Reparatur von gusseisernen Ventilen zum Selbermachen

Die Ventilreparatur ist eines der obligatorischen Verfahren, die den Betrieb solcher Geräte begleiten. Schließlich gibt es bewegliche Elemente in der Konstruktion von Ventilen, daher müssen solche Ventile zumindest regelmäßig solche Knoten ersetzen.

Außerdem kann das Ventil aus anderen Gründen ausfallen. Daher betrachten wir in diesem Artikel typische Bedrohungen für die Funktionalität des Geräts und wie man sie durch regelmäßige Überholung oder Überholung des Ventils beseitigt.

Die Auslegung der Ventile geht davon aus, dass das Gerät im Betrieb durch folgende Umstände seine Funktionsfähigkeit verlieren kann:

• Verlust der Dichtigkeit in der Karosserie-Rohrleitung der Docking-Einheit.
• Dichtheitsverlust in der Spindelverschraubung der Andockeinheit.
• Verlust der Dichtigkeit im Dämpfergehäuse der Andockeinheit.

Die Ursache für Undichtigkeiten zwischen dem Ventilgehäuse und dem Rohrende ist entweder ein Montagefehler oder ein Leck aufgrund einer Verformung der Dichtung, die die Verbindung abdichtet. Die Diagnose eines solchen Ausfalls erfolgt visuell: Die Notwendigkeit, die Ventile - Gusseisen, Stahl oder Polymer - ohne Unterschied zu reparieren, wird durch ein Leck in der Verbindung des Körpers und der Rohrleitung signalisiert.

Der Grund für die Druckentlastung des Gehäusedeckels oder Stopfbuchsdeckels ist nur eine undichte Stopfbuchse - eine Dichtung, die die Durchgangsstelle der Spindel oder Spindel durch diese Teile schützt. Ein solcher Ausfall kann durch Schlieren auf dem Ventilkörper diagnostiziert werden. Darüber hinaus wird die Art des Problems durch die Quelle (Anfang) des Tropfens angezeigt - den Hals des Gehäusedeckels.

Die Ursache für interne Leckagen in der Dämpferzone ist der Einsatz von Ventilventilen in Rohrleitungen, die einen stark verschmutzten Strom transportieren, dessen Partikel die Dichtringe der Verstopfung verformen. Außerdem können sich Partikel an den Innenwänden des Gehäuses absetzen und dadurch einen engen Kontakt mit dem Ventilverschluss verhindern. Es ist sehr schwierig, eine solche Störung zu diagnostizieren. Schließlich ist es möglich, interne Störungen in einem Knoten nur durch indirekte Anzeichen zu erkennen - das Vorhandensein von Druckstößen in einer blockierten Rohrleitung.

Die Ventilreparaturtechnologie hängt von der Art des Ausfalls ab. Denn äußere Leckagen (im Bereich Karosserierohr und Spindelverschraubung) werden mit ganz anderen Maßnahmen diagnostiziert und beseitigt als innere Leckagen (im Bereich Karosseriedämpfer).

Reparaturarbeiten, deren Zweck es ist, die Funktionsfähigkeit des Ventils wiederherzustellen, werden entweder durch vollständige Demontage der Baugruppe oder durch teilweise Demontage und Montage des Ventils durchgeführt. Die Überholung des Ventils kann auf die eine oder andere Weise organisiert werden. Bei Teilreparaturen genügt es, den Stopfbuchsdeckel zu demontieren und den Gehäusedeckel zu entfernen. Beide Operationen beginnen jedoch mit der gleichen Aktion – dem Absperren der Pipeline stromaufwärts. Natürlich sollte für diese Zwecke eine funktionsfähige Verriegelungsvorrichtung verwendet werden.

Um die Wartbarkeit der Leitung aufrechtzuerhalten, ist es sehr wichtig, alle Reparaturarbeiten an den Absperrventilbaugruppen rechtzeitig durchzuführen. Andernfalls steigen die Kosten für die Wiederherstellung von Ventilventilen um mehrere Größenordnungen.

Der Demontage-Montage-Prozess ist wie folgt:

• Ganz zu Beginn wird das Schwungrad demontiert, von dem die Laufmutter entfernt wird.
• Als nächstes werden die Verschlussschrauben des Stopfbuchsdeckels aus dem Gehäusedeckel herausgeschraubt. Wenn der Ausfall mit der Baugruppe zusammenhängt - der Spindeldurchführung, müssen Sie nach dem Entfernen der Abdeckung nur die Dichtung demontieren und durch eine neue, unbeschädigte Baugruppe ersetzen.
• Nach der Demontage (und ggf. dem Austausch) der Stopfbuchse muss die Flanschverbindung an der Verbindung von Gehäuse und Deckel demontiert werden. Dazu werden die Befestigungsschrauben des Deckels aus den Befestigungslöchern im Gehäuse herausgeschraubt.
• Nachdem Sie die Abdeckung entfernt haben, können Sie die Spindel aus dem Körper entfernen und den Verschluss aus dem Sitz ziehen. In diesem Stadium können Sie den Dämpfer und den Gehäusesitz reinigen und dabei die Dichtungselemente austauschen. Außerdem wird der Dämpfer sehr oft einfach durch ein neues Teil ähnlicher Form ersetzt. Schließlich sind alle Ventilbaugruppen Standard, daher kann ein Schlosser keine Probleme mit der Auswahl eines funktionsfähigen Elements haben.
• Nachdem Sie den Dämpfer ausgetauscht oder restauriert haben, können Sie mit der Montage des Dämpfers fortfahren, die in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt wird.

