dies bedeutet, dass sie am Injektorständer überprüft wurden.
Lassen Sie Ihren Freund den Meistern eine Kontrollfrage zum regulierten Druck dieser Düsen stellen -
Rechtslenker-LKW aus Japan. Tragfähigkeit - 2 Tonnen. Tragt wirklich 2,5 - 3 Tonnen.
Van. Möbelstand mit Seitentür. Höhe 2m. Breite 1,8m. Länge 4,3 m. Volumen 16m3.
Servolenkung. Klimaanlage. Super-Salon.
Motor 4D33. Diesel. Im Einklang. Atmosphärisch - kein Turbo. 4 Zylinder. Die Einspritzpumpe ist einfach, in Reihe.
Die Vorderradaufhängung ist gefedert, die Hinterradaufhängung ist gefedert.
Am 06. Mai bat unser Kunde darum, einen Isuzu-Motor (10PC1) im Hafen zu erhalten und ihn dann nach Chabarowsk zu schicken.
Am 7. Mai erhielten wir die Unterlagen für den Motor und zahlten die staatliche Abgabe.
08-09.05 Feiertage. Der Hafen funktionierte, aber das Zwischenlager nicht. Am 10. Mai haben wir das Lager angerufen und am 11.05.
Am 11. Mai kamen wir, um den Motor abzuholen, und sie sagten uns: Sie können ihn jetzt nicht abholen.
- Ihr Motor ist voller Boote. Eine Anfahrt mit einem Gabelstapler ist nicht möglich. Ein anderes Schiff wird gerade entladen. Sehen?
Nach kurzem Überlegen haben wir uns entschieden, dass es besser ist, jetzt zu einer Einigung zu kommen, als zu warten, wie lange nicht klar ist! Und ein Team von Hafenarbeitern kam uns gegen eine geringe Gebühr entgegen.
Nachdem wir den Motor abgeholt hatten, brachten wir ihn zum Transportunternehmen. Und dort haben sie sich geweigert, den Motor von uns anzunehmen, tk. es ist nicht verpackt oder gesichert.
- Okay, repariere es. Wir werden zahlen.
Ja, was ist es ?! - wir dachten.
Okay, wenn es offiziell unmöglich ist, dann kann es auch anders gemacht werden, auf Russisch.
Nun, wir fanden einen lokalen Verlader und stimmten zu ... Er half uns, den Motor für den Versand vorzubereiten.
Am 14. Mai wurde der Motor in einen Lastwagen verladen und nach Chabarowsk geschickt.
Titan hat anfangs gut funktioniert. Allmählich wurde die Motorleistung schlechter und schlechter.
Dann begann der Motor zu rauchen und auf den Schalldämpfer zu schießen. Der Besitzer des Mazda Titan Trucks hat sich mit seinen Bekannten beraten. Gemeinsam entschieden sie, dass die Zündung vielleicht nicht in Ordnung war. Allerdings kletterte niemand in den Motor. Interessant?
Mit einem solchen Problem kam ein Mazda Titan Truck zu uns. Wir haben es untersucht und beschlossen, mit dem Kraftstoffsystem zu beginnen. Sie haben die Einspritzpumpe ausgebaut.
Bei der Demontage der Einspritzpumpe haben wir Fressspuren an der Unterlegscheibe festgestellt, die für den Steigungswinkel und die Abwicklung am Kolben verantwortlich ist.
Wir setzen einen neuen Kolben, eine neue Unterlegscheibe und Rollen ein.
Beim SL-Motor mit Strahlpumpe ragt das parasitäre Zahnrad praktisch nicht aus dem Block heraus, d.h. die Ausrichtungsmarkierung ist ausgeblendet.
Um die Pumpe korrekt zu installieren, haben wir daher das Frontend demontiert und die Einspritzpumpe gemäß den Markierungen installiert.
Das Handbuch enthält mögliche Störungen und Methoden zu deren Behebung, die Einbaumaße der Hauptteile und die Grenzen ihres zulässigen Verschleißes, Hinweise zur Diagnose und Einstellung der Einspritzpumpe, Start- und Ladesysteme.
Hyundai D4AF-, D4AK-, D4AE-Motoren sind lizenzierte Kopien (mit Ausnahme einiger Unterschiede) der Mitsubishi 4D32 (3,6 L), 4D30 (3,3 L), 4D31 (3,3 L Turbolader) Motoren, daher können Informationen aus dem Handbuch zur Demontage verwendet werden , Montage und Wartung von Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31 Motoren.
Er begann, den Motor zu überholen, ließ ihn bereits aus dem Auto entfernen, ohne Kopf und Anbaugerät, unter dem Schnee liegend.
Demontage und Fehlersuche, Ergebnis: Kolbengruppe zum Wechseln, Austausch von Laufbuchsen und Blockbohren!
Ich habe es in der Anzeige zum langweiligen gegeben, ein Foto vor dem langweiligen:
Er nahm den Sammler ab und es fehlten nur die Worte.
