Differentialreparatur von Automatikgetrieben zum Selbermachen

Das Differenzial ist ein wichtiges Strukturelement des Getriebes. Es überträgt, verändert, verteilt das Drehmoment zwischen zwei Verbrauchern um. Gegebenenfalls sorgt ihre Rotation mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten.

Einfach ausgedrückt reduziert dieser Mechanismus die Geschwindigkeit vom Getriebe zu den Antriebsrädern und ermöglicht auch, dass sich die Antriebsräder des Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Um zu sehen, wie dieser Mechanismus funktioniert, sehen Sie sich das informative Video an:

Grundlage der Konstruktion ist ein Planetengetriebe. Im Getriebe befindet sich ein Schnecken-, Stirnrad- und Kegelradgetriebe. Ein konisches Differential arbeitet in einem VAZ 2110-Auto und hat das folgende Gerät:

• Rahmen;
• Satelliten;
• Seitengetriebe.

Die Lage dieses Knotens hängt davon ab, welchen Antrieb die Antriebsräder haben. Beim VAZ 2110 befindet sich das Differential wie bei allen Fahrzeugen mit Frontantrieb im Getriebe.

Die Ausfallursachen dieser wichtigen Einheit können Verschleiß oder Schäden an Lagern, Dichtungen, Differentialkreuz sein. Schäden können durch zu geringen Ölstand verursacht werden. Dadurch wird der Geräuschpegel in der Achse bzw. im Getriebe (Getriebe) merklich erhöht.

Der Preis für eine Scheibendifferentialsperre für ein VAZ 2108-2110-Auto von ValRacing beträgt 11.000 Rubel. Und die Kosten für ein schraubenförmiges Sperrdifferential für Daewoo, Opel oder Chevrolet "ValRacing" mit Vorspannung betragen etwa 15.500 Rubel.

Was können Sie selbst tun, um den Bruch dieses Teils zu beheben? Ein paar konsistente Empfehlungen helfen bei der Lösung des Problems.

Da bereits gesagt wurde, dass sich das Differential im Getriebe befindet, muss diese Baugruppe daher zur Reparatur daraus entfernt werden. Dazu lesen wir den Artikel, in dem es darum geht, das Differential zu entfernen (Schritt Nummer 30).

Kommen wir nun zum Design selbst:

1. Wir nehmen die Seitenräder heraus, indem wir sie um 90 Grad um die Achse der Satelliten drehen.

2. Bevor Sie die Satelliten entfernen, müssen Sie den Sicherungsring von ihrer Achse entfernen.

3. Jetzt können Sie die Achse und zwei Satelliten leicht entfernen.

4. Um das angetriebene Zahnrad zu lösen, müssen Sie die Befestigungsschrauben im Differentialgehäuse lösen.

5. Trennen Sie das Teil mit Hammer und Meißel vom Gehäuse.

6. Alles, was abgeklemmt wurde: Satelliten, ihre Achse, Ausrüstung - sorgfältig auf Defekte untersuchen. Wenn die Oberflächen dieser Teile und die Oberfläche des Gehäuses selbst Unregelmäßigkeiten oder Polypen aufweisen, entfernen Sie diese vorsichtig mit einem feinkörnigen Sandpapier.

Stellen Sie sich darauf ein, dass manche Defekte nicht behoben werden können, was bedeutet, dass Sie ein neues Teil kaufen müssen.

7. Achten Sie besonders auf das angetriebene Zahnrad im Getriebe. Es ist möglich, dass Defekte in diesem Teil den normalen Betrieb des Differentials beeinträchtigen. Wenn Sie eine erhebliche Entwicklung von Zähnen, Spänen oder Mähen feststellen, muss das Zahnrad ersetzt werden.

Beratung: Antriebs- und Abtriebsrad werden zusammen verkauft (Paar). Daher ist es besser, beide auf einmal zu ersetzen. Auf dem angetriebenen muss der Hersteller die Anzahl der Zähne sowohl des ersten als auch des zweiten Gangs angeben. Allerdings "vertraue, aber prüfe" - das Sprichwort sagt, und um die Anzahl der Zähne zu überprüfen, ist es besser zu zählen und zu prüfen.

8. Prüfen Sie die Eignung der Lager. Deren Beschädigung wird durch Lochfraß und Dellen an den Laufbändern und Wälzkörpern angezeigt. Fazit: muss ersetzt werden.

Das Gehäuse des Differentials selbst muss ersetzt werden, wenn die Lagersitze stark verschlissen sind.

1. Machen Sie sich keine Sorgen um ihre Unversehrtheit und komprimieren Sie diesen beschädigten Teil.

2.Wenn ein spezieller Abzieher vorhanden ist, entfernen Sie die Außenringe vom Getriebe- und Kupplungsgehäuse.
Falls keine spezielle Vorrichtung vorhanden ist, entfernen Sie zuerst die Achswellendichtringe. Entfernen Sie dann die Lagerringe von der Außenseite des Kurbelgehäuses. Aber seien Sie vorbereitet: Gleichzeitig verschlechtern sich die Dichtungen und müssen ersetzt werden.

3. Wenn sich unter dem Getriebegehäusering ein Einstellring befindet, müssen Sie vor dem Einlegen neuer Ringe in das Kurbelgehäuse den Einstellring erneut auswählen.

4. Ein gebrochenes Tachoantriebszahnrad kann so ersetzt werden, dass das Lager intakt bleibt. Nehmen Sie dazu zwei Schraubendreher und drücken Sie auf den Innenring des Lagers, wodurch das Teil selbst zusammengedrückt wird. In diesem Fall wird das Antriebsrad zerstört, aber egal - es muss auch ersetzt werden.

5. So wird das Differential VAZ 2110 zerlegt, defekte Teile ausgetauscht und kleinere Mängel behoben. Jetzt können Sie diesen Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen. Vergessen Sie dabei nicht, die Teile mit Getriebeöl zu behandeln und befestigen Sie das Abtriebsrad mit der Zahnmarkierung nach außen (siehe Foto oben).

• Austausch des Differentiallagers des Automatikgetriebes
• 1. Wann muss ich das Differentiallager des Automatikgetriebes ersetzen?
• 2. Der Austausch des Differentiallagers des Automatikgetriebes
• 3. Was Sie zum Austausch des Differentiallagers des Automatikgetriebes benötigen

Viele Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe glauben, dass die Verwendung eines Automatikgetriebes mit vielen Problemen behaftet ist, aber in der Praxis funktioniert dieses Gerät seit vielen Jahren einwandfrei. Natürlich können bei unvorsichtigem Betrieb Probleme schneller auftreten, aber der natürliche Verschleiß von Teilen unter normalen Bedingungen tritt nicht so schnell auf. Aber selbst wenn ein solches Ärgernis passiert, sollten Sie nicht in Panik geraten, denn die meisten Pannen können selbst behoben werden. Zu diesen Problemen gehört der Ausfall des Differentiallagers des Automatikgetriebes.

Ein Differential ist ein spezielles mechanisches Gerät, das entwickelt wurde, um die Drehung von einer Quelle auf zwei andere zu übertragen. In diesem Fall müssen die Winkelgeschwindigkeiten der Quelle und der Verbraucher unabhängig sein. Mit anderen Worten, dieser Mechanismus ist in der Lage, die Geschwindigkeit vom Getriebe zu den Antriebsrädern zu reduzieren und ermöglicht letzteren auch, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Derzeit kann es eine Vielzahl von Anzeichen für Fehlfunktionen des Automatikgetriebes geben, die den Autobesitzern wiederum alle notwendigen Informationen über die Art der Panne geben. So gehen beispielsweise Fehlfunktionen im Ventilkörper mit dem Auftreten erheblicher Stöße beim Schalten einher. Darüber hinaus sind solche Schocks durch eine Zunahme der Intensität gekennzeichnet und in der Anfangsphase kaum wahrnehmbar, aber im Laufe der Zeit schreiten sie fort und werden deutlicher.

Bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion des Automatikgetriebes sollte sich der Autobesitzer so schnell wie möglich an ein spezialisiertes Servicecenter wenden, dessen professionelles Personal das Problem so schnell wie möglich qualitativ beheben wird. Selbstverständlich können mit den entsprechenden Kenntnissen und geeigneten Werkzeugen alle notwendigen Reparaturmaßnahmen selbstständig durchgeführt werden.

Die Hauptmanifestationen von Fehlfunktionen des Automatikgetriebes sind ein völliges Versagen beim Umschalten der Betriebsarten der Box oder das Blockieren ihres Betriebs in einem bestimmten Gang. In einer solchen Situation muss der Fahrzeughalter die Dienste eines Abschleppwagens in Anspruch nehmen. Es ist höchst unerwünscht, ein Auto mit einem defekten Getriebe zu fahren, da dies zu schwerwiegenden Schäden am Antrieb und am gesamten Automatikgetriebe führen kann.

Der Ausfall des Lagers des Automatikgetriebedifferentials und der Verschleiß der Zahnräder werden oft von dem bereits erwähnten zunehmenden Brummen, Vibrationen während der Bewegung und anderen Fremdgeräuschen unbekannter Herkunft begleitet. Je nach Motordrehzahl nimmt das Geräusch zu und kann durch das Auftreten eines metallischen Klapperns ergänzt werden.

Wenn Sie sich entscheiden, ein beschädigtes oder abgenutztes Lager zu Hause auszutauschen, müssen Sie die Merkmale dieses Prozesses kennen. Die Essenz der Aufgabe besteht darin, die Differentialbox vom Zapfen zu drücken. Natürlich ist das ausgebaute Teil nicht mehr für den Einbau geeignet, da der Separator stark beschädigt ist. Bei der Diagnose sollten Sie die Arbeitsflächen und Zähne von Satelliten, Keilen und Zähnen von Seitenrädern sorgfältig untersuchen. Wenn diese Teile Verschleißerscheinungen und Beschädigungen aufweisen, müssen sie ebenfalls ersetzt werden.

Der Austausch eines defekten Differentiallagers beginnt mit der Demontage des Automatikgetriebes. Beachten Sie! Dies ist eine ziemlich schwere Konstruktion, daher ist es besser, sie mit einem Assistenten zu entfernen. Außerdem ist der Arbeitsaufwand ziemlich groß, und Sie müssen viele Schrauben lösen.

Also müssen Sie zuerst das Wählkabel, die Ölschläuche und mehrere elektrische Stecker vom Automatikgetriebe trennen. Dann sollten Sie die Vorderseite des Fahrzeugs anheben und die Antriebswellen erhalten. Der Motor selbst wird an einer Traverse aufgehängt, danach werden der Längsski, die Kastenpolster sowie die Befestigungselemente zur Verbindung mit dem Automotor abgeschraubt.

Dann wird die Box entfernt und an einer bequemeren Position werden alle beschädigten Teile diagnostiziert und ersetzt: Die Wellendichtringe werden aussortiert, der Ölfilter gewechselt, das Differential ausgebaut und seine Lager ausgetauscht. Es wäre auch nützlich, das alte Dichtungsmittel von der Passfläche der Glocke zu reinigen, gefolgt von der Anwendung einer neuen Zusammensetzung. Am Ende des Vorgangs, nachdem das Dichtmittel vollständig getrocknet ist, werden alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Zur Durchführung bestimmter Reparaturaufgaben ist das Vorhandensein von Spezialwerkzeugen eine Grundvoraussetzung, insbesondere wenn es sich um einen so komplexen Mechanismus wie ein Automatikgetriebe handelt. Wie wir bereits gesagt haben, müssen Sie vor dem Austausch des Differentiallagers des Automatikgetriebes die Box selbst zerlegen. Einige Autobesitzer führen diesen Vorgang recht erfolgreich mit einer manuellen Winde durch, und unter der Palette des Triebwerks werden Holzverkleidungen installiert.

