Ford Transit Motorreparatur selbst machen

Die Selbstreparatur eines Fahrzeugs ist nur in Fällen möglich, die keine spezielle Ausrüstung erfordern. Es ist klar, dass die Reparatur von Ford Transit-Motoren kein einfacher Vorgang ist - dies erfordert spezielle Ausrüstung, einschließlich Injektor- und Hochdrucktester sowie ein professionelles Diagnosegerät.

Gleichzeitig brauchen Autofahrer ein Ford Transit-Handbuch – und sei es nur, um die möglichen Gründe für das seltsame Verhalten des Autos zu ermitteln. Es ist klar, dass Wartungen und Reparaturen des Motors vom Benutzer rechtzeitig durchgeführt werden müssen - dies ist sowohl ein Motorölwechsel als auch eine gründliche Diagnose.

Im Ford Transit sind Motoren mit einem Volumen von 2 verbaut; 2.2; 2,4 Liter. Die gefährlichste Fehlfunktion bei solchen Geräten ist der Steuerkettensprung. In diesem Fall liegt nicht nur eine Verletzung der Markierungen vor, sondern auch die Zerstörung des Zylinderkopfes. Es ist klar, dass in diesem Fall eine Reparatur des Motorkopfes erforderlich ist, die nur von Fachleuten durchgeführt werden sollte. Die günstigste Option für die Entwicklung von Ereignissen ist der schwierige Betrieb des Motors, da die Synchronisation von Kurbelwelle und Nockenwelle verletzt wird. Motoren mit einer solchen Störung sollten nicht im Schlepptau gestartet werden, da die meisten Sprünge in diesem Moment passieren. Um die Gefahr des Kettenspringens zu vermeiden, ist es erforderlich, rechtzeitig folgende vorbeugende Maßnahmen durchzuführen:

• rechtzeitiger Austausch der Steuerkette,
• Austausch von Kettenspannern,
• Austausch der Führungsschuhe.

Gemäß den Vorschriften beträgt die Häufigkeit des Austauschs solcher Geräte einhundertfünfzigtausend Kilometer.

Auch die Verwendung von nicht originalen Kraftstofffiltern ist für Ihr Fahrzeug unsicher. Langes Fahren mit den "falschen" Komponenten kann dazu führen, dass der Motorblock repariert werden muss. Das Kraftstoffsystem des Ford Transit stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Die ordnungsgemäße Kraftstoffaufbereitung kann nur durch die Verwendung von Original-Kraftstofffiltern gewährleistet werden. Übrigens sind die verbauten Originaldüsen in den meisten Fällen reparabel – klar ist, dass Sie sich zur Reparatur an einen Fachmann wenden sollten. Wenn das Teil nicht repariert werden kann, kann es ersetzt werden, und Sie haben die Wahl zwischen neuen und wiederaufbereiteten Teilen. Es ist klar, dass die wiederaufbereiteten Injektoren mit einem Korrekturhub in das Motorsteuergerät eingebaut werden - dieser Ansatz kann die korrekte Funktion des ausgetauschten Teils sicherstellen.

Außerdem muss der Motor ggf. repariert werden, auch wenn das Druckminderventil (Dosiereinheit) durch starke Verschmutzung außer Betrieb ist. In diesem Fall müssen Sie das Gerät durch ein neues ersetzen. Übrigens müssen Sie bei der Reparatur eines Ford Transit-Motors wissen, dass es nicht in allen Fällen ratsam ist, vorhandene Teile zu reparieren. Es ist zweckmäßiger, einige Komponenten komplett zu ändern. Um Geld zu sparen, können Sie außerdem nicht neue, sondern restaurierte Einheiten verwenden.

Es ist klar, dass der Motor ein komplexes System ist und ein ungebildeter Eingriff in seine Arbeit zu den unerwartetsten und unangenehmsten Folgen führen kann. Daher gibt es nur einen Ausweg - Störungen im Fahrzeugbetrieb, die auf die eine oder andere Weise mit möglichen Motorstörungen verbunden sind, sollten zusammen mit Spezialisten behoben werden.

