DIY Reparatur des Hyundai Stareks Motors

Im Detail: Hyundai Starex-Motorreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter-Autos

ICE Montage und Demontage - RUB 35.000

Faire Garantie für durchgeführte Motorreparaturen - 6 Monate oder 30.000 km.

Wir kennen die Motoren D4CB, D4BH, D4BB, D4BF und D456 sehr gut und haben umfangreiche Erfahrung in deren Restaurierung und Reparatur.

Motor restaurieren auch in solchen situationenwenn andere Werkstätten sagen, es sei unmöglich!

Alle Arten von Motorreparaturen, von klein bis groß:

  • Öl und Ölfilter wechseln
  • Ersetzen von Zahnriemen, Steuerkette, Rollen, Pumpe, Simmerringen
  • Austausch von Kolben, Ringen, Laufbuchsen, Pleuelbuchsen
  • Kurbelwelle restaurieren, auswuchten, Kurbelwelle richten
  • Kurbelwellenzapfenschleifen
  • Zylinderkopfreparatur
  • Wiederherstellung des Sattelventilsitzes
  • Einstellung der Ventile
  • Austausch der Ventilführungen
  • Schleifen des Zylinderkopfes
  • Schweißarbeiten am Zylinderkopf
  • Ultraschallreinigung von Düsen + Kavitation + Chemie
  • Überholung von Dieselmotoren
  • Teilreparatur von Dieselmotoren von Autos
  • Reparatur von CRDI, CDI Common Rail Injektoren
  • Ultraschallreinigung von Rail, Rohren, Hochdruck-Kraftstoffpumpenventilen
  • Reparatur der Einspritzpumpe
  • Zahnriemen wechseln, Einspritzzeitpunkt einstellen
  • Spülen des Kraftstoffsystems und des Motors nach belgischer Technologie mit der WYNN'S-Installation
  • Kraftstofftanks spülen

Der Motor ist das Herz eines jeden Autos, er erfordert eine sorgfältige Einstellung und eine rechtzeitige Behandlung oder besser gesagt Reparatur. Andernfalls können Sie mitten auf der Straße neben einem stehengebliebenen Auto landen, zu einem wichtigen Termin zu spät kommen, Urlaubspläne aufgeben oder Ihre Lieben in eine unangenehme Lage bringen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Allerdings kann auch eine rechtzeitige Wartung die Funktionsfähigkeit des Motors über die gesamte Betriebsdauer des Fahrzeugs nicht immer gewährleisten.

  • Wir haben Spezialisierung und langjährige Erfahrung
  • Wir wissen alles, sogar seltene Autowunden
  • Wir halten hohe Qualität und die besten Preise

Was sind die Anzeichen, die die Besitzer koreanischer Autos warnen sollten und sie dazu veranlassen sollten, sich an einen Autoservice zur Diagnose und anschließenden Reparatur des Hyundai-Motors zu wenden?

Die offensichtlichsten unter ihnen sind erhöhter Kraftstoffverbrauch, Detonation, erhebliche Geräusche während des Betriebs des Gasverteilungsmechanismus, Fremdmetallschläge und Leistungsverlust. Sie können eines dieser Zeichen, zwei oder alle gleichzeitig, beobachten, aber in jedem Fall muss Ihr Hyundai den Motor so schnell wie möglich reparieren.

Auf der anderen Seite, wenn Sie das Auto geerbt oder aus eigener Hand gekauft haben, ist eine Reparatur des Motors bei hoher Laufleistung überhaupt nicht erforderlich.

Wenn sich das Auto perfekt auf der Straße verhält, keine Fremdgeräusche und keine sonstigen Probleme auftreten, kann auf großflächige Reparaturen durchaus verzichtet werden.

Der D4SV-Motor ist in den koreanischen Autos KIA und HYUNDAI installiert - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Der wichtigste und häufigste Grund für den Ausfall des D4SV-Motors ist Ölmangel!

Übermäßige Blow-by-Gase führen zu Ölmangel.

Auf Ölmangel reagiert in der Regel zuerst Turbine.

Autobesitzer von Hyundai Grand Stareks und Kia Sorento identifizieren oft den Leistungsverlust des d4cb-Motors, das Auftreten von schwarzem Rauch, das Pfeifen der Turbine und einen erhöhten Ölverbrauch.

Dadurch treibt die Turbine Öl an und zerfällt dann.

Auch Kurbelgehäusegase verkoken den Ölsammler und die Ölversorgungskanäle sind verstopft. Die Motorteile sind abgenutzt, im Motor treten Späne auf und bald verkeilt sich der d4cb-Motor. Der Motor geht aus, kühlt ab und startet wieder.

Das Problem bei der Reparatur eines Verbrennungsmotors d4cb 2.5 crdi besteht darin, dass es im Original keine Reparaturpleuel und Hauptlager gibt.

In dieser Hinsicht bieten KIA- und Hyundai-Händler den Kauf einer neuen Kurbelwelle (OEM 231114-010) an und oft ist die Zylinderblockbaugruppe ein kurzer Block.

Der Marktpreis des d4cb 2.5 tdi Shortblocks beträgt etwa 150.000-160000 Rubel.

Ein Problem mit dem d4cb-Motor ist auch eine sehr erhöhte Empfindlichkeit des Zylinderkopfs gegenüber Überhitzung, sowohl bei Vgt als auch bei konventionellem Crdi. Dies liegt daran, dass der werkseitige Zylinderkopf dünnwandig ist.

Anzeichen für einen geplatzten Zylinderkopf: Frostschutzmittel, weißer Rauch, Blasen im Ausgleichsbehälter treten aus. Es ist natürlich möglich, dass das Problem in der gestanzten Zylinderkopfdichtung liegt.

Die Montage dieses Motors erfordert Erfahrung und Kenntnis der Feinheiten jedes Autos, auf dem d4cb installiert ist: Sorento, Starex, seit Es gibt viele Punkte, die bei der Montage von Teilen nicht beachtet werden und dann - der Öldruck im Verbrennungsmotorsystem ist unzureichend, was wiederholte Reparaturen nach sich zieht.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi komplett reparabel!

Hülse, Wiederherstellung des Kurbelwellenbetts, Wiederherstellung des Sitzes der Ausgleichswellenhülse, Reparatur der Turbine, Wiederherstellung des Zylinderkopfes nach dem Bruch der d4cb-Steuerkette und dem Eintritt des Ventils in den Brennraum, und andere.

All diese Arbeiten werden in unserer Werkstatt schlüsselfertig ausgeführt.

Die Praxis zeigt, dass der Umbau des Grand Stareks, Kia Sorento-Motors billiger ist als der Kauf eines neuen zusammengebauten Short-Block- oder Contract (Pig in a Poke) d4cb 2.5 crdi-Motors.

Clubforum für Besitzer von Kleinbussen HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Nachricht: №1 nach »19.01.2013, 22:44

Nachricht: №2 Marchello »20. Januar 2013, 09:04

Wie ich diese Themen liebe. Machst du den Verbrennungsmotor selbst oder im Service? Vergessen Sie nicht, das Ventil zu schleifen.
Zum Verbrennungsmotor: Fangen wir mit dem Knie an – werden alle Abstände und Maße eingehalten? Pleuel, Kolbenbolzen, Kolben - gehören sie zur gleichen Gruppe? Oder kaufen Sie, was im Laden sein wird, und es gibt nur wenige Verkäufer, die das verstehen. Kolben wechseln - Ringe und das wars? Sind die Finger auch kalt in den Kolben gedrückt? Auch mit dem Kopf wird viel gearbeitet.
Kurzer Block = 55r. Kopf-Decke 31r. Ölpumpe = 4p. Plus Dichtungen. Aber ich habe es 10 Jahre vergessen.
Gebrauchte Wellen - jemand fasst sie bei der Reparatur an? Ich habe den Verbrennungsmotor zusammengebaut - Freude, und dann wurde einmal die b/Wellenbuchse abgedeckt. Block für Schrott.
Es gibt viel zu raten, aber es ist besser, dem Prozess zu folgen. Viel Glück.

Nachricht: №3 vitaha19 »20. Januar 2013, 10:29

Nachricht: №4 nach »24. Januar 2013, 16:54

Nachricht: №5 Stille »25.01.2013, 22:11

Nachricht: №6 XoMbl4 »29.01.2013, 09:10

Nachricht: №7 nach »31. Januar 2013, 12:53

Nachricht: №8 nach "31. Januar 2013, 14:24

Nachricht: №9 nach "31. Januar 2013, 14:32

Nachricht: №10 nach "31. Januar 2013, 16:27

Nachricht: №11 nach "31. Januar 2013, 16:39 Uhr"

Nachricht: №12 nach »31. Januar 2013, 16:59

Nachricht: №13 nach "31. Januar 2013, 17:10

Nachricht: №14 nach »31. Januar 2013, 19:43

Nachricht: №15 Klopius »31. Januar 2013, 19:51

Nachricht: №16 vitaha19 »01 Feb 2013, 04:05

Nachricht: №17 nach »01.02.2013, 18:27

Nachricht: №18 nach »01.02.2013, 19:21

Nachricht: №19 nach »01 Feb 2013, 22:24

Nachricht: №20 Kar-Den 02.02.2013 22:51

Nachricht: №21 ae91 »03. Februar 2013, 03:29

Bild - DIY Reparatur des Hyundai Starex Motors


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Nachricht: №22 Ankunft52 »03. Februar 2013, 10:13

Bild - DIY Reparatur des Hyundai Starex Motors


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Nachricht: №23 vitaha19 »03. Februar 2013, 16:25

Nachricht: №24 ae91 »03. Februar 2013, 23:52

Bild - DIY Reparatur des Hyundai Starex Motors


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Nachricht: №25 XoMbl4 »05. Februar 2013, 17:44

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