Wolga-Türreparatur zum Selbermachen

Im Detail: Selbstreparatur von Wolgatüren von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Liebe Leute, bitte stellen Sie Fotos und Tipps zur Reparatur von Türen auf 3110 zur Verfügung.

das problem liegt ganz unten an den türen + ecken, selbst die „box“ der tür wurde noch nicht berührt, es muss restauriert werden!

Ich bitte um Hilfe - Tipps, Fotos, Empfehlungen. + Was ist bei der Reparatur zu verwenden? Welcher Kitt, welche Dicke soll das Metall nehmen?

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Sport ist die Lösung!
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Tatsache ist, dass ich 4 Türen + Kofferraum "Cracker" für 2000 gekauft habe!

Ich bitte Sie, Informationen zu teilen und nicht mit einer Vorlage zu schreiben, dass es besser ist, Türen zu kaufen!

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• Ich lebe in ständiger Angst, richtig verstanden zu werden.

Wer nicht versteht, was damit droht, kann versuchen, den Moderator zu beleidigen!

Beschwerden gegen mich und Moderation der Rubrik "Raucherzimmer" nicht akzeptiert!

Romantisch, danke, ich werde alles lesen!

aber Meinungen werden noch gebraucht.

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Video (zum Abspielen anklicken).

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das problem liegt ganz unten an den türen + ecken, selbst die „box“ der tür wurde noch nicht berührt, es muss restauriert werden!

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Schönheit ist eine furchterregende Kraft.
Aber Sie sollten keine große Angst haben.

Ich habe Ecken an meinen 2 Türen, innen antikoril, von außen den ganzen Rost entfernt, grundiert, lackiert, lackiert und der Rost ist wieder rausgekrochen, wenn nur ein Austausch ging, reichte es für ein halbes Jahr, ich' Ich warte auf den Frühling. und der Rat ist Standard, vorlesen, grundieren, lackieren. viel Glück

Nach 5 Minuten 14 Sekunden hinzugefügt
Warum haben Sie die rostigen Türen genommen?Ohne Roggen können Sie es zur Analyse mitnehmen.

<img title="" alt="Bild - Wolga-Türreparatur zum Selbermachen" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/529/images/smilies/new1/drinks.gif" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

Ich habe Ecken an meinen 2 Türen, innen antikoril, von außen den ganzen Rost entfernt, grundiert, lackiert, lackiert und der Rost ist wieder rausgekrochen, wenn nur ein Austausch ging, reichte es für ein halbes Jahr, ich' Ich warte auf den Frühling. und der Rat ist Standard, vorlesen, grundieren, lackieren. viel Glück

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Warum haben Sie die rostigen Türen genommen?Ohne Roggen können Sie es zur Analyse mitnehmen.

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es ist notwendig, nicht nur die Roggenabsätze zu reinem Metall zu reinigen, sondern etwas mehr, denn ein Stück Roggen könnte weiter gehen

und was für Erde hast du verwendet und gestrichen

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Schönheit ist eine furchterregende Kraft.
Aber Sie sollten keine große Angst haben.

Und warum Kollektivwirtschaften? Ist die Korrosion großflächig durchgerostet, werden die Türen in den Mülleimer geschickt, bei kleineren Beschädigungen erfolgt dies. Der beschädigte Bereich wird ausgeschnitten, ein Flicken wird in gleicher Höhe wie der ausgeschnittene Bereich eingefügt, Tücher werden von innen gekocht, um ihn zu reparieren, wonach der Patch entlang des Umfangs punktgeschweißt wird. Bei nicht durchdringender Korrosion wird mit einer Schleifscheibe P-80 (und nur ohne Metall-Igel) gereinigt. Bei reinem Metall, nicht überhitzen (blau und anlaufend). Weiteres Grundieren mit saurer Grundierung, Spachteln, Grundieren mit Füller und Anstrich. Ich poste kein Foto, es ist nur faul, eine Anschauungshilfe zu machen, jetzt arbeite ich hauptsächlich mit Fiberglas.

Shl die Körperelemente auf diese Weise wiederherzustellen ist nur bei einem Mangel an Elementen sinnvoll, es ist vernünftiger, ein neues zu kaufen. Entfernen Sie den Transportschmutz mit einem Schleifmittel, oder einem speziellen Kreis zum Entfernen von Lacken, um Metall zu reinigen, und anschließend mit saurer Erde, Acrylschmutz und Lackieren zu bearbeiten. Als Ergebnis sind die Kosten ungefähr gleich, aber das neue Element braucht weniger Zeit + es ist NEU. Im Inneren der Tür kann auch saurer Boden, Acrylboden, Shumka und Korrosionsschutz verwendet werden.

Die Neugestaltung des Volga-31105 im Jahr 2004 berührte auch die Türen des Autos. Brapo-Schlösser wurden installiert, wodurch das Schließen fast geräuschlos wurde. Auch die Außengriffe wurden aktualisiert und die Türverkleidungen wurden aus verbessertem Material gefertigt.

Klassisches Design des Autos GAZ 31105

elektrische Fensterheber;
Schutz der Hecktür vor dem Öffnen durch ein Kind;
Gasdruckfedern an der fünften Heckklappe;
elektronische Einstellung der Außenspiegel;
dekorative Overlays auf Kunststoff;
elektrisch betriebene Türschlösser.

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Es gibt möglicherweise nicht so viele Gründe, die Türen des GAZ-31105-Autos zu entfernen:

Ausbau der Türen vom Wolga 31105

Ersatz im Schadensfall;
Ersatz von durchhängenden Schlaufen.

Die Vordertür des Autos wird in dieser Reihenfolge entfernt:

wenn elektrische Fensterheber und Audiovorbereitung darin installiert sind, müssen Sie die Kabel trennen (zunächst müssen Sie dazu die Türkarte entfernen);
Entfernen Sie die Schutzabdeckung und stoppen Sie das Scharnier am Körper;
unter den Plastikabdeckungen befinden sich drei Bolzen, an denen das Scharnier gehalten wird - drehen Sie sie heraus;
die Tür entfernen.

Die nachträgliche Installation ist ähnlich der Deinstallation, nur die Aktionen werden in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Nach dem Aufhängen an der Schlaufe ist eine Anpassung erforderlich. Es läuft wie folgt:

Befestigungsschrauben sind gelöst;
die Tür ist geschlossen und mit gleichmäßigen Öffnungen entlang des gesamten Umfangs installiert;
Öffnen Sie vorsichtig die Tür und ziehen Sie die Schrauben fest.

Für den Fall, dass die durchgeführten Aktionen nicht zum gewünschten Ergebnis geführt haben, können Sie die zweite Option zum Einstellen der Tür GAZ-31105 ausprobieren. Lösen Sie dazu die Befestigungsschrauben des Scharniers an der Karosserie und passen Sie damit die Position der Tür an. Dann ebenfalls vorsichtig öffnen und die Schrauben festziehen.

Die Demontage kann von einer Person durchgeführt werden, es sind keine zusätzlichen Fähigkeiten und Werkzeuge erforderlich. Es reicht aus, einen kräftigen Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher und einen Kopf für 8 zu haben.

(Das Prinzip des Entfernens aller Türen des Autos GAZ-31105 ist ähnlich, daher wird die vordere rechte Seite als Beispiel angegeben, da sie über eine zusätzliche Ausrüstung in Form eines Spiegels, eines elektrischen Fensterhebers, einer akustischen Vorbereitung und eines Schlosses verfügt Antrieb).

Entfernen Sie den Rückspiegel.

Rückspiegel des Autos GAZ 31105

Die Türverkleidung wird mit den gleichen Schritten montiert, nur in umgekehrter Reihenfolge. Noch einfacher ist die Demontage der Hecktüren. Ihnen fehlen Rückspiegel und akustisches Training. Daher wird die Hecktür des GAZ-31105 (rechts oder links - kein Unterschied) auf die gleiche Weise entfernt.

Wenn das Haustürschloss defekt ist, sollten Sie nicht gleich ein neues kaufen. Inspizieren Sie es zuerst und überprüfen Sie den technischen Zustand der Larven (Zylinder). Das Schlüsselloch ist gebrochen, dadurch kann das Schloss mit einem einfachen Schraubendreher geöffnet werden. Zur Demontage sind ein flacher Schraubendreher und eine Zange erforderlich. Das Verfahren ist wie folgt:

Entfernen Sie die Türkarte.
Hebeln Sie die Traktion mit einem Schraubendreher auf und biegen Sie sie leicht von der Larve weg, um sie von der Halterung zu ziehen.
Als nächstes hebeln Sie die Metallhalterung mit einem Schraubendreher an und ziehen Sie sie so weit wie möglich heraus. Entfernen Sie mit der Zange den Halter vollständig aus dem Schloss.
Von der Straßenseite nehmen wir den Schließzylinder aus der Öffnung.

Der Einbau einer neuen Larve in die rechte und linke Tür des GAZ-31105-Autos erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Der Preis für einen Satz Larven für ein Schloss ist nicht so hoch, daher ist es viel einfacher, sie für beide Haustüren gleichzeitig zu wechseln, um nicht mehrere Schlüssel mit sich zu führen.

Beratung! Ersetzen Sie beim Austausch des Schließzylinders die Gummidichtungen durch neue, damit der Lack nicht beschädigt wird.

Aufgrund einer Beschädigung der Heckklappe (fünfte Hecktür) muss diese ausgebaut werden. Die Demontage nimmt nicht viel Zeit in Anspruch und kann in einer Garage selbst durchgeführt werden. Das Verfahren ist wie folgt:

Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie;

trennen Sie den Kabelstecker;

das Gasfeder-Stützbein 31105 entfernen;

mit einem Marker den Rand der Scharnierverkleidung in Bezug auf den Kofferraumdeckel zeichnen;

die fünfte Tür ist mit vier Schrauben (zwei auf jeder Seite) befestigt - drehen Sie sie heraus;

nehmen Sie die Abdeckung aus den Scharnieren.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Aufmerksamkeit! Das Rack enthält Hochdruckgas. Starke Hitze oder Beschädigung können zur Explosion führen.Schema der Kofferraumdeckelvorrichtung vom Wolga 31105

die Schrauben der Abdeckung und der Scharniere sind gelöst;

decken Sie die Tür ab und legen Sie sie mit gleichmäßigen Lücken auf allen Seiten frei;

Heben Sie es vorsichtig an und ziehen Sie die Halteschrauben fest;

Die Höhenverstellung erfolgt über Justierpuffer. Die Heckklappe sollte bündig mit den Kotflügeln abschließen, durch Verdrehen oder Abschrauben der Puffer stellen wir sie in die gewünschte Position.

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Um die vordere Seitenscheibe des Autos zu entfernen, müssen Sie die Türverkleidung zerlegen und die Kunststoffabdeckungen entfernen.

Umwickeln Sie einen flachen Schraubendreher mit Isolierband und lösen Sie die Befestigungselemente ab, trennen Sie die Kunststoffzierleisten von den Türpfosten.

Jetzt können Sie das Glas durch die freie Öffnung herausnehmen.