Ich kaufte einen Reparatursatz für 3250 re und 3000 Einsätze für die erste Reparatur aller Firmen AutoVelt:
Ich habe angefangen, den Kopf zusammenzubauen, im Allgemeinen krümelt er perfekt:
Hier sind die Ventilsitze links nicht eingeschliffen, sondern 2 rechts eingeschliffen
Analysieren von Mitsubishi Kanter 2001 c. Mit CMU, 4M51 Frame FE50EB schmalbrauen TCP-Nr. Kabine. Vorderradaufhängung. Elektronik. Glas. usw. Auto versteht in Stavropol.
Ich verkaufe 1. In Analyse Kran-Manipulator CMU UNIC 340 ab 1992. 3-Knie-Ausleger 7,5-Meter-Ausleger 3 Tonnen, Ausleger 6-seitig. Hat in Russland nicht funktioniert. Ersatzteile werden von einem Transportunternehmen in die Regionen geschickt
+ 7-962-452-15-15 Rechnung + 7-918-864-50-54 MTS + 7-928-321-05-05 Megaf Skype vladimir210505
Das Handbuch enthält mögliche Störungen und Methoden zu deren Behebung, die Einbaumaße der Hauptteile und die Grenzen ihres zulässigen Verschleißes, Hinweise zur Diagnose und Einstellung der Einspritzpumpe, Start- und Ladesysteme.
Hyundai D4AF-, D4AK-, D4AE-Motoren sind lizenzierte Kopien (mit Ausnahme einiger Unterschiede) der Mitsubishi 4D32 (3,6 L), 4D30 (3,3 L), 4D31 (3,3 L Turbolader) Motoren, daher können Informationen aus dem Handbuch zur Demontage verwendet werden , Montage und Wartung von Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31 Motoren.
Rechtslenker-LKW aus Japan. Tragfähigkeit - 2 Tonnen. Tragt wirklich 2,5 - 3 Tonnen.
Van. Möbelstand mit Seitentür. Höhe 2m. Breite 1,8m. Länge 4,3 m. Volumen 16m3.
Servolenkung. Klimaanlage. Super-Salon.
Motor 4D33. Diesel. Im Einklang. Atmosphärisch - kein Turbo. 4 Zylinder. Die Einspritzpumpe ist einfach, in Reihe.
VIDEO Die Vorderradaufhängung ist gefedert, die Hinterradaufhängung ist gefedert.
Am 06. Mai bat unser Kunde darum, einen Isuzu-Motor (10PC1) im Hafen zu erhalten und ihn dann nach Chabarowsk zu schicken.
Am 7. Mai erhielten wir die Unterlagen für den Motor und zahlten die staatliche Abgabe.
08-09.05 Feiertage. Der Hafen funktionierte, aber das Zwischenlager nicht. Am 10. Mai haben wir das Lager angerufen und am 11.05.
Am 11. Mai kamen wir, um den Motor abzuholen, und sie sagten uns: Sie können ihn jetzt nicht abholen.
- Ihr Motor ist voller Boote. Eine Anfahrt mit einem Gabelstapler ist nicht möglich. Ein anderes Schiff wird gerade entladen. Sehen?
Nach kurzem Überlegen haben wir uns entschieden, dass es besser ist, jetzt zu einer Einigung zu kommen, als zu warten, wie lange nicht klar ist! Und ein Team von Hafenarbeitern kam uns gegen eine geringe Gebühr entgegen.
Nachdem wir den Motor abgeholt hatten, brachten wir ihn zum Transportunternehmen. Und dort haben sie sich geweigert, den Motor von uns anzunehmen, tk. es ist nicht verpackt oder gesichert.
- Okay, repariere es. Wir werden zahlen.
- Entschuldigung, aber wir bieten keine Verpackungs- und Dreharbeiten an!
Ja, was ist es ?! - wir dachten.
Okay, wenn es offiziell unmöglich ist, dann kann es auch anders gemacht werden, auf Russisch.
Nun, wir fanden einen lokalen Verlader und stimmten zu ... Er half uns, den Motor für den Versand vorzubereiten.
Am 14. Mai wurde der Motor in einen Lastwagen verladen und nach Chabarowsk geschickt.
Titan hat anfangs gut funktioniert. Allmählich wurde die Motorleistung schlechter und schlechter.
Dann begann der Motor zu rauchen und auf den Schalldämpfer zu schießen. Der Besitzer des Mazda Titan Trucks hat sich mit seinen Bekannten beraten. Gemeinsam entschieden sie, dass die Zündung vielleicht nicht in Ordnung war. Allerdings kletterte niemand in den Motor. Interessant?
Mit einem solchen Problem kam ein Mazda Titan Truck zu uns. Wir haben es untersucht und beschlossen, mit dem Kraftstoffsystem zu beginnen. Sie haben die Einspritzpumpe ausgebaut.
Bei der Demontage der Einspritzpumpe haben wir Fressspuren an der Unterlegscheibe festgestellt, die für den Steigungswinkel und die Abwicklung am Kolben verantwortlich ist.
Wir setzen einen neuen Kolben, eine neue Unterlegscheibe und Rollen ein.
