Der Lambdasondensensor VAZ 2112 (sonst Sauerstoffsensor) befindet sich im Abgaskrümmer des Motors. Seine Messwerte ermöglichen es dem Steuergerät, das gewünschte Verhältnis von Luft zu Benzin einzustellen, das in die Brennkammern eintritt.
Um 1 Kilogramm Kraftstoffgemisch vollständig auszubrennen, werden etwa 14,7 Kilogramm Luft benötigt. Daher sind die Daten der Lambdasonde im Kraftstoffversorgungssystem sehr wichtig, da ihre Leistung direkt den reibungslosen und stabilen Betrieb des Motors Ihres Autos beeinflusst.
Alle Teile der Lambdasonde bestehen aus hochtemperaturbeständigen Materialien, da die Sonde selbst eine ziemlich hohe Betriebstemperatur hat, sodass eine Überhitzung für sie nicht schlimm ist, während eine Überhitzung beispielsweise des Motors traurige Folgen hat ( und dies ist möglich, wenn die Sonde defekt ist). Sondensensoren können ein bis vier Drähte im Gerät haben, bzw. der Name kommt von ihnen: Ein- und so weiter bis zu vier Drahtsensoren.
Wenn die Lambdasonde VAZ 21124 defekt ist, führt dies in der Regel zu folgenden sehr konkreten Problemen beim Betrieb des Motors:
Daher ist es notwendig, den Betrieb der Sonde und den Zustand der Abgase sorgfältig zu überwachen. Es wird empfohlen, ihren Zustand alle 5000-10000 Kilometer zu überprüfen. Dies ist insbesondere erforderlich, bevor die Zertifizierung des Fahrzeugs auf Abgastoxizität bestanden wird.
Auf dem Foto oben sehen wir, wie eine Ersatzsonde aussieht, deren Anschaffung sich zum Selbstaustausch lohnt.
Damit Sie die Leistung Ihres Sauerstoffsensors selbst überprüfen können, benötigen Sie folgende Dinge:
Das Ersetzen einer Lambdasonde durch einen VAZ 2112 erfordert die folgenden Schritte:
Achtung: Bei heißem Motor besteht Verbrennungsgefahr, daher sollten Sie dicke Stoffhandschuhe tragen und vorsichtig sein
Das war alles, viel Erfolg beim Austausch und der Überprüfung Ihres Sensors, außerdem empfehlen wir Videomaterial zum Austausch.
Die meisten modernen Autos haben spezielle elektronische Steuersysteme. Sie sparen Kraftstoff und sorgen für eine optimale Motorleistung. Eines der integralen Elemente des Abgassystems ist die Lambdasonde. Wenn es bricht, beginnt der Motor im Notbetrieb zu arbeiten. Kann ich das Problem selbst beheben?
Der Sensor erkennt die Sauerstoffmenge im Autoabgas und übermittelt sie an das Bedienfeld. Abhängig von den Messwerten der Sonde regelt der Computer den Anfettungsgrad des Gemischs, das in den Brennraum geleitet wird. Bei den meisten Modellen sind zwei Sonden installiert: eine vor dem Katalysator und die zweite dahinter. Während des Betriebs fallen Sauerstoffsensoren aus, die Hersteller empfehlen, die Geräte alle 30.000 Kilometer zu reinigen.
Viele Autofahrer vergessen solche Empfehlungen und stehen vor einem Problem, nachdem das Notfallschild auf der Tafel aufleuchtet. Meistens kann die Lambdasonde nicht repariert werden. Die Kosten des Geräts sind ziemlich groß, und sein Ersatz ist immer sehr ungünstig. Handwerker fanden einen Ausweg aus dieser unangenehmen Situation. Sie schlagen vor, eine spezielle Autoblende zu verwenden, die es dem Motor ermöglicht, normal zu laufen und den Check-Engine-Alarm zu deaktivieren.
Tipp: Deaktivieren oder blockieren Sie einen der Sensoren nicht vollständig, dies löst das Problem nicht und führt nur zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und instabilem Motorleerlauf.
Jede der Methoden löst das Problem eines ausgefallenen Sensors ziemlich effektiv und bringt den Motor wieder in den Normalzustand zurück.
Um das Steuergerät zu täuschen, müssen Sie eine Metallhülse zwischen dem Auspuffrohr und der Lambdasonde installieren. Um ein Teil zu machen, benötigen Sie:
Tipp: Wir empfehlen die Verwendung eines Rohlings aus Bronze oder hitzebeständigem Stahl – diese Metalle halten hohen Temperaturen stand und verformen sich nicht.
Mechanische Haken aus Bronze können manuell hergestellt oder von einem Spezialisten hergestellt werden
Sie können auch ohne besondere Arbeitsfähigkeiten ein Teil herstellen, Hauptsache, Sie haben eine gute Drehmaschine. Im Extremfall können Sie die Herstellung bei einem bekannten Spezialisten bestellen.
Form und Abmessungen der Hülse sind in der Zeichnung dargestellt.
Das Teil muss in Form und Größe genau der Zeichnung entsprechen.
Nach dem Starten des Motors sollte das Check Engine-Signal erlöschen. Dadurch wird der Sensor leicht von der Abgasströmung wegbewegt. Der mechanische Haken zum Einschrauben ist für die meisten Automodelle geeignet, Hauptsache, der Sensor wird in die Karosserie geschraubt.
