Dmv vaz 2115 selbst reparieren

DMRV ist ein spezieller Sensor, der den Massenstrom des Luftkraftwerks überwacht. Wo befindet sich dieses Steuergerät? Im Kraftstoffsystem des Motors bzw. direkt im Ansaugtrakt. Es wird von Experten als das wichtigste Element bezeichnet, das die korrekte Einspritzung von Kraftstoff in den Motor gewährleistet. Dieser Sensor kann wie jeder andere Knoten ausfallen.

In diesem Artikel wird beschrieben, wie der DMRV-Sensor auf dem VAZ-2115 funktioniert und welche möglichen Probleme auftreten, wenn er ausfällt. Wir erklären Ihnen, wie Sie sie beseitigen können.

Diese Steuervorrichtung dient dazu, das Volumen der in die Brennkammern der Antriebseinheit einströmenden Luft zu bestimmen. Wie Sie wissen, kann der Motor ohne dies im Prinzip nicht funktionieren. Sein Hersteller hat es in der Nähe des Luftfilters installiert.

Während des Betriebs erhält der Motor 1 Teil Benzin und 14 Teile Luft. Dadurch wird die optimale Zusammensetzung des Gemisches gebildet, wodurch das Kraftwerk so effizient wie möglich betrieben werden kann.

Wenn dieser Anteil aus dem einen oder anderen Grund nicht eingehalten wird, beginnt Folgendes zu passieren:

• übermäßiger Benzinverbrauch;
• Leistungsabfall.

Daher ist der richtige Luftmassenstrom eine der Hauptvoraussetzungen für das ordnungsgemäße Funktionieren des Fahrzeugs. Dieser Parameter wird in der ECU basierend auf den Messwerten des MAF berechnet.

Je nachdem, wie stark der Fahrer des Autos auf das Gaspedal drückt, wird auch intensiver Luft zugeführt. Das DMRV seinerseits misst seine eingehenden Mengen, und die Daten werden an den Bordcomputer gesendet. Letztere regelt den Benzinfluss entsprechend.

Der Sensor basiert auf einem nur 70 Mikrometer dicken Platindraht. Es ist in einem speziellen Rohr versteckt, das sich vor der Drosselklappe befindet. Wenn Luft darauf trifft, kühlt der Draht ab. Um die normale Temperatur wiederherzustellen, fließt je nach Größe seines Steuergeräts eine bestimmte Ladung Strom durch ihn und ermittelt genau, wie viel Kraftstoff der Motor gerade benötigt.

Da die Luft direkt aus der Atmosphäre kommt, setzt sich regelmäßig Schmutz auf dem Draht ab. Sie trägt maßgeblich dazu bei, dass der Sensor unbrauchbar wird. In den neuesten Modellen von DMRV gibt es jedoch ein automatisches Reinigungssystem.

Ein wesentlicher Nachteil der beschriebenen Konstruktion ist die Reparaturuntauglichkeit. Infolgedessen wird früher oder später der Geldaufwand unvermeidlich.

Fällt dieses Bedienelement aus, leuchtet eine Lampe auf dem Armaturenbrett auf und signalisiert die Notwendigkeit, das Kraftwerk des Autos zu überprüfen.

Die wichtigsten Anzeichen für ein Versagen des DMRV:

• Macht geht verloren;
• Geschwindigkeit sinkt auch;
• es wird viel Kraftstoff verbraucht;
• der Motor springt schlecht an.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Funktionsfähigkeit des DMRV festzustellen:

Im ersten Fall ist es nicht schwierig, den Sensor auszutauschen. Es reicht aus, den Stecker zu trennen (Pinbelegung ist hier nicht erforderlich) und den Motor einzuschalten. Das Steuergerät sollte in den Notfallmodus gehen. Die Zufuhr eines brennbaren Gemisches wird in diesem Fall nur durch eine Drosselklappe geregelt. Gleichzeitig erzeugt das Triebwerk im Leerlauf 1,5 Tausend Umdrehungen. Als nächstes müssen Sie eine bestimmte Strecke mit dem Auto fahren. Wenn das Auto schneller als gewöhnlich beschleunigt, kann man mit Sicherheit sagen, dass das DMRV kaputt ist.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass ein Multimeter nur sinnvoll ist, wenn ein Sensor von Bosch im Auto verbaut ist. Die Prüfung geht so:

• am Tester ist eine Skala von 2 Volt Gleichspannung eingestellt;
• die rote Sonde wird an das gelbe Kabel angeschlossen, schwarz an grün;
• Zündung einschalten.

Wenn die Messwerte innerhalb von:

• 1,02 Volt - dann funktioniert der Sensor;
• 1,03 - akzeptabler Wert;
• 1,05 ist die Grenze.

