Parksensor selber reparieren

Parktronic ist ein Gerät, das das Parken eines Autos erleichtert. Dank seiner Anwesenheit kennt der Fahrer den verbleibenden Abstand zu dem Objekt, das sich vor oder hinter dem Auto befindet. Bei einer Fehlfunktion des Geräts kann es erforderlich sein, den Sensor der Parksensoren zu überprüfen.

Die wichtigsten Strukturelemente des Ultraschall-Parksensors:

1. Mikroprozessormodul steuern. Es dient zum Empfangen und Verarbeiten von Impulssignalen, die von Ultraschallcontrollern kommen. Das Element ist das „Gehirn“ und der zentrale Kern des Parksystems. Der Hauptzweck des Mikroprozessorgeräts besteht darin, den Fahrer rechtzeitig vor Fehlfunktionen zu warnen.
2. Controller, deren Anzahl je nach Modell und Geräteklasse unterschiedlich ist. Sensoren dienen der rechtzeitigen Erkennung von Objekten und Hindernissen. Die Controller übertragen Informationen an das Mikroprozessormodul. Die Installation der Elemente erfolgt sowohl hinter dem Auto als auch vorn. Die Wirkung der Regler basiert auf der Verwendung von Ultraschallimpulsen.
3. Bipper. Das Soundgerät ist im Auto montiert. Es befindet sich in der Mitte der Mittelkonsole, unter dem Rückspiegel oder links neben dem Seitenspiegel. Wenn die Sensoren ein Hindernis erkennen, gibt der Beeper einen Warnton aus. Das Element kann mit einem Display ausgestattet werden, das den Abstand in Metern oder Zentimetern zum Hindernis anzeigt.

Das Funktionsprinzip des Geräts:

1. Während des Betriebs sendet der an der hinteren Stoßstange des Autos installierte Controller ohne Unterbrechung einen Ultraschallimpuls aus. Definiert das gesendete Signal ein Objekt in Form eines Hindernisses, so wird der Impuls als Spiegel zurückgeworfen. Die genaue Reflektionszeit des Ultraschallimpulses bestimmt die Entfernung zum Objekt.
2. Der Controller erkennt Hindernisse im Durchschnitt bis zu zwei Meter vom Fahrzeug entfernt. Wenn ein Objekt mehr als zwei Meter entfernt ist, kann es im Rückspiegel gesehen werden.
3. Die Aktivierung der Einparkhilfe erfolgt, nachdem der Fahrer den Rückwärtsgang eingelegt hat. Die Maschine kann jedoch mit einem Sensor ausgestattet werden, der im nicht automatischen Modus arbeitet. Der Einsatz solcher Geräte ist in Städten mit starkem Verkehr oder in Staus ratsam. Automatische Einparkhilfen geben kontinuierlich Warnimpulse ab. Um den Autobesitzer zu warnen, können sowohl Ton- als auch Lichtkomponenten verwendet werden.

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Wenn das Gerät nicht mehr richtig funktioniert, kann dies unangenehme Folgen für den Autobesitzer haben. Der Test kann durchgeführt werden, wenn der Benutzer die Ursachen und Symptome des Problems kennt.

Gründe, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose und Reparatur des Geräts hinweisen:

Ein beschädigtes Parkradar muss repariert werden, sobald die ersten Anzeichen von Pannen auftreten. Wenn das System während der Produktion des Autos normal installiert wurde, sollte eine entsprechende Anzeige auf dem Bedienfeld vorhanden sein. Das Erscheinen dieses Symbols auf dem Tidy kann auf eine Fehlfunktion des Geräts hinweisen.

Wenn die Parksensoren unabhängig installiert wurden, können Sie das Problem feststellen, indem Sie ihre Funktion überwachen. Bei Annäherung an ein Hindernis geben die Parksensoren kontinuierlich Signale über das Vorhandensein eines Objekts oder reagieren überhaupt nicht darauf.

Sergej Lawrow zeigte, welche Art von Fehlfunktionen beim Kauf eines billigen Parksensors aus chinesischer Produktion auftreten können.

Bevor Sie den Sensor der Parksensoren überprüfen, müssen Sie sich für die Diagnosemethode entscheiden.Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Gerät zu überprüfen, eine davon wird mit einem Multimeter implementiert. Sie können sich dem Touch-Controller nähern, der an der Stoßstange angebracht ist. Wenn das Gerät funktioniert, macht es einen Klick, wenn sich ein Hindernis nähert. Du hörst es vielleicht nicht, aber wenn du mit einem Diktiergerät aufnimmst, ist das Klicken gut zu hören.

Bevor Sie den Parksensorsensor diagnostizieren, müssen Sie den Feststellbremshebel des Fahrzeugs lösen, die Zündung einschalten und den Schaltknauf in die Rückwärtsgangposition bewegen.

Bei einigen Geräten können Sie die folgende Art von Diagnose implementieren:

1. Die Zündung wird eingeschaltet und der Getriebehebel in die Neutralstellung gebracht.
2. Der Feststellbremshebel wird gelöst.
3. Das Netzteil startet.
4. Der Besitzer des Autos fährt mit den Fingern über die Controller, die sich in der vorderen oder hinteren Stoßstange befinden. Wenn die Geräte in Betrieb sind, können sie vibrieren. Wir müssen jedoch bedenken, dass nicht alle Arten von Geräten auf solche Berührungen reagieren.

Wenn anstelle herkömmlicher Steuergeräte ein metallisiertes Band an der Stoßstange angebracht ist, kann dessen Zustand visuell beurteilt werden. Durch physische Beschädigung des Geräts können Fehlfunktionen auftreten. Der Riemen wird visuell auf Defekte diagnostiziert. Risse sowie tiefe Kratzer am Element können zu Fehlfunktionen führen. Wenn das Band intakt ist, sollte das Problem in anderen Komponenten des Systems gesucht werden.

Visuell können Sie die Funktionsstörungen des Mikroprozessorgeräts feststellen. Die Blockplatine wird einer Diagnose auf das Vorhandensein verbrannter Komponenten unterzogen. Das Gerät wird zerlegt, die Abdeckung davon abgenommen, dann wird eine Sichtprüfung aller Bestandteile des Stromkreises durchgeführt. Auf die Diagnose von Kondensatorgeräten ist zu achten, da sie im Langzeitbetrieb anschwellen können. Der Grund kann der negative Einfluss von Staub und Schmutz auf die Elemente sein, daher wird empfohlen, das Board zu reinigen und zu trocknen.

Der Corvus Gold-Kanal zeigte deutlich effektive Möglichkeiten zur Diagnose von Parkradaren für Autos.

Die Diagnose mit einem Multimeter dauert länger, aber die Ergebnisse sind genauer:

1. Vor der Durchführung des Tests müssen alle Ultraschallsteuergeräte vom Bordnetz des Fahrzeugs getrennt werden.
2. Nach dem Trennen der Verkabelung werden die Sensoren demontiert.
3. Wenn Sie den Controller in die Hand nehmen, sehen Sie die Kontaktkomponenten auf dem Element. An einen der Kontakte ist eine Multimetersonde angeschlossen.
4. Das Diagnosegerät ist so konfiguriert, dass es den Widerstandswert misst, während es notwendig ist, einen Schwellenwert von 2 Tausend Ohm einzustellen. Dann wird die Testersonde mit den Kontaktelementen des Controllers verbunden.
5. Die Messwerte werden gelesen und auf dem Display des Diagnosewerkzeugs angezeigt. Der Regler arbeitet unterbrechungsfrei, wenn der empfangene Widerstand nicht Null entspricht oder nicht gegen Unendlich geht. In anderen Fällen ist eine Reparatur oder ein Austausch von Geräten erforderlich.

Die Diagnosemethode mit einem Tester ermöglicht es Ihnen, Probleme in der Funktion der Steuerungen und des Stromkreises, an den sie angeschlossen sind, zu erkennen. Dazu werden die Leitungen überprüft, über die der Sensor mit dem Mikroprozessormodul verbunden ist. Diagnose der Integrität elektrischer Schaltkreise. Beschädigte Drähte müssen ersetzt oder gelötet werden, es wird empfohlen, die Lötstelle mit Isolierband zu umwickeln oder einen Schrumpfschlauch zu installieren.

Der Kanal STO Garazhok sprach über die Merkmale der Diagnose von Parksystemen mit Multimetern.

Es funktioniert nicht, das Parkradar nur zu reparieren, wenn das Problem im Betrieb des Mikroprozessormoduls liegt. Die detaillierte Diagnose der Leiterplatte und ihre Reparatur umfasst das Löten der Bestandteile. Und um diese Aufgabe auszuführen, sind spezielle Geräte und Werkzeuge erforderlich.

Das Verfahren zur Reparatur des Parksystems ist wie folgt:

Der Kanal Arsis44 präsentierte eine ausführliche Anleitung zur Durchführung von Reparaturmaßnahmen zur Wiederherstellung der Funktionalität des Parkradars.

Das Verfahren zum Ersetzen eines Parksystemgeräts besteht aus drei Schritten:

1. Abschalten der Regler und deren Demontage.
2. Installation neuer Sensoren.
3. Anschließen von Geräten an die Stromversorgung der Maschine.

Beim Austausch eines Sensors gegen einen anderen ist zu beachten, dass die Geräte in Abmessungen und Parametern austauschbar sein müssen.

Wenn die ersetzten Parksysteme vollständig mit den Betriebsparametern und Abmessungen übereinstimmen, wird der Austauschvorgang nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Die Verkabelung zum Anschließen des Geräts muss nicht berührt werden, was den Vorgang erleichtert.

Die Demontageprozedur kann je nach Modell des Geräts und des Fahrzeugs unterschiedlich sein, daher ist die folgende Anleitung eine universelle Demontageanleitung:

Einbau eines neuen Parkradars in umgekehrter Reihenfolge:

Wenn die Geräte austauschbar sind, gibt es keine Verbindungsprobleme. Sie müssen nur alle Stecker anschließen und den Betrieb des Parksystems testen. Wenn die Sensoren unterschiedlich sind, wird der Anschlussvorgang gemäß dem Schema durchgeführt, das im Systempaket enthalten ist. Es ist notwendig, das Elektronikmodul, den Beeper und alle Sensorelemente miteinander zu verbinden. Außerdem ist das Gerät mit der Batterie und dem Rückwärtsgeschwindigkeitssensor verbunden, sodass es bei Aktivierung eingeschaltet ist.

Um einen schnellen Ausfall des Parksystems zu verhindern, müssen Sensoren regelmäßig diagnostiziert und gewartet werden. Bei Schmutzspuren auf den Sensoren müssen diese Elemente gereinigt werden. Das Vorhandensein von Feuchtigkeit auf dem Steuermodul führt zu dessen Bruch, daher müssen nasse Spuren entfernt werden. Ein Merkmal des metallisierten Bandes, das anstelle von Sensoren verwendet wird, ist die Möglichkeit, dass sich darunter Feuchtigkeit ansammelt. Daher muss das Klebeband regelmäßig entfernt und Schmutz nicht nur von ihm, sondern auch von der Oberfläche des Stoßfängers entfernt werden.

Achten Sie beim Reinigen der Mikroprozessoreinheit darauf, das Gerät nicht zu beschädigen. Der korrekte Betrieb des Systems hängt von der korrekten Installation der Bestandteile und ihrer Verbindung ab. Neben der Verbindung müssen Sie den Betrieb des Geräts konfigurieren. Dadurch kann es aus der Distanz auf Hindernisse reagieren, was für den Fahrer notwendig ist. Beim Einrichten und Anschließen des Systems wird das Servicehandbuch studiert, es kann auf die Nuancen der Verwendung und des Anschlusses hinweisen.

Der Kanal „CarEra Auto is Easy“ präsentierte eine visuelle Anleitung, wie man ein Parkgerät von Grund auf neu installiert und an das Stromnetz des Autos anschließt.

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Der Parksensor funktionierte nicht mehr. Das Display zeigt den Fehler E1 an. Sichtprüfung der Drähte an Ort und Stelle, die Isolierung ist nicht gebrochen, es gibt keine Verschmutzung. Um das Problem zu lösen, entschied ich mich, Parksensoren von den Chinesen zu kaufen.

Wie bei jedem normalen Gerät treten häufig Fehlfunktionen der Parktronik auf. Im Großen und Ganzen funktionieren die Parksensoren aus drei Gründen nicht oder sind fehlerhaft: Entweder ist die Verkabelung defekt, oder es gibt Probleme in der ECU (elektronische Steuereinheit) oder mechanische Schäden an den Parksensoren.

Die Reparatur von Parksensoren zum Selbermachen ist im Prinzip eine einfache Angelegenheit unter einer Bedingung - Sie müssen verstehen und wissen, was Sie tun. Andernfalls ist es besser, keine Initiative zu zeigen und den Service zu kontaktieren. Es wird günstiger sein. Dies gilt insbesondere für die Reparatur der elektronischen Schaltung des Steuergeräts. Wenn Sie Parksensoren mit Ihren eigenen Händen installiert haben, haben Sie keine Probleme mit dem „Klingeln“ der Verkabelung.

Aber meistens gibt es Probleme mit Parksensoren. Und einer von ihnen - Parksensoren quietschen ständig. Laut Regelwerk wird der Parksensor beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert.Wenn während der Fahrt ein Dauerbetrieb auftritt und der Sensor piepst, dann gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder liegt ein Kurzschluss im Stromkreis vor oder ein Fremdkörper hat sich am Sensor festgesetzt: Schmutz, Eis, der Körper eines toten Insekts .

Der PDC-Sensor ist ein empfindliches Geschöpf, und der typischste Grund für den Dauerbetrieb des Systems ist Wasser. Besonders in der kalten Jahreszeit, nach dem Waschen. Nach dem Trocknen des Sensors verschwindet das Quietschen. Wenn nicht, dann müssen Sie den Sensor diagnostizieren.

So überprüfen Sie die Parksensoren, wenn die Anzeige kein Hindernis anzeigt, es aber tatsächlich vorhanden ist. Oder besser gesagt, wie man berechnet, welcher Sensor nicht funktioniert. Die Diagnose der Sensoren ist einfach: Sie schließen die Sensoren einzeln, und der Assistent überwacht die Anzeigewerte in der Kabine.

Oft ist der Grund für das ständige Quietschen des Sensors eine falsch eingestellte Sensorempfindlichkeit. Für diejenigen, die es selbst einstellen können, gibt es einen Abstimmwiderstand im Steuerkreis der Parksensoren.

Die Einstellung der Empfindlichkeit des Sensors ist auch in Fällen erforderlich, in denen er auf separat wachsendem Gras funktioniert (solche Fälle gibt es und oft).

Eine weitere häufige Ursache für die Fehlfunktion von Parksensoren ist eine mechanische Beschädigung des Sensorspiegels durch einen kleinen Stein, der nach dem „Sandwich-Gesetz“ genau die Mitte des Sensors trifft. Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Wenden Sie sich an den Service, wo Sie die Kosten für einen normalen Parksensor erfahren, der die Lieferung des Sensors aus den USA, die Prämien der gesamten Lieferabteilung und den bescheidenen Preis des Sensors selbst umfasst.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, einen Sensor zu kaufen, der in Größe und Betriebsparametern geeignet ist, und ihn anstelle des Standardsensors zu installieren. Wenn in diesem Fall der Ersatzsensor eine andere Farbe hat, dann kann das Gehäuse leicht korrigiert werden, indem Sie die Parksensoren selbst lackieren. Der Körper des neuen Sensors wird entfettet und mit einer dünnen Lackschicht in der gewünschten Farbe überzogen.

Grundsätzlich haben wir die „volkstümlichen“ Wege und Methoden aufgelistet, mit denen die Parksensoren repariert werden. Am effektivsten ist es, sich an einen spezialisierten Service zu wenden, natürlich zu vernünftigen Reparaturkosten.