Reparatur von Dieselgeneratoren zum Selbermachen

Dieselgeneratoren sind in einer Vielzahl von Branchen unverzichtbar. Oft wird ihr Betrieb an Orten durchgeführt, an denen es einfach keine offiziellen Servicezentren gibt. Und der Zustand einer Industrieanlage oder einer anderen Einrichtung kann von der Qualität und dem ununterbrochenen Funktionieren der Anlage abhängen. Wenn eine Person einen Dieselgenerator hat, zumindest grundlegende Störungen, sollte sie es wissen. Außerdem muss er die häufigsten Ursachen für Ausfälle identifizieren und beseitigen.

Im Rahmen der Inspektion und Diagnose werden die Ursachen von Störungen identifiziert. Sie werden jeweils vor dem Start des Instruments ausgeführt. Lesen Sie hier mehr darüber, wie Sie einen Dieselgenerator starten.

Zunächst wird die Integrität des Falls geprüft. Es sollte keine Risse oder andere mechanische Probleme aufweisen. Der Fall muss nicht nur vor dem Start des Generators überprüft werden, sondern auch, wenn das Gerät überhaupt nicht startet.

Wenn das Körperteil voll funktionsfähig ist, können Sie das Dieselaggregat einschalten. Wenn das Gerät nicht gut funktioniert, aber keine äußeren Schäden vorliegen, liegt das Problem möglicherweise in der Verkabelung. Insbesondere bei einer Fehlfunktion von Kontakten oder deren Abwesenheit.

Wenn die DGU unabhängig von der Leistung während des Betriebs keine Spannung erzeugt, müssen Sie die Kontakte und Bürsten überprüfen. Wenn die Überprüfung nicht zur Identifizierung der Ursachen des Problems führte, sollte das Problem im Spannungsregler und im schlechten Zustand der Wicklung gesucht werden.

Es gibt auch eine Reihe mechanischer Gründe, die die Qualität des Dieselgenerators beeinträchtigen. Einer der Gründe kann eine Fehlfunktion des Lagers sein, das sich im Deckel des Geräts befindet. Das Problem kann sowohl im Teil selbst als auch in der Abdeckung liegen. Wenn der Sitz im Deckel seine Ressourcen erschöpft hat, „setzt“ sich der Rotor und berührt den Stator während der Drehung. Lager und Deckel können selbst ausgetauscht werden.

Bei intensivem Betrieb des Dieselaggregats ist ein regelmäßiger Kerzenwechsel erforderlich. Wenn zu einem bestimmten Zeitpunkt kein Funke im Zylinder auftritt, zündet der Kraftstoff nicht und der Motor startet nicht. Sie können versuchen, die Kerze mit Alkohol und Schleifpapier von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen.

Während des Betriebs komplexer Geräte ist das Auftreten verschiedener Fehlfunktionen und Ausfälle unvermeidlich. Ausfälle können durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht werden. Darunter sind:

• Nicht rechtzeitige Wartung, Fehler während des Betriebs, verursacht durch unzureichende Qualifikation der Benutzer.
• Die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff führt zu einer Fehlfunktion der Kraftstoffsysteme des Geräts. Infolgedessen hört der Generator einfach auf zu starten.
• Überlasten, auch „Phasenunsymmetrie“ genannt. Lasten werden ungleichmäßig verteilt, wodurch der Generator überlastet wird.
• Mangel an hermetischen Schutzabdeckungen, Belüftung, Wärmedämmung und anderen Systemen, die den Generator für den Betrieb unter bestimmten klimatischen Bedingungen optimieren. Hohe Temperaturen führen zur Überhitzung der Hauptkomponenten des Geräts. Niedrige Temperaturen führen zum Einfrieren der Hauptkomponenten des Geräts. Hohe Luftfeuchtigkeit kann Kabelbrände verursachen.

Es gibt eine Reihe von Anzeichen, anhand derer Sie den Zusammenbruch des Systems feststellen und Maßnahmen ergreifen können, um ihn zu beseitigen. Es sollte beachtet werden, dass ein Fehler das Ergebnis eines anderen, bedeutenderen Fehlers sein kann. In diesem Fall kann eine Generalüberholung der DGU erforderlich sein.

