DIY Audi 80 B3 Motorreparatur

Im Detail: Selbstreparatur des Audi 80 b3 Motors von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Audi Autos sind von hoher Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Im Laufe der Zeit müssen Autos dieser Marke jedoch auch repariert werden, nicht nur Karosseriereparaturen, sondern auch Aggregate. Nur wenn die Motoren moderner Modelle praktisch nicht repariert werden können, ist es einfacher, sie bei schwerwiegenden Pannen einfach auszutauschen, dann werden die Triebwerke des Audi 80, unabhängig von der Modifikation, ganz einfach repariert. Und wenn Sie über das richtige Werkzeug und Kfz-Mechaniker-Kenntnisse verfügen, können Sie den Motor selbst reparieren.

Der Audi 80 wurde von 1972 bis 1996 produziert und war schon immer bei Autofahrern beliebt. Und heute gibt es unter ihnen viele Bewunderer dieses Modells, die sich bemühen, das "Arbeitspferd" in der richtigen Form zu erhalten. Das häufigste Problem eines Millionen-Dollar-Motors ist der natürliche Verschleiß der Kolbengruppe. Dies äußert sich in einem extremen Kraftstoff- und Ölbedarf sowie einem Leistungsverlust. Um einen Motor mit diesem Problem zu reparieren, benötigen Sie:

• ein Satz Schlüssel und Köpfe, Präzisionsmessgeräte, ein spezieller Abzieher zum Trocknen von Ventilen;

Aufmerksamkeit! Der Werkzeugsatz mag Standard sein, aber der Abzieher, der normalerweise für eine Reihe von Vaz- und Lad-Modellen verwendet wird, funktioniert nicht, da er unangenehme Dellen hinterlässt. Und wenn es keine Wahl gibt, muss für einen solchen Abzieher ein schlaues Gerät entwickelt werden, das dazu beiträgt, eine solche Möglichkeit zu vermeiden. Welche Anpassung erforderlich ist, werden Sie selbst beim Zerlegen des Motors verstehen.

Video (zum Abspielen anklicken).

• stellen Sie das Auto in die Grube und bereiten Sie einen Platz für die Installation des Aggregats und seiner Komponenten vor;
• Entfernen Sie den Motor und stellen Sie ihn auf den vorbereiteten Platz;
• Kurbelgehäuse vom Öl befreien, Zylinderkopf abnehmen, Wanne und Ölpumpe abmontieren;
• Jetzt muss der Motor so gedreht werden, dass der Pleuelhals des ersten Zylinders in den "Totpunkt", dh in die äußerste untere Position, verschoben wird;
• Markieren Sie außerdem mit einem Perforator die Position der Pleuelstange und ihres Deckels relativ zum Kolbenzylinder, danach haben Sie die Möglichkeit, die Muttern abzuschrauben und den unteren Pleuellagerdeckel zu entfernen;
• Schieben Sie den Kolben mit der Pleuelstange oben durch den Zylinder und markieren Sie seinen Lagerdeckel, um ihn in Zukunft nicht mit anderen ähnlichen Teilen zu verwechseln;

Aufmerksamkeit! Am bequemsten werden Pleuel und Kolben mit einem Hammerstiel oder einer anderen Holzstange geeigneter Größe herausgedrückt.

• Entfernen Sie die restlichen Pleuelstangen mit Kolben auf die gleiche Weise, achten Sie dabei jedes Mal auf die Ausrichtung der Pleuelstangen in Bezug auf die Vorderseite des Motors;
• Zum Ausbau der Pleuel die Sicherungsringe in den Kolbenbolzenbohrungen entfernen und herausdrücken.

Beratung. Wenn Sie Ihre Finger nicht wechseln möchten, ist es nicht empfehlenswert, sie vollständig herauszudrücken. Um den Vorgang zu erleichtern, können Sie den Kolben übrigens in heißem Wasser erhitzen.

• befreien Sie außerdem jeden Kolben von den Ringen, vergessen Sie nicht, sie entsprechend ihrer Position richtig auszurichten und notieren Sie, welcher Ring auf dem Kolben der obere ist;
• Reinigen Sie die ausgebauten Ringe und deren Nuten an den Kolben von Kohleablagerungen, dies kann mit alten Ringstücken erfolgen. Wenn sie in einem erträglichen Zustand sind, ohne offensichtliche Mängel und Schäden, messen Sie mit genauen Instrumenten den Verschleiß der Kolbengruppe, wie in der Anleitung für die Reparatur und den Betrieb Ihres Autos angegeben;

_Aufmerksamkeit! Die Verschleißrate darf 4 mm nicht überschreiten. Wenn der Verschleiß größer ist, ist ein Austausch der Kolbenringe nicht möglich, es müssen die Zylinder aufgebohrt und eine neue Kolbengruppe eingebaut werden. Auch wenn nur ein Kolben aufgebohrt werden muss, muss alles aufgebohrt und alle Kolben ausgetauscht werden .___

Beim Zusammenbau müssen Sie mit jedem Kolben eine Warmwasserheizung durchführen, um die Pleuelstange wieder einzusetzen und den Finger hineinzudrücken. Markierungen nicht vergessen: Die Vorsprünge an den Pleueln und die Markierungen an den Kolbenböden müssen in die gleiche Richtung zeigen, erst dann kann der Sicherungsring montiert werden!

