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Das Handbuch enthält Schritt-für-Schritt-Verfahren für die Reparatur und Wartung von Honda Capa FWD- und AWD-Fahrzeugen von 1998-2002. Auslösung mit D15B Motor (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. Auslösung mit dem D13B-Motor (1,3 l). Die Veröffentlichung enthält ausführliche Informationen zur Fahrzeugwartung, Reparatur, Überprüfung und Einstellung von Motorelementen (einschließlich Motormanagementsystemen), Automatikgetrieben (Automatikgetriebe), Variator, Bremssystem (einschließlich ABS und VSA), Lenkung (einschließlich H. der Hydraulik Booster). Federung und Allradantrieb (DPS). Die Anweisungen für die Verwendung der Eigendiagnose der Steuersysteme des Motors, des Variators und des ABS werden vorgestellt. Die Verfahren zur Überprüfung von Parametern in den Steckern der elektronischen Steuergeräte von Motorsteuerungen, Variator und ABS werden angegeben.
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Es werden detaillierte Schaltpläne und Beschreibungen der Überprüfung der elektrischen Ausrüstung für Modelle mit verschiedenen Konfigurationsmöglichkeiten vorgestellt. Mögliche Störungen und Methoden zu ihrer Behebung, Passmaße der Hauptteile und Grenzen ihres zulässigen Verschleißes, empfohlene Schmierstoffe und Arbeitsflüssigkeiten werden angegeben. Das Buch richtet sich an Autobesitzer, Tankstellenpersonal und Werkstätten.
Kardanwelle
Aus- und Einbau
heute haben wir eine Computerdiagnose gemacht. Ergebnis: keine Kompression in den Zylindern. in einem davon nur 2 !! Schock! es sieht so aus, als ob wir zu kapitalka gehen. wer das durchgemacht hat, teile!
Der Motor springt gar nicht an!?
funktioniert auf drei zylindern. gleichzeitig beschleunigt es jedes Mal.
Mary Ne Lassen Sie sie zuerst die Zahnriemenmarkierungen überprüfen, bevor Sie den Motor ausnehmen. Hier hat schon jemand geschrieben, dass der Gürtel gesprungen ist. Es ist einfach so, dass es überhaupt keine Kompression gibt, es ist irgendwie seltsam.
das auto funktioniert, springt an. zieht nicht stark beschleunigt von einer Stelle. jetzt fing es an zu klopfen. es gibt eine unverständliche Schwingung. Jedes zweite Mal nimmt die Geschwindigkeit zu: Es fährt normal, dann drückt man das Gas auf den Boden, und mehr als 60 platzen sogar! am Kraftstoffsystem gesündigt - sie haben alles gereinigt, geändert. die kerzen wurden auch getauscht, die kabel gewechselt (übrigens eine woche nach dem kabeltausch bin ich einwandfrei gefahren!), und dann wieder - ganz plötzlich. Wir tanken immer an einer bewährten Tankstelle 92 Benzol. 95 versucht (natürlich besser mit ihm, aber immer noch nicht das). Computerdiagnose gemacht. wer sagt was: einige - die Kappe durchgebrannt, andere - die Pumpe muss angeschaut werden, wieder andere haben die Kompression gemessen - 7, 7, 8 und 2. kamen zum Schluss, um es dem Aufpasser zu zeigen. Aus irgendeinem Grund wollen nur wenige Reparaturen durchführen. heute zeigen wir noch einen. wir überlegen, die Kolbenringe (vielleicht stimmt etwas nicht) und die Kappe zu wechseln. und keine Ersatzteile. Können Sie mir sagen, vielleicht gibt es ein paar Analoga? Sie sagten, dass die Pumpe zum Beispiel von unserem Neuner geeignet ist. vielleicht passen ein paar ringe ??)
7-8 Punkte sehen immer noch aus wie Ringe, aber 2 ist eindeutig etwas anderes, oder das Ventil ist durchgebrannt (aufgehängt, eingeklemmt), oder es ist ein Loch im Kolben, naja, die extreme Version auf der Oberfläche des Zylinders ist a Schale oder eine Nut von etwas.
Ersatzteile zu rekrutieren ist zu teuer! nur für die Arbeit (Reparatur) verlangen sie 16.000 und plus die Ersatzteile selbst !! Schock!! beschlossen, einen Vertragsmotor zu nehmen. Vielleicht können Sie empfehlen, wo Sie sehen können und wo nicht.
Wenn das volle Kapital, dann kostet die Arbeit für eine solche Maschine für uns innerhalb von 15, aber dies beinhaltet nicht die Kosten für das Bohren oder die Laufbuchse (6-10 tr) des Zylinderblocks. Der Vertrag mag relativ günstig sein (in unserer Stadt von 10 bis 23 tr, wie viel Sie in Kasan haben, I xs), aber solche Motoren werden seit zehn Jahren nicht mehr produziert, daher sind sie auch nicht die erste Frische (die, die es sind gleich genannt, aber jünger ist bereits eine weitere Modifikation, die nicht mit unserer austauschbar ist, genau aus welchem Jahr andere Motoren gegangen sind, werde ich nicht sagen, vielleicht habe ich mich nicht damit beschäftigt).