Bild - Wolga-Türreparatur zum Selbermachen

<img title="" alt="Bild - Wolga-Türreparatur zum Selbermachen" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/789/wp-content/uploads/2016/03/sniatie9.jpg" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

Sehr oft stellt sich beim Tönen eines GAZ-31105-Autos die Frage, wie die rechten und linken Lüftungsschlitze entfernt werden. Diese Arbeit ist nicht falsch und ist durchaus machbar, ohne eine Tankstelle aufzusuchen. Von den Werkzeugen wird nur ein Schraubendreher benötigt. Dazu müssen Sie mehrere Aktionen ausführen:

entferne die Türverkleidung.
Lösen Sie die obere Schraube, die die seitliche Glasschiebesäule hält;
Senken Sie das Glas ganz ab;
mit einem Schraubendreher den Versiegelungsgummi abziehen, die untere Schraube der Rackbefestigung herausdrehen;
Ziehen Sie den oberen Teil der Dichtung ab, nehmen Sie den oberen Teil des Racks aus seiner Position. Kippen Sie das Rack um etwa 80 Grad und ziehen Sie es aus der Öffnung;
Schieben Sie nun die Seitenfensterscheibe nach vorne und nehmen Sie sie aus der Fensteröffnung.

Wolga dauert in der Regel lange. Ein fürsorglicher Besitzer hat Jahrzehnte hinter sich und hat mehr als eine Renovierung hinter sich. Alles ist abgenutzt, auch die Türscharniere. Türen hängen durch, klopfen an Unebenheiten der Straße, reißen eine Öffnung in der Karosserie auf. Schlösser funktionieren nicht gut. Dies ist auf den Verschleiß der Scharniere zurückzuführen. Um sicher zu sein, müssen Sie die Tür öffnen und versuchen, sie auf und ab zu schwingen. Dumpfe Beulen in den Scharnieren und spürbares Spiel bestätigen die Notwendigkeit einer Reparatur.

Entfernen Sie die Türverkleidung (ZR, 1997, Nr. 8) und nehmen Sie die Kunststoff-Scharnier-Schraubkappen heraus.

Wir sammeln die Scharniere, montieren sie an der Tür und die Tür am Auto in umgekehrter Reihenfolge.

Vor dem vollständigen Anziehen der Schrauben passen wir durch Verschieben der Scharniere die Position der Tür an, um gleichmäßige Lücken in der Öffnung zu erzielen. Eventuell muss auch die Position des Türschlosses angepasst werden, um einen reibungslosen und leichten Betrieb zu gewährleisten.

Vladimir Arbusov
Technisches Zentrum ZR "Mozhaisky"

Für alle Autofahrer, die ein GAZ 24-Auto besitzen, wird dieser Artikel sehr nützlich und interessant sein. Heute überlegen wir uns, wie Sie die durch und durch faule Autotür ganz einfach und unkompliziert selbst reparieren können.

Die anderen Teile des Autos sind, wie auf dem Foto zu sehen, bereits bearbeitet und werden letztendlich vor dem Lackieren so aussehen.

In unserem Fall betrachten wir den Prozess „Restaurierung“ von Anfang an. Wo soll man anfangen? Zuerst müssen Sie ein rostiges Stück der Tür ausschneiden, das völlig unbrauchbar geworden ist.

Sie müssen sorgfältig prüfen, wo das Metall intakt ist, dh wo kein Rost es berührt hat, und einen Teil der Tür direkt darauf schneiden.

Nachdem das verrostete Stück der Tür nach dem resultierenden Muster abgeschnitten wurde, müssen Sie einen neuen Rohling aus Metall schneiden (ein normales Blech reicht beispielsweise aus der Haube). In gewisser Weise erhalten Sie einen Umschlag, bei dem Sie die Kanten falten müssen. Außerdem müssen Sie die Innenseite der Tür auskochen (ersetzen Sie das verrottete Metall).

Dadurch verbiegen sich die inneren und äußeren Teile.

Wenn das rostige Stück der Tür abgeschnitten wird, bekommen wir so ein Auto.

Das geschnittene Stück muss nicht in Stücke geschnitten werden, denn wir schneiden das Werkstück mit Fokus auf seine Größe.

Sie müssen dies jedoch mit einer Marge tun. Es empfiehlt sich, das neue Werkstück unter das Metall zu legen und nicht „Stoß an Stoß“.

Es stellt sich heraus, dass es sich von innen überlappen wird. Somit ist die Struktur an diesem Punkt etwas steifer als zuvor.

An einigen Stellen wird es notwendig sein, eine Verbindung von Stoß zu Stoß herzustellen. Der Hauptteil des Werkstücks wird unter die Unterseite der verbleibenden Tür gelegt.

Es muss geschweißt und geschliffen werden, wodurch ein Teil der Schweißnaht auf dem Metall verbleibt, das gedrückt wird, und ein Teil davon in der Metallverbindung. Somit erhalten Sie eine etwas verstärkte Struktur.

Wie starten wir die direkte Türreparatur? Es ist notwendig, die Korrosion des inneren Metalls loszuwerden (dieser Teil muss vollständig ausgeschnitten werden).

Wir schweißen das neue Teil, das als interne Basis dient, mit dem tragenden Teil.

Es wird aus drei Teilen bestehen.

Das heißt, Sie müssen diesen Bereich zuerst reinigen, um Rostspuren zu entfernen.Hier sehen Sie, wie Sie Rost entfernen.

Nachdem der Rost entfernt wurde, schneiden wir zunächst ein kleines Stück aus einem rechteckigen Blech.

Es ist wichtig, die Form der Tür am Werkstück selbst zu wiederholen. Es wird auch empfohlen, eine kleine Seite zu belassen, in der Sie mit einem Schleifer Schlitze machen müssen, die dann in das Metall der Tür geschweißt werden. Die Kanten dieser Schlitze lassen sich mit einer Zange in jede Richtung falten und somit nahezu jede beliebige Form herstellen.

So soll das Werkstück aussehen, wenn es einfällt. Danach bleibt nur noch das Verbrühen.

Warum schießen wir nicht auf die Tür? So können wir die Schwellerabstände besser einstellen. Was ich meine: Der Abstand von der Schwelle bis zur Werkstückkante beträgt 1 cm, zwischen den Türen sollte der gleiche Abstand bleiben.

Das heißt, zuerst müssen Sie unser neues Werkstück verbrühen.

Und dann ein rechteckiges Stück Metall in diesem Bereich.

Die geschweißte Platte sieht so aus.

Es ist in Ordnung, dass sie ein wenig unordentlich aussieht. Das ist das Innere. Die Hauptsache ist, es sicher zu verschweißen, damit es hält. Hier ist es wichtig, nicht zu vergessen, zwischen Schwelle und Werkstück sowie zwischen den Türen einen Abstand von 1 cm zu lassen.

Unser nächster Schritt besteht darin, die Platte auszuschneiden und in die Lücke einzupassen.

So einen Teller solltest du dir besorgen.

Seine Kanten müssen mit einer Knautschfalte gebogen werden. Darin sind die Kanten seitlich und unten gebogen.

Es sollte auch eine kleine Rille hinterlassen werden.

Es wird in dem unten gezeigten Teil sein.

Probiere aus, wie alles zusammenpasst. Es bleibt, einzelne Stellen zu verbrühen, damit alles hermetisch abgeschlossen ist.

So sieht das geschweißte Hinterteil der nach dem Rost restaurierten Tür aus.

Stellen, die mit der Außenhülle in Berührung kommen, müssen gereinigt werden.

Danach muss noch die Umschlageinlage geschnitten und verschweißt werden. Was brauchen wir? Aus einem Stück Metall müssen Sie ein Quadrat schneiden, das den Raum der zu restaurierenden Tür überlappt.

Außerdem empfiehlt es sich, die bereits verschweißten Teile mit einer Korrosionsschutzgrundierung abzudecken.

Die Schweißnaht sollte auch mit Automobildichtmittel beschichtet werden. Um ein neues Werkstück zu schneiden, sollten Sie ein altes Stück anbringen, den Abstand messen, die Biegung berücksichtigen, dh sicherstellen, dass das Ergebnis ein Werkstück ist, das wie ein geschnittenes Stück aussieht.

So messen wir den erforderlichen Abstand von einer Seite zur anderen, ziehen Linien und schneiden ab.

Zum besseren Biegen müssen Sie ein Stück Metall wegwerfen und eine kleine Nut hinterlassen, die mit einer Zange gebogen werden kann. Dies wird benötigt, um zu den Türen zu gelangen. Wie falte ich die Kanten, damit alles gerade ist? Zwei Ecken reichen aus, die wir in einen Schraubstock einspannen.

Es ist wichtig, dass sie auf dem gleichen Niveau sind. Dann legen wir die Platte entlang der gezeichneten Linie ein, richten sie an der Ebene der Ecken aus, klemmen und biegen sie mit unseren Händen. Wenn die Platte gebogen ist, muss sie mit einem Hammer nivelliert werden. Dann nehmen wir die Platte heraus und biegen die geformte Seite mit einem Hammer. Als Ergebnis sollten Sie diese Art von Werkstück erhalten.

Dann wird es geschlossen und dank eines kleinen Spielraums wird eine vollständige Biegung erhalten.

Jetzt muss nur noch das zuvor geschnittene Teil auf das Werkstück gelegt, das Teil der gewünschten Größe abgemessen, ein kleiner Rand belassen, angepasst und verschweißt werden. Dies ist das Ergebnis, das Sie erhalten sollten.

Es ist auch wichtig, die Lücken zu überprüfen, die über die gesamte Länge und unten gleich sein müssen. Es ist möglich, das Spiel nach unten zu reduzieren. Dies liegt daran, dass die Seiten nicht gebogen sind. Nach dem Falten vergrößert sich die Lücke. Es bleibt nur noch, das neue Teil mit festen Punkten zu verschweißen.

Danach muss dem neuen Teil nur noch eine Form gegeben werden. Anfangs kann eine Versteifungsrippe etwas überstehen, Sie müssen sie zurückdrücken.

Nach dem Richten und beim Biegen der Seiten sollte jedoch alles passen. Es bleibt nur noch, den neuen Teil der Tür zu kitten.

Diese Option ist gut für alle, die nicht die Möglichkeit haben, 1.500 UAH auf einmal zu zahlen. eine Tür raus.Natürlich sollten Sie Ihr Auto nicht in einen solchen Zustand geraten lassen, es ist besser, es zu überwachen, Korrosionsschutzmittel zu verwenden und dann kann das Auto lange Zeit dienen.

Nachdem alles verschweißt ist, muss nur noch die restaurierte Stelle gespachtelt und lackiert werden. So wird das Auto beeindruckend genug aussehen. Im Vergleich zum Ausgangszustand können wir sagen, dass es mehr ausgefallen ist als erwartet.