Dann montieren wir die alten, wenn sie in gutem Zustand sind oder neue Ringe, neue Ringe werden auf neue Kolben montiert (Sie sollten keine alten Teile verwenden). Wenn Sie bei der Montage Zweifel an der Zuverlässigkeit der Pleuellager haben, ersetzen Sie diese durch neue. Vergessen Sie bei der Montage einer Kolbengruppe, alt oder neu, nicht, diese reichlich zu schmieren, damit Sie sich den Einbau von Kolben mit Pleuelstangen wieder in den Zylinderkopf erleichtern und Teile vor Verschleiß schützen, wenn Sie den Motor nach der Reparatur zum ersten Mal starten .

Auch der Zusammenbau des Zylinderkopfes beginnt mit dem ersten Kolben, außerdem kurbelt man den Motor so an, dass sich sein Hals in der untersten Position befindet. Die Zylinderbohrung großzügig schmieren und die erste Kolbengruppe (Kolben-Pleuel-Baugruppe) mit einem Pfeil nach vorne in das Aggregat einführen. Lagerschale großzügig einfetten und mit Deckel verschließen. Schmieren Sie die Kontaktflächen und ziehen Sie die Muttern fest. Wir überprüfen noch einmal die richtige Ausrichtung des Deckels, drehen die Kurbelwelle und prüfen, ob sich frei drehen lässt. Wir wiederholen diesen Vorgang mit jeder installierten Kolbengruppe und installieren dann Pumpe, Palette und Blockkopf.

Wie Sie sehen, ist es mit Kenntnis einiger Nuancen, dem Vorhandensein von Fähigkeiten und Werkzeugen durchaus möglich, den Audi 80-Motor mit eigenen Händen zu reparieren. Wenn Sie jedoch an Ihren Fähigkeiten zweifeln, helfen Ihnen die Spezialisten des Stolitsa Automobil- und Technikzentrums bei der Lösung aller Probleme mit Ihrem Lieblingsauto.

1.Was tun, um Audi 80 . zu tunen
2. So steigern Sie die Leistung durch Tuning
3. Kühlergrill am Auto abstimmen
4. So verbessern Sie die Schalldämmung
5. Tuning-Dienste
6. Wie man sparsames Tuning durchführt

Wenn Sie Besitzer eines Audi 80 sind und darüber nachdenken, die Leistung des Autos zu steigern und Geld für Reparaturen und Wartung des Autos zu sparen, müssen Sie sich mit den Informationen zum Tuning des Audi 80 vertraut machen durchgeführt und welche grundlegenden Funktionen es bietet. Es ist gleich zu beachten, dass Sie bei entsprechender Qualifikation auch selbst Tuning-Arbeiten durchführen können und sich ggf. für qualifizierte Unterstützung an die Servicetechniker wenden.

Zur Durchführung einiger Tuningarbeiten sind spezielle aufwendige Geräte und spezielle Geräte erforderlich, dies sollte bei der Planung von Tuningarbeiten berücksichtigt werden.

Bevor Sie den Audi 80 tunen, müssen Sie das Auto in den Normalzustand bringen. Dazu werden eine qualitativ hochwertige Sichtkontrolle und eine regelmäßige technische Kontrolle durchgeführt, um Störungen rechtzeitig zu erkennen und Wartungsarbeiten am Fahrzeug zu planen. Die Sichtkontrolle des Fahrzeugs zeigt, dass der Motor langsam läuft, die Federung gewartet werden muss und die Karosserie vor Korrosion geschützt werden muss. All diese Probleme können vor dem Tunen des Autos gelöst werden. Es ist notwendig, die Hauptmängel zu beheben und erst dann mit der Abstimmung des Autos fortzufahren.

Sie sollten nicht zum Tuning greifen, wenn die Federung auseinanderzubrechen droht, zusätzliche Bodykits bringen die Federung nur vorzeitig außer Betrieb. In diesem Fall ist es notwendig, die Aufhängung zu reparieren und erst dann mit der Abstimmung fortzufahren. Übrigens können Sie in der Phase der Reparaturarbeiten neue Räder und Reifen für das Auto auswählen, die die Lebensdauer des Radstands erheblich verlängern.

Sie können sich vorab mit Video- und Fotomaterial zum Thema Tuning des Audi 80 vertraut machen.

Wenn Sie schon lange darüber nachdenken, wie Sie die Motorleistung steigern können, sollten Sie bedenken, dass es mehrere Tuning-Optionen gibt, mit denen Sie hohe Ergebnisse erzielen können. Wenn Sie beispielsweise den Audi 80 abstimmen und den Zylinderblock durch einen stärkeren ersetzen, können Sie die Motorleistung erhöhen. Zum Austausch können Sie einen Zylinderblock aus einem Fahrzeug mit höherer Leistung nehmen.Zylinder gibt es von einem Golf 2 9A, allerdings sind sie schwieriger zu finden als Zylinderblöcke von anderen Autos.