Auch bei der Auswahl von Ersatzteilen ist es besser, dieses Thema Fachleuten anzuvertrauen. Umso mehr, wenn es um restaurierte Elemente geht. Übrigens bieten die meisten Firmen, die wiederaufbereitete Geräte verkaufen, eine gute Garantie dafür.

Bei Ford-Motoren treten häufig Öllecks auf, insbesondere bei solchen, die unter rauen Bedingungen betrieben werden. Diese Fehlfunktion ist leicht zu diagnostizieren, aber Sie sollten sich trotzdem nicht selbst darum kümmern. Darüber hinaus ist es heute nicht schwer, ein spezialisiertes Servicezentrum zu finden. Der Vorteil bei der Kontaktaufnahme mit Spezialisten besteht auch darin, dass Sie in autorisierten Zentren problemlos das erforderliche Ersatzteil kaufen können. Vergessen Sie auch nicht, den Kurbelwellendichtring alle drei Jahre auszutauschen.

Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nachricht nafanya59 »03. Februar 2011, 20:31

Nachricht vil64 »03. Februar 2011, 21:09

Nachricht black_chuck »03. Februar 2011, 23:07

Nachricht nafanya59 »10. Februar 2011, 21:48

Nachricht Green_Wulf »10. Februar 2011, 22:22

Nachricht nafanya59 »11. Februar 2011, 08:20

Laut Reisepass der 4CA-Motor und auf dem 4BF-Motor

Nach 1 Minute 54 Sekunden hinzugefügt:
Gemessen an der Tatsache, dass die Kolben und Laufbuchsen Standard waren, haben sie höchstwahrscheinlich keine Reparaturen durchgeführt

Nachricht Green_Wulf »11. Februar 2011, 09:24

Anscheinend hat sich der Motor schon geändert.
Nach WIN-Nummer bricht bis auf das Release-Datum nichts durch. Ja, und schon hier wäre es notwendig, Teile eher nach dem Baujahr des Motors und nicht nach dem Auto selbst abzuholen.
Bei Ringen ist es mehr oder weniger klar (die überraschende Konstanz von Ford

) für alle 2.5D Motoren vom 15.03.1984 bis 15.08.2000
Ring paar:
Standard (nominal) 6193382
Veraltet (Standard) 6161779
Im Ruhestand 0,65 mm. 6161780 6193383
Im Ruhestand 1,0 mm. 6161781 6193384

Aber bei Kolben ist es schwieriger. Laut Katalog wird das Original komplett mit Fingern und Ringen geliefert und es steht geschrieben, dass diese nur in Sets verwendet werden sollten!
1. Überholung 1019713
2. Überholung 1019781
3. Überholung 1019831
4. Überholung 1019995
Im Ruhestand mit 0,65 mm Ringen. 1020147
Veraltete 1. Reparatur 6161758
Veraltete 2. Renovierung 6161755
Veraltete 3. Renovierung 6161760
Veraltete 4. Renovierung 6161757
Veralteter Code (durch einen anderen ersetzt) ​​mit 1,0-mm-Ringen. 6730607 (der andere, wie ich ihn verstehe, ist 1030541 und 1020195)

Im Allgemeinen ist es irgendwie traurig mit diesem Haufen Codes. Sehen Sie sich die Codes der gekauften Teile an. Vielleicht kann man auf diese Weise zumindest vergleichen, obwohl es angesichts der Tatsache, dass Ford-Codes für den Kolben in einem Satz mit Ringen angegeben werden und wie ich verstehe, alles separat gekauft haben, sehr interessant ist, welche Originalcodes dort angezeigt werden . Es sei denn, natürlich wird überhaupt angezeigt.

• Hören Sie sich mit Hilfe des Stereoskops alle Koppelpunkte an, da es Geräusche machen kann.
• Nehmen Sie den Ventildeckel ab, wischen Sie den Motor ab und prüfen Sie, ob sich Öl auf der Kurbelwelle befindet. Es sollte auf alle Fäuste gesprüht werden. Auch eine ungeschmierte Verteilerwelle kann zu einer Geräuschquelle werden.

Wenn Sie den Ofen ersetzen müssen, müssen Sie nicht zum Autoservice gehen und den Matten etwa 2000 Rubel geben. Es ist besser, sie nach Belieben auszugeben und den Ofen durch sich selbst zu ersetzen. Sie wissen nicht wie? Dann lies den Artikel.

Der Motor kann entweder mit dem Getriebe oder separat aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Wenn ein Ford Transit Automatikgetriebe verbaut ist, empfiehlt es sich, den Motor separat davon abzubauen, da das Automatikgetriebe eine schwere Einheit ist und zum Anheben ausreichend starke Hebezeuge benötigt.

Der Motor (oder die Antriebseinheit) wird aus dem Ford Transit-Fahrzeug nach vorne und nach oben entfernt, daher müssen Sie zuerst den Kühler und die vordere Karosserieverkleidung entfernen.

Reis. 12. Kabel, die vor dem Ausbau des Ford Transit-Motors (Saugmotor) getrennt werden müssen

1. Kühlmitteltemperatursensor, 2. Motormassekabel, 3. Öldrucksensor, 4. Kraftstofffilter-Wasserabscheider, 5. Startvorrichtung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, 6. Startvorrichtung der Hochdruckpumpe (Beschleuniger), Hochdruck-Kraftstoffpumpe ( Bosch), 7. Magnetventilabschaltung (Einspritzpumpe)

Abb. 13. Unterdruckschläuche müssen vor dem Ausbau des Ford Transit-Motors (Motor mit Turbolader) getrennt werden

1. Schlauch vom Unterdruckregler zur Unterdruckpumpe, 2. Schlauch vom Drosselklappengehäuse zum Saugrohrdrucksensor, 3. Schlauch vom Turbolader zum Unterdruckregler, 4. Schlauch vom Rückführventil zum Unterdruckregler

Vorgehensweise zum Ausbau des Ford Transit Motors:

Vor Beginn der Arbeiten ist es erforderlich, eine Hebevorrichtung mit ausreichender Tragfähigkeit und einen zuverlässigen Wagenheber (vorzugsweise fahrbar) bereitzustellen. Es ist am bequemsten, das Auto in der Inspektionsgrube zu installieren.

Massekabel der Batterie abklemmen. Motoröl ablassen und Ablassschraube einschrauben. Kühlflüssigkeit ablassen. Entfernen Sie den Luftfilter.

Entfernen Sie die Motorhaube, den Kühlergrill und die vordere Stoßstange des Ford Transit.

Lösen Sie die Schellen und trennen Sie die Schläuche vom Thermostatgehäuse, entfernen Sie den unteren Kühlerschlauch und trennen Sie die Heizungsschläuche an der Spritzwand des Motorraums.

Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter, indem Sie seine Schläuche lösen und die beiden Schrauben lösen. Bauen Sie den Kühler zusammen mit dem oberen Querträger der Spritzwand aus.

Wenn der Ford Transit (Saugmotor) mit einem Umluftsystem ausgestattet ist, entfernen Sie den Ansaugkrümmer.

Entfernen Sie bei Motoren mit Turbolader das Ansaugrohr, indem Sie es vom Turboladerflansch und vom Ansaugkrümmer trennen. Entfernen Sie die Muttern und trennen Sie das vordere Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer.

Wenn Sie eine Servolenkung (Servolenkung) Ford Transit haben, entfernen Sie den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe. Trennen Sie die Pumpenhalterung vom Zylinderblock und schieben Sie die Pumpe zur Seite, damit sie nicht stört.

Wenn eine Klimaanlage installiert ist, entfernen Sie den Klimakompressor vom Motor, OHNE die Schläuche abzutrennen. Schieben Sie den Kompressor zur Seite, damit er nicht im Weg ist.

Trennen Sie bei Ford Transit-Motoren ohne Turboaufladung den Gaszug von der Einspritzpumpe und der Halterung am Motor.

Bei Motoren mit Turboaufladung (Modelle ab 1995) den Umluftwärmetauscher ausbauen.

Trennen Sie die Kraftstoffversorgungsleitung vom Tank vom Kraftstofffilter (wenn eine Kraftstoffansaugpumpe vorhanden ist, von der Pumpe).