Ich bin für ein paar Tage in den Bus gestiegen, während mein Auto repariert wird😌
Und als Komplett kapitalisieren, mit dem Austausch von allem?
Es ist sehr teuer und zeitaufwendig, aber Sie wollten keinen Vertrag kaufen?
Oh, das ist immer noch kein sehr teures Vergnügen, ich habe hier schon eine Geschichte über den Versuch geschrieben, einen Lohnmotor zu liefern, und insgesamt kamen mit Motor, Arbeit und Verbrauchsmaterial etwa 40 heraus! Ein erfahrener Mensch, der schon viele durchgemacht hat Motoren werden es durchsuchen)
Mal sehen was damit passiert, für meine ganze Betriebszeit :) und das Auto hat sich zum ersten Mal gut gezeigt
Schönes Auto, meine Schwester hat eins, ich glaube, es ist unmöglich, sie zu töten! Zumindest für 6 Jahre im täglichen Betrieb gelingt es nicht. 🙂
Die Reparatur eines Honda-Logo-Motors kann umfangreich oder teilweise sein. Die Art der Reparatur wird erst nach einer Diagnose durch einen Aufpasser festgelegt. Die teilweise Reparatur des Honda-Logo-Motors kann den Austausch der GBK-Dichtung, den Austausch der Ventilschaftdichtungen und den Austausch von Ventilen umfassen.Teilreparaturen beinhalten normalerweise nicht das Entfernen des Motorblocks, Bohren, Schleifen, Laufbuchsen usw.
Sie sollten den Honda Logo-Motor nicht selbst reparieren. Zum Service kommen oft Leute, die sagen: „Mein Nachbar hat mir gesagt, dass ich die Zylinderkopfdichtung wechseln muss und alles geht weg“. Natürlich können wir dem Kunden zuhören und zu einem Meeting gehen, aber wenn dies nicht zur Lösung des Problems beiträgt, liegt die gesamte Verantwortung beim Kunden und nicht beim Servicebetreuer, der die Diagnose stellt und für ihn verantwortlich ist.
Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage. Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage. STO über Mut , 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Wann muss der Motor repariert werden: - erhöhter Motorölverbrauch im Verbrennungsmotor;
Garantie für Arbeit - 6 Monate keine Kilometerbegrenzung.
Die Motordiagnose während der Reparatur bei uns ist kostenlos!
Die endgültigen Kosten einer Motorreparatur hängen von vielen Faktoren ab. Oft zerlegen die Leute den Motor selbst und versuchen, den Motor mit eigenen Händen zu reparieren. Wenn es um das Verständnis geht, dass sie es nicht selbst zusammenbauen können, bringen sie uns einen zerlegten Motor. Wenn Sie die Servicestation anrufen, geben Sie bitte den aktuellen Zustand des Motors an und Sie werden über die genauen Reparaturkosten informiert.
Wenn das Auto nicht in Bewegung ist, können wir einen Abschleppwagen schicken.
Am Wochenende hatte ich etwas Freizeit, die ich dem Auto widmen wollte.
-Ersetzen Sie den Luftfilter und die Kerzen;
-Ändern Sie die Lenkspitzen und gehen Sie zur Nachspur;
-Wechseln Sie den Öldrucksensor;
-Reinigen Sie das Auslassventil des Kurbelgehäuses;
Habe alles außer die Spitzen ersetzt. Naja, ich habe mein Auto nicht gewaschen 🙂
Vor dem Haufen musste ich den Stopfen des Lochs unter der Zündspule wechseln. Vor langer Zeit, als die Steuerzeiten und die dazugehörigen Komponenten geändert wurden, wurde der Gummidichtring an diesem Stopfen geändert.
Kürzlich brachen Kreaturen aus einem Paralleluniversum die Kante eines Heckscheibenwischers ab.
Alles wäre gut, aber nur der Wischer ist auf Nieten montiert. Eine Parsing-Suche brachte kein Ergebnis, und das Original zu bestellen und einen Monat zu warten, ist keine Option.
Als Ergebnis wurden 50 Rubel ausgegeben, 10 Minuten Zeit. Und jetzt könnt ihr die Pinsel wechseln 🙂
Gestern habe ich beschlossen, die Scheinwerfer zu polieren. Ich kaufte einen Bohraufsatz, eine Polierscheibe, 3M 2000 Schleifpapier, die Politur selbst.
