Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur von Sauerstoffsensoren von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Alle Teile und Komponenten des Autos haben ihre eigene Lebensdauer. Es kann lang oder kurz sein, aber niemals endlos, sodass früher oder später jedes Element des Autos ersetzt werden muss. Die Lambdasonde ist da keine Ausnahme. Darüber hinaus versagt es leider ziemlich oft, ist aber nicht billig, daher ist es nicht verwunderlich, dass erfahrene Autofahrer unter Umgehung der Empfehlungen der Hersteller einen Weg (und nicht einmal einen) gefunden haben, wie man die Lambdasonde zu Hause reinigt. das heißt, ihre Kosten für Reparaturen erheblich reduzieren. Aber der Reihe nach.
Ein Lambda-Schirm (auch oft als Sauerstoffsensor bezeichnet) ist ein spezieller Sensor-Controller, der die im unverbrannten Kraftstoffgemisch (Abgase) eines Autos verbleibende Sauerstoffmenge misst (schätzt) und mit den Nennwerten vergleicht \u200und sendet die als Ergebnis dieses Vergleichs erhaltenen Daten an die Steuereinheit des Kraftstoffsystems (CU). Um die Zusammensetzung des brennbaren Gemisches zu optimieren, erhöht oder verringert das Steuergerät wiederum die dem Brennraum zugeführte Kraftstoffmenge und beeinflusst dadurch den Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen, die Dynamik des Fahrzeugs, die Stabilität des Kraftwerks und andere Eigenschaften.
Ab hier ist es offensichtlich - wenn der Sauerstoffsensor defekt ist, dh falsche Informationen an das Steuergerät sendet, wird die Kraftstoff- / Sauerstoffversorgung mit Fehlern durchgeführt. Infolgedessen „frisst“ das Auto viel, beschleunigt schlecht, arbeitet instabil und verschmutzt die Umwelt (mehr als akzeptierte Umweltstandards zulassen). Eine solche Situation kann nur durch rechtzeitigen Austausch eines ausgefallenen Sensors oder dessen Reinigung in Fällen verhindert werden, in denen dies zulässig ist - der Sensor selbst, sein Sockel sind nicht beschädigt und die darauf angesammelte Verschmutzung (Bleiablagerungen und Ruß) führt zu einem unsachgemäßen Betrieb.
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Der erste Schritt besteht darin, diese Lambdasonde zu finden. Sie können dies unter der Motorhaube Ihres Autos vor dem Katalysator tun. Und in modernen Autos gibt es zwei solcher Sensoren - vor und nach dem Katalysator, daher ist es am einfachsten, sie von der Box aus zu betrachten.
Sobald Sie die Lambda-Zotds in Ihrem Auto gefunden haben, bauen Sie sie mit einem Schraubenschlüssel der richtigen Größe ab.
Fahren Sie dann mit der Reinigung fort.
Diese Methode könnte als eine der einfachsten und schnellsten bezeichnet werden, wenn nicht ein vollständiger / teilweiser Zugriff auf die Keramik-Platin-Basis des Geräts erforderlich wäre, die hinter einer schützenden Metallkappe verborgen ist, die angesichts der Unmöglichkeit nicht so leicht zu entfernen ist mit einer Metallsäge zu arbeiten, da dies die Arbeitsbasis beschädigen kann. Was ist zu tun? – Verwenden Sie dazu eine Drehbank: Schneiden Sie damit die Schutzkappe in der Nähe des Gewindes mit einem Cuttermesser ganz unten an der Lambdasonde ab.
Wenn Sie keine solche Maschine haben, können Sie versuchen, eine Datei zu verwenden. Natürlich können Sie die Schutzkappe damit nicht entfernen, aber es ist einfach, Fenster (5 mm Löcher) darin zu machen.
Wenn also der Zugang zum Arbeitsstab der Lambdasonde gegeben ist, können Sie direkt mit dem Reinigungsverfahren fortfahren.
Nehmen Sie dazu mindestens 100 ml Phosphorsäure (ihr Analogon: Rostumwandler, Flussmittel / Lötsäure usw.), gießen Sie sie in einen kleinen Glasbehälter (Glas, Krug, Glas usw.) und senken Sie ihn dann ab Kern dort Teil verstopft.
WICHTIG: Das gesamte Gerät darf nicht in Phosphorsäure getaucht werden!
Warten Sie 15-20 Minuten, spülen Sie die Basis des Teils mit sauberem Wasser ab und lassen Sie es vollständig trocknen.Wiederholen Sie ggf. den Vorgang, bis der schwarzbraune Kern wieder metallisch ist.
Wenn weder der zweite noch der dritte Versuch, die Lambdasonde auf diese Weise zu reinigen, erfolgreich war, versuchen Sie, die Wirkung der aggressiven Flüssigkeit mit einer Bürste zu verstärken: Durch ständiges Benetzen und Verschmieren des Bodens werden Sie sehr bald bemerken, wie der Schmutz zu kommen beginnt ab und bringt die Teile wieder in ihren ursprünglichen Glanz.
Übrigens, wenn die Arbeiten an einer Lambdasonde mit entfernter Schutzkappe durchgeführt werden, können Sie anstelle einer Bürste etwas Größeres verwenden, beispielsweise eine alte Zahnbürste.
Am Ende der Reinigungsarbeiten wird nochmals empfohlen, den Sauerstoffsensor gründlich mit klarem Wasser zu spülen und gründlich zu trocknen.
Wenn die Kappe entfernt wurde, wird sie vor dem Einbau des Teils durch Argonschweißen an ihren Platz zurückgebracht.
Denken Sie bei der Verwendung dieser Methode an Folgendes:
Orthophosphorsäure (und auch ihre Analoga) ist eine gefährliche chemische Substanz, daher ist es notwendig, mit ihnen zu arbeiten, alle Sicherheitsvorschriften einzuhalten und ihren Kontakt mit den Augen und im Körperinneren auszuschließen;
Wenn die Lambdasonde stark verstopft ist, reichen die genannten 15-20 Minuten möglicherweise nicht aus, um sie vollständig zu reinigen. Daher sollte in besonders vernachlässigten Fällen die Zeit der Säureeinwirkung auf den Kern auf 1-3 Stunden und manchmal erhöht werden die ganze Nacht (mindestens 8 Stunden);
для проверки эффективности такого ремонта, как правило, требуется некоторое время, только оно даст возможность водителю оценить «поведение» авто и замерить расход топлива, исключение – загоревшаяся на панели приборов ошибка Check Engine, она бесспорный признак того, что реанимировать засорившийся лямбда-зонд вам gescheitert;
Wenn in Ihrem Auto die Schutzkappe der Lambdasonde eine doppelte Hülle (zwei Schichten) hat, können Sie sie höchstwahrscheinlich nicht mit einer Feile durchsägen, sodass der Kern einer solchen Lambdasonde nur gereinigt werden kann tränken Sie es zusammen mit einem Schutzelement in Säure.
Um es umzusetzen, benötigen Sie dieselbe Phosphorsäure und einen Gasbrenner oder -herd. Wenn die Wahl auf letzteres fällt, ist es besser, den kleinsten Brenner zu verwenden (es wird bequemer): Entfernen Sie den Deckel davon, drehen Sie ihn um und legen Sie ihn leicht zur Seite, damit er das Gas schützt (schließt). Rohr vor möglichem Säureeintritt.
Dann ist alles ganz einfach: ein Feuer anzünden, den Kern des Sauerstoffsensors in Säure tauchen und auf diesem Feuer vorsichtig erwärmen. Wenn die Säure zu kochen beginnt und spritzt, beginnt ein blaugrünes Salz auf der Oberfläche des Sensors zu erscheinen.
Warten Sie, bis die aggressive Flüssigkeit vollständig verkocht ist, spülen Sie das Teil mit klarem Wasser ab, tauchen Sie es erneut in Phosphorsäure und zünden Sie es an ... - wiederholen Sie diese Schritte, bis die Lambdasonde sauber glänzt (in unserem Fall dauerte es ungefähr 15 Minuten) . Vor dem Einbau sollten die Gewinde des Sauerstoffsensors mit Graphitfett geschmiert werden (damit es nicht brennt).
Erst danach kann das Teil an seinen Platz zurückgebracht werden.
Wie die Praxis zeigt, beginnt die von Ruß und Ruß befreite Lambdasonde nur in 1-2 Prozent der Fälle wieder richtig zu arbeiten, daher lohnt es sich nicht, sich stark auf die oben beschriebenen Methoden zu verlassen und die Lambdasonde zu Hause mit den eigenen Händen zu reinigen , insbesondere wenn die Laufleistung 100.000 Kilometer überschreitet, lohnt es sich jedoch, dieses Gerät wiederzubeleben, um Ihr Budget zu schonen.