Wenn Sie eine starke Leistungssteigerung planen, können Sie den Vergasermotor auch auf einen Einspritzmotor umrüsten. Trotz der Komplexität solcher Arbeiten wird das Ergebnis die Erwartungen übertreffen. Um hochwertiges Tuning selbst durchzuführen, benötigst Du einen speziellen Lift, Fotos und Videos zum Thema Tuning. Sie können viel Zeit sparen, indem Sie sich von qualifizierten Technikern unterstützen lassen.

Wer Lust hat, kann beim Audi 80 auch die Zylinderbohrung in das Tuning einbeziehen, wodurch auch die Leistung des Triebwerks gesteigert wird. Das Gesamtvolumen des Motors kann schließlich auf 2 Liter erhöht werden. Als Ergebnis können Sie erwarten, dass die Motorleistung auf 150 PS ansteigt. Während dieses Tuning-Vorgangs müssen Sie die Ansaug- und Abgasanlage austauschen. Für solche Arbeiten benötigen Sie jedoch qualifizierte Unterstützung. Durch die Leistungssteigerung des Triebwerks müssen Sie die herkömmlichen Scheibenbremsen messen. Auch dies fließt in das Tuning des Audi 80 mit ein und ermöglicht ein besseres Ergebnis.

Wenn Sie sich mit den Videomaterialien zum Tuning des Audi 80 vertraut machen, können Sie feststellen, dass Autobesitzer während des Tunings auch den Frontgrill restaurieren. Wenn Sie den Kühlergrill zusätzlich tunen möchten, sollten Sie das gesamte Innere des Kühlergrills ausschneiden und nur den Rahmen belassen. Es wird empfohlen, eine geeignete Metallsäge zu verwenden. Unebenheiten können Sie nach dieser Arbeit beseitigen, indem Sie eine spezielle Düse auf die Bohrmaschine aufsetzen und die Unebenheiten ablaufen. Lack vor Plastik muss ebenfalls entfernt werden.

Mit dem Kauf eines neuen Kühlergrills wird das weitere Tuning des Audi 80 fortgesetzt. Sie müssen auch Entfettungstücher, schwarze Kunststofffarbe und Kitt kaufen. Es ist notwendig, den Rahmen zu entfetten und zu spachteln, damit Sie am Ende eine ebene Oberfläche haben. Nachdem die Spachtelmasse getrocknet ist, muss der Rahmen geschliffen werden. Je nach Umgebungstemperatur dauert es in der Regel mehrere Stunden, bis die Spachtelmasse getrocknet ist. Dann müssen im oberen Teil des Rahmens an den Resten der Rippen des Mittelteils Schnitte vorgenommen werden, in die ein neues Gitter eingesetzt werden muss. Sie können den Rahmen mit zwei oder drei Anstrichen neu lackieren.

Der neue Rost muss so bemessen sein, dass er in den Rahmen passt, damit er in die Einschnitte eingesetzt und mit Draht gesichert werden kann. An den Seiten können Sie alles Unnötige mit derselben Metallsäge abschneiden. Nach solchen Manipulationen ist das Gitter bereit für die vollständige Installation. Wie Sie an diesem Material sehen können, eignet sich das Tuning des Audi 80 hervorragend, um das Aussehen eines alten Autos zu verändern.

Wenn Sie beim Autofahren hören, wie die Karosserie klappert und der Motor arbeitet, dann sollten Sie über einen Austausch der Geräuschdämmung nachdenken. Als Hauptmaterialien zur Verbesserung der Geräuschdämmung eines Autos werden am häufigsten Schwingungsdämpfer und Geräuschabsorber verwendet. Mit diesen Tuningmaterialien verbessern Sie Ihr Auto deutlich und verlängern seine Lebensdauer. Aus den Materialien zum Thema Tuning können Sie urteilen, dass Sie mit einem alten Auto alles machen können, was Sie wollen. Sie können es in ein Cabrio verwandeln und die Türen komplett ändern, Sie können neue Bodykits einbauen und die Umweltklasse des Autos deutlich verbessern.

Wenn Sie nur planen, Ihren Audi 80 zu tunen, beginnen Sie mit den folgenden Schritten:

finden Sie relevante Materialien zum Thema;
den technischen Zustand des Autos überprüfen und eine externe Inspektion durchführen;
beseitigen Sie die Hauptfehler und entscheiden Sie, in welche Richtung Sie arbeiten werden;
holen Sie sich die Unterstützung von Tuning-Profis, um die notwendige Beratung zum Thema zu geben.

Nach Abschluss der Vorarbeiten ist es notwendig, den Arbeitsumfang zu bestimmen und einen Ort für die Abstimmung auszuwählen. Dies kann Ihre eigene Garage oder eine professionelle Werkstatt sein. Im ersten Fall müssen Sie ein Aussichtsloch oder einen speziellen Aufzug haben.Im zweiten Fall wird das Tuning von Profis durchgeführt. Sie müssen Ihre Vorlieben mitteilen und die beste Tuning-Option auswählen. Wenn Ihnen die Umweltfreundlichkeit Ihres Autos am Herzen liegt, können Sie Ihr Abgasreinigungssystem auf ein fortschrittlicheres umrüsten. Dadurch erreichen Sie eine höhere Umweltklasse. Nach dem Autokauf stellen Sie möglicherweise fest, dass das Metall rostet, was zu Korrosion führt. Sie können dieses Problem vermeiden, indem Sie den Korpus polieren und extern abstimmen.