Der angegebene Vorgang kann sowohl an einer getrennten Klappe als auch an einer in einer Rohrleitung montierten Armatur durchgeführt werden. Um jedoch die Dichtungen auszutauschen oder Fehler an der Verbindung von Körper und Rohr zu beseitigen, müssen wir unbedingt das gesamte Gerät zerlegen, gefolgt von der Demontage, Montage und Installation der Ventile in der Rohrleitung.

Nach Abschluss der Reparaturarbeiten muss der Mechaniker das Gerät auf Funktionsfähigkeit prüfen. Das heißt, das reparierte Ventil muss die Rohrleitung schließen und den Flüssigkeitsfluss in der Leitung vollständig stoppen.

Das Steuergerät ist in diesem Fall ein herkömmliches Manometer, das den Druckabfall in der (in Strömungsrichtung) unterhalb des Ventils befindlichen Leitung erfassen soll.

Absperrschieber aus Grauguss parallel, geflanscht mit steigender Spindel und Handantrieb

Die Scheiben 8 (Abb. 33) senkten sich nicht vollständig ab und drückten nicht gegen die Dichtungsringe des Gehäuses

Schrauben Sie das Schwungrad 2 (Abb. 32) mit einem Spezialschlüssel 8 oder einem Rohrhebelschlüssel 1 an. Die Enden von Spindel 4 und Muttern müssen auf gleicher Höhe sein. Drehen Sie das Schwungrad vor dem Anziehen mit einem Schraubenschlüssel einige Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil mit weniger Kraftaufwand schließt, da Sie durch Ausfahren der Spindel ihr Gewinde schmieren können.

Reis. 32. Öffnen und Schließen des Ventils: a, b - richtig; c - falsch; 1 - Hebelrohrzange; 2 - Schwungrad: 3 - Schrott oder Rohrschnitt; 4 - Spindel; 5— Stopfbüchsenabdeckung; 6 - Gehäusedeckel; 7 - Körper; 8 - Sonderschlüssel

Das Handrad dreht sich, aber die Spindel steht

Abgerundete Ecken der Konvergenz der Flächen des Quadrats auf der Spindel unter dem Schwungrad

Halten Sie die Spindel 13 (ABB. 33) mit einer Rohrzange, schrauben Sie die Mutter 3 mit einem beliebigen Schraubenschlüssel ab und entfernen Sie das Schwungrad 1. Feilen Sie die neuen Kanten tiefer als die vorhandenen, wenn die Länge der Spindel dies zulässt. Sie können, indem Sie die Rohrzange an der Spindel halten, das Ventil öffnen und schließen

Reis. 33. Absperrschieber aus Gusseisen parallel, angeflanscht mit Gleitspindel und Handantrieb: 1 - Schwungrad; 2 - Laufmutter; 3 - Mutter; 4 - Schlüssel; 5 - Mutter; 6 - Stopfbuchspackung; 7 - Dichtung; 8 - Scheibe; 9 - Dichtring der Scheibe: 10 - Dichtring des Körpers: 11 - Keil; 12 - Körper; 13 - Spindel; 14 - Gehäusedeckel; 15 - Schraube; 16 - Stopfbüchsenabdeckung

Das Schwungrad dreht sich, aber die Laufmutter steht fest

Schlüssel herausfallen oder abscheren

Halten Sie mit einem Rohrhebelschlüssel das Schwungrad 1 und lösen Sie mit dem anderen die Mutter 3. Stecken Sie nach dem Ausbau des Schwungrads eine neue Passfeder 4 in die Passfedernut, die aus einem Stück Stahldraht oder einem angefeilten Nagel besteht. Der neue Keil sollte die Aussparung in der Laufmutter 2 ausfüllen und am Boden der Keilnut des Schwungrads anliegen. Dadurch wird das Herunterfallen des Schlüssels beseitigt.

Das Handrad dreht sich mit der Spindel und das Ventil kann nicht für den Wasserdurchfluss geöffnet werden

Das rechteckige Ende der Spindel, das sich im Inneren des Ventilkörpers befindet, hat sich von den Scheiben gelöst

Um eine solche Halterung zu verriegeln, werden zwei gegenüberliegende Aussparungen am Hals einer der Scheiben gebohrt.

Das Handrad dreht sich mit der Spindel und das Ventil kann nicht verwendet werden

Die Ecken des Spindelrechtecks ​​zwischen den Scheiben sind abgerundet

Am einfachsten ist es, die Spindel durch ein altes, aus anderen Gründen verfallenes Ventil zu ersetzen. Es ist auch möglich, die Spindel von einem neuen Ventil zu entfernen, was weniger Zeit in Anspruch nimmt als der Einbau eines anderen Ventils.