Ich erinnere mich, dass ich das Pad beim Zhiguli . gewechselt habe

solange das so ist - malen mit ein paar blasen, öffnen und malen ergibt sechs monate wirkung - wieder blasen

das freigelegte Eisen ist praktisch lebendig - d.h. keine Beschwerden

von innen wird regelmäßig mit Fugenmörtel gefüllt
alles sieht einfach PERFEKT aus.

also für jetzt. es gibt keine Fäulnis - aber mental bereite ich mich schon darauf vor 🙂

Ich vertraue den Meistern, aber einige Zweifel schleichen sich ein
Deshalb

Beim nächsten Mal werde ich es wahrscheinlich selbst öffnen
denn wenn die Meister recht haben, macht es keinen Sinn, sie zu bezahlen
wenn sie betrügen - umso mehr 🙂

ja, und das Alter erlaubt es schon, es mit einem Pinsel zu malen 🙂

Hast du diese Blasen selbst gepflückt? Wenn wirklich ein Lackdefekt äußerlich vorliegt, dann lässt sich so ein Spider auf Dauer problemlos entfernen. Es sei denn, Sie betrügen natürlich nicht. Nicht nur schleifen und lackieren, sondern vor dem Lackieren den Rost vollständig reinigen, einen Konverter, Säure und poröse Grundierungen durchlaufen.

Ich habe ein Dutzend dieser Blasen auf der Motorhaube gepflückt. Überlege es dir aber selbst:

Im Laufe des Jahres tauchten sie an zwei Stellen wieder auf: neben dem schwarzen ungeschützten Fleck rechts zwei unscharfe Flecken an der Vorderkante. Von innen. Geflanscht. Ich habe natürlich getönt, aber das ist für ein weiteres Jahr.

Und mehr - ähm * 3, nirgendwo. Deshalb macht man entweder beschissen, oder Rost kommt von innen.

verstehst du 🙂 7 Jahre, 170 tcm - alles sieht perfekt aus, aber bis auf ein kleines Stück 🙂
es scheint, als müsste man sich ein wenig anstrengen
also warum nicht? 🙂

zumal es noch nicht eilig ist 🙂

Naja. die Hoffnungen der jungen Männer Togos. es gibt eine kleine nuance. Wenn anstelle von Kratzern oder Chips Fäulnis ist, ist dies eine Sache. Aber wenn das Ausblühen der Farbe etwas ganz anderes ist. Das bedeutet, dass es von innen nach außen verrottet. Und was Sie draußen sehen, ist die Spitze des Eisbergs, das Leckerste wartet drinnen auf Sie.

ein verdickender kleiner Horrorfilm:

hässlich, aber es scheint nicht tödlich: Sie können es brauen, es zudecken. Es begann mit einem rötlichen Streifen.

Aber dasselbe, nur von innen:

Gibt es etwas zu kochen? Und noch globaler: Ist Kochen sinnvoll? 10-15 Jahre, wie unten versprochen, geht nicht weg. Es ist gut, wenn anderthalb Jahre.
Sondern in einem halben Jahr wird es wieder aus der Farbe klettern.

na ja mal ehrlich 🙂 dann hält es SCHON zwei jahre :) nach einem kratzer an dieser stelle bei einem unfall

aber sie konnten es nicht schon zweimal reparieren

Also ich denke - öffnen - beizen um zu malen - mit Firnis zu füllen?

beim Öffnen der Farbe war auch die Außenseite des Roggens nicht aufgefallen

jetzt ist alles in farbe, aber was genau?
Ich verstehe, dass es nichts Gutes gibt - aber ich habe keine Ahnung, wie ich damit umgehen soll 🙂

obwohl du ein paar Jahre spucken kannst, und dann sehen wir weiter 🙂

nennst du es "schon"? 🙂 Ich habe fünf oder sechs Jahre.
von der Vergilbung der Farbe dachte ich wirklich, dass es draußen etwas schreckliches war. bis es in zwei Hälften zerfällt.

So:

Und so:

es gibt solche Abzockerbesitzer. 🙁 Sozusagen: Darf ich mich vorstellen. 🙁

also was tun? Sie wissen nie, was Sie tun können, bis Sie es versuchen. 🙂 Eine Art Imeezzo-Erlebnis. 🙂

Ich werde am Leben sein - ich möchte es bis zum Sommer in Ordnung bringen.

Duk. Das Album heißt uzhos. Fotos vom Kofferraum und dem Boden unter der Rückbank gibt es noch nicht, aber auch ohne diese ist das Ausmaß der Zerstörung verständlich.

Angefangen hat alles mit einem Vergilben des Lacks, übergehen in Schwellungen und dann einmal, und man konnte leicht mit dem Finger durchstechen.

Jetzt ist die Scheune fast in Erinnerung, das Bild ist ungefähr das gleiche: Ich habe etwas kräftiger gegraben - bitte nimm eine Schleifmaschine, einen Meißel und Schweiß in die Hände. Es scheint, dass er schon alles getan hat, aber die Hölle ist da: Er hat die Shumka auf dem Boden unter den Vordersitzen und zwei Taschen Roggen abgestreift. Einer ist über dem Bodenverstärker, der zweite ist rechts vom Gaspedal ein Stück Boden und ein Stück Tunnel, genau über dem Teig, wo bei 406 das Auspuffrohr von zwei auf eins zusammenläuft.

Meine Mutter und ich haben uns gerade diese Bilder angeschaut.Natürlich gibt es auf Samovarovna nichts dergleichen, obwohl das Auto in 3 Jahren 40 sein wird.
An der äußeren Ecke einer Tür ist die Farbe aufgebläht. Wenn Sie die Ahle nehmen und gut von der Schulter abschlagen, bricht ein Loch durch. Stimmt, nicht beim ersten Mal, vielleicht ab dem dritten oder fünften Mal. Es gibt Schichtrost, der in mehreren Schichten mit Farbe beschmiert ist. Hinter mir ist die Hintertür, von unten ist der Krebs sichtbar. Und nicht von Sadolin farbig bemalt.
Rundherum ist alles gut. Denken Sie daran, einfach ein Quadrat um die Fäulnis herum zu schneiden und zu einer gesunden Drüse zu kochen.

Ich gehe nicht zu. Ich bin Programmierer. Aber unter meiner Anleitung und Aufsicht wird Edik es höchstwahrscheinlich in der Tankstelle tun. Werde öffnen und auswählen. Jeder Spezialist auf seinem Gebiet. Aber letztes Jahr war es mir zum Beispiel nicht gelungen, die Bodybuilder dazu zu bewegen.
- Äh, gut! Nein, wir wechseln die ganze Tür, suchen eine Tür, bringen sie mit, wir machen das.

Nicht, weil sie nicht wissen, wie oder es unmöglich ist. Nur ist es für die Tankstelle weniger rentabel und kostet weniger, und es ist sinnvoll, dem Kunden so viel Geld wie möglich abzuzocken, sonst klopft der Meister nicht den ganzen Tag auf den Kopf, fummelt den ganzen Tag und das Einkommen ist klein.
Dieses Jahr oder nach NG werde ich den Brigadier wieder fertig machen und ihn tun lassen, was ich will, und nicht, wie es ihnen paßt.

In diesem Fall denke ich wie ein geiziger Admin 😀> Es kommt darauf an wofür man bezahlt.

Wichtig ist mir die Summe aller Arbeiten, inklusive Verbrauchsmaterial und Ersatzteilen, je günstiger, desto besser das Ergebnis – damit es sehr schön und unsichtbar aus einer Entfernung von 10 cm und mehr ist. Zufrieden mit Verbraucherqualitäten.

Wer und wie und wie viele der Karosseriebaumeister schwitzten und fluchten mehr obszön oder weniger vielschichtig bei der Erledigung einer Aufgabe – für mich als Auftraggeber – lila.
Super-Qualität steht auch nicht an erster Stelle, denn bei jährlichen Pkw-Laufzeiten von 10.000 km. oder weniger bei schönem Wetter im Allgemeinen und sorgfältige Lagerung in einer trockenen Garage unter nächtlicher Aufsicht - nicht sehr hochwertige Arbeiten werden jahrelang "herauskriechen" und "blühen".
Ein gut platzierter Patch wird mir gut tun.

Ausbau, Einbau und Einstellung der Tür

Das Ein- und Ausbauen der vorderen und hinteren Türen ist gleich.

1. Entfernen Sie die Schraube (1) von jedem Scharnier mit einer 10-mm-Stecknuss. Siehe beiliegende Abbildung.
2. Drücken Sie mit einem seitlichen Schraubendreher den Anschlag (2) von der Welle (3).
3. Treiben Sie die Türbremsachse (3) mit einem Dorn nach oben.

4. Nehmen Sie die Tür aus den Scharnieren und legen Sie sie auf den Ständer. Die Höhe des Ständers sollte so gewählt werden, dass Spannungen auf die Stromkabel vermieden werden.

Lackierung an Tür und Vorderwand nicht beschädigen. Sie können mit Klebeband versehen werden, um Oberflächen zu schützen.

5. Trennen Sie den Steckerhalter (Pfeile in der nebenstehenden Abbildung). Trennen Sie die Steckverbindung.

6. Heben Sie den Block an. Auf diese Weise wird die Steckverbindung entdockt.

1. Steckverbindung herstellen und sichern. Stecken Sie das Gelenk in die Türsäule. Sichern Sie den Halter.

2. Setzen Sie die Tür auf die oberen und unteren Scharniere. Dies erfordert einen Assistenten. Die Tür wird von der Achse (3) geführt. Mit den Unterlegscheiben (5) kann die Höhe der Tür eingestellt werden. Beim Einbau einer alten Tür ist in der Regel keine Anpassung erforderlich.
3. Installieren Sie eine Schraube (1) in jedem Scharnier.
1 - Bolzen
2 - Oberkörperschlaufe
3 - Schleifenachse
4 - oberes Türscharnier
5 - Unterlegscheibe
6 - Sicherungsscheibe

4. Setzen Sie die Türbremsachse mit einem Hammer ein und verriegeln Sie sie.
5. Schließen Sie die Tür und prüfen Sie die Gleichmäßigkeit des Spalts zwischen Tür und Karosserie. Wenn der Spalt ungleichmäßig ist, lösen Sie die Scharnierschrauben und stellen Sie die Türhöhe mit den oberen Schrauben ein.

Beim Einbau einer neuen Tür werden Distanzscheiben unter dem Scharnier angebracht, damit die Tür ein- und ausfahren kann.

Die Tür sollte nur mit Anbauteilen wie Fensterheber, Glas etc. nivelliert (montiert) werden, da die Türverstellleistung vom Gewicht abhängt. Entfernen Sie bei der Montage die Türdichtungen. Wenn Vorder- und Hintertür ausgebaut wurden, richten Sie zuerst die Hintertür, dann die Vordertür aus.

6. Schraube -1- des Arretierstiftes an der B-Säule mit einem TORX-Schlüssel lösen und Schraube -2- lösen, damit der Arretierkeil verschoben werden kann. Verändern Sie die Position des Sicherungskeils -3- nicht in der Tiefe.

7. Heben und halten Sie den Türgriff. Tür schließen, dadurch Höhe und Neigung des Schließkeils einstellen.

Zur Führung des Sperrkeils in der Werkstatt dient eine Fühlerlehre.

8. Öffnen Sie vorsichtig die Tür und ziehen Sie die Schrauben mit 30 Nm fest.

Die Verschiebung der Vorderkante der Tür nach innen und der Hinterkante nach außen darf nicht mehr als 1 mm betragen. Ein verschlissenes Absperrelement muss ersetzt werden.

Lösen Sie mit einem Schraubendreher und einem „10“-Schlüssel eine Schraube der oberen Befestigung und zwei Bolzen der unteren Befestigung der Führungsschiene ...

Wir nehmen die Dichtungsnuten des Absenkglases heraus.

Wir drehen die selbstschneidende Schraube zur Befestigung der Außendichtung ab ...

Wir entfernen auch die Details der externen ...

... und der innere Glasrand.

Entfernen Sie den Splint vom Haltestift des vorderen Türstoppers.

Mit einem Schlitzschraubendreher die Verkleidung des Türstoppers aufhebeln und entfernen.

Lösen Sie mit dem „10“-Kopf die beiden Schrauben, mit denen die Türstopperabdeckung befestigt ist.

Wir entfernen den Stopperhebel von der Stopperabdeckung und nehmen beide Teile aus der Tür heraus.

Schalten Sie die ersten drei mit dem Kopf "17" aus ...

… Und die drei unteren Bolzen zum Befestigen der Tür an den Scharnieren und entfernen.

AUFMERKSAMKEIT! Seien Sie vorsichtig, eine zu geöffnete Tür kann gegen eine Kotflügelkante oder eine Säule quetschen!

Die Dichtung wird entlang des Türrahmens mit Klebstoff an der Tür befestigt und an anderen Stellen hinter dem Flansch eingesteckt.

Wir montieren die Tür in umgekehrter Reihenfolge.
Am einfachsten lässt sich die Position der Tür so einstellen: Lösen Sie die sechs Schrauben, mit denen die Tür an den Scharnieren befestigt ist. Wir schließen die Tür und legen die Lücken frei. Wir fixieren die Tür in dieser Position, indem wir einen Akzent zwischen ihr und der Schwelle setzen. Wir ziehen in dieser Position eine Schraube an jedem Scharnier fest. Dann, nachdem wir die Tür geöffnet haben, ziehen wir endlich alle Schrauben fest. Wenn Sie die Position der Tür nach wiederholten Versuchen nicht einstellen können, wenden Sie sich am besten an einen erfahrenen Techniker.

HAUSTÜR. HINTERTÜR.
DEMONTAGE UND MONTAGE

2.9. Entfernen Sie das Klebeband von den Montageklappen.
2.10. Lösen Sie die Klemmung der Verstelleinheit 1 (Abb. 2) von der Stange des Innenantriebs des Schlosses.
2.11. Lösen und entfernen Sie zwei Schrauben 18 mit Unterlegscheiben 17, die den inneren Antrieb 16 des Schlosses sichern, und entfernen Sie den Antrieb mit Stange und Dichtung 15 (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.1).
2.12. Vom Ende der Tür durch das Befestigungsloch die Schraube 6 abschrauben und entfernen, die den Halter 5 des Schalters 7 des Schlosses befestigt und. Halten Sie den Halter mit der Hand, entfernen Sie den Schalter und den Halter (Schraubendreher Typ 7810-1037 GOST 17199-88).
2.13. Wenn die Drückersperre installiert ist, entfernen Sie die Sperre durch das Befestigungsloch (Zange, Typ 7814-0258 GOST 5547-86).

1 - Einstelleinheit; 2 - Schraube; 3 - Unterlegscheibe; 4 - sperren; 5 - Halter; 6 - Schraube; 7 - Schalter; 8 - Schraube; 9 - Unterlegscheibe; 10 - Bolzen; 11 - Unterlegscheibe; 12 - äußerer Griff; 13 - Dichtung; 14 - Halterung; 15 - Dichtung; 16 - interner Antrieb des Schlosses; 17 - Unterlegscheibe; 18 - Schraube.

2.14. Zwei Schrauben 10 mit Unterlegscheiben 11 zur Befestigung des Außengriffs 12 abschrauben und entfernen, Griff, Bügel 14 und Dichtung 13 entfernen (Kopf 10, ein Knauf und eine Verlängerung aus einem Satz Schlüsseln Typ 2336M-1 TU-200-RSFSR-1 / 9-64-88) ...
2.15. Lösen und entfernen Sie die vier Schrauben 2.8 mit Unterlegscheiben 3.9 zur Befestigung des Schlosses 4, entfernen Sie das Schloss mit Stangen (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.1).
2.16. Schiebeglas absenken (bei Glasbruch Glashalter absenken).
2.17. Durch die Montageklappen die beiden Schrauben 21 (Abb. 3) mit Unterlegscheiben 20 zur Befestigung des Oberlenkers 12 herausdrehen und entfernen. Den Lenker entfernen (Schraubendreher gemäß Punkt 2.1).
2.18. Zwei Schrauben mit Befestigungsscheiben herausdrehen und entfernen, Absenkglashalter vom 11 Führungssteinhalter trennen (Werkzeug nach Abschnitt 2.14).
2.19. Schieben Sie das Schiebeglas mit einem Clip nach oben in die Öffnung des Türfensters mit einer leichten Verwindung des Glases.
2.20. Zwei Schrauben 26 mit Unterlegscheiben 24.25 und eine Schraube 19 mit Unterlegscheibe 18 herausdrehen und entfernen Führung 9 mit Klammern befestigen, Führung entfernen (Werkzeug gemäß Punkt 2.1 und 2.14).

1 - obere Nut; 2 - äußere vordere Kante; 3 - innere vordere Kante; 4- äußere untere Kante; 5 - vordere Nut; 6 - Fensterheber; 7 - Befestigungsplatte für Verkleidungen; 8 - Plattenbefestigungsplatte; 9 - Führung mit Klammern; 10 - Unterlenker; II - Halter mit Steinen; 12 - Oberlenker; 13 - innere hintere Kante; 14 - äußerer hinterer Rand; 15 - Glas absenken; 16 - seitliche Nut; 17 - Winkelkupplung; 18 - Unterlegscheibe; 19 - Schraube; 20 - Unterlegscheibe; 21 - Schraube; 22 - Unterlegscheibe; 23 Schraube; 24 - Unterlegscheibe; 25 - Unterlegscheibe; 26 - Bolzen.

2.21. Zwei Schrauben 23 mit Unterlegscheiben 22 zur Befestigung des Unterlenkers 10 abschrauben und entfernen, den Lenker abnehmen (Schraubendreher nach Abschnitt 2.1).
2.22. Die fünf Schrauben 23 mit Unterlegscheiben 22 zur Befestigung des Fensterhebers 6 herausdrehen und entfernen und den Fensterheber durch die Montageklappe herausnehmen (Schraubendreher nach Abschnitt 2.1).
2.23. Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der unteren Außenkante 4. Entfernen Sie die Kante (Schraubendreher gemäß S. 2.1).
2.24.Entfernen Sie die vier Kanten 2. 3. 13, 14 und drei Winkelhülsen (Schraubendreher gemäß Punkt 2.3).
2.25. Entfernen Sie die Führungsrillen.
2.25.1. Lösen Sie die Federn des oberen Nuthalters 1 mit einem Werkzeug aus dem Eingriff in die Nutleisten (Abb. 4). Einsetzen in die Nut und. entlang der Nut bewegen, die Nut entfernen.
2.25.2. Entfernen Sie die vordere Nut 5 (Abb. 3) und die seitliche Nut 16 (L-förmiger technologischer Drahthaken).

2.26. Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Verkleidungsbefestigungsplatte 7, und entfernen Sie die Platte (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.1).
2.27. Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Platte 8 zur Befestigung der Auflage, entfernen Sie die Platte (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.1).
2.28. Türöffnungsbegrenzerverkleidung entfernen, zwei Schrauben mit Unterlegscheiben zur Befestigung des Anschlags herausschrauben und entfernen, Splint entfernen, Stift entfernen, Begrenzer nach innen entfernen (Werkzeug gemäß Abschnitt 2.3. 2.13. 2.14. Hammertyp 7850-0102 GOST 2310 -77).
2.29. Schraube, mit der der Spiegel an der Stativhalterung befestigt ist, lösen und entfernen, Spiegel abnehmen (Schraubendreher gemäß Punkt 2.4).
2.30. Schrauben und entfernen Sie zwei Bandagen mit Unterlegscheiben zur Befestigung der Stütze, entfernen Sie die Stütze und die Dichtung (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.1).
2.31. Wenn die Tür eine Alarmlampe für offene Tür hat, lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Lampe befestigt ist, entfernen Sie die Drähte und entfernen Sie die Lampe mit einer Dichtung; Wenn ein Reflektor an der Tür montiert ist, den Reflektor entfernen (Schraubendreher nach Abschnitt 2.1).
2.32. Wenn die Tür mit einer Signallampe für offene Tür ausgestattet ist, lösen Sie nach dem Entfernen der Lampe die Klemmen und entfernen Sie die Stromkabel der Lampe (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.3).
2.33. Entfernen Sie die um den Türumfang geklebte Dichtung.

1 - Stangenhebel; 2 - Zwischengestänge; 3 - sperren; 4 - Außengriff 5 - Verstelleinheit; 6 - internes Laufwerk.

4.3. Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Zwischenstange 2 der Stangen, trennen Sie die Zwischenstange vom Schloss 3, entfernen Sie den Stangenhebel zusammen mit den Zwischenstangen (Schraubendreher gemäß Abschnitt 2.1).
4.4. Wiederholen Sie die Vorgänge auf S. 2.13-2.15.
4.5. Schiebeglas absenken (bei Glasbruch Glashalter absenken).
4.6. Schraube 29 (Fig. 6) mit Unterlegscheiben 27,28 und Schraube 22 mit Unterlegscheibe 21 zur Befestigung der Zahnstange 14 herausdrehen und entfernen, Zahnstange abnehmen (Werkzeug gemäß Punkt 2.1 und 2.14).

1 - Eck-Muata; 2 - innere hintere Kante; 3 - innere vordere Kante; 4 - äußere vordere Kante; 5 - äußere untere Kante; 6 - Clip; 7 - Oberlenker; 8 - Befestigungsplatte für Verkleidungen; 9 - Fensterheber; 10 - seitliche Nut; 11 - Plattenbefestigungsplatte; 12 - Stopp des Absenkglases; 13 - Unterlenker; 14 - Gestell; 15 - Dichtmittel; 16 - Kupplung; 17 - festes Glas; 18 - äußerer hinterer Rand; 19 - vordere Dichtung; 20 - obere Nut 21 - Unterlegscheibe; 22 - Schraube; 23 - Unterlegscheibe; 24 - Schraube; 25 - Schraube; 26 - Unterlegscheibe; 27 - Unterlegscheibe; 28 - Unterlegscheibe; 29 - Bolzen.

Video (zum Abspielen anklicken).

4.7. Festglas mit Dichtung entfernen.
4.8. Wiederholen Sie die Vorgänge auf S. 2.17, 2.19, 2.21-2.23. 2,25-2,27.
4.9. Vier Kanten 2, 3. 4, 18 und vier Kupplungen entfernen (Schraubendreher nach Punkt 2.1).
4.10. Wiederholen Sie die Vorgänge auf S. 2.29-2.33.

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