Das Durchbrennen von Wicklungen gilt als einer der häufigsten Ausfälle, der zu kostspieligen und langwierigen Reparaturen führt.Die Hauptursache für dieses Problem ist der Anschluss an die Einheit der elektrischen Ausrüstung, der eine Last erzeugt, die das Maximum für den Generator überschreitet.

Das Dieselaggregat muss mit hochwertigem Kraftstoff gefüllt werden, wobei eine Verunreinigung oder Vermischung mit anderen Marken zu vermeiden ist. Dies ist eine der Hauptempfehlungen der meisten Hersteller.

Jede Einheit muss zunächst über alle notwendigen Zusatzausrüstungen, wie z. B. Schutzabdeckungen, verfügen. Wenn für den Einbau bereits gebrauchte Geräte vorgesehen sind, kann deren Leistung reduziert werden.

Eine planmäßige Wartung des Geräts durch qualifiziertes Fachpersonal ist erforderlich. Nicht jeder Besitzer eines Dieselkraftwerks kann einen Dieselgenerator mit eigenen Händen reparieren, alle Störungen erkennen und alle erforderlichen Komponenten ersetzen.

Die Überprüfung des elektrischen Teils des Dieselgenerators erfolgt ausschließlich an stromlosen Geräten. Wenn dies aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.

Der ordnungsgemäße Betrieb und der rechtzeitige Austausch von Verbrauchsmaterialien verlängern den störungsfreien Betrieb des Dieselkraftwerks.

Zum Starten fast aller Mechanismen, Geräte und Haushaltsgeräte ist Strom erforderlich, der in einigen Siedlungen und auf abgelegenen Baustellen möglicherweise nicht verfügbar ist. Und in diesem Fall kommt eine mobile Stromquelle zur Rettung - ein Stromaggregat. Sie können Geräte in einem Baumaschinengeschäft kaufen, aber es ist viel rentabler, den Service zu nutzen "Vermietung von Kraftwerken“, was viele Vorteile hat.

Sie können die Ursache für den Ausfall der Station durch Diagnose in einem Servicecenter oder durch Selbstuntersuchung ermitteln. Einige Arten von Pannen können mit Ihren eigenen Händen identifiziert und repariert werden:

Überprüfung der Unversehrtheit des Gehäuses, an dem bei unachtsamer Behandlung Risse, Dellen, Absplitterungen auftreten können. Eine solche Inspektion sollte regelmäßig durchgeführt werden, insbesondere wenn die Station im Freien installiert ist.

Wenn keine mechanischen Beschädigungen festgestellt werden, überprüfen Sie die Verdrahtung und die Anschlusskontakte.

Wenn der Generator läuft, reicht manchmal die Spannung nicht aus, die Ursache können beschädigte Kontakte, verschlissene Wicklungen oder Fehlfunktionen des Spannungsreglers sein.

Der Verschleiß des Lagers oder des Sitzes im Deckel kann zu einem instabilen Betrieb des Generators führen. Diese Teile können gekauft und mit Ihren eigenen Händen ersetzt werden.

Bei Dauerbetrieb des Gerätes ist es erforderlich, die Zündkerzen rechtzeitig zu reinigen bzw. zu wechseln, die die Zündung des Kraftstoffes gewährleisten.

Wie jedes andere Gerät muss der Generator rechtzeitig gewartet werden, um schwerwiegende Ausfälle zu vermeiden und die Finanzen des Eigentümers zu schonen. Unter den Hauptursachen für Ausfälle ist Folgendes hervorzuheben:

Verstoß gegen die im technischen Datenblatt des Herstellers angegebenen Betriebsvorschriften.

Die Verwendung von minderwertigem und verunreinigtem Diesel führt zum Verstopfen der Kraftstoffschläuche und zum Ausfall des gesamten Systems.

Eine Überlastung des Generators beim Anschluss einer großen Anzahl von Geräten führt zu einem Notstopp oder einer schlechten Leistung.