Generell bin ich mit dem Ergebnis unter Berücksichtigung des Alters der Scheinwerfer zufrieden. Große Risse lassen sich natürlich nicht mehr reparieren. Den linken Scheinwerfer habe ich noch nicht ganz fertig, im Schraubendreher waren leere Batterien. Eines Tages werde ich die Prozedur wiederholen, gleichzeitig werde ich die Stoppsignale polieren.
Ich war schon lange nicht mehr hier und habe mich entschieden, eine Rezension für mich selbst herauszugeben.
Seit der letzten Überprüfung habe ich es geschafft, die Kurbelwelle mit Laufbuchsen zu wechseln. Bei Frost von -40 bin ich gestartet und der Motor wurde nicht gut warm, keuchte). Die Reparatur kostete 7.000 Rubel. Ich habe es selbst gemacht - mit meinen eigenen Händen. Es gab Pläne, den Motor von einem Honda-Partner auf 1.6 zu ändern - aber die Kurbelwelle drehte von meinem Motor hoch. )
1) Ich habe Stabilisatoren gekauft - aber nie installiert.
2) Das Aussehen langsam ändern - es wird in Zukunft ein Zebra geben.
3) Der Automat wurde durch einen 4-Gang-Integra ersetzt.
Draußen ist es frostig, Führerschein – ich schreibe meine Gedanken ’)!
Nachdem er sich entschieden hatte, sich mit dem Auto zu befassen, begann er, Körperteile zu inspizieren und zu verhindern. An den vorderen Kotflügeln, an den Stellen von Lackabplatzern, an den hinteren Bögen und an der Schwelle von der Seite der Fahrertür wurde etwas Rost gefunden. Das alles war keine ernsthafte, rein oberflächliche Korrosionskunst. Auch eine Inspektion der Unterseite ergab nichts.
Zur Behandlung der Bögen im Inneren wurden ein Rostumwandler und ein Gummibitumenmastix angeschafft. Nur zum einen habe ich mich entschieden, es sofort komplett von Kopf bis Fuß mit Schallschutz zu verkleben.
Hallo an alle! Allen ein schönes 2012! :)
Ich habe vor, die Kappen nach dem neuen Jahr zu wechseln, ich vermute, dass das Öl etwas auffrisst, und im Allgemeinen wurden der Motor, die Steuerzeiten und das Öl übrigens kürzlich gewechselt.
Optisch möchte ich die Seitenscheiben passend zu den hinteren tönen, die Scheiben in aschgrauer Farbe lackieren und eigene Bodykits einbauen.
Ich lege eine Liste der Kosten des Autos während der Operation vor. Natürlich ist die Liste subjektiv, da einige Ausgaben stehen nicht im Zusammenhang mit diesem Auto (z. B. ein Kindersitz, der sicher in ein neues Auto eingezogen wurde) oder Ausgaben, die für mich als Besitzer typisch sind (z ). Trotzdem denke ich, dass diese Informationen für zukünftige Käufer von Logi und dem Auto im Allgemeinen (insbesondere dem ersten) von Interesse sein könnten. Die Informationen werden in drei Spalten dargestellt:
Regelmäßige Diagnose und Reparatur des Honda-Logos garantieren einen störungsfreien Betrieb.
Um das Honda-Logo seltener zu reparieren, müssen Sie zuerst Verbrauchsmaterialien überwachen, die sich entweder nach einer bestimmten Zeit oder in Abhängigkeit von der Laufleistung ändern. Das Prüfen und Ersetzen von Verbrauchsmaterialien für das Honda-Logo erfolgt gemäß der Routinewartungstabelle, die die Intervalle mit Kilometerstand und Art der Arbeit angibt.
Die Reparatur des Honda-Logos und der Austausch von Verbrauchsmaterialien umfasst:
Motoröl wechseln Honda Logo
Wechseln Sie den Ölfilter Honda Logo
Innenraumfilter auf Honda Logo wechseln
Wechseln Sie das Öl im Automatikgetriebe Honda Logo
Servolenkungsflüssigkeit wechseln Honda Logo
Frostschutzmittel durch Honda Logo ersetzen
Der rechtzeitige Austausch von Öl und Filtern für Honda Logo wird die Reparaturkosten in Zukunft erheblich reduzieren. Ein verstopfter Luftfilter verhindert, dass der Motor die erforderliche Luftmenge durchlässt, wodurch er würgt und mehr Kraftstoff verbraucht.
Reparaturservice für beliebte Honda-Modelle:
Reparatur des Honda-Logos 1.3;
Reparatur von Honda Logo 1.3 C;
Wenn Sie das Öl mit Honda Logo nicht wechseln, verliert es seine Eigenschaften, wird sehr trüb und verdickt, einfach in eine dicke Substanz, dh Heizöl, verwandeln. Dieses Öl schmiert die beweglichen Teile nicht, sondern behindert nur deren Funktion.
Der Preis für die Reparatur eines Honda Logos setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:
Preise für Honda Logo Ersatzteile zur Reparatur;
Preis für die Arbeit eines Automechanikers / Spezialisten;
Am teuersten sind Original Ersatzteile für Honda Logo vom Hersteller. Jedes dieser Teile hat eine eigene Teilenummer, unter der Sie Analoga anderer Hersteller finden können. Die Preise für Nicht-Originalteile für das Honda-Logo sind niedriger als die ab Werk, es besteht jedoch die Möglichkeit, eine minderwertige Fälschung zu erhalten, die eine kurze Lebensdauer hat oder überhaupt nicht funktioniert. Filter, Öle, Kerzen, Riemen, Bremsscheiben für Honda werden am häufigsten gefälscht, da immer eine Nachfrage danach besteht.
Zahlungsarten für die Reparatur von Honda Logo:
offiziell, mit Dokumenten und einer Garantie;
inoffiziell, ohne Dokumente, nach persönlicher Vereinbarung.
Zunächst müssen die Aufgaben für die Reparatur des Honda-Logos klar festgelegt werden, und wenn die Probleme nicht offensichtlich sind, diagnostizieren Sie den Honda. Teekannen-Autoliebhaber sind immer willkommen zum Service, da ihnen eine Reihe von Arbeiten und der Austausch von Ersatzteilen auferlegt werden können, die nicht erforderlich sind.
Bei einem Autoservice können die Preise für die Honda Logo-Reparatur für jede Art von Service festgelegt werden und für alle Automarken gleich sein: Fahrwerksdiagnose, Ölwechsel, Belagwechsel, Luftfilterwechsel. Eine alternative Preisoption bei Zahlung für "1 Standardstunde" hat für jedes Automodell eine eigene.
In diesem Fall wird jeder Reparaturvorgang mit dem Honda-Logo durch den Zeitpunkt bestimmt, d. h. die benötigte Zeit. Dies wird als "Arbeitssatz" bezeichnet. Jeder Autohersteller gibt diese Nummern in den Tabellen der Nachschlagewerke für jedes Automodell separat an.
Es kommt oft vor, dass die Reparatur eines Honda Logos durch einen Mechaniker länger dauert als der Standard im Arbeitszeugnis angegeben. In diesem Fall haben Sie das Recht, nur die für diesen Vorgang zugeteilten festen Regelstunden zu bezahlen.Ob der Automechaniker es langsamer oder schneller macht, hängt von seiner Qualifikation ab.
Es ist sehr wichtig, die Ausstellung eines Arbeitsauftrags für den von Ihnen gewählten Arbeitsaufwand für die Reparatur des Honda-Logos zu verlangen, da dies Meinungsverschiedenheiten vermeidet, Ihr Bewusstsein zeigt und ein wichtiges Argument ist, wenn etwas schief geht. Geben Sie an, was mit den Altteilen nach dem Austausch zu tun ist: Bringen Sie sie an den Kunden (dh Sie) zurück, oder der Autoservice wird sie selbst entsorgen.
Idealerweise geben Sie die Autoschlüssel auf keinen Fall an Dritte weiter. , und setzen Sie sich nur selbst hinters Steuer. Beaufsichtigen Sie die Reparatur des Honda-Logos vollständig, indem Sie sich jederzeit im Arbeitsbereich des Automechanikers aufhalten. Solche Bedingungen widersprechen oft den Sicherheitsvorkehrungen eines Autoservices, aber das erspart Ihnen die meisten Probleme und der Reparaturservice wird so transparent wie möglich.
Wenn für die Reparatur des Honda-Logos nach den Regeln des Autoservice eine Rückgabe des Autos erforderlich ist, stellen Sie sicher, dass Sie eine Annahmeerklärung für das Auto zur Reparatur erstellen. Dieses Verfahren beinhaltet die Übergabe des Autoschlüssels und oft auch der Zulassungsbescheinigung. Ein Mitarbeiter eines Autoservice fährt das Auto selbstständig in eine Box oder auf einen Aufzug.
Das Honda-Logo-Abnahmezertifikat für Reparatur oder Diagnose umfasst:
Liste der Arbeiten und Fehler, die für die Reparatur des Autos erforderlich sind;
Liste der Ersatzteile zum Austausch;
Diagramm und Beschreibung des Vorhandenseins / Fehlens von Mängeln am Auto, die während des Reparaturvorgangs nicht beseitigt werden müssen;
Vollständigkeit des Autos: Dinge, Werkzeuge, Zubehör, die nicht mit der Reparatur zusammenhängen.
Nach Abschluss der Arbeiten ist es erforderlich, alle Punkte für die dokumentierte Reparatur und die tatsächlich durchgeführte zu überprüfen. Ein Mitarbeiter kann ein Auto nehmen, ein zweiter kann ein Honda-Logo reparieren und ein dritter kann einen Job übergeben. Wenn später Unstimmigkeiten festgestellt werden, wird es schwieriger, diese zu beweisen.
Für den Fahrer von Honda ist das Logo kein Geheimnis, dass die Anzeige auf dem Armaturenbrett "Check-Engene" ist ein Honda-Fehlfunktionssignal. Im Normalzustand sollte dieses Symbol beim Einschalten der Zündung aufleuchten, in diesem Moment beginnt eine Überprüfung aller Honda Logo-Systeme, bei einem funktionierenden Auto erlischt die Anzeige nach einigen Sekunden.
Stimmt etwas mit dem Honda Logo nicht, dann erlischt die "Check-Engine" nicht oder leuchtet nach einiger Zeit wieder auf. Es kann auch blinken, was eindeutig auf eine schwerwiegende Fehlfunktion hinweist. Dieser Indikator sagt dem Honda-Besitzer nicht, was genau das Problem ist, er weist darauf hin, dass eine Diagnose des Honda-Logo-Motors erforderlich ist.
Da alle ausländischen Autos, das Honda-Logo nicht ausgenommen, eng an die Elektronik gebunden sind, eine Vielzahl von Sensoren überwacht den Betrieb des Autos. Daher ist die Diagnose des Honda Logo-Motors im Großen und Ganzen die Überprüfung der wichtigsten Einheit des Autos, mit Ausnahme der Federung, die mechanisch überprüft wird.
Es gibt eine große Anzahl von Spezialgeräten für die Diagnose eines Honda Logo-Motors. Es gibt kompakte und recht vielseitige Scanner, die sich nicht nur Profis leisten können. Aber es gibt Zeiten, in denen herkömmliche tragbare Scanner keine Fehlfunktionen des Honda-Logo-Motors erkennen, dann muss die Diagnose ausschließlich mit lizenzierter Software und einem Scanner von Honda durchgeführt werden.
Der Honda-Diagnosescanner zeigt:
Drosselklappenöffnungsprozentsatz;
Motordrehzahl in U/min;
Honda Logo Motortemperatur;
Spannung im Bordnetz Honda Logo;
Die Temperatur der in den Motor angesaugten Luft;
Zündzeitpunkt Honda Logo;
Kraftstoffeinspritzzeit durch den Injektor. Anzeige in Millisekunden;
Messwerte des Luftstromsensors Honda-Logo;
Motorlast;
Messwerte des Honda-Logo-Sauerstoffsensors;
Bevor Sie das Honda Logo diagnostizieren, sollten Sie es sich anhören, im Normalzustand arbeitet es leise, monoton, hält souverän die Geschwindigkeit. Wenn Sie das Gaspedal drücken, nimmt es sanft, ohne zu ruckeln, Fahrt auf, ohne Fremdgeräusche. Gleichzeitig ist der Auspuff praktisch unsichtbar. Außerdem kann bei einem normalen Honda Logo-Motor kein erhöhter Verbrauch an Kraftstoff und anderen Flüssigkeiten auftreten.
eins.Zur Diagnose des Honda-Logo-Motors wird zunächst der Motorraum visuell inspiziert. Ein wartungsfähiger Motor sollte keine Leckagen technischer Flüssigkeiten aufweisen, sei es Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Im Allgemeinen ist es wichtig, den Honda Logo-Motor regelmäßig von Staub, Sand, Schmutz zu reinigen, dies ist nicht nur für die Ästhetik, sondern auch für die normale Wärmeableitung erforderlich!
2. Kontrolle des Ölstands und Zustands des Motors Honda Logo, zweiter Testschritt. Dazu müssen Sie den Ölmessstab herausziehen und auch das Öl durch Abschrauben des Einfülldeckels betrachten. Wenn das Öl schwarz und noch schlimmer schwarz und dick ist, deutet dies darauf hin, dass das Öl seit langer Zeit gewechselt wurde.
Wenn sich am Einfülldeckel eine weiße Emulsion befindet oder Sie sehen, wie das Öl schäumt, kann dies darauf hindeuten, dass Wasser oder Kühlmittel in das Öl eingedrungen ist.
3. Überprüfung der Zündkerzen mit Honda-Logo. Entfernen Sie alle Stecker vom Motor, sie können einzeln überprüft werden. Sie müssen trocken sein. Wenn die Kerzen mit einer unbedeutenden Schicht gelblicher oder hellbrauner Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, sollten Sie sich keine Sorgen machen, solche Kohlenstoffablagerungen sind ganz normal und zulässig und beeinträchtigen die Arbeit nicht.
Wenn die Kerzen mit dem Honda-Logo Spuren von flüssigem Öl aufweisen, werden wahrscheinlich die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen ersetzt. Schwarze Rußablagerungen weisen auf ein überfettetes Kraftstoffgemisch hin. Der Grund ist ein unsachgemäßer Betrieb des Honda-Kraftstoffsystems oder ein zu verstopfter Luftfilter. Das Hauptsymptom ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Rote Plakette auf Honda Logo-Zündkerzen entsteht durch minderwertiges Benzin, das viele Metallpartikel enthält (z. B. Mangan, das die Oktanzahl des Kraftstoffs erhöht). Eine solche Platte leitet den Strom gut, was bedeutet, dass bei einer erheblichen Schicht dieser Platte der Strom durch sie fließt, ohne einen Funken zu bilden.
