Im Detail: Selbstreparatur des Bodens eines VAZ 2105 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Ich schlage eine Möglichkeit vor, den Boden eines Autos ohne Überkochen und unter normalen Garagenbedingungen wiederherzustellen. Ich behaupte nicht, der Urheber der Idee zu sein, obwohl die Idee selbst geboren wurde 🙂 Vergleicht man die Kosten des Kapitalschweißens, dann ist diese Methode unvergleichlich günstiger. Es ist sicherlich nicht perfekt und wird wahrscheinlich nicht zu denen passen, deren Körper bereits zu "Staub" verrottet ist. Und so - selbst denken, selbst entscheiden - haben oder nicht haben.
Dazu benötigen wir: Material: - verzinktes Eisen in Blechen (2 qm); - Lärmschutzbitumenmastix (2 Dosen); - Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben M5; - selbstschneidende Schrauben 15-20mm lang Ausrüstung: - Winkelschleifer (im Normalfall ein Schleifer); - Bohren - Schraubendreher - Scheren für Metall; - Roulette; - Bürste 100mm breit; - permanent-Marker; - Metallbürste; - Trenn- und Schleifscheiben. Einzelheiten: - Kleine vordere Längsträger rechts und links
Und so fangen wir an. Zuerst müssen Sie den Innenraum verstehen: Entfernen Sie die Sitze, Fußmatten, entfernen Sie die Geräuschdämmung. Ich habe nur noch einen Namen von Shumka :). Als nächstes müssen Sie den alten Bitumenmastix vom Boden in der Kabine entfernen. dies ist für eine genauere Schadensbeurteilung und Kennzeichnung von Blechen notwendig. es ist auch notwendig, den abgeblätterten Mastix von der Unterseite des Bodens zu entfernen.
Die Fäulnis ist auf dem Foto bereits abgeschnitten.
Aufgrund des Vorhandenseins eines "Schleifers" habe ich den "lebenden" Teil des Bodens bis auf Metall gereinigt. Der einzige Pfosten - nach ein paar Durchgängen durch den ungereinigten Mastix verstopfte der Blütenblattkreis und reinigte ihn nicht mehr, sondern polierte den Rost, er musste ersetzt werden. Am Ende ist es ungefähr so geworden:
Nachdem wir alles Überflüssige geschliffen und besäumt haben, beginnen wir mit dem Schneiden der Dose. Hier hat jeder seine eigenen Verletzungen. Ich bedeckte die ganze Hälfte von innen bis zum Querholm, obwohl der Boden dort intakt war. Die Tatsache, dass der Boden gestempelt ist, spielt keine Rolle, später kann man dort Mastix gießen und alles wird ein Haufen. Auf jeden Fall hat die Dose bei mir dadurch nicht funktioniert. Nach dem Schneiden des Materials für den Innenteil schneiden wir die Dose für den Boden. Auch hier spielen Ihre persönlichen Wünsche, die Verzinkungsmenge und die Art des Schadens eine Rolle. Bestreichen Sie den Boden nach dem Schneiden des Metalls mit Bitumenmastix (von allen Seiten). Es ist ratsam, den Mastix trocknen zu lassen, damit die Mastixschicht schließlich größer wird. Werktags musste ich eine Woche trocknen.
Verzinkungsanlage. Vor dem Verlegen von verzinkten Blechen schmieren wir sie nur von der Installationsseite großzügig mit Mastix ein (übrigens ist es besser, den Mastix dicker zu machen, sonst fließt er stark), da sonst der gesamte Mastix auf Händen und Kleidung verschmiert wird. Es ist besser, verzinkte Bleche, die für die Installation von unten vorgesehen sind, mit selbstschneidenden Schrauben an der Unterseite zu befestigen, insbesondere wenn Sie keine Hilfsperson haben. Die hervorstehenden Teile in der Kabine müssen gekürzt werden. Dann klettern wir in den Salon, legen den verzinkten Stahl (wieder mit Mastix geölt) auf den Boden und fangen an, mit Schrauben zu befestigen. Für die Ösen reichen im Prinzip M5x15-Schrauben mit der obligatorischen Verwendung von Unterlegscheiben auf beiden Seiten. Bei Verwendung von selbstsichernden Muttern können die Sicherungsscheiben entfallen (nur normale). Wenn die Nüsse verbreitet sind, müssen die Züchter installiert werden. Der Bohrer muss mit dem gleichen Durchmesser wie die Schrauben aufgenommen werden. Es ist besser, es an einem Ende zu befestigen, da die Möglichkeit des Metallbiegens ausgeschlossen ist. Ich habe das nicht sofort gemacht und musste die Struktur neu aufbauen. Wie viele Schrauben und Position je nach Situation zu wählen sind. Wenn Sie den vorderen Holm ("Wagenheber") ersetzen müssen, befestigen Sie das Blech an dieser Stelle noch nicht.