Tuning Audi 80 bietet zahlreiche Möglichkeiten, die Betriebsparameter des Autos zu verbessern. Sie können den Arbeitsumfang bestimmen und in kurzer Zeit die Lebensdauer der Hauptkomponenten verlängern, eine höhere Leistung aus dem Motor erzielen und Probleme lösen, beispielsweise die Dämpfung erhöhen. Es wird empfohlen, mit dem Tuning des Autos mit dem einfachsten zu beginnen - mit externem Tuning, das in Bezug auf die Scheinwerfer und die Karosserie durchgeführt wird, um die neu installierte Ausrüstung am Auto zu maskieren.

Neben dem Austausch des Kühlergrills können Sie ein solches Tuning-Element auch als Aufhängungsverstärkung verwenden. Die verstärkte Federungssteifigkeit verlängert die Lebensdauer der Stoßdämpfer und eliminiert Quietschen und Vibrationen. Zu diesen Tuning-Arbeiten gehören die Demontage der Hinter- und Vorderachse sowie der Einbau neuer Platten, die die Dämpfungseigenschaften des Fahrzeugs deutlich verbessern.

Sie können den Audi 80 ohne Aufpreis tunen, wenn Sie auf Basis Ihres Autos ein Retro-Auto erstellen, das ein attraktives Aussehen hat und einen Satz Ersatzteile von anderen Autos hat, die zusammen die Leistung steigern. In jedem Fall sollten Sie bei der Planung eines Tunings Ihr Budget einkalkulieren. Vollwertiges Tuning ist manchmal mit dem Preis einer Autoüberholung vergleichbar. Ein getuntes Auto hat jedoch eine Reihe von Vorteilen: eine längere Lebensdauer der Hauptkomponenten, ein attraktives Erscheinungsbild und die Möglichkeit, geplante Reparaturen und Wartungen des Autos zu sparen. Für den modernen Fahrer sind diese Faktoren bei der Tuning-Planung essenziell.

Ein wirtschaftliches Tuning des Audi 80 kann durchgeführt werden, wenn Sie keine Neuteile und Verschleißteile, sondern Altteile mit besseren Leistungsmerkmalen verwenden. Sie müssen sicherstellen, dass die neue Komponente, die in das Fahrzeug eingebaut werden soll, kompatibel ist. In den Tuning-Foren können Sie häufig Empfehlungen von Autoservice-Spezialisten zum Thema lesen, welche Geräte und Teile für die Durchführung von Tuning-Arbeiten geeignet sind. Die präsentierten Informationen werden Ihnen nützlich sein, wenn Sie durch Tuning nicht nur die Verbesserung der Betriebsparameter des Autos erreichen möchten, sondern auch die Voraussetzungen für ein qualitativ hochwertiges und sicheres Fahren schaffen.

Das Tuning des Audi 80 eröffnet Ihnen jedoch zahlreiche Möglichkeiten, Ihr Auto zu verbessern. Es hängt alles davon ab, welche Aufgaben für diese Arbeiten gestellt werden und unter welchen Bedingungen das Auto in Zukunft eingesetzt wird. Der Vorteil eines hochwertigen Tunings besteht darin, dass es dem Autobesitzer gelingt, die Kosten des Autos deutlich zu erhöhen und in Zukunft mit höheren Verkaufskosten des Autos zu rechnen. Dies gilt, wenn Sie einen Gebrauchtwagen über einen Ausstellungsraum oder über den Marktplatz verkaufen. Käufer achten besonders auf Autos mit manuellen Tuning-Elementen, die die Attraktivität des Autos erheblich steigern und die Leistung verbessern.

Einer der attraktivsten Bereiche des Tunings ist in letzter Zeit das Airbrushen, bei dem bunte Zeichnungen auf verschiedene Körperteile aufgetragen werden. Airbrushen hat mehrere Vorteile.Erstens können Sie die Karosserie durch hochwertige Farben und Lacke, die zum Zeichnen von Bildern verwendet werden, vor Korrosion schützen. Zweitens wird Airbrush verwendet, um kleinere Mängel bei der Karosserieveredelung zu kaschieren; Sie sollten nicht darauf achten, dass viele Autoverkäufer Reparaturen und Lackierungen ablehnen und auf Airbrush zurückgreifen. Vor allem Tuning und Airbrush des Audi 80 werden eingesetzt, um das Erscheinungsbild des Autos attraktiver zu machen. Dies ist für einen Autobesitzer notwendig, der sich mit seinem ungewöhnlichen Auto von anderen abheben möchte.

Sie können das Airbrushen selbst durchführen, wenn Sie über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen oder mit Unterstützung von Fachleuten, die alle Arbeiten mit hoher Qualität ausführen und die erforderlichen Garantien bieten. Wenn Sie also einen Audi 80 in Ihrer Garage haben und das Erscheinungsbild des Autos verändern und seine Zuverlässigkeit erhöhen möchten, dann nutzen Sie die Tuning-Tipps und machen Sie Ihr Auto einzigartig. Heute arbeiten Hunderte von Unternehmen auf dem Markt der Tuning-Studios, aber Sie müssen Ihr Auto echten Profis anvertrauen. Andernfalls wird sich das investierte Geld nicht auszahlen und das Ergebnis lässt Sie für immer an der Notwendigkeit eines Tunings zweifeln.