Beim SL-Motor mit Strahlpumpe ragt das parasitäre Zahnrad praktisch nicht aus dem Block heraus, d.h. die Ausrichtungsmarkierung ist ausgeblendet.
Um die Pumpe korrekt zu installieren, haben wir daher das Frontend demontiert und die Einspritzpumpe gemäß den Markierungen installiert.
Volodya, immerhin ist dies ein 4M40-Motor, ich habe einen 4D56-Motor, ist das dasselbe?
Nein. Aber die Preise sind ungefähr gleich plus oder minus.
Naja, wegen der Autopsie werde ich mich auf jeden Fall wieder abmelden...nur vielleicht findet sich ja noch jemand im Forum, der schon das Kapital des gleichen Motors gemacht hat, der seine Erfahrungen teilen kann, sonst ist es einfacher und billiger einen Vertragsmotor zu nehmen und nicht Folter ..
gut, der Vertrag ist ungefähr 1200-1500 ohne Anbauteile und Reparaturen sind ungefähr 200-300 teurer.
Ich rief aus Interesse in ein paar drei Büros an, die Anzeigen in Rädern geben, sie haben 4D56 ohne Anhänge von 2000 bis 2200, der Preis ist ziemlich beißend.
Guten Tag allerseits! Steht vor einem Problem.. Ich komme zur Hauptstadt dvigla, die bereits auf eine ähnliche Frage zu dem im Thema angegebenen dviglom gestoßen ist, wo und zu welchem Preis haben Sie die Ersatzteile bekommen? wie viel hat das kapital gekostet? Ich habe das Thema aus einem bestimmten Grund erstellt, weil ich für die Hauptstadt in eine Warteschlange gestellt wurde, ich werde es zu meiner Liebe tun und was für was und wo, wie und wer es getan hat, abbestellen.. aber ich würde gerne die Meinungen hören von denen, die bereits Erfahrung mit diesem Thema haben, was ist bei der Überprüfung nach der Hauptstadt zu beachten? welche Ersatzteile sind besser zu nehmen (Original oder Duplikat) denn es kommt vor, dass das Duplikat länger läuft als das Original.. und ich frage mich auch, ob es Programme für die Reparatur unserer Maschinen gibt. um im Detail zu überlegen, wo was in den Motor gehört und wo es sich lohnt ... in den Handbüchern wird der Motor nicht so detailliert gezeigt, wir haben uns sicherlich das falsche Handbuch angesehen, raten mir zu sagen ... habe ich nicht Finde das Thema über die Hauptstadt dieser Engine, also überlasse es den Moderatoren oder kombiniere (übertragen)!
Und Sie haben nicht daran gedacht, ein anderes Motormodell anstelle von 4d56 zu installieren und wie viel es kostet, da ich auch ein Problem mit dem Ölverbrauch hatte, wer kann mir zum Beispiel 1kz oder etwas anderes sagen, das keine ähnliche Leistung hat. Immerhin kommt trotzdem viel Geld raus, es kann also schon gezielt genommen werden. Ich habe mich übrigens mit dem Meister des ehemaligen BOSCHE beraten, er meinte, dass es sich lohnt, eine gründliche Überholung zu machen, besser den Motor bestellen, oder wie es der angesehene Graue mit den Sitzen von Pajero gemacht hat - ich habe sie bestellt wahllos in Kirgisistan, vielleicht sind die Motoren dort billiger, und sie werden selbst privatisieren Beitrag wurde bearbeitet von Lokasso: 04. April 2012 - 10:00
Ich habe mehrere Spezialisten gefragt (darunter Sasha aus Alatau)
Ich empfehle Ihnen, einen Vertrag abzuschließen, Beitrag wurde bearbeitetSONVLAD: 04. April 2012 - 10:24
8 siebenhundertsieben 202 22 6 sieben Anatoly, er ist aus Delikovodov, STO befindet sich auf Bauman,
Auch ich aus Delikovodov habe einem Meister geraten, sehr vernünftig zu schleifen und diese Motoren wurden mehr als einmal aussortiert, und er nimmt seine 55.000 zur Arbeit, also werde ich nach dem 10. fahren, was er mir von dort erzählen wird und ich wird tanzen, vielleicht wird es wirklich einfacher sein, entweder einen Auftragnehmer oder einen völlig anderen Motor zu nehmen, aber es ist ein anderer Motor und das System ist anders (glaube ich) und wird dieser Motor den alten ersetzen?!
Gestern habe ich mit meinem vertrauten Aufpasser gekocht. Vor nicht allzu langer Zeit lief er durch 4W56. und so mit arbeit und ersatzteilen kam die reparatur um 1900 raus. wie er sagte. dass dort alles verändert wurde. nur der Zylinderblock blieb geblieben. für die Arbeit nahm er 90.000 Tenge. der Rest sind Ersatzteile.
Danke für die Info, stammen die Ersatzteile vom Original oder von Duplikaten?
10 Arbeitstage, 1 Jahr Garantie
10 Tage, um den Motor zu wechseln.
Danke für die Info, stammen die Ersatzteile vom Original oder von Duplikaten?