Video (zum Abspielen anklicken).
Montage des vorderen Längsträgers Vorbereitung der Längsträger: Ich habe die Scharniere für den Standardheber entfernt, ich denke, nur sehr wenige Leute verwenden einen normalen Schraubenheber. Bohren Sie sechs Löcher in die langen Kronenaufsatzblätter (drei auf einer Seite und drei auf der anderen). Wir bringen den Holm an seinem ständigen Wohnsitz an und quetschen ihn von unten. Besserer Wagenheber. Wir bohren Löcher in den Boden durch den Holm. Dann entfernen wir den Holm, bestreichen die Innenseite des Holms mit Mastix und den Abschnitt des Bodens, der durch den Holm geschlossen wird und legen den Holm auf. Wir befestigen wieder mit Schrauben.
Als Ergebnis haben wir so etwas erhalten:
die überstehenden Teile der Bolzen können abgeschnitten werden. Abschließend bedecken wir die verzinkten Bleche mit Mastix und versuchen, den Mastix in die Risse, falls vorhanden, die Holme und alle Stellen, die nicht mit Mastix bedeckt sind, zu drücken. Ich denke, dieses Design wird länger dauern als ein verdauter Boden. Fassen wir nun das finanzielle Ergebnis dieses Vorhabens zusammen (die Reparatur wurde im Winter 2009-2010 durchgeführt): - verzinktes Eisen 2 m² (350 Rubel) - Bitumenmastix 2 große Dosen (360 Rubel.) - Längsträger 2 Stk. (200 reiben.) - Bolzen, Muttern, Unterlegscheiben, Schrauben (ca. 80r.) - Trennscheibe 1 Stk. (15-20r) - Schleifscheibe (60 Rubel) Gesamt: ca. 1070r. Plus ein unschätzbares Gefühl von dem, was ich selbst gemacht habe :). Der Service verlangte 15 Tausend Rubel für das Überkochen des Bodens.
Ich hoffe, dass dieses Handbuch und diese Idee für jemanden nützlich sein werden.
Meister bei Autoservices verdicken meistens den Lack und sagen dem Besitzer des Autos, dass ein fauler Boden lange mühsame Arbeit erfordert, die viele Materialien kostet. Daraus wird ein so hoher Preis gebildet. Gleichzeitig versuchen sie zu verhindern, dass der Besitzer untersucht wird oder zeigen Problemzonen bei schwachem Licht. In diesem Fall kann gewöhnlicher Schmutz mit einem oxidierten, faulen Metall verwechselt werden, das Sie einfach berühren und es zerbröckelt. Mit Hilfe solcher kleinen Tricks werden die Farben verdickt, wodurch der Preis in die Höhe getrieben werden kann.
Wenn der Autobesitzer Geld sparen möchte, muss er selbst eine Voruntersuchung des Bodens durchführen. Dazu benötigen Sie:
Aufzug, Aussichtsgrube, Überführung.
Gute Beleuchtung: eine Taschenlampe oder ein Träger mit einer starken Lampe.
Hammer.
Mit Hilfe eines Hammers ist es notwendig, alle verdächtigen Stellen des Bodens abzuklopfen und den Grad ihrer Beschädigung zu bestimmen, um die Menge der benötigten Materialien ungefähr zu kennen.
Wenn all dies nicht zur Hand ist oder einfach nicht genug Zeit für eine gründliche Inspektion bleibt, hilft ein spezieller Spiegel zur Inspektion der Unterseite des Autos. Es ermöglicht Ihnen, den Zustand des Metalls allgemein zu beurteilen und sich eine ungefähre Vorstellung vom Arbeitsumfang zu machen. Aber die Situation wird erst nach einer gründlichen Prüfung vollständig klar.