Trennen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung von der Einspritzpumpe. Wenn die Schläuche Schnellkupplungen haben, drücken Sie die überstehenden Laschen der Kupplung zusammen und vorsichtig
Ziehen Sie den Schlauch vom Rohr ab.

Achten Sie darauf, die Unterlegscheiben (falls vorhanden) nicht zu verlieren. Verschließen Sie die Öffnungen sorgfältig.

Trennen Sie die Kabel vom Generator. Je nach Generatortyp können die Drähte mit Steckern verbunden oder mit Muttern befestigt werden, die sich unter der Kunststoffabdeckung befinden. Merken Sie sich die Lage der Drähte.

Abb. 14. Zu trennende Kabel vor dem Ausbau des Ford Transit-Motors (Motor mit Turbolader)

1. Halterung zur Befestigung des Kabelbaums am Ansaugkrümmer, 2. Mehrfachstecker für die EPIC-Elektronik an der Einspritzpumpe, 3. Kühlmitteltemperatursensor, 4. Temperatursensor, 5. Öldrucksensor, 6. Motor Massekabel, 7. Wasserabscheider-Kraftstofffilter, 8. Kurbelwellenpositions-/Drehzahlsensor, 9. Bördelsteckverbinder (Kaltstartsystem)

Überwurfmutter abschrauben und Unterdruckschlauch von der am Generator befindlichen Unterdruckpumpe trennen.

Trennen Sie die Kabel und Vakuumschläuche (Schläuche) wie in Abb. 12, 13 und 14 (falls vorhanden, je nach Motormodell).

Trennen Sie die Kabel vom Anlasser und merken Sie sich ihre Position. Verbleibt das Getriebe (Getriebe) am Fahrzeug, Schrauben entfernen und Anlasser ausbauen.

Bei Ford Transit-Modellen ab 1995 mit Turbolader die beiden Muttern abschrauben und die Schrauben entfernen, mit denen die Zahnstange am vorderen Aufhängungsträger befestigt ist.

Bewegen Sie das Lenkgetriebe so weit wie möglich nach vorne. Trennen Sie das Vorschalldämpferrohr vom Vorschalldämpferflansch und nehmen Sie es vom Fahrzeug ab. Achten Sie darauf, die Dichtungen nicht zu verlieren.

Trennen Sie bei Ford Transit-Fahrzeugen mit Schaltgetriebe die Kupplungshebelabdeckung vom Kupplungsgehäuse und schieben Sie die Abdeckung entlang des Kabels.

Trennen Sie das Kupplungskabelende vom Hebel und nehmen Sie den Kabelmantel vom Kupplungsgehäuse ab. Entfernen Sie die Abdeckung vom Kabel.

Wenn der Ford Transit mit dem Motor ausgebaut wird, führen Sie die folgenden zusätzlichen Schritte durch (Schaltgetriebe):

- Entfernen Sie die untere und seitliche Motorabdeckung, indem Sie die Verriegelungen (falls vorhanden) lösen.

- Unteren Kupplungsgehäusedeckel entfernen.

- Schalthebel ausbauen.

- Das Kabel des Rückfahrlichtschalters vom Getriebe trennen. Trennen Sie das Kabel des elektronischen Fahrtenschreibers (falls vorhanden).

- Wenn ein Getriebe vom Typ G oder MT75 eingebaut ist, lassen Sie das Öl aus diesem in den dafür vorgesehenen Behälter ab. Ersetzen Sie die Ablassschraube.

- Befestigungsschraube entfernen und Tachoseil vom Getriebe trennen.

- Trennen Sie die Kraftstoffleitungen, die am Clip oben am Kupplungsgehäuse befestigt sind. Wenn das Motormassekabel am Kupplungsgehäuse befestigt ist, trennen Sie es.

- Einen Wagenheber unter das Ford Transit-Getriebe stellen, um es abzustützen, nachdem die hintere Stütze des Triebwerks abgenommen wurde.

- Es wird empfohlen, einen beweglichen Wagenheber (auf Rollen) zu haben, damit er beim Entfernen des Aggregats nach vorne bewegt werden kann.

- Lösen Sie eine (N- oder G-Getriebe) oder zwei (MT75-Getriebe) Schrauben, die die hintere Stütze am Getriebegehäuse befestigen.

- Entfernen Sie die vier Schrauben (zwei auf jeder Seite) und entfernen Sie den hinteren Stützquerträger.

Wenn der Ford Transit mit Motor ausgebaut wird, gehen Sie zusätzlich wie folgt vor (Automatikgetriebe):

- Entfernen Sie bei Saugmotoren das Vorschalldämpferrohr vollständig, indem Sie es vom Krümmer und vom Vorschalldämpfer trennen.

- Tachometerkabel und (falls vorhanden) die Kabel des elektronischen Fahrtenschreibers vom Getriebe trennen.

- Stellen Sie im Ford Transit-Fahrerhaus den Getriebemodusschalter auf die Position "N".

- Ziehen Sie das Kabelende vom Kugelbolzen am Getriebewählhebel ab (Abb. 13).

- Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie die Kabelhalterung zusammen mit dem Kabel. Schieben Sie das Kabel zur Seite, damit es nicht im Weg ist.

- Das Kabel vom Anlasserverriegelungsschalter trennen. Trennen Sie den Stecker für die Kabel zum Kickdown-Magnetventil.

- Den Getriebeölmessstab herausziehen, dann die Befestigungsschraube herausdrehen und das Messstab-Führungsrohr entfernen. Schließen Sie das Ölmessstabloch am Getriebe.

- Reinigen Sie den Bereich um die Verbindungen zwischen Wärmetauscher und Übertragungsrohr.

- Schrauben Sie die Verschraubungen ab und trennen Sie die Wärmetauscherrohre (auf der rechten Seite des Getriebes).

- Schließen Sie die Löcher im Getriebe und die offenen Enden der Rohre. Binden Sie die Rohre seitlich fest, damit sie nicht stören.

- Einen Wagenheber unter das Ford Transit-Getriebe stellen und leicht anheben, um die hintere Abstützung des Triebwerks zu entlasten.

- Entfernen Sie die Schraube, mit der die hintere Stütze am Getriebegehäuse befestigt ist.

- Entfernen Sie die vier Schrauben (zwei auf jeder Seite) und entfernen Sie den hinteren Stützquerträger.

Entfernen Sie bei Modellen mit Schaltgetriebe den unteren Kupplungsgehäusedeckel.

Bei eingebautem Getriebe MT 75 das Kabel des Rückfahrlichtschalters abklemmen.

Wenn das Getriebe am Fahrzeug verbleibt, entfernen Sie bei Modellen mit Automatikgetriebe die Schrauben und entfernen Sie die Motor-/Getriebestrebe.

Lösen Sie durch das Loch für den Anlasser die vier Muttern, mit denen der Drehmomentwandler an der Mitnehmerscheibe befestigt ist (um an alle Muttern zu gelangen, müssen Sie die Motorkurbelwelle mit der Riemenscheibenschraube mit einem Schraubenschlüssel drehen).

Schrauben Sie die unteren Muttern und Unterlegscheiben von den Ford Transit Motorstützklötzen ab. Wenn das Getriebe am Fahrzeug verbleibt, entfernen Sie die unteren Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist.

Hebegurte an den Hebeösen anbringen, die sich schräg vorne und hinten am Motor befinden.

Wenn keine Ösen vorhanden sind, können sie selbst hergestellt werden, müssen aber gleichzeitig zuverlässig genug sein, um das Gewicht des Motors zu tragen.

Denken Sie daran, dass die Tragfähigkeit des Hebezeugs für das Gewicht der zu entfernenden Einheit geeignet sein muss.

Stellen Sie einen Wagenheber unter das Getriebe (falls noch nicht geschehen) und heben Sie ihn leicht an, um die hintere Abstützung des Aggregats zu entlasten.

Wenn das Getriebe am Fahrzeug verbleibt, entfernen Sie die restlichen Getriebe-Motor-Schrauben.

Bei neueren Modellen halten die oberen Schrauben auch die Halterung der Kraftstoffleitung. Trennen Sie die Kraftstoffleitungshalter vom Clip.

Wenn der Ford Transit-Motor mit Getriebe ausgebaut wird, heben Sie ihn leicht an, um die Stütze zu entlasten, und entfernen Sie die Stützhalterungen vom Zylinderblock.

Stellen Sie sicher, dass der Motor durch nichts am Fahrzeug mehr gestützt wird – alle Teile, Kabel und Schläuche sind getrennt und an der Seite befestigt.

Heben Sie mit Hilfe einer Hilfsperson den Motor (oder die Aggregateeinheit) an, während Sie ihn nach vorne aus dem Motorraum ziehen.

Wenn der Motor separat ausgebaut wird, darf sein Gewicht nicht auf Getriebeeingangswelle und Kupplungsscheibe drücken.

Achten Sie bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe darauf, dass sich der ölgefüllte Drehmomentwandler nicht relativ zum Getriebe bewegt, da er sonst herausfallen und den Wellendichtring beschädigen und übermäßigen Ölverlust verursachen kann.

Bei ausgebautem Motor alle normalerweise schwer zugänglichen Teile (Motorlager, Kupplung, Kupplungsausrücklager, vorderer Getriebedichtring, diverse Leitungen und Schläuche) sorgfältig prüfen. Wenn Sie den geringsten Zweifel an der Funktionsfähigkeit dieser Teile haben, ersetzen Sie sie.

Wenn der Ford Transit-Motor mit dem Getriebe ausgebaut wurde, trennen Sie das Getriebe in der folgenden Reihenfolge vom Motor:

- Schrauben entfernen und Anlasser ausbauen (Schaltgetriebe)

- Untere Abdeckung des Kupplungsgehäuses entfernen (falls vorhanden).

- Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Motors am Getriebe.

- Trennen Sie die Box vom Ford Transit-Motor, halten Sie sie aufgehängt und bewegen Sie sie streng entlang der Kurbelwellenachse, damit sie nicht auf der Kupplungsscheibe (Automatikgetriebe) lastet.

- Die Verbindung zwischen Motor und Getriebe entfernen. Lösen Sie durch das Loch für den Anlasser die vier Muttern, mit denen der Drehmomentwandler an der Antriebsscheibe befestigt ist (um an alle Muttern zu gelangen, müssen Sie die Motorkurbelwelle mit der Riemenscheibenschraube drehen).

- Entfernen Sie die Schrauben und trennen Sie das Getriebe vom Ford Transit-Motor. Achten Sie beim Trennen des Getriebes darauf, den Drehmomentwandler nicht von der Getriebewelle zu entfernen, da er sonst aus dem Getriebe fallen kann, was zu Dichtungsschäden und großem Ölverlust führen kann.

- Um den Drehmomentwandler zu halten, drücken Sie ihn mit dem Hebel gegen das Getriebe.

Einbau eines Ford Transit Dieselmotors

Fetten Sie bei Ford Transit-Modellen mit Schaltgetriebe das Keilwellenprofil der Eingangswelle mit einem feuerfesten Fett ein, bevor Sie das Getriebe an den Motor anschließen.

Beim Ankuppeln des Motors an das Getriebe die Last durch das Gewicht des Motors bzw Getriebe auf die Führungsbolzen auf und schrauben Sie die Befestigungsschrauben ein.

Achten Sie bei Ford Transit Modellen mit Automatikgetriebe darauf, dass der Abstand zwischen der Stirnfläche der Wandlernabe und der Fläche des Getriebegehäuses mindestens 21 mm beträgt.

Achten Sie darauf, dass sich der Drehmomentwandler beim Anbau des Getriebes nicht bewegt.

Beim Anbringen des Getriebes an einem Ford Transit-Motor die Drehmomentwandlerbolzen in die Löcher an der Antriebsscheibe am Motor einführen.

Nach dem Anschließen des Getriebes an den Motor den Drehmomentwandler auf Leichtgängigkeit prüfen und erst dann die Schrauben festziehen.

Stellen Sie nach der Montage des Motors auf den Beinen sicher, dass die Abstände zwischen den Unterkanten der Gummipuffer und den Chassishalterungen auf beiden Seiten gleich sind.

Verwenden Sie eine neue Dichtung und neue selbstsichernde Muttern, wenn Sie das vordere Auspuffrohr am Auspuffkrümmer anbringen.

Ziehen Sie alle Befestigungselemente an, während Sie das erforderliche Drehmoment beibehalten. Vergessen Sie nicht, dass eine der Schrauben das Erdungskabel des Aggregats hält - ziehen Sie diese Schraube nach dem Einbau des Motors in das Fahrzeug und dem Anschließen des Erdungskabels fest.

Entfernen Sie unbedingt die provisorischen Stopfen, die die Öffnungen abdecken, bevor Sie Rohre und Schläuche anschließen. Bei Zweifeln an der Qualität der Schläuche und Schellen des Kühlsystems diese ersetzen.

Überprüfen Sie nach Abschluss der Montage sorgfältig die Richtigkeit und Zuverlässigkeit des Anschlusses von Drähten, Schläuchen, Rohrleitungen usw. Denken Sie daran, dem Motor Öl und Kühlmittel hinzuzufügen.

Ölstand in Servolenkung und Automatikgetriebe (falls vorhanden) prüfen. Stellen Sie den Gaszug ein. Stellen Sie die Spannung des/der Antriebsriemen(s) ein.

Ein kurzer Block kostet 65-70 Tausend Rubel. Daher entscheidet jeder für sich selbst über die Zweckmäßigkeit der Reparatur. Auf jeden Fall.

Probleme und Zuverlässigkeit des Ford Transit 2.0 Dieselmotors (2.0 DI Duratorq). Wo kann man einen Vertragsmotormotor kaufen.

• Heimat
• Autoreparatur
• Reparatur von Dieselmotoren Ford Transit

Die Linie der in Europa produzierten amerikanischen Ford Transit-Fahrzeuge wird durch Cargo- und Mikrovans repräsentiert. Das Modell wurde 1965 auf den Markt gebracht. Die Produktion des modernsten Modells der Baureihe reicht bis ins Jahr 2006 zurück. Mit Tausenden von Kilometern Wind ist ein Arbeitstier wohl eines der zuverlässigsten Fahrzeuge seiner Klasse. Leider haben auch solche praktischen Maschinen ihre Schwachstellen. Einer davon ist der Dieselmotor.

Das Modell ist mit Motoren der folgenden Typen ausgestattet: Duratorg TDCi mit einem Volumen von 2,2; 2,4 und 3,2 Liter und Duratec mit 2,3 Liter Volumen. Solche Motoren sind mit einem Turboladersystem ausgestattet, um die Leistung zu erhöhen. Dieselaggregate zeichnen sich durch ihre einfache Bauweise und hohe Wartungsfreundlichkeit aus.

Störungen, die durch intensive Nutzung des Autos entstehen, können nicht immer selbst behoben werden. Viele Operationen erfordern den Einsatz spezieller Geräte: Diagnosegeräte (IDS VCM, Bosch KTS), Hochdruckprüfgeräte und Injektoren (Delphi). Die Fähigkeit, die Gründe für den atypischen Betrieb des Motors unabhängig zu bestimmen, hat jedoch noch niemanden aufgehalten. Darüber hinaus liegen die einfachsten Wartungsarbeiten - Motorölwechsel, Diagnose - in der direkten Verantwortung jedes Autobesitzers.

Reparatur von Dieselmotoren Ford Transit zur Verfügung gestellt im Falle des Auftretens:

· Erhöhter Kraftstoff- oder Ölverbrauch;

· Probleme mit dem Anlassen des Motors und seinem spontanen Stoppen;

· Untypischer Geruch und farbige Abgase;

Fremdklopfen bei laufendem Motor unter Last;

Das Erscheinen mindestens eines der aufgeführten Schilder ist ein Grund für einen frühzeitigen Anruf beim Autoservice. Rechtzeitige Wartungsreparaturen kosten viel weniger als eine Zwangsüberholung.

Reparatur von Dieselmotoren Ford Transit lassen sich in kurzfristig, mittel und kapital unterteilen. Seine Hauptstadien sind:

· Ausbaustufe des Aggregats;

· Fehlersuche an Motorteilen;

· Reparatur oder Austausch defekter Teile (falls erforderlich);

· Montage der reparierten Einheit;

Der Hauptnachteil des Ford Transit-Dieselmotors ist der Sprung der Gasverteilungskette, der zu Problemen mit dem Zylinderkopf (Zerstörung) führt. Ein beschädigtes Teil kann in der Regel nicht wiederhergestellt werden und muss durch ein neues ersetzt werden. Nur durch rechtzeitigen Austausch der Steuerkette samt Führungsschuhen und Kettenspanner kann das Problem verhindert werden.Die technischen Vorschriften verlangen einen regelmäßigen Austausch des Geräts nach jeweils 150.000 gefahrenen Kilometern.

Auch das Ford-Kraftstoffsystem ist besonders empfindlich. Die Mindestvoraussetzung für einen stabilen Motorbetrieb ist die Verwendung hochwertiger Original-Kraftstofffilter und -Kraftstoffe. Die Nichteinhaltung dieser Anforderungen führt früher oder später zur Notwendigkeit einer Reinigung der Kraftstoffleitung, einer teuren Reparatur der Hochdruckpumpe und der Kraftstoffeinspritzdüsen. Original-Injektoren sind recht wartungsfrei und werden nur in sehr fortgeschrittenen Fällen durch Neuteile ersetzt.

Starke Verschmutzung kann zum Ausfall des Druckminderers (Dosiereinheit) führen. Um das Problem zu lösen, müssen Sie höchstwahrscheinlich das defekte Gerät durch ein neues oder generalüberholtes ersetzen. Um in Werkstätten Geld zu sparen, werden oft wiederaufbereitete Teile und Baugruppen von relativ guter Qualität verwendet.

Ein weiteres Problem bei einem Ford-Diesel ist das Auslaufen von Öl. Und wenn die Diagnose dieser Fehlfunktion keine Schwierigkeiten bereitet, ist es besser, die Beseitigung den Meistern des Autoservice anzuvertrauen. Der vorbeugende Austausch der Kurbelwellen-Öldichtungen verhindert unerwartete und kostspielige Reparaturen.

Empfohlene Reihenfolge Reparatur von Dieselmotoren Ford Transit.

1. Ventildeckel;
2. die Frontabdeckung des Geräts;
3. Kurbelwellenpositionssensor;
4. Kipphebelachsen;
5. Lösen, Fixieren und Entfernen des Kettenspanners und des Zahnriemendämpfers;
6. obere Steuerkettenführung;
7. Kettenräder für den Antrieb der Wellenkette und Steuerkette;
8. Lager von Nockenwellen und die Nockenwellen selbst;

1. Vorreinigung der Kontaktflächen von Nockenwelle und Zylinderkopf;
2. Einstellen der Kurbelwelle auf den oberen Totpunkt und Fixieren des Kurbelwellenpositionssensors;
3. Einbau von Nockenwellen und deren Halterungen;
4. Einbau des Steuerkettenspanners und -dämpfers;
5. Installation von Kettenrädern und Steuerketten;
6. Fixieren der Kettenantriebskettenräder;
7. Einbau der oberen Führung der Steuerkette;
8. Lösen, Einstellen und anschließende Fixierung der Kraftstoffpumpenzahnradhalterungen;
9. Entriegeln des Steuerkettenspanners;
10. Befestigung der Schrauben des Nockenwellenkettenrades und des Kraftstoffpumpenzahnrads;
11. Entfernen des Halters vom Kurbelwellenpositionssensor;
12. Einbau der Achse der Kipphebel;
13. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen (im Uhrzeigersinn);
14. Rückschlagventilsteuerung;
15. Einstellen des Zündzeitpunkts;
16. Einbau des Kurbelwellenpositionssensors;
17. Einbau der Motorfrontabdeckung und der Ventilabdeckung.

Am besten überlassen Sie die Auswahl von hochwertigen Ersatzteilen, sowohl neuen als auch wiederaufbereiteten, professionellen Servicetechnikern.

Aus- und Einbau des Motors.