Parksensor selbst reparieren

Parktronic ist ein Gerät, das das Parken eines Autos erleichtert. Dank seiner Präsenz kennt der Fahrer den verbleibenden Abstand zum Objekt vor oder hinter dem Auto. Bei einer Fehlfunktion des Geräts kann es erforderlich sein, den Parksensor zu überprüfen.

Die wichtigsten Konstruktionselemente eines Ultraschall-Parksensors:

1. Mikroprozessor-Steuermodul. Es wird verwendet, um gepulste Signale von Ultraschall-Controllern zu empfangen und zu verarbeiten. Das Element ist das „Gehirn“ und der zentrale Kern des Parksystems. Der Hauptzweck des Mikroprozessorgeräts besteht darin, den Fahrer unverzüglich vor dem Vorliegen von Fehlfunktionen zu warnen.
2. Controller, deren Anzahl je nach Modell und Klasse des Geräts unterschiedlich ist. Sensoren werden verwendet, um Objekte und Hindernisse rechtzeitig zu erkennen. Die Controller übertragen Informationen an das Mikroprozessormodul. Die Installation der Elemente erfolgt sowohl am Heck des Autos als auch an der Vorderseite. Die Wirkung der Controller basiert auf der Verwendung von Ultraschallimpulsen.
3. Piepser. Das Soundgerät ist im Fahrgastraum montiert. Es befindet sich in der Mitte der Mittelkonsole, unter dem Rückspiegel oder links neben dem Seitenspiegel. Wenn die Sensoren ein Hindernis erkennen, gibt der Beeper einen Warnton aus. Das Element kann mit einem Display ausgestattet werden, das die Entfernung in Metern oder Zentimetern zum Hindernis anzeigt.

Das Funktionsprinzip des Geräts:

1. Während des Betriebs sendet der an der Heckstoßstange des Autos installierte Controller ohne Unterbrechung einen Ultraschallimpuls aus. Erkennt das gesendete Signal ein Objekt in Form eines Hindernisses, kehrt der Impuls wie ein Spiegel zurück. Der genaue Zeitpunkt der Reflexion des Ultraschallimpulses bestimmt die Entfernung zum Objekt.
2. Der Controller erkennt Hindernisse im Durchschnitt bis zu zwei Meter vom Fahrzeug entfernt. Wenn ein Objekt mehr als zwei Meter entfernt ist, kann es im Rückspiegel gesehen werden.
3. Das Parkradar wird aktiviert, nachdem der Fahrer den Rückwärtsgang eingelegt hat. Die Maschine kann jedoch mit einem Sensor ausgestattet werden, der in einem nicht-automatischen Modus arbeitet. Der Einsatz solcher Geräte ist in verkehrsreichen Städten oder im Stau ratsam. Automatische Parkradare geben ohne Unterbrechung Warnimpulse aus. Zur Warnung des Autobesitzers können sowohl Sound- als auch Lichtkomponenten verwendet werden.

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Wenn das Gerät nicht richtig funktioniert, kann dies ein Grund für unangenehme Folgen für den Autobesitzer werden. Die Überprüfung kann durchgeführt werden, wenn dem Benutzer die Ursachen und Symptome einer Fehlfunktion bekannt sind.

Gründe, die auf die Notwendigkeit hinweisen, das Gerät zu diagnostizieren und zu reparieren:

Es ist notwendig, ein beschädigtes Parkradar zu reparieren, nachdem die ersten Anzeichen von Schäden aufgetreten sind. Wenn das System routinemäßig während der Produktion eines Autos installiert wurde, sollte eine entsprechende Anzeige auf dem Bedienfeld vorhanden sein. Das Erscheinen dieses Symbols auf dem Orden kann auf eine Fehlfunktion des Geräts hinweisen.

Wenn die Parksensoren unabhängig installiert wurden, kann das Problem durch die Überwachung ihrer Funktion festgestellt werden. Bei Annäherung an ein Hindernis signalisiert die Parktronic kontinuierlich das Vorhandensein eines Objekts oder reagiert gar nicht darauf.

Sergey Lawrow zeigte, mit welchen Fehlfunktionen Sie beim Kauf eines billigen Parksensors aus chinesischer Produktion konfrontiert werden können.

Bevor Sie den Parktronic-Sensor überprüfen, müssen Sie sich für die Diagnosemethode entscheiden.Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Gerät zu überprüfen, eine davon wird mit einem Multimeter realisiert. Sie können dem an der Stoßstange montierten Touch-Controller nahe kommen. Wenn das Gerät funktioniert, gibt es bei Annäherung an ein Hindernis ein Klicken von sich. Möglicherweise hören Sie es nicht, aber wenn Sie mit einem Diktiergerät aufnehmen, ist das Klicken gut zu hören.

Bevor Sie die Diagnose des Parksensors durchführen, müssen Sie den Feststellbremshebel des Fahrzeugs lösen, die Zündung einschalten und den Schaltknauf in die Rückwärtsgangposition bringen.

Bei einigen Geräten können Sie die folgenden Diagnosearten implementieren:

1. Die Zündung wird eingeschaltet und der Getriebehebel wird in Neutralstellung gebracht.
2. Der Feststellbremshebel wird gelöst.
3. Das Aggregat läuft an.
4. Der Autobesitzer fährt mit den Fingern über die Controller, die sich im vorderen oder hinteren Stoßfänger befinden. Wenn die Geräte funktionsfähig sind, können sie Vibrationen aussenden. Wir müssen jedoch bedenken, dass nicht alle Arten von Geräten auf solche Berührungen reagieren.

Wird statt herkömmlicher Regler ein metallisiertes Klebeband am Stoßfänger angebracht, kann dessen Zustand optisch beurteilt werden. Durch Sachschäden am Gerät können Fehlfunktionen auftreten. Der Riemen wird visuell auf Defekte diagnostiziert. Risse und tiefe Kratzer am Element können zu Fehlfunktionen führen. Wenn das Band intakt ist, sollte das Problem in anderen Systemkomponenten gesucht werden.

Funktionsstörungen des Mikroprozessorgeräts können Sie optisch erkennen. Die Blockplatine wird auf das Vorhandensein von verbrannten Komponenten diagnostiziert. Das Gerät wird zerlegt, die Abdeckung wird demontiert, dann wird eine Sichtprüfung aller Bestandteile der Schaltung durchgeführt. Bei Kondensatorgeräten ist auf die Diagnose zu achten, sie können im Langzeitbetrieb anschwellen. Der Grund kann in der negativen Auswirkung von Staub und Schmutz auf die Elemente liegen, daher wird empfohlen, das Board zu reinigen und zu trocknen.

Der Corvus Gold-Kanal hat eindeutig effektive Möglichkeiten zur Diagnose von Parkradaren für Autos gezeigt.

Die Diagnose mit einem Multimeter dauert länger, aber die Ergebnisse der Implementierung sind genauer:

1. Vor der Prüfung müssen alle Ultraschall-Controller vom Fahrzeugstromkreis getrennt werden.
2. Nach dem Lösen der Verkabelung werden die Sensoren demontiert.
3. Nimmt man den Controller in die Hand, sieht man die Kontaktkomponenten am Element. An einem der Kontakte ist eine Multimetersonde angeschlossen.
4. Das Diagnosegerät ist im Modus der Messung des Widerstandswerts konfiguriert, wobei eine Schwelle von 2 Tausend Ohm eingestellt werden muss. Anschließend wird die Prüfspitze mit den Kontaktelementen des Controllers verbunden.
5. Die Messwerte werden gelesen und auf dem Scan-Tool angezeigt. Der Regler arbeitet ohne Unterbrechung, wenn der empfangene Widerstand nicht dem Nullwert entspricht oder nicht gegen unendlich strebt. In anderen Fällen ist eine Reparatur oder ein Austausch von Geräten erforderlich.

Die Diagnosemethode mit einem Tester ermöglicht es Ihnen, Probleme in der Funktion der Controller und des Stromkreises, an den sie angeschlossen sind, zu ermitteln. Dazu werden die Leitungen überprüft, über die der Sensor mit dem Mikroprozessormodul verbunden ist. Es wird eine Diagnose der Integrität elektrischer Schaltkreise durchgeführt. Beschädigte Drähte müssen ersetzt oder neu angelötet werden, es wird empfohlen, die Lötstelle mit Isolierband zu umwickeln oder einen Schrumpfschlauch zu installieren.

Channel STO Garazhok sprach über die Funktionen der Diagnose von Parksystemen mit Multimetern.

Eine Reparatur des Parkradars ist nur dann nicht möglich, wenn das Problem im Betrieb des Mikroprozessormoduls liegt. Die detaillierte Diagnose der Leiterplatte und deren Reparatur beinhaltet das Löten der Bestandteile. Und um diese Aufgabe zu erfüllen, sind spezielle Geräte und Werkzeuge erforderlich.

Das Reparaturverfahren für das Parksystem wird wie folgt durchgeführt:

Channel Arsis44 lieferte eine detaillierte Anleitung zur Durchführung von Reparaturmaßnahmen, um die Funktion des Parkradars wiederherzustellen.

Das Verfahren zum Ersetzen eines Parksystemgeräts besteht aus drei Schritten:

1. Abschaltung von Steuerungen und deren Demontage.
2. Einbau neuer Sensoren.
3. Geräte an das Netz der Maschine anschließen.

Beim Austausch eines Sensors durch einen anderen ist zu berücksichtigen, dass die Geräte in Größe und Parametern austauschbar sein müssen.

Stimmen die zu ersetzenden Parksysteme vollständig mit den Betriebsparametern und Abmessungen überein, dauert der Wechselvorgang nicht lange. Sie müssen die Verkabelung nicht berühren, um das Gerät anzuschließen, was den Vorgang erleichtert.

Die Demontage kann je nach Geräte- und Fahrzeugmodell unterschiedlich sein, daher sind nachfolgend die universellen Ausbauhinweise beschrieben:

Installieren Sie ein neues Parkradar in umgekehrter Reihenfolge:

Wenn die Geräte austauschbar sind, gibt es keine Verbindungsprobleme. Sie müssen nur alle Anschlüsse anschließen und die Funktion des Parksystems testen. Bei unterschiedlichen Sensoren erfolgt die Anschlussprozedur gemäß dem im System enthaltenen Schema. Es ist notwendig, das Elektronikmodul, den Beeper und alle Sensorelemente miteinander zu verbinden. Außerdem ist das Gerät mit der Batterie und dem Rückfahrsensor verbunden, sodass es sich bei Aktivierung einschaltet.

Um einen schnellen Ausfall des Parksystems zu verhindern, benötigen die Sensoren eine regelmäßige Diagnose und Wartung. Bei Schmutzspuren an den Sensoren müssen diese Elemente gereinigt werden. Das Vorhandensein von Feuchtigkeit auf dem Steuergerät führt zu dessen Ausfall, daher müssen nasse Spuren entfernt werden. Eines der Merkmale des metallisierten Klebebandes, das anstelle der Sensoren verwendet wird, ist die Möglichkeit, dass sich darunter Feuchtigkeit ansammelt. Daher muss das Klebeband regelmäßig entfernt und nicht nur von Schmutz, sondern auch von der Oberfläche der Stoßstange entfernt werden.

Achten Sie beim Reinigen der Mikroprozessoreinheit darauf, das Gerät nicht zu beschädigen. Der korrekte Betrieb des Systems hängt von der korrekten Installation der Bestandteile und deren Verbindung ab. Neben der Verbindung müssen Sie den Betrieb des Geräts konfigurieren. Dadurch kann er auf Hindernisse aus der Distanz reagieren, was für den Fahrer notwendig ist. Beim Einrichten und Anschließen des Systems wird das Servicehandbuch studiert, es kann auf die Nuancen der Verwendung und des Anschlusses hinweisen.

Der Sender "CarEra Auto - It's Simple" präsentierte eine visuelle Anleitung, wie man eine Parkvorrichtung von Grund auf neu installiert und an die Stromversorgung des Autos anschließt.

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Der Parktronic-Sensor funktionierte nicht mehr. Das Display zeigt einen E1-Fehler an. Ich habe die Drähte visuell überprüft, die Isolierung ist nicht gebrochen, es gibt keine Verschmutzung. Um das Problem zu lösen, beschloss ich, Parksensoren von den Chinesen zu kaufen.

Wie bei jedem normalen Gerät kommt es häufig zu Fehlfunktionen der Parktronic. Im Großen und Ganzen funktionieren die Parksensoren aus drei Gründen nicht oder sind fehlerhaft: Entweder ist die Verkabelung defekt, oder Probleme in der ECU (elektronische Steuereinheit) oder mechanische Schäden an den Parksensoren.

Die Reparatur von Parksensoren zum Selbermachen ist im Prinzip eine einfache Angelegenheit unter einer Bedingung - Sie müssen verstehen und wissen, was Sie tun. Ansonsten ist es besser, nicht unabhängig zu sein und den Service zu kontaktieren. Es wird günstiger sein. Dies gilt insbesondere für die Reparatur der elektronischen Schaltung des Steuergeräts. Wenn Sie die Parksensoren mit eigenen Händen installiert haben, werden Sie keine Probleme mit dem "Klingeln" der Verkabelung haben.

Am häufigsten treten jedoch Probleme mit Parksensoren auf. Und einer davon - die Parksensoren piepsen ständig. Vorschriftsgemäß wird der Parksensor beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert.Kommt es beim Vorwärtsfahren ständig zur Auslösung und der Sensor piept, dann gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder kommt es zu einem Kurzschluss im Stromkreis, oder es hat sich ein Fremdkörper am Sensor angeheftet: Schmutz, ein Eisstück, der Körper eines toten Insekts.

Der Parktronic-Sensor ist ein sanftes Wesen, und der typischste Grund für den ständigen Betrieb des Systems ist Wasser. Besonders in der kalten Jahreszeit, nach dem Waschen. Nach dem Trocknen des Sensors verschwindet das Quietschen. Wenn nicht, müssen Sie den Sensor diagnostizieren.

So überprüfen Sie den Parksensor, wenn der Blinker kein Hindernis anzeigt, es aber tatsächlich existiert. Vielmehr, wie berechnet man, welcher Sensor nicht funktioniert. Die Diagnose der Sensoren ist einfach: Sie schließen die Sensoren nacheinander und der Assistent beobachtet die Anzeigewerte in der Kabine.

Grund für das ständige Piepen des Sensors ist oft eine falsch eingestellte Sensorempfindlichkeit. Für diejenigen, die es selbst einstellen können, gibt es einen Trimmwiderstand im Steuerkreis der Parktronic.

Eine Anpassung der Empfindlichkeit des Sensors ist auch dann erforderlich, wenn er durch ein separat wachsendes Gras ausgelöst wird (solche Fälle gibt es und oft).

Eine weitere häufige Ursache für Fehlfunktionen von Parksensoren ist eine mechanische Beschädigung des Sensorspiegels durch einen kleinen Kieselstein, der nach dem „Sandwichgesetz“ in die Mitte des Sensors fällt. Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Wenden Sie sich an den Service, bei dem Sie die Kosten für einen Standard-Parksensor erfahren, der die Lieferung des Sensors aus den USA, Prämien der gesamten Versandabteilung und den günstigen Preis des Sensors selbst beinhaltet.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, einen Sensor zu kaufen, der in Größe und Betriebsparametern geeignet ist, und ihn anstelle des Standardsensors zu installieren. Wenn der austauschbare Sensor in diesem Fall eine andere Farbe hat, kann dies durch die Lackierung der Parksensoren, die Sie selbst herstellen können, problemlos behoben werden. Der Körper des neuen Sensors wird entfettet und mit einer dünnen Lackschicht in der gewünschten Farbe überzogen.

Grundsätzlich haben wir die „beliebten“ Methoden und Methoden aufgelistet, mit denen der Parktronic-Sensor repariert wird. Am effektivsten ist es natürlich, einen spezialisierten Service mit angemessenen Reparaturkosten zu kontaktieren.