Vaz 2112 Lambdasonde (anders Lambdasonde) befindet sich im Abgaskrümmer des Motors. Seine Messwerte ermöglichen es dem Steuergerät, das gewünschte Verhältnis von Luft zu Benzin, das in die Brennräume gelangt, einzustellen.
Um 1 Kilogramm des Kraftstoffgemisches vollständig zu verbrennen, benötigt man etwa 14,7 Kilogramm Luft. Daher sind die Daten der Lambdasonde im Kraftstoffversorgungssystem sehr wichtig, da sich ihre Leistung direkt auf den reibungslosen und stabilen Betrieb des Motors Ihres Autos auswirkt.
Alle Teile der Lambdasonde bestehen aus hochtemperaturbeständigen Materialien, da die Betriebstemperatur des Sensors selbst ziemlich hoch ist, so dass eine Überhitzung für ihn nicht schlimm ist, während eine Überhitzung beispielsweise des Motors schlimme Folgen hat (und dies ist möglich, wenn die Sonde defekt ist). Sondensensoren können ein bis vier Drähte im Gerät haben, bzw. der Name leitet sich ab: ein usw. bis zu vier Drahtsensoren.
Wenn die Lambdasonde des VAZ 21124 defekt ist, ist dies in der Regel der Grund für die folgenden sehr greifbaren Probleme beim Betrieb des Motors:
Daher ist es notwendig, den Betrieb der Sonde und den Zustand der Abgase genau zu überwachen; es wird empfohlen, den Zustand alle 5000-10000 Kilometer zu überprüfen, insbesondere vor dem Bestehen der Zertifizierung eines Autos für Abgastoxizität.
Auf dem Foto oben sehen wir, wie eine Ersatzsonde aussieht, die sich zum Selbstaustausch lohnt.
Damit Sie die Leistung Ihres Sauerstoffsensors mit eigenen Händen testen können, benötigen Sie folgende Dinge:
Der Austausch einer Lambdasonde durch einen VAZ 2112 erfordert die folgenden Maßnahmen:
Achtung: bei heißem Motor besteht Verbrühungsgefahr, tragen Sie also dicke Stoffhandschuhe und seien Sie vorsichtig
Das ist alles, Erfolg beim Austauschen und Überprüfen Ihres Sensors, und zusätzlich empfehlen wir ein Video zum Austausch.
Die meisten modernen Autos haben spezielle elektronische Kontrollsysteme. Sie sparen Kraftstoff und sorgen für eine optimale Motorleistung. Ein integraler Bestandteil der Abgasanlage ist die Lambdasonde. Bei einer Panne beginnt der Motor im Notbetrieb zu arbeiten. Können Sie das Problem selbst beheben?
Der Sensor erfasst die Sauerstoffmenge im Fahrzeugabgas und übermittelt diese an das Bedienpanel. Abhängig von den Messwerten der Sonde regelt der Computer die Anreicherung des Gemisches, das der Brennkammer zugeführt wird. Die meisten Modelle haben zwei Sonden, eine vor dem Katalysator und eine dahinter. Während des Betriebs fallen Sauerstoffsensoren aus, Hersteller empfehlen, die Geräte alle 30.000 Kilometer zu reinigen.
Viele Autofahrer vergessen solche Empfehlungen und haben ein Problem, nachdem das Warnschild auf dem Bedienfeld aufleuchtet. In den meisten Fällen kann die Lambdasonde nicht repariert werden. Die Kosten für das Gerät sind ziemlich hoch und sein Austausch ist immer sehr unangemessen. Handwerker haben einen Ausweg aus dieser unangenehmen Situation gefunden. Sie schlagen vor, einen speziellen Kfz-Trick zu verwenden, der es dem Motor ermöglicht, normal zu laufen und den Check Engine-Alarm zu deaktivieren.
Tipp: Deaktivieren oder blockieren Sie einen der Sensoren nicht vollständig, dies löst das Problem nicht und führt nur zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und instabilem Motorleerlauf.
Jedes der Verfahren löst sehr effektiv das Problem eines ausgefallenen Sensors und bringt den Motor in seinen Normalzustand zurück.
Um den Controller auszutricksen, müssen Sie eine Metallbuchse zwischen dem Auspuffrohr und der Lambdasonde installieren. Um ein Teil herzustellen, benötigen Sie:
Tipp: Wir empfehlen ein Werkstück aus Bronze oder hitzebeständigem Stahl zu verwenden – diese Metalle halten hohen Temperaturen stand und verformen sich nicht.
Mechanischer Haken aus Bronze kann manuell hergestellt oder von einem Spezialisten bestellt werden
Sie können ein Teil auch ohne besondere Arbeitskenntnisse herstellen, Hauptsache, Sie haben eine gute Drehmaschine. Als letzten Ausweg können Sie die Herstellung bei einem vertrauten Spezialisten bestellen.
Form und Abmessungen der Hülse sind der Zeichnung zu entnehmen.
Nach dem Anlassen des Motors sollte das Check Engine-Signal erlöschen. Dadurch wird der Sensor etwas vom Abgasstrom wegbewegt. Die mechanische Hakenschraube ist für die meisten Automodelle geeignet, Hauptsache der Sensor wird in die Karosserie eingeschraubt.
Da der Regler elektronische Signale empfängt, die von der Lambdasonde zu ihm kommen, können Sie eine spezielle Blendenschaltung einsetzen. Es verbindet sich mit den Drähten, die vom Sensor zum Stecker führen. Der Einbauort ist bei verschiedenen Modellen unterschiedlich: Es kann ein Mitteltunnel zwischen den Sitzen, ein Torpedo oder der Motorraum sein. Um eine elektronische Schaltung herzustellen, bereiten Sie die folgenden Materialien vor:
Trennen Sie den Minuspol, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen. Alle Anschlüsse müssen gut isoliert sein. Die beste Option wäre, die Schaltung in eine Kunststoffform zu legen und alles mit Epoxidkleber zu füllen.
Alle elektronischen Blendenanschlüsse müssen gut isoliert sein.
Im Angebot finden Sie fertige elektronische Tricks. Sie nutzen einen kleinen Mikroprozessor, der das Signal des ersten Sensors analysiert, verarbeitet und die notwendigen Indikatoren für den Bordcomputer generiert. Solche Geräte sind einfach anzuschließen, kosten aber mehr als eine hausgemachte Schaltung.
VIDEO
Eine weitere Variante des Tricks ist das Flashen des Bordcomputers selbst. Durch die Änderung des Algorithmus des Gerätes blockieren Sie die Verarbeitung der Signale der zweiten Lambdasonde. Die Gefahr dieser Methode besteht darin, dass es bei falscher Ausführung schwierig ist, den vorherigen Betrieb des Computers wiederherzustellen. Die originale Werksfirmware ist sehr schwer zu bekommen und die Kosten sind ziemlich hoch. Daher sollten solche Arbeiten nur einem erfahrenen Spezialisten anvertraut werden, den Sie persönlich kennen.
Bei der Installation von Tricks ist zu berücksichtigen, dass alle Arbeiten auf eigene Gefahr und Gefahr erfolgen. Bei falscher Installation solcher Geräte können folgende Fehlfunktionen auftreten:
Fehlfunktion des Motors durch unsachgemäße Einspritzeinstellung durch den Bordcomputer.
Beschädigung der Verkabelung und des Controllers durch einen falsch gelöteten Schaltkreis.
Fehler in der Bedienung des Bordcomputers.
Schäden an Sensoren.
Arbeiten mit jeglicher Art von Elektronik müssen äußerst sorgfältig ausgeführt werden. Selbst kleinste Ungenauigkeiten können zu Schäden führen, daher müssen Sie die Anweisungen sorgfältig befolgen.
Tipp: Auf dubiosen Seiten sollte man keine Tricks im Internet bestellen. Die meisten von ihnen funktionieren nicht gut und werden nicht das erwartete Ergebnis bringen.
Die Täuschung von Lambdasonden wird von vielen Autofahrern praktiziert. Solche Geräte sparen Geld beim Austausch ausgefallener Sensoren. Es ist wichtig, einen Haken richtig zu machen und zu installieren, damit dieser für den Bordcomputer oder den Motor nicht negativ erscheint.
Mit der Lambdasonde, auch Lambdasonde genannt, können Sie den freien Sauerstoffgehalt der Abgase abschätzen. Seine Messwerte ermöglichen es der ECU, die Zusammensetzung des Gemisches zu korrigieren. Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors kann zu Fehlfunktionen des Motors führen. Bevor Sie es ersetzen, versuchen Sie es mach es selbst sauerstoffsensor reparatur .
Lassen Sie uns zuerst herausfinden, wo und Wozu dient eine Lambdasonde? :
Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.
Der Sensor reagiert auf den Unterschied zwischen dem Sauerstoffgehalt im Abgas und in der Atmosphäre und erzeugt eine entsprechende Potentialdifferenz am Auslass. Da für die normale Nachverbrennung von CO und CH am Katalysator eine gewisse Sauerstoffmenge im Abgas vorhanden sein muss, verwenden Sie zur genaueren Regelung zweiter Sauerstoffsensor , die sich hinter dem Katalysator befindet.
In den ersten 5-7 Minuten nach dem Anlassen des Motors korrigiert die ECU die Zusammensetzung des Gemischs anhand der Messwerte anderer Sensoren und gemäß den gemittelten Parametern. Nach dieser Zeit, wenn sich die Lambdasonde auf Betriebstemperatur erwärmt hat, verbindet die ECU ihre Parameter mit der allgemeinen Berechnungsformel.
Fehler Sauerstoffsensor kann durch eine Fehlfunktion des Heizkreises verursacht werden. Infolgedessen hat der Sensor keine Zeit zum Aufwärmen in der vorgesehenen Zeit, was bedeutet, dass falsche Signale des Sauerstoffsensors ... Die Kraftstoffmischung ist ungeeignet, was sich negativ auf den Betrieb des Motors auswirkt (hoher Kraftstoffverbrauch, Leerlaufdrehzahl schwimmt, das Auto fährt nicht). Sobald sich der Sauerstoffsensor auf Betriebstemperatur erwärmt, verschwinden alle Symptome.
Ressource des Sauerstoffsensors VAZ kann 100-150 Tausend km erreichen., aber der Service-Austausch des Sauerstoffsensors in den Top Ten sollte im Bereich von 60-80 Tausend km erfolgen.
Eine häufige Störungsursache sind Kohlenstoffablagerungen, die die Sauerstoffaufnahme stören und somit das Ausgangssignal verfälschen.
Sauerstoffsensor wiederherstellen Sie müssen die Platinelektroden am Keramikstab von Kohlenstoffablagerungen reinigen.Wir öffnen den Sensor, dafür sägen wir zuerst die erste und dann die zweite Schutzkappe ab. Ziel: einen weißen Keramikstab mit gleichfarbigen Kohlenstoffablagerungen zu erreichen.
Durch das Erhitzen können Sie auch Kohlenstoffablagerungen entfernen, insbesondere wenn Sie den Stab nach dem Erhitzen stark abkühlen. Der Temperaturunterschied zwingt den Ruß, zu knacken und wie eine Schale abzufallen.
Nach der Reinigung greifen wir die Kappen an mehreren Stellen des halbautomatischen Kempi-Schweißens.
Sauerstoffsensor VAZ 2110 , da Sensoren ausländischer Autos einen ähnlichen Aufbau haben, daher solche Reinigung der Lambdasonde für jeden Autoliebhaber geeignet.
Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen. Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.
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Haben Sie es geschafft, den Sauerstoffsensor des Autos zu reparieren?
Wahrscheinlich haben fast alle Autofahrer von der Lambdasonde gehört. Mit anderen Worten, sprechen - eine Lambda-Sonde. Wie jeder Automobilsensor hat er die Eigenschaften, sich zu verschleißen, auszufallen und zu versagen. Was sind also die Anzeichen für eine Fehlfunktion dieses Elements bei einem VAZ-2112 16-Ventil-Motor?
Die Lambdasonde befindet sich im Abgaskrümmer
Bevor Sie direkt zur Klärung der Beschilderung übergehen, müssen Sie wissen, wo sie sich befindet und wofür sie zuständig ist. Eine Lambdasonde ist ein Automobilsensor, der die aus den Abgasen emittierte Sauerstoffmenge misst und den Durchfluss des Kraftstoffgemischs reguliert.
Häufig wählen Autohersteller den Standort vor dem Katalysator. In diesem Fall, der sensor sitzt im auspuffkrümmer ... Einige Autokritiker meinen, dass diese Position nicht ganz richtig ist, da die Sonde direkt vor dem Katalysator platziert werden muss.
Die Anordnung der Lambdasonde im Abgassystem
Außerdem können Sauerstoffsensoren mit Feedback installiert und zur Verfeinerung des Systems verwendet werden. Dazu wird nach dem Katalysator eine weitere Lambdasonde eingebaut, die mit dem elektronischen Steuergerät verbunden ist. Dies geschieht, um Daten aus den Abgasen genauer auszulesen, das Kraftstoffgemisch anzupassen und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Der Austausch der Lambdasonde ist recht einfach, da sie nur von der Stromversorgung getrennt und vom Abgaskrümmer abgeschraubt werden muss. Aber bei der Frage, ob es möglich ist, mit ausgeschaltetem Sensor zu fahren, wird alles viel komplizierter.
Die abgeschaltete Lambdasonde hat zur Folge, dass die ECU in diesem Parameter in den Notbetrieb geht und die Kraftstoffmenge, die in die Zylinder eingespritzt wird, schwankt. Das Benzingemisch ist also entweder fett oder schlecht, was zu einem instabilen Betrieb des Aggregats und zu Verschleiß führt.
Sauerstoffsensor-Layout mit Feedback
Betrachten wir also die Hauptmerkmale einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors an einem 16-Ventil-VAZ-2112-Motor:
Designmerkmale des Sauerstoffsensors
Es ist erwähnenswert, dass andere Sensoren die gleichen Gründe haben. Um eine detailliertere Antwort zu erhalten, müssen Sie sich mit dem elektronischen Motorsteuergerät verbinden und sehen, welche Fehler aufgetreten sind.
Überlegen Sie also, welche Fehler genau durch eine Fehlfunktion der Lambdasonde verursacht werden:
Der Zweipunktsensor besteht aus Keramik, deren Elemente beidseitig mit Zirkonoxid beschichtet sind. Wird vor dem Katalysator oder dahinter eingebaut. Das Funktionsprinzip besteht darin, die Sauerstoffkonzentration in der Umgebung und in Abgasen zu messen. Wenn sich der Pegel ändert und unterschiedlich wird, wird an den Enden der Sensorelemente eine Spannung von niedrig nach hoch erzeugt. Bei Sauerstoffüberschuss im System entsteht eine Unterspannung. Andernfalls, wenn nicht genügend Sauerstoff im System vorhanden ist, wird eine Hochspannung erzeugt. Diese Signale werden an das Motorsteuergerät gesendet, das sie nach ihrer Stromstärke unterscheidet.
Schließen Sie den Adapter an und lassen Sie den Motor mit 2000 U/min laufen. Um den Sauerstoffsensor während des gesamten Messzyklus heiß zu halten.Trennen Sie den Sensorblock nicht, um eine Unterbrechung der vollständigen Rückkopplungsschleife im Kraftstoffeinspritzsystem zu vermeiden. Schließen Sie das Oszilloskop an die Signalleitung des Sauerstoffsensors an. Seien Sie vorsichtig, es gibt beheizte Sensoren (drei oder vier Drähte). Schließen Sie in diesem Fall das Signalkabel an. Das Oszilloskop zeigt Ihnen die Wellenformen Ihres Sensors und gibt Ihnen eine Vorstellung von den Signalpegeln in der Signalkette.
Überprüfen Sie die Skala am Messwerkzeug, bevor Sie Messungen vornehmen. Es muss richtig sein.
So überprüfen Sie den Klopfsensor im Link.
Eine moderne Lambdasonde, die an einem VAZ installiert ist, hat 4 Ausgänge: Masse, einen Signalausgang und zwei für die Heizung.