Der Schweißprozess selbst ist einfach, jeder kann ihn in kürzester Zeit beherrschen. Manchmal dauert es länger, Geräte anzuschließen und einzurichten. Am einfachsten lässt sich die Unterseite eines Autos mit einer halbautomatischen Schweißmaschine überschweißen. Aber oft sind solche Reparaturen ohne Gasschweißen einfach nicht möglich. Und das Beste: Wenn diese beiden Aggregate verwendet werden, ergänzen sie sich und steigern die Qualität der Unterbodenreparatur.
Wie heißt es so schön: "Wenn du etwas gut machen willst, dann mach es selbst." Die Reparatur des Autounterbodens ist keine Ausnahme. Für die Umsetzung benötigen Sie folgende Ausrüstung:
Halbautomatische Schweißmaschine.
Gasschweißen.
Herkömmliche Metall- oder Elektroscheren.
Bulgarisch (Winkelschleifer).
Hämmer in verschiedenen Größen und Konfigurationen.
Gute Beleuchtung.
Außerdem müssen Sie sich mit folgenden Materialien eindecken:
Sauerstoff und Calciumcarbid (zum Gasschweißen).
Kohlendioxid und Kupferdraht (für halbautomatische Schweißmaschine).
Schleif- und Trennscheiben für Metallschleifer.
Metall für Aufnäher.
Um die Unterseite eines Autos mit eigenen Händen problemlos zu reparieren, müssen Sie das Metall mit der optimalen Dicke auswählen. Die empfohlene Dicke variiert von 1 bis 2 mm. Hier sollte jedoch die Qualifikation desjenigen berücksichtigt werden, der die Schweißarbeiten durchführt.Beim Arbeiten mit dünnerem Metall sind die Temperaturvorgaben beim Schweißen unbedingt zu beachten. Was wiederum vom Debugging der Geräte und der Qualität der Verbrauchsmaterialien abhängt.
Dickeres Metall ist schwieriger zu bearbeiten, aber gleichzeitig auch schwerer zu beschädigen und zu verderben. Daher müssen Sie vor dem Kauf von Verbrauchsmaterialien Ihre Qualifikation als Schweißer wirklich einschätzen.
Jetzt können Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen. Daran ist nichts Schwieriges, und es wird nicht schwer sein, sie mit eigenen Händen zu machen. Sie müssen nur alle Problemzonen des Bodens von Rost reinigen. Dies kann auf zwei Arten erfolgen.
Mit Hilfe einer Mühle. In diesem Fall müssen sowohl Trenn- als auch Schleifscheiben verwendet werden. Beachten Sie während der Arbeit alle Sicherheitsregeln. Es ist besser, schwer zugängliche Stellen durch Gasschweißen von Rost zu befreien.
Nach dem Auftreffen auf rostiges Metall und Korrosion müssen die Kanten der Oberfläche, an der die Flicken angebracht werden, gut gereinigt werden. Es empfiehlt sich, diese Arbeit mit einer Mühle durchzuführen. Jetzt können Sie Patches aus Metall ausschneiden und mit dem Schweißen beginnen. Das Schneiden von Metall erfolgt am besten mit einer Hand- oder elektrischen Metallschere. Auf diese Weise können Sie Ihre Werkstücke auf die genaue Größe bringen und die Kanten gerade halten. Das Schneiden von Metall, insbesondere von dünnem Metall, durch Schweißen erfordert eine hohe Qualifikation.
Es empfiehlt sich, den Boden zusammenzuschweißen. Es wird für eine Person schwierig sein, das Pflaster gleichzeitig zu reparieren und zu verbrühen. Wenn das Metall auf eine ebene Fläche aufgetragen wird, dann fixieren Sie es schneller mit einem halbautomatischen Schweißgerät.
Wenn eine Biegung erforderlich ist, sollten Sie auf Gasschweißen zurückgreifen. Beim Erhitzen wird das Metall weich und kann mit einem Hammer gebogen und geformt werden. Vergessen Sie dabei nicht, dass hohe Temperaturen die Eigenschaften des Metalls beeinträchtigen. Eine andere Option kann in diesem Fall eine spezielle Vorrichtung sein, die zum Erstellen von Biegungen an Metallwerkstücken entwickelt wurde.
Nach Beendigung der Schweißarbeiten müssen alle Nähte mit einem Schleifer gereinigt und mit Korrosionsschutzmitteln abgedeckt werden.