Qualitätstuning ist ein weites Feld, mit dem eine Vielzahl von Zielen erreicht werden kann, von der Veränderung des Aussehens eines Autos bis hin zu komplexen Verbesserungen.

Nachdem Sie sich das Tuning zur Aufgabe gemacht haben, können Sie den Arbeitsumfang bestimmen und so planen, dass Sie ein qualitativ hochwertiges Endergebnis erzielen.

Und die daraus resultierenden Einsparungen bei Wartung und Reparatur ermöglichen Ihnen neue Methoden zum Tunen Ihres Autos.

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Audi-Modell: A80
Körper: B3
Motor: SF
Lautstärke (V): 1,8
Box: MKPP
Antriebsart: vorne
Ausgabejahr: 1987
Stadt: Naberezhnye Chelny

Ich habe mir vor einer Woche einen Audi 80 gekauft, sozusagen in Restauration, damit es im Winter nicht langweilig wird. Nachdem ich ein wenig gefahren bin, habe ich beschlossen, den Motor kapitalku auszugeben, weil das Öl frisst, raucht, die Geschwindigkeit und viele Dinge nicht behält. Zuerst dachte ich, dass die Masseure die Schuldigen seien, aber höchstwahrscheinlich liegt die Sache auch in den Ringen. Und in einem Fall den Verbrennungsmotor von 25 Jahre alten Kohleablagerungen reinigen. Für 260.000 Läufe kein einziges Kapital. Ich frage die Genossen, die das gemacht haben, wie schwierig ist das? Hände wachsen nicht aus w*py, Ingenieurausbildung hinter dir ist warum nicht? Ich würde gerne inkrementell wissen:

1. Vorbereitung.
2. Erforderliches Werkzeug.
3. Schritt-für-Schritt-Analyse.
4. Feinheiten und Nuancen, um nichts zu vermasseln.
5. Ersatz.

Ich sage gleich, es geht nicht darum, Geld bei der Wartung zu sparen.

Audi 80 ab 1987 75 PS 1781cm 3

Beitrag wurde bearbeitet von Stanton: 11. Dezember 2012 - 22:00

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Körper: B4
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Ausgabejahr: 1994
Die Stadt Moskau

Stanton (11. Dezember 2012 - 21:54) schrieb:

1. Vorbereitung.
2. Erforderliches Werkzeug.
3. Schritt-für-Schritt-Analyse.
4. Feinheiten und Nuancen, um nichts zu vermasseln.

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Beitrag wurde bearbeitet von Stanton: 11. Dezember 2012 - 22:11

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Stanton (11. Dezember 2012 - 22:08) schrieb:

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Vinni58 (11. Dezember 2012 - 22:30 Uhr) schrieb:

Nun zu dem, was gekauft wurde und für wie viel:
1. Gebrauchtes Auslassventil 1Stk. - 200 Rubel.
2. Ölabstreiferdichtungen (Satz) - 100 Rubel.
3. Zylinderkopfdichtung - 550 Rubel.
4. Ventildeckeldichtung - 350 Rubel.
5. Knieöldichtungen. Welle, Anschlussdose Welle, Zwischen. Welle (4 Stk.) - 700 Rubel.
6. Zündkerzen (Satz) - 200 Rubel.
7. Fügt Pleuelstange (Satz) ein - 700 Rubel.
8. Kupplungsscheibe Luk - 2000 Rubel.
9. Öldrucksensor - 100 Rubel.
10. Ölfilter 2 Stk. - 200 Rubel.
11. Halbsynthetisches Motoröl 5 Liter - 900 Rubel.
12. Kolbenringe (Satz) - 1200 Rubel.
13. Ventilführungen 4 Stk. - 200 Rubel.
Gesamt: 7400 Rubel.

Die Kosten für die oben genannten Arbeiten können zwischen 9.000 Rubel liegen. bis zu 12.000 Rubel, je nach "Schwere" des Falles. Selbstverständlich können Sie durch Eigenreparaturen bis zu 60 % der Kosten einsparen.

* Das Gerät des hydraulischen Kompensators und seine Arbeit.

Foto 1 zeigt die Außenansicht des Kompensators und des Kompensators im Schnitt.

Foto1

Reis. eins

Die Hauptteile des hydraulischen Kompensators (Abb. 1) sind: Körper, Kolbenpaar, Kolbenfeder und Rückschlagventil.
Der Körper kann (je nach Ausführung des Ventiltriebs) ein zylindrischer Drücker, ein Kipphebel oder ein Teil des Zylinderkopfes sein.
Das Kolbenpaar besteht aus:
1. Buchsen, die die Bewegung des Kolbens in eine genau festgelegte Richtung gewährleisten. Der Abstand zwischen ihnen beträgt 5-8 Mikrometer, um die Dichtheit zu gewährleisten.
2. Kolben - ein Stahlzylinder, in dessen unteren Teil sich ein Loch befindet, das die Hohlräume im Kolben und darunter verbindet. Einige einarmige Hebelkonstruktionen verwenden einen Kolben ohne inneren Hohlraum, und die Oberseite des Kolbens ist wie ein kugelförmiger Kopf geformt und dient als Stütze.
Die Kolbenfeder befindet sich zwischen ihm und der Hülse (im Hohlraum unter dem Kolben).
Das Rückschlagventil ist in den meisten Fällen eine federbelastete Stahlkugel.
Die Arbeit des hydraulischen Kompensators.
Das Funktionsschema des hydraulischen Kompensators, dessen Körper der Drücker ist, ist in Abb. 2.

Verteilerkamera die Welle, mit der Rückseite zum Drücker gedreht, überträgt keine Kraft auf ihn und die Stößelfeder drückt den Stößel aus der Buchse, indem sie einen Spalt wählt. Öl aus dem Schmiersystem tritt durch das Kugelventil in das vergrößerte Volumen des Hohlraums unter dem Kolben ein. Nach dem Befüllen schließt der Kugelhahn unter der Wirkung seiner Feder.
Durch Drehen der konvexen Seite zum Mitnehmer beginnt der Nocken, ihn nach unten zu bewegen. In diesem Moment überträgt der hydraulische Kompensator die Kraft als „starres“ Element auf das Zeitsteuerventil, da der Kugelhahn geschlossen ist und das Öl im geschlossenen Hohlraum unter dem Kolben praktisch nicht komprimiert wird.
Wenn sich der Stößel und dementsprechend das Stößelpaar nach unten bewegen, wird ein kleiner Teil des Öls durch die Spalte aus dem Hohlraum unter dem Stößel herausgedrückt. Die Länge des hydraulischen Kompensators wird geringfügig reduziert und zwischen Nocken und Stößel wird ein Spalt h gebildet. Undichtigkeiten werden durch eine zusätzliche Portion Öl aus dem Motorschmiersystem ausgeglichen.
Die Ausdehnung der Teile während des Erhitzens führt zu einer Änderung des Volumens der "nachfüllenden" Ölmenge und der Länge des hydraulischen Kompensators, dh er "wählt" automatisch den Spalt aus sowohl der Wärmeausdehnung als auch dem Verschleiß der Steuerteile.

Eine Geschichte darüber, wie wir den Hydraulikheber „entleerten“.

Wir nehmen den hydraulischen Kompensator so in die Hand, dass sich die Ölversorgungsbohrung unten befindet. In der anderen Hand nehmen wir eine Spritze mit einer Nadel, die mit Luft gefüllt ist. Wir führen die Nadel in das Ölversorgungsloch des hydraulischen Kompensators ein und drücken auf die Spritze. Aus dem Loch tritt Motoröl aus. Dadurch wird das Öl aus dem Supra-Plunger-Bereich befreit.Als nächstes müssen Sie den hydraulischen Kompensator "quetschen", d Öl aus dem Zwischenkolbenraum entfernen. Dazu spannen wir den Kompensator mit der Öleinlassöffnung nach unten in einen Schraubstock, nachdem wir einen 11 mm Kopf aus dem 3/8' oder 1/2' Set unter die Kolbenhülse gelegt haben. Wir drücken den Laster aus. Aus der Bohrung fließt Öl, das von einem Schraubstock aus dem Unterkolbenraum durch den Kugelhahn herausgedrückt wird. Das Laster loslassen. Wir wiederholen den Vorgang noch 2-3 Mal, bis das Öl nicht mehr durch das Loch fließt. Danach nehmen wir den Kompensator aus dem Schraubstock. Der Kolben sollte sich leicht und mühelos im Körper des Hydrostößels bewegen können, wenn er mit dem Daumen gedrückt wird. Das war's, jetzt ist der Hydrostößel „leer“.
Die gleichen Maßnahmen müssen mit den restlichen Hydrostößeln durchgeführt werden.

Ergänzung des Administrators: 8-Ventil-Opel-Motoren (oder vielleicht 16-Ventil-Motoren - ich habe sie nicht selbst zerlegt) sind mit Hydrostößeln vom Typ „g“ ausgestattet (siehe Abb. 1). Beim Zusammendrücken eines solchen hydraulischen Kompensators genügt es, einen Draht oder eine Ahle in das obere Loch zu drücken und die Ventilkugel nach unten zu drücken.

(Der Artikel verwendet das Material des Nachschlagewerks "Nützliche Seiten", Ausgabe 8, 2001, Verlag "Za Rulem").

Vom Site-Administrator: Dieser Artikel wurde in der opelevsky-Ressource veröffentlicht, weil die meisten von uns fahren Autos mit Verbrennungsmotoren, und viele Verbrennungsmotoren sind mit Hydrostößeln und Gasanlagen ausgestattet. und im Allgemeinen sind alle Menschen Brüder :-)))).

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Kurbelwelle und Zylinderblock Warnung

Nur mit Drehmomentschlüssel anziehen. Die Verwendung eines Ratschenschlüssels kann zu Schäden führen.