Alle Teile und Komponenten des Autos haben ihre eigene Lebensdauer. Es kann lang oder kurz sein, aber niemals endlos, sodass früher oder später jedes Element des Autos ersetzt werden muss. Die Lambdasonde ist da keine Ausnahme. Darüber hinaus versagt es leider ziemlich oft, ist aber nicht billig, daher ist es nicht verwunderlich, dass erfahrene Autofahrer unter Umgehung der Empfehlungen der Hersteller einen Weg (und nicht einmal einen) gefunden haben, wie man die Lambdasonde zu Hause reinigt. das heißt, ihre Kosten für Reparaturen erheblich reduzieren.Aber der Reihe nach.
Ein Lambda-Schirm (auch oft als Sauerstoffsensor bezeichnet) ist ein spezieller Sensor-Controller, der die im unverbrannten Kraftstoffgemisch (Abgase) eines Autos verbleibende Sauerstoffmenge misst (schätzt) und mit den Nennwerten vergleicht \u200und sendet die als Ergebnis dieses Vergleichs erhaltenen Daten an die Steuereinheit des Kraftstoffsystems (CU). Um die Zusammensetzung des brennbaren Gemisches zu optimieren, erhöht oder verringert das Steuergerät wiederum die dem Brennraum zugeführte Kraftstoffmenge und beeinflusst dadurch den Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen, die Dynamik des Fahrzeugs, die Stabilität des Kraftwerks und andere Eigenschaften.
Ab hier ist es offensichtlich - wenn der Sauerstoffsensor defekt ist, dh falsche Informationen an das Steuergerät sendet, wird die Kraftstoff- / Sauerstoffversorgung mit Fehlern durchgeführt. Infolgedessen „frisst“ das Auto viel, beschleunigt schlecht, arbeitet instabil und verschmutzt die Umwelt (mehr als akzeptierte Umweltstandards zulassen). Eine solche Situation kann nur durch rechtzeitigen Austausch eines ausgefallenen Sensors oder dessen Reinigung in Fällen verhindert werden, in denen dies zulässig ist - der Sensor selbst, sein Sockel sind nicht beschädigt und die darauf angesammelte Verschmutzung (Bleiablagerungen und Ruß) führt zu einem unsachgemäßen Betrieb.
Der erste Schritt besteht darin, diese Lambdasonde zu finden. Sie können dies unter der Motorhaube Ihres Autos vor dem Katalysator tun. Und in modernen Autos gibt es zwei solcher Sensoren - vor und nach dem Katalysator, daher ist es am einfachsten, sie von der Box aus zu betrachten.
Sobald Sie die Lambda-Zotds in Ihrem Auto gefunden haben, bauen Sie sie mit einem Schraubenschlüssel der richtigen Größe ab.
Fahren Sie dann mit der Reinigung fort.
Diese Methode könnte als eine der einfachsten und schnellsten bezeichnet werden, wenn nicht ein vollständiger / teilweiser Zugriff auf die Keramik-Platin-Basis des Geräts erforderlich wäre, die hinter einer schützenden Metallkappe verborgen ist, die angesichts der Unmöglichkeit nicht so leicht zu entfernen ist mit einer Metallsäge zu arbeiten, da dies die Arbeitsbasis beschädigen kann. Was ist zu tun? – Verwenden Sie dazu eine Drehbank: Schneiden Sie damit die Schutzkappe in der Nähe des Gewindes mit einem Cuttermesser ganz unten an der Lambdasonde ab.
Wenn Sie keine solche Maschine haben, können Sie versuchen, eine Datei zu verwenden. Natürlich können Sie die Schutzkappe damit nicht entfernen, aber es ist einfach, Fenster (5 mm Löcher) darin zu machen.
Wenn also der Zugang zum Arbeitsstab der Lambdasonde gegeben ist, können Sie direkt mit dem Reinigungsverfahren fortfahren.
Nehmen Sie dazu mindestens 100 ml Phosphorsäure (ihr Analogon: Rostumwandler, Flussmittel / Lötsäure usw.), gießen Sie sie in einen kleinen Glasbehälter (Glas, Krug, Glas usw.) und senken Sie ihn dann ab Kern dort Teil verstopft.
WICHTIG: Das gesamte Gerät darf nicht in Phosphorsäure getaucht werden!
Warten Sie 15-20 Minuten, spülen Sie die Basis des Teils mit sauberem Wasser ab und lassen Sie es vollständig trocknen. Wiederholen Sie ggf. den Vorgang, bis der schwarzbraune Kern wieder metallisch ist.
Wenn weder der zweite noch der dritte Versuch, die Lambdasonde auf diese Weise zu reinigen, erfolgreich war, versuchen Sie, die Wirkung der aggressiven Flüssigkeit mit einer Bürste zu verstärken: Durch ständiges Benetzen und Verschmieren des Bodens werden Sie sehr bald bemerken, wie der Schmutz zu kommen beginnt ab und bringt die Teile wieder in ihren ursprünglichen Glanz.
Übrigens, wenn die Arbeiten an einer Lambdasonde mit entfernter Schutzkappe durchgeführt werden, können Sie anstelle einer Bürste etwas Größeres verwenden, beispielsweise eine alte Zahnbürste.
Am Ende der Reinigungsarbeiten wird nochmals empfohlen, den Sauerstoffsensor gründlich mit klarem Wasser zu spülen und gründlich zu trocknen.
Wenn die Kappe entfernt wurde, wird sie vor dem Einbau des Teils durch Argonschweißen an ihren Platz zurückgebracht.
Denken Sie bei der Verwendung dieser Methode an Folgendes:
Orthophosphorsäure (und auch ihre Analoga) ist eine gefährliche chemische Substanz, daher ist es notwendig, mit ihnen zu arbeiten, alle Sicherheitsvorschriften einzuhalten und ihren Kontakt mit den Augen und im Körperinneren auszuschließen;
Wenn die Lambdasonde stark verstopft ist, reichen die genannten 15-20 Minuten möglicherweise nicht aus, um sie vollständig zu reinigen. Daher sollte in besonders vernachlässigten Fällen die Zeit der Säureeinwirkung auf den Kern auf 1-3 Stunden und manchmal erhöht werden die ganze Nacht (mindestens 8 Stunden);
для проверки эффективности такого ремонта, как правило, требуется некоторое время, только оно даст возможность водителю оценить «поведение» авто и замерить расход топлива, исключение – загоревшаяся на панели приборов ошибка Check Engine, она бесспорный признак того, что реанимировать засорившийся лямбда-зонд вам gescheitert;
Wenn in Ihrem Auto die Schutzkappe der Lambdasonde eine doppelte Hülle (zwei Schichten) hat, können Sie sie höchstwahrscheinlich nicht mit einer Feile durchsägen, sodass der Kern einer solchen Lambdasonde nur gereinigt werden kann tränken Sie es zusammen mit einem Schutzelement in Säure.
Um es umzusetzen, benötigen Sie dieselbe Phosphorsäure und einen Gasbrenner oder -herd. Wenn die Wahl auf letzteres fällt, ist es besser, den kleinsten Brenner zu verwenden (es wird bequemer): Entfernen Sie den Deckel davon, drehen Sie ihn um und legen Sie ihn leicht zur Seite, damit er das Gas schützt (schließt). Rohr vor möglichem Säureeintritt.
Dann ist alles ganz einfach: ein Feuer anzünden, den Kern des Sauerstoffsensors in Säure tauchen und auf diesem Feuer vorsichtig erwärmen. Wenn die Säure zu kochen beginnt und spritzt, beginnt ein blaugrünes Salz auf der Oberfläche des Sensors zu erscheinen.
Warten Sie, bis die aggressive Flüssigkeit vollständig verkocht ist, spülen Sie das Teil mit klarem Wasser ab, tauchen Sie es erneut in Phosphorsäure und zünden Sie es an ... - wiederholen Sie diese Schritte, bis die Lambdasonde sauber glänzt (in unserem Fall dauerte es ungefähr 15 Minuten) . Vor dem Einbau sollten die Gewinde des Sauerstoffsensors mit Graphitfett geschmiert werden (damit es nicht brennt).
Erst danach kann das Teil an seinen Platz zurückgebracht werden.
Wie die Praxis zeigt, beginnt die von Ruß und Ruß befreite Lambdasonde nur in 1-2 Prozent der Fälle wieder richtig zu arbeiten, daher lohnt es sich nicht, sich stark auf die oben beschriebenen Methoden zu verlassen und die Lambdasonde zu Hause mit den eigenen Händen zu reinigen , insbesondere wenn die Laufleistung 100.000 Kilometer überschreitet, lohnt es sich jedoch, dieses Gerät wiederzubeleben, um Ihr Budget zu schonen.
