DIY Automatikgetriebe Differential Reparatur

Das Differenzial ist ein wichtiges Strukturelement des Getriebes. Es überträgt, ändert, verteilt Drehmoment zwischen zwei Verbrauchern. Gegebenenfalls sorgt ihre Rotation mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten.

Einfach ausgedrückt, dieser Mechanismus senkt die Drehzahl vom Getriebe zu den Antriebsrädern und ermöglicht auch, dass sich die Antriebsräder des Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Um zu verstehen, wie dieser Mechanismus funktioniert, sehen Sie sich das informative Video an:

Die Konstruktion basiert auf einem Planetengetriebe. Das Getriebe hat ein Schneckenrad, Stirnrad und Kegelrad. In einem VAZ 2110-Auto funktioniert ein Kegeldifferenzial und es hat die folgende Vorrichtung:

• Rahmen;
• Satelliten;
• Halbachsgetriebe.

Der Standort dieses Geräts hängt von der Antriebsart der Antriebsräder ab. Bei einem VAZ 2110-Auto befindet sich das Differential wie bei allen Frontantriebsfahrzeugen im Getriebe.

Die Gründe für den Ausfall dieser wichtigen Einheit können Verschleiß oder Schäden an Lagern, Öldichtungen, Differentialquerträgern sein. Schäden können auf einen unzureichenden Ölstand zurückzuführen sein. Dadurch steigt der Geräuschpegel in der Achse bzw. im Getriebe (Getriebe) deutlich an.

Der Preis für eine Scheibendifferenzialsperre für ein VAZ 2108-2110-Auto von ValRacing beträgt 11.000 Rubel. Und die Kosten für ein Schrauben-Sperrdifferenzial für Daewoo, Opel oder Chevrolet "ValRacing" mit Vorspannung betragen etwa 15.500 Rubel.

Was können Sie selbst tun, um den Ausfall dieses Teils zu beheben? Mehrere konsistente Empfehlungen helfen Ihnen, das Problem zu lösen.

Da schon gesagt wurde, dass sich das Differential im Getriebe befindet, muss daher diese Einheit zur Reparatur daraus ausgebaut werden. Lesen Sie dazu den Artikel, der sich mit dem Entfernen des Differentials befasst (Schritt # 30).

Nun fahren wir mit der Analyse des Designs selbst fort:

1. Nehmen Sie die Seitenzahnräder heraus, indem Sie sie um 90 Grad um die Achse der Satelliten drehen.

2. Bevor Sie die Satelliten entfernen, müssen Sie den Haltering von ihrer Achse entfernen.

3. Jetzt können Sie die Achse und zwei Satelliten leicht entfernen.

4. Um das Abtriebsrad zu lösen, müssen Sie die Befestigungsschrauben im Differentialgehäuse lösen.

5. Trennen Sie das Teil mit Hammer und Meißel von der Karosserie.

6. Alles, was abgeklemmt wurde: Satelliten, ihre Achse, Getriebe - sorgfältig auf Defekte untersuchen. Wenn die Oberflächen dieser Teile und die Körperoberfläche selbst Unregelmäßigkeiten oder Polypen aufweisen, entfernen Sie diese vorsichtig mit einem feinkörnigen Schleifpapier.

Seien Sie darauf vorbereitet, dass einige Mängel nicht behoben werden können und Sie ein neues Teil kaufen müssen.

7. Achten Sie besonders auf das angetriebene Zahnrad im Kontrollpunkt. Es ist möglich, dass Defekte in diesem Teil den normalen Betrieb des Differentials beeinträchtigen. Wenn Sie erheblichen Zahnverschleiß, Absplitterungen oder Mähen feststellen, muss das Zahnrad ersetzt werden.

Beratung: Antriebs- und Abtriebszahnrad werden zusammen (als Paar) verkauft. Daher ist es besser, beide gleichzeitig zu ersetzen. Beim angetriebenen Zahnrad muss der Hersteller die Zähnezahl sowohl des ersten als auch des zweiten Zahnrads angeben. Aber „vertraue, aber verifiziere“ – sagt das Sprichwort, und um die Anzahl der Zähne zu überprüfen, ist es besser, zu zählen und zu vergleichen.

8. Prüfen Sie die Eignung der Lager. Loch- und Kerben auf den Laufbändern und Wälzkörpern weisen auf deren Beschädigung hin. Fazit: muss ersetzt werden.

Das Differentialgehäuse selbst muss ersetzt werden, wenn die Lagersitze stark abgenutzt sind.

1. Drücken Sie auf dieses beschädigte Teil, ohne sich zu viele Gedanken über ihre Integrität zu machen.

2.Wenn ein spezieller Abzieher vorhanden ist, entfernen Sie die Außenringe von Getriebe- und Kupplungsgehäuse.
Falls keine spezielle Vorrichtung vorhanden ist, entfernen Sie zuerst die Dichtungen der Achswellen. Entfernen Sie dann die Lagerringe von der Außenseite des Kurbelgehäuses. Aber seien Sie vorbereitet: In diesem Fall verschlechtern sich die Wellendichtringe und müssen ersetzt werden.

3. Wenn sich unter dem Kurbelgehäusering des Getriebes ein Einstellring befindet, müssen Sie den Einstellring erneut auswählen, bevor Sie neue Ringe in das Kurbelgehäuse einsetzen.

4. Ein beschädigtes Tachoantriebsrad kann so ausgetauscht werden, dass das Lager intakt bleibt. Nehmen Sie dazu zwei Schraubendreher und drücken Sie auf den inneren Lagerring, indem Sie das Teil selbst drücken. Dadurch wird das Antriebsrad zerstört, aber das macht nichts - es muss ersetzt werden.

5. So wird das VAZ 2110-Differential zerlegt, defekte Teile ausgetauscht und kleinere Mängel behoben. Jetzt können Sie diesen Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen. Vergessen Sie dabei nicht, die Teile mit Getriebeöl zu bearbeiten, und befestigen Sie das Abtriebsrad mit der Markierung der Zähne nach außen (siehe Foto oben).

• Austausch des Differentiallagers des Automatikgetriebes
• 1. Wann muss ich das Differentiallager des Automatikgetriebes ersetzen?
• 2. Der Prozess des Austauschens des Differentiallagers des Automatikgetriebes
• 3. Was wird benötigt, um das Differentiallager des Automatikgetriebes zu ersetzen?

Viele Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe glauben, dass die Verwendung eines Automatikgetriebes mit vielen Problemen verbunden ist, aber in der Praxis hat dieses Gerät viele Jahre lang regelmäßig gedient. Natürlich können bei sorglosem Gebrauch Probleme schneller auftreten, aber der natürliche Verschleiß von Teilen unter normalen Bedingungen tritt nicht so schnell ein. Aber selbst wenn eine solche Belästigung auftritt, sollten Sie nicht in Panik geraten, denn die meisten Pannen können Sie selbst beheben. Zu solchen Fehlfunktionen gehört der Ausfall des Differentiallagers des Automatikgetriebes.

Ein Differential ist ein spezielles mechanisches Gerät, das entwickelt wurde, um die Rotation von einer Quelle auf zwei andere zu übertragen. In diesem Fall müssen die Drehwinkelgeschwindigkeiten von Quelle und Verbrauchern unabhängig sein. Mit anderen Worten, dieser Mechanismus ist in der Lage, die Geschwindigkeit vom Getriebe zu den Antriebsrädern zu reduzieren und letztere auch mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Derzeit kann es eine Vielzahl von Anzeichen für Automatikgetriebeprobleme geben, die Autobesitzern wiederum alle notwendigen Informationen über die Art der Panne geben. So gehen beispielsweise Fehler im Ventilkörper mit dem Auftreten erheblicher Stöße beim Schalten einher. Darüber hinaus zeichnen sich solche Schocks durch eine Zunahme der Intensität aus und sind im Anfangsstadium kaum wahrnehmbar, aber im Laufe der Zeit schreiten sie fort und werden deutlicher.

Bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion des Automatikgetriebes sollte sich der Autobesitzer so schnell wie möglich an ein spezialisiertes Servicezentrum wenden, dessen Fachpersonal das Problem so schnell wie möglich qualitativ beseitigt. Selbstverständlich können mit entsprechendem Wissen und geeignetem Werkzeug alle notwendigen Reparaturmaßnahmen selbstständig durchgeführt werden.

Die wichtigsten Manifestationen von Fehlfunktionen des Automatikgetriebes sind eine vollständige Weigerung, die Betriebsarten der Box umzuschalten oder ihren Betrieb in einem bestimmten Gang zu blockieren. In einer solchen Situation muss der Fahrzeughalter die Dienste eines Abschleppwagens in Anspruch nehmen. Es ist höchst unerwünscht, ein Auto mit defektem Getriebe zu fahren, da dies zu sehr schweren Schäden am Antrieb und dem gesamten Automatikgetriebe führen kann.

Der Ausfall des Differentiallagers des Automatikgetriebes und der Getriebeverschleiß gehen oft mit dem bereits erwähnten wachsenden Brummen, Vibrationen während der Bewegung und anderen Fremdgeräuschen unbekannter Herkunft einher. Je nach Drehzahl des Motors erhöht sich das Geräusch und kann durch das Auftreten eines metallischen Schleifens ergänzt werden.

Wenn Sie sich entscheiden, ein beschädigtes oder abgenutztes Lager zu Hause auszutauschen, müssen Sie die Merkmale dieses Prozesses kennen. Der Kern des Problems besteht darin, das Differentialgetriebe von der Achse zu drücken. Das ausgebaute Teil ist natürlich nicht mehr für den Einbau geeignet, da der Separator stark beschädigt ist. Bei der Diagnose sollten Sie die Arbeitsflächen und Zähne der Satelliten, Verzahnungen und Zähne der Seitenräder sorgfältig untersuchen. Wenn diese Teile Verschleiß- und Beschädigungsspuren aufweisen, müssen sie ebenfalls ersetzt werden.

Der Austausch eines defekten Differentiallagers beginnt mit der Demontage des Automatikgetriebes. Beachten Sie! Dies ist eine ziemlich schwere Konstruktion, daher ist es besser, sie mit einem Assistenten zu entfernen. Außerdem ist das Arbeitsvolumen auch ziemlich groß, und Sie müssen viele Muttern lösen.

Zuerst müssen Sie also das Wählkabel, die Ölschläuche und mehrere elektrische Anschlüsse vom Automatikgetriebe trennen. Heben Sie dann die Fahrzeugfront an und entfernen Sie die Antriebswellen. Der Motor selbst wird an einer Traverse aufgehängt, wonach der Längsski, die Boxkissen sowie die Befestigungselemente zum Anschluss an den Automotor abgeschraubt werden.

Dann wird die Box entfernt und in einer bequemeren Position diagnostizieren und ersetzen sie alle beschädigten Teile: Sie sortieren die Öldichtungen aus, wechseln den Ölfilter, nehmen das Differential heraus und ersetzen seine Lager. Außerdem ist es nützlich, die Passfläche der Glocke vom alten Dichtmittel zu reinigen und anschließend eine neue Zusammensetzung aufzutragen. Am Ende des Vorgangs, nachdem das Dichtmittel vollständig getrocknet ist, werden alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut.

Für bestimmte Reparaturarbeiten ist das Vorhandensein von Spezialwerkzeugen eine Voraussetzung, insbesondere wenn es sich um einen so komplexen Mechanismus wie ein Automatikgetriebe handelt. Wie bereits erwähnt, müssen Sie vor dem Austausch des Differentiallagers des Automatikgetriebes die Box selbst demontieren. Einige Autobesitzer führen diesen Vorgang mit einer Handwinde recht erfolgreich durch, und unter der Aggregatpalette werden Holzverkleidungen installiert.

Alle Befestigungselemente werden mit den entsprechenden Schlüsseln abgeschraubt, aber für eine qualitativ hochwertige Demontage / Montage des Lagers selbst benötigen Sie einen speziellen Dorn (Abzieher). Dieselben Dorne werden für einige andere Aufgaben benötigt, zum Beispiel für den Einbau eines Differential-Sicherungsrings oder den Einbau eines Ölpumpen-Wellendichtrings. Ein sehr wichtiges und notwendiges Element ist auch ein Drehmomentschlüssel, mit dem der Anzug aller Elemente beim Zusammenbau eingestellt wird. Es kann einfach aus der Einschnürung der Platte kommen und dann ist ein Verklemmen der Ventile nicht zu vermeiden.

Natürlich kann jedes einzelne Fahrzeugmodell andere Werkzeuge erfordern, aber Kits für die Reparatur von Automatikgetrieben enthalten in der Regel bereits alles, was Sie brauchen, Sie müssen nur die Größe und Art der Befestigungselemente oder abnehmbaren / eingebauten Teile herausfinden. Viele Autobesitzer begnügen sich oft mit improvisierten Mitteln, was übrigens eine äußerst vorschnelle Tat ist, da ein Hammer oder eine Brechstange schwere Schäden an Teilen verursachen können und nur ein vollständiger Austausch des Elements hilft, sie loszuwerden.

Differential wird normalerweise als komplexes mechanisches Gerät bezeichnet, das unterschiedliche Geschwindigkeiten bei gleichzeitig rotierenden Antriebsrädern bereitstellt.

Differenzielle Fehler werden in der Regel durch die Getriebediagnose erkannt. Der Fahrer kann jedoch selbst eine Veränderung des Geräusches bemerken, das normalerweise vom Getriebe kommt. Nach einer solchen Reklamation bieten erfahrene Mechaniker dem Besitzer sofort ein Angebot an Automatikgetriebe Differential Reparatur sein Auto.

Preise für die Reparatur des Automatikgetriebe-Differentials

Wenn Sie Fragen haben oder eine Beratung benötigen, rufen Sie an!

Sowohl die Reparatur des Automatikgetriebe-Differentials als auch der Austausch beginnen mit dessen Demontage. Dann wird die Baugruppe zerlegt und eine sequentielle Bewertung der Gesundheit aller ihrer Elemente durchgeführt.

Unter den nach der Diagnose am häufigsten auftretenden Fehlern kann man hervorheben:

• verschlissene Verzahnung am Tachoantrieb;
• Beschädigung des Lagers;
• Oberflächenfehler von Keilverzahnungen, Satelliten, Zähnen und Zahnscheiben.

Bei zu hohem Verschleiß sind die Elemente besser auszutauschen.

Dies gilt auch für das gesamte Differentialgehäuse. Sind die Mängel unerheblich, werden sie in der Regel mit „Schleifpapier“ beseitigt.

Wenn Automatikgetriebe Differential Reparatur abgeschlossen ist, wird die Installation durchgeführt, wobei einige dieser Punkte berücksichtigt werden müssen: Die Schrauben müssen diagonal und gleichmäßig angezogen werden und das Antriebsrad wird in kochendem Öl erhitzt. Diese Regeln sind Autoservice-Spezialisten bekannt, die mit der Reparatur oder dem Austausch des Automatikgetriebe-Differentials auf jeden Fall betraut werden sollten.

Das Verfahren zur Reparatur Ihres Autos im "Service für Automatikgetriebe"

Schritt 1. Rufen Sie uns an und wir finden einen passenden Zeitpunkt für die Reparatur Ihres Autos. Wenn Ihr Auto nicht unterwegs ist, können wir es mit einem Abschleppwagen zu unserem Autoservice bringen, und es gibt auch einen bewachten Parkplatz auf unserem Territorium.

Schritt 2. Bevor wir mit der Diagnose und Reparatur des Automatikgetriebes beginnen, waschen wir das Auto in der Waschanlage und ziehen die Sitze mit Bezügen fest, um den Innenraum bei der Reparatur nicht zu verschmutzen.

Schritt 3. Unsere Spezialisten führen Diagnosearbeiten durch, bei denen die Ursachen der Störung identifiziert und die Kosten der Arbeiten ermittelt werden.

Schritt 4. Ein Reparaturplan und eine Liste der für die Reparatur benötigten Ersatzteile werden erstellt.

Schritt 5. Es wird eine vorläufige Kostenschätzung für die Reparatur erstellt. Nach Abstimmung des Kostenvoranschlags mit dem Auftraggeber beginnt die Reparatur.

Schritt 6. Reparaturen werden vollständig nach den Anforderungen des Herstellers durchgeführt.

Schritt 7. Nach der Reparatur wird das Auto eingefahren, um die Qualität der ausgeführten Arbeiten zu überprüfen.

Schritt 8. Der Meister übergibt das reparierte Auto an den Auftraggeber, die Funktionsfähigkeit wird nach der Reparatur überprüft.

Schritt 9. Unterzeichnung von Dokumenten, einschließlich eines Abschlussakts und einer Garantiekarte.

Schritt 10. Die Arbeit ist erledigt und Sie verlassen unseren Service in einem reparierten Auto.

In meiner Garage in der Box habe ich die Antriebe gezogen, die aus dem Automatikgetriebe kommen, sehr rumhängen. in den "garagendienst" gefahren, dachte ich die interne granate oder allgemein sagen die antriebe zu wechseln. Und sie sagen - das Diff ist kaputt, das Automatikgetriebe muss repariert werden, die Antriebe sind in Ordnung. Ich neige dazu, ihnen zu glauben, weil sie solche Reparaturen nicht durchführen)
Die Kiste ist nicht im besten Zustand, ein Ruck beim Einschalten von 2 Gängen, außerdem kommt sie lange in Fahrt (zwei Sekunden), und auch die Gülle ändert sich nicht mindestens 25 Tausend (wie viel ich besitze), es stinkt nach brennen, aber leicht.
Das ist also der Punkt, Fix oder Vertrag? Und wie hoch sind die Preise jetzt (der Original-Reparatursatz kostet auf existenzieller Ebene 12 Tausend)? ist es wirklich möglich, das gleiche wie ein Umzug auszusortieren? Oder kannst du vielleicht noch weitere 25.000 fahren?

gut, es begann damit, dass es vorne bryakaet und es ist nicht klar, was, die Silentlets sind fast intakt, die Racks sagen, dass Sie aufpumpen können (.), aber im Allgemeinen sind sie am Leben. Also habe ich versucht, die Quelle selbst zu finden

Ausflüge, Touren
Transfer von Touristen durch die Baikalregion
Preiswert

In welchem ​​Flugzeug hängen sie ab? Keine Nebengeräusche während des Handels, Beschleunigung (wie Klingeln, Knirschen oder Vibrationen)?
Ganze Staubbeutel auf den Ständern? Überprüfen Sie die Stabilisatorstreben und Buchsen.

Wenn das Automatikgetriebe nicht rutscht, ist es in Ordnung, beginnen Sie damit, die Gülle zu ersetzen und auf Späne zu prüfen.

Bei meinem Honda CR-V hat sich nach einem kompletten Durchrütteln der Federung etwas unangenehm verwischt. Es stellte sich heraus - die Beläge klimperten im Bremssattel). Bryakaet, Bryakat, auf die Bremse gedrückt - gestoppt).

Ein Automatikgetriebe ist ein teures Bauteil. Es hat keinen Sinn, die Reparatur aufzuschieben, wenn sie nicht richtig funktioniert. In einem Autoservice sind solche Reparaturen teuer. Sie müssen für die Arbeit der Spezialisten und für die Details bezahlen.Nach dem Studium des Marktes und der Preisspanne der Dienstleistungen in diesem Segment kommen Autofahrer zu dem Schluss, dass die Reparatur von Automatikgetrieben mit eigenen Händen kein so sinnloses Unterfangen ist. Die Preise der Werkstattmeister sind nicht als bescheiden zu bezeichnen, und die Professionalität entspricht nicht immer dem Preis. Und nach einigem Nachdenken können Autofahrer entscheiden, das Problem selbst zu beheben.

Wo auch immer Sie sich entscheiden, das Getriebe zu reparieren, der gesamte Prozess läuft nach folgendem Schema ab:

• Diagnose,
• Abbau der Kiste,
• Demontage der Box,
• Komplettset mit Ersatzteilen,
• Montage (Installation),
• Einbau in ein Auto,
• Diagnose nach Reparatur.

Um das Problem selbst zu beheben, benötigen Sie einige KFZ-Kenntnisse, Werkzeug, eine gewisse Zeit zum Arbeiten, Geduld und Ausdauer.

Alle Automatikgetriebe sind gleich angeordnet, aber Es gibt zwei Arten der Getriebesteuerung - hydraulisch und elektronisch. Ihre Renovierung weist einige Unterschiede auf.

Es ist wichtig, Übertragungsprobleme so früh wie möglich zu erkennen. Dann können mit der richtigen Diagnose aufwendige Reparaturen vermieden werden. Ein ruhiger und reibungsloser Betrieb des Automatikgetriebes gilt als normal. Es gibt viele Anzeichen dafür, dass mit der Box etwas nicht stimmt. Meistens sind dies Fremdgeräusche beim Gangwechsel oder während der Roboterübertragung. Es kann knirschen, klickt. Auch ein unangenehmer Geruch spricht von Problemen. Es kann während des Langzeit- oder Kurzzeitbetriebs der Box auftreten. Es ist schlimmer, wenn die Gangschaltung langsamer wird oder einer von ihnen überhaupt nicht funktioniert. Dann ist sofortiges Eingreifen erforderlich.

Seien Sie nicht faul, unter das Auto zu schauen, es sollte dort sauber sein. Rote Punkte weisen auf ein Ölleck aus dem Getriebe hin. Die regelmäßige Kontrolle des Ölstandes ist ein Muss. Normalerweise sollte es durchscheinend und rötlich sein. Keine brennenden Gerüche oder schlammigen Schatten! Wenn sie erscheinen, ist es Zeit, das Öl zu wechseln.

Fehlfunktionen des Automatikgetriebes entstehen oft durch unsachgemäße Bedienung. Das Getriebe wird durch zu geringen Ölstand oder Überhitzung unbrauchbar. Aus diesem Grund verschleißen die Zahnräder, die Maschine kann beim Gangwechsel ruckeln. Als Ergebnis kann jeder Teil des Automatikgetriebes ausfallen. Stöße während der Fahrt weisen auf eine Überhitzung des Öls und das Auftreten von Problemen im Ventilkörper hin.

Aggressives Fahren mit starkem Beschleunigen und Bremsen löscht Details aus. Erhöht die Haltbarkeit der Box und das Fahren im Stau nicht und rutscht nicht. All dies führt zur Überhitzung der Box und wirkt sich negativ auf ihren Allgemeinzustand aus.

Alle Fehler werden in zwei Untergruppen unterteilt. Sie können auftreten in

• elektronisches Kontrollsystem,
• mechanische und hydraulische Teile des Getriebes.

Tritt eine Störung auf, geht das Automatikgetriebe in den Notlauf, d. h. es geht in den dritten Gang und schaltet nicht. Auf dem Display erscheint das entsprechende Symbol.

Wenn Probleme mit der Elektronik aufgetreten sind, können diese nicht durch eine Reparatur des Automatikgetriebes behoben werden. Daher ist es wichtig, die Art der Fehler zu verstehen.

In der Diagnostik geht es vor allem darum, die notwendigen Informationen zu sammeln und richtig zu interpretieren. Daher ist es besser, einen Spezialisten zu konsultieren. Ermitteln Sie das Problem an der Servicestation und kümmern Sie sich selbst um die Reparatur. Ohne entsprechende Erfahrung und Ausrüstung werden Sie viel Zeit mit der Diagnose verbringen. Es gibt mechanische und Computerdiagnostik.

Allgemeines Schema der diagnostischen Verfahren:

• prüf mal das öl,
• Überprüfen Sie den Betrieb des Motors im Leerlauf, die Anschlusspunkte der Kabel und Kabel,
• die Fehlercodes des Betriebs der Steuergeräte (CU) von Getriebe und Motor ermitteln,
• Aktivieren Sie das Kontrollkästchen bei einem Auto ohne Bewegung,
• Überprüfen Sie das Automatikgetriebe in Bewegung,
• Überprüfen Sie den Druck im Inneren des Steuersystems.

Wenn die Ursache der Fehlfunktionen Elektronikprobleme sind, müssen Sie das Automatikgetriebe höchstwahrscheinlich nicht zerlegen und zerlegen. Die Diagnose von Fehlfunktionen in diesem System wird vom Steuergerät durchgeführt.Es überwacht die Sensorsignale, das Übersetzungsverhältnis und den Widerstand der Ausgangskreise. Es können Fehlfunktionen solcher Teile und Baugruppen auftreten:

• Eingangssensoren,
• elektronische Kontrolleinheit,
• ausführende Geräte des Kontrollsystems,
• Verletzung der Integrität der elektrischen Kabelverbindungen.

Der Übertragungsrechner empfängt Signale von verschiedenen Sensoren. Wenn einige Parameter nicht in Ordnung sind, schreibt es den Code dieses Problems (DTC) in den Speicher. Sie können solche Nummern mit einem speziellen Scanner entschlüsseln.

Dies sind die Hauptprobleme des Automatikgetriebes selbst. Sie werden üblicherweise in drei Untergruppen unterteilt:

1. Schäden an Reibgruppen, Buchsen und Gehäusen, Bremssätteln, Planetenradsätzen, Pumpe und anderen Mechaniken.
2. Defekter Transformator. Das beinhaltet:
   • Brüche in den Splines der Drähte,
   • mechanische Zerstörung der Klingen,
   • Überholkupplung,
   • Verschleiß der Hauptsperrkupplung,
   • Druckentlastung der Kolbendichtung.
   • Probleme mit der Mechanik der Hydraulikplatte.

Wenn die Diagnose erfolgreich war und Sie auf eine Demontage nicht verzichten können, gehen wir zu dieser Phase der Reparatur des Automatikgetriebes über.

Sie benötigen einen speziellen Aufzug oder zumindest ein Aussichtsloch. Sowie eine Getriebebuchse und ein Satz Schlüssel. Es ist besser, diesen Vorgang in einer speziell ausgestatteten Garage oder Box durchzuführen. Es wird nicht überflüssig sein, mehrere körperlich starke Typen einzuladen, die Ihnen beim Bewegen der entfernten Kiste helfen. Sein Gewicht übersteigt selbst die Stärke einer sehr starken Person. Weiterer Aktionsplan:

1. Trennen Sie alle Kommunikationsschläuche und -kabel;
2. die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers sowie die Membranen des Motorschwungrads lösen;
3. das Getriebe entfernen und bewegen;
4. Beurteilen Sie das Ausmaß der Panne und beginnen Sie mit der Reparatur.

Vor dem Ausbau des Getriebes muss das Öl nicht abgelassen werden. Vergessen Sie dann jedoch nicht, den Behälter beim Abnehmen an der Stelle, an der die Ölversorgungsrohre befestigt sind, auszutauschen - sonst bekommen Sie eine hässliche Pfütze unter den Füßen.

Alle Aktionen müssen vorsichtig sein. Plötzliche Bewegungen können die Keilverzahnung der Eingangswelle der Membrane beschädigen.

Es ist besser, die Reparatur des Automatikgetriebes mit eigenen Händen durchzuführen, wenn Sie es zur Hand haben proprietäres Handbuch und ein gedrucktes Schaltbild des Getriebes. Zuerst müssen Sie alle Systeme überprüfen, die das Getriebe, die Halterungen und Blöcke bedienen. Dann geht es an die Reparatur. Dafür:

1. Wir zerlegen das Getriebe, waschen und trocknen die Teile und prüfen sie auf Mängel.
2. Wir wechseln alle Dichtungen, Dichtungen, sowie verschlissene Teile.
3. Entfernen Sie den Inhibitorblock und den Sumpf. Wir reinigen den Schmutz im Inneren. Es sieht aus wie magnetische Metallspäne.
4. Wir entfernen die Verdrahtung des Rings vom Stecker und schieben sie in den Stecker.
5. Entfernen Sie den Ventilkörper, lösen Sie die Bremsbandschrauben. Wir waschen den Ventilkörper.
6. Wir prüfen die Kupplungen, Zahnräder und Planetenräder auf Verschleiß. Wir werden es ersetzen, wenn dies erforderlich ist. Alle internen Gummibänder müssen gewechselt werden!
7. Wir öffnen die Ölpumpe. Wir prüfen alle Details, insbesondere den Filter. Wir ändern, was schon seine Laufzeit hat. Wir verwenden das Handbuch, um keine Teile zu tauschen.
8. Wir nehmen die Ventile und Federn heraus. Wir waschen die Ventile. Ihr Festkleben kann der Grund für die Fehlfunktion des Automatikgetriebes sein. Tauschen Sie die Speicherfedern aus, wenn sie gebrochen sind.
9. Alles wieder in Position bringen. Wichtig ist, nichts zu verwechseln!
10. Wir ersetzen Ringe und Reibschrauben.
11. Wir überprüfen die Gangschaltung und den großen Kolben und setzen die Ölpumpe ein.

Die Montage erfolgt kopfüber.

Es gibt einige Punkte, die bei der Reparatur zu beachten sind. Oft hängt ein Übertragungsproblem mit dem Filter zusammen. Es ist nicht möglich, es zu ändern, ohne den Ventilkörper zu entfernen. Und wenn es entfernt wird, bricht die Dichtung. Um es zu ersetzen, müssen Sie das Ventilgehäuse vollständig zerlegen. Gleiches gilt für die Speicherfeder vom ersten in den zweiten Gang. Ein spezieller Stopfen ermöglicht es Ihnen nicht, ihn zu entfernen, ohne den Ventilkörper zu demontieren. Alle Ventilkörperdichtungen sind sehr ähnlich, nicht verwechseln. Beim Zusammenbau des Ventilkörpers ziehen wir ihn mit einem Drehmomentschlüssel fest. Hier ist es wichtig, nicht zu fest anzuziehen.

Sind alle Pannen beseitigt, bauen wir das Automatikgetriebe ein.Der Moment ist verantwortlich, Eile ist hier unangemessen. Bei diesen Arbeiten sind folgende Empfehlungen zu beachten:

• Beim Einbau des Automatikgetriebes wird die Membran mit einem Anzeigekopf auf Endschlag geprüft. Tritt ein solcher Defekt auf, muss er ersetzt werden.
• Der Kühler wird gespült, bis das Benzin sauber ist. Dann wird ein Liter Getriebeöl in das Gasturbinentriebwerk gegossen und auf die Eingangswelle gesteckt. Sie müssen eine sichere Verbindung und eine vollständige Passform erreichen. Dann müssen Sie den Motor mit der Box entlang der Führungszentrierstifte andocken. Die Kurbelgehäuse müssen vollständig anliegen.
• Das Anziehen der Schrauben in der Box ist der nächste Schritt. Danach wird das Fehlen von Lücken entlang der gesamten Ebene überprüft. Nachdem alle Autobahnen verbunden sind, wird die Richtigkeit der Verbindungen überprüft.
• In der letzten Phase wird Öl eingefüllt und die Funktion des Automatikgetriebes bei niedrigen Motordrehzahlen überprüft.

Überprüfen Sie zu Beginn der Installation der Box, ob Zentrierstifte am Kurbelgehäuseflansch vorhanden sind - es sollten zwei davon vorhanden sein. Fehlt mindestens eines, kann das Automatikgetriebe nicht angebaut werden.

Reparatur und Diagnose von Automatikgetrieben selber machen - keine leichte, aber machbare Aufgabe. Wenn Sie sich für ein Auto mit Automatikgetriebe entscheiden, glauben unerfahrene Autofahrer, dass eine Reparatur zu Hause unmöglich ist. Das ist nicht so. Bevor Sie sich jedoch für eine so wichtige Arbeit zu Hause entscheiden, müssen Sie alle Ihre Möglichkeiten abwägen. Dann erleben Sie beim Umbau keine bösen Überraschungen.