50/50 wie er sagte. er nahm alle teile selbst. einige der Duplikate, einige des Originals. wie sie sagen)))). er hat nur schon eigene Kanäle für Ersatzteile. er bestellt nur und sie bringen ihn. und der Besitzer des Autos macht bereits das Budget. ))))
Auch ich aus Delikovodov habe einem Meister geraten, sehr vernünftig zu schleifen und diese Motoren wurden mehr als einmal aussortiert, und er nimmt seine 55.000 zur Arbeit, also werde ich nach dem 10. fahren, was er mir von dort erzählen wird und ich wird tanzen, vielleicht wird es wirklich einfacher sein, entweder einen Auftragnehmer oder einen völlig anderen Motor zu nehmen, aber es ist ein anderer Motor und das System ist anders (glaube ich) und wird dieser Motor den alten ersetzen?!
Denken Sie nicht einmal an eine andere Engine, es gibt viele Fehler.
Denken Sie nicht einmal an eine andere Engine, es gibt viele Fehler.
Danke für den Rat! Ich neige auch zu der Annahme, dass es nach einer normalen Kapitalisierung und einer „Diät“ wie danach leider keine zuverlässige Quelle für Vertragsmotoren gibt.
Clubforum für Besitzer von Kleinbussen HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Nachricht: №1 nach »19.01.2013, 22:44
Nachricht: №2 Marchello »20. Januar 2013, 09:04
Wie ich diese Themen liebe. Machst du den Verbrennungsmotor selbst oder im Service? Vergessen Sie nicht, das Ventil zu schleifen.
Nachricht: №3 vitaha19 »20. Januar 2013, 10:29
Nachricht: №4 nach »24. Januar 2013, 16:54
Nachricht: №5 Stille »25.01.2013, 22:11
Nachricht: №6 XoMbl4 »29.01.2013, 09:10
Nachricht: №7 nach »31. Januar 2013, 12:53
Nachricht: №8 nach "31. Januar 2013, 14:24
Nachricht: №9 nach "31. Januar 2013, 14:32
Nachricht: №10 nach "31. Januar 2013, 16:27
Nachricht: №11 nach "31. Januar 2013, 16:39 Uhr"
Nachricht: №12 nach »31. Januar 2013, 16:59
Nachricht: №13 nach "31. Januar 2013, 17:10
Nachricht: №14 nach »31. Januar 2013, 19:43
Nachricht: №15 Klopius »31. Januar 2013, 19:51
Nachricht: №16 vitaha19 »01 Feb 2013, 04:05
Nachricht: №17 nach »01.02.2013, 18:27
Nachricht: №18 nach »01.02.2013, 19:21
Nachricht: №19 nach »01 Feb 2013, 22:24
Nachricht: №20 Kar-Den 02.02.2013 22:51
Nachricht: №21 ae91 »03. Februar 2013, 03:29
Nachricht: №22 Ankunft52 »03. Februar 2013, 10:13
Nachricht: №23 vitaha19 »03. Februar 2013, 16:25
Nachricht: №24 ae91 »03. Februar 2013, 23:52
Nachricht: №25 XoMbl4 »05. Februar 2013, 17:44
Denken Sie, dass eine Motorüberholung Kopfschmerzen bereitet? Du denkst richtig. Aber wenn du herausfindest, wie viel sie für die Arbeit brauchen, wird dein Kopf aufhören zu schmerzen und deine Hände werden anfangen zu arbeiten. Denn für so viel Geld lassen sich drei Motoren reparieren. So sparen wir Geld und meistern die Überholung aus eigener Kraft.
Während Sie weiterfuhren, klopfte plötzlich der Motor Ihres geliebten eisernen Pferdes. Beeilen Sie sich nicht, sofort das "Kapital" zu ergattern. Wir müssen zuerst alles überprüfen.
Lassen Sie uns zunächst sofort feststellen, dass es sich nicht um eine Motortrennwand handelt, wenn sie zerlegt, gereinigt, Dichtungen gewechselt und montiert wurde. Es gibt schon schwerwiegendere Gründe. Achten wir also auf die Voraussetzungen:
Wie alt ist das Auto? Wie lange ist sie schon gelaufen? Ausländisches oder inländisches Auto? Wenn das Auto älter als 10 Jahre ist, es ist inländisch, zum Beispiel "Zhiguli" oder "Moskwitsch", dann beträgt seine Grenze 150.000 Kilometer. Für ein ausländisches Auto - bis zu 300. Vielleicht ist die Ressource Ihres Autos erschöpft und aus diesem Grund hat die Leistung abgenommen.
Mal sehen was mit dem Öl nicht stimmt. Ja, der Druck ist wieder gesunken, während das Auto schamlos Öl platzt - ein weiterer Grund für Reparaturen.
Wir prüfen die Kompression, da dies der Hauptparameter ist, der die Wahl beeinflusst – ob eine Generalüberholung erforderlich ist oder nicht. Wir nehmen ein Compressometer von Freunden, nehmen Messungen vor. In unserem Fall sind es zum Beispiel von vier Indikatoren in einem statt acht bereits fünf – was bedeutet, dass die Zeit für eine umfassende Überarbeitung reif ist.