Alle Befestigungselemente werden mit den entsprechenden Schlüsseln gelöst, aber für den hochwertigen Aus- / Einbau des Lagers selbst benötigen Sie einen speziellen Dorn (Abzieher). Die gleichen Dorne werden für einige andere Aufgaben benötigt, beispielsweise für den Einbau eines Differentialhalterings oder den Einbau eines Ölpumpen-Wellendichtrings. Ebenfalls ein sehr wichtiges und notwendiges Element ist ein Drehmomentschlüssel, mit dem das Anziehen aller Elemente beim Zusammenbau eingestellt wird. Aus der Einschnürung der Platte kann es einfach führen, und dann ist ein Verklemmen der Ventile nicht zu vermeiden.

Natürlich kann jedes einzelne Fahrzeugmodell andere Werkzeuge benötigen, aber Reparatursätze für Automatikgetriebe enthalten in der Regel bereits alles, was Sie brauchen, Sie müssen nur die Größe und Art der Befestigungselemente oder der aus- und eingebauten Teile herausfinden. Viele Autobesitzer kommen oft mit improvisierten Mitteln aus, was übrigens eine äußerst voreilige Handlung ist, da Teile mit einem Hammer oder einer Brechstange schwer beschädigt werden können und nur ein vollständiger Austausch des Elements dazu beiträgt, sie loszuwerden .

Ein Differential wird normalerweise als komplexes mechanisches Gerät bezeichnet, das gleichzeitig rotierenden Antriebsrädern unterschiedliche Geschwindigkeiten verleiht.

Differentialfehler werden in der Regel durch die Getriebediagnose erkannt. Aber der Fahrer selbst kann eine Veränderung des Geräusches bemerken, das normalerweise vom Getriebe kommt. Erfahrene Mechaniker bieten nach einer solchen Beschwerde sofort den Eigentümer an Reparatur des Differentials des Automatikgetriebes sein Auto.

Preise für die Reparatur des Automatikgetriebes Differential

Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, rufen Sie an!

Sowohl die Reparatur des Automatikgetriebedifferentials als auch der Austausch beginnen mit dessen Demontage. Dann wird die Baugruppe zerlegt und die Funktionsfähigkeit aller ihrer Elemente einzeln bewertet.

Unter den nach der Diagnose am häufigsten auftretenden Störungen können wir unterscheiden:

• verschlissene Verzahnung am Tachoantrieb;
• Lagerschaden;
• Oberflächenfehler von Keilwellen, Satelliten, Zähnen und Zahnscheiben.

Bei zu hohem Verschleißgrad ist es besser, die Elemente auszutauschen.

Dies gilt auch für das gesamte Differentialgehäuse. Wenn die Mängel geringfügig sind, werden sie normalerweise mit Sandpapier entfernt.

Wenn Reparatur des Differentials des Automatikgetriebes abgeschlossen ist, wird es installiert, wobei eine Reihe von Punkten berücksichtigt werden, wie: Das Anziehen der Schrauben muss diagonal und gleichmäßig erfolgen, und das Antriebsrad wird in kochendem Öl erhitzt. Diese Regeln sind Autoservice-Spezialisten bekannt, die unbedingt mit der Reparatur oder dem Austausch des Automatikgetriebe-Differenzials betraut werden sollten.

Das Verfahren zur Reparatur Ihres Autos im "Automatischen Service"

Schritt 1. Rufen Sie uns an und wir finden einen geeigneten Zeitpunkt für die Reparatur Ihres Autos. Wenn Ihr Auto nicht läuft, können wir es mit Hilfe eines Abschleppwagens zu unserem Autoservice bringen, und auf unserem Territorium gibt es auch sichere Parkplätze.

Schritt 2 Bevor wir mit der Diagnose und Reparatur des Automatikgetriebes beginnen, waschen wir das Auto in einer Autowaschanlage und ziehen die Sitze mit Bezügen fest, um den Innenraum während der Reparatur nicht zu verschmutzen.

Schritt 3 Unsere Spezialisten führen Diagnosearbeiten durch, bei denen die Ursachen der Fehlfunktion ermittelt und die Kosten der Arbeiten ermittelt werden.

Schritt 4 Ein Reparaturplan und eine Liste der für die Reparatur erforderlichen Ersatzteile werden erstellt.

Schritt 5 Eine vorläufige Schätzung der Reparaturkosten wird vorgenommen. Nach Vereinbarung des Kostenvoranschlags mit dem Kunden beginnen die Reparaturarbeiten.

Schritt 6 Die Reparatur erfolgt in voller Übereinstimmung mit den Anforderungen des Herstellers.

Schritt 7 Nach der Reparatur wird die Maschine eingefahren, um die Qualität der durchgeführten Arbeiten zu überprüfen.

Schritt 8 Der Meister übergibt das reparierte Auto an den Kunden, die Leistung nach der Reparatur wird überprüft.

Schritt 9 Unterzeichnung von Dokumenten, einschließlich einer durchgeführten Arbeitsleistung und einer Garantiekarte.

Schritt 10 Die Arbeit ist getan, und Sie verlassen unseren Service auf einem reparierten Auto.

In meiner Garage in der Box habe ich die Antriebe, die aus dem Automatikgetriebe kommen, sehr rumhängen. Ich fuhr in den „Garagendienst“, ich dachte, die Granate sei intern oder sie würden sagen, die Laufwerke im Allgemeinen zu wechseln. Und sie sagen - das Diff ist kaputt, das Automatikgetriebe muss repariert werden, die Antriebe sind in Ordnung. Ich neige dazu, ihnen zu glauben, weil sie solche Reparaturen nicht durchführen)
Die Box ist nicht im besten Zustand, ein Ruck beim Einschalten des 2. Gangs, dazu dauert das Bewegen lange (zwei Sekunden), und auch die Gülle wurde seit mindestens 25.000 (so viel wie ich besitze) nicht gewechselt. es stinkt nach Brand, aber es ist leicht.
Also Reparatur oder Vertrag? Und wie hoch sind die Preise jetzt (das Original-Reparaturset zum Existentialismus kostet 12.000)? Ist es wirklich möglich, auf die gleiche Weise wie der Motor zu sortieren? Oder vielleicht kannst du noch 25 Tsd. € weiterfahren, da ich wegen des Ölbrenners schon eine Motorreparatur habe, fürchte ich 2 Reparaturen werde ich nicht ziehen.

naja, es fing damit an, dass es vorne klappert und es ist nicht klar was, die Silents sind fast intakt, die Racks sagen, man kann aufpumpen (.) aber im Allgemeinen lebendig. Also habe ich versucht, die Quelle zu finden

Ausflüge, Führungen
Transfer von Touristen in die Baikalregion
Preiswert

In welchem ​​Flugzeug hängen sie ab? Gibt es beim Handeln, Übertakten irgendwelche Nebengeräusche (z. B. Klingeln, Knirschen oder Vibrationen)?
Sind die Staubbeutel auf den Gestellen intakt? Stabilisatorstangen und Buchsen prüfen.

Wenn das Automatikgetriebe nicht rutscht, ist es in Ordnung, beginnen Sie damit, den Schlamm zu ersetzen und auf Späne zu prüfen.

Bei meinem Honda CR-V klapperte nach einem kompletten Rütteln der Federung auch etwas unangenehm. Es stellte sich heraus – klimpernde Pads im Bremssattel). Blinkt, blinkt, auf die Bremse getreten - es hat aufgehört).

Ein Automatikgetriebe ist eine teure Einheit. Es macht keinen Sinn, die Reparatur zu verzögern, wenn sie nicht mehr funktioniert. In einem Autoservice sind solche Reparaturen ein teures Vergnügen. Sie müssen für die Arbeit von Spezialisten und für Teile bezahlen.Nach einer Untersuchung des Marktes und der Preisspanne von Dienstleistungen in diesem Segment kommen Autofahrer zu dem Schluss, dass die Reparatur von Automatikgetrieben zum Selbermachen kein so sinnloses Unterfangen ist. Die Preise der Tankstellenmeister können nicht als bescheiden bezeichnet werden, und Professionalität entspricht nicht immer dem Preis. Und nach einigem Nachdenken können sich Autofahrer entscheiden, die Fehler selbst zu beheben.

Wo auch immer Sie sich entscheiden, das Getriebe zu reparieren, der gesamte Prozess läuft wie folgt ab:

• Diagnose,
• Kiste abbauen
• Karton zerlegen,
• Ersatzteilset,
• Montage (Installation),
• Autoinstallation,
• Diagnose nach Reparatur.

Um das Problem selbst zu beheben, benötigen Sie einige KFZ-Mechaniker-Kenntnisse, Werkzeug, eine gewisse Arbeitszeit, Geduld und Ausdauer.

Alle Automatikgetriebe sind gleich angeordnet, aber Es gibt zwei Arten der Getriebesteuerung - hydraulisch und elektronisch. Ihre Reparatur weist einige Unterschiede auf.

Es ist wichtig, Probleme in der Übertragung frühzeitig zu erkennen. Dann können bei richtiger Diagnose aufwendige Reparaturen vermieden werden. Ein leiser und reibungsloser Betrieb des Automatikgetriebes gilt als normal. Es gibt viele Anzeichen dafür, dass etwas mit der Box nicht stimmt. Meistens sind dies Nebengeräusche beim Gangwechsel oder beim Schaltroboter. Es kann ein Knirschen sein, Klicks. Auch ein unangenehmer Geruch weist auf Probleme hin. Es kann während des lang- oder kurzzeitigen Betriebs der Box auftreten. Schlimmer noch, wenn die Gangschaltung langsamer wird oder einer von ihnen überhaupt nicht funktioniert. Dann ist sofortiges Eingreifen erforderlich.

Seien Sie nicht faul, unter das Auto zu schauen, dort sollte es sauber sein. Rote Flecken weisen auf ein Ölleck im Getriebe hin. Eine regelmäßige Kontrolle des Ölstands ist ein Muss. Normalerweise sollte es durchscheinend und rötlich sein. Keine Gerüche von verbrannten oder trüben Farbtönen! Wenn sie erscheinen, ist es Zeit, das Öl zu wechseln.

Fehlfunktionen des Automatikgetriebes entstehen oft durch unsachgemäßen Gebrauch. Das Getriebe wird durch zu geringen Ölstand oder dessen Überhitzung unbrauchbar. Aus diesem Grund verschleißen Zahnräder, die Maschine kann beim Schalten ruckeln. Infolgedessen kann ein Teil des Automatikgetriebes ausfallen. Stöße während der Bewegung weisen auf Ölüberhitzung und Probleme im Ventilkörper hin.

Aggressives Fahren mit starken Beschleunigungen und Verzögerungen führt dazu, dass Details gelöscht werden. Fügt der Box keine Haltbarkeit hinzu und fährt im Stau, rutscht aus. All dies führt zu einer Überhitzung der Box und beeinträchtigt ihren Allgemeinzustand.

Alle Fehler werden in zwei Untergruppen unterteilt. Sie können vorkommen in

• elektronisches Kontrollsystem,
• mechanische und hydraulische Teile des Getriebes.

Bei einer Störung geht das Automatikgetriebe in den Notlauf, dh es schaltet in den dritten Gang und schaltet nicht. Das entsprechende Symbol erscheint auf der Tafel.

Wenn Probleme mit der Elektronik aufgetreten sind, können diese nicht durch Reparatur des Automatikgetriebes behoben werden. Daher ist es wichtig, die Art der Fehler zu verstehen.

In der Diagnostik geht es vor allem darum, die notwendigen Informationen zu sammeln und richtig zu interpretieren. Wenden Sie sich daher besser an Spezialisten. Ermitteln Sie das Problem in der Tankstelle und beheben Sie es selbst. Ohne entsprechende Erfahrung und Ausrüstung verbringen Sie viel Zeit mit der Diagnose. Es gibt mechanische und Computerdiagnostik.

Das allgemeine Schema zur Durchführung diagnostischer Verfahren:

• überprüfe das Öl
• Überprüfen Sie den Betrieb des Motors im Leerlauf, die Anschlusspunkte der elektrischen Leitungen und Kabel,
• Ermittlung der Fehlercodes für den Betrieb von Steuergeräten (CU) von Getriebe und Motor,
• Kreuzen Sie das Kästchen am Auto ohne Bewegung an,
• Überprüfen Sie das Automatikgetriebe in Bewegung,
• Überprüfen Sie den Druck im Steuersystem.

Wenn die Ursache für die Fehlfunktionen Probleme mit der Elektronik sind, müssen Sie das Automatikgetriebe höchstwahrscheinlich nicht zerlegen und zerlegen. Die Diagnose von Fehlfunktionen in diesem System wird von der Steuereinheit durchgeführt.Es überwacht die Sensorsignale, die Übersetzung des Getriebes und den Widerstand der Ausgangskreise. Funktionsstörungen solcher Teile und Baugruppen können auftreten:

• Eingangssensoren,
• elektronische Kontrolleinheit,
• Ausführungsgeräte des Steuerungssystems,
• Verletzung der Integrität der elektrischen Kabelverbindungen.

Der Getrieberechner empfängt Signale von verschiedenen Sensoren. Wenn irgendwelche Parameter außerhalb der Norm liegen, schreibt es den Code dieses Problems (DTC) in den Speicher. Sie können solche Nummern mit einem speziellen Scanner entschlüsseln.

Dies sind die Hauptprobleme des Automatikgetriebes selbst. Sie werden bedingt in drei Untergruppen unterteilt:

1. Schäden an Reibungsgruppen, Buchsen und Gehäusen, Bremssätteln, Planetenradsätzen, Pumpen und anderen Mechaniken.
2. Transformatorausfall. Das beinhaltet:
   • Drahtbruch,
   • mechanische Zerstörung der Schaufeln,
   • Überholkupplung,
   • Verschleiß der Hauptsperrkupplung,
   • Druckentlastung der Kolbendichtung.
   • Probleme mit der Mechanik der Hydraulikplatte.

Wenn die Diagnose erfolgreich war und Sie auf die Demontage nicht verzichten können, fahren wir mit dieser Phase der Reparatur des Automatikgetriebes fort.

Sie benötigen einen speziellen Aufzug oder zumindest ein Sichtloch. Sowie ein Getriebeheber und ein Satz Schlüssel. Es ist besser, ein solches Verfahren in einer speziell ausgestatteten Garage oder Box durchzuführen. Es wäre nützlich, ein paar körperlich starke Leute einzuladen, um beim Transport der entfernten Kiste zu helfen. Ihr Gewicht übersteigt sogar die Kraft einer sehr starken Person. Weiterer Aktionsplan:

1. trennen Sie alle Kommunikationsschläuche und -kabel;
2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers sowie die Motorschwungradmembranen.
3. das Getriebe ausbauen und verschieben;
4. Beurteilen Sie das Ausmaß des Schadens und fahren Sie mit der Reparatur fort.

Vor dem Ausbau des Getriebes kann das Öl nicht abgelassen werden. Vergessen Sie dann aber nicht, den Behälter an der Befestigungsstelle der Ölversorgungsleitungen auszutauschen, wenn Sie diese lösen – sonst bekommen Sie eine hässliche Pfütze unter den Füßen.

Alle Aktionen müssen vorsichtig sein. Plötzliche Bewegungen können die Verzahnung der Membraneingangswelle beschädigen.

Die Reparatur des Automatikgetriebes zum Selbermachen ist am besten ein Betriebshandbuch und ein gedrucktes Schaltbild. Zuerst müssen Sie alle Systeme überprüfen, die das Getriebe, die Halterungen und die Blöcke bedienen. Dann beginnen wir mit der Reparatur. Dafür:

1. Wir zerlegen das Getriebe, waschen und trocknen die Teile und prüfen sie auf Mängel.
2. Wir tauschen alle Dichtungen, Dichtungen, sowie verschlissene Teile aus.
3. Entfernen Sie den Inhibitorblock und die Schale. Wir reinigen den Schmutz im Inneren. Es sieht aus wie ein metallischer Magnetchip.
4. Entfernen Sie die Ringdrähte vom Stecker und schieben Sie sie in den Stecker.
5. Hydraulikeinheit ausbauen, Bremsbandschrauben lösen. Wir waschen die Hydraulikeinheit.
6. Kupplungen, Zahnräder und Planeten werden auf Verschleiß geprüft. Wir tauschen bei Bedarf aus. Alle internen Gummibänder müssen gewechselt werden!
7. Wir öffnen die Ölpumpe. Wir prüfen alle Details, insbesondere den Filter. Wir verändern, was ausgedient hat. Wir verwenden das Handbuch, um Teile nicht stellenweise zu ändern.
8. Wir nehmen die Ventile und Federn heraus. Spülventile. Ihr Festsitzen kann die Ursache für einen fehlerhaften Betrieb des Automatikgetriebes sein. Wir tauschen die Speicherfedern aus, wenn sie gebrochen sind.
9. Alles wieder an Ort und Stelle bringen. Es ist wichtig, nichts zu verwechseln!
10. Ringe und Reibungsschrauben ersetzen.
11. Wir prüfen die Schaltung und den großen Kolben und bauen die Ölpumpe ein.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Es gibt einige Punkte, die bei der Reparatur zu berücksichtigen sind. Oft hängt das Problem mit dem Betrieb des Getriebes mit dem Filter zusammen. Sie können es nicht ändern, ohne den Ventilkörper zu entfernen. Und wenn es entfernt wird, bricht die Dichtung. Zum Austausch muss die Hydraulikeinheit komplett zerlegt werden. Gleiches gilt für die Speicherfeder vom ersten zum zweiten Gang. Ein spezieller Begrenzer erlaubt es nicht, ihn zu entfernen, ohne den Ventilkörper zu zerlegen. Alle Ventilkörperdichtungen sind sehr ähnlich, nicht verwechseln. Bei der Montage des Ventilkörpers ziehen wir ihn mit einem Drehmomentschlüssel fest. Es ist wichtig, es hier nicht zu übertreiben.

Wenn alle Pannen beseitigt sind, bauen wir das Automatikgetriebe ein.Der Moment ist verantwortlich, Eile ist hier unangebracht. Dabei sind folgende Richtlinien zu beachten:

• Beim Einbau des Automatikgetriebes an dessen Stelle wird die Membran mit einem Anzeigekopf auf Endschlag geprüft. Wenn ein solcher Defekt auftritt, muss er ersetzt werden.
• Der Kühler wird gespült, bis das Benzin sauber ist. Dann wird ein Liter Getriebeöl in das Gasturbinentriebwerk gegossen und auf die Eingangswelle gegeben. Es ist notwendig, eine zuverlässige Verbindung und einen vollständigen Sitz zu erreichen. Dann müssen Sie den Motor mit der Box entlang der Führungszentrierstifte andocken. Fuhrleute müssen vollständig beitreten.
• Das Anziehen der Schrauben in der Box ist der nächste Schritt. Danach wird die Lückenfreiheit über die gesamte Ebene überprüft. Nachdem alle Autobahnen verbunden sind, werden die korrekten Verbindungen überprüft.
• In der Endphase wird Öl eingefüllt und der Betrieb des Automatikgetriebes bei niedrigen Motordrehzahlen überprüft.

Achten Sie bei der Installation der Box darauf, dass Zentrierstifte am Flansch des Motorkurbelgehäuses vorhanden sind - es sollten zwei vorhanden sein. Wenn nicht mindestens einer vorhanden ist, kann das Automatikgetriebe nicht montiert werden.

Reparatur und Diagnose von Automatikgetrieben mit den eigenen Händen ist keine leichte, aber machbare Aufgabe. Anfänger, die sich für ein Auto mit Automatikgetriebe entscheiden, glauben, dass eine Reparatur zu Hause unmöglich ist. Das ist nicht so. Aber bevor Sie sich entscheiden, solch eine verantwortungsvolle Arbeit zu Hause durchzuführen, müssen Sie alle Ihre Optionen abwägen. Dann erwarten Sie bei der Reparatur keine bösen Überraschungen.