Das Zentrum von Perforationskorrosion, oder einfach ein Loch im Boden des Autos, ist eine Zahlung für den Komfort in der Kabine. Seine Hauptquelle sind nicht die von außen wirkenden Vereisungsschutzmittel, sondern Feuchtigkeit, die sich unter dem „Kuchen“ von Hitze, Lärm und Wasserdichtigkeit ansammelt. Daher wird während der Liquidation hauptsächlich von innen gearbeitet.
Wenn Sie alle Sicherheitsregeln beim Schweißen beachten, müssen Sie den Innenraum einschließlich der Haut vollständig demontieren. Dies ist immer sehr zeitaufwendig. Daher ist die Frage, wie man den Boden eines Autos ohne Schweißen verschließt, sehr relevant. Darüber hinaus liefern die meisten alternativen Methoden nicht das schlechteste, sondern das beste Ergebnis.
Es gibt zwei Möglichkeiten, Löcher in der Unterseite eines Autos ohne Heißarbeiten abzudichten.
Löcher im Boden werden normalerweise draußen gefunden, wenn man ein Auto in einer Grube oder einem Aufzug inspiziert. Anzeichen von Durchkorrosion sind lokale Schwellungen, die beim Aufbrechen zu Staub zerfallen.
Wenn Sie solche Probleme feststellen, müssen Sie den Kuchen aus Hitze, Lärm und Abdichtung auf dem Boden in der Kabine im gesamten Bereich öffnen und entfernen, in dem das Eisenblech, das den Boden bildet, mit den Leistungselementen der Karosserie verschweißt ist - Schwellen , ein Tunnel und andere. Dann sehen Sie das ganze Schadensbild und können dort vorbeugend Maßnahmen ergreifen, wo die Korrosion noch nicht durchgekommen ist.
Vor dem eigentlichen Abdichten von Spalten müssen Maßnahmen ergriffen werden, um den Korrosionsprozess zu verlangsamen (Stoppen ist ein unerreichbares Ideal, das es sich lohnt, anzustreben). Dazu werden alle Eisenfetzen entfernt und die Kanten mit Restfestigkeit mit Schleifpapier und einer Metallbürste bearbeitet, bis ein Glanz entsteht. Die angeschliffene Oberfläche ist mit Rostumwandlern behandelt. Zum Beispiel die Komposition "Tsinkar". Die Arbeiten werden im Innen- und Außenbereich durchgeführt.
Nach Abschluss der Arbeiten wird die Oberfläche des ungeschützten Metalls mit Bitumenkitt, Kitt (Acryl, Epoxid), Farbe oder Kanonenfett bedeckt.
Die Arbeit ist sinnvoll, wenn die Gesamtfläche der Durchgangslöcher 15 % der Bodenfläche nicht überschreitet.
Wenn das Zentrum der Perforationskorrosion einen Durchmesser von nicht mehr als 1 Zentimeter hat, kann es einfach mit einer zweikomponentigen Polymerzusammensetzung abgedeckt werden. Gute Ergebnisse werden mit Poxipol-Kleber oder einem Set zum Kaltschweißen, ähnlich wie Plastilin, erzielt.
Das kleine Loch ermöglicht das Aufbringen des sogenannten kathodischen elektrochemischen Schutzes. Finden Sie eine Aluminiumstange, machen Sie eine Niete daraus und versiegeln Sie das Loch damit. Die Korrosion wird in einem Umkreis von 20 cm um sie herum gestoppt. Es stimmt, der Niet wird nach und nach von selbst zusammenbrechen. Aber das kann fünf Jahre dauern.
In diesem Fall müssen Sie darauf achten, wie die mechanische Festigkeit wiederhergestellt wird. Wenn sich das Loch in einem flachen Bereich befindet, macht es keinen Sinn, mit Epoxidharz und Glasfaser herumzufummeln.
Ein wirklich haltbares Verbundmaterial entsteht nur bei absolut strikter Einhaltung der Technologie - Mischungsverhältnisse, Trocknungsregime und vieles mehr. Verwenden Sie fertiges Material dieser Art, zum Beispiel Textolith. Mit einer Dicke von 3 mm steht es in der Festigkeit dem Eisenblech in nichts nach. Die Platte kann nur mit Epoxidkleber montiert werden, es ist jedoch besser, eine kombinierte Verbindung mit Nieten zu verwenden. Letztere sollten aus Aluminium bestehen, dann spielen sie die Rolle des kathodischen Schutzes.
Langlöcher an den Stoßstellen mit den tragenden Elementen werden durch Flicken aus Eisenblech oder Aluminium repariert. Sie müssen entsprechend der Fugenform gebogen werden, so dass die Breite der Kontaktzone mit dem noch lebenden Material mindestens 2 cm beträgt.Sie werden auf Aluminiumnieten montiert, die Verwendung einer Epoxidverbindung ist sinnvoll. Vor allem, wenn Blech verwendet wird. Schließlich kann man nicht mit Sicherheit wissen, in welche Richtung die elektrochemische Korrosion geht – ob sie das Pflaster oder den Körper zerstört. Das Polymerharz wirkt als Inhibitor.
Die abschließende Versiegelung von Rissen und Löchern erfolgt beispielsweise mit dem Bausatz Novol Plus 710. Dieser enthält neben Epoxidspachtel und -härter noch ein Stück Glasgewebe.
Sie können auch Löcher im Boden mit Löten füllen. Normale Haushaltslötkolben sind jedoch zum Erhitzen von Metall mit einer Dicke von 0,5 mm oder mehr ungeeignet. Der Bau-Haartrockner ist Ihnen dabei höchstwahrscheinlich kein Helfer. Es ist notwendig, einen tragbaren Gasbrenner zu verwenden, zum Beispiel Super-Ego R355, der mit einem kleinen - Volumen von 400 bis 700 ml - Zylinder für Touristenöfen passt.
Löten erfordert Lot und Flussmittel. Es wird niedrig schmelzendes Lot mit überwiegendem Zinn- oder Bleigehalt verwendet. Das Flussmittel kann durch Elektrolytsäure ersetzt werden.Die Verbindung erweist sich als stark, sie hält hohen Vibrationsbelastungen stand.
Jetzt haben Sie eine Idee, wie Sie den Boden eines Autos schließen können, ohne zu schweißen. Wenn Sie bei der Reinigung der Oberflächen, deren anschließender Verarbeitung und dem Schutz sorgfältig und ausdauernd vorgehen, kann der installierte Flicken das Auto selbst überdauern.
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Ich schlage eine Möglichkeit vor, den Boden eines Autos ohne Überkochen und unter normalen Garagenbedingungen wiederherzustellen. Ich behaupte nicht, der Urheber der Idee zu sein, obwohl die Idee selbst geboren wurde 🙂 Vergleicht man die Kosten des Kapitalschweißens, dann ist diese Methode unvergleichlich günstiger. Es ist sicherlich nicht perfekt und wird wahrscheinlich nicht zu denen passen, deren Körper bereits zu "Staub" verrottet ist. Und so - selbst denken, selbst entscheiden - haben oder nicht haben.
Dazu benötigen wir:Material: Ausrüstung: Einzelheiten:
Und so fangen wir an.
Aufgrund des Vorhandenseins eines "Schleifers" habe ich den "lebenden" Teil des Bodens bis auf Metall gereinigt. Der einzige Pfosten - nach ein paar Durchgängen durch den ungereinigten Mastix verstopfte der Blütenblattkreis und reinigte ihn nicht mehr, sondern polierte den Rost, er musste ersetzt werden.
Verzinkungsanlage.
Montage des vorderen Längsträgers
Als Ergebnis haben wir so etwas erhalten:
die überstehenden Teile der Bolzen können abgeschnitten werden.
Ich hoffe, dass dieses Handbuch und diese Idee für jemanden nützlich sein werden.
Die Karosserie eines Autos unterliegt im Laufe der Jahre Korrosion, besonders schnell beginnt sie zu rosten, wenn Sie sich nicht darum kümmern, keine Korrosionsschutzbeschichtung vornehmen. Wie schnell die Karosserieteile zu rosten beginnen, hängt auch maßgeblich von der Qualität des Eisens ab, der Verarbeitung im Werk, im Laufe der Zeit muss das Auto repariert werden an Boden, Schwellern, Längsträgern, Radläufen usw.
Verrostete Schweller und ein fauler Boden sind ein ziemlich häufiges Problem bei einem VAZ-2110-Auto, und da solche Arbeiten in einem Autoservice ziemlich teuer sind, versuchen viele Autobesitzer, das Auto mit ihren eigenen Händen zu reparieren. Sie können Löcher an der Karosserie flicken und das Auto mit verschiedenen Methoden wieder in seine normale Form bringen, es gibt nicht schweißende Methoden, aber im Grunde versuchen alle Autobesitzer, Reparaturen durch Schweißen durchzuführen.
Bei jeder Karosseriereparatur ist es zunächst erforderlich, das Bügeleisen äußerlich zu untersuchen, um festzustellen und zu notieren, welche Bereiche sich in einem beklagenswerten Zustand befinden, repariert oder ausgetauscht werden müssen. Der Zustand des Bodenmetalls wird auf unterschiedliche Weise bestimmt:
mit Hammer und Kernbohrer - wenn Sie glauben, dass in einem bestimmten Bereich Rost vorhanden ist, müssen Sie leicht auf das Metall schlagen und prüfen, ob sich unter der Korrosionsschutzbeschichtung verrottetes Eisen befindet.
Versuchen Sie, das Auto auf jeder Seite mit einem Wagenheber anzuheben - wenn die hartnäckigen Plattformen verrottet sind, wird dies beim Versuch, das Auto aufzubocken, auffallen;
drücken Sie an verschiedenen Stellen auf den Boden des Autos - schwaches, faules Eisen wird sich unter Ihren Füßen biegen;
Versuchen Sie, die Vordersitze in der Kabine hin und her zu bewegen - problematische Sitzbewegungen weisen oft auch auf den schlechten Zustand des Metalls hin.
Jede Reparatur von Schwellen und Boden durch ein nicht schweißendes Verfahren ist nicht professionell, und die Handwerker werden nur als vorübergehende Maßnahme angesehen, um den Zustand der Karosserie auf einvernehmliche Weise wiederherzustellen, auf eine Schweißmaschine kann man nicht verzichten. Bei der Reparatur des Bodens ohne Schweißen werden Flicken und neue Karosserieelemente nicht geschweißt, sondern auf Nieten oder selbstschneidenden Schrauben (Bolzen) montiert, Vorbereitung und alle anderen Arbeiten erfolgen wie bei der klassischen Karosseriereparatur mit einer Schweißmaschine.
Bevor Sie mit der Wiederherstellung der Karosserie auf traditionelle Weise (durch Schweißen) fortfahren, müssen Sie alles Notwendige vorbereiten, von den benötigten Werkzeugen:
Schweißvorrichtung;
Bulgarisch;
elektrische Bohrmaschine mit Bohrern;
Schraubendreher;
Hammer.
Um alte Geräuschdämmungen zu entfernen, benötigen Sie eventuell einen Meißel, den „Lärm“ können Sie schnell und effizient mit einem Perforator entfernen. Zum Reinigen von Metall wird Schleifpapier unterschiedlicher Körnung benötigt, zur Steigerung der Produktivität empfiehlt sich der Einsatz einer Schleifmaschine. Auf Materialien kann man bei der Bodenreparatur nicht verzichten, hier hängt viel vom Umfang der Restaurierungsarbeiten ab. Am häufigsten müssen Sie Folgendes verwenden:
Flicken (neue Eisenstücke) oder vorgefertigte Ersatzteile wie Bodenholme, Verkleidungen, Schwellerverstärker usw .;
Grundierung;
Rostumwandler;
Korrosions- und schalldämmende Materialien (Sie können Movil, Tektil, Bitumenmastix, Dinitrol, Prim Antishum usw. verwenden).
Da die Brems-, Kraftstoffleitungen unter dem Boden oft gründlich korrodieren, kleben und sich nicht wegdrehen, müssen sie in vielen Fällen auch ersetzt werden.
Bevor Sie neue Gehälter auf den Boden setzen oder Karosserieelemente anschweißen, müssen Sie Vorbereitungen treffen, das Auto teilweise zerlegen:
die Sitze entfernen;
Teppich entfernen;
den alten Schallschutz demontieren;
entfernen Sie die elektrische Verkabelung an den Stellen, an denen Reparaturen durchgeführt werden.
Vor dem Austausch einzelner Elemente, dem Anbringen von Flicken wird die gesamte Metalloberfläche von der alten Schalldämmung befreit, gründlich gewaschen und abgewischt, mit einer Schleifmaschine, einem Abstreifer oder Schleifpapier gereinigt. Anschließend sollte das Metall entfettet und mit einem Rostumwandler behandelt werden, erst danach kann direkt mit Eisen gearbeitet werden.
Am häufigsten wird beim Austausch einzelner Teile des Bodens oder beim Anbringen von Flicken geschweißt, für solche Reparaturen ist ein halbautomatisches Schweißgerät am besten geeignet. Wird ein komplettes Einzelteil verändert, zum Beispiel ein Querträger, können hier Nieten gebohrt und das Element ohne Schweißen demontiert werden.
Beim gleichzeitigen Wechsel des Bodens und der Schweller werden diese zuerst aus dem Auto entfernt, und beim Austausch der Schweller ist es wichtig, die Geometrie der Karosserie zu kontrollieren. Beim Austausch von Bodenblechen werden die Unterteile immer von unten montiert, dann verschweißt oder vernietet. Wenn der Boden der Karosserie viele Löcher und Korrosionsherde aufweist, ist es besser, den Boden komplett zu ersetzen, zumal es relativ kostengünstig ist, ihn für eine "Zehner" zu montieren.
Nach der Wiederherstellung der Unterseite des Körpers muss die Oberfläche mit Korrosionsschutzmitteln behandelt werden. Am besten zuerst das Bügeleisen grundieren und dann Korrosionsschutzmittel auftragen. Vor dem Auftragen einer Schutzschicht muss das Metall gründlich gewaschen und getrocknet werden. Am besten entfetten Sie es nach dem Waschen mit Testbenzin, Aceton, Lösungsmittel oder einer speziellen chemischen Zusammensetzung. Vergessen Sie auch nicht die Verarbeitung von Schweißnähten, sie werden mit Mastix geschmiert.
Bei größeren Schäden ändert sich der Boden oft komplett, hier ist ein Austausch rentabler als eine Reparatur:
dadurch ist der Kauf eines großen Integralteils günstiger als der Einzelkauf aller Ersatzteile;
der Arbeitsaufwand für den Austausch des Bodens ist im Allgemeinen geringer als für die Reparatur;
kein Zeitverlust durch gründliches Reinigen von Metall von Rost, Entfernen alter Schalldämmung;
Der vollständige Austausch des Bodens kann ganz einfach ohne Schweißen erfolgen, indem die Nieten aufgebohrt und dann neue Befestigungselemente angebracht werden.
Wenn Sie einen Schweißautomaten verwenden, ist es zwingend erforderlich, den Kraftstofftank beim Austausch des Karosseriebodens zu demontieren, die Nichtbeachtung der Sicherheitsvorkehrungen kann zu einem Brand oder sogar einer Explosion führen.Und obwohl der Austausch eines einteiligen Karosserieelements auf den ersten Blick recht einfach erscheint, gibt es hier einige Nuancen – auf der neuen Fabrikhalle gibt es keine Stehbolzen, eine Halterung für ein Feststellbremsseil und andere Befestigungselemente, die benötigt werden aus dem alten Boden neu angeordnet werden.
Bei der Vorbereitung von Eisen für Flicken muss die Dicke berücksichtigt werden - zu dünnes Metall wird zerbrechlich und ein dickes Blech ist schlecht geschweißt und schwerer zu verarbeiten.
Obwohl das Elektroschweißen billiger ist, ist es besser, Metall mit einer Halbautomatik zu schweißen - es ist einfacher zu verwenden und die Schweißung ist glatter und genauer.
Beim Ausschneiden von Metallteilen und Anbringen von Flicken muss das zu montierende Teil maßhaltig sein.
Beim Austauschen des Bodens kann die Schweißnaht nicht durchgehend sein, da sie eine hohe Steifigkeit aufweist und eine unzureichende Elastizität die Festigkeit der Karosserie beeinträchtigt.
Und wenn Sie sich verpflichten, die Karosserie mit eigenen Händen zu reparieren, sollten Sie geduldig, vorsichtig und ohne Eile sein, alle notwendigen Arbeiten durchführen und keine Zeit und Mühe sparen, um das Metall zu bearbeiten und es von Rost zu reinigen. Schlechte Vorbereitung und schlechte Korrosionsschutzbehandlung führen zu einem schnellen Auftreten von Korrosion, was sich negativ auf die Lebensdauer von Karosserieelementen auswirkt.
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Bei der Reparatur eines Autos müssen häufig Schweißarbeiten durchgeführt werden. Wenn Sie über einige Schweißkenntnisse verfügen, können Sie diese Art von Reparaturarbeiten selbst durchführen. Bei Reparaturen an Karosserie, Unterboden, Motor und anderen Fahrzeugteilen können Schweißarbeiten erforderlich sein. In jedem Fall gibt es bestimmte Merkmale der Arbeit.