4. Die Zündspule von Honda Logo fällt nicht oft aus, am häufigsten passiert dies aus Altersgründen, die Isolierung ist beschädigt und es kommt zu einem Kurzschluss. Es ist besser, die Spulen entsprechend der Laufleistung gemäß den Vorschriften zu wechseln. Es kommt jedoch vor, dass ein Ausfall durch defekte Kerzen oder durchbrochene Hochspannungskabel verursacht wird. Um die Honda-Spule zu überprüfen, muss diese entfernt werden.
Nach dem Entfernen müssen Sie sicherstellen, dass die Isolierung intakt ist, es sollten keine schwarzen Flecken oder Risse vorhanden sein. Als nächstes sollte ein Multimeter in den Gang gehen, ist die Spule durchgebrannt, dann zeigt das Gerät den maximal möglichen Wert an. Es lohnt sich nicht, die Honda Logo-Spule mit der altmodischen Methode auf Funken zwischen den Zündkerzen und dem Metallteil des Autos zu überprüfen. Diese Methode findet bei alten Autos statt, während beim Honda-Logo aufgrund solcher Manipulationen nicht nur die Spule durchbrennen kann, sondern auch die gesamte Elektrik des Autos.
5. Ist es möglich, eine Motorstörung durch Rauch aus dem Auspuff eines Honda-Logos zu diagnostizieren? Auspuff kann viel über den Zustand eines Motors aussagen. In der warmen Jahreszeit sollte von einem funktionsfähigen Auto kein dicker oder grauer Rauch sichtbar sein.
Wenn weißer Rauch sichtbar ist, kann dies auf eine verbrannte Dichtung oder ein Leck im Honda Logo-Kühlsystem hinweisen. Wenn der Rauch schwarz ist, dann sind dies bestenfalls Probleme aufgrund eines überangereicherten Kraftstoffgemisches. Schlimmstenfalls Probleme mit der Kolbengruppe.
Wenn der Rauch einen bläulichen Farbton hat, weist dies darauf hin, dass der Honda-Logo-Motor Öl verwendet. Im besten Fall ist ein Austausch der Ventilschaftdichtungen, im schlimmsten Fall die Reparatur der Kolbengruppe erforderlich. All diese Dämpfe verstopfen und verkürzen die Lebensdauer des Honda Logo-Katalysators, der mit der Reinigung solcher Verunreinigungen nicht fertig wird.
6. Diagnose des Honda Logo Motors durch Ton. Schall ist eine Lücke, das sagt die Theorie der Mechanik. In fast allen beweglichen Gelenken gibt es Lücken. Dieser kleine Spalt enthält einen Ölfilm, der das Berühren von Teilen verhindert. Aber mit der Zeit weitet sich der Spalt, der Ölfilm lässt sich nicht mehr gleichmäßig verteilen, es kommt zur Reibung der Teile des Honda Logo Motors, wodurch ein sehr intensiver Verschleiß einsetzt.
Jeder Knoten in der Honda Logo-Engine hat einen bestimmten Sound:
Ein lautes, häufiges Geräusch, das bei allen Motordrehzahlen zu hören ist, weist darauf hin, dass die Ventile eingestellt werden müssen;
Ein gleichmäßiges Klopfen, das nicht von der Geschwindigkeit abhängt, wird durch den Ventilverteilermechanismus verursacht, der den Verschleiß seiner Elemente anzeigt;
Ein deutliches kurzes Klopfen, das bei höheren Drehzahlen ansteigt, warnt vor dem bevorstehenden Ende der Pleuellager.
Dies ist nur ein kleiner Teil der möglichen Geräusche durch bestimmte Fehlfunktionen. Jeder Honda-Fahrer muss sich an das Geräusch eines normal arbeitenden Motors erinnern, um schnell auf Veränderungen reagieren zu können.
7. Diagnose des Motorkühlsystems Honda Logo. Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Kühlsystems und ausreichender Wärmeableitung zirkuliert die Flüssigkeit nach dem Anlassen des Motors nur in einem kleinen Kreis durch den Heizungskühler, was zu einer schnellen Erwärmung sowohl des Motors selbst als auch des Innenraums des Honda Logo in . beiträgt die kalte Jahreszeit.
Wenn die normale Betriebstemperatur des Honda Logo Motors erreicht ist (ca. 60-80 Grad), dann öffnet das Ventil leicht, d.h. die Flüssigkeit fließt teilweise in den Kühler und gibt dort Wärme ab. Bei Erreichen eines kritischen Wertes unter 100 Grad öffnet der Honda Logo Thermostat vollständig und die gesamte Flüssigkeitsmenge strömt durch den Kühler.
Gleichzeitig wird der Kühlerlüfter des Honda Logos eingeschaltet, er trägt dazu bei, die heiße Luft zwischen den Kühlerzellen besser auszublasen. Überhitzung kann den Motor beschädigen und kostspielige Reparaturen erforderlich machen.
8. Typische Fehlfunktionen des Honda Logo Kühlsystems. Wenn der Lüfter bei Erreichen des kritischen Temperaturniveaus nicht funktioniert, muss zunächst die Sicherung überprüft werden, dann werden der Honda Logo-Lüfter selbst und die Unversehrtheit der Kabel überprüft. Aber das Problem kann sich als globaler herausstellen, vielleicht ist der Temperatursensor (Thermostat) defekt.
Die Leistung des Honda Logo Thermostats wird wie folgt überprüft: der Motor wird vorgewärmt, eine Hand wird auf die Unterseite des Thermostats gelegt, wenn er heiß ist, dann funktioniert er ordnungsgemäß.
Ernstere Probleme können auftreten: Pumpenausfall, Undichtigkeit oder Verstopfung des Kühlers des Honda-Logos, Bruch des Ventils im Einfülldeckel. Treten nach dem Austausch des Kühlmittels Probleme auf, ist höchstwahrscheinlich ein Lufteinschluss schuld.
Handbuch für kleinere Reparaturen von Motoren Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Wenn Sie über die einfachsten Fähigkeiten zur Autoreparatur verfügen, können Sie einige der Störungen bei Honda-Motoren selbst beheben. Wenn Sie jedoch Zweifel an Ihrem Können haben oder sich einfach nicht die Mühe machen möchten, Ihren Honda-Motor selbst zu reparieren, sind wir immer bereit, Ihnen zu helfen. Wir sind immer bereit, den Honda-Motor mit Original- oder geprüften Nicht-Original-Ersatzteilen qualitativ hochwertig zu reparieren.
Lesen Sie immer die Bedienungsanleitung, bevor Sie Ihren Honda-Motor zum ersten Mal in Betrieb nehmen.
Schließen Sie den Kraftstoffhahn nach der Arbeit und während des Transports immer.
Häufige Fragen zu kleineren Pannen von Honda-Motoren, die auf Wunsch mit Ihren eigenen Händen behoben werden können.
1. Der Motor startet nicht:
2. Honda-Motor stößt schwarzen Rauch aus und entwickelt unzureichende Leistung.
3. Benzin in Öl:
Wir sind immer bereit, den Honda-Motor mit Original- oder geprüften Nicht-Original-Ersatzteilen qualitativ hochwertig zu reparieren.
Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur von Honda Logo. Unsere Autowerkstätten verfügen über ein spezielles Honda-Logo-Reparaturwerkzeug. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Honda Logos.
Bevor wir mit der Reparatur des Honda Logos beginnen, machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir raten davon ab, selbstgemachte Honda Logo Reparaturen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.
Honda Logo Reparaturkosten:
Es wird empfohlen, alle 7-10.000 km eine routinemäßige Wartung und Wartung des Honda-Logos durchzuführen. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.
Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu ersetzen. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Honda Logo-Modellen mit adaptivem Gasgriff wird empfohlen, den Gashebel alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.
Die bekanntesten Probleme und Fehlfunktionen des Honda Logos: - Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
Der Verschleißgrad des Honda Logo Radlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.
Garantie für alle Reparaturarbeiten Honda Logo - 6 Monate.
Honda Logo Technische Vorschriften und empfohlene Wartungsintervalle.
Motoröl: Honda 5W30, Honda 10W30. Die Verwendung von Motoröl mit einer Viskosität von 5W40, 10W40 ist erlaubt. Für den Ersatz werden 3,4 Liter benötigt. Verpackung - 4 Liter (4 Dosen). Austauschintervall - 5000-7500 km. Unsere empfohlenen Intervalle weichen um die Hälfte von den in den Honda-Russland-Handbüchern angegebenen Intervallen ab. Wir schlagen vor, die Häufigkeit der Ölwechsel zu verdoppeln, orientiert an den Empfehlungen von Honda Japan.
Ölfilter: zusammen mit einem Ölwechsel (obwohl das Originalhandbuch einen Filterwechsel nach einem Ölwechsel erlaubt).
Kraftstofffilter: alle 40.000 - 60.000 km.
Luftfilter: 15.000 km, bzw. nach äußerem Zustand.
Prüfpunktflüssigkeit:
Schaltgetriebe - MTF. Sie benötigen etwa 2,2 Liter. Das Wechselintervall beträgt 40.000 km.
Automatikgetriebe - ATF DW-1 - von 2,5 bis 3,2 Liter (abhängig von der Position des Fahrzeugs und dem Öffnen / Schließen der Ventile zum Zeitpunkt des Motorstopps). Sie müssen bis zu 4 Liter kaufen. Wechselintervall 40.000 km
Automatikgetriebe - ATF Z1 - von 2,5 bis 3,2 Liter (abhängig von der Position des Fahrzeugs und dem Öffnen / Schließen der Ventile im Moment des Motorstopps). Sie müssen bis zu 4 Liter kaufen. Wechselintervall 40.000 km
CVT -4,6 Liter HMMF (CVTF), Wechselintervall 30.000 - 35.000 km, Variatorfilter groß (Wechselintervall - 60.000 - 70.000 km), Variatorfilter klein (Wechselintervall 30.000 - 35.000 km), Dichtung Variatorpalette.
Servolenkungsflüssigkeit: PSF. Der Austausch dauert etwa 1 Liter.
Getriebeöl hinten (nur Allradantrieb): DPSF. Für den Austausch wird etwas mehr als 1 Liter benötigt.
Bremsflüssigkeit: DOT 3, DOT 4. Austausch in Intervallen, - alle 2 Jahre. Ein kompletter Austausch benötigt ca. 1 Liter Flüssigkeit.
Kühlmittel (Frostschutz): Original-Kühlmittel - 10 Jahre ab dem Datum der Fahrzeugproduktion. Das empfohlene Austauschintervall beträgt alle 2-3 Jahre. Es wird ein Kühlmittel der Klasse G12 empfohlen. Für einen kompletten Austausch werden etwas mehr als 4 Liter Flüssigkeit benötigt. Für teilweisen Ersatz - weniger als 4.
Zündkerze: Die Ressource einer herkömmlichen Zündkerze beträgt 20.000. Die Auswahl einer Zündkerze erfolgt nach VIN (Frame) - Nummer + Ausstattung.
Zahnriemen (Einheit) ersetzen:
Die Auswahl erfolgt nur über die Fahrgestell- oder Rahmennummer des Wagens.
Das Zahnriemenwechsel-Kit enthält folgende Artikel:
Zahnriemen (Ressource 100.000 km)
Zahnriemenspanner (Ressource 100.000 km)
Kurbelwellendichtring vorne (Ressource 100.000 km)
Nockenwellendichtring (Ressource 100.000 km)
Ventildeckeldichtung (Ressource wird vom Meister bestimmt)
Ringe von Kerzenbrunnen (Ressource wird vom Meister bestimmt)
Unabhängig davon wird das Problem des Austauschs der Pumpe (Kühlmittelpumpe) betrachtet, deren Ressource 200.000 km beträgt.
Bei Verwendung von Nicht-Original-Ersatzteilen sollte das Austauschintervall halbiert werden.
Beim Zahnriemenwechsel bei D13B-Motoren zusammen mit einer Pumpe ist es zulässig, zusammen mit dem Original-Zahnriemensatz, dessen tatsächliche Lebensdauer 100.000 km beträgt, eine Doppelpumpe zu verwenden. In diesem Fall wird die gemeinsam genutzte Ressource des Knotens dieselbe. Versuchen Sie immer, Original-Wellendichtringe zu verwenden, dies erhöht die Ressourcen des Geräts als Ganzes erheblich.
Vermeiden Sie die Verwendung von Nicht-Originalprodukten in der Zeitsteuerung. Wenn Sie das Risiko der Verwendung von Nicht-Originalprodukten kennen und bereit sind, es in Ihr Auto einzubauen, konzentrieren Sie sich auf die Hälfte der Ressourcen des Geräts, auch wenn nur ein Element des Zahnriemensatzes verwendet wird.
Bremsbeläge wechseln:
Bremsbeläge vorn: Je nach Hersteller und Fahrweise werden die vorderen Bremsbeläge alle 35.000 - 60.000 km getauscht. Folgende Padnummern werden verwendet (nach Nisshinbo): 8263, 8265, je nach Ausstattung. Empfohlene Beläge von vertrauenswürdigen Herstellern - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) oder Original-Bremsbeläge.
Bremsbeläge hinten: Trommelbeläge hinten. Ihre Ersatzressource kann 200.000 km erreichen.
Einstellung der Ventile. Ventileinstellungsvorschriften - 40.000 km. Der Vorgang kann eine Ventildeckeldichtung und Zündkerzenringe erfordern.
Büchsen, Ringe, Öldichtungen usw., eine Kleinigkeit zieht den Sput um 20.
Eine weitere Schwierigkeit ergab sich ... Ich kann die Vollständigkeit der Bestellung nicht formulieren. Natürlich bestelle ich einen Motor, aber was gehört noch dazu - die Namen der Einheiten (oder einfach Controller + etwas anderes sagen?)
Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe)
PS Oder setzen Sie die guten alten 66 PS ein. und nicht stören?
[Nachricht vom Benutzer geändert 02.02.2010 00:18]
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