Betrieb des Gerätes ohne Schutzgehäuse, Temperaturstabilisatoren, Regelsysteme. Wenn der Generator bei hohen Umgebungstemperaturen betrieben wird, kommt es zu einer Überhitzung der internen Komponenten. Bei niedrigen Temperaturen frieren die Einheiten des Gerätes durch. Bei hoher Luftfeuchtigkeit kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen.

All diese Ausfälle können durch planmäßige vorbeugende Kontrollen frühzeitig behoben werden. Nur die Beachtung der Betriebsanleitung trägt dazu bei, Reparaturkosten zu minimieren.

Benzingeneratoren, auch wenn sie in China hergestellt werden, Sehr zuverlässig bei richtiger Pflege. Während ihres Betriebs können jedoch kleine Probleme auftreten, die normalerweise schnell mit den eigenen Händen behoben werden können. Schwerwiegende Pannen, wenn der Besitzer das Gerät und das Funktionsprinzip des Generators kennt, können ihn auch nicht lange deaktivieren.

Ordnet man die möglichen Störungen des Gasgenerators in einer Art Bewertung an, erhält man folgende Auflistung:

• Ausfall oder Verschmutzung der Zündkerze: schwer oder unmöglich zu starten, instabiler Betrieb.
• Verstopfter Vergaser: Startschwierigkeiten, übermäßiger Kraftstoffverbrauch, instabiler Betrieb bei konstanter Belastung.
• Zündspulenfehler: kein Zündfunke, kein Start.
• Starterausfälle: Bruch, Kabelbiss, Ratschenzerstörung.
• Verletzung des Ventilspiels: schwieriger Start, erhöhte Geräuschentwicklung während des Betriebs.
• Bürstenverschleiß (bei Synchrongeneratoren) - keine Ausgangsspannung.
• Fehlfunktion des Drehzahlreglers: schwebende Motordrehzahl, Einbrüche bei Lastwechsel.
• Verschleiß der Lager der Kurbelwelle und des Rotors des Generators - Erhöhung des Betriebsgeräusches, Ölleckage.
• Verschleiß des Zylinders, der Kolbenringe - schwieriges Starten eines kalten Motors, übermäßiger Ölverbrauch.

Ausfälle, die auf einen groben Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb des Generators zurückzuführen sind, werden nicht berücksichtigt: zum Beispiel Abrieb am Kurbelwellenzapfen aufgrund eines unzureichenden Ölstands, Durchbrennen der Generatorwicklungen oder des Spannungswandlers (bei Inverter-Benzingeneratoren ) mit häufigen Überlastungen.

Tatsächlich können Fehlfunktionen eines Benzingenerators in drei Gruppen eingeteilt werden: mechanische, elektrische und Kraftstoff-/Zündsystemfehler.

Schwierigkeiten beim Starten des Generators, die sich plötzlich manifestieren und nicht von einer Erhöhung des Motorgeräuschs begleitet werden, sind ein deutliches Zeichen für entweder Abweichungen im Betrieb des Vergasers (zu mageres oder fettes Gemisch) oder ein fehlerhaftes Zündsystem (schwach oder intermittierende Funkenbildung). Da die Diagnose des Zustands dieser Systeme miteinander verbunden ist, wird sie zu einem Abschnitt zusammengefasst.

Entfernen Sie die Zündkerze und untersuchen Sie die Ablagerungen an ihren Elektroden.

• Dichter und trockener schwarzer Ruß - Ein Zeichen für ein fettes Gemisch (defekter Vergaser, verstopfter Luftfilter);
• Öliger schwarzer Ruß - ein Zeichen für starken Verschleiß der Kolbenringe, Öl tritt in die Brennkammer ein;
• Weißer Ruß - ein Zeichen für ein mageres Gemisch, der Vergaser muss überprüft werden.
• Ziegelbrauner Ruß - normal bei Vergasermotoren.
• Roter, grün-roter Ruß - eine Folge der Arbeit mit minderwertigem Kraftstoff.