Natürlich mit Informationen. Wir nehmen ein Handbuch heraus, in dem detailliert und mit Diagrammen beschrieben wird, wie Sie Ihre spezielle Automarke reparieren können.Wir finden im Internet einen Katalog, in dem es Ersatzteile für dieses Auto gibt, um sofort die Preise zu ermitteln und ggf. im Online-Shop zu bestellen.
Schlüssel - Ratsche, Drehmoment;
Dorne zum Kuppeln von Kolben, Kappen;
Trockenmittel für Ventile;
Mikrometer;
Köpfe;
Vorrichtung zum Einstellen von Ventilen;
zweibeiniger oder dreibeiniger Abzieher;
Stethoskop;
Pinzette;
Stütze;
hydraulischer Kettenzug;
ein Satz Abzieher.
Wir fahren das Auto in die Garage. Wir entfernen den Akku. Trennen Sie die Haube, damit sie nicht stört.
Wir lassen alle Flüssigkeiten sorgfältig ab: Frostschutzmittel, Öl. Dazu montieren wir anstelle von Schrauben am Kühler und am Zylinderblock Wasserhähne - die werden in jedem Autohaus verkauft - und entleeren diese mit Schläuchen in den vorbereiteten Behälter.
In Anbetracht des Alters des Autos trennen wir die Kabel, Stecker, Rohre, Schläuche usw. sehr sorgfältig, damit sie nicht in unseren Händen bröckeln, nichts beschädigt oder abgeschnitten wird. Und dann reparieren manche Handwerker noch die Verkabelung, das Kühlsystem.
Wir entfernen ohne Eile alles, was die Motorbeschaffung stören könnte: Luftfilter, Vergaser, Benzinpumpe - nicht vergessen, die Schraube einzuschrauben, Ölabscheider, Verteiler, Zylinderblockdeckel, Nockenwelle, Zylinderkopfbolzen und dann den Kopfblock, Kurbelgehäuseschutz, Generator mit Riemen, Lüfter, Kühler. Wir lösen die Schrauben, die den Motor sichern. Der Motor kann nun ausgebaut werden.
Bevor Sie ins Innere des Motors gelangen und mit der Überholung beginnen, versuchen Sie, ihn sicher aus dem Auto zu entfernen. Rufen Sie einen Assistenten - Sie können es nicht allein tun.
Bereiten Sie vier Reifen vor, indem Sie sie übereinander stapeln. Legen Sie zwei Holzstücke darauf. Dann den Motor darauf legen.
Befestigen Sie nun das Talkumpuder, d.h. den Lift, am Deckenbalken, er kann auf dem Stativ befestigt werden, indem er über der Haube positioniert wird.
Weißt du wie viel der Motor wiegt? Wie gefällt Ihnen ein Aggregat von 140 Kilogramm? Ernste Sache? Es ist klar, dass Sie es nicht mit den Händen heben können und wenn es herunterfällt, können Sie nicht ohne Verletzungen auskommen. Um dies zu verhindern, seien Sie äußerst vorsichtig, überprüfen Sie die Anhaftung des Talkumpuders und beginnen Sie erst dann mit dem Heben.
Vorsichtig, ohne viel Aufhebens, den Motor hochziehen, auf den bereits vor dem Auto ausgelegten Reifenstapel bringen, absenken, umdrehen, so dass das Kurbelgehäuse oben liegt, auf Holzklötzen.
Merken oder markieren Sie beim Zerlegen, woher Sie schießen und wo sich das Teil ursprünglich befand, damit es später nicht überflüssige, wie einige selbstgebaute, gibt.
Beginnen Sie mit dem Entkernen des Schwungrads: Entfernen Sie zuerst die Kupplung, dann gehen Sie zum Kurbelgehäuse. Geh zum Ölfilter. Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente die Schrauben und entfernen Sie das Kurbelgehäuse. Achten Sie dabei darauf, den Öleinlass nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie nun die vordere und hintere Abdeckung des Blocks zusammen mit dem Wellendichtring. Achten Sie auf das Ferkelkettenrad, entfernen Sie es mit einem Abzieher. Gehen Sie zum Kettenanschlag und schrauben Sie ihn ab, entfernen Sie den Spannschuh und dann die Kette, das Kurbelwellenrad.
Geh zur Kurbelwelle. Entfernen Sie die Muttern von den Pleuelstangenkappen, dann die Kappen, ziehen Sie die Kolben vorsichtig heraus, entfernen Sie die Laufbuchsen und überprüfen Sie sie sorgfältig auf Wiederverwendung. Wenn Sie sie nicht mehr verwenden können, nehmen Sie eine Probe und kaufen Sie neue im Fachgeschäft oder auf dem Automarkt. Entscheiden Sie erst, ob Sie eine Nut für die Hälse benötigen, und montieren Sie erst dann die Liner darunter. Nehmen Sie die Kurbelwelle mit den hartnäckigen Halbringen heraus.
Ferkel, Ölpumpe und deren Antriebszahnrad ausbauen. Umdrehen, seitlich platzieren, Kolben mit Pleuel aus den Zylindern entfernen. Kaufen Sie ein neues Kolbensystem nach altem Vorbild. Sie müssen sich immer noch an eine Autowerkstatt wenden.
Nehmen Sie neue Kolben, lassen Sie den Block darunter bohren und schleifen Sie auch die Kurbelwelle und drücken Sie die Kolbenbolzen. Messen Sie mit einem Mikrometer den Kurbelwellenzapfen, schauen Sie im Handbuch nach, wie groß die Ohrhörer sein sollten, kaufen Sie sie. Wenn Sie die richtigen Laufbuchsen auswählen, können Sie die Kurbelwelle von Hand drehen - dies ist der Fit-Test.
Beginnen Sie mit der Montage, indem Sie Kohleablagerungen entfernen.Entfernen Sie alle Metallspäne, spülen Sie die Betten aus, schmieren Sie sie und die Auskleidungen mit Motoröl, setzen Sie sie wieder ein, siehe Handbuch. An der Rückwand des Blocks Druckhalbringe so platzieren, dass die Nuten auf der Ebene der Kurbelwelle gedreht sind.
Jetzt können Sie die Kurbelwelle durch Laufbuchsen und Abdeckungen ersetzen, indem Sie die Markierungshilfe und die Stellen überprüfen, an denen sich die Schlösser befinden. Stellen Sie sicher, dass sie alle auf der gleichen Seite sind. Nehmen Sie einen Drehmomentschlüssel, ziehen Sie die Schrauben fest, drehen Sie die Kurbelwelle - wenn sie sich leicht dreht, ist alles in Ordnung. Andernfalls ersetzen Sie die Ohrhörer durch dünnere.
Bitten Sie in der Werkstatt, den Kolben zusammenzubauen, da Sie die Pleuelköpfe selbst nicht auf mehr als 100 Grad erhitzen können, aber Sie müssen mehr als 200 Grad erhitzen. Überprüfen Sie den Vorgang.
Schmieren Sie nun die Kolbenbolzen vorsichtig durch die Löcher, werfen Sie die Kolbenringe ohne Eile ein, achten Sie darauf, dass die Schlitze, Löcher erhalten bleiben, ziehen Sie den Dorn mit einem Schraubenschlüssel fest. Block auf die Seite legen, Kolben mit Pleuel einsetzen, Markierungen nicht vergessen.
Nehmen Sie einen Holzklotz und drücken Sie den Kolben leicht klopfend in den Zylinder. Klappen Sie den Block in seine ursprüngliche Position um, aber tun Sie es so, dass die Kurbelwelle oben ist. Ziehen Sie die Schrauben fest.
Beginnen Sie leicht, die Pleuelstangen zu den Hälsen zu ziehen. Drehen Sie dann die Kurbelwelle, um sicherzustellen, dass alles richtig eingestellt ist und die Laufbuchsen nicht gewechselt werden müssen. Jetzt können Sie die Schrauben festziehen.
Setzen Sie eine neue Öldichtung auf die Abdeckung, installieren Sie sie auf dem Block, bestreichen Sie die Fugen mit Dichtmittel vor. Fahren Sie mit dem Einbau der Kupplungsmanschette und des Schwungrads fort. Denken Sie daran, dass die Schwungradnut zum vierten Knie der Kurbelwelle gedreht werden muss - dies ist wichtig.
Montieren Sie nun das Kettenrad, das Ferkel, den Spannschuh, den vorderen Wellendichtring, die Ölpumpe und die Schwungradkupplung.
Endlich kann der Motor montiert und angeschraubt werden. Vorsichtig anziehen, um ein Abreißen von Gewinden oder Platzen von Teilen zu vermeiden. Bringen Sie Pumpe, Generator, Kühler, Kraftstoffpumpe an ihren ursprünglichen Platz zurück, schließen Sie die Drähte, Schläuche, Klemmen an, überprüfen Sie die Befestigungsstärke.
Sobald eine Überholung des Motors abgeschlossen ist, ist es unbedingt erforderlich, vor dem Einbau in das Fahrzeug einen Kaltstart durchzuführen. Dies geschieht so, dass die Neuteile aneinander reiben und erfolgt im Passiv-, Bench-Mode oder im Hard-Trow, wenn durch die Bewegung der Räder die Kurbelwelle durchzudrehen beginnt und es zu einem Kaltstart kommt.
Schließen Sie also in der Garage die Schläuche für Luftfilter, Kühlsystem, Ölversorgung, Auslass an den Motor an. Installieren Sie die Stecker. Schließen Sie das Gerät an einen Elektromotor an.
Füllen Sie das bei der Demontage abgelassene Kühlmittel ein und erhitzen Sie es auf 85 Grad, dann auf 80 Grad erhitztes Öl. Lassen Sie den Motor bei niedrigen Drehzahlen von 600 bis 1000 für 2 Minuten, bei hohen Drehzahlen von 1200 bis 1400 für 5 Minuten laufen.
Bevor das Auto zweieinhalbtausend Kilometer gelaufen ist, nicht stark beschleunigen, langsam beschleunigen, den Motor nicht überlasten.
Lassen Sie das Öl nach dem ersten Lauf ab und ersetzen Sie es durch ein sauberes Öl derselben Marke (vorzugsweise).
Jetzt sind Sie überzeugt, dass eine Motorüberholung in Eigenregie möglich und rentabel ist, denn sie kostet dreimal günstiger. Darüber hinaus können Sie das Auto durch die Erweiterung der Ressource noch mehrere Jahre betreiben, unerwartete Pannen im Straßenverkehr vermeiden und Unfälle vermeiden.
Im folgenden Video erfahren Sie, welche Ersatzteile für die Überholung des VAZ 2103-Motors benötigt werden:
VIDEO
Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nachricht vano365 »17. Juni 2012, 13:40
Nachricht Alexander »17. Juni 2012, 19:21
Nachricht cherepokk »24. Juni 2012, 20:06
Nachricht Cthulhu »24. Juni 2012, 22:06
Nachricht Fansport »25. Juni 2012, 19:20
Nachricht cherepokk »27. Juni 2012, 22:29
Nachricht VictorAlexeevich »28. Juni 2012, 06:54
Nachricht brembist »28. Juni 2012, 08:10
Theoretisch, wenn der Autor des Themas ein EHRLICHES Kapital hatte und keinen Stock mit geworfenen Ringen (was höchstwahrscheinlich getan wurde), dann hat die Entlüftung überhaupt keine Wirkung, da der Motor nach der Reparatur überhaupt nicht atmet, und durch diese Maschen weht nichts in den Atemlabyrinthen. Aber das Werfen von Ringen in schiefe Zylinder ist höchstwahrscheinlich der Grund für diese Hämorrhoiden.
Interessant ist, wie hoch der Ölverbrauch vor dieser „Hauptstadt“ war? Denn 2 Liter auf 400-500 km sind generell ogogo.
Nachricht Cthulhu »28. Juni 2012, 08:59
Nachricht brembist »28. Juni 2012, 09:02
Nachricht Cthulhu »28.06.2012, 09:22
Nachricht VictorAlexeevich »28. Juni 2012, 09:42
Nachricht Cthulhu »28. Juni 2012, 09:55
Nachricht brembist »28. Juni 2012, 12:21
Nachricht Alexander »28. Juni 2012, 19:36
Die Zylinder müssen gehont werden! Dies ist ein Axiom. Der Begriff „Zylinderspiegel“, der bereits im 19. Jahrhundert im Maschinenbau verwendet wurde, ist heute nicht mehr wörtlich zu nehmen. Tatsächlich glaubte man damals, dass ein idealer Zylinder wie ein Spiegel poliert werden sollte (etwas paradox, aber heute gilt ein solcher Zylinder als völlig tot). Die Ressource dieser "Spiegel" -Motoren überstieg selten 20-30 Tausend Kilometer. Das Wort „Spiegel“ kann jetzt sicher durch das Wort „Honen“ ersetzt werden. Wie sich herausstellte, kann das Anbringen von Kratzern an der Reibfläche eines mikroskopischen Gitters, um das Schmiermittel zurückzuhalten, die Motorressourcen verzehnfachen über Russland, unsere Ingenieuridee wurde fast vollständig zerstört). Wenn ich mich nicht irre, wurde in der UdSSR das Zylinderhonen erstmals in den 60er Jahren bei ZIL-130-Motoren eingesetzt, und diese Motoren stachen sich nach den Geschichten alter Fahrer durch ihre Zuverlässigkeit und ihre große Ressource für diese Zeiten.
Eine verstopfte Atemluft macht sich auf ganz andere Weise bemerkbar. Das Öl wird wirklich aus allen Rissen fließen, es kann sich eine Art Öldichtung herausstellen. Die Entlüftung ist bei einem idealen Motor wichtig genug. Versuchen Sie, den Entlüftungsschlauch abzuklemmen und nach 10 Sekunden zu öffnen, und von da an wird es gut gehen. Der Autor des Themas kann bei laufendem Motor einfach den Ölmessstab herausziehen oder den Öleinfüllstutzen öffnen, wenn dort Rauch und Blasen spürbar sind, dann kann der Motor sicher wieder aktiviert werden.
Volodya, immerhin ist dies ein 4M40-Motor, ich habe einen 4D56-Motor, ist das dasselbe?
Nein. Aber die Preise sind ungefähr gleich plus oder minus.
Naja, wegen der Autopsie werde ich mich auf jeden Fall wieder abmelden...nur vielleicht findet sich ja noch jemand im Forum, der schon das Kapital des gleichen Motors gemacht hat, der seine Erfahrungen teilen kann, sonst ist es einfacher und billiger einen Vertragsmotor zu nehmen und nicht Folter ..
gut, der Vertrag ist ungefähr 1200-1500 ohne Anbauteile und Reparaturen sind ungefähr 200-300 teurer.
Ich rief aus Interesse in ein paar drei Büros an, die Anzeigen in Rädern geben, sie haben 4D56 ohne Anhänge von 2000 bis 2200, der Preis ist ziemlich beißend.
Guten Tag allerseits! Steht vor einem Problem.. Ich komme zur Hauptstadt dvigla, die bereits auf eine ähnliche Frage zu dem im Thema angegebenen dviglom gestoßen ist, wo und zu welchem Preis haben Sie die Ersatzteile bekommen? wie viel hat das kapital gekostet? Ich habe das Thema aus einem bestimmten Grund erstellt, weil ich für die Hauptstadt in eine Warteschlange gestellt wurde, ich werde es zu meiner Liebe tun und was für was und wo, wie und wer es getan hat, abbestellen.. aber ich würde gerne die Meinungen hören von denen, die bereits Erfahrung mit diesem Thema haben, was ist bei der Überprüfung nach der Hauptstadt zu beachten? welche Ersatzteile sind besser zu nehmen (Original oder Duplikat) denn es kommt vor, dass das Duplikat länger läuft als das Original.. und ich frage mich auch, ob es Programme für die Reparatur unserer Maschinen gibt. um im Detail zu überlegen, wo was in den Motor gehört und wo es sich lohnt ... in den Handbüchern wird der Motor nicht so detailliert gezeigt, wir haben uns sicherlich das falsche Handbuch angesehen, raten mir zu sagen ... habe ich nicht Finde das Thema über die Hauptstadt dieser Engine, also überlasse es den Moderatoren oder kombiniere (übertragen)!
Und Sie haben nicht daran gedacht, ein anderes Motormodell anstelle von 4d56 zu installieren und wie viel es kostet, da ich auch ein Problem mit dem Ölverbrauch hatte, wer kann mir zum Beispiel 1kz oder etwas anderes sagen, das keine ähnliche Leistung hat. Immerhin kommt trotzdem viel Geld raus, es kann also schon gezielt genommen werden. Ich habe mich übrigens mit dem Meister des ehemaligen BOSCHE beraten, er meinte, dass es sich lohnt, eine gründliche Überholung zu machen, besser den Motor bestellen, oder wie es der angesehene Graue mit den Sitzen von Pajero gemacht hat - ich habe sie bestellt wahllos in Kirgisistan, vielleicht sind die Motoren dort billiger, und sie werden selbst privatisieren Beitrag wurde bearbeitet von Lokasso: 04. April 2012 - 10:00
Ich habe mehrere Spezialisten gefragt (darunter Sasha aus Alatau)
Ich empfehle Ihnen, einen Vertrag abzuschließen, Beitrag wurde bearbeitetSONVLAD: 04. April 2012 - 10:24
8 siebenhundertsieben 202 22 6 sieben Anatoly, er ist aus Delikovodov, STO befindet sich auf Bauman,
Auch ich aus Delikovodov habe einem Meister geraten, sehr vernünftig zu schleifen und diese Motoren wurden mehr als einmal aussortiert, und er nimmt seine 55.000 zur Arbeit, also werde ich nach dem 10. fahren, was er mir von dort erzählen wird und ich wird tanzen, vielleicht wird es wirklich einfacher sein, entweder einen Auftragnehmer oder einen völlig anderen Motor zu nehmen, aber es ist ein anderer Motor und das System ist anders (glaube ich) und wird dieser Motor den alten ersetzen?!
Gestern habe ich mit meinem vertrauten Aufpasser gekocht. Vor nicht allzu langer Zeit lief er durch 4W56. und so mit arbeit und ersatzteilen kam die reparatur um 1900 raus. wie er sagte. dass dort alles verändert wurde. nur der Zylinderblock blieb geblieben. für die Arbeit nahm er 90.000 Tenge. der Rest sind Ersatzteile.
Danke für die Info, stammen die Ersatzteile vom Original oder von Duplikaten?
10 Arbeitstage, 1 Jahr Garantie
10 Tage, um den Motor zu wechseln.
Danke für die Info, stammen die Ersatzteile vom Original oder von Duplikaten?
50/50 wie er sagte. er nahm alle teile selbst. einige der Duplikate, einige des Originals. wie sie sagen)))). er hat nur schon eigene Kanäle für Ersatzteile. er bestellt nur und sie bringen ihn. und der Besitzer des Autos macht bereits das Budget. ))))
Auch ich aus Delikovodov habe einem Meister geraten, sehr vernünftig zu schleifen und diese Motoren wurden mehr als einmal aussortiert, und er nimmt seine 55.000 zur Arbeit, also werde ich nach dem 10. fahren, was er mir von dort erzählen wird und ich wird tanzen, vielleicht wird es wirklich einfacher sein, entweder einen Auftragnehmer oder einen völlig anderen Motor zu nehmen, aber es ist ein anderer Motor und das System ist anders (glaube ich) und wird dieser Motor den alten ersetzen?!
Denken Sie nicht einmal an eine andere Engine, es gibt viele Fehler.
Denken Sie nicht einmal an eine andere Engine, es gibt viele Fehler.
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Danke für den Rat! Ich neige auch zu der Annahme, dass es nach einer normalen Kapitalisierung und einer „Diät“ wie danach leider keine zuverlässige Quelle für Vertragsmotoren gibt.
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