Das verschlissene rechteckige Ende der Spindel wird durch Schrumpfen, Erhitzen der Spindel in einer Schmiede oder durch Elektroschweißen an der Oberfläche wiederhergestellt. Nach dem Elektroschweißen korrigieren sie die Ecken auf einer Schleifmaschine

Absperrschieber schließt das Wasser trotz normaler Bewegung der Scheiben nicht vollständig

Ungleichmäßige Ablagerungen und Kratzer auf O-Ringen

Reiben Sie nach der Reinigung eine der Oberflächen der Ringe mit Kreide ab oder wischen Sie mit der Arbeitsseite eines alten Schreibmaschinen-Kohlepapiers nach. Wischen Sie nun mit der kontaminierten Fläche die entsprechende Gegenfläche ab. Scrub die resultierenden farbigen Tuberkel. Schleifen ist nicht verboten, dauert aber länger.

Zum Grobmahlen können Sie das Pulver verwenden, das von der Mühle zurückbleibt. Sie können das Pulver auch selbst aus einer Mischung aus fein zerkleinerten Ziegeln und Glas herstellen. Streuen Sie das Pulver auf eine flache Metalloberfläche, auf Keramikfliesen usw. Treiben Sie die Mischung mit den bronzenen Dichtungsringen der Scheiben in verschiedene Richtungen und heben Sie sie manchmal an. Damit die Mischung die Oberfläche der Ringe besser umhüllt, fügen Sie flüssiges Öl hinzu, die Mischung sollte die Konsistenz von Schuhcreme in Schachteln annehmen (Creme ist in Tuben dünner). Ein grobes Läppen kann auch mit einer Schleifhaut erfolgen, die entlang der Kanten an die Diele geklebt oder gebunden wird. Die Breite der Planke sollte größer sein als der Durchmesser des Rings. Reiben Sie die gesamte Oberfläche auf einmal, ändern Sie die Richtung der hin- und hergehenden Bewegung und üben Sie gleichmäßigen Druck auf die gesamte Oberfläche der Diele aus. Auf diese Weise ist es bequem, die Oberfläche der Scheibe zu reinigen, aber es ist schwierig, die Innenfläche des Gehäuses beim Einschleifen zu reinigen, Sie können spezielle Pasten wie GOI verwenden.

Das Schwungrad wird von der Laufmutter gefaltet

1. Drehen Sie eine neue Mutter auf einer Drehbank, indem Sie Kanten auf einer Fräsmaschine oder mit einer Bügelsäge und einer Feile erstellen. Beachten Sie, dass die Gewindemutter fast immer ein Trapez-Innengewinde und ein metrisches Außengewinde hat. Bei Ventilen D = 50mm wird oft statt einer Passfeder auf die Laufmutter 2 ein Außengewinde geschnitten. Darauf wird ein Schwungrad aufgeschraubt, das im Innenloch der Nabe ein entsprechendes Gewinde hat. Das Schwungrad wird mit der Mutter 3 gesichert (siehe Abb. 33). Es ist zu beachten, dass die Gewinde an der Laufmutter und am Schwungrad linksgängig sind, d. h. das Schwungrad dreht die Laufmutter ab, wenn es angezogen wird, wodurch die Scheiben abgesenkt und das Ventil geschlossen werden sollen.

2. Entfernen Sie die Mutter von einem ähnlichen Ventil, das nicht in Rohrleitungen installiert ist. Drehen Sie die Mutter im Uhrzeigersinn. Bringen Sie die Mutter wieder an, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sie in das Gewinde der Schwungradnabe einrastet.

3. Schrauben Sie das Schwungrad ab. Legen Sie einen Lappen unter die Backen der Rohrzange und drehen Sie die Spindel mit dem oberen Gewindeende in die gewünschte Richtung

Schwungradnabe lässt sich nicht drehen

Rad- und Schwungradspeichen gebrochen

Wählen Sie an der Nabe eine Rohrzange der entsprechenden Nummer oder entfernen Sie die Naben und arbeiten Sie mit der vorhandenen Zange. Um zylindrische Oberflächen zu erfassen, muss der Schraubenschlüssel zwei Backen mit scharfen Zähnen haben

Das Ventil kann nicht geöffnet und geschlossen werden

Legen Sie einen Lappen unter die Backen der Rohrschraube und drehen Sie die Spindel mit dem Gewindeende

Leckage unter der Stopfbuchsenabdeckung

Schwächung der Stopfbuchspackung

Ziehen Sie die Muttern 3 gleichmäßig und abwechselnd an den Schrauben 15 an. Wenn der Flansch des Stopfbuchsdeckels 16 am Flansch des Deckels 14 des Gehäuses anliegt, müssen Sie die Packung 6 hinzufügen oder die Reste der alten entfernen und ersetzen ein neues. Die Stopfbuchse kann nur ausgetauscht werden, indem das Schwungrad bis zum Anschlag gedreht und überprüft wird, wie geschlossen das Ventil ist. Öffnen Sie dazu eines der hinter dem Ventil befindlichen Ventile oder Hähne. Ein schwaches Wasserleