Restaurierung des Autos GAZ-21 "Wolga": Fotos von Schritt-für-Schritt-Arbeiten.
Das Auto GAZ-21 wurde von 956 bis 1970 im Gorki-Automobilwerk hergestellt, insgesamt wurden mehr als eine halbe Million GAZ-21 in mehreren Modifikationen hergestellt.
In den 60er Jahren war es das beliebteste Auto in der Sowjetunion, 1961 kostete GAZ-21 nach der Preisbezeichnung 5600 sowjetische Rubel, bis 1970 war der Preis auf 9000 Rubel gestiegen.
In diesem Artikel werden wir uns nur den Wiederherstellungsprozess der legendären 21. Wolga ansehen.
Als Ergebnis der Arbeit des Autors dauerte es eineinhalb Jahre, um das Auto GAZ-21 zu restaurieren.
Viele Volga GAZ-21-Modelle sind nicht mehr im besten Zustand, aber es ist schade, ein solches Auto als Schrott abzuschreiben. Übrigens gibt praktisch niemand den "einundzwanzigsten" nach dem Recyclingprogramm ab, alle versuchen, das Auto zu restaurieren. Aber für die Restaurierung solcher Raritäten unternehmen sie hauptsächlich nur spezialisierte Dienste, und die Preise dort sind sehr hoch.
Natürlich wird der Körper, egal wie stark der Körper ist, von Zeit zu Zeit nicht besser. Schwellen, Radläufe und die Unterseite des Autos waren und sind immer Problemzonen. Und wenn die Karosserie an mehreren Stellen gleichzeitig der Korrosion erlegen ist, muss das Auto für eine umfassende Überholung der Karosserie vollständig zerlegt werden. Dafür:
Nachdem das gesamte Auto zerlegt wurde, muss die Karosserie auf Mängel und Rost untersucht werden. Dann:
Es ist nicht schlecht für die Karosserie, eine Korrosionsschutzbehandlung (unten unten, Radhäuser) durchzuführen sowie eine Geräuschdämmung vorzunehmen.
Die Reparatur des GAZ-21-Innenraums beginnt mit den Sitzen. Ihr Zustand in der "Wolga" lässt in der Regel zu wünschen übrig. Um die einheimischen Sitze zu erhalten, müssen sie restauriert werden. Normalerweise wird bei Sofas (vorne und hinten) die gesamte Füllung gewechselt und die Sitze mit neuem Material ummantelt. Als Füllung wird meist Moosgummi verwendet. An den Rahmen ist es notwendig, gebrochene Federn zu ersetzen, das Eisen von Rost zu reinigen und den Rahmen zu lackieren. Zur Durchführung der Arbeiten müssen die Sofas entfernt werden.
Der Vordersitz des GAZ-21 ist solide und für Fahrer und Beifahrer einteilig.
Ein solches Sofa lässt sich etwas leichter umziehen als die Vordersitze moderner Autos - es hat eine einfache Form ohne knifflige Kurven. Die Rückbank unterscheidet sich in der Form nicht wesentlich von der Front.
Die Besitzer des 21. sind sich bewusst, dass der Ofen im Fahrgastraum des Autos eine geringe Leistung hat. Es dreht sich alles um den Heizkörper. Die Kühlmittelrohre (Einlass und Auslass) befinden sich auf einer Seite (am linken Tank).Nach dem konzipierten Schema muss das Kühlmittel (oder Wasser) den Hohlraum des Kühlers vollständig ausfüllen und durch die Rohre im Inneren des Systems fließen. Aber aufgrund von Fabrikationsfehlern fließt Wasser, das kaum in den Heizkörper des Ofens gelangt, sofort aus. Dadurch zirkuliert das Wasser im Kühler nicht und erwärmt den Innenraum nicht.
Das Kühlmittel durchströmt nun den gesamten Heizkörper und erwärmt die Luft im Fahrzeuginnenraum.
Um eine höhere Temperatur in der Kabine zu erreichen, wird oft ein zusätzlicher Ofenmotor eingebaut. Der Motor verbessert die Flüssigkeitszirkulation im Heizsystem - die Luft in der Kabine erwärmt sich schneller und die Temperatur wird höher. Außerdem "führen" Handwerker einen zusätzlichen Herd in die Kabine des VAZ 2106-Autos ein.
Am häufigsten sind Reparaturen am Wolga GAZ 21 an Motor, Getriebe und Fahrwerk erforderlich. "Native" Motoren haben bereits eine beachtliche Laufleistung, daher ersetzen die Besitzer das Aggregat durch ein anderes, häufiger von einem anderen Modell.
GAZ 21 wurde 1970 eingestellt, und manchmal gibt es eine "Spannung" mit Ersatzteilen. Aber hier kommen die Details zur Rettung, die mit der Volgovskiye vereint sind.
Nehmen wir an, Sie müssen den Motor der ZMZ 21 überholen.Wie können Sie die "nativen" Teile ersetzen? Hier sind einige Informationen, die Sie an Bord nehmen können:
VIDEO
Wenn die Ressourcen des "nativen" Verbrennungsmotors erschöpft sind, können Sie beim GAZ 21 einen Motor eines anderen Automodells installieren.
Mit minimalen Änderungen sind ZMZ 402 oder UMP 417 geeignet, aber eine solche Neuanordnung ist nicht gerechtfertigt - die Motoren sind auch moralisch veraltet und werden dem Auto praktisch keine Kraft mehr verleihen.
Interessanter wird es, die Modelle ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421 zu betrachten. Beim Einbau der Vergaserversion des UMZ 421 müssen am wenigsten Änderungen vorgenommen werden - der Verbrennungsmotor ist für die Lagerung am besten geeignet.
Überblick über den Einbau eines weiteren Motors in die Volga 21
Das Auto stand lange in der Garage und es dauerte 13 Monate, um es vollständig zu restaurieren. All dies ist nun Vergangenheit, und das Auto sieht noch besser aus als an dem Tag, als es die Wände des Gorki-Automobilwerks verließ.
Zum Zeitpunkt des Kaufs war das Auto absolut fahruntüchtig. Blockkopf gebrochen, Karton entfernt. Unter der Haube funktionierte fast nichts. Und natürlich funktionierten weder die Bremsen noch die Kupplung. Er wollte es zu gegebener Zeit restaurieren, wechselte die Flügel, verdaute die Schwellen und zerlegte die Schnauze ein wenig, aber etwas ging nicht und so gab er es auf.
Die Maschine erwies sich als stark. Draußen ist kein Rost. Unterseite leicht rostiger Boden. Stoßstangen in sehr gutem Zustand. Tatsächlich hat es fast einen Monat gedauert, um die Garage zu starten und zu verlassen. Und danach wurde die Maschine fast eineinhalb Jahre lang fast täglich restauriert. Während dieser Zeit wurde sie bis zur letzten Nuss bewegt.
Unmittelbar nach dem Kauf des Autos begannen sie mit der Restaurierung. Fast alles an der Maschine war nach 10 Jahren Inaktivität außer Betrieb. Um es zu starten, wurden ersetzt: Kerzen und Drähte, ein Generator, ein Anlasser, ein Relaisregler, beide Ölfilter, eine Pumpe. Außerdem wurden der Vergaser und die GTZ verlegt. Weder die Bremsen noch die Kupplung funktionierten. Wir haben auch den Kopf aussortiert und die Ventile geerdet.
Nachdem sich das Auto selbstständig zu bewegen begann, begannen wir mit der Restaurierung. Leider gab es im Sommer 2008 anderthalb Monate lang keinen Strom in der Garage, was den Prozess etwas verlangsamte. In dieser Zeit (im Licht einer Taschenlampe) wurden alle Stahlrohre auf Kupferrohre umgerüstet und alle Bremszylinder und Kupplung aussortiert.
Als der Strom auftauchte, fingen sie tatsächlich an zu kochen. 90 Prozent aller Schweißarbeiten an der Karosserie waren mit dem Austausch der beiden Schwellen beschäftigt, die einst sehr schlecht und schief vom Gas verdaut waren. Und obwohl die Schwellen komplett neu waren, mussten sie entfernt und andere geschweißt werden.
Restaurierung des Gastanks. Es wurde von Schmutz und Rost gereinigt, mit einem Konverter behandelt, mit Grundierung, schwarzem Acryl lackiert und mit Antikies behandelt.
Als Ergebnis all dieser Manipulationen wurde er fast wie neu.
Der Motor, der zuvor sehr schlecht funktioniert hatte, ging schließlich aus.
Daher wurde der Motor ausgebaut, der Motorraum demontiert und das gesamte Auto endgültig demontiert. Gleichzeitig begannen sie, den Motor auszusortieren und die Karosserie für die Lackierung vorzubereiten.
Fertige Karosserielackierung (in zwei Farben) und Motorraum. Vor schlechtem Wetter abgewickelt
Sie starteten den Motor. Seit der letzten Anlage (19. September) sind mehr als 4 Monate vergangen. Der Motor sprang fröhlich an, es gab keine Probleme.
Endmontage und erste Ausfahrt Fotos.
Es ist immer schön zuzusehen, wenn alten Menschen ein zweites Leben geschenkt wird.
Und diese Oldies haben coole Sofas. praktisch für Romantik.
Ja, in ihnen ist so viel Platz, dass man die Disco verdreifachen kann.
Triple Disco - unter einem Triple Cologne. Alain Delon wird nicht eingelassen.
Ich dachte, ich könnte kein Französisch.
Und ich freue mich zu sehen, dass nicht alle Autohersteller wie ich sind.
Wir restaurieren auch. Es gibt zwei Autos. Wir fahren einen. Wir machen einen anderen. Aber teures Vergnügen ist ansteckend.
Die Wiederherstellung ist im Allgemeinen kein billiger Prozess.
Ich habe einen BMW E39 praktisch aus dem Rohbau restauriert – fast zwei Jahre und viel Geld. Es gibt noch einige kleinere Mängel in Form von Pfosten am Lack und sogar einige Kleinigkeiten.
In Form von Pfosten am Lack
Ohne unangemessene Bescheidenheit - absolut alles.
Angefangen bei den hinteren Nockenhebeln und endend mit dem Austausch des Motors durch einen stärkeren und zuverlässigeren.
Nun, ich war dumm.
Als zweimaliges E39-Gewässer drücke ich allerhand Respekt aus) Kannst du uns mehr über das Upgrade erzählen? Und der Körper wurde auch gekocht? Und dann habe ich ein paar Fragen)
Wenn überhaupt, gibt es all diese Konstruktionen vor der Kamera.
Einige der Dinge sind auch nach den Dreharbeiten aufgenommen.
Ich habe die erste Wolga mit Stern zur Restaurierung, bei Interesse schreibt =)
Moskau Region Protvino
Wie kann ich dich erreichen?
hmm, ich möchte keine persönlichen Daten schreiben.
nach der VK-Site schreiben Sie „/Leron665“ (Leonid Alekseev)
Wenn sie irgendwo in den südlichen Regionen (Krasnodar, Sotschi, Krim) eine Hochzeit spielten, ist es gut möglich, dass Sie eine ganze Autokolonne sammeln und selbst zum Sieg fahren würden. Als ich klein war, hatte mein Nachbar, ein älterer Herr, Pobeda, und er fuhr ihn jedes Wochenende, als wir von dort wegzogen, verlor ich den Kontakt zu diesem Auto. Als er jedoch auf der Straße zum Alsou-Lager das Autofahren lernte, war die ganze Straße einundzwanzig in seiner Heimatfarbe Blau und Beige gesäumt. Siege verlassen ihre Garagen am 9. Mai sehr oft und durch die Besitzer können Sie zum Club der Retro / Oldtimer Ihrer Stadt und Ihres Bezirks gehen (es kommt oft vor, dass die Erben die Pferde der verstorbenen Großväter in ordnungsgemäßem Zustand in der Garage halten im Dorf und in der Stadt oder auf der Autobahn sieht man sie nicht). Die von mir beschriebene Szene ist die Stadt Sewastopol und ihre Umgebung
Im vergangenen Herbst begann ein perfekt funktionierender und stromlinienförmiger Motor, Butter in Kaffee mit Milch umzuwandeln. Der Austausch der Zylinderkopfdichtung hat nicht funktioniert, so dass das Auto unrepariert über den Winter gefahren ist. Angekommen im Mai, wie üblich mit halbem Tritt das Auto gestartet, rausgefahren - wieder die Emulsion: ((
diesmal nahm er den Kopf zum Schleifer. er, nachdem er es auf einen Kieselstein gerollt hatte, sagte, dass die Schiefe 0,36 mm% betrug) im Mai war es eine Kurve, aber wie sich später herausstellte, war das Problem nicht einmal das. strömte direkt aus dem Block in das Kurbelgehäuse.
Ich wollte bis vor kurzem keine Generalüberholung des Motors machen, musste aber%) 20k, Vorbereitung für Karosserie war weg%) nach dem Zerlegen des Motors war ich entsetzt - bei all der perfekten Arbeit und ausreichender Sauberkeit im Inneren (Ich bin 3km mit gutem Öl gelaufen), der Block wurde durch Korrosion getötet (Aluminium verrottet .. dank etwas Wasser) und vor allem - er ist an bis zu drei Stellen geplatzt! die Betten der indigenen Hälse waren gesprungen, ebenso wie alles über ihm. die Risse waren, wie man sehen konnte, alle schon lange vorhanden. wie bist du gegangen? ZMZ-Laufwerke! %)
- ZMZ-21 Block, Ersatz, universal
- Kolben 92,0mm neu, Motorteil
- Einsätze rund um den GAZ-24 Stahl-Aluminium (0,75)
- neue Nockenwelle UMZ-417, mit Buchsen
- Generator 65A UAZ, alt-neu%)
- alter Verteiler R-119B, Stift
trotz der Tatsache, dass ich während der Montage die angezogene Kurbelwelle und Pleuel immer wieder zum Einfahren gedreht habe; da war schon ein fester Motor am Auto. wegen der Füllung) aus irgendeinem Grund konnten wir das Auto nicht im Schlepptau drehen, stellen Sie sich vor - ich wurde von der UAZ im wahrsten Sinne des Wortes gezogen! das Auto wirft in verschiedene Richtungen, und der Motor kostet sich selbst und das war's. und dann ruhig mit einem Starter%) eine Art Mystik gescrollt, oder dank der Brücke ohne Selbstblockierung? 😀
Danach konnte ich einen ganzen Monat lang das Auto nicht starten und normal arbeiten! Zuerst stellte sich heraus, dass die Zündung falsch war - drehte sie mit der Welle um 180, wurde es richtig. aber in diesem Moment habe ich es geschafft, einen neuen R-119B-Verteiler für einen ganzen Mäher zu kaufen%) darauf hat das Auto einen Heißlauf durchgemacht, 3 Stunden lang in verschiedenen Leerlaufmodi gearbeitet. aber als ich ging, war alles vorbei. du gibst Gas, der Motor würgt. diese Symptome rissen mich 2 oder 3 Wochen durcheinander, und die ganze Zeit ging ich durch verdammte Vergaser. % begannen sie sogar zu verstehen)
Am Ende war alles die Schuld des verdammten Verteilers, NEUER verdammter Verteiler!11!
Sobald ich das alte einsetzte, vergaß ich die Probleme.
seitdem sind 2000 km vergangen.
- tun Sie es für eine Ewigkeit, aber seien Sie bereit, den Motor noch einmal auszubauen
- einen guten Gasschlüssel haben
- VERBREITEN SIE KEINE WERKZEUGE! %))))))))))
- wenn der ZMZ-Motor ihn auffordert, ihn abzunehmen, kommt man mit wenig Blut nicht aus
- den Motor im Zuge der Montage verdienen, von Hand scrollen
- beim Zusammenbau der Palette - DICHTSTOFF IN ALLEN GORPS VERLEGEN, ausnahmslos!
- Wenn Sie schlecht gelaunt in die Garage gehen, ist es besser, dort zu sitzen und nicht zu arbeiten. es wird beeinflussen!
- springt das Auto nicht an, ist zu 90% die Zündung schuld, zu 10% der Vergaser und die Benzinpumpe! VERTRAUEN SIE NICHT NEUEN ERSATZTEILEN!
- sei nicht cool - zögere nicht, dich im richtigen Moment beraten zu lassen
Aus der Erfahrung des Schotts kann ich sagen - wie Sie sehen können, ist bei der Reparatur des GAZ-21-Motors nichts unmöglich - ich habe alles im nächsten UAZ-Laden gekauft. das Budget für den Bau eines eigentlich neuen Motors liegt bei 20.000, inklusive Ersatzteile! Je nach Ihren spezifischen Anforderungen und dem Zustand des Motors kommen Sie günstiger und günstiger zurecht. Alle Arbeiten, bis auf das Drehen, wurden von meinem Vater und mir ausgeführt – Geisteswissenschaftler bis ins Mark, die von Mechanik nichts wissen. alle notwendigen Kenntnisse für das Schott - gab mir das Internet%)))
Ich hoffe, der Beitrag hilft, wenn jemand die Reparatur selbst durchführen möchte, sich aber nicht sicher ist über die Möglichkeiten - keine Angst haben, anzufangen, wenn Sie Lust haben - es gibt ein Ergebnis!
Alter Motor, Standard ZMZ-21A - möglicherweise stammt er aus diesem Auto
bereit zum Abnehmen und Aufstellen auf den Tisch
einmal platzte der Ring und zerknüllte die Brennkammer. die Ventile sind normalerweise rot, ich bin vor dem Abheben mit einem Saugen gereist)
Kurbelwelle - starke Kratzer, das Ergebnis von Wasseraustritt in das Kurbelgehäuse. das Eisen rostet und kratzt, wenn die Kurbelwelle gescrollt wird.
der kolben war in einem guten zustand, nur die pleuelbuchsen waren verschlissen. beschlossen, alles zu ändern. die Liner waren 0,25 und waren nicht abgenutzt%))) anscheinend vor kurzem geändert. so verlassen
Risse im Block - Sie können die Korrosion sehen, die sich im Laufe der Jahre entlang des Risses angesammelt hat. flüsterte der Motor! und einmal bestraft Forika%))))
Neuer Block, nicht nummeriertes Ersatzteil, hergestellt von UMP. SEHR grober Guss!
neue Buchsen r / Welle, hat sehr gut geklappt, nichts verklemmt oder baumelte
Kurbelwelle geschliffen, dritte Größe
das Joch zu verschiedenen Zeitpunkten angezogen, geschmiert, abwechselnd gescrollt
Montage von Kolben. richtige Positionierung der Pfosten möglich! %))))
Kurbelwelle und Nockenwelle montiert, neue Nockenwelle 🙂
die Ärmel sitzen fest. Sie sind von unten durch Gummiringe mit dem Block verbunden, VORSICHT und aufmerksam beim Einbau - sonst fließt das Kühlmittel auf den neuen Motor und Sie müssen es entfernen
Russischer Hengstläufer%))) diese Hengste waren neu, es war nicht genug auf dem Block, ich habe sie dazu gekauft.also ALLES beim Anziehen verdreht! in drei verschiedenen Geschäften gekauft! GLAUBE NICHT NEU! %))) musste fest aus dem alten Block entfernt werden - aber ich bin mir sicher, dass sie dich nicht im Stich lassen werden
Drücker - eine Mischung aus Alt und Spender, passen ideal
habe ein Fazit zum mechanischen Manometer gezogen, an das elektrische glaube ich immer noch nicht%))
nach ein paar erfolglosen Versuchen - habs hinbekommen! rauche mit einem rocker! %))) (so wie es sein sollte)
das Auto hat 3 Stunden im Leerlauf mit verschiedenen Geschwindigkeiten gearbeitet
und schließlich, wahrscheinlich zwei Monate später. nachdem der neue Verteiler durch den alten ersetzt wurde. erster Ausflug in die Stadt!
sofort neue Räder einbauen%)))
Musik: Buddy Holly - Das wird der Tag
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Autoservice "G-ENERGY" Novosibirsk auf hohem Niveau produziert alle Arten von Reparatur und Wartung von Autos und Nutzfahrzeugen.
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Video Überholung des Motors Wolga GAZ 21 Kanal Avtosport154 - Ein Profi auf seinem Gebiet
Das Auto steht zum Verkauf!
+79015438580 Dmitriy
Auto vor der Abfahrt vom Verkäufer.
Rückansicht des Autos. Das Auto hat seine eigene Farbe. Niemand hat es jemals auseinander genommen. Gut!
Das Auto fuhr zur Demontage und Fehlersuche ein.
Das Auto war in einem sehr guten Zustand. Von Änderungen nicht berührt.
Im Inneren wurden die Decke und die Türkanten entfernt. Die Vorder- und Rücksitze wurden entfernt.
Alles ist bereit zum Entfernen der Frontplatte.
Die Türen wurden demontiert und vom Auto demontiert. Heckscheibe und vorderer Kotflügel entfernt.
Zerlegter Front-End-Fernseher. Der Rock wird entfernt. Die Stoßstange wird entfernt.
Den linken vorderen Kotflügel, den Ofen, die Ansaug- und Auspuffkrümmer sowie den Hauptbremszylinder entfernt.
Motor, Getriebe, Vorderradaufhängung und Hinterachse wurden entfernt.
Die Schalthebel sind mit dem Auto verschraubt. Das Auto stand lange in der Garage.
Das Auto ist zu einer Schraube zerlegt. Bereit zum Sandstrahlen.
Die linke Schwelle ist intakt. Der rechte ist hinten leicht gebogen. Was passiert nach dem Sandstrahlen?
Das Fahrzeug ist in einem Winkel von 45 Grad geneigt. Es ist praktisch, den Boden und die geschlossenen Hohlräume zu sandstrahlen.
Karosserie nach dem Sandstrahlen. Alle Metalle sind mit saurer Erde bedeckt.
Durch Korrosionszentren. Zu meiner Freude sind es nur sehr wenige.
"Jungfrau" Unterboden des Autos. Alles ist wie nach der Helling im Werk erhalten.
Das Metall wurde vom Kartoffelkäfer "geschärft". Offenbar trugen sie Kartoffeln im Kofferraum.
Vor dem Sandstrahlen musste ich den gesamten Bitumenmastix im Kofferraum abreißen. Es ist beängstigend, sich daran zu erinnern.
Die hinteren Bögen sind in ausgezeichnetem Zustand. Alles ist mit saurem Boden überflutet.
Zustand des Kofferraumbodens. Wie neu. Ich habe in den 60er Jahren Benzin gemacht.
Die Türen waren in überraschend gutem Zustand.
Kotflügel vorne wie neu. Nach dem Sandstrahlen.
Die hinteren Kotflügel sind nach dem Sandstrahlen in einem guten Zustand.
Haube und Fernseher nach der Reinigung. Der Sand hat alles zurückerobert.
Die Karosserie wurde zum Schweißen transportiert. Seryoga ist bereits bereit, an einem neuen Ort zu arbeiten.
Es ist gut, wenn alles pünktlich ist. Dann geht die Arbeit gut.
Beginn der Demontage, Reparatur und Lackierung des Innenraums. Sitze vor der Demontage.
Türverkleidungen und Türkanten vor der Demontage. Staub dringt mir in die Nase und ich muss niesen.
Jetzt haben wir es selbst herausgefunden. Gesundheit.
Die Sitze sind zerlegt. Vor uns steht der Austausch gebrochener Federn, das Anziehen der Klammern, das Reinigen und Lackieren.
Habe alle Teile nach dem Sandstrahlen genommen. Ich zähle. Jetzt gibt es mehr als genug Arbeit.
Montage der oberen und unteren vorderen Querlenker.
Montage der Vorderradaufhängung vor der Montage am Fahrzeug.
Der Innenraum des Autos und die Öffnungen wurden vorbereitet und lackiert.
Auto nach dem Lackieren. Bereit für Vorder- und Hinterradaufhängung.
Die Lücken im Auto betrugen 5 mm. Besser als die Fabrik. Versehentlich! ! !
Hurra! ! ! ! ! Erste Ausfahrt von "Swallow".
Der gesamte Kofferraum wurde überlackiert. Die Blendung an den Seitenwänden des Autos wurde ohne Verzerrung erhalten.
Das Auto wurde an Unterboden, Bögen und Schwellen einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen.
Vorderradaufhängung angebracht, aber nicht eingestellt. Es ist notwendig, das gesamte Auto zu beladen und dann anzupassen.
Der gesamte Unterboden des Fahrzeugs ist mit Korrosionsschutzgrundierung behandelt und mit STP-Vibroplast bedeckt.
Auch der gesamte Kofferraum ist mit Vibroplast verarbeitet und abgedeckt. Es wird eine gute Schalldämmung geben.
Die hinteren Bögen sind ebenfalls mit Vibroplast STP verklebt. Zwischen Karosserie und Teppich bildet sich kein Kondenswasser.
Schwinge und Spurstangen werden demontiert, repariert, lackiert und Kleinteile verzinkt. Bereit zur Installation.
Die Auspuffanlage wird zerlegt, sandgestrahlt und mit Hochtemperaturfarbe lackiert. Anschlussteile sind verzinkt. Bereit zur Installation.
Das Lenkgestänge ist am Fahrzeug verbaut. Alle Gewindeanschlüsse sind mit Dinitrol 77 B konservativ beschichtet.
Am Auto wird eine reparierte Lenksäule verbaut, der Vorratsbehälter gewaschen und die Plattform für die Batterie.
Kardanantrieb vor der Demontage und Fehlerbehebung.
Kardanantrieb nach Demontage. Zwei Kreuze müssen geändert werden.
Hurra. Für 100 USD einen neuen Benzintank gefunden. Alt wie ein Sieb.
Details des Gastanks vor der Installation.
Getriebe nach Reparatur und Lackierung. Alle Elemente der Feststellbremse sind für den Einbau vorbereitet.
Der Motor ist im Motorraum eingebaut. Der Motor wurde überholt und lackiert.
Ansicht des eingebauten Motors von unten. Kupplungsausrücklager und Kupplungsscheibe wurden ersetzt. Schwungrad und Kupplungskorb nach 58.000 km in sehr gutem Zustand. Kilometerstand.
Einbau des Getriebes. Auspuffanlage montieren.
Die Verbindung von Getriebe und Hinterachse erfolgt über ein Kardangetriebe.
Einbau von inneren Dichtkanten.
Einbau der Decke im Auto.
Einstiegsleisten montieren. Wird genügend Platz für die Türpolsterung vorhanden sein?
Hurra! Der erste Start des Motors. Es ist beim ersten Mal aufgegangen.
Rücksitz und Rückenlehne hergestellt und eingebaut. Versuch auf der Hutablage.
Der Vordersitz ist fertig und fast montiert. Grauer Rand meiner Meinung nach auf den Punkt gebracht.
Rückansicht des Vordersitzes. Der Aschenbecher fehlt - er ist im Gemälde.
Ich fertige und probiere Fußschutz- und Türverkleidungen aus nicht brennbarem und nicht hygroskopischem Material.
Vorbereitet für den Einbau (Reinigung, Verzinkung, Schmierung) von Teilen und Türmechanismen.
Ich habe die dekorativen Elemente der Wolga-Türen ausgelegt und für die Montage und Installation vorbereitet.
Ich habe eine neue Brems- und Kraftstoffleitung gekauft und eingebaut. Alle Bremsen gesammelt und entlüftet - EINS. Sehr praktisch in der Wolga mit einer Pumpe.
Alle Auspuffanlagenbefestigungen im Original beibehalten. Einfach und zuverlässig genug.
Einbau des Vordersitzes im Salon. Kühlt sich auf - Sie erhalten ein geräumiges 2-3-Sitzer-Sofa, wie im Film *3+2*.
Brems- und Kraftstoffleitungen sind werkseitig gesichert. Die Zapfsäule pumpt wie in einem Flugzeug.
Naja, jetzt ist der *Maulkorb* schon fertig montiert. Ich habe versucht, alles symmetrisch zu machen.
Die Rücklichter sind vorhanden. Beim Zusammenbau habe ich den Lack am Auto zerkratzt (meine Hand ist abgesprungen). Serega hat alles poliert.
Der Heckausleger und das Piercing waren sehr schwierig.
Petersburger Kofferraumdichtung passte nicht, ich musste sie um 2-3 mm verdünnen. Der Hintervogel ähnelt einer Möwe - Rückansicht des Vogels. Einfach auf die Beine malen.
Chrom der Heckscheibe montieren - wer es getan hat, soll gleich UZO Wodka (150 Gramm) mit mir trinken.
Nun, hier wurden die Nummern bereits aufgehängt. Zeit auf wiedersehen zu sagen.
Setzen Sie alles zusammen. Die Teppiche passen gut zur Farbe des Autoinnenraums.
Die Türen waren sehr hart. Die Dichtungen waren neu und das Glas wollte in den Samttüren nicht mitfahren.
Der Vordersitz hat wunderbar funktioniert. Du faltest es auf und liegst mit Blick an die Decke.
Beim Zusammenbau habe ich alle Türschweller gut eingepasst. Türkarten im geschlossenen Zustand nicht stören.
Beim Sturz - Vorspur der Räder habe ich das Lenkrad mit dem Signalkranz mehrmals ausgebaut und aufgesetzt.
Meiner Meinung nach ist es gut, dass die graue Kante getan hat. Sie heben die Maße der Sitze hervor. Frontplatte - Lederfarbe passend zur Farbe der Griffe und des Lenkrads.
Nun, hier ist ein weiterer Schritt IHRES Lebens vergangen. Foto für eine lange Erinnerung.
GUT *grauer Hals*. Räder verleihen dem Auto zweifellos einen Chic.
Es ist immer ein bisschen traurig in diesen Minuten. Ein Stück von dir ist darin geblieben.
Gute Reifen - ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Ich habe nicht gekauft - der EIGENTÜMER.
Nun, lass uns in dein Heimatland fliegen. DO bitte Leute und Kinder. Bringen Sie dem Besitzer Freude.
Vielleicht, wenn wir uns treffen. Und jetzt komme ich zu meinem SWALLOW BORN 1968. In einer Krise wird es schwierig.
Das Auto steht zum Verkauf!
+79015438580 Dmitriy
Hallo zusammen.
AUFMERKSAMKEIT! Ich mache die ganze Arbeit mit meiner Wolga selbst. und wovon ich hier spreche, behaupte ich keineswegs, dass es notwendig ist, genau dies und das zu tun, ich biete nur meine eigene Version an. und selbst wenn meine Version falsch ist, Gott verbiete dir, dir Gedanken zu machen und es besser zu machen.
zu meinem Auto:
Zuallererst möchte ich sagen, dass Sie, bevor Sie hier Informationen über die Reparatur und Arbeit mit Gas 21 schreiben, nach Möglichkeit mindestens einige Zeit auf dieser Maschine fahren müssen, um zu verstehen, was in ihr so bleiben kann ist und was zu ändern.
über den Motor.
installierte elektronische Zündung, nach einer Woche pokatushek Kapazität, wurde beschlossen, otkapitalit, was getan wurde. Der Ölfilter wurde durch einen von Zhigulevsky ersetzt. zumal es nichts mehr zu erzählen gibt, da er noch keine Zeit hatte, den Einbruch zu durchlaufen, komplett entfernt und während der Karosseriereparatur in die Ecke der Garage gestellt wurde.
Da die Fotik nicht immer zur Hand ist, hier ein wenig über das, was auf dem Foto zu sehen ist:
Rahmen 2-3
Rahmen 4
Rahmen 5
Rahmen 6
Rahmen 1
Rahmen 2
Rahmen 3
Rahmen 4
Rahmen 5-6
Rahmen 7
Rahmen 8
Kameraden! Die Reihe der Neujahrsfeiertage geht weiter, aber die Seele bittet um etwas Leichtes, Freundliches, Ewiges - das heißt, Ich möchte etwas mit meinen Händen machen. Da es noch keine warme Garage gibt, kam der Gedanke auf, dvigun nach Hause zu holen und auszusortieren, Hauptsache, Verwandte von diesem Bedürfnis zu überzeugen
Nachdem ich die einschlägigen thematischen Foren (hier, hier und hier) geraucht und Yandex bei Google nachgefragt habe, bin ich zu folgenden Schlussfolgerungen gekommen. Mit dem GAZ21A-Motor können Sie die Leistungsparameter geringfügig ändern, indem Sie die modifizierte GB, Einlass / Auslass, Vergaser usw. ersetzen, nämlich:
Hier ist eine ungefähre Liste der Motoränderungen. Nun ja, Überholung: Kurbelwelle schleifen, Laufbuchsen reparieren, Kolben, Zylinderkopfkapital usw.
Was sind Ihre Ansichten / Einwände / Vorschläge in dieser Hinsicht?
seit manchmal überschatten diese Art von Änderungen in Bezug auf Finanz- und Arbeitskosten den Einbau eines gebrauchsfertigen neuen 421.-Motors, der in der „Basis“ dem Motor des 21. in den Parametern überlegen ist.
Jedes Ding (sowie der 21. Motor) hat nicht nur Nachteile, sondern auch Vorteile.
Guten Tag, das Thema des heutigen Artikels ist die Restaurierung eines Gas 21 Lenkrads mit eigenen Händen.
Für Besitzer von Gas 21 und für Fans von Autoretro ist bekannt, dass Kunststoff in diesen Jahren eher unvollkommen und launisch war.
Tatsächlich ist der Kunststoff dieser Jahre eine Mischung aus Knochenmehl mit Epoxid - offensichtlich sind dies keine modernen Polymere, die 300 Jahre brauchen, um sich zu zersetzen! Unter dem Einfluss von Mikroben, Sonne und Luftfeuchtigkeit knackt das Lenkradgas 21, bildet Blasen, ändert seine Farbe.
Als Ergebnis sieht es ungefähr so aus:
Risse zum Schneiden, unangenehme Berührungen, Schwellungen und Verfärbungen sind offensichtlich!
gerade Arme 2 Stück (wir werden damit arbeiten)
Stoßstangenreparatursatz Novol mit GFK 1-3 teilig (je nach Vernachlässigung des Lenkrads)
Universalspachtel (zum Ausgleichen von Unebenheiten)
Abtönspachtel (zum Auftragen von Spachtelmasse)
2-Komponenten-Primer 4 + 1 (zur Haftung von Lack und Epoxid und Isolierung von Schichten)
Pinsel Nr. 1 2-3 Stück (zum Auftragen von Epoxid und Grundierung)
Schleifpapier mit Zahlen 80-180-360-500
Lösungsmittel 646 MOZHHIM (1 Liter zum Reinigen von Werkzeugen und Verdünnen von Materialien)
Silikonentferner (wir werden es entfetten)
Airbrush / Spritzpistole mit Kompressor (wir lackieren / grundieren mit diesem Werkzeug)
in Farbe malen, eine Mischung aus 50/50 235 und 040 Farben (wir werden es malen)
- Groben Schmutz waschen wir mit einem Silikonentferner vom Lenkrad ab.
- Entfetten Sie große Risse mit einem Silikonentferner und füllen Sie sie mit Epoxid aus einem Stoßstangenreparatursatz:
Wenn das Lenkrad in einem sehr schlechten Zustand ist, bilden wir eine Basis aus Epoxidharz gemischt mit Glasgewebe, aber in diesem Beispiel gibt es keine solchen Schäden.
Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht funktionieren, alle Risse auf einmal zu entfernen. Es ist in Ordnung, wenn Sie nicht alle Risse auf einmal entfernen können, es ist zulässig, den Vorgang mehrmals zu wiederholen.
Ich warne Sie, Epoxid "ab Werk" oder aus Haushalten zu verwenden. Ware, weil es lange trocknet und jedes Mal mit zweifelhaftem Ergebnis ... ..
- Entfetten Sie kleine Risse und Vertiefungen mit einer Bürste und Silikonentferner.
- Verwenden Sie die gleiche Bürste, um kleine Risse und Senken mit Epoxidharz zu verschütten. Wir verdünnen das Epoxid jedoch leicht mit Lösungsmittel 646, da sonst das Harz nicht ins Innere gelangt und als Tropfen auf der Oberfläche zurückbleibt.
- Wir trocknen das Epoxid bis es vollständig trocken ist und mattieren das Lenkrad mit Schleifpapier mit der Nummer 80
- Lenkrad mit Silikonentferner entfetten.
- Epoxid mit einem Pinsel auf die gesamte Oberfläche des Lenkrads auftragen, dies ist notwendig, um die Reste des Lenkrads zuverlässig von Luft und Luftfeuchtigkeit zu isolieren (so hält es länger)
- Nach dem Trocknen des Epoxids das Lenkrad mit 80-180er Schleifpapier mattieren
- Kleine Unregelmäßigkeiten beseitigen wir mit Hilfe eines Universalspachtels und vergessen Sie nicht, vor dem Auftragen des Spachtels zu entfetten.
- wir schleifen die Spachtelmasse mit 180-360er Schleifpapier ab und bringen das Lenkrad in seine "endgültige Form".
- entfetten und grundieren. Es kann entweder mit einer Spritzpistole oder mit einem Pinsel grundiert werden. Dieses besondere Lenkrad wurde mit einer Bürste grundiert.
- Wir warten, bis die Erde austrocknet und wir bedecken die Erde mit Schleifpapier mit den fortlaufenden Nummern 360-500
- wir malen mit einer Spritzpistole oder Airbrush. Es ist ziemlich problematisch, Elfenbeinfarbe zu kaufen, mehr oder weniger wird die Farbe eine Mischung aus den Farben 040 und 235 sein (aber das Verhältnis "nach Auge")
- wir trocknen und genießen das Ergebnis:
Das Ergebnis der Restaurierung ist das am Auto verbaute, aber noch nicht montierte und verklebte Lenkrad:
Video (zum Abspielen anklicken).
Das ist alles für heute. Viel Glück beim Wiederherstellen der Gas-21-Ruder.
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