In Fällen, in denen die gemessene Spannung höher ist, sollten wir von einem Durchschlag sprechen. Um anhand des Aussehens des Steuergeräts festzustellen, ob es in Ordnung ist, müssen Sie die Schläuche, die von innen dorthin führen, sorgfältig untersuchen. Sie lassen sich leicht mit einem Kreuzschlitzschraubendreher demontieren. Zunächst wird die Klammer, die die Wellhülse fixiert, abgeschraubt. Die Oberfläche dieses Rohres muss sauber und frei von Ölfilmen sein.

Das Vorhandensein von Schmutz im Inneren des Sensors ist ein deutliches Zeichen für seine Fehlfunktion. In der Regel tritt das Problem auf, wenn der Autobesitzer vergisst, den Luftfilter rechtzeitig zu wechseln.

Öllecks sind normalerweise ein Hinweis auf übermäßige Schmierung im System oder ein defektes Absperrventil. Eine solche Verschmutzung verkürzt die Lebensdauer des DMRV erheblich.

Dann müssen Sie den Sensor selbst demontieren. Verwenden Sie dazu einen Steckschlüssel 10. Nachdem das Steuergerät vom Filter entfernt wurde, muss es überprüft werden. In einer Situation, in der die Gummidichtung des Sensors an Ort und Stelle geblieben ist, kann mit ziemlicher Sicherheit von einem Ausfall des DMRV gesprochen werden.

Wie bereits erwähnt, kann das DMRV nicht repariert werden. Einige Handwerker schaffen es aber, ihn zu reinigen und verlängern so die Lebensdauer des betreffenden Steuergeräts. Und einige behaupten, dass sie es wiederholt getan haben.

In Wirklichkeit ist es wert zu erkennen, dass die Chance auf Reparatur ziemlich gering ist. Wenn Sie jedoch berücksichtigen, dass die Kosten für einen neuen Sensor ziemlich hoch sind und der Versuch, den alten wiederzubeleben, im Allgemeinen nur Zeit erfordert, sollten Sie es versuchen.

Um das DMRV zu reinigen, benötigen Sie:

• Zusammensetzung zum Reinigen von Vergasern;
• weicher Pinsel;
• Kreuzschlitz-Schraubendreher.

Der Sensor wird zerlegt und das Innere des Rohrs sowie der Platindraht selbst sorgfältig gereinigt. Als nächstes müssen alle Teile trocknen gelassen werden. In dieser Zeit wird die komplette Drosselklappe ausgebaut und auch innen von der Plaque gereinigt. Entfernen Sie nicht das Kabel vom Gaspedal. Die Baugruppe wird auf einen sauberen Lappen gelegt und mit Vergaserflüssigkeit gewaschen. Es ist auch erforderlich, den Regler, der den Leerlauf steuert, sowie den angrenzenden Bereich von Verunreinigungen zu reinigen. Wenn es gelungen ist, den Draht im DMRV nicht zu beschädigen, wird das Problem am Ende für einige Zeit an Schärfe verlieren. Es ist wichtig, dass der Sensor nicht mechanisch beschädigt wird.

Abschließend ist festzuhalten, dass zur Erhöhung der Lebensdauer des Sensors zunächst der rechtzeitige Austausch des Luftfilters erforderlich ist.

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Wenn Sie sich an die Regeln halten, überprüfen Sie dies bei Verdacht auf einen DMRV-Ausfall am besten mit einem speziellen Diagnosetool, z. B. DST-6, aber wenn Sie möchten, können Sie einen einfacheren Weg einschlagen und mit einem handelsüblichen Digitalmultimeter (Tester) mit einer Messgrenze von 2V auskommen. Um den Test durchzuführen, müssen wir zu den Signaldrähten des Sensors gelangen, ohne ihn auszuschalten, und dies kann durch Einführen dünner Sonden oder gewöhnlicher Nadeln unter die Gummidichtungen direkt zu den Anschlüssen erfolgen. Bei der Überprüfung wird die Spannung zwischen dem gelben Kabel des Ausgangssignals (in der Regel befindet es sich näher an der Windschutzscheibe) und dem grünen Kabel der "Masse" gemessen. Nachdem wir einen zuverlässigen Kontakt hergestellt haben, schalten wir die Zündung ein, ohne gleichzeitig den Motor zu starten. Bei einem normalen Sensor sollte die gemessene Spannung zwischen 0,996 V und 1,03 V liegen. Wenn die Spannung höher ist, sollten Sie nach einem Ausweg suchen, nämlich den Sensor wechseln oder trotzdem versuchen, ihn wiederherzustellen.Ein neuer MAF-Sensor kostet nicht so wenig, und da von 10 Sensoren, die einer „Wiederbelebung“ unterzogen wurden, etwa acht Sensoren ihre Eigenschaften wiederherstellen, erscheint ein Versuch, die Lebensdauer des MAF zu verlängern, durchaus gerechtfertigt.

Im Großen und Ganzen bestehen alle Wiederherstellungsvorgänge in einer einfachen Demontage und Spülung der wichtigsten Elemente des Sensors und insbesondere seiner empfindlichen Membran.

Bevor Sie mit solchen Arbeiten beginnen, müssen Sie sich sicher sein, dass das Sensorelement des DMRV-Sensors keine physischen Stöße verträgt, was bedeutet, dass es empfohlen wird, Tampons, Streichhölzer, Bürsten usw. zu vergessen. Sie sollten auch sehr vorsichtig sein, wenn Wählen Sie eine Waschflüssigkeit, da viele Lösungsmittel die dünnen Kontakte auf der Membran, die mit einem speziellen Harz befestigt sind, irreparabel beschädigen können. Wie dem auch sei, als Reinigungsmittel können Sie ohne große Angst einen Vergaserreiniger oder gewöhnlichen Alkohol verwenden.

Bei der Vorbereitung der Reinigung müssen Sie das Rohr aus dem DMRV entfernen, wofür Sie einen Satz Kettenradschlüssel benötigen, um knifflige selbstschneidende Schrauben zu lösen (später können sie durch normale unter dem Kreuz ersetzt werden). Nach dem Entfernen des Abzweigrohres wird der Zustand des Sensors beurteilt und in der Regel sind mit Ölablagerungen bedeckte Oberflächen bereits auf den ersten Blick sichtbar. Das Spülen erfolgt durch Einleiten eines Reinigungsmittelstrahls in den oberen Kanal des Messelements. Aus Gründen der Zuverlässigkeit kann dieser Vorgang wiederholt werden, wobei auf das vollständige Trocknen der zuvor aufgetragenen Flüssigkeit gewartet wird.

Vergessen Sie nach dem Waschen des empfindlichen Elements des Sensors nicht, auch den Düsenfilter gründlich zu reinigen.

Nach Abschluss der Wiederherstellungsverfahren wird der Sensor zusammengebaut, installiert und die ihm angegebenen Werte werden erneut überprüft.

Eine Beschädigung des Luftmassensensors ist ein ziemlich häufiges Phänomen. Aber was kann dies verursachen, wie kann man feststellen, dass der Sensor verstopft ist, und wie und wie man das DMRV am VAZ 2114 reinigt - wir werden in diesem Artikel darüber nachdenken.

Um eine Fehlfunktion (oder umgekehrt die Funktionsfähigkeit) des Luftmassenmessers zu erkennen, sollte dieser mit einem Millivoltmeter (oder einem auf Voltmeter-Modus eingestellten Tester / Multimeter) überprüft werden.

Die Reihenfolge der Vorgänge für eine solche Überprüfung ist wie folgt:

• Stellen Sie das Gerät auf Spannungsmessung ein;
• Stellen Sie ggf. den Bereich auf 10 Volt ein (je nach Gerätemodell);
• schalten Sie die Zündung des Autos ein (ohne den Motor zu starten);
• wir messen zwischen dem gelben und dem grünen Kabel des Sensors;
• Wir vergleichen die Messwerte des Multimeters mit den Basiswerten.

Liegen also die Messergebnisse im Bereich von 0,02 bis 0,009 V, ist der Sensor voll funktionsfähig. Wenn der Durchschnittswert um 0,03 schwankt, ist der Sensor verstopft, und mit hoher Wahrscheinlichkeit hilft eine Reinigung, die Situation zu beheben. Wenn die Spannung kritisch niedrig oder im Gegenteil sehr hoch ist (bis zu einem halben Volt oder sogar höher), beträgt die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Wiederbelebung des Sensors nach dem Waschen ungefähr 50%.

Übrigens gibt es noch eine andere einfache und sichere Möglichkeit, dies zu überprüfen: Trennen Sie einfach den Sensor, starten Sie das Auto und beschleunigen Sie die Drehzahl auf 2.000 U / min. Wenn sich das Auto gleichzeitig besser auf der Straße verhält als mit einem Sensor, dann liegt der Grund genau darin.

Von großer Bedeutung für den langen und ordnungsgemäßen Betrieb des Sensors ist der Zustand und Verschleißgrad des Luftfilters, an dem der erste installiert ist. Wenn der Filter also in gutem Zustand ist und Staubpartikel und kleine Schleifpartikel in der Luft gut filtert, hält der Sensor lange. Wenn der Filter abgenutzt ist, verschmutzt der Sensor schnell und funktioniert nicht mehr richtig.

Dass eine Reinigung des DMRV VAZ 2114 erforderlich ist, erkennen Sie an einem der folgenden Zeichen:

• das Auto wird beim Beschleunigen schlecht kontrolliert, es gibt starke Geschwindigkeitsabfälle, Beschleunigung und Rucke;
• die Motordrehzahl im Leerlauf ist extrem außerhalb des Maßstabs oder im Gegenteil intermittierend;
• Der Kraftstoffverbrauch ist stark gestiegen (beim 14. Modell kann er sogar um 50% steigen);
• der Motor hörte auf zu starten.

Das Reinigen des DMRV durch mechanische Einwirkung oder einen Druckluftstrahl ist strengstens verboten - ein solches Verfahren führt sofort zu dessen Ausfall.

In den meisten Fällen ist es nicht nötig, sofort einen neuen Sensor zu holen – eine einfache Reinigung hilft ebenfalls.

Da die Anschaffung eines neuen DMRV alles andere als ein billiges Vergnügen ist, sollten Sie auf jeden Fall versuchen, es zunächst durch eine Reinigung wiederherzustellen. Wenn es nicht hilft, müssen Sie nur ein neues Gerät kaufen. Bevor Sie mit der Reparatur des DMRV VAZ 2114 mit Ihren eigenen Händen beginnen, sollten Sie sich sicher sein, dass der Sensor ein sehr empfindliches und zerbrechliches Gerät ist. Deshalb ist bei der Reinigung (und allen anderen Manipulationen damit) höchste Vorsicht geboten.

Aus dem gleichen Grund ist es VERBOTEN, die folgenden Substanzen und Zusammensetzungen zur Reinigung zu verwenden:

• Aceton enthaltend;
• synthetische Lösungsmittel;
• Benzin;
• Flüssigkeiten zum Waschen von Vergasern auf Basis von Ketonen / Aceton;
• Ester sowie darauf basierende Zusammensetzungen.

Darüber hinaus ist es strengstens verboten, den Luftstromsensor mit mechanischen Mitteln zu reinigen - Wattestäbchen, Lappen oder Blasen mit Druckluft. Jede dieser Methoden führt zu einem sofortigen Ausfall des Geräts ohne die Möglichkeit einer weiteren Reparatur.

Die beste Möglichkeit zur Reinigung des Luftsensors besteht darin, ihn kurz mit WD-40 zu reinigen und anschließend mit einer Lösung aus Ethylalkohol abzuspülen.

Tatsächlich gibt es nicht so viele Reinigungsmittel, die zum Reinigen des Luftsensors verwendet werden können - alle anderen ruinieren ihn einfach (siehe Abschnitt oben).

Daher kann die Frage, wie man das DMRV am besten spült, ganz konkret beantwortet werden:

• reiner medizinischer Ethylalkohol, der keine Verunreinigungen enthält;
• Vergaserreiniger (ohne Aceton in der Zusammensetzung);
• WD-40 sprühen.

Gleichzeitig kann medizinischer Alkohol sowohl 96 Grad als auch mit destilliertem Wasser im Verhältnis 1 zu 5 verdünnt verwendet werden.

Nachdem wir die Methoden zur Diagnose des Sensors sowie die Mittel zu seiner Reinigung betrachtet haben, gehen wir zur wichtigsten Frage über: Wie kann der DMRV-Sensor am VAZ 2114 selbst gereinigt werden?

Zuerst müssen Sie den Block trennen, der die Stromkabel führt. Dazu müssen Sie nur den Knopf an der Unterseite drücken und ihn dann zu sich ziehen. Sie müssen auch die beiden Befestigungsschrauben lösen, die das DMRV mit dem Luftfilter verbinden (dazu benötigen Sie einen Schlüssel für 10).

Lösen Sie danach mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben am Sensorgehäuse im Bereich der Befestigung des Blocks mit Drähten. Auf diese Weise können Sie das Gehäuse selbst zerlegen und den Sensor entfernen außen.

Wir waschen alle Elemente des Sensors, die für seine Empfindlichkeit verantwortlich sind - die Kontakte und den Draht des Thermosensors - mit einem Spray aus einer Dose (wenn es sich um einen Vergaserreiniger oder einen VeDe-shka handelt). Gleichzeitig sollten Sie den Druck des Strahls streng überwachen - dazu müssen Sie das Sprühgerät in einem Abstand von mindestens 15 cm zum Sensor halten.

Nach einer halben Minute kann dieser Vorgang wiederholt werden und dann alle Stellen, an denen die erste Zusammensetzung aufgetragen wurde, mit einer Spritze mit einer Ethylalkohollösung gewaschen werden. Danach muss der Sensor nur noch in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und montiert werden.

Weitere Informationen finden Sie im folgenden Video: