DIY Holzboot reparieren

Region Vyksa Nischni Nowgorod

Reparatur einer Holzkiste.

Reparatur von Beplankung. Trennen Sie die Verkleidungsbereiche mit abgestreiftem oder getränktem Holz

Sie können nicht ändern, aber wiederherstellen (Abb. 138) mit einem Mastix aus einer Mischung von VIAM-BZ-Kleber (oder Epoxidharz) mit feinem Sägemehl. Die Schadstelle mit einem Meißel auf ganze Fasern säubern und bündig mit dem Wulstrand mit Mastix auffüllen. Um zu verhindern, dass sich der Mastix ausbreitet, bedecken Sie seine Oberfläche mit Zellophan oder Papier und drücken Sie ihn mit einem Brett und einer Unterlage fest. Nachdem der Mastix ausgehärtet ist, muss die Platte mit einer Raspel und einem Schmirgeltuch gereinigt und dann lackiert werden.

Bei erheblichen Schäden an der Haut werden Einlagen in deren Singen vorgenommen. Nachdem Sie die Grenzen des zu ersetzenden Riemens skizziert haben, befreien Sie ihn von den Befestigungen an den Rahmen und schneiden Sie ihn mit einem Meißel und einer schmalen Bügelsäge aus. Richten Sie das neue Werkstück (es sollte 2-3 mm dicker als das entfernte Band sein) ein und befestigen Sie es wie in diesem Fall mit Nieten oder Schrauben an den Rahmen. Von innen überdeckt man die Fugen aus der gleichen Platte wie die Einlage selbst; das Overlay sollte die Länge des gesamten Abstands haben und in der Breite entlang der Kanten zum angrenzenden Gesang gehen (Abb. 139).

Mit Farbe imprägnierte Leinwand wird unter die Auskleidungen gelegt.

Versenken Sie die Köpfe der Schrauben und Nieten im Gehäuse und verschließen Sie die darüberliegenden Aussparungen mit Leim und Sägemehl. Nähen Sie das feste neue Brett bündig mit den restlichen Gesängen. Die Wasserdichtheit der Fugen wird in der Regel dadurch sichergestellt, dass zwischen die Platten grobe Kattunstreifen gelegt werden, die mit Öllack imprägniert, verstemmt oder verleimt werden (je nachdem, wie es zuvor gemacht wurde).

Wenn Sie mehrere benachbarte Singen ersetzen müssen, müssen die Fugen der Einsätze über die Länge des Korpus so verteilt werden, dass sie in unterschiedlichen Abständen sind.

Reparatur des Sets. Die Teile des Bausatzes mit Rissen können nicht geändert werden, aber durch das Anbringen von Overlays verstärkt werden - "Doppler" des gleichen Abschnitts (Abb. 140).

Doppelseitige Beläge werden mit Nieten oder Bolzen an den Hauptteilen befestigt und überlappen den defekten Bereich um 200-250 mm von jedem Ende.

Gebrochene oder verrottete Rahmen werden am besten entfernt und durch neue ersetzt. Der Eichenrahmen muss vor der Montage gedämpft werden, dann wird das Holz elastisch und biegt sich leicht entlang der Kontur. Mit einem kleinen Abschnitt des Rahmens wird es in Lumpen gewickelt und 10-15 Minuten mit kochendem Wasser übergossen oder in nassen Lumpen gewickelt über einem Feuer aufbewahrt.

Beschädigte verbogene Spanten, Vorbau und andere Rumpfteile mit großer Krümmung können mit wasserfestem Kleber und einem Satz dünner Streifen repariert werden. Der verrottete Teil des Rahmens wird mit einem Meißel ausgeschnitten, wie in gezeigt Reis. 141, ein. Die Schablone wird vom Zollbrett entfernt. 1 (Es ist wünschenswert, seiner gekrümmten Seite noch eine etwas stärkere Krümmung zu verleihen). Dann aus dünnen Lamellen 2 (normalerweise beträgt ihre Dicke 5 bis 8 mm) ein Paket mit dem erforderlichen Abschnitt wird zusammengestellt. Die beidseitig mit Kleber gefetteten Lamellen werden einfach nach der Schablone gebogen und mit Klammern festgeklemmt 3 (Abb. 141, B). Nach dem Trocknen des Klebers wird das Werkstück aus der Schablone entnommen, auf ein sauberes Maß bearbeitet und aufgelegt.

Wenn der Querschnitt des Rahmens klein ist, können die Lamellen direkt entlang der Haut gebogen werden, dh Sie können auf eine Schablone verzichten. Nieten spannen die Tasche fest am Gehäuse an; Sie können dazu auch kurze Schrauben verwenden, die von der Seite des Sets in das Gehäuse und dann in die zuvor mitgelieferten Lamellen eingeschraubt werden.

Die gleiche Methode des "Laminierens" (d. h. das Verkleben in Schichten) wird auch für die Herstellung neuer Strickwaren anstelle des Aufplatzens empfohlen (Abb. 141, v).

Reparatur von Sperrholzverkleidungen. Der beschädigte Bereich wird ausgeschnitten, so dass ein rechteckiges Loch entsteht. Dann werden zwei Auflagen aus dem gleichen Sperrholz wie die Ummantelung hergestellt: eine - genau entlang des Ausschnitts und die andere mit 30-40 mm Überlappung der Löcher auf jeder Seite. 'Ein großes Pad wird verwendet, um das Loch an der Innenseite des Gehäuses zu schließen (vergessen Sie nicht, ein dünnes Tuch, das mit dicker Farbe, Epoxidharz oder wasserfestem Kleber getränkt ist, unter das Pad zu legen) und es mit dünnen Nägeln mit einer Steigung um den Umfang zu vernieten von 20-25 mm (für diesen Zweck eignen sich Messingstiefelnägel) ... Das kleinere Polster wird von außen hautbündig eingelegt und mit dem Innenpolster vernietet. Die endgültig versiegelte Stelle wird mit einer Spachtelmasse eingeebnet.

Um kleine Risse und Löcher von innen abzudichten, ist es besser, eine dünne Platte anstelle von Sperrholz zu verwenden.

Damit das Dielendeck nicht undicht wird.

Es ist sehr schwierig, Wasserlecks aus alten Dielendielen zu beseitigen. Wenn die Möglichkeit, die Dielen durch wasserfestes Sperrholz zu ersetzen, aus irgendeinem Grund nicht anwendbar ist, können Sie die Situation retten, indem Sie das alte Deck mit Planen abdecken (Abb. 142)... Dazu müssen Sie die Wulst, alle Glasleisten und Klemmleisten entfernen, mit einem Hobel planen und den Bodenbelag verspachteln. Dann auf einen flüssigen Kitt (Trocknungsöl - 250 g, Terpentin - 20 g, Trockenmittel - 40 g, Kreide - 690 g) das zuvor geschnittene Segeltuch legen und vom Heck aus mit kleinen Nägeln an den Süllen der Kabine und Luken und ziehen Sie es zu den Seiten fest. Wenn alle Stoffkanten befestigt sind, können Sie die Sicken und Glasleisten wieder anbringen und das Deck durch Einreiben der Farbe mit einem Pinsel grundieren. Je besser die Farbe durch die Poren des Gewebes dringt und je fester das Gewebe dehnt, desto höher ist die Haltbarkeit der Beschichtung. Auf der Reis. 142, ein zeigt die Möglichkeit, den Rand der Leinwand mit einer Schulter zu sichern, in Abb. B - Bollwerk.

Um Wasserlecks im Deckshaus und den Decksluken zu vermeiden, entfernen Sie alle Auskleidungsquadrate (Glasleisten), schneiden Sie die Rillen der Süllverbindungen mit dem Decksboden und reinigen Sie sie von Farbe und Schmutz. Füllen Sie die geschnittenen Rillen mit Epoxidmastix (immer mit einem Weichmacher) mit Sägemehl. Die Baumwollkordel am Mastix bündig in die senkrechten Fugen am Steuerhaus drücken. Die Zierquadrate werden ebenfalls mit Kleber oder Mastix angebracht.

Die Fenster der Bullaugen müssen mit einem Dichtmittel eingebaut werden und die Metallbeschläge müssen mit dünnen Gummidichtungen befestigt werden. Wurden die Sülle des Holzeinschlags aus separaten Brettern verklebt, müssen die Fugen zwischen den Brettern in den Ausschnitten der Fenster vor dem Einbau der Gläser mit Dicht- oder Leim verspachtelt werden.

Wenn die Beplankung des Decks nicht mit Planen bedeckt ist, müssen die Wasserwege ausgegraben und das Schleppseil bis zur Hälfte der Dicke des Bretts gestaucht werden; dann werden diese Rillen mit dem sogenannten Schiffspitch gefüllt. Seine Zusammensetzung: Kolophonium - 4 Gew. Teile, Schwefel - 1 Gew.% Stunden, Rinderschmalz - 1 Gew. h) Siedepunkt der Komponenten: Kolophonium - 85 °; schwefel - 448 °; Fett - 300 °. Um ein Auslaufen des Kolophoniums durch die Nähte zu verhindern, werden Schindeln an den Nähten (z. B. von der Innenseite der Kabine) festgenagelt. Nach dem Erstarren und Schrumpfen der Masse (nach ca. 10 Tagen) können die Schindeln entfernt werden.

Klebstoffe für Holzkonstruktionen.

Zum Kleben und Reparieren von Strukturen auf kleinen Schiffen eignen sich am besten wasserfeste kalthärtende Klebstoffe der Marken VIAM-BZ, KB-3, KDM-6.

Zusammensetzung des VIAM-BZ-Klebers: 100 Gew.% einschließlich Harz VIAM-B, 10 Gew.% einschließlich Aceton und 20 Gew.-% einschließlich Kerosinkontakt. Aceton dient der Verflüssigung des Harzes, der Kerosinkontakt ist ein Härter und wird unmittelbar vor der Verarbeitung in das Harz eingebracht. Der gebrauchsfertige Kleber eignet sich für 2-4 Stunden Arbeiten Sie müssen bei einer Temperatur über + 16 ° C arbeiten, vorausgesetzt, die zu klebenden Teile sind gut getrocknet und ein gleichmäßiger Druck von 2-4 kgf / cm 2 gewährleistet ist. Die zu verklebenden Teile können nach 20-40 Stunden Einwirkzeit verarbeitet werden. Der ausgehärtete Kleber nimmt eine kirschrote Farbe an.

KB-3 Kleber besteht aus 100 Gew. einschließlich Harz B-3 und 26 gew. einschließlich Kerosinkontakt; die Arbeitsweise ist die gleiche wie bei Klebstoffen der Marke VIAM-BZ.

Kaseinkleber sind leichter erhältlich, aber ihre geringe Wasserbeständigkeit erlaubt es nicht, sie zum Verkleben von äußeren Rumpfstrukturen zu verwenden. Das Kaseinpulver wird im Verhältnis 1: 1,7 bis 1: 2 in Wasser gelöst und 20 Minuten gerührt. Der Kleber verdickt sich in 3-4 Stunden nach der Zubereitung. Mit Kaseinleim können Sie bei einer Temperatur von 16-20 ° C arbeiten. Es wird auf beide geklebten Oberflächen mit einer Menge von 100-120 g / m 2 aufgetragen. Die verschmierten Teile werden 2-5 Minuten an der Luft gehalten, dann verbunden und gepresst. Das Halten unter Druck dauert beim Verkleben von geraden Teilen bei Normaltemperatur 6-8 Stunden, bei gebogenen Teilen 10-18 Stunden Die verleimten Teile können 24 Stunden nach dem Verkleben weiterverarbeitet werden. Zulässige Holzfeuchte beim Kleben 18-20%.

Klebstoff auf Basis von ED-5-Epoxidharz ist weit verbreitet. Bereiten Sie es wie folgt vor. Pro 100 Gew. Stunden Harz, in Glas- oder Emailschalen gegossen, 15-18 Gewicht hinzufügen. einschließlich Weichmacher - Dibutylphthalat, mit dem das Harz lange gelagert werden kann. Unmittelbar vor dem Kleben 6-8 Gew. einschließlich Polyethylenpolyamin, das als Härter dient. Abhängig von der Temperatur des Raums, in dem das Kleben durchgeführt wird, erfolgt die Verkleisterung des Klebers in 1,5-6 Stunden, daher muss er in kleinen Portionen gekocht werden, die in 0,5-1 Stunden verwendet werden können.

Das Harz mit Polyethylenpolyamin muss gründlich gemischt werden (dadurch wird Wärme erzeugt). Am Ende des Mischens ist es wünschenswert, den Kleber 5-10 Minuten bis zum Ende der Reaktion aufzubewahren. Wenn das Harz zu dick ist, kann es mit etwas Toluol oder Aceton (maximal 10 %) verdünnt werden.

Abgetrennte Bereiche des zu geringer Tiefe durchnässten Verkleidungsholzes können nicht verändert, sondern mit einem Kitt aus einer Mischung von VIAM-BZ-Leim (oder Epoxidharz) mit feinem Sägemehl oder Holzmehl restauriert werden. Die Schadstelle wird mit einem Meißel auf gesunde Fasern gesäubert und bündig mit den Seitenrändern mit Mastix verfüllt. Um ein Ausbreiten des Mastix zu verhindern, wird seine Oberfläche mit Zellophan oder Papier bedeckt und mit einem Brett und einer Unterlage angedrückt (Abb. 307). Nach dem Aushärten des Mastix muss der reparierte Teil der Raupe mit Raspel und Schmirgelleinen gereinigt und anschließend lackiert werden.

Bei erheblicher Beschädigung des Karkassenbandes muss ein Teil davon ersetzt werden - Einlage herstellen. Nachdem Sie die Grenzen des zu ersetzenden Riemens skizziert haben, befreien Sie ihn von den Befestigungselementen des Sets und schneiden Sie ihn mit einem Meißel und einer schmalen Bügelsäge aus. Ein neues Beplankungsbrett (es sollte 2-3 mm dicker als das entfernte Band vorbereitet werden) wird angebracht und wie in diesem Fall mit Nieten oder Schrauben an den Rahmen befestigt. Um die Dichtheit zu gewährleisten, müssen in den Nuten zwischen den Platten mit Lack, Leim oder dick geriebener Farbe imprägnierte Streifen aus grobem Kattun verlegt werden. An den Stoßstellen von innen werden Auflagen aus der gleichen Platte wie die Einlage selbst angebracht. Es ist wünschenswert, dass das Pad eine Länge des gesamten Abstands hat und die Rillen benachbarter Singen in der Breite überlappt (Abb. 308, a). Das Schaftpolster wird auf ein mit dick geriebener Farbe oder roter Mine imprägniertes Segeltuch gelegt. Die Köpfe der Schrauben (oder Nieten), die den Einsatz und die Deckplatte an anderen Beschichtungen und Garnituren befestigen, werden um 6-8 mm in die Beschichtung versenkt, und die darüber liegenden Vertiefungen werden mit Holzkorken oder Sägemehl mit Leim verschlossen. Dann werden die Bretter der ersetzten Poyas bündig mit der restlichen Verkleidung, gespachtelt und gestrichen.

Wenn Sie mehrere benachbarte Singen ersetzen müssen, müssen die Fugen der Einsätze über die Länge des Korpus so verteilt werden, dass sie in unterschiedlichen Abständen sind.

Reparatur von Bodykit-Teilen.

Abschnitte von beschädigten (geplatzten oder von der Haut gelösten) Rahmen können nicht geändert, sondern durch die Installation von doppelten Verkleidungen desselben Abschnitts verstärkt werden (Abb. 308, b). Normalerweise wird die "Unterstudie" mit Nieten oder dünnen Schrauben am Hauptrahmen befestigt, wobei der defekte Bereich von jedem Ende 200-250 mm überlappt wird.

Gebrochene oder verrottete Rahmen werden am besten entfernt und durch neue ersetzt.

Vor der Montage wird der Eichenrahmen gedämpft, indem das Werkstück mit etwas Wasser in ein Rohr gelegt wird, das über einem Feuer oder einer Lötlampe erhitzt wird. Mit einem kleinen Querschnitt des Rahmens wird es in Lumpen gewickelt und 10-15 Minuten mit kochendem Wasser übergossen oder in nassen Lumpen gewickelt über einem Feuer aufbewahrt. Dadurch gewinnt die Eichenlatte an Elastizität und lässt sich leicht entlang der Korpuskontur biegen.

Beschädigte verbogene Spanten, Vorbau und andere Rumpfteile mit großer Krümmung können mit wasserfestem Kleber und einem Satz dünner Streifen repariert werden. Ein fauler oder geplatzter Abschnitt des Rahmens wird mit einem Meißel ausgeschnitten, wie in Abb. 309. Mit einem 6-mm-Draht wird eine Schablone entlang der Kontur des Rahmens entfernt, die auf ein Zollbrett 1 übertragen wird. Nach der Bearbeitung der gebogenen Kante des Bretts wird ein Tsulagu erhalten, entlang dem der Rahmen geklebt werden kann aus dünnen Streifen 2 (normalerweise beträgt ihre Dicke 5 bis 8 mm). Die beidseitig mit Leim eingefetteten Latten werden einfach entlang des Tsulags gebogen und mit Hilfe von Klemmen 3 angedrückt . Die Verbindung der Enden des neu bearbeiteten Teils mit dem alten Rahmen erfolgt mit einem Schnurrbart unter Verwendung von Leim.

Wenn der Querschnitt des Rahmens klein ist, können die Lamellen direkt entlang der Haut gebogen werden, ohne dass ein Tsulaga entsteht. Beim Anbringen von Nieten wird das Paket fest an das Gehäuse gezogen. Sie können dazu auch kurze Schrauben verwenden, die Sie von der Seite des Sets in das Gehäuse und dann in die zuvor mitgelieferten Lamellen einschrauben.

Die gleiche Laminiermethode (d. h. das schichtweise Verkleben von Teilen) wird auch für die Herstellung neuer Gestricke anstelle von geplatzten Gestricken empfohlen (Abb. 310, c).

Reparatur von Sperrholz- und Furnierummantelungen.

Der beschädigte Bereich wird ausgeschnitten, so dass ein rechteckiges Loch entsteht. Dann werden zwei Auflagen aus dem gleichen Sperrholz wie die Ummantelung hergestellt; eine - genau entlang des Ausschnitts und die andere mit überlappenden Löchern auf jeder Seite von 30-40 mm (Abb. 310, a). Ein großes Overlay wird verwendet, um das Loch an der Innenseite des Gehäuses zu schließen (unter das Overlay muss ein dünnes Tuch gelegt werden, das mit dicker Farbe, Epoxidharz oder wasserfestem Kleber getränkt ist) und mit dünnen Nägeln entlang des Umfangs an das Gehäuse genietet mit einer Steigung von 20-25 mm; Stiefelnägel aus Messing eignen sich gut für diesen Zweck. Das kleinere Polster wird von außen hautbündig eingelegt und mit dem Innenpolster vernietet. Die endgültig versiegelte Stelle wird mit Spachtelmasse eingeebnet, poliert und wie gewohnt gestrichen.

Bei erheblichen Lochgrößen werden anstelle einer massiven Sperrholzinnenverkleidung Stoßleisten aus dem gleichen Sperrholz verwendet, wenn diese ausreichend wasserdicht sind, oder aus Leisten gehobelt (Abb. 310, b). Wenn es sich um ein kleines Loch im Verhältnis zur Dicke der Ummantelung handelt, reicht es aus, die Ränder des Lochs mit einem Schnurrbart zu schneiden und eine Einlage aus demselben Sperrholz einzusetzen (Abb. 310, e).

Um Sperrholzverkleidungen zu reparieren, können Sie normales Bausperrholz verwenden, das in natürlichem Trockenöl getränkt ist. So wird es gemacht. Mit einem Pinsel wird eine Schicht Trockenöl aufgetragen, wonach die Sperrholzoberfläche mit einem auf eine Temperatur von 150-200 ° C erhitzten Bügeleisen gebügelt wird. Der Vorgang wird wiederholt, bis das Sperrholz kein Trockenöl mehr aufnimmt. Bei dieser Imprägnierung dringt trocknendes Öl bis in die Leimschicht in das Sperrholz ein. Die Innenseite des Gehäuses muss vor der Montage auf dem Bausatz imprägniert werden, die Außenseite danach.

Bei einer leichten Krümmung des reparierten Bootsrumpfabschnitts aus Furnier (Formsperrholz) können Sie die gleichen Methoden anwenden wie bei der Reparatur von Sperrholzummantelungen. Beim Austausch eines doppelt gebogenen Schalungsabschnitts ist es erforderlich, diesen Abschnitt aus Furnierschichten oder schmalen Streifen aus dünnem wasserfestem Sperrholz zu verleimen. Dabei werden die beschädigten Furnierstreifen von der Haut entfernt und die Ausschnittskante stufenförmig aufgespreizt.Nach gründlicher Reinigung der Klebeflächen werden neue Furnier- oder Sperrholzstreifen auf den Kleber gelegt, mit kleinen Nägeln mit "Fliegen" - Sperrholzstücken eingedrückt, die nach dem Aushärten des Klebers gespalten werden, können Sie die Nagelköpfe zum Ziehen lösen sie aus der Ummantelung. Die Nagellöcher werden mit Epoxidkleber und Holzmehl gefüllt, ebenso die Lücken zwischen den neuen Furnierstreifen.

Bedecken des Decks mit Segeltuch und Eliminieren des Wasserflusses im Deckshaus.

Wenn das Deck eines Kajütbootes Undichtigkeiten aufweist, können Sie diese beseitigen, indem Sie das Deck mit Glasfaser auf einem Epoxidbindemittel oder Segeltuch auf einem flüssigen Ölkitt abdecken. Dazu ist es notwendig, die Sicken, Glasleisten und Klemmleisten zu entfernen, mit einem Hobel zu planen und den Terrassenbelag zu verspachteln. Dann auf einen flüssigen Kitt (Trocknungsöl - 250 g, Terpentin - 20 g, Trockenmittel - 40 g, Kreide - 690 g) die zuvor geschnittene Leinwand legen, vom Heck beginnend mit kleinen Nägeln an die Sülle des Kabine und Luken und ziehen Sie es zu den Seiten fest. Wenn alle Stoffkanten befestigt sind, können Sie die Sicken und Glasleisten wieder anbringen und das Deck durch Einreiben der Farbe mit einem Pinsel grundieren. Je besser die Farbe durch die Poren des Gewebes dringt und je fester das Gewebe dehnt, desto zuverlässiger ist die Beschichtung. In Abb. 311 und zeigt eine Variante der Befestigung der Kante der Leinwand mit einer Schulter; in Abb. 311, b - Bollwerk.

Der Wasserfluss des Holzeinschlags in Verbindung mit Deck und Decksluken entlang der Sülle kann nur beseitigt werden, wenn alle Verkleidungskanten entfernt, die Rillen geschnitten und gereinigt und mit Kitt aus Epoxidkleber (mit einem Weichmacher) und Sägemehl gefüllt wurden.

Die Frühlingssonne vertrieb den Schnee. Nach der Flut ist der Fluss ins Ufer getreten. Jetzt ist Zeit wertvoller als Geld: Es bleiben nur noch wenige Tage bis zur Navigation.

Schauen wir uns an, wie sich der Rumpf des Bootes nach dem Winterschlaf unter dem Schnee anfühlt. Nehmen wir die von der Sonne erhitzte Plane ab. Die im Ruderhaus stehende Luft schiebt vor Feuchtigkeit. Öffnen Sie lieber Türen, Fenster, Luken - alles ist möglich - und lüften Sie den Raum! Der Frühjahrsreparaturplan des Bootes ist längst erstellt. Aber nachdem wir das Zimmer geputzt, Deck und Sitze gewischt haben - der Staub ist noch unter dem Dach des "Hauses", das im Herbst über das Boot gebaut wurde, sickerte, sitzen wir im Cockpit und schauen noch einmal durch die To-Do aufführen.

Es ist gut, wenn das Team erfahrene Leute hat - man kann die Verantwortlichkeiten bedenkenlos verteilen. In der Tat hängt es davon ab, wie die Arbeiten ausgeführt werden - ob das Boot die ganze Saison über zuverlässig funktioniert oder innerhalb einer Woche nach dem Zusetzen beginnt, Wasser zu verlieren; ob der Motor "aus einer halben Umdrehung" anspringt oder mitten im Sommer an eine Reparaturwerkstatt abgegeben werden muss.

Was ist, wenn das Team aus Neulingen besteht? Nun, bevor Sie mit der Arbeit beginnen, ist es besser, sich mit sachkundigen Personen zu beraten. Wir bieten unseren Lesern einige dieser Tipps an.

Spachtelmassen dienen als eine Art Ausgleichsuntergrund unter Lack- und Farbbeschichtungen und werden selbstverständlich in Abhängigkeit von den Einsatzbedingungen, der Beschaffenheit der zu lackierenden Oberfläche und der Zusammensetzung der Beschichtung ausgewählt. Wir betrachten nur diejenigen von ihnen (Tabelle 1), die von Laien beim Bemalen und Reparieren von Holzkisten vorbereitet und verwendet werden können.

Das Bindemittel darf keine mechanischen Verunreinigungen enthalten (ansonsten muss es gefiltert werden) oder Lösungsmittel enthalten. Bindemittel verschiedener Qualitäten nicht mischen. Nur wenn diese Bedingung erfüllt ist, ist die hohe Qualität der Spachtelmasse gewährleistet.

Füllstoffe und Farbstoffe müssen vor dem Mahlen des Zahnpulvers gesiebt werden und sollten zudem frei von Fremdverunreinigungen sein.

Kitt wird auf einem Backblech mit gebogenen Kanten oder auf einer Sperrholzplatte mit an den Kanten gefüllten Lamellen zubereitet. Es wird empfohlen, zuerst alle trockenen Zutaten zu vermischen und dann ein nach Rezept zubereitetes Bindemittel hinzuzufügen. Es empfiehlt sich, den vorbereiteten Kitt in eine Plastiktüte zu geben, von wo aus er wie aus einer Tube herausgedrückt werden kann.In Plastiktüten ist Spachtelmasse mehrere Monate haltbar.

Während der Arbeit werden ein Spachtel und ein spezielles Schabermesser - ein Spachtel - verwendet, mit dem sie kleine Klumpen trockener Komponenten mahlen und den Kitt auf einem Backblech mischen. Anstelle eines Spachtels können Sie ein Tafelmesser mit einem breiten runden Ende nehmen oder selbst ein Spachtel aus einem Stück einer Bandsäge (20-30 mm breit) herstellen und es möglichst von der Stirnseite her schärfen.

Eine neue Oberfläche aus sauber geschnittenen frischen Platten muss vor dem Auftragen der Spachtelmasse sorgfältig geprüft und entsprechend vorbereitet werden. Es ist zu bedenken, dass:

• a) die Breite der "Spreizung" der Rillen benachbarter Bretter sollte 5 mm nicht überschreiten und die Fugen sollten 3 mm nicht überschreiten;
• b) die Dichtmasse muss 2 mm fest in die Tiefe der Nut eingebracht werden;
• c) die Kanten entlang der Rillen sollten keine Risse, die bis zur Mitte des Bretts reichen, keine Absplitterungen oder Dellen aufweisen; Späne und Dellen sollten leicht mit einem Messer gereinigt werden;
• d) Harztaschen (d. h. die Interlaminarität des Holzes mit dem austretenden Harz) sollten ausgeschnitten werden; wenn die Schnitttiefe mehr als 5 mm beträgt, muss sie mit einem Holznagel mit einem Balken auf Trockenöl versiegelt werden (siehe Skizze), wenn bis 5 mm, mit einem in Trockenöl getränkten Tuch füllen (ansonsten die Spachtelmasse) bricht und kann abfallen);
• e) Die gesamte Oberfläche muss geschliffen werden - am besten mit einem Glastuch auf Tuchbasis, auf einen Block schrauben und das abgenutzte Tuch während der Arbeit abreißen.

Dann sollte die Oberfläche durch Vorwärmen des Trockenöls in Flaschen, die in heißem Wasser bis zum Hals abgesenkt werden, vermehrt werden. Heißes Leinöl hat eine niedrigere Viskosität und dringt daher gut in das Holz bis zu einer Tiefe von 1-1,5 mm ein. Durch das Ablösen von Holzschichten auf der Vorderseite der Diele wird trocknendes Öl auf unterschiedliche Weise aufgenommen; zeigen sich nach dem trocknen des trocknenden öls auf der glänzenden oberfläche einzelne matte flecken, müssen diese ein zweites mal proliferiert werden.

Trockenöl schützt die Holzoberfläche vor Feuchtigkeit und sorgt für eine bessere Haftung (Haftung) der Spachtelmasse an der Oberfläche. Geschieht dies nicht, blättert der Kitt im nassen Zustand schichtweise zusammen mit der darauf aufgetragenen Farbe ab.

Die alte Holzbootoberfläche sollte noch sorgfältiger vorbereitet werden. Zuerst müssen Sie die alte, schlecht haftende Farbe entfernen. Dies geschieht am häufigsten mit einer Metallbürste, die die gesamte Oberfläche längs und quer reinigt. An Stellen, an denen die Farbe abblättert, wird sie mit einem scharfen Spachtel, einem Schrubber oder einem Tafelmesser mit abgerundetem Ende entfernt.

Es gibt Stellen, an denen eine Farbschicht ohne sichtbare Mängel (Beulen und Risse) liegt, aber wenn Sie sie aufheben, fliegt sie in Schichten ab. Das bedeutet, dass das Holz mit Wasser durchtränkt ist und nach dem Verlust seiner Festigkeit in das Stadium des Verfalls (Fäulnis) übergegangen ist.

Manchmal wird eine chemische Methode verwendet, um alte Farbe zu entfernen. Die Zusammensetzungen der hierfür verwendeten Pasten (mit Natronlauge) sind in der Tabelle aufgeführt. 2. Die Methode zur Herstellung von Pasten ist einfach: Ätznatron in Wasser auflösen, dann einfetten und die Komponenten trocknen. Die durchmischte Masse wird mit einem Holzspachtel in einer 5 mm Schicht aufgetragen und je nach "Alter" der zu entfernenden Farbe 1-8 Stunden aufbewahrt (bei einer Temperatur unter 20 °C ist die Haltezeit unter dem Paste erhöht). Entfernen Sie die Paste zusammen mit der aufgeweichten Farbe mit einem Metallspatel.

Einige Bastler entfernen alte Farbe, indem sie sie mit einer Lötlampe aufweichen. Diese Methode kann nicht auf kleinen Holzschiffen angewendet werden - sie ist gefährlich.

Nachdem alle farblosen Lacke entfernt wurden (und nach dem chemischen Verfahren die gesamte Oberfläche gewaschen und getrocknet wurde), wird der Zustand des Holzes inspiziert. Schneiden und reinigen Sie alle "durchnässten" und gespaltenen Kanten der Bretter, reinigen Sie Dellen. Nasses Holz wird sorgfältig beschnitten, um die Tiefe seiner Fäulnis zu bestimmen. Dies sollte durchgeführt werden, um festzustellen, ob die Beplankung belassen oder ersetzt werden kann.Wenn das Brett 3-4 mm tief geschlagen wird und dann starkes gesundes Holz vorhanden ist, sollte die betroffene Oberfläche mit einem Scherhebel und dann mit einem Hobel gehobelt werden.

Das Trocknen vor dem Putten erfolgt am besten an einem warmen, windigen Tag unter einem Baldachin, der die Oberfläche vor direkter Sonneneinstrahlung schützt. Die gleichzeitige Trocknung bei Sonne und Wind kann zur Bildung von Durchgangsrissen führen, insbesondere wenn die Plattendicke weniger als 15 mm beträgt.

Anschließend sollte wie bei der Vorbereitung des Gehäuses aus neuem Holz die Oberfläche mit heißem Leinöl imprägniert werden; es wird empfohlen, nicht nur auf matten Stellen, sondern auf der gesamten Oberfläche ein zweites Mal aufzutragen.

Neues Holz wird komplett, dh vollflächig, und altes (reparierte Oberflächen) je nach Zustand ganz oder teilweise verspachtelt. Flache, aber tiefe Schlaglöcher werden nicht mit Spachtelmasse gefüllt, sondern mit in Trockenöl getränkter Watte; Nach dem Trocknen und Absetzen der Watte bleibt nur noch eine leichte Vertiefung für die Spachtelmasse.

Kitt wird mit einem Spachtel (vorzugsweise aus Metall als aus Holz) aufgetragen, der in einem Winkel von 60-75° zur Oberfläche geführt wird. An Stellen mit schwierigen Konturen ist es bequem, Gummispatel zu verwenden. Es ist notwendig, die Kittmasse so zu drücken, dass sie in alle Vertiefungen eindringt und auf ebenen glatten Oberflächen so dünn wie möglich aufgetragen wird. Eine Spachtelschicht von mehr als 0,5 mm trocknet nicht nur lange, sondern kann auch reißen. Bei Bedarf wird 2-3-4 Mal Spachtelmasse aufgetragen und jede Schicht 1-2 Tage trocknen lassen. Getrennte Bereiche mit entfernter Farbe werden 2-3 mal auf die Dicke einer fest stehenden Altschicht verspachtelt. In diesem Fall muss beim Abdecken der Spachtelflächen mit Leinöl auch die alte Restfarbe angefeuchtet werden. Der Leinölfilm bedeckt die gesamte Oberfläche und dient als eine Art Schutzmantel, der zusammen mit den aufgetragenen Farbschichten für eine absolute Wasserdichtheit sorgt.

Nachdem der Kitt getrocknet ist, überprüfen Sie die Stellen, an denen sich mehrere Schichten überlappen, auf Risse und beginnen Sie, den Körper mit einem Bimsstein oder grobem Schmirgeltuch (Leinen) zu reinigen. Anschließend wird die Oberfläche gründlich entstaubt und die Trocknung und Grundierung beginnt.

In allen Fällen wird die Oberfläche nach dem Füllen mit einer durchgehenden Schicht grundiert. Grundierung und Spachtelmasse sollten möglichst dem Farbton der Außendekorfarbe entsprechen (dazu wird ein Pigment der entsprechenden Farbe in die Spachtelmasse eingebracht).

Die auf die Spachtelmasse aufgetragene Grundierung sollte gut trocknen (2-3 Tage). Die danach gefundenen matten Stellen, die die vollständige Saugfähigkeit der Grundierung anzeigen, müssen mit einer zweiten Grundierungsschicht abgedeckt werden. Erst nach Erreichen eines gleichmäßigen Glanzes der gesamten grundierten Oberfläche kann mit der dekorativen Lackierung begonnen werden.

Beginnen Sie mit dem Befüllen, Grundieren und Lackieren des Rumpfes von einer Ebene knapp über der Wasserlinie (ca. 50 mm) in Richtung Kiel. Dann können Sie mit der Fertigstellung der Oberseite fortfahren; Dank dieser Reihenfolge hat das Unterwasserteil Zeit, besser auszutrocknen und seine Beschichtung hält länger. Je nach Größe der Oberfläche kann die Beschichtung nacheinander aufgetragen werden, indem der Rumpf in 2-3 horizontale Streifen unterteilt wird, zum Beispiel der Unterwasserteil der Seite, des Wangenknochens und des Bodens, und von der Wasserlinie nach oben - auf den unteren und obere Teile der Seite.

Wir weisen noch einmal darauf hin, dass alle Arbeiten zur Oberflächenvorbereitung, Vorbereitung und zum Auftragen von Spachtelmasse sorgfältig und genau unter strikter Einhaltung der angegebenen Rezepturen und Modi durchgeführt werden müssen.

Die Reparatur eines Holzbootes ist eine Aufgabe, die für jeden mit Baukenntnissen und Werkzeugen erreichbar ist. Sonst…

Die Reparatur eines Holzbootes ist eine Aufgabe, die für jeden mit Baukenntnissen und Werkzeugen erreichbar ist. Andernfalls ist es schwierig, ein Holzboot mit eigenen Händen zu reparieren. Es ist besser, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen.Aber versuchen wir herauszufinden, wie man ein Holzboot selbst repariert und die vorhandenen Werkzeuge verwendet.

Schließlich wissen sowohl Jagd- und Angelfreunde als auch begeisterte Touristen, wie nützlich ein Boot sein kann. Das ist nur, wie alles, ein langjähriges und oft betriebenes Schiff verfällt am Ende. Das ist natürlich kein Grund, sich von ihr zu trennen. Versuchen Sie es besser zu beheben.

Zuerst müssen Sie sich mit allem, was Sie brauchen, eindecken.
Um mit der Reparatur eines Holzbootes zu beginnen, benötigen Sie folgende Werkzeuge: Meißel, Hammer, Nieten, Schrauben, Schrauben, Raspel, Schleifpapier, Bügelsäge. Darüber hinaus müssen Sie die für die Arbeit erforderlichen Materialien sammeln: Bretter, Sperrholz, Sägemehl (oder Holzmehl), Leim, Mastix, Kitt, Farbe. Je nachdem, welche Art von Schaden Sie beheben müssen, benötigen Sie natürlich möglicherweise nicht alle aufgeführten Gegenstände, und Sie müssen möglicherweise noch etwas anderes zusätzlich besorgen.

Pannen während der Reparatur eines Holzbootes können sehr unterschiedlich sein und in jedem Fall ist eine andere Reparaturmethode erforderlich. Werfen wir einen Blick auf die Optionen.

Längerer Kontakt eines Baumes mit Wasser führt letztendlich zur Zerstörung und zum Verfall einzelner Körperteile. Auch eine Behandlung mit wasserabweisenden Mitteln kann dies nicht vollständig verhindern.
Beschädigte Stellen müssen nicht immer ersetzt werden, manchmal können Sie versuchen, sie zu reparieren. Für diese Zwecke benötigen Sie Holzbootmastix. Die Schadstelle wird von zerstörtem und morschem Holz gereinigt und anschließend mit Mastix verfüllt. Damit dieser nicht herausfließt, sollte er beispielsweise mit Papier angedrückt werden. Und um die Festigkeit der reparierten Stelle zu erhöhen, werden dem Mastix Holzspäne zugesetzt (Holzmehl kann verwendet werden).

Die Verarbeitung eines Holzbootes mit Gummi-Bitumen-Mastix ist eine gängige und effektive Möglichkeit, das Problem von Rumpfschäden zu lösen.

Übrigens! Die Haupteigenschaft von Gummibitumenmastix ist eine hohe Wasserbeständigkeit. Außerdem schützt es die behandelten Oberflächen perfekt vor Korrosion und Fäulnis.

Wenn der Schaden groß ist, müssen Sie den undichten Bereich ersetzen. Dazu müssen Sie die Halterung entfernen und das zu ersetzende Teil ausschneiden. An seiner Stelle wird ein neues Brett in perfekter Größe angebracht und mit Schrauben oder Nieten an den Rahmen befestigt. Für mehr Festigkeit von innen wird die reparierte Stelle mit einer zusätzlichen Holzplatte verstärkt. Um die Dichtheit zu gewährleisten, müssen alle Risse des zu reparierenden Holzbootes mit groben Kattunstreifen verlegt werden, nachdem sie zuvor mit Klebstoff imprägniert wurden, sollten die Schraubenköpfe in die Haut eingetaucht und die darüber gebildeten Löcher gefüllt werden mit Leim und Sägemehl.

Übrigens! Wasserfeste Klebstoffe VIAM-BZ, KB-3, KDM-6 eignen sich am besten zum Verkleben von Schiffsteilen. Sie sorgen für eine zuverlässige Abdichtung. Caseinkleber sind viel weniger beständig gegen Wasser, daher werden sie zum Verkleben der Innenteile des Koffers verwendet. Kleber, der Epoxidharze enthält, hat eine gute Wasserbeständigkeit und wird daher auch häufig bei der Reparatur von Holzbooten verwendet.

Bei der Reparatur von Sperrholzummantelungen wird im Korpus ein rechteckiges Loch ausgeschnitten und mit zwei Auflagen (eine muss genau dem Lochmaß entsprechen, die zweite (innen) muss etwas größer sein) abgedichtet.
Nach Abschluss der Restaurierungsarbeiten wird der erneuerte Bereich kosmetischen Reparaturen unterzogen: Spachtelmasse und Farbe.

In dieser Situation ist es bei der Reparatur eines Holzbootes wichtig zu entscheiden, ob die Spanten repariert werden können oder ob es einfacher ist, sie durch neue zu ersetzen. Wenn eine Reparatur noch möglich ist, werden auf der beschädigten Stelle spezielle Overlays angebracht, die sich in der Größe überlappen. Die Befestigung erfolgt mit Nieten.

Ein weiterer häufiger Grund für die Reparatur von Holzbooten sind Undichtigkeiten.

Dazu müssen Sie zunächst alle darauf befindlichen Strukturen vom Terrassenboden entfernen, um ihn für die Reparatur vorzubereiten.Wenn im Radhaus eine Undichtigkeit auftritt, müssen alle Vierecke entfernt, die Rillen geschnitten und gereinigt werden. Erst danach können Sie mit der Behebung der Panne beginnen.

Dann wird der Decksboden verspachtelt, ein Stück Plane darauf gelegt, mit kleinen Nägeln an die Sülle genagelt und an den Seiten befestigt. Danach wird das Deck grundiert und lackiert.

P.S. Die Holzbootreparatur selbst zu machen ist gar nicht so schwer, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Sollten Sie dennoch an Ihren Fähigkeiten zweifeln, zögern Sie nicht, sich an die Spezialisten zu wenden.
Geben Sie Ihrem Boot noch eine Chance und es wird Ihnen jahrelang dienen!

Es gibt ein überlebendes, aber im Allgemeinen sehr starkes Boot mit flachem Boden, wie z

Im Spätsommer begann es undicht zu werden. Ich habe eine Undichtigkeit unter der Querstrebe entdeckt (an der man sich mit den Füßen abstützt) - ein durch (oder ganz durch und durch - ich habe nicht "zu meiden" gepflückter Baum fast verrottet) einen Baum mit einem Durchmesser von 5 - 7 Zentimeter.

Achtung, Frage! Wie repariert man? 🙂

Mir fällt folgendes ein - wir entfernen Fäulnis an einem lebenden Baum, mischen PVA mit Sägemehl und verschließen ihn. Eine praktikable Option?

PS: Bieten Sie nicht an, das Board komplett zu wechseln, die Frage betrifft lokale Reparaturen.

Bis das ganze Schiff aus Flicken besteht 🙂

Ok, die Option mit einem "Stecker" wird als Option akzeptiert 😉

Joshua Slokaum war der erste der Welt, der alleine um die Welt ging – was für ein magisches Schiff hatte er also?! Eine gewöhnliche Angelflanke, die am Strand verlassen und von Joshua selbst repariert wurde.

Keine Angst, Holzschiffe wurden schon immer so repariert. Bemühen Sie sich einfach, den Patch mit hoher Qualität herzustellen, entfernen Sie gnadenlos Fäulnis, bis ein völlig guter Baum entsteht. Epoxy ist gut als Kleber, aber das Schlimme ist, dass sich der Baum entlang der Fasern des Baumes davon löst.

Sie sollten wahrscheinlich nicht das ganze Boot auf Fiberglas kleben - sonst fängt das Holz im Inneren schneller an zu faulen, d.h. Dazu muss das Boot nach jedem Segeln herausgenommen und getrocknet werden.

uhty und steck mich in so einen Holzkorken. / in vorgestanzten Löchern

Es ist geteert, aber auch gebacken.

Ich dachte diese Option auch. Wie genau man so ein Loch ausschneidet und das dazugehörige Korkloch, den Korken meines Verstandes werde ich nicht wissen..

Duc denk nicht abwärts mit einem Fock, einem Loch und ein bisschen mehr
mit einem Messer anpassen
und abdichten

Die Reparatur eines Sperrholzbootes ist eine ziemlich schwierige Aufgabe, die nicht jeder bewältigen kann. Hier gibt es viele Nuancen, auf die Sie achten müssen. Reparaturen von Sperrholzbooten und Booten können von speziellen Werkstätten durchgeführt werden. Wenn eine Person Geld hat, ist es besser, dorthin zu gehen. Allerdings kann sich das nicht jeder leisten. In manchen Situationen ist es viel einfacher und rentabler, die Arbeit selbst zu erledigen.

Sperrholzboote sollten von Zeit zu Zeit überprüft werden und bei Störungen einen Fachmann aufsuchen.

Die Reparatur eines Sperrholzbootes erfordert Erfahrung im Sanitär- und Baubereich. Eine Person muss in der Lage sein, einen bestimmten Satz von Werkzeugen zu verwenden. Wie ein Sperrholzboot repariert wird, wird weiter besprochen.

Je nachdem, welcher Teil des Bootes repariert werden muss, werden folgende Werkzeuge und Materialien benötigt:

• Holzmehl;
• Mastix;
• Holzbalken;
• Hammer;
• Raspel;
• Schleifpapier;
• Meißel;
• Bretter;
• Nieten;
• Farbstoff;
• Kleber;
• Holz Sägemehl;
• Sperrholz.

Die Ummantelung eines Sperrholzbootes verschlechtert sich durch häufigen Kontakt mit Wasser.

Verkleidungen aus Brettern oder Sperrholz können heutzutage leicht verschleißen. Dafür gibt es viele Gründe. Die Hauptsache ist, dass der Baum bei Kontakt mit Wasser allmählich nass wird. Es können Situationen auftreten, in denen nicht alle Teile durch und durch verrottet sind. In diesem Fall kann Mastix für Reparaturen verwendet werden. Bei der Durchführung der Arbeit wird Holzsägemehl oder -mehl hinzugefügt.Die während des Betriebs beschädigte Stelle muss von Resten minderwertigen Holzes gereinigt und anschließend bündig mit den Seitenkanten mit Mastix abgedeckt werden. Der Mastix kann sich während des Arbeitsprozesses ausbreiten. Um dies zu verhindern, müssen Sie Papier oder Polyethylen darauf kleben. Sie werden zusätzlich mit einer Stütze verpresst. Nachdem der Mastix getrocknet ist, können Sie die Stelle zusätzlich mit einer Raspel und Schleifpapier bearbeiten. Danach wird es gefärbt.

Kommt es zu erheblichen Hautschäden, dann können Sie auf einen teilweisen Ersatz von Elementen nicht verzichten. In dieser Situation wird ein Einsatz hergestellt. Zuerst müssen Sie das zu ersetzende Teil demontieren. Für diese Zwecke ist es üblich, einen Meißel und eine schmale Bügelsäge zu verwenden. Danach lohnt es sich, alle alten Befestigungselemente und dann den beschädigten Bereich selbst zu entfernen. Als nächstes müssen Sie ein neues Board vorbereiten. Es wird mit Schrauben oder Nieten befestigt. Die spezifische Auswahl erfolgt in Abhängigkeit davon, welche Art von Befestigungselementen am Koffer verwendet wurden. Das Board sollte perfekt passen.

Segeltuch wird benötigt, um das Schaftpolster herzustellen.

Vergessen Sie nicht die Dichtheit. In dieser Situation ist es am besten, groben Kattun zu verwenden, der mit speziellen Verbindungen imprägniert und dann zwischen die Bretter gestapelt wird. Von innen lohnt es sich, Overlays von derselben Platine zu montieren. In diesem Fall besteht die Schaftkappe aus Canvas, das zusätzlich mit dicker Farbe imprägniert ist. Werden zur Befestigung der Elemente Schrauben oder selbstschneidende Schrauben verwendet, müssen diese unbedingt im Gehäuse versenkt werden. Die Tiefe wird dann ca. 6-9 mm erreicht. Über ihnen bleibt eine kleine Vertiefung. Es muss auch repariert werden. Dies geschieht mit Sägemehlleim oder Holzkorken.

Beide Optionen sind in dieser Situation akzeptabel. Jetzt können Sie mit dem Hobeln der Bretter des Rumpfes beginnen. Dies erfolgt bündig mit den restlichen Details. Um eine zuverlässigere Struktur zu erhalten, sollte es gespachtelt oder gestrichen werden. Sie können diese beiden Techniken kombinieren, um das Design wirklich hochwertig zu gestalten.

Bootsbau aus Sperrholz.

Wenn durch den Betrieb eines Sperrholzbootes die Spanten beschädigt wurden, müssen auch diese repariert werden. Sie müssen nicht geändert werden, aber Sie müssen spezielle Overlays installieren, die sie duplizieren. Dies setzt voraus, dass sie den gleichen Querschnitt haben. Typischerweise werden diese Pads mit Nieten befestigt. Der defekte Bereich muss abgedeckt werden. Dazu wird bei der Vorbereitung eines Teils von 200 mm ein Vorrat angefertigt.

Wenn die Rahmen in schlechtem Zustand sind, sollten sie ersetzt werden. Sie sollten keine normalen Overlays verwenden.

Rahmen sind recht komplexe Strukturteile. Bei der Vorbereitung ist es unbedingt erforderlich, das Werkstück einige Zeit in heißem Wasser zu halten, das in ein spezielles Rohr gegossen wird. Wenn wir über kleine Details sprechen, können Sie zum Einwickeln nasse Lappen verwenden. Daher müssen Sie Holz erhalten, das sich problemlos verformen lässt. Es muss entlang der Körperkontur gebogen werden.

Manchmal werden spezielle Schienen verwendet, um einen neuen Rahmen zu befestigen. Sie müssen auch gebogen werden. Dies erfordert heißes Wasser. Sie können sowohl auf Leim als auch auf selbstschneidenden Schrauben montiert werden.

Die Ummantelung leidet am häufigsten während des Betriebs eines Sperrholzbootes. Dementsprechend braucht sie Reparaturen.

Zunächst lohnt es sich, die Parameter des beschädigten Bereichs zu bestimmen.

Bei der Inspektion der Haut muss der Bereich des beschädigten Bootsabschnitts zur Reparatur bestimmt werden.

Es wird immer so geschnitten, dass ein rechteckiges Loch entsteht. Dann werden zwei Auflagen aus Sperrholz der gleichen Qualität hergestellt, die für die Ummantelung verwendet wurde. Der erste wird für die Außendekoration verwendet und der zweite bedeckt die Haut von innen.Diejenige, die von innen verwendet wird, muss größer sein. Es wird mit dünnen Nägeln befestigt.

Es ist wichtig, einen bestimmten Schritt einzuhalten. Es sollte ungefähr 20-25 mm betragen. Die kleinste Verkleidung wird außen angebracht. Es ist mit Nieten befestigt. Das Bauteil ist flächenbündig eingebaut. Jetzt können Sie kosmetische Arbeiten durchführen, die aus Spachteln, Schleifen und Lackieren bestehen. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass das Boot ideal wird, aber durch diese Maßnahme kann es wieder in den Betriebszustand zurückkehren.

Wenn es um erhebliche Schäden an der Verkleidung geht, ist eine massive Sperrholzplatte unverzichtbar. Es werden spezielle Pads aus dem gleichen Material verwendet. Wenn Sperrholz verwendet wurde, das keine gute Wasserbeständigkeit aufweist, können dafür gehobelte Latten verwendet werden.

Als Material für die Reparatur der Verkleidung kann in den meisten Fällen normales Bausperrholz verwendet werden. Allerdings muss es vorher mit Leinöl imprägniert werden. Nur so wird es keine Undichtigkeiten geben. Zur Verarbeitung kommt eine spezielle Technologie zum Einsatz. Mit Hilfe eines Pinsels wird ein spezielles Trocknungsöl auf das Sperrholz aufgetragen. Es sollte mit einem auf eine Temperatur von 150-200 ° C vorgeheizten Bügeleisen gebügelt werden. Dieses Verfahren ist sehr mühsam und zeitaufwendig. Das trocknende Öl wird auf das Sperrholz aufgetragen, bis es nicht mehr absorbiert wird. Es dringt bis in die Klebeschicht ein. Es ist wichtig, die Regel zu beachten - die Innenseite wird vor der Installation am Set imprägniert und die Außenseite nach der Installation.

Um das Auslaufen von Wasser auf dem Bootsdeck zu vermeiden, muss eine Plane darauf gelegt werden.

Manchmal treten Situationen auf, in denen ein Leck an Deck eines Kajütboots auftritt. Natürlich sollten Sie eine solche Belästigung loswerden. Es kann alles auf dem Schiff beschädigen und am Ende einfach seine Struktur zerstören. Um dies zu beseitigen, wird am häufigsten Leinwand auf einem flüssigen Ölkitt verwendet. Manchmal wird es durch Glasfaser ersetzt.

Die Sanierung beginnt mit der Vorbereitung des Deckbodens. Alle darauf befindlichen Konstrukte werden entfernt. Dies sind Kragen und Klemmleisten. Daher muss der Bodenbelag absolut sauber bleiben. Anschließend wird mit Hilfe von Spachtelmasse die Plane imprägniert, die anschließend seitlich im Presssitz vernagelt wird. Es ist sehr wichtig, dass dies mit einer solchen Technologie geschieht. Zur Befestigung eignen sich am besten kleine Nägel. Nachdem die Installation abgeschlossen ist, können Sie alle zuvor entfernten Konstrukte wieder an ihren Stellen montieren.

Vergessen Sie nicht über zusätzliche Aktivitäten. Das Deck muss grundiert werden. Die Farbe wird mit einem Pinsel eingerieben. Hier ist das Muster extrem einfach – je besser die Spannung der Leinwand und je tiefer die Farbe in ihre Struktur eindringt, desto zuverlässiger ist die Beschichtung selbst.

Auch im Steuerhaus können sich Undichtigkeiten bilden. Diese Arbeit ist eine der schwierigsten der zuvor besprochenen. Wenn die Steuerhausleckage in Verbindung mit dem Deck und den Decksluken entlang der Sülle entsteht, können die Arbeiten erst nach dem Entfernen aller Abschlusskanten durchgeführt werden.

Darauf folgt der Schritt des Schneidens und Reinigens der Rillen. Dies kann mit verschiedenen Tools erfolgen. Die vorbereitenden Arbeiten sind damit noch nicht abgeschlossen. Die gelockerten und gereinigten Rillen müssen mit Spachtelmasse bearbeitet werden. Sie ist in der Lage, den gesamten Raum auszufüllen, der ihr gegeben wird. Meistens besteht der Mastix aus Epoxidkleber. Es allein kann jedoch nicht verwendet werden. Fügen Sie besser Sägemehl hinzu. Manchmal werden sie durch Holzmehl ersetzt.

Daher gibt es viele verschiedene Arten von Pannen in Sperrholzbooten. Alle von ihnen werden durch verschiedene Methoden und Materialien entfernt. Keine von ihnen ist universell. Nachdem Sie das oben Gesagte gelesen haben, können Sie Ihr Sperrholzboot selbst reparieren.

Natürlich lohnt sich dieses Geschäft, wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten im Umgang mit dem Tool verfügen. Ansonsten lohnt es sich, Spezialisten zu kontaktieren. Wenn Sie jedoch die Grundlagen kennen, können Sie die Umsetzung der Aktivitäten jederzeit überwachen.