Zylinderblockbaugruppe (4-Zylinder-Modelle)

1. Schrauben
2. Laufbuchsen des 1., 2., 4. und 5. Hauptlagers
sind in den Deckeln 1, 2 und 5 der Hauptlager ohne Ölrille und in den Deckeln des 4. Lagers mit Fleischrille eingebaut
3. Dichtung
muss ersetzt werden
4. Halter für die vordere Öldichtung
5. Öldichtung
6,20 Nm
7. O-Ring
bei Beschädigung ersetzen
8,25 Nm
9. Öldichtung
Entfernen Sie den Wellendichtring mit einem 10-203-Abzieher vom Gehäuse
Vor der Installation die Arbeits- und Außenkanten der Stopfbuchse leicht schmieren
10. Öldichtungsgehäuse
11. Zwischenwelle
zuerst den Zündverteiler ausbauen

Kurbelwellenabmessungen (1,6 Liter Motor)

Kurbelwellenabmessungen (1,8 Liter Motor)

Kurbelwellenabmessungen (2,0 Liter Motor)

Nockenwellenantriebsriemen, Einbau Warnung

Kurbelwellen- und Nockenwellen dürfen bei ausgebautem Zahnriemen nicht gedreht werden, da die Kolben durch die Ventilköpfe beschädigt werden könnten.

Der Einbau der Kurbelwelle in OT-Stellung ist nicht zulässig.

Zahnriemenbaugruppe (4-Zylinder-Modelle)

Beim Ersetzen von Motor, Zylinderkopf, Kopfdichtung, Motorkühler und Heizung das abgelassene Kühlmittel nicht nachfüllen.

Dichtungen und Dichtungen müssen ersetzt werden.

Wenn im Öl Metallspäne durch Verschleiß von Motorteilen gefunden werden, Ölkanäle gründlich reinigen, Ölkühler und Ölfilter ersetzen.

Unvollständige Zylinderblöcke werden mit eingebautem Kurbelwellen-Pilotlager geliefert. Entfernen Sie das Führungslager, wenn Sie den Motor an einem Automatikgetriebemodell montieren.

Der Austausch verschlissener Liner ist nicht zulässig. Zylinderkopfbaugruppe

Bei Bedarf Unterlegscheibe 2 einbauen

Mit einem Drehmomentschlüssel mit Messuhr festziehen. Das Anziehen mit einem Ratschenschlüssel kann brechen. Schrauben ersetzen. Die Gewinde der neuen Schrauben sind mit einem Anti-Lockerungs-Mittel vorgeschmiert

Anbringen der Zeitmarke des Zündzeitpunkts

Beim Austausch des Kupplungsschwungrades / der Mitnehmerscheibe ist es erforderlich, eine Zündzeitpunktmarkierung anzubringen. Das neue Schwungrad hat nur eine OT-Markierung (0 Grad).

Ausbau / Einbau eines Schwungrades / Drehmomentwandlers

Pilotlager ausbauen

Pilotlager einbauen mit Schlagabzieher VW 207 oder 3176

Obwohl der letzte „achtzig“ Audi vor fast zwei Jahrzehnten bzw. 1996 vom Band lief, finden Sie immer noch viele Autos dieser Familie auf unseren Straßen. Natürlich wurden sehr alte seltene Exemplare, die in den 70er Jahren hergestellt wurden, lange Zeit nur als Exponate von technischen Museen und privaten Autosammlungen verwendet. Autos mit dem Index B3, B4 werden jedoch von vielen einheimischen Autofahrern noch recht intensiv betrieben.

Unter Berücksichtigung des fortgeschrittenen Alters Audi 80 b3 Reparatur dieser liebling der sommerbewohner und freunde des lebens auf rädern gewinnt eine besondere relevanz. Die Einfachheit des Designs des Autos ist einer der Hauptvorteile, dank derer es bei Millionen von Autofahrern in verschiedenen Ländern an Popularität gewonnen hat.

Der Mechaniker, der mit den frontgetriebenen Togliatti-Modellen vertraut ist, wird den Aufbau des "Fass", wie die Leute die "Achtzig" nennen, leicht verstehen. Es gibt auch genügend Ersatzteile für Autos dieser Familie, sowohl Marken als auch nicht ganz. Im Extremfall können Sie bei der Reparatur, Wartung oder Modernisierung der "Achtziger" Teile aus den Produkten der heimischen Autoindustrie verwenden.

Vieles ist geeignet. Zum Beispiel sind die Felgen genau die gleichen wie beim Moskwitsch-2141, die Federungs- und Kupplungselemente sind perfekt von VAZ-Autos. Daher ist es angebracht, von der hohen Wartbarkeit der "Achtzig" als einer ihrer Haupttrumpfkarten zu sprechen. Ausgestattet mit dem notwendigen Arsenal an Schraubenschlüsseln, Schraubendrehern verschiedener Größen und Konfigurationen des Arbeitsteils wird es nicht schwierig sein, die gesamte Nase des Autos unabhängig voneinander zu demontieren.

Auch die Türen öffnen sich mit wenigen leichten Bewegungen des Schraubendrehers frei in zwei unabhängige Segmente. Und Beleuchtungskörper können in wenigen Minuten von selbst ausgetauscht werden. Es geht alles Reparatur und Wartung von Audi 80 b3 Geschäft einfach und sogar etwas angenehm. Vielleicht ist dies einer der Gründe, warum dieses Modell noch nicht im Mülleimer der Geschichte gelandet ist.

