Aber manchmal passiert eine andere Situation, ein Kieselstein ist in den Sensor geraten, der ihn deaktiviert hat. In solchen Fällen ist die Reparatur des Parksensors nicht mehr möglich, er muss nur ausgetauscht werden.
Wenn sich metallisierte Platten an der Maschine befinden, weist das Vorhandensein äußerer Schäden auf einen vollständigen Ausfall hin und die Notwendigkeit, diese zu ersetzen.
Wie tausche ich einen Sensor oder eine Platte aus? Einfach genug. Sie sollten ein in Größe und technischen Parametern geeignetes Gerät in einem Ersatzteillager kaufen und anstelle der defekten installieren. Wenn der Sensor eine andere Farbe hat als er war, ist es ziemlich einfach, ihn zu reparieren, er sollte neu lackiert werden.
Manchmal beginnen die Sensoren ohne Grund zu arbeiten und signalisieren das Vorhandensein nicht vorhandener Hindernisse - die Ursache der Fehlfunktion kann mit Verschmutzung, Festkleben von Sensoren oder metallisierten Platten zusammenhängen. Wenn Sie Sensoren haben, sollten Sie diese von Schmutz und Schnee reinigen, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist, entfernen Sie diese. Falls Platten installiert sind, ist es besser, diese zu entfernen, da sich Wasser und Schmutz nicht nur auf der Oberfläche, sondern auch darunter ansammeln können. Danach muss die Stoßstange gewaschen und getrocknet werden. Erst danach können trockene und saubere Platten wieder eingesetzt werden.
Wenn die Parksensoren nach dem Waschen oder bei starkem Frost nicht funktionieren, kann das Problem in der Verkabelung liegen, genauer gesagt in den nassen Anschlüssen.Auch hier hilft das Trocknen der Sensoren und Kabelverbindungen.
Damit das Parkradar lange funktioniert und Sie nicht darüber rätseln müssen, warum es nicht funktioniert, wie man es repariert, ist es sehr wichtig, nicht nur auf die richtige Installation zu achten, sondern auch vorsichtig zu sein während der Operation.
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Kontrollieren Sie die Sensoren und das Steuergerät regelmäßig auf Schmutz und Flüssigkeit und entfernen Sie diese rechtzeitig. Wenn anstelle von Sensoren metallisierte Bänder vorhanden sind, muss auch das Vorhandensein von Feuchtigkeit und Schmutz darunter überprüft werden.
Auch bei der Installation und dem Betrieb des akustischen Parksystems ist es wichtig, die Anweisungen genau zu befolgen. Nach der Installation müssen Sie es richtig konfigurieren.
Die genaue Einhaltung der Anweisungen und die richtige Pflege des Systems tragen zu einem störungsfreien Betrieb des Parkradars über viele Jahre bei.
Nach einem Ausfall des PDC-Systems (Parksensoren) habe ich mich entschieden, einen Fotobericht über die Restaurierung der Parksensoren selbst zu machen.
Was wir brauchen: 1) Lötkolben 2) Zinn (Lot) 3) Kolophonium 4) Zwei Kabel 3-4 cm 5) Shiloh 6) Kleiner flacher Schraubendreher. 7) Kleber (für Schuhe)
Der Grund für den Ausfall des Sensors liegt im Bruch einer dünnen Verdrahtung im Gehäuse, die anscheinend im Laufe der Zeit durch den abgegebenen Impuls bei einem Unfall reißt oder bläst usw.
1) Das Gehäuse muss zur Hälfte sein, auf dem letzten Foto sieht man die Riegel, die vorsichtig gelöst werden müssen (vorzugsweise in Wärme), in meinem Fall sind alle 4p kaputt, aber das ist in Ordnung, da es in Zukunft so ist ratsam, alles mit Gummikleber zusammenzukleben, z wir werden in Zukunft mit Strom versorgt, um weniger Arbeit zu schaffen, aber wenn wir alles an der Wurzel abhacken, wird der Sensor nicht getötet (Annahme)
.