Es ist einfach, die Leistung des Zündsystems selbst zu überprüfen, da es extrem einfach ist: Schalten Sie die Zündung ein, stecken Sie eine nachweislich gute Zündkerze in den Kerzenstecker und platzieren Sie sie mit einer Schürze auf dem nächsten Metallteil des Motors. Handstarter kräftig drehen. Wenn kein Funke vorhanden ist, trennen Sie den Zündschalter und den Ölstandsensor der Reihe nach von der Zündspule: Wenn nach dem Trennen beider Elemente immer noch kein Funke vorhanden ist, tauschen Sie die Zündspule aus.

Wenn der Funke vorhanden und ausreichend stark ist (weiß oder blau-weiß), entfernen Sie die Zündkerze nach mehreren Startversuchen. Eine mit Benzin überflutete Zündkerze ist ein Zeichen für eine Überfettung des Gemisches, eine trockene Zündkerze für Kraftstoffmangel.

Manchmal, nach längerer Lagerung, stecken die Nadel und der Schwimmer des Vergasers fest und lassen kein Benzin hineinfließen. Ein paar Mal abrupt, aber Schlagen Sie nicht zu fest auf die Abdeckung der Schwimmerkammer und neu starten.

Die häufigste Fehlfunktion eines Vergasers ist seine Verschmutzung. Das Eindringen von Schmutz in die Luftkanäle führt zu einer erneuten Anreicherung des Gemisches in den Kraftstoffdüsen - zur Erschöpfung. Verschmutzungen an der Schwimmer-Absperrnadel führen zu Dichtheitsverlust und Überlaufen der Schwimmerkammer, was sich sofort durch Kraftstoffaustritt am Vergaser bemerkbar macht.

Betrachten Sie die Wartung eines Vergasers am Beispiel eines an Motoren installierten Honda GX - sein Design ist typisch für einen Benzingenerator.

• Entfernen Sie die Schwimmerkammerabdeckung (4). Waschen Sie es mit Benzin oder Aerosol-Vergaserreiniger - Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf seiner Unterseite an.
• Machen Sie dasselbe mit dem Gashahnsumpf (22).
• Überprüfen Sie, ob das Gasventil in der "offenen" Position geblasen wird.
• Entfernen Sie die Schwimmerwelle (3), entfernen Sie den Schwimmer und die Verriegelungsnadel (2). Kanal mit Luft ausblasen.
• Verwenden Sie einen Aerosolreiniger oder Druckluft, um die Kraftstoffdüse (25), das Emulsionsrohr (11) und alle Vergaserkanäle auszublasen.
• Einstellschraube (5) herausdrehen, durch ihren Kanal blasen. Dann ganz hineindrehen und je nach Luftfiltertyp um 2 (Moosgummi, Papierfilter) - 2,5 Umdrehungen (Zyklonfilter) lösen.
• Bauen Sie den Vergaser zusammen.

Das elektrische System von Gasgeneratoren ist ziemlich zuverlässig. Am häufigsten werden Sie auf zwei Probleme stoßen: keine Akkuladung an Generatoren mit Elektrostart bzw fehlende Spannung am Ausgang des Generators.

• Die fehlende Batterieladung ist eine Folge des Ausfalls des Gleichrichters oder der Niederspannungswicklung. Das Überprüfen dieses Systems mit Ihren eigenen Händen ist einfach: Schließen Sie eine 12-Volt-Glühbirne parallel zur Niederspannungswicklung des Generators an und starten Sie sie. Ein brennendes Licht bedeutet, dass der Generator selbst ordnungsgemäß funktioniert und der Gleichrichter ausgetauscht werden muss.
• Die fehlende Spannung am Generatorausgang ist meistens auf Bürstenverschleiß zurückzuführen. Ausbauen und Abnutzungsgrad beurteilen, ggf. erneuern. Wenn Ihr Generator ein Wechselrichtertyp ist, überprüfen Sie, ob die Spannung am Eingang des Konverters ankommt, indem Sie eine 220-V-Lampe mit geringer Leistung parallel dazu anschließen.

Video über die schrittweise Reparatur eines Gasgenerators