Was die Liste der gängigsten angeht Störungen, dann ist es eher kurz:

Mögliche Probleme von Heizungs- und Lüftungsanlagen
Defektes Lenkgetriebe
Zündstörungen durch ein ausreichendes Alter des Fahrzeugs
Störungen der Bremsanlage
Und die verwundbarste Stelle der "Achtziger" ist die Aufhängung

Laut erfahrenen Handwerkern ist das "Fass" frei von jeder reinen Individualität, die ausschließlich für dieses Modell von Pannen und Defekten charakteristisch ist. Natürlich haben deutsche Motoren wie alle anderen Antriebsstränge Angst vor Überhitzung, dem Einsatz minderwertiger Kraft- und Schmierstoffe, Unterfüllung und unregelmäßiger Wartung.

Das Kühlsystem erfordert eine ständige Überwachung des Füllstands und der chemischen Reinheit des Frostschutzmittels. Obwohl viele, um Geld zu sparen, Tosol ins Auto gießen, wird dies nicht empfohlen, um den Ausfall des Geräts und dementsprechend die Notwendigkeit zu vermeiden repariert seinen eisernen Freund Audi 80 b3.

Elektrik und vor allem Elektronik im „Fass“ sind viel weniger als in modernen Hightech-Autos. Darüber hinaus zeichnet sich die gesamte Elektrik der „Achtziger“ durch hervorragende Betriebssicherheit und Langlebigkeit aus.

Erhöhte Aufmerksamkeit ist hauptsächlich dem Kraftstoffversorgungssystem erforderlich. Da es sich bei dem "Fass" um ein Auto vom Vergasertyp handelt, ist es normalerweise mit komplexen ausgestattet Aggregate von zwei Arten:

Diese Vergaser, die minderwertigen "schmutzigen" Kraftstoff verschluckt haben, zeigen ihren launischen Charakter und verursachen Funktionsausfälle und Arrhythmien beim Betrieb des Aggregats. Und das Einspritzsystem und die "Fässer" der Kraftstoffpumpe, die mit dem KE-Jetronic-Kraftstoffeinspritzmechanismus ausgestattet sind, haben die unangenehme Eigenschaft, mit festen Ablagerungen in minderwertigen brennbaren Stoffen zu verstopfen.

Daher ist es erforderlich, die Qualität der verwendeten Kraft- und Schmierstoffe sowie anderer Prozessflüssigkeiten streng zu überwachen. Dies ist der Schlüssel zur Betriebsdauer der Maschine.Laut den Meistern hängen die meisten Probleme beim Betrieb zuverlässiger deutscher Motoren, die mit "Achtzigern" mit dem B3-Index ausgestattet sind, damit zusammen, dass einige unvorsichtige Fahrer den Tank füllen, um "der Wirtschaftlichkeit zu entsprechen". ihres Autos mit völligem Müll.

Grundsätzlich ist das Fahrwerk der Schwachpunkt aller Audi-Autos. Dies liegt jedoch weniger an strukturellen Mängeln deutscher Autos, sondern an der offenen Nutzlosigkeit der meisten inländischen Straßen. "Barrel" ist ein ziemlich altes Auto, daher sind Probleme mit der Federung extrem häufig.

Das Design dieses Mechanismus ermöglicht es Ihnen, alle Reparaturarbeiten in Teilen durchzuführen und Teile separat zu ersetzen. Wenn ein Element kaputt geht, muss es ersetzt werden. Auf keinen Fall sollten Sie auf die Bearbeitung und Wiederherstellung eines defekten Teils zurückgreifen. Der Hauptfunktionsteil der Federung ist das Federbein. Daher bestehen alle Reparaturen in der Regel in ihr Demontage und Austausch.

Dieses Verfahren wird durchgeführt nach folgendem Algorithmus:

Das Fahrzeug wird auf einer ebenen, waagrechten Fläche geparkt, dann wird das Befestigungselement (Schraube oder Mutter) in der Mitte der Nabe gelöst
Die restlichen Radschrauben werden methodisch gelöst
Das Auto wird auf beiden Seiten auf die gleiche Höhe aufgebockt
Dann wird der Stabilisator vom Querlenker getrennt
Der Bremssattel ist ausgebaut
Die Klemmschraube der Scharniervorrichtung unten an der Stabilisatorstange wird entfernt.
Der Lenkgestänge-Knickantrieb ist abgekoppelt
Die Brechstange wird verwendet, um die Aufhängungsstange vom Stoßdämpferbein zu entfernen
Als nächstes wird ein Abzieher montiert, mit dem die Antriebswelle von der Nabe abgezogen wird
Und schließlich wird im Motorraum die Kappe vom Dom des Stoßdämpfers entfernt

Video (zum Abspielen anklicken).

Solche Arbeiten an Reparatur der Federung am Audi 80 b3 kann von einer Person in einer Garage durchgeführt werden. Im Allgemeinen sind die alten "Achtziger" überraschend starke, robuste, wartbare und freundliche Maschinen.

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