2) Wir entfernen die Spitze aus dem Kunststoffgehäuse und entfernen den Dichtungsgummi, dann sehen wir die Impuls-Aluminiumspitze wie auf dem ersten Foto, wenn es möglich ist, die Drähte an die Drähte zu löten (siehe Punkt 4) konnte ich nicht anlöten solche stummel
vorher habe ich den Lötkolben zweimal in den Händen gehalten und dann nicht für seinen vorgesehenen Zweck ... Der Kopf wird mit einem Schraubendreher und einer Ahle mit Schaumgummi verstopft, wir reinigen den inneren Hohlraum von dieser Schlacke bis zum Glänzen.
3) Ein Draht muss an der Unterseite des Kopfes angelötet werden, der zweite am Körper, wo der blaue Stumpf sichtbar ist.
4) Schließlich kamen wir zum Sensor, nachdem ich ihn visuell untersucht hatte, stellte ich fest, dass nicht genügend dünne Drähte vorhanden waren. Wir fangen an, tiefer zu graben. Ich bin hier dem Mikrokreislauf auf den Grund gegangen, es ist schlimmer in Bezug auf die Darmlockerung, denn anstelle von porösem Gummi ist es, wie oben beschrieben, fest mit Gummi gefüllt! Eine Ahle zur Hilfe und begann Millimeter für Millimeter zu graben, der blaue Draht war anfangs sichtbar, aber ich schnitt den dünnen an der Wurzel mit einem Büromesser ab, als ich anfing, die Stelle zu reinigen
.
5) Es ist nicht notwendig, nur bis zu zwei ausgewiesene Kontakte tief zu graben, an denen wir andocken werden (siehe Punkt 3), der rechte blaue Kontakt kommt vom Kopfkörper, der linke ist jetzt weiß (der sehr dünne Draht) ist von der Unterseite des Kopfes gelötet.
6) Jetzt liegt alles auf einem Haufen, aber um mit dem Kleben zu beginnen, suchen wir nach Arbeitskapazität. Und über den Sensor knisterte, wir füllen zwei Teile bis zum Hals, auf den Akku, und genießen die Arbeit...
ZY Alles über alles dauerte ein paar Stunden mit dem Entfernen und dem Anstoßen eines Lötkolbens krumme Hände.
Z.YY. Wenn Sie keinen Lötkolben haben, können Sie alles für jemanden zum Löten vorbereiten.
comtvset »15.09.2009, 14:49
PaulBogenschütze »17.09.2009, 10:57
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LIS »17.09.2009, 14:55
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PaulBogenschütze »18.09.2009, 12:09
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PaulBogenschütze »18.09.2009, 12:13
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/ loXmaTblé »18.09.2009, 12:25
/ loXmaTblé
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PaulBogenschütze »18.09.2009, 12:26
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Geschmack »18.09.2009, 13:28
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LIS »18.09.2009, 13:45
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/ loXmaTblé »18.09.2009, 14:07
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PaulBogenschütze »18.09.2009, 15:47
Wollen Sie, dass ich Ihren Arbeiter mit einem Austausch für meinen Nicht-Arbeiter verkaufe oder einfach einen Nicht-Arbeiter nehme?
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Koch "13. Oktober 2009, 15:33 Uhr"
Koch
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PaulBogenschütze »16.10.2009, 13:00
eine oder mehrere davon können defekt sein. Persönlich werde ich mich als Klumpen sehen - welche sind fehlerhaft. zuerst hat es nicht funktioniert 2, Chip vom Sensor entfernt - es war Karies an den Kontakten, gereinigt und einer hat funktioniert. Der zweite war selbst kaputt.
Ich würde mir aber nicht für 50$ kaufen - da es überall verkauft wird
PaulBogenschütze
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Fliege "19. Oktober 2009, 14:43
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PaulBogenschütze "19. Oktober 2009, 17:22
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Fliege "20. Oktober 2009, 13:26
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/ italien »21. Oktober 2009 11:51 Uhr
1) Beim Einlegen des Rückwärtsgangs sollten die Parksensoren kurz quietschen. Wenn das System defekt ist - beim ersten Einschalten ertönt ein langes Quietschen, dann piept es erst, wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Die Gründe können nicht nur in den Sensoren liegen, nur VAG-KOM wird konkret sagen. Es gab Fälle, in denen der Draht auf dem Schalldämpferrohr lag, schmolz und die Drähte zwischen sich und am Rohr selbst schloss. 2) Die Sensoren haben eine interne Schaltung, daher kann der Widerstand nicht eindeutig über ihre Funktionsfähigkeit beurteilt werden. Nun, wenn es zwischen den Schlussfolgerungen kurz ist, ist natürlich alles klar. 3) Es lohnt sich nicht, sie zu zerlegen, sie sind mit Masse gefüllt, auch wenn Sie sie öffnen - Sie können entweder den Sender oder das Mikrofon beschädigen. Und diese Klammern fixieren nur die äußere Kappe, das Entfernen bringt nichts, es verschlechtert nur die Dichtheit des Sensors.
/ italien
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Koch "21. Oktober 2009, 20:47
1) Beim Einlegen des Rückwärtsgangs sollten die Parksensoren kurz quietschen. Wenn das System defekt ist - beim ersten Einschalten ertönt ein langes Quietschen, dann piept es erst, wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Die Gründe können nicht nur in den Sensoren liegen, nur VAG-KOM wird konkret sagen. Es gab Fälle, in denen der Draht auf dem Schalldämpferrohr lag, schmolz und die Drähte zwischen sich und am Rohr selbst schloss. 2) Die Sensoren haben eine interne Schaltung, daher kann der Widerstand nicht eindeutig über ihre Funktionsfähigkeit beurteilt werden. Nun, wenn es zwischen den Schlussfolgerungen kurz ist, ist natürlich alles klar. 3) Es lohnt sich nicht, sie zu zerlegen, sie sind mit Masse gefüllt, auch wenn Sie sie öffnen - Sie können entweder den Sender oder das Mikrofon beschädigen. Und diese Klammern fixieren nur die äußere Kappe, das Entfernen bringt nichts, es verschlechtert nur die Dichtheit des Sensors.
Koch
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Sektant "27. Oktober 2009 10:52 Uhr
Ich hatte einen Sensor geflogen.. Ich habe ihn von A6 gestellt.. Und es gibt keine Probleme..
ZYY es ist leicht einen nicht funktionierenden Parksensor zu identifizieren.. Als einer der Sensoren zu mir flog, wurde das Quietschen dünner..Auf eine ganz andere Art.. Es hat mich beunruhigt.. ich bin auf den Waggon geklettert und es hat gemeldet welcher nicht funktioniert. , man kann zwischen arbeiten und nicht unterscheiden.. Nur weiß ich nicht, ob der Gang eingeschaltet war oder nicht..
Sektant
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DimaA4 »03.11.2009, 19:50
DimaA4
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Im Streben nach Exzellenz wählen Sie das Beste. AS8 Club - diejenigen, die ihre Wahl getroffen haben.
Nachricht Vladl Mo 17. Mai 2010 12:22 Uhr
Nachricht a8s8 Mo 17. Mai 2010 12:27 Uhr
Nachricht Vladl Mo 17. Mai 2010 12:29 Uhr
Nachricht Fi3xeR »Mon 17.05.2010 01:12 Uhr
Nachricht sn592 Mo 17. Mai 2010 20:25 Uhr
Nachricht Suomi Mo 17. Mai 2010 20:54 Uhr
Nachricht LIS Mittwoch, 18. Mai 2010, 08:37 Uhr
Nachricht Ivan71 18. Mai 2010 18:24
Nachricht Lockig 18. Mai 2010 18:56 Uhr
Auf die Frage "Wann hattest du das letzte Mal Sex?"
Nachricht Vladl 07.03.07, 09:25
Wenn jemand Lust hat, sie zu reparieren, habe ich noch zwei nicht funktionierende! ich kann geben
Es gibt übrigens vier weitere Drucksensoren mit leeren Batterien. Vielleicht gibt es Handwerker, die sie repariert, neue Batterien eingelegt haben?
Viele moderne Autos sind mit speziellen Parksensoren ausgestattet, die ausfallen können. Wie Sie den Parksensor überprüfen, verraten wir Ihnen in unserem Material. Manche Autofahrer können sich heute das Parken eines Autos ohne dieses nützliche Zusatzsystem nicht mehr vorstellen. Sogar ein Schuljunge kann mit Parksensoren ein Auto parken, und wir übertreiben nicht.
Die Vielfalt der Formen und Typen von Parksensoren machen diese Geräte sehr beliebt. Strukturell lassen sich diese Systeme auch von Leuten, die sich mit Elektronik zumindest ein wenig auskennen, leicht installieren. Dabei handelt es sich natürlich nicht um Top-End-Modelle mit zahlreichen Schnickschnack, sondern um einfache Parksensoren. In einigen Fällen versagt das Gerät, wie alle anderen Geräte in der modernen Welt. Im Folgenden erklären wir Ihnen, wie Sie die Störung erkennen und beheben können.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Parksensoren zu überprüfen, von den einfachsten bis zum Anschluss eines speziellen PCs für die Suche. Kommt auf die Schwere des Schadens an.
Die Ingenieure weisen darauf hin, dass es, wenn Sie sich dem Gerät nähern, ein Klicken machen sollte, wenn es in Ordnung ist. Sie können das Telefon auch mit eingeschaltetem Diktiergerät einschalten und dann die Aufnahme anhören - ein Klicken ist deutlich zu hören, wenn es passiert.
Zuvor müssen Sie nur den Schlüssel in die Position „Start“ drehen, die Handbremse lösen und den Rückwärtsgang einlegen. Wie Sie sich vorstellen können, dauert dies alles nicht länger als ein paar Minuten.
Je nach Gerätetyp müssen Sie den Leerlauf einschalten, die Handbremse lösen und das Auto starten. Fahren Sie mit den Fingern über die Parksensoren vorne und hinten. In betriebsbereitem Zustand sollten sie leicht vibrieren. Beachten Sie, dass nicht alle Arten von Parksensoren so auf Berührung reagieren.
Wenn Sie also Vibrationen spüren, ist alles gut. Andernfalls ist es besser, eine zusätzliche Diagnose durchzuführen.
Es gibt spezielle Geräte namens "VAG". Wir werden es nicht beschreiben, da der Mechanismus strukturell sehr komplex ist und für den Einsatz durch Profis gedacht ist. Sie können Instabilität bei der Arbeit mit plötzlichen Temperaturänderungen feststellen. Wenn Ihre Parksensoren bei kaltem Wetter nicht funktionieren, aber sobald es warm wird, sie wieder in Betrieb sind, ist es besser, das System zu ersetzen, da die Sensoren für lange Zeit nicht funktionieren.
Wenn Sie versuchen möchten, die Parksensoren an Ihrem Auto selbst zu reparieren, sollten Sie die Hauptursachen für Fehlfunktionen kennen:
mechanische Beschädigung durch Aufprall oder Unfall;
Herstellungsfehler;
die Folgen der klimatischen Bedingungen, unter denen das Auto betrieben wurde;
Probleme mit der elektrischen Verkabelung.
Natürlich haben wir nur eine allgemeine Liste von Problemen aufgeführt. Also zuerst den defekten Sensor demontieren und stattdessen auf dem Markt oder im Autohaus kaufen.Wir stellen sofort fest, dass die Sensoren nicht stückweise verkauft werden, da dies für Verkäufer einfach unrentabel ist. Achten Sie also darauf, die Mindestmenge zu kaufen - drei Stück.
Stoppen Sie den Automotor, entfernen Sie den Pluspol der Batterie, um einen Kurzschluss zu vermeiden und das System zu überlasten. Entfernen Sie die alten Sensoren und ersetzen Sie sie durch neue, indem Sie alle Drähte anschließen. Installieren Sie das Terminal und testen Sie das Gerät.
Es ist gleich zu beachten, dass einige Hersteller die Sensoren in Wagenfarbe lackieren, also beim Austausch der Sensoren darauf vorbereitet sein, zum Lackieren zu einem Service zu gehen oder so zu fahren. Es gibt keinen Unterschied in der Arbeit, aber Sensoren unterschiedlicher Farbe verderben die ganze Sicht.
So wissen Sie jetzt, wie Parksensoren überprüft werden und was hierfür ggf. erforderlich ist.
Radar für das Parken, besser bekannt als Parksensoren, war in den letzten Jahren kein Luxus von Business-Class-Autos mehr und wird heute als zusätzliche Option zu fast jedem Auto angeboten. Dieses System kann die Kollisionsgefahr zwischen dem Fahrer und umliegenden Objekten beim Parken auf engstem Raum deutlich reduzieren.
Das Funktionsprinzip der Parksensoren ist sehr einfach. Das Auto hat eingebaute Sensoren, die bei Annäherung an andere Autos ausgelöst werden. Beim Auslösen des Sensors wird der Fahrer sofort durch ein Tonsignal, das sich je nach Objektabstand erhöht, sowie eine grafische Darstellung auf dem Bildschirm darauf aufmerksam gemacht. Dadurch hat der Fahrer die Möglichkeit, bei einer gefährlichen Annäherung an das Objekt rechtzeitig anzuhalten, um die Fahrtrichtung zu ändern.
Aktiv werden derzeit Ultraschall- und elektromagnetische Parksensoren eingesetzt, die sich in ihrem Funktionsprinzip unterscheiden. In Russland und den GUS-Staaten sind Ultraschallversionen des Systems häufiger, die zwei Arten haben können - kabelgebunden und drahtlos.
Ultraschall-Parkradare sind ein System, das aus einem "Gehirn" (Steuergerät) und Ultraschallsensoren besteht, die in der hinteren (und manchmal auch in der vorderen) Stoßstange installiert sind, um den Abstand zu nahen Objekten zu kontrollieren. Das Funktionsprinzip des Sensors ist denkbar einfach – er erzeugt ein vom Auto weg gerichtetes Ultraschallsignal. Je nachdem, wie das Signal von anderen Objekten reflektiert wird, berechnet das Steuergerät den ungefähren Abstand zu diesen und entscheidet, ob der Fahrer auf die Gefahr einer möglichen Kollision hingewiesen wird.
Es ist erwähnenswert, dass Ultraschall-Parksysteme sowohl kabelgebunden sein können, dh die Interaktion zwischen den Elementen des Systems erfolgt direkt über Kabel oder drahtlos. Die kabelgebundene Option ist häufiger und zuverlässiger.
Das Design elektromagnetischer Parksensoren unterscheidet sich etwas von den Ultraschalloptionen. Als Sensor dient bei solchen Systemen ein metallisiertes Klebeband, das an der Innenseite der Autostoßstange angebracht wird. Dieses Band erzeugt ein elektromagnetisches Feld um die Rückseite der Maschine. Wenn sich ein Hindernis im Bereich dieses Feldes befindet, versteht das „Gehirn“ der Parksensoren dies und benachrichtigt den Fahrer. Bemerkenswert ist, dass erstmals elektromagnetische Parksensoren von Audi präsentiert wurden, die sie bis heute aktiv in ihren Autos einsetzt. Solche Parksensoren gelten als zuverlässiger, da das erzeugte elektromagnetische Feld keine "Totzonen" aufweist, im Gegensatz zu Sensoren, die einen streng definierten Bereich steuern können.
Bitte beachten: In letzter Zeit hat die Entwicklung von Parksensoren Fortschritte gemacht. Parkradare sind heutzutage oft Teil des Rundumsichtsystems eines Autos, das es dem Fahrer ermöglicht, beim Einparken das Vorhandensein von Fremdkörpern um das Auto herum noch besser zu überwachen.
Wie Sie an der oben beschriebenen parktronic-Konstruktion erkennen können, ist ein solches Radar ein sehr einfaches Gerät, das aus einer minimalen Anzahl von Komponenten besteht.Dementsprechend kann es nicht viele Gründe für die Fehlfunktion der Parksensoren geben. Sie können folgende Hauptgründe nennen, warum die Parksensoren nicht funktionieren:
Die oben genannten sind die Hauptgründe, warum Parksensoren nicht funktionieren. Wie Sie sehen, sind sie weit verbreitet und unterscheiden sich nicht wesentlich von den Ursachen für Fehlfunktionen anderer elektronischer Geräte in einem Auto.
Parksensoren haben die Aufgabe, ein Hindernis vor oder hinter dem Auto zu erkennen und den Fahrer darüber zu informieren. Wenn das System dies nicht oder mit Fehlern tut, sollten Sie den Grund verstehen, um es in Zukunft vollständig nutzen zu können.
Wenn die Parksensoren kürzlich am Auto installiert wurden und sofort nicht richtig funktionieren, ist dies höchstwahrscheinlich ein Fabrikfehler oder eine unsachgemäße Befestigung und Verbindung von Systemelementen, die überprüft werden müssen.
In einer Situation, in der ein zuvor funktionierender Parksensor nicht mehr funktionierte, sollte zunächst darauf geachtet werden, ob dies an der Verschmutzung der Sensoren liegt, was ein sehr häufiges Problem ist. Untersuchen Sie die Sensoren auf Staub und Schmutz. Es ist besser, sie sofort nach der Inspektion zu reinigen, um die Möglichkeit einer Fehlfunktion durch Verschmutzung auszuschließen.
Wichtig: Achten Sie beim Reinigen der Sensoren nicht nur direkt auf deren Sensoren, sondern auch auf die Befestigungspunkte und achten Sie auch darauf, dass die Geräte sicher befestigt sind.
Wenn die Reinigung der Sensoren nicht funktioniert, müssen Sie sicherstellen, dass sie überhaupt funktionieren. Die Leistungsfähigkeit eines Sensors zu bestimmen ist ganz einfach:
Starten Sie den Automotor im Leerlauf;
Bringen Sie Ihren Finger nacheinander zu jedem der Sensoren. Der Arbeitssensor sollte vibrieren oder leicht knacken. Geschieht dies nicht, ist der Sensor defekt und muss ersetzt oder repariert werden.
Die Komplexität der Sensorreparatur hängt von der Ursache des Ausfalls ab. Einige Probleme können selbst behoben werden, andere können von Assistenten in Servicezentren gelöst werden.
Bitte beachten Sie: Die Kosten für Parksensoren können stark variieren, und die Ratsamkeit einer Reparatur des Sensors durch Spezialisten wird davon abweichen. Oft ist es rentabler, das Gerät einfach durch ein neues zu ersetzen.
Nicht selten fällt der Parktronic-Sensor durch eindringendes Wasser aus. Dies kann bei der Sichtprüfung des Geräts übersehen werden. Daher ist es bei der Reparatur eines defekten Sensors zuerst erforderlich, diesen aus dem Auto zu entfernen. Trocknen Sie anschließend den Sensor, schließen Sie ihn wieder an die Drähte an und überprüfen Sie die Funktion. Wenn sich die Situation nicht geändert hat, ist das Problem wahrscheinlich schwerwiegender. Versuchen Sie, den Sensor zu zerlegen und die Innenseite der Membran auf Beschädigungen zu untersuchen. Bei Beschädigung muss die Membran ersetzt werden. Es ist wichtig zu beachten, dass es besser ist, solche Arbeiten den Spezialisten von Servicezentren anzuvertrauen.
Wenn der Parktronic-Sensor defekt ist und Sie ihn ersetzen müssen, ist dies denkbar einfach. Es reicht aus, den alten Sensor von den Drähten zu trennen und einen neuen zu installieren und ihn an der vorhandenen Stelle sicher zu befestigen. Aber hier ist es wichtig, ein paar Nuancen zu beachten:
Sensoren unterscheiden sich nicht nur in der Größe, sondern auch in anderen Parametern. Dementsprechend sollte ein Ersatzsensor mit den gleichen Parametern ausgewählt werden, wie er eingebaut wurde. Gleichzeitig bieten Service-Center-Spezialisten oft an, einen Sensor für ein bestimmtes Automodell „beim Hersteller“ zu bestellen und einzubauen. Dies ist nicht erforderlich, da solche Sensoren viel teurer sind als herkömmliche Optionen, die in Autohäusern gekauft werden können;
Wenn Sie einen nicht-nativen Sensor gekauft haben, unterscheidet sich dieser höchstwahrscheinlich in der Farbe und hebt sich im Äußeren des Autos ab. Der Sensor ist jedoch so konstruiert, dass es durchaus möglich ist, ihn durch Auftragen einer dünnen Farbschicht über die Karosserie neu zu lackieren. Vergessen Sie nicht, die Oberfläche vor dem Auftragen der Farbe zu entfetten.
Die Diagnose einer Fehlfunktion eines metallisierten Bandes von elektromagnetischen Parksensoren ist viel einfacher als die Überprüfung des Zustands von Ultraschallsensoren. Das einfachste Gerät des Bandes weist darauf hin, dass es nur dann versagen kann, wenn es physisch beschädigt ist. Untersuchen Sie es auf Mängel – tiefe Kratzer, Risse und andere Schäden. Wenn das Band intakt ist, sollten Sie in anderen Elementen des Systems nach der Ursache für die Fehlfunktion der Parksensoren suchen.
Die Parktronic-Steuereinheit wird am wenigsten ausfallen, dennoch kann ein ähnliches Problem auftreten, sodass Sie sich überlegen müssen, wie Sie das Gerät diagnostizieren können. Es gibt zwei Möglichkeiten, das Gerät zu überprüfen - Sichtprüfung und Kurzschlussdiagnose:
Bei der Sichtprüfung des Parktronic-Steuergeräts wird die Leiterplatte auf „verbrannte“ Elemente überprüft. Dazu genügt es, die Abdeckung vom Gerät zu entfernen, um an die Leiterplatte zu gelangen, und dann alle Teile, insbesondere die Kondensatoren, die bei Ausfall aufgeblasen werden, sorgfältig zu untersuchen. Es ist erwähnenswert, dass oft eine große Menge an Staub und Schmutz, die sich im Gerätekörper angesammelt haben, zur Verbrennung der Elemente des Steuergeräts für Parksensoren führt;
Ein Kurzschlusstest wird mit einem Ohmmeter durchgeführt. - ein Gerät zur Widerstandsmessung. Holen Sie sich einen und schließen Sie die Sonden des Geräts an die Klemmen der Steuereinheit an. Wenn im "Gehirn" der Parksensoren ein Kurzschluss auftritt, zeigt das Ohmmeter nichts an, dh sein Pfeil steht auf Null oder Unendlich.
Es ist wichtig zu beachten, dass das Steuergerät für Parksensoren praktisch unzerstörbar, geschweige denn unabhängig ist. Wenn es einen Kurzschluss oder durchgebrannte Elemente hat, muss höchstwahrscheinlich das gesamte "Gehirn" ersetzt werden.
Die Wahrscheinlichkeit von Schäden am Auto beim Fahren auf engstem Raum hängt von der korrekten Funktion der Parksensoren ab. Dementsprechend ist es wichtig, einfache Regeln zu beachten, um immer sicher zu sein, dass das System richtig funktioniert:
Achten Sie darauf, die Sensoren von Schmutz und Feuchtigkeit zu reinigen. Dies ist besonders wichtig bei Niederschlag und Schneematsch auf den Straßen regelmäßig;
Wenn Sie eine elektromagnetische Parktronic verbaut haben, dann überprüfen Sie das Band auf Verschmutzungen und Defekte. Es ist wichtig zu beachten, dass das Band vollständig von Schmutz gereinigt werden sollte - von innen und außen. Vergessen Sie nicht, es regelmäßig zu entfernen und zu überprüfen;
Reinigen Sie das Steuergerät von Zeit zu Zeit von Staub, aber vorsichtig, um die Bauteile der Leiterplatte des Gerätes nicht zu beschädigen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Es sei daran erinnert, dass die korrekte Funktion der Parksensoren in vielerlei Hinsicht von ihrer korrekten Installation abhängt. Achten Sie darauf, dass die Sensoren nicht "herumhängen" und bei Beschädigungen an der Stoßstange unbedingt eine Diagnose durchführen, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind.
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