Da der Regler elektronische Signale erhält, die von der Lambdasonde zu ihm kommen, kann man eine spezielle Trickschaltung einbauen. Es verbindet sich mit den Drähten, die vom Sensor zum Stecker gehen. Der Einbauort ist bei verschiedenen Modellen unterschiedlich: Das kann ein Mitteltunnel zwischen den Sitzen, ein Torpedo oder ein Motorraum sein. Um eine elektronische Schaltung herzustellen, bereiten Sie die folgenden Materialien vor:
Vor Beginn der Arbeiten den Minuspol abklemmen. Alle Anschlüsse müssen gut isoliert sein. Die beste Option wäre, die Schaltung in eine Plastikform zu legen und alles mit Epoxid zu füllen.
Alle elektronischen Klemmverbindungen müssen gut isoliert sein.
Im Angebot finden Sie fertige elektronische Haken. Sie verwenden einen kleinen Mikroprozessor, der das Signal des ersten Sensors analysiert, verarbeitet und die notwendigen Indikatoren für den Bordcomputer generiert. Solche Geräte sind einfach anzuschließen, kosten aber mehr als eine selbstgebaute Schaltung.
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Eine weitere Trickmöglichkeit kann als Flashen des Bordcomputers selbst bezeichnet werden. Indem Sie den Algorithmus des Geräts ändern, blockieren Sie die Verarbeitung von Signalen der zweiten Lambdasonde. Die Gefahr dieser Methode besteht darin, dass es mit den falschen Aktionen schwierig ist, den vorherigen Betrieb des Computers wiederherzustellen. Die originale Werksfirmware ist sehr schwer zu bekommen und ihre Kosten sind ziemlich hoch. Daher sollten Sie solche Arbeiten nur einem erfahrenen Spezialisten anvertrauen, den Sie persönlich kennen.
Bei der Installation von Tricks ist zu berücksichtigen, dass alle Arbeiten auf eigene Gefahr und Gefahr ausgeführt werden. Bei falscher Installation solcher Geräte können folgende Fehlfunktionen auftreten:
Motorstörung durch falsche Einspritzeinstellung durch den Bordcomputer.
Beschädigung von Verkabelung und Steuerung durch falsch gelötete Schaltung.
Fehler im Betrieb des Bordcomputers.
Sensorschaden.
Arbeiten mit jeglicher Art von Elektronik müssen sehr sorgfältig durchgeführt werden. Selbst die kleinste Ungenauigkeit kann zu Schäden führen, daher müssen Sie die Anweisungen sorgfältig befolgen.
Tipp: Snags sollte man im Internet nicht auf dubiosen Seiten bestellen. Die meisten von ihnen funktionieren nicht gut und bringen nicht das erwartete Ergebnis.
Lambdasonden-Tricks werden von vielen Autofahrern praktiziert. Mit solchen Geräten können Sie den Austausch ausgefallener Sensoren einsparen. Es ist wichtig, einen Haken richtig zu machen und ihn so zu installieren, dass es keine negativen Lasten für den Bordcomputer oder den Motor gibt.
Mit der Lambdasonde, auch als Lambdasonde bekannt, können Sie die Menge an freiem Sauerstoff in den Abgasen abschätzen. Seine Messwerte ermöglichen es dem Steuergerät, die Zusammensetzung des Gemischs anzupassen. Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors kann zu Fehlfunktionen des Motors führen. Versuchen Sie es, bevor Sie es ersetzen. Reparatur des Sauerstoffsensors selbst .
Lassen Sie uns zuerst herausfinden, wo und Wozu dient eine Lambdasonde? :
Hallo an alle! Mein Name ist Michael, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, meine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Alles begann damit, dass mich die Pannen des Dvenashki wild zu ärgern begannen, es schien, als wäre nichts Ernstes kaputt, aber bei Kleinigkeiten, verdammt noch mal, es gab so viele Dinge, die mich wirklich zu ärgern begannen. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf den zehnten Tayotu Camry.
Der Sensor reagiert auf die Differenz zwischen dem Sauerstoffgehalt der Abgase und der Atmosphäre und erzeugt am Ausgang die entsprechende Potentialdifferenz. Da für die normale Nachverbrennung von CO und CH am Katalysator eine gewisse Sauerstoffmenge im Abgas vorhanden sein muss, kann für eine genauere Regelung, Gebrauch gemacht werden zweiter Sauerstoffsensor , die sich hinter dem Katalysator befindet.
In den ersten 5-7 Minuten nach dem Starten des Motors korrigiert die ECU die Zusammensetzung des Gemischs basierend auf den Messwerten anderer Sensoren und durchschnittlichen Parametern. Nach dieser Zeit, wenn sich die Lambdasonde auf Betriebstemperatur erwärmt hat, verknüpft die ECU ihre Parameter mit der allgemeinen Berechnungsformel.
Fehler des Sauerstoffsensors kann durch eine Störung im Heizkreis verursacht werden. Infolgedessen hat der Sensor in der vorgesehenen Zeit keine Zeit zum Aufwärmen, was bedeutet, dass dies der Fall sein wird falsche Sauerstoffsensorsignale . Das Kraftstoffgemisch ist nicht geeignet, was sich negativ auf den Betrieb des Motors auswirkt (hoher Kraftstoffverbrauch, Leerlaufdrehzahl schwimmt, das Auto fährt nicht). Sobald sich der Sauerstoffsensor auf Betriebstemperatur erwärmt, verschwinden alle Symptome.
Ressource Sauerstoffsensor VAZ kann 100-150.000 km erreichen, aber der Servicewechsel des Sauerstoffsensors in den Top Ten sollte im Intervall von 60-80.000 km erfolgen.
Eine häufige Ursache für Fehlfunktionen sind Kohlenstoffablagerungen, die die Sauerstoffaufnahme stören und somit das Ausgangssignal verfälschen.
Sauerstoffsensor reparieren Es ist notwendig, die Platinelektroden auf dem Keramikstab von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen.Wir öffnen den Sensor, dazu haben wir zuerst die erste und dann die zweite Schutzkappe abgesägt. Zweck: zu einem weißen Keramikstab mit gleichfarbigen Kohlenstoffablagerungen zu gelangen.
Durch das Erhitzen kann auch Ruß entfernt werden, insbesondere wenn der Stab nach dem Erhitzen stark abgekühlt wird. Der Temperaturunterschied zwingt den Ruß zu reißen und wie eine Schale abzufallen.
Nach der Reinigung greifen wir die Kappen an mehreren Stellen des halbautomatischen Campy-Schweißens.
Sauerstoffsensor VAZ 2110 , da die Sensoren ausländischer Autos einen ähnlichen Aufbau haben, also diese Reinigung der Lambdasonde geeignet für jeden Autoliebhaber.
Um die ständigen Bußgelder von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legaler und 100% zuverlässiger Schutz vor Bußgeldern. Nachdem wir diese Methode überprüft und sorgfältig studiert hatten, entschieden wir uns, sie Ihnen anzubieten.
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Hast du es geschafft, den Sauerstoffsensor des Autos zu reparieren?
Wahrscheinlich haben fast alle Autofahrer von der Lambdasonde gehört. Mit anderen Worten, eine Lambdasonde. Wie jeder Automobilsensor kann er verschleißen, ausfallen und ausfallen. Was sind also die Anzeichen für eine Fehlfunktion dieses Elements bei einem VAZ-2112-Motor mit 16 Ventilen?
Die Lambdasonde sitzt im Abgaskrümmer
Bevor Sie direkt mit der Klärung der Zeichen fortfahren, müssen Sie wissen, wo es sich befindet und wofür es verantwortlich ist. Die Lambdasonde ist ein Fahrzeugsensor, der die Menge des aus den Abgasen austretenden Sauerstoffs misst und die Zufuhr des Kraftstoffgemischs regelt.
Oft wählen Autohersteller den Ort vor dem Katalysator. In diesem Fall, der Sensor sitzt im Abgaskrümmer . Einige Autokritiker meinen, dass diese Position nicht ganz richtig ist, da die Sonde direkt vor dem Katalysator sitzen sollte.
Die Anordnung des Sauerstoffsensors im Abgassystem
Außerdem können zur Verfeinerung des Systems Sauerstoffsensoren mit Feedback installiert und verwendet werden. Dazu wird nach dem Katalysator eine weitere Lambdasonde eingebaut, die mit dem elektronischen Steuergerät verbunden ist. Dies geschieht, um Daten aus Abgasen genauer zu lesen, das Kraftstoffgemisch zu regulieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Der Austausch der Lambdasonde ist recht einfach, da sie lediglich von der Stromversorgung getrennt und vom Abgaskrümmer abgeschraubt werden muss. Aber bei der Frage, ob es möglich ist, mit ausgeschaltetem Sensor zu fahren, ist alles viel komplizierter.
Wenn die Lambdasonde ausgeschaltet ist, geht die ECU in diesem Parameter in den Notmodus und die in die Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge schwankt. Das Benzingemisch ist also entweder fett oder mager, was zu einem instabilen Betrieb des Triebwerks und Verschleiß führt.
Aufbau des Sauerstoffsensors mit Feedback
Betrachten Sie also die Hauptsymptome einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors bei einem VAZ-2112-Motor mit 16 Ventilen:
Konstruktionsmerkmale des Sauerstoffsensors
Es ist erwähnenswert, dass andere Sensoren die gleichen Gründe haben. Um eine detailliertere Antwort zu erhalten, müssen Sie sich mit dem elektronischen Steuergerät des Motors verbinden und sehen, welche Fehler aufgetreten sind.
Überlegen wir also, welche Fehler genau durch eine Fehlfunktion der Lambdasonde verursacht werden:
Der Zweipunktsensor besteht aus Keramik, deren Elemente beidseitig mit Zirkoniumdioxid beschichtet sind. Einbau vor oder nach dem Katalysator. Das Funktionsprinzip besteht darin, die Sauerstoffkonzentration in der Umgebung und in den Abgasen zu messen. Wenn sich der Pegel ändert und unterschiedlich wird, wird an den Enden der Sensorelemente eine Spannung von niedrig nach hoch erzeugt. Bei einem Sauerstoffüberschuss im System entsteht eine Unterspannung. Andernfalls, wenn nicht genügend Sauerstoff im System vorhanden ist, wird eine Hochspannung erzeugt. Diese Signale werden an das Motorsteuergerät gesendet, das sie nach Stromstärke unterscheidet.
Schließen Sie den Adapter an und starten Sie den Motor mit 2000 U/min. Um den Sauerstoffsensor während des gesamten Messzyklus heiß zu halten.Trennen Sie den Sensorblock nicht, um eine Unterbrechung der vollständigen Rückkopplungsschleife im Kraftstoffeinspritzsystem zu vermeiden. Schließen Sie das Oszilloskop an die Signalleitung des Sauerstoffsensors an. Seien Sie vorsichtig, es gibt beheizte Sensoren (drei oder vier Drähte). In diesem Fall müssen Sie eine Verbindung zum Signalkabel herstellen. Das Oszilloskop zeigt Ihnen die Wellenformen Ihres Sensors und gibt Ihnen eine Vorstellung von den Signalpegeln in der Signalkette.
Überprüfen Sie vor dem Messen die auf dem Messwerkzeug markierte Skala. Er muss Recht haben.
Klopfsensor testen.
Eine moderne Lambdasonde, die an einem VAZ installiert ist, hat 4 Ausgänge: Masse, Signalausgang und zwei für die Heizung.
Die Messwerte der Lambdasonde lesen Sie am besten mit einer speziellen Software durch Anschluss an den Diagnosebus Ihres Autos aus. Nur so kann man die Form des erzeugten Signals und die Änderungsrate dieser Signale herausfinden. Entfernen Sie bei der Diagnose eines Sensors zunächst den Stecker und prüfen Sie mit einem Multimeter, ob am Signalkabel des Computers Spannung anliegt. Sie sollte 0,45 Volt betragen. Übrigens, wenn diese Spannung vom angegebenen Wert abweicht, meistens in Richtung des Anstiegs. Dies kann durch Einbau eines zusätzlichen Widerstandes behoben werden. Sie können den erforderlichen Widerstandswert wie folgt berechnen:
1) nimm einen regelbaren Widerstand, zB am Lautstärkeregler
2) Wir schließen es in Reihe in den Stromversorgungskreis des Lambdasignals ein.
3) Schließen Sie den Tester an und drehen Sie den Widerstand, bis die Spannung 0,45-0,46 Volt beträgt.
4) Wir starten das Auto, prüfen, ob alles in Ordnung ist - wir messen den Widerstand daran und wählen einen normalen Widerstand mit der entsprechenden Nennleistung aus. Übrigens erwärmt sich der Widerstand nicht, wenn keine hohe Last vorliegt.
1) Entfernen Sie zuerst die Klemme „-“ von der Batterie, indem Sie die Mutter, die diese Klemme hält, mit einem Schraubenschlüssel lösen. (Wie Sie die Mutter lösen und dann den Anschluss von der Batterie entfernen, lesen Sie den Artikel: „Austausch der Batterie“ im „ersten“ Absatz.)
2) Suchen Sie als nächstes das zweite Ende des Kabelbaums, das vom Sauerstoffsensor kommt und mit dem Block verbunden ist, und nachdem Sie es gefunden haben, trennen Sie sie voneinander.
Notiz!
3) Nachdem Sie die zweite Spitze gelöst haben, gehen Sie zur ersten, die sich im Auspuffrohr des Autos befindet, und schrauben Sie dann mit einem Schraubenschlüssel die Mutter, mit der sie befestigt ist, vollständig ab.
Abschrauben der Sensormutter mit einem Schraubenschlüssel
4) Und nach dem Abschrauben den Sensor aus dem Auto entfernen.
1) Installieren Sie zuerst die erste Spitze des neuen Sauerstoffsensors an seiner Stelle und ziehen Sie nach der Installation die Mutter seiner Befestigung bis zum Anschlag an.
2) Verbinden Sie dann das zweite Ende des Kabelbaums mit dem Block.
3) Und am Ende des Vorgangs unter Verwendung des gleichen Artikels zum „Austausch der Batterie“ die Klemme „-“ in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus anbringen.
Wichtig!
Warum haben Sie angefangen, diesen Artikel zu schreiben? Dies liegt daran, dass ich selbst der Besitzer des VAZ 2110 bin. Und dann stieß ich eines Tages auf ein Problem, als der Motor instabil wurde: Die Geschwindigkeit begann zu schweben und nicht ständig, der Kraftstoffverbrauch stieg, sogar der Prüffehler leuchtete auf. An der Tankstelle angekommen, habe ich eine Computerdiagnose gemacht und siehe da, der Computer sagt, dass alles in Ordnung ist. Und dann sagt der Mitarbeiter, dass das möglich ist, wenn irgendeine Lambdasonde ausfällt. Was ist das, für mich war das damals eine Riesenfrage.Oder das Problem ist ein verstopfter Katalysator. Ehrlich gesagt, der erste Gedanke ist, dass der STOshnik etwas Geld verdienen will und ich mich weigerte, zu reparieren, und beschloss, das Problem selbst herauszufinden. Und jetzt möchte ich Ihnen diese Informationen übermitteln.
Der erste Vertreter des Sauerstoffsensors war ein Teil, das ein empfindliches Element darstellte, das nicht mit einer Heizung ausgestattet war. Die Erwärmung erfolgte durch Abgase. Dieses Verfahren dauerte. Da im Laufe der Zeit die Rahmenbedingungen für die Emissionstoxizität verschärft wurden, begann die Evolution der Lambdasonde. Bisher werden die Schlussfolgerungen im Sauerstoffsensor VAZ 2110 dargestellt: 2 Heizungen, Signal und Masse.
Überprüfen Sie einen der Ausgänge des Sensors, nämlich das Signal. Dafür:
Oder verwenden Sie einen Scanner.
Oder mit einem Motortester. Mit Hilfe von Sonden wird eine Verbindung hergestellt und der Rekorder eingeschaltet. Dank der zweiten Methode können Sie die Wellenform, den Strom und die Spitzenwerte sehen. Anhand der Form des Signals können Sie den Zustand des Sensors bestimmen.
Damit Sie sich nicht täuschen, erkläre ich Ihnen, dass der Hauptindikator für eine Lambdasonde nicht die Zusammensetzung des Gemisches oder der Zündzeitpunkt ist, sondern der Sauerstoffgehalt. So läuft der Vorgang ab: Eine Referenzspannung von 0,45 V wird von der elektronischen Steuereinheit an den Signalausgang des Sensors gesendet. Zur Überzeugungskraft können Sie das Terminal vom Sensor klappen und mit einem Multimeter messen. Wenn ja, dann ist der Sensor in Ordnung.
Wenn das Sauerstoffvolumen in den Abgasen zunimmt, sinkt die Versorgungsspannung des Sensors auf 0,1 V, wenn der Sauerstoff unter dem eingestellten Wert liegt, steigt es auf 0,9 V. Der VAZ 2110 verfügt daher über einen Zirkonium-Sauerstoffsensor der Spannungssprung, abhängig von der Sauerstoffmenge, erfolgt bei prozentualer stöchiometrischer Mischung im Verhältnis 14,7:1. Dadurch entzündet sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Wenn Sie sich mit der Funktionsweise der Lambdasonde befassen, verstehen Sie, wie man eine Diagnose stellt. Nehmen wir an, ein ECU-Fehler (elektronisches Steuergerät) P0131 wird angezeigt, der auf "Niedriges Sauerstoffsensorsignal 1" hinweist. Hier müssen Sie verstehen, dass der Sensor den Zustand des Systems überprüft und daher bei magerem Gemisch einen Fehler meldet. In solchen Fällen ist der Austausch der Lambdasonde nicht relevant.
Sie fragen: „Wie definiert man also ein Problem? Wie finde ich das Problem im System oder im Sensor heraus? Zum Verständnis möchte ich mehrere Situationen betrachten:
Es gibt eine Sache, die täuschen kann:
Bei Fehlzündungen ist die Ausgabe ein Gemisch mit einer großen Menge Kraftstoff und Luft, der Sensor betrachtet dies als eine große Menge Sauerstoff in den Abgasen und zeigt Fehler an, selbst wenn Sie den Sensor gegen einen neuen austauschen.
Verpassen Sie nicht, dass vor dem Sauerstoffsensor ein Spalt entsteht, durch den Sauerstoff von außen eindringen kann. Und wie schwierig ist es, wozu wird es führen? Richtig, der Sensor meldet ein mageres Gemisch. Folglich wird das in den Motor eintretende Gemisch zu fett und der Sensor meldet weiterhin mager. In diesem Fall ist es nicht schlecht, einen Gasanalysator zu verwenden, der die Wahrheit anzeigt, ob das Gemisch angereichert ist.
Die Lebensdauer des Sauerstoffsensors im VAZ, einschließlich des vierzehnten, wird anhand der Laufleistung gemessen. Im Bereich von 80 bis 150.000 km fällt die Lambdasonde zwangsläufig aus. Wenn Sie auf den Rat der Handwerker vom Service hören, ist es an der Zeit, das Gerät nach den ersten 60.000 km überhaupt auszutauschen. Vergnügen ist nicht billig - von 1000 bis 3000 Rubel, je nach Region des Landes.
Sauerstoffsensor (Lambdasonde)
Daher ist es unter den Besitzern des VAZ üblich, die Lambdasonde mit eigenen Händen zu reparieren oder vollständig auszuschalten (in diesem Fall wird einfach die Firmware des Gehirns des Autos erstellt). Die Frage ist vernünftig: Ist es möglich, es vom Netzwerk zu trennen (den Sensor entfernen und den Stecker anschließen). Theoretisch verheißt dies nichts Gutes, aber in der Praxis stellt das elektronische Motorsteuergerät die durchschnittlichen Parameter für das Kraftstoffgemisch ein - die Kennlinie springt von fett nach schlecht - die erlebte Dynamik des Autos verschwindet und der Verbrauch steigtBenzin. Wenn Sie also Geld für die richtigen Dinge ausgeben müssen, lesen Sie die Handbücher zur Reparatur des Sauerstoffsensors.
Die Hauptsymptome einer sterbenden Lambdasonde:
Der Benzinverbrauch übersteigt 12 Liter pro Hundert
Im Leerlauf das Gefühl, dass der Motor zwickt
Beim Beschleunigen sind Ausfälle möglich, die Dynamik ist im Prinzip nicht stabil, die Leistung der Motoren wird geringer
Natürlich sind all diese Anzeichen nur Vermutungen, sie können auf einen Ausfall anderer Teile der Aufhängung oder des Motors hinweisen.
Um sicher herauszufinden, ob Ihre Lambdasonde bedeckt ist oder nicht, müssen Sie die Lambdasonde überprüfen, zumal die Methoden einfach und unter Werkstattbedingungen durchführbar sind.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das korrekte Lesen der Fehler, die Ihnen das Board im Falle einer Lambda-Fehlfunktion ausgibt (wenn es nicht vorhanden ist, fahren Sie mit dem Auto zum Service, dort wird Ihnen auf jeden Fall geholfen).
Normalerweise wird jede Fehlfunktion im Auto durch ein Motorprüfsignal ausgegeben, obwohl es in einer Situation mit einer Lambdasonde möglicherweise nicht aufleuchtet. Liste der häufigsten Fehlercodes:
Fehler P0130 - Das Signal vom Sensor wird nicht falsch oder nicht empfangen
Fehler P0131 - Das Signal vom Sensor wird niedrig
Fehler P0133 - Die Antwort des Lambda selbst ist sehr langsam
Fehler P0134 - es kommt einfach keine Antwort
Fehler P0135 - Das Heizelement der Lambdasonde ist defekt
Fehler P0136 - Erdung der zweiten Lambdasonde kurzgeschlossen
Fehler P0137 - Der Signalpegel des zweiten Sensors ist niedrig.
Fehler P0138 - im Gegenteil, ein hoher Signalpegel am zweiten Gerät
Fehler P0140 - Der Sensor selbst ist defekt
Fehler P0141 - Das Heizelement am zweiten Gerät ist überhitzt
Fehler P1102 - Der Widerstand des Informationslesers fehlt oder ist sehr niedrig
Fehler P1115 - ein Problem im Heizkreis des Sensors selbst
Der letzte Fehler ist der häufigste, wenn der Heizkreis abgedeckt ist, gibt die Lambdasonde sofort ein falsches Signal vom elektronischen Steuergerät, und alle oben genannten Symptome einer Fehlfunktion können mit Lambda korreliert werden.
Ursachen, die das Auftreten von Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors beeinflussen:
Benzin von schlechter Qualität am Auspuff gibt viel Blei und Eisen ab, was die Kontakte der Sonde nur an ein paar Tankstellen verstopft.
Der Zustand der Ölabstreifringe und -kappen lässt sehr zu wünschen übrig; Öl gelangt einfach in das Kraftstoffgemisch und in die Abgasanlage des Autos.
Wenn die Ventile festsitzen, platzt die Abgasanlage ständig und zerstört die Oberfläche des Sensors.
Vielleicht hat das Kraftstoffgemisch nicht die richtige Qualität, der Zündzeitpunkt ist nicht eingebaut, es gibt viele Gründe interner Natur.
All diese Gründe können ein Anstoß für den richtigen Gedanken sein: Wie repariert man eine Lambdasonde?
Wir müssen die Stelle finden, an der diese Kette gerissen ist. Überprüfen Sie alle Kontakte auf einmal, sie können oxidieren und müssen gereinigt werden (wie immer wird das unverzichtbare WD-40 die Welt retten). Möglicherweise liegt ein Bruchproblem in der elektronischen Steuereinheit vor. Es bekommt einfach kein Signal. Hier müssen Sie sehen, ob das Lambda Strom bekommt.
Wenn sich auf der Arbeitsfläche des Lambdasondenkörpers Kohlenstoffablagerungen gebildet haben.
Die Reinigung ist die häufigste Art der Reparatur, die nicht nur bei kleinen Lesegeräten, sondern auch bei anderen Teilen des Systems auftritt. Sie müssen alle Kohlenstoffablagerungen entfernen, die sich immer auf den Platinelektroden des Keramikstabs bilden. Verwenden Sie nur kein Sandpapier oder etwas Metallisches! Sie wischen alle Beschichtungen auf der Keramikoberfläche ab. Sie müssen zum Beispiel ein Spezialwerkzeug nehmen, das Rost rückstandslos löst.
Ausbau des Sauerstoffsensors
Wir klemmen es in einen Tes und schneiden eine Keramikkappe davon ab,
Der gleiche Vorgang wird mit der zweiten Kappe wiederholt, jetzt haben Sie die Stange erreicht,
Wir senken das Lambda eine halbe Stunde lang in eine Lösung mit einem Rostumwandler, Sie können mit einem Pinsel helfen (z. B. zum Malen mit Farben), wir warten auf das Ergebnis.
Wenn die ersten beiden Fälle Ihnen nicht geholfen haben, versuchen Sie, die Rostlöserflüssigkeit zu erhitzen, um ihre Wirkung zu verstärken.
VIDEO Notiz!
Wo befindet sich der Sauerstoffkonzentrationssensor?
Wann sollte der Sauerstoffkonzentrationssensor ausgetauscht werden?
• Der Motor spricht weniger an.
• Es erhöht den Kraftstoffverbrauch.
• Und der Motor beginnt im Leerlauf instabil zu arbeiten.
Rückzug:
2) Suchen Sie als nächstes das zweite Ende des Kabelbaums, das vom Sauerstoffsensor kommt und mit dem Block verbunden ist, und nachdem Sie es gefunden haben, trennen Sie sie voneinander.
Notiz!
3) Nachdem Sie die zweite Spitze gelöst haben, gehen Sie zur ersten, die sich im Auspuffrohr des Autos befindet, und schrauben Sie dann mit einem Schraubenschlüssel die Mutter, mit der sie befestigt ist, vollständig ab.
4) Und nach dem Abschrauben den Sensor aus dem Auto entfernen.
Installation:
2) Verbinden Sie dann das zweite Ende des Kabelbaums mit dem Block.
3) Und am Ende des Vorgangs unter Verwendung des gleichen Artikels zum „Austausch der Batterie“ die Klemme „-“ in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus anbringen.
Wichtig!
Abgassysteme mit Katalysator wurden mit der Einführung der Umweltnormen Euro-2 und Euro-3 in Fahrzeugen mit Frontantrieb der VAZ-Familie eingesetzt. Ein wesentlicher Bestandteil von Motoren mit Katalysator ist die Lambdasonde VAZ-2110. Die Lambdasonde (andere Bezeichnung für dieses Teil) dient dazu, den Schadstoffgehalt der Abgase zu überwachen und bei Überschreitung des CO-Gehalts ein Alarmsignal an das Motorsteuergerät zu übermitteln.
Wie alle Teile in einem Auto kann auch eine Lambdasonde (LZ) im Laufe der Zeit ausfallen, wodurch im Motor verschiedene Ausfälle auftreten. In diesem Artikel werden die Hauptanzeichen einer Sensorfehlfunktion, die Ursachen ihres Auftretens, die Merkmale des Austauschs eines Teils sowie mögliche Ausfälle des Katalysators und Methoden zu ihrer Beseitigung betrachtet.
Die Hauptfunktion des LZ besteht darin, die Sauerstoffmenge in den Abgasen zu bestimmen. Basierend auf den empfangenen Daten sendet der Sensor ein Signal an die Einheit, die das elektronische System des Motors steuert. In Übereinstimmung mit den Messwerten der Lambdasonde korrigiert die ECU die Funktion aller Elemente des Kraftstoffsystems und der Zündung, damit der Motor so optimal wie möglich funktioniert.
Bei einem VAZ-2110 (2111, 2112) mit 8-Ventil-Motor befindet sich der Sauerstoffsensor am Auspuffrohr des Schalldämpfers in unmittelbarer Nähe seiner Verbindung zum Resonator.Da die Lambdasonde nicht sofort zu arbeiten beginnt, sondern erst, wenn sich das Auspuffrohr auf 360 Grad erwärmt, sind VAZ-Sensoren häufig mit einer eingebauten elektrischen Heizung ausgestattet, solche LZs haben vier Drähte und einen entsprechenden Stecker zum Anschließen an die Fahrzeugelektronik Schaltkreis.
Die Haupthersteller von VAZ-Sauerstoffsensoren sind Bosch und NGK, Bosch-Ersatzteile gelten als universell, sie werden nicht nur für Dutzende und Zwillinge verwendet, sondern auch für andere VAZs, Modelle anderer Marken, insbesondere für Autos:
Opel Omega /Vectra/ Astra/ Calibra mit C20NE-Motor (es muss nur der Kunststoffstopfen gewechselt werden);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Gazelle Business mit Cummins-Motor;
UAZ-Patriot.
Der Preis einer BOSCH-Lambdasonde mit der Katalognummer 0258006537 liegt im Durchschnitt zwischen 1500 und 2000 Rubel, Sie können einen Sensor in fast jedem Autohaus kaufen, häufig finden Sie im Internet Werbung für den Verkauf von Teilen.
Für den 4-poligen LZ-Stecker eignen sich 4 verschiedenfarbige Adern:
schwarz - Signal;
grau - Masse;
zwei weiße - zum Anschließen einer elektrischen Heizung (die Polarität beim Anschließen der Drähte spielt keine Rolle).
Die Bosch-Lambdasonde wird in der Originalverpackung verkauft, mit einer schützenden Kunststoffkappe, ein spezielles Schmiermittel wird auf die Gewindeverbindung des Teils aufgetragen, um ein Festkleben der Sonde zu verhindern.
Die Lebensdauer eines Sauerstoffsensors beträgt durchschnittlich 80-120.000 km, aber die Lebensdauer des Teils wird häufig aus verschiedenen Gründen verkürzt:
minderwertiges Benzin wird in den Autotank gegossen;
der Motor überhitzt;
die Zündung ist falsch eingestellt, wodurch eine Detonation auftritt;
defektes Teil verbaut.
Oftmals fällt die Lambdasonde durch Schlag vorzeitig aus, das zerbrechliche Keramikelement wird durch Stoßbelastung leicht zerstört. Aus diesem Grund darf der Sauerstoffsensor nicht aus großer Höhe auf eine harte Oberfläche geschlagen oder fallen gelassen werden.
Eine defekte Lambdasonde erkennen Sie an verschiedenen indirekten Anzeichen, Fehlfunktionen im Motor:
der Motor ist im Leerlauf instabil, die Drehzahl ändert sich ständig, häufiger passiert dies bei einem nicht erhitzten Motor;
der Kraftstoffverbrauch hat zugenommen und schwarzer Rauch kommt aus dem Auspuffrohr;
die Check Engine-Warnleuchte auf der Instrumententafel leuchtet auf;
Zündkerzen werden schnell mit Ruß bedeckt;
der Motor "stumpft" - entwickelt keine Geschwindigkeit, erlaubt dem Auto nicht, auf die gewünschte Geschwindigkeit zu beschleunigen.
Wenn Sie die Lambdasonde aus dem Auto entfernen, werden Sie feststellen, dass ihr Inneres mit Ruß (Ruß) bedeckt ist - dies weist darauf hin, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt und der Anteil des Kraftstoffgemischs verletzt wird.
Um den LZ bei einem 2110-Auto mit 8-Ventil-Motor zu ersetzen, sollte das Auto in eine Grube oder einen Autolift gefahren werden, damit es viel bequemer ist, zum gewünschten Teil zu gelangen. Vor Beginn der Arbeiten muss die vollständige Abkühlung der Teile der Abgasanlage abgewartet werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
Oft klemmt der Sauerstoffsensor, insbesondere wenn er längere Zeit nicht entfernt wurde und die Laufleistung des Autos bereits recht hoch ist. Damit sich die Lambdasonde leichter von ihrem Platz am Gewinde bewegen kann, ist es möglich, ihre WD-40-Halterung vor Beginn der Arbeit zu verarbeiten. Es ist nur erforderlich, die Zeit (eine Stunde lang) auszuhalten und die Flüssigkeit eindringen zu lassen in die Gewindeverbindung. Zu beachten ist, dass der LZ nicht so sehr am Auspuff klebt wie am Auspuffkrümmer von Autos mit 16-Ventil-Motor, VD-40 hilft da meist nicht, man muss das Teil mit anderen Methoden demontieren. Die Sache ist, dass die Temperatur in der Nähe des Motors höher ist als im Auspuffrohr und das Metall intensiver oxidiert.
Wir ersetzen die Lambdasonde wie folgt;
Öffnen Sie die Motorhaube, indem Sie den Stecker mit Kabeln trennen (der Stecker befindet sich irgendwo unter dem Hauptbremszylinder).
Wir gehen unter das Auto und schalten mit einem 22-Gabelschlüssel den Sensor selbst aus.
wir installieren ein neues LZ und ziehen es mit einer Kraft von etwa 30-45 N·m fest;
Wir schließen die Drähte an, diese Arbeit kann als abgeschlossen betrachtet werden.
Es ist wichtig, den Stecker so anzuschließen, dass die Isolierung das Auspuffrohr nicht berührt, da sonst die Drähte schmelzen und die Lambdasonde nicht normal funktioniert.
Der Katalysator (auch bekannt als Katalysator) soll Abgase von schädlichen Verunreinigungen reinigen, er spielt die Rolle einer Art Filter. Im Inneren der Katalysatordose befinden sich Keramik- oder Metallwaben, die mit einer katalytischen Schicht aus Edelmetall beschichtet sind. Mit der Zeit baut sich Ruß aus den Abgasen auf, verstopft die Waben und die Abgase strömen nur schwer durch den Katalysator.
Der Katalysator kann nicht immer gereinigt werden, in vielen Fällen muss er ersetzt werden. Da der Katalysator jedoch ziemlich teuer ist und ziemlich schnell verstopft (häufig tritt ein vorzeitiger Ausfall aufgrund von minderwertigem Benzin auf), versuchen viele Autobesitzer, dieses Teil auf verschiedene Weise loszuwerden:
Entfernen Sie das katalytische Element, indem Sie die Waben aus dem Glas schlagen.
anstelle eines Katalysators ist eine Flammensperre eingebaut;
Wenn der Katalysator ein fester Bestandteil des Krümmers ist, wird er durch einen speziellen Einsatz (Stinger) ersetzt.
Bei VAZ-2110-Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Motor sind zwei Sauerstoffsensoren installiert. Wenn der Katalysator entfernt wird, zeichnet die untere Lambdasonde einen erhöhten CO-Gehalt in den Abgasen auf, und die Diagnoselampe leuchtet auf, wodurch der Fehler behoben wird . Das Ausschalten des Sauerstoffsensors funktioniert nicht, die Check Engine-Lampe leuchtet weiterhin. Um dieses Problem zu beseitigen, wird ein spezieller Haken verwendet, bei dem es sich um einen speziellen Abstandshalter handelt, der durch einen Netzfilter ergänzt wird.
Der Trick reduziert nicht die Toxizität in den Abgasen, sondern beschränkt die Abgase auf die Lambdasonde selbst, da die Sonde den normalen CO-Gehalt festlegt und der Fehler nicht aufleuchtet. Wenn es nicht möglich ist, die LZ auf diese Weise zu täuschen, bleibt nur der Ausweg, das Motorsteuergerät zu flashen.
Die Antworten auf die Fragen „Ist es möglich, die Lambdasonde auszuschalten“ und „Lohnt es sich, ein Auto mit einer defekten Lambdasonde zu betreiben“ sind für viele Autobesitzer von Interesse, insbesondere in Fällen, in denen Sie an einen bestimmten Ort gelangen müssen , und der Motor ist intermittierend. Das Deaktivieren des LZ führt zu keinen katastrophalen Folgen, aber bei einem funktionierenden Sensor:
Kraftstoffverbrauch wird leicht steigen;
der CO-Gehalt in den Abgasen steigt;
leicht reduzierte Motorleistung.
Das Trennen des Steckers mit einem fehlerhaften LZ führt in der Regel zu positiven Ergebnissen - das Auto beginnt schneller zu fahren, Dynamik tritt auf. Trotzdem ist es nicht empfehlenswert, ein Auto mit einer ausgefallenen Lambdasonde zu betreiben, das Motormanagement arbeitet sowieso nicht im richtigen Modus, außerdem erinnert das regelmäßig leuchtende Check Engine an Fehler.
In einigen Fällen funktioniert der Sauerstoffsensor nur deshalb nicht mehr, weil die Löcher im Schutzgitter und die Keramikspitze selbst mit Ruß bedeckt sind. Um die Leistung des Teils wiederherzustellen, muss der Ruß aus dem LZ entfernt werden. Bei solchen Arbeiten müssen jedoch bestimmte Regeln beachtet werden. Es ist wichtig, nicht zum Reinigen zu verwenden:
Metallbürsten;
Sandpapier;
Dateien;
andere Gegenstände, die das Keramikelement beschädigen können.
Verschmutzungen lassen sich am besten beseitigen, indem man die Keramik der Lambdasonde in einer Lösung aus Phosphorsäure einweicht, dazu muss man aber vorher die Schutzkappe vorsichtig absägen. Wenn die Säure nicht gefunden werden konnte, können Sie den Rostumwandler verwenden, der in Autochemiegeschäften erhältlich ist. Um das Teil von Rußablagerungen zu reinigen, muss der Sensor natürlich entfernt werden.
Video (zum Abspielen klicken).
Zum Einweichen muss die Keramikspitze 15-20 Minuten in Flüssigkeit gelegt werden, Ruß sollte von selbst von der Oberfläche verschwinden. Wenn die Ablagerungen jedoch nicht vollständig entfernt werden, können sie mit einer weichen Zahnbürste abgebürstet werden.Nach dem Eingriff müssen Sie den Schutzschirm durch Lagerschweißen befestigen. Wenn es nicht möglich ist, die Lambda-Leistung wiederherzustellen, gibt es nur einen Ausweg - den Kauf einer neuen Lambdasonde.
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