Do-it-yourself-Motorreparatur Daewoo Nexia

Nexia ist ein wartungsfähiges Auto, das durchaus eigenständig gewartet werden kann. Nahezu jeder Nexia-Besitzer wird in der Lage sein, die folgenden Reparaturarbeiten selbst durchzuführen:

• Entladen der Kontaktgruppe des Zündschalters. Die Kontaktgruppe ist eine der wichtigsten „Wunden“ des Nexia, aufgrund derer der Nexia im falschen Moment möglicherweise aufhört zu starten. Glücklicherweise lässt sich dieses Problem leicht lösen - mit Hilfe eines herkömmlichen Relais entladen wir die Kontaktgruppe, und dieses Problem ist für immer gelöst!
• Radlager vorne und hinten ersetzen. Radlager nutzen sich bei jedem Fahrzeug ab und müssen möglicherweise mit der Zeit ersetzt werden. Der Austausch der Lager ist dank der beigefügten Anleitung nicht sehr schwierig.

ZU IHRER BEQUEMLICHKEIT befindet sich in der LINKEN Spalte ein Index zu den Materialien DIESES ABSCHNITTS - Sie finden alle notwendigen Informationen!

Die Ergebnisse der Selbstreparatur Nexia

Wie bereits erwähnt, ist der Nexia im Gegensatz zu den meisten ausländischen Autos sehr wartungsfreundlich, und fast jeder kann einzelne Komponenten und Teile ersetzen. Und natürlich sparst du durch das Selbermachen viel Geld, das du dann für sinnvollere Dinge ausgeben kannst.

Seit einem Jahr fülle ich alle 2000-3000 km irgendwo in einem Liter Öl nach. Obwohl das Auto nicht rauchte. Da ich vor zwei Jahren die Ventilschaftdichtungen gewechselt habe und dies nicht funktionierte, wurde beschlossen, in den Block zu steigen, den Kolben zu entfernen und sich die Ventilschaftringe anzusehen. Ich habe wohl eher im September letzten Jahres darüber nachgedacht und alle bis zu diesem Monat Ersatzteile, Verbrauchsmaterial und sonstigen Mist gekauft. Infolgedessen war ich froh, dass ich es im Januar im Winter nicht zerlegt hatte, denn nach den Ergebnissen unten wäre ich vor Kälte verrückt geworden.

Nun, lass uns der Reihe nach gehen, lass uns zerlegen:

Wie Sie sehen können, waren die Kerzen am Rand in Ruß, jemand sagte mir, dass das alles in Ordnung sei, aber ich glaubte nicht, und am Ende war es nicht umsonst.

Ich war mit der Rampe mit Düsen zufrieden, die Düsen sind sauber, ich habe sie 2012 gewaschen, als ich das Auto gekauft habe, das heißt, 3 Jahre lang Benzin auf die Topline und Gazprom gegossen, ich habe keine Probleme mit Kraftstoff gesehen. Keine Scheiße gießen und keine Scheiße waschen müssen (das bin ich für Liebhaber des jährlichen Düsenwaschens)

Wie vor 2 Jahren war und ist die Farbe des lackierten Metalls! Alles scheint, wie es ist.

Hier endet leider alles Gute … Nachdem ich den Kopf abgerissen hatte, schaute ich in die Zylinder und sah, was aus Öl war, alles war in starkem Ruß, Schorf und anderen Ölablagerungen. Obwohl es vor 2 Jahren in der BZ ein Foto gibt, wie dort alles sauber war

Für 4 Jahre Betrieb habe ich das Frostschutzmittel sicher 2 mal gewechselt. Aber vor mir haben sie entweder Wasser oder eine Art Scheiße gegossen, die alle Löcher in der Zylinderkopfdichtung verstopft hat, und all diesen Rost im Ofen, jetzt denke ich, dass er gewechselt werden muss. Nachdem er die gesamte Flüssigkeit mit einem Einlauf aus den Kanälen entfernt hatte, begann er, die Oberseite des Blocks zu reinigen.

Nachdem Sie die Pfanne abgeschraubt und kaum von der vorhandenen Dichtungsmasse abgerissen hatten, schraubten Sie die Pleuelkappen ab und begannen, den Kolben zu holen.

Naja, eigentlich die Diagnose im Gesicht

Die Kompressionsringe drehten sich noch, während die Ölabstreifer fest in der Kolbennut steckten.

Das Ganze wurde in Flaschen ausgelegt und über Nacht in Benzin/Kerosin eingeweicht.

Am nächsten Tag beschlossen mein Freund und ich, die Pumpe aus ihrem Platz zu ziehen, wie Sie wissen, in Nexia sitzt sie glatt und wird mit nur 3 Schrauben festgezogen. Aber es war nicht da, der Gasschlüssel und der für 41 Öffnungen bearbeitete Spezialschlüssel funktionierten nicht, die Pumpe saß fest im Block. Wir haben lange überlegt, was zu tun ist, und nachdem wir das Versorgungsrohr in die Pumpe entfernt hatten, flog die Pumpe mit Hammerschlägen durch die Verlängerung in die Grube. Ergebnis im Gesicht. Es gibt nur eine Schlussfolgerung: „Weiter so“, um x ** auf den routinemäßigen Austausch von Flüssigkeiten zu hämmern!

Der Tag ging mit einer sehr lustigen Arbeit weiter, als ich den Kolben herausnahm, der in Kerosin und Benzin gelegen hatte - ich wollte ihn nicht reinigen, es ist unmöglich, ihn mit einer Metallbürste zu reiben. Aus diesem Grund habe ich mich zu Themen im Internet entschieden, höllische Haushaltschemikalien zum Reinigen von Gasherden zu verwenden - SHUMANIT. 300 Rubel für eine Blase.

Dieses Werkzeug ist nicht für Aluminium empfohlen, aber es ist verständlich, dass Shumanit Aluminium oxidiert, aber das hat mich nicht aufgehalten. Und 4 Stunden für 4 Kolben und siehe da, die ganze ölige Scheiße ist einfach mit einem Knall abgegangen!

In den Putzpausen nahm ich mich bei diversen Arbeiten der korrekten Installation der Heizung an. Montagesatz Nr. 1301 wurde gekauft. Er schlug gemäß den Anweisungen vor, das Auslassrohr in die Armatur einzubauen, die im Stopfen des Zylinderblocks installiert ist. Eines verrate ich euch auf dem Foto könnt ihr sehen was jetzt im Motorraum ist und was nicht. Und ich werde sagen, dass es, wie sie sagen, einfach ist, den Stecker des Blocks zu entfernen - JA FICK DORT. Eine halbe Stunde rauchte er, hakte und entfaltete sich durch den oberen Kanal des Blocks. Aber die Operation war erfolgreich und die Armatur wurde montiert!

Am Abend des 1. Mai waren die Reinigungsarbeiten abgeschlossen. Am Morgen desselben Tages hielten wir mit einem Freund beim Automarkt an.
Ich dachte immer wieder daran, eine Bierdose und eine Klammer zu verwenden, um die Ringe zu manipulieren. Aber im Laden habe ich einen speziellen Dorn gefunden, das Geld beträgt nur 440 Rubel. Ich habe mich nicht darum gekümmert und es gekauft, und wie ich es aus gutem Grund verstanden habe, ist es nicht nur bequem für sie, sondern es ist genauso verdammt bequem.

Übrigens möchte ich sagen, dass ich viel von der Theorie aus der „Theory of ICE“ aufgegriffen habe, die Travnikov liest, es gibt einen sehr großen Kanal auf YouTube, ich rate jedem, der interessiert ist oder etwas tun wird ähnlich.

Da es sehr viele Fotos gibt, folgt die Fortsetzung in Teil 2.

Grüße an alle, die sich für mein Thema interessieren!
Darin werde ich erzählen und zeigen, wie ich die Reparatur des Motors für 200.000 km durchgeführt habe!
ICH MÖCHTE SOFORT WARNEN, der Bericht ist nicht sehr informativ, weil er cool war und ich keine zusätzliche Zeit mit Fotografieren verbringen wollte

Ja, und ich habe vor einem halben Jahr eine so ernsthafte Reparatur durchgeführt, und zwar zum ersten Mal in meinem Leben (vorher gab es nur den Austausch von Bremsen und Granaten).

alles begann mit einer nockenwelle (ein dringender austausch war erforderlich) und wie immer mehr

Was ist also getan:
Ersetzt: Nockenwelle, Nockenwellendichtring, Pleuellager, Kolbenringe, Ventilschaftabdichtungen; Dichtungen: Zylinderkopf, Ventildeckel, Wanne; Wippe alle (bis auf eine), Kerzen, Filter: Luft, Öl; natürlich Öl, Frostschutzmittel
und jetzt ist alles in ordnung, LET'S GO.

Gebrauchtes Werkzeug: alle Arten von Schraubenschlüsseln (Maulschlüssel, Stecknüsse, Köpfe, Drehmomentschlüssel, Cracker, Hämmer, Bürsten, Pinzetten, natürlich etwas anderes (ich erinnere mich nur nicht)

zuerst heben wir höher (es ist besser, alles in der Grube zu machen)

Wir lassen das Öl ab, das Frostschutzmittel, entfernen alle Schläuche, Rohre, Drähte, den Luftfilter zusammen mit dem Einlass, der Box und der Riffelung, um nicht zu stören, und schrauben alles ab, was mit dem Motor verschraubt ist (ich werde nicht lackieren, alles ist instinktiv Klar, die Zylinderkopf- und Ventildeckel-Befestigungsschrauben sind in einer bestimmten Reihenfolge (die Reihenfolge ist in den Büchern angegeben, ich kann sie nicht schreiben, weil ich das Buch verloren habe).
entferne den Ventildeckel (manche nennen es den Ventildeckel) alles ist einfach,
dann den Kopf, am besten zusammen. Sie haben lange mit einem Freund gezogen, ziehen hat nichts funktioniert, aber alles wegen der unauffälligen Schrauben, die den Ansaugkrümmer halten, hier sind sie (Sie können die Strömung von unten sehen).

verdreht, schwankte und alles löste sich.
Und ich sehe das


Die Dichtung ist auch voll im Geschäft, der Strom ist, dass es besser ist, die Dichtung zu wechseln, wenn Ihre Laufleistung ungefähr gleich ist, aber keine Beschwerden über den Betrieb des Motors vorliegen, da sie sonst zerbröckelt, CO verstopft und überhitzt.

Habe das ganze aufgeräumt

steigen wir runter! Entfernen Sie die Pfanne, schrauben Sie die Pleuel ab und drücken Sie die Kolben mit einem Stock heraus. Wir nummerieren die Kolben, um sie in die gleiche Reihenfolge zu bringen, auch mit Linern (wenn es nicht funktioniert)
Ringe entfernen und reinigen

und sauber

dann waschen, trocknen, Ringe aufsetzen, neue Buchsen aufsetzen (vorher mit Öl geschmiert)
Wir setzen jeden Kolben in den gleichen Zylinder, aus dem wir ihn bekommen haben.
und hier stellt sich die frage: wie drücke ich die ringe in den zylinder? und hier wird uns die Schelle helfen und

Wir schneiden einen Streifen kreisförmig aus, legen ihn auf den Kolben, ziehen ihn mit einer Klemme fest und treiben den Kolben langsam in den Zylinder.

(Pts ist wichtig, dass der Assistent die Pleuel von unten führt, damit sie nicht auf die Knie stoßen. Wir fixieren die Pleuel, legen eine neue Dichtung auf die Pfanne (mit Dichtmittel geschmiert) und verdrehen die Pfanne. Das war alles mit dem Kolben.
so sind sie geworden

WEITERER KOPF

auch Schrecken
Von der Unterseite habe ich alles mit einem Messer und einer Metallbürste gereinigt
Austrocknen
alles ist auch einfach: Der Entzuckerer wurde aus 16 Ventildosen verwendet, wie hier

brauchen noch eine Pinzette und einen Assistenten.
Wir legen einen 22er-Kopf unter das auszutrocknende Ventil oder ähnliches (kurz, damit das Ventil tot auf einer harten Oberfläche aufliegt), wir fangen einen kurzen Anhänger an einer Schraube, die zuvor durch den Kopf gefädelt wurde, wir ruhen einen langen auf die Ventilplatte und drücken. Der Assistent hält den Zylinderkopf, damit er nicht umkippt, und holt Cracker mit einer Pinzette heraus.
Wir stellen alles gemäß den nummerierten Kästchen zusammen, weil alles an denselben Stellen platziert werden muss
Ich habe es so gemacht wie immer sauber, waschen.

Es gab ein Problem mit der Hydraulik.
fast niemand hat die Lücke kompensiert 😮 du machst Druck auf ihn und er steht tot
die meisten standen tot in ihren Betten, mit solchen Zangen herausgeholt, mit Handschuhen an den Lippen, Schaub kratzte nicht

aktuell, als ich bemerkte, dass der Handschuh abgenutzt war, wurde mir klar, dass es wahrscheinlicher wäre, dass die Zange gelöscht würde, als dass der Hydrik zerkratzt würde))

Karoch hat die gesamte Hydraulik ausgebaut, zerlegt, gewaschen, geschmiert, beschlossen, das Öl sofort mit einer Spritze hineinzutreiben, zusammengebaut und in den bereits mehrfach gewaschenen und geschmierten KOPF gesteckt.
Escho ist leichter auszutrocknen als auszutrocknen, ich habe es selbst gemacht.
dann Dichtmittel-Dichtmittel-Dichtmittel das Ganze so festziehen wie es im Buch steht (mit einem Drehmomentschlüssel)

Und schließlich kam der eigentliche Held des Anlasses
NOCKENWELLE
Entfernen und installieren Sie es und die Jalousie wird in der Lage sein. Ich stelle fest, dass wir den Wellendichtring so eindrücken: Wir setzen den neuen bis zum Anschlag ein, wir setzen den alten darauf und alles wird mit Licht eingedrückt Hammerschläge, vergessen Sie nicht, das Nockenwellenpastell und die Nockenwelle selbst zu spülen und zu schmieren.
über die Markierungen auf dem Zahnriemen usw. nicht stören
Tatsache ist, dass Sie, wenn Sie die Kolben auf das Knie legen, die Markierungen mehr als einmal drehen und keinen Sinn daraus machen. Ich selbst habe auf dem Gürtel markiert, was und wie, es mit einem Draht an den Stern geschraubt und dann habe ich lange gelitten, alles nach meinen alten Noten zu stellen.
überall sind schon markierungen: auf der schutzhülle des riemens, auf dem stern (wir kombinieren sie zusammen) und auf dem rad (ich erinnere mich nicht an den namen), das an der kurbelwelle befestigt ist, kombinieren wir die markierung mit der markierung am Motor selbst (sehr kaum wahrnehmbar, es gibt keine Fotos, kann ich nicht erklären. leuchten Drehen Sie die Taschenlampe um und sehen Sie selbst.
es bleibt, den Stromverteiler zu verdrehen und abzuschneiden.

Vertrieb und Rocker-Produktion

Wir zerlegen den Ventildeckel, meinen besonders markierten Bereich, da ist viel Ruß oder Schmutz drin, aber Sie werden es zum Teufel verstehen (aber wenn man bedenkt, dass ich ungefähr 15.000 km mit einem klopfenden Verteiler gefahren bin, gab es viele Chips), wir sammeln, legen

dann montieren wir alles, was demontiert wurde, na ja, wie immer: Flüssigkeiten, Filter usw.

SEHR VORSICHTIG SEIN, NICHT Eile, ALLES MEHRMAL ÜBERPRÜFEN,

Ich habe keine Pleuelbuchse eingebaut (ich habe es gemerkt, als ich alle Kolben eingebaut habe, und die Buchse ist überflüssig)), aber wenn ich es nicht bemerkt hätte 😮 😮
Ich habe das Kühlmittel nicht ein wenig nachgefüllt (nur 5 Liter waren nicht genug; D Ich habe nach dem Anlassen gemerkt, es wurde verdächtig schnell warm)
Der Zylinderkopf hat sich nicht gut gedehnt (wodurch die Gase im CO und durch den Ausgleichsbehälter gedrückt wurden), seltsamerweise wurde er vom Dynamo so gedehnt, wie es sein sollte, und danach von Hand bis zum Anschlag angezogen

ABER Gott sei Dank fährt er (pfui dreimal), die Traktion hat zugenommen, das Wickeln geht leichter, der Verbrauch ist geringer. mehr Drehmoment stal.karoch Ich bin glücklich.
es dauerte 2 einhalb tage für alles (einer von ihnen feierte den geburtstag seines bruders)
Wenn du es die ganze Zeit zu dritt machst, dann dauert es mit all den Rauchpausen maximal 36 Stunden.

Es scheint alles, woran ich mich erinnere, skizziert zu haben! Ich hoffe dieser Thread hilft jemandem.

Wenn Sie Fragen haben, werde ich so schnell wie möglich antworten.
Es wird Kommentare geben, stecken Sie Ihre Nase))

P.S. das Forum hat sehr geholfen, wenn er nicht gewesen wäre, hätte er so etwas nie in Angriff genommen

Daewoo Nexia ist eine koreanische Personenlimousine der Kompaktklasse, die 1994 das Modell Daewoo Lemans als Verkaufsschlager in Russland ablöste und bis heute nahezu unverändert in Usbekistan produziert wird. Neben Usbekisch und Koreanisch gibt es auf den Straßen Russlands „Rostow“ und „Taganrog“ Kopien der Veröffentlichung der späten 90er Jahre (auf „Rostow“ sowie auf Koreanisch, im Gegensatz zu „Usbekisch“ und „ Taganrog“, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger verbaut und weitere Rückleuchten). Auf dem Automobilmarkt der asiatischen Länder wurde Daewoo Nexia unter dem Namen Daewoo Cielo geliefert.

Das Aussehen von Daewoo Nexia ist bereits schwer einzuschätzen, wie das Aussehen des Autos VAZ 2110, es ist so vertraut geworden. Wir können definitiv sagen, dass das Design des Daewoo Nexia keinen künstlerischen Wert haben wird, aber das ist für einen günstigen Nutzfahrzeug kaum von Bedeutung. Im Jahr 2003 wurde der „usbekische“ Nexia neu gestaltet - die Stoßstangen wurden in Wagenfarbe lackiert, die Kühlerverkleidung geändert (zusätzlich begannen in der „DOHC“ -Version hintere Kristalllichter und eine Auflage auf dem Kofferraumdeckel zu sein am Auto montiert, Zierleisten wurden breiter). Obwohl unser Landsmann das Auto Daewoo Nexia ausschließlich mit einer Limousinenkarosserie kennt (nur solche Autos wurden in Russland und Usbekistan zusammengebaut), umfasste die Palette der Daewoo Nexia (Daewoo Lemans)-Karosserien in Korea auch drei- und fünftürige Heckklappen.

Innen wirkt Daewoo Nexia sehr konservativ – gerade Linien und dunkle Töne überwiegen. Aus heutiger Sicht ist das Innendesign des Daewoo Nexia zweifellos veraltet, aber aus funktionaler Sicht immer noch recht komfortabel.

Die Nexia-Motorenlinie besteht aus zwei Benzinmotoren: Der erste mit einem Volumen von 1,5 Litern und 16 Ventilen mit zwei Nockenwellen leistet etwa 90 PS. (Dieser Motor wurde vom Moment ihres Erscheinens an in den "koreanischen" Daewoo Nexia eingebaut und in die "usbekischen" erst seit 2003), der zweite - ein 8-Ventil-Einwellen-1,5-Liter-Motor leistet etwa 75 PS .

Daewoo Nexia Vorderradaufhängung - McPherson-Typ. Hinterradaufhängung Daewoo Nexia - . Sowohl der vordere als auch der hintere Daewoo Nexia verfügt über Stabilisatoren. Straßenfreiheit (Freiraum) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia war oft mit einem ABS-System ausgestattet, in diesem Fall hat das Auto Scheibenbremsen hinten. Das Auto Daewoo Nexia verfügt über eine Zahnstangenlenkung, die mit einem optionalen hydraulischen Verstärker ausgestattet ist.

Daewoo Nexia ist ein Auto mit Frontantrieb, das sowohl mit einem manuellen 5-Gang- als auch einem automatischen 4-Gang-Getriebe (3 Stufen + OVERDIVE) ausgestattet ist.

Daewoo Nexia kann sich aufgrund der einfachen Aufhängung eines ziemlich alten Designs nicht mit einem tadellosen Fahrverhalten rühmen, aber wenn ein Auto nicht für Rennen, sondern als Familienauto verwendet wird, sollten die Aufhängungsfähigkeiten ausreichen.

Basierend auf 10 Jahren Betriebserfahrung kann Nexia als zuverlässig bezeichnet werden. Auch das Daewoo Nexia-Fahrwerk erfordert dank seines einfachen Designs selten Aufmerksamkeit. Vergessen Sie auf keinen Fall die rechtzeitige und vollständige Wartung von Daewoo Nexia. Die Haltbarkeit des Daewoo Nexia-Getriebes und -Motors hängt von der Einhaltung der Betriebsvorschriften ab: Der Hersteller empfiehlt, das Öl bei Benzinmotoren alle 15.000 km, bei Automatikgetrieben alle 30.000 km zu wechseln. Sie sollten auch beachten, dass beim Austausch des Zahnriemens durch einen Daewoo Nexia bei einem der oben genannten Motortypen auch die Rollen gewechselt werden sollten (dies erspart Ihnen zumindest die erneute Zahlung für die gleiche Arbeit nach einiger Zeit). wenn Sie Zeit haben, sonst führt im gleichen Fall eine blockierte Rolle unweigerlich zu einem schnellen Zahnriemenriss und einem Aufeinandertreffen von Ventilen mit Kolben).

Dieser Artikel enthält eine Sammlung von Elementen der Autoausrüstung, und alle Stromkreise von Daewoo Nexia sind hier.

1. Diagramm des Daewoo Nexia G15MF (SOHC) Motors:

2. Teile und Komponenten des A15MF (DOHC)-Triebwerks:

3. Daewoo Nexia F16MF (DOHC) Motordiagramm:

4. Schema des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des Motors sowie Details der Aufhängung des Triebwerks. Mögliche Motorstörungen, ihre Ursachen und Lösungen:

6. Details der Abgasanlage:

7. Schema der Gestaltung der Kraftstoffversorgung und des Abfangens seiner Dämpfe:

acht.Bestandteile des Daewoo Nexia-Getriebes:

9. Das Schema der Hauptübertragung und des Differentials:

11. Lenkmechanismus ohne Servolenkung, sowie die Ursachen des Lenkausfalls und Fehlerbehebung:

12. Schema des Lenkmechanismus mit hydraulischem Verstärker:

13. Mögliche Ursachen für eine Fehlfunktion der Servolenkung und Methoden zur Fehlerbehebung sowie Teile der Lenksäule eines Daewoo Nexia-Fahrzeugs:

14. Diagramme von Daewoo Nexia-Ausrüstungssystemen: Arbeitsbremssystem und Vorderradbremsmechanismus:

15. Schema des Hauptbremszylinders mit Unterdruckverstärker:

16. Daewoo Nexia Hinterradbremse:

17. Feststellbremsantrieb:

18. Teile der Hinterradbremse:

19. Anordnung von elektrischen Kabelanschlüssen und Kontakten mit "Masse" an einem Daewoo Nexia-Auto (Bestellung von elektrischen Anschlüssen) sowie durch Sicherungen geschützte Stromkreise:

20. Montageblöcke Daewoo Nexia N100 und N150 sind identisch in Design und Schaltung von Stromkreisen, der Unterschied besteht nur in der Art des Zugangs zu ihnen. Lage der Sicherungen und Relais auf der Vorder- und Unterseite des Montageblocks:

21. Arten und Zweck des Sicherungsrelais im Montageblock:

22. Blockierung der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage Daewoo Nexia:

23. Schema der Luftbewegung in der Heiz- und Klimaanlage:

24. Schematische Darstellung der Bewegung des Kältemittels in der Klimaanlage eines Daewoo Nexia-Autos:

Der Daewoo Nexia ist ein Auto, das die modernen Anforderungen an Sicherheit, Qualität, Effizienz, Dynamik, Design und Herstellbarkeit erfüllt. Um die hohen technischen Eigenschaften des Daewoo Nexia wie bei jedem anderen Auto zu erhalten, ist während der Betriebszeit eine vorbeugende Wartung und Reparatur erforderlich.

Es gibt komplexe Störungen und Ausfälle, deren Behebung in einer Werkstatt empfohlen wird, aber es gibt auch solche, die direkt vom Autobesitzer vollständig behoben werden können. Wir werden versuchen, die Machbarkeit der Reparatur eines Daewoo Nexia-Autos direkt durch den Eigentümer ohne die Hilfe von Autoservice-Spezialisten und die Möglichkeit der Durchführung in voller Übereinstimmung mit den technologischen Karten und behördlichen Dokumenten des Herstellers zu ermitteln.

Daewoo Nexia Motorausfälle, bis hin zur Startunfähigkeit, sind oft die Folge einer Fehlfunktion im Kraftstoffsystem. Die wahrscheinliche Ursache für solche Verstöße kann eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sein.

Das Design der Kraftstoffpumpe ermöglicht es Ihnen, ihre Funktionalität wiederherzustellen. Zu diesem Zweck wird empfohlen, technologische Operationen durchzuführen:

• Demontage der Kraftstoffpumpe vom Auto;
• Demontage des Schlauchs;
• Kraftstoffpumpe aus der Halterung demontieren.

Kommen wir zur nächsten Operation:

In der Mitte des Deckels befindet sich eine strukturelle Aussparung, die als Stütze für die Motorwelle dient.

Wir führen folgende Operationen durch:

• Herstellung einer Metallplatte mit einer Dicke von ca. 2 mm (entsprechend der Größe der Aussparung);
• Platzieren der Platte in der Vertiefung des Deckels.

Wenn aufgrund der durchgeführten Operationen das gewünschte Ergebnis nicht erzielt werden konnte, kann das entsprechende Strukturelement von GAZ- oder VAZ-Fahrzeugen verwendet werden.

Der erhöhte Hub des Bremspedals sowie seine „Weichheit“ weisen auf die mangelnde Dichtheit des Bremssystems hin. Der Hauptbremszylinder muss in diesem Fall ersetzt oder repariert werden.

• Spezialschlüssel zum Abschrauben der Armaturen der Bremszylinderrohre;
• Birne oder Spritze zum Pumpen von Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter;
• Zange;
• Schraubendreher.

• Auswahl der Bremsflüssigkeit aus dem Tank (mit einer Birne oder Spritze);
• Lösen der Bremsleitungsverschraubungen von den Zylinder- und Hinterraddruckreglern (Schlüssel 22 wird verwendet);
• Abschrauben der Muttern, mit denen der Zylinder am Bremskraftverstärker befestigt ist;
• Trennen der Bremsleitungen vom Zylinder.

Nicht sehr schwierig, es selbst zu machen - ein neuer Hauptbremszylinder.

• Entfernen des Dichtungsrings vom Bremszylinder;
• Entfernen des Halterings (mit einem Schraubendreher);
• Abziehen, Schmieren der Manschette mit Bremsflüssigkeit und Austausch der verbauten Komponenten des Bremszylinders durch Neuteile;
• Fixierung mit Sicherungsring;
• Trennen der Hinterradeinsteller vom Bremszylinder;
• Regler zerlegen, waschen, von Verunreinigungen reinigen;
• Montage und Installation von Druckreglern an der Hauptflasche.

Beim Zerlegen und Ersetzen von Komponenten ist vor allem die Reihenfolge ihrer Montage zu beachten, da sonst Probleme bei der Installation an ihrem ursprünglichen Ort auftreten.

Die Reparatur von Daewoo Nexia zum Selbermachen erfordert die obligatorische Einhaltung einiger Regeln:

Trennen Sie vor der Durchführung von Wartungs- oder Reparaturarbeiten das Massekabel der Batterie und treffen Sie dabei alle erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen. Dadurch wird das Auftreten eines Kurzschlusses und infolgedessen das Auftreten gefährlicher Situationen verhindert, die die Gesundheit und das Leben des Autobesitzers bedrohen und nicht nur zu Schäden an der Batterie, sondern auch am Auto führen.

Bei der Demontage des Luftfilters nach Abschluss des Vorgangs wird empfohlen, die Einlassleitungen zu schließen, um das Eindringen von Gegenständen auszuschließen, die einen Motorschaden verursachen.

• Ausbau der Lenksäule;
• Lösen der Schrauben, mit denen der Schalter befestigt ist (mit Hammer und Meißel);
• Einbau eines neuen Zündschlosses (in umgekehrter Reihenfolge). In diesem Fall müssen die Befestigungsschrauben durch neue ersetzt werden.

Wenn Ihnen die wirtschaftliche Komponente der Daewoo Nexia-Reparatur wichtig ist und Sie über die nötigen Kenntnisse der Technik zur Durchführung der entsprechenden Arbeiten verfügen, dann wird Ihnen die Reparatur in Eigenregie nicht schwer fallen. Es reicht aus, selbstbewusst zu sein, ein spezielles Werkzeugset und Freizeit zu haben. Wir hoffen, dass unser Artikel für Sie informativ und nützlich geworden ist.

Daewoo Nexia ist ein modernes, zuverlässiges Auto, das jedoch möglicherweise auch repariert werden muss. Es gibt Pannen, die am besten in einem Autoservice behoben werden, aber einige Fehlfunktionen können durchaus selbst behoben werden. Versuchen wir herauszufinden, in welchen Fällen es notwendig sein kann, den Daewoo Nexia mit eigenen Händen zu reparieren und wie man es richtig durchführt.

Wenn der Daewoo Nexia-Motor instabil zu arbeiten beginnt oder das Auto einfach nicht anspringt, kann dies an einer Störung der Kraftstoffpumpe liegen, die Sie selbst beheben können.