Am besten lesen Sie die Lambdasonden-Messwerte mit einer speziellen Software aus, indem Sie sie an den Diagnosebus Ihres Autos anschließen. Nur so kann man die Form des ausgegebenen Signals und die Änderungsgeschwindigkeit dieser Signale herausfinden. Entfernen Sie bei der Diagnose des Sensors zunächst den Stecker und prüfen Sie mit einem Multimeter, ob an der Signalleitung des Computers Spannung anliegt. Diese sollte 0,45 Volt betragen. Übrigens, wenn diese Spannung vom angegebenen Wert abweicht, meistens in Richtung des Anstiegs. Dies kann durch den Einbau eines zusätzlichen Widerstands behoben werden. Den erforderlichen Widerstandswert können Sie wie folgt berechnen:
1) Wir nehmen einen einstellbaren Widerstand, z. B. am Lautstärkeregler
2) Wir schließen es in Reihe in den Stromversorgungskreis des Lambda-Signals ein.
3) Wir schließen den Tester an und drehen den Widerstand, bis die Spannung 0,45-0,46 Volt beträgt.
4) Wir starten das Auto, prüfen, ob alles in Ordnung ist - wir messen den Widerstand und wählen einen normalen Widerstand mit dem entsprechenden Wert aus. Der Widerstand erwärmt sich übrigens nicht, wenn keine hohe Last vorhanden ist.
1) Entfernen Sie zuerst die „-“-Klemme von der Batterie, indem Sie die Mutter, die diese Klemme hält, mit einem Schraubenschlüssel lösen. (Wie Sie die Mutter lösen und dann die Klemme von der Batterie entfernen, lesen Sie den Artikel: "Batterie austauschen" im "ersten" Absatz)
2) Suchen Sie als nächstes das zweite Ende des Kabelbaums, das vom Sauerstoffsensor geht und mit dem Block verbunden ist, und trennen Sie sie, nachdem Sie es gefunden haben.
Notiz!
3) Nachdem Sie die zweite Spitze getrennt haben, gehen Sie zur ersten, die sich im vorderen Auspuff des Autos befindet, und schrauben Sie dann mit einem Schraubenschlüssel die Mutter, die sie sichert, vollständig ab.
Lösen der Sensormutter mit einem Schraubenschlüssel
4) Und nach dem Abschrauben den Sensor aus dem Auto entfernen.
1) Installieren Sie zuerst die erste Spitze des neuen Sauerstoffsensors an seiner Stelle und ziehen Sie nach der Installation die Mutter seiner Befestigung bis zum Anschlag fest.
2) Verbinden Sie dann das andere Ende des Kabelbaums mit dem Block.
3) Bringen Sie nach Abschluss des Vorgangs unter Verwendung des gleichen Artikels zum Thema "Austauschen der Batterie" die Klemme "-" in umgekehrter Reihenfolge des Entfernens an.
Wichtig!
Warum hast du angefangen, diesen Artikel zu schreiben? Dies liegt daran, dass ich selbst Besitzer eines VAZ 2110 bin. Und dann hatte ich eines Tages ein Problem, als der Motor instabil wurde: Die Umdrehungen begannen zu schweben, und nicht ständig stieg der Kraftstoffverbrauch, sogar ein Prüffehler fing Feuer. An der Tankstelle angekommen, habe ich eine Computerdiagnose gemacht und siehe da, der Computer sagt, dass alles in Ordnung ist. Und dann sagt der Mitarbeiter, dass dies möglich ist, wenn irgendeine Lambdasonde ausfällt. Was ist das, für mich gab es damals eine riesige Frage.Oder das Problem ist ein verstopfter Katalysator. Ehrlich gesagt, der erste Gedanke, der Techniker will extra Geld verdienen und ich weigerte mich zu reparieren und beschloss, das Problem selbst herauszufinden. Und jetzt möchte ich Ihnen diese Informationen übermitteln.
Der erste Vertreter des Sauerstoffsensors war ein Teil, der ein Sensorelement darstellte, das nicht mit einer Heizung ausgestattet war. Die Erwärmung erfolgte durch Abgase. Dieses Verfahren brauchte Zeit. Da im Laufe der Zeit der Rahmen für die Emissionstoxizität verschärft wurde, begann die Entwicklung der Lambdasonde. Bis heute werden die Schlussfolgerungen im Sauerstoffsensor VAZ 2110 präsentiert: 2 Heizungen, ein Signal und eine Masse.
Überprüfen Sie einen der Sensoranschlüsse, nämlich den Signalanschluss. Dafür:
Oder verwenden Sie einen Scanner.
Oder mit Hilfe eines Motortesters. Mit Hilfe von Sonden wird die Verbindung hergestellt und der Rekorder eingeschaltet. Mit der zweiten Methode können Sie die Wellenform, Strom- und Spitzenwerte sehen. Die Signalform kann verwendet werden, um den Zustand des Sensors zu bestimmen.
Damit Sie sich nicht irren, erkläre ich Ihnen, dass der Hauptindikator für eine Lambdasonde nicht die Zusammensetzung des Gemisches oder der Zündzeitpunkt ist, sondern der Sauerstoffgehalt. Ablauf: Eine Referenzspannung von 0,45 V geht von der Elektronik zum Signalausgang des Sensors. Um zu überzeugen, können Sie das Terminal vom Sensor wegklappen und mit einem Multimeter messen. Wenn alles in Ordnung ist, funktioniert der Sensor ordnungsgemäß.
Wenn das Sauerstoffvolumen in den Abgasen zunimmt, sinkt die Versorgungsspannung des Sensors auf 0,1 V, wenn der Sauerstoff unter dem vorgeschriebenen Wert liegt, erhöht sie sich auf 0,9 V. Im VAZ 2110 ist ein Zirkonium-Sauerstoffsensor vorhanden wobei der Spannungssprung in Abhängigkeit von der Sauerstoffmenge durch prozentuale stöchiometrische Mischung erfolgt, mit einem Verhältnis von 14,7:1. Vor diesem Hintergrund entzündet sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Wenn Sie verstehen, wie eine Lambdasonde funktioniert, dann verstehen Sie auch, wie man eine Diagnose stellt. Nehmen wir an, der Fehler der ECU (elektronische Steuereinheit) P0131 taucht auf, der über "Niedriger Signalpegel des Sauerstoffsensors 1" sagt. Hier müssen Sie verstehen, dass der Sensor den Zustand des Systems überprüft und daher bei magerem Gemisch einen Fehler meldet. In solchen Fällen ist ein Austausch der Lambdasonde nicht relevant.
Sie fragen: „Wie definiert man ein Problem? Wie finde ich das Problem im System oder im Sensor heraus? ". Zum Verständnis möchte ich mehrere Situationen betrachten:
Es gibt eine Sache, die verwirren kann:
Bei Zündaussetzern entsteht am Auslass ein Gemisch mit viel Kraftstoff und Luft, der Sensor wertet dies als viel Sauerstoff in den Abgasen und zeigt auch bei einem Sensorwechsel Fehler an.
Verpassen Sie noch nicht das Auftreten eines Spalts vor dem Sauerstoffsensor, durch den Sauerstoff von außen eindringen kann. Und wie schwer ist es, wozu es führen wird? Das stimmt, dass der Sensor ein mageres Gemisch meldet. Folglich wird das in den Motor eintretende Gemisch zu fett und der Sensor meldet weiterhin ein mageres Gemisch. In diesem Fall ist es nicht schlecht, einen Gasanalysator zu verwenden, der die Wahrheit zeigt, ob das Gemisch angereichert ist.
Die Lebensdauer des Sauerstoffsensors bei der VAZ, einschließlich der vierzehnten, wird an der Laufleistung gemessen. Im Intervall von 80 bis 150.000 km wird die Lambdasonde unweigerlich ausfallen. Wenn Sie auf die Ratschläge der Handwerker aus dem Service hören, ist es an der Zeit, das Gerät nach den ersten 60.000 km zu ersetzen. Dieses Vergnügen ist nicht billig - je nach Region des Landes zwischen 1000 und 3000 Rubel.
Sauerstoffsensor (Lambdasonde)
Daher ist es unter den Besitzern von VAZ üblich, die Lambdasonde mit eigenen Händen zu reparieren oder ganz auszuschalten (in diesem Fall wird das Gehirn des Autos einfach geflasht). Die Frage ist vernünftig: Ist es möglich, es vom Netzwerk zu trennen (Sensor entfernen und Stecker anschließen). Theoretisch verheißt das nichts Gutes, aber in der Praxis stellt das elektronische Motorsteuergerät die durchschnittlichen Parameter für das Kraftstoffgemisch ein - die Kennlinie springt von fett auf schlecht - die erlebte Dynamik des Autos verschwindet und der Verbrauch steigtbenz. Wenn Sie also Geld für die richtigen Dinge ausgeben müssen, lesen Sie die Handbücher zur Reparatur eines Sauerstoffsensors.
Die Hauptsymptome einer sterbenden Lambdasonde:
Der Verbrauch von Benz übersteigt 12 Liter pro hundert Quadratmeter
Im Leerlauf das Gefühl, dass der Motor untergräbt
Beim Beschleunigen sind Einbrüche möglich, die Dynamik ist im Prinzip nicht stabil, die Leistung der Motoren wird geringer
Natürlich sind all diese Anzeichen nur Vermutungen, sie können auf einen Ausfall anderer Teile der Aufhängung oder des Motors hinweisen.
Um sicher zu wissen, ob Ihr Sauerstoffsensor bedeckt ist oder nicht, müssen Sie die Lambdasonde überprüfen, zumal die Methoden einfach sind und in einer Garage durchführbar sind.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das korrekte Ablesen der Fehler, die Ihnen das Board im Falle einer Lambda-Störung ausgibt (wenn es nicht da ist, fahren Sie mit dem Auto zum Service, dort wird Ihnen auf jeden Fall geholfen).
Normalerweise wird jede Fehlfunktion im Auto durch ein Motorkontrollsignal ausgegeben, obwohl es in einer Situation mit einer Lambdasonde möglicherweise nicht aufleuchtet. Liste der häufigsten Fehlercodes:
Fehler P0130 - das Signal vom Sensor kommt nicht falsch oder kommt nicht
Fehler P0131 - das Signal vom Sensor ist niedrig
Fehler P0133 - die Reaktion des Lambda selbst ist sehr langsam
Fehler P0134 - es kommt einfach keine Antwort
Fehler P0135 - das Heizelement des Sauerstoffsensors ist defekt
Fehler P0136 - Masse der zweiten Lambdasonde kurzgeschlossen
Fehler P0137 - Der Signalpegel des zweiten Sensors ist niedrig.
Fehler P0138 - im Gegenteil ein hoher Signalpegel am zweiten Gerät
Fehler P0140 - Es gab einen Bruch im Sensor selbst
Fehler P0141 - das Heizelement am zweiten Gerät überhitzt
Fehler P1102 - Der Widerstand des Informationslesers ist verschwunden oder sehr niedrig
Fehler P1115 - ein Problem im Heizkreis des Sensors selbst
Der letzte Fehler ist der häufigste, wenn der Heizkreis abgedeckt ist, gibt die Lambdasonde sofort ein falsches Signal von der elektronischen Steuereinheit aus und alle oben genannten Symptome einer Störung können mit Lambda in Verbindung gebracht werden.
Gründe, die das Auftreten von Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors beeinflussen:
Schlechtes Benzol am Auspuff gibt viel Blei und Eisen ab, die an wenigen Tankstellen die Kontakte der Lambdasonde verstopfen.
Der Zustand der Ölabstreifringe und -dichtungen ist schlecht; das öl gelangt einfach in das kraftstoffgemisch und in die auspuffanlage des autos.
Wenn die Ventile gequetscht werden, kommt es in der Abgasanlage zu einem ständigen Knacken, das die Sensoroberfläche erodiert.
Vielleicht hat das Kraftstoffgemisch die falsche Qualität, der Zündzeitpunkt stimmt nicht, es gibt viele interne Gründe.
All diese Gründe können zu dem richtigen Gedanken führen: Wie repariert man eine Lambdasonde?
Wir müssen die Stelle finden, an der diese Kette gerissen ist. Überprüfen Sie alle Kontakte auf einmal, sie können oxidieren und müssen gereinigt werden (wie immer wird das unersetzliche WD-40 die Welt retten). Ein offenes Problem kann im elektronischen Steuergerät sitzen. Es kann nur sein, dass es kein Signal sendet. Hier müssen Sie schauen, ob das Lambda mit Strom versorgt wird.
Wenn sich auf der Arbeitsfläche des Lambdasondengehäuses Kohleablagerungen gebildet haben.
Die Reinigung ist die häufigste Art der Reparatur, die nicht nur mit kleinen Lesegeräten, sondern auch mit anderen Teilen des Systems verbunden ist. Auf den Platinelektroden des Keramikstabes immer entstehende Kohlenstoffablagerungen müssen Sie entfernen. Verwenden Sie nur kein Schleifpapier oder etwas Metallisches! Dadurch wird jeglicher Staub von der Keramikoberfläche abgewischt. Sie müssen zum Beispiel ein spezielles Mittel nehmen, das Rost rückstandsfrei auflöst.
Wir entfernen den Sauerstoffsensor,
Wir spannen es in Teski ein und schneiden die Keramikkappe davon ab,
Der gleiche Vorgang wird mit der zweiten Kappe wiederholt, nachdem Sie nun die Stange erreicht haben,
Wir senken das Lambda eine halbe Stunde lang in einer Lösung mit einem Rostumwandler ab, Sie können mit einem Pinsel helfen (z. B. mit Farben malen), warten Sie auf das Ergebnis.
Wenn die ersten beiden bei Ihnen nicht funktioniert haben, versuchen Sie, den Rostentferner zu erhitzen, um seine Wirkung zu verstärken.
VIDEO Notiz!
Wo ist der Sauerstoffkonzentrationssensor?
Wann müssen Sie den Sauerstoffkonzentrationssensor wechseln?
• Der Motor reagiert weniger.
• Sein Kraftstoffverbrauch steigt.
• Und auch der Motor beginnt im Leerlauf instabil zu arbeiten.
Rückzug:
2) Suchen Sie als nächstes das zweite Ende des Kabelbaums, das vom Sauerstoffsensor geht und mit dem Block verbunden ist, und trennen Sie sie, nachdem Sie es gefunden haben.
Notiz!
3) Nachdem Sie die zweite Spitze getrennt haben, gehen Sie zur ersten, die sich im vorderen Auspuff des Autos befindet, und schrauben Sie dann mit einem Schraubenschlüssel die Mutter, die sie sichert, vollständig ab.
4) Und nach dem Abschrauben den Sensor aus dem Auto entfernen.
Installation:
2) Verbinden Sie dann das andere Ende des Kabelbaums mit dem Block.
3) Bringen Sie nach Abschluss des Vorgangs unter Verwendung des gleichen Artikels zum Thema "Austauschen der Batterie" die Klemme "-" in umgekehrter Reihenfolge des Entfernens an.
Wichtig!
Abgassysteme mit Katalysator wurden mit der Einführung der Euro-2- und Euro-3-Umweltnormen bei Frontantriebsfahrzeugen der VAZ-Familie eingesetzt; integraler Bestandteil von Motoren mit Katalysator ist die Lambdasonde VAZ-2110. Die Lambdasonde (andere Bezeichnung für dieses Teil) dient dazu, den Schadstoffgehalt in den Abgasen zu überwachen und bei Überschreitung der CO-Norm ein Alarmsignal an das Motorsteuergerät zu senden.
Wie alle Teile in einem Auto kann auch die Lambdasonde (LZ) mit der Zeit ausfallen, dadurch kommt es im Motor zu diversen Fehlfunktionen. In diesem Artikel betrachten wir die Hauptsymptome einer Sensorfehlfunktion, die Gründe für ihr Auftreten, die Merkmale des Austauschs eines Teils sowie mögliche Katalysatorausfälle und Methoden zu ihrer Beseitigung.
Die Hauptfunktion des LP besteht darin, die Sauerstoffmenge in den Abgasen zu bestimmen, basierend auf den empfangenen Daten sendet der Sensor ein Signal an die Einheit, die das elektronische System des Motors steuert. In Übereinstimmung mit den Messwerten der Lambdasonde korrigiert die ECU die Funktion aller Elemente des Kraftstoffsystems und der Zündung, um den Motor optimal zu gestalten.
Bei einem VAZ-2110 (2111, 2112) mit einem 8-Ventil-Motor befindet sich der Sauerstoffsensor am Auspuff des Schalldämpfers in unmittelbarer Nähe seiner Verbindung zum Resonator.Da die Lambdasonde nicht sofort anfängt zu arbeiten, sondern erst, wenn sich das Auspuffrohr auf 360 Grad erwärmt, sind VAZ-Sensoren oft mit einer eingebauten Elektroheizung ausgestattet, solche LZs haben vier Drähte und einen entsprechenden Stecker zum Anschluss an die elektronische Schaltung von dem Auto.
Die Haupthersteller von VAZ-Sauerstoffsensoren sind Bosch und NGK, "Boshevsky" -Ersatzteile gelten als universell, sie werden nicht nur bei "Dutzenden" und "Dvenashki", sondern auch bei anderen VAZ, insbesondere bei Modellen anderer Marken, verwendet Autos:
Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra mit C20NE-Motor (Sie müssen nur den Kunststoffstopfen wechseln);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Business-Gazelle mit Cummins-Motor;
UAZ-Patriot.
Der Preis einer BOSH-Lambdasonde mit der Katalognummer 0258006537 liegt im Durchschnitt zwischen 1.500 und 2.000 Rubel, Sie können einen Sensor in fast jeder Autowerkstatt kaufen, oft finden Sie im Internet Anzeigen für den Verkauf von Teilen.
Für den 4-poligen LZ-Stecker sind 4 Adern unterschiedlicher Farbe geeignet:
schwarz - Signal;
grau - massiv;
zwei weiße - zum Anschluss einer Elektroheizung (die Polarität der Kabelverbindung spielt keine Rolle).
Die BOSCH Lambdasonde wird in Originalverpackung verkauft, mit einer schützenden Kunststoffkappe, auf die Gewindeverbindung des Teils wird ein Spezialfett aufgetragen, um ein Festkleben des Sensors zu verhindern.
Die Lebensdauer des Sauerstoffsensors beträgt durchschnittlich 80-120.000 km für die Laufleistung, aber die Ressource des Teils wird oft aus verschiedenen Gründen reduziert:
minderwertiges Benzin wird in den Tank des Autos gegossen;
der Motor überhitzt;
die Zündung ist falsch eingestellt, wodurch eine Detonation auftritt;
ein defektes Teil wurde verbaut.
Oftmals fällt die Lambdasonde durch Aufprall vorzeitig aus, das zerbrechliche Keramikelement wird durch Aufprall leicht zerstört. Aus diesem Grund darf der Sauerstoffsensor nicht auf eine harte Oberfläche geschlagen oder aus der Höhe fallen gelassen werden.
Eine defekte Lambdasonde kann durch verschiedene indirekte Anzeichen, Motorstörungen, festgestellt werden:
der Motor ist im Leerlauf instabil, die Drehzahl ändert sich ständig, häufiger passiert dies bei einem ungeheizten Motor;
der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen und schwarzer Rauch kommt aus dem Schalldämpferrohr;
die Kontrollleuchte Check Engine an der Instrumententafel aufleuchtet;
Zündkerzen werden schnell mit Ruß bedeckt;
der Motor "dumpft" - entwickelt keine Geschwindigkeit, lässt das Auto nicht auf die erforderliche Geschwindigkeit beschleunigen.
Wenn Sie die Lambdasonde aus dem Auto entfernen, werden Sie feststellen, dass ihr innerer Teil mit Ruß (Ruß) bedeckt ist - dies deutet darauf hin, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt, der Anteil des Kraftstoffgemisches ist verletzt.
Um die LZ bei einem 2110-Auto mit einem 8-Ventil-Motor zu ersetzen, sollte das Auto in eine Grube oder eine Hebebühne gefahren werden, damit es viel bequemer ist, zum gewünschten Teil zu gelangen. Vor Beginn der Arbeiten müssen Sie warten, bis die Teile der Abgasanlage vollständig abgekühlt sind, um Verbrennungen zu vermeiden.
Oft klebt der Sauerstoffsensor, besonders wenn er lange nicht mehr entfernt wurde und die Laufleistung des Autos bereits recht groß ist. Um das Verschieben der Lambdasonde von ihrem Platz auf dem Gewinde zu erleichtern, ist es möglich, ihren WD-40-Aufsatz vor Arbeitsbeginn zu bearbeiten, es ist nur erforderlich, die Zeit (für eine Stunde) auszuhalten und die Flüssigkeit in das eindringen zu lassen Gewindeanschluss. Zu beachten ist, dass die LZ nicht so stark am Auspuffkrümmer klebt wie am Auspuffkrümmer von Autos mit 16-Ventil-Motor, da hilft VD-40 in der Regel nicht, man muss andere Methoden anwenden, um das Teil zu demontieren. Die Sache ist, dass die Temperatur um den Motor herum höher ist als im Auspuff, und das Metall wird intensiver oxidiert.
Wir tauschen die Lambdasonde wie folgt aus;
Öffnen Sie die Motorhaube, indem Sie den Stecker mit den Kabeln trennen (der Stecker befindet sich irgendwo unter dem Hauptbremszylinder);
wir gehen unter das Auto und schalten den Sensor selbst mit einem 22-Zoll-Maulschlüssel aus;
Installieren Sie das neue LZ an Ort und Stelle, ziehen Sie es mit einer Kraft von etwa 30-45 Nm fest;
Wir verbinden die Drähte, diese Arbeit kann als abgeschlossen betrachtet werden.
Es ist wichtig, den Stecker so anzuschließen, dass die Isolierung das Auspuffrohr nicht berührt, da sonst die Drähte schmelzen und die Lambdasonde nicht normal funktioniert.
Der Katalysator (auch Katalysator genannt) soll die Abgase von schädlichen Verunreinigungen befreien, er spielt eine Art Filter. Im Inneren der Katalysatordose befinden sich Keramik- oder Metallwaben, die mit einer katalytischen Edelmetallschicht beschichtet sind. Im Laufe der Zeit sammelt sich Ruß aus den Abgasen, verstopft die Waben und Abgase passieren den Katalysator nur schwer.
Eine Reinigung des Katalysators ist nicht immer möglich, in vielen Fällen muss er ersetzt werden. Da der Katalysator jedoch ziemlich teuer ist und sich ziemlich schnell verstopft (oft tritt ein vorzeitiger Ausfall aufgrund von minderwertigem Benzin auf), versuchen viele Autobesitzer, dieses Teil auf verschiedene Weise loszuwerden:
Entfernen Sie das katalytische Element, indem Sie die Wabe aus der Dose schlagen;
anstelle des Katalysators wird eine Flammensperre installiert;
Wenn der Katalysator ein fester Bestandteil des Krümmers ist, ersetzen Sie ihn durch einen speziellen Einsatz (Stinger).
Bei VAZ-2110-Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Motor sind zwei Sauerstoffsensoren installiert, und wenn der Katalysator entfernt wird, registriert die untere Lambdasonde einen erhöhten CO-Gehalt in den Abgasen und die Diagnoselampe leuchtet auf und behebt einen Fehler . Es funktioniert nicht, nur den Sauerstoffsensor auszuschalten, die Check Engine-Lampe leuchtet immer noch. Um dieses Problem zu beseitigen, wird ein spezieller Haken verwendet, bei dem es sich um einen speziellen Abstandshalter handelt, der mit einem Maschenfilter ergänzt wird.
Der Trick reduziert nicht die Giftigkeit der Abgase, sondern begrenzt die Emission des Abgases auf die Lambdasonde selbst, wodurch der Sensor den normalen CO-Gehalt registriert und der Fehler nicht aufleuchtet. Wenn es nicht möglich ist, die LZ auf diese Weise zu täuschen, bleibt der einzige Ausweg - das Motorsteuergerät neu zu flashen.
Antworten auf die Fragen "Ist es möglich die Lambdasonde auszuschalten" und "Lohnt es sich ein Auto mit defekter Lambdasonde zu betreiben" sind für viele Autobesitzer von Interesse, insbesondere wenn Sie an einen bestimmten Ort gelangen müssen , und der Motor läuft sporadisch. Das Deaktivieren des LZ hat keine katastrophalen Folgen, aber bei einem funktionierenden Sensor:
Kraftstoffverbrauch wird leicht steigen;
der CO-Gehalt im Abgas steigt;
die Motorleistung wird leicht reduziert.
Das Trennen des Steckers bei einem fehlerhaften LZ führt in der Regel zu positiven Ergebnissen - das Auto fährt schneller, es tritt Dynamik auf. Trotzdem ist es nicht empfehlenswert, ein Auto mit ausgefallener Lambdasonde zu betreiben, trotzdem arbeitet das Motormanagement nicht im gewünschten Modus, zudem erinnert der regelmäßig aufleuchtende Check Engine an Fehler.
In einigen Fällen funktioniert der Sauerstoffsensor nur, weil die Löcher im Schutzschild und die Keramikspitze selbst mit Ruß bedeckt sind. Um die Arbeitsfähigkeit des Teils wiederherzustellen, ist es notwendig, den LZ von Ruß zu reinigen, aber bei solchen Arbeiten müssen bestimmte Regeln beachtet werden. Es ist wichtig, nicht zum Reinigen zu verwenden:
Metallbürsten;
Sandpapier;
Dateien;
andere Gegenstände, die die Keramik beschädigen könnten.
Verschmutzungen werden am besten beseitigt, indem man die Keramik der Lambda-Sonde in eine Lösung aus Phosphorsäure eintaucht, dazu muss man aber vorher die Schutzkappe vorsichtig absägen. Wenn die Säure nicht gefunden werden kann, können Sie einen Rostumwandler verwenden, der in Autochemiegeschäften verkauft wird. Um das Teil von Rußablagerungen zu reinigen, muss der Sensor natürlich ausgebaut werden.
Video (zum Abspielen anklicken).
Zum Einweichen muss die Keramikspitze 15-20 Minuten in die Flüssigkeit gelegt werden, der Ruß muss von selbst von der Oberfläche verschwinden. Sollten die Ablagerungen immer noch nicht vollständig entfernt sein, können sie mit einer weichen Zahnbürste abgebürstet werden.Nach dem durchgeführten Verfahren müssen Sie den Schutzschirm mit Hilfe von Lagerschweißen befestigen. Wenn es nicht möglich ist, das Lambda wiederherzustellen, gibt es nur einen Ausweg - einen neuen Sauerstoffsensor zu kaufen.
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