Mit Hilfe einer Kohlensäure-Halbautomatik, die mit Draht schweißen kann, können Sie Löcher flicken, neue Teile anschweißen und Dellen begradigen.
Schweißarbeiten an der Karosserie können mit einem Kohlendioxid-Halbautomat durchgeführt werden, der mit Draht geschweißt wird. Mit diesem Gerät können Sie Bleche mit einer Dicke von 0,8 bis 6 mm schweißen. Dadurch werden verschiedene Lücken und Dellen an der Karosserie beseitigt, einige neue Teile (z. B. Schweller, Kotflügel) angeschweißt.
Durch die Zufuhr von Kohlendioxid zur Schweißnaht kann ein größeres Volumen an Metallpartikeln zurückgehalten werden, so dass das Metall eher schmilzt als ausbrennt. Dieser Effekt wird dadurch erreicht, dass Kohlendioxid Sauerstoff verdrängt.
Der Mechanismus des halbautomatischen Kohlendioxidschweißens.
Wird der Schweißstelle Argon zugeführt, können Aluminium, Edelstahl und andere NE-Metalle und -Legierungen geschweißt werden. In diesem Fall ist es erforderlich, dass der verwendete Zusatzdraht aus dem gleichen Metall besteht, das geschweißt wird.
Das Metall muss zuerst zum Schweißen vorbereitet werden. Der Bereich an der Karosserie und an den zu schweißenden Teilen muss gründlich gereinigt werden. Farbe, Rost und jegliche Verunreinigungen werden von ihnen entfernt.
Die Naht kann kontinuierlich oder diskontinuierlich sein. Dies wird durch die Konstruktionsmerkmale des Do-it-yourself-Autoschweißplatzes bestimmt. Eine unterbrochene Naht wird bei dünnem Metall verwendet, wenn ein großer Spalt zwischen den zu schweißenden Teilen besteht. Ein solcher Spalt verhindert das Durchstoßen des Metalls, werden die Teile stumpfgeschweißt, entsteht eine durchgehende Naht.
Um eine Überhitzung des Metalls zu vermeiden, muss die Wärmeübertragung darauf reduziert werden. Dies kann durch Anlegen eines intermittierenden Stroms erreicht werden. Abhängig von der Dicke der zu schweißenden Teile und der Größe der Zwischenräume wird das optimale Verhältnis von Schweißdauer und Pausen gewählt. Die Unterbrechung ist notwendig, um das Schmelzbad zu kühlen, um ein Durchbrennen zu vermeiden.
Es wird empfohlen, die folgende Reihenfolge beim Schweißen eines Autos mit eigenen Händen einzuhalten:
Anschlussplan Hochdruckflasche.
Überprüfung des Netzes auf Belastbarkeit. Bevor Sie mit dem Schweißen beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die Verkabelung den Belastungen des Schweißgeräts standhält.Erst nach erfolgreicher Prüfung können Sie mit den vorbereitenden Arbeiten fortfahren.
Installieren Sie den Schweißdraht. Dazu müssen Sie die Düse vom halbautomatischen Brenner entfernen und die Kupferspitze mit einem Schraubenschlüssel abschrauben. Danach wird die Andruckrolle vom Draht abgezogen und die erforderliche Strompolarität eingestellt. Wenn ein einfacher Draht verwendet werden soll, muss das Plus am Brenner und das Minus an der Klemme angebracht werden. Bei Flussmittel wird die Polarität umgekehrt.
Der Draht muss 10-20 cm in den Zuführkanal eingeführt werden, danach muss die Andruckrolle eingefahren werden. Der Draht muss in die Nut der Antriebsrolle fallen.
Das halbautomatische Gerät ist mit dem Netzwerk verbunden. Drücken Sie einen speziellen Knopf am Brennergriff. Danach beginnt der Gasfluss und dann der Draht- und Stromfluss. Danach werden die Kupferspitze und die Düse aufgesetzt.
Eine Karosserie mit eigenen Händen zu schweißen bedeutet, alle Teile außer dem vorderen zu schweißen. Dies liegt daran, dass die Belastung auf der Vorderseite minimal ist. Dies gilt nicht für Fahrzeuge, deren Vorderradaufhängung stark beansprucht wird. Der Boden wird in der Regel beidseitig verschweißt, aber vorher ist es sehr wichtig, die Schweißnähte mit einer speziellen Grundierung zu behandeln. Kotflügel und Motorhaube sind in der Regel nicht verschweißt, dafür müssen die Nähte der Achsschenkel, Heck und Ölwanne sorgfältig nachgearbeitet werden.
Ein Beispiel für das "Einfädeln" eines Drahtes in eine Schweißmaschine.
Wenn eine Beschädigung der Unversehrtheit der Bodenelemente festgestellt wird, sind Reparaturarbeiten am Boden erforderlich. Diese Arbeit erfordert gleichmäßige Nähte und die Einhaltung eines bestimmten Temperaturregimes. Dadurch werden schädliche Einflüsse auf das Bodenmaterial vermieden und die erforderliche Nahtstruktur erhalten.
Es ist sehr wichtig, das richtige Material für die Herstellung von Patches auf der Unterseite zu wählen. Sie können kein zu dünnes und zu dickes Metall verwenden. Im ersten Fall ist der Patch unzuverlässig und im zweiten Fall ist das Metall schwer zu verarbeiten. Die optimale Dicke beträgt 1,5-2 mm. Um die technologischen Eigenschaften des verwendeten Materials zu erhalten, müssen Sie beim Metallschneiden den optimalen Betriebsmodus einhalten.
Tabelle der Kohlendioxid-Schweißmodi.
Es empfiehlt sich, mit zwei Personen zu arbeiten, da die gleichmäßige Verteilung der Metallschicht auf dem Boden allein kaum zu kontrollieren ist. Am Ende der Schweißarbeiten ist es notwendig, die Kanten des Flickens zu schleifen und mit einer speziellen Grundierung oder Epoxidharz zu beschichten. Dadurch wird die Verbindung geschützt und abgedichtet.
Der Boden kann sich mit der Zeit verformen. Dellen erhöhen die Wahrscheinlichkeit von Korrosion. Sie können sie beseitigen, indem Sie mit einem Hammer auf den Boden klopfen. Diese Arbeit muss gleichmäßig ausgeführt werden. Beginnen Sie mit der Mitte der Delle.
Viele Materialien, die beim Bodenschweißen verwendet werden, sind leicht entzündlich. Es wird daher nicht empfohlen, es zu schweißen, wenn Sie nicht mindestens über grundlegende Schweißkenntnisse verfügen. In diesem Fall wird empfohlen, einen Fachmann zu konsultieren.
In einigen Fällen kann es erforderlich sein, einige Teile des Maschinenmotors zu schweißen. Die Teile des Motors, die durch Schweißen repariert werden können, sind:
Zylinderblöcke und ihre Köpfe;
Einlassventile und ihre Führungsbuchsen;
Ansaug- und Abgaskrümmer;
Öl- und Wasserpumpen;
Buchsen und Ventilsitze;
Kappen und Abdeckungen der Zündzeitpunkteinstellkammern;
Buchsen und Ventilsitze;
Kolben und Kolbenbolzen;
Rohrleitungen.
Dies sind die wichtigsten Motorkomponenten, die mit einem Schweißgerät repariert werden können. Aber auch andere Teile können geschweißt werden.
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Der Autoschalldämpfer kann auch durch Schweißen repariert werden.
Wenn der Schalldämpfer faul ist oder ein Loch darin erscheint, müssen die folgenden Schritte durchgeführt werden:
Sie müssen ein Stück Metall auf eine bestimmte Größe zuschneiden. Tragen Sie es auf die beschädigte Stelle auf.
Die zu bearbeitenden Kanten müssen mit Schmirgel gesäubert werden.
Das Pflaster sollte an den dicksten Stellen des Schalldämpfers angebracht werden, damit es beim Schweißen nicht verbrannt werden kann.
Für die Arbeit müssen Sie Elektroden mit einem Durchmesser von 2 mm verwenden. Der Strom des Gerätes wird für sie angepasst.
Die Batterieleitungen müssen vor Beginn der Arbeiten abgeklemmt werden.
Beim Schweißen ist es erforderlich, die Elektrode von einem Abschnitt mit größerer Dicke zu einem dünneren zu führen, dh von einem Patch zu einem Abschnitt des Schalldämpfers.
Die fertige Naht muss zum Entfernen von Schlacken mit einem Hammer abgeschlagen und sorgfältig kontrolliert werden. Es sollten keine Poren darin sein. Wenn sie es sind, müssen Sie sie kochen. 1 weitere Naht wird von oben angebracht.
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So ist es ganz einfach, ein Auto selbst zu schweißen. Mit Schweißarbeiten können Sie verschiedene Teile des Autos reparieren. Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen schweißen, können Sie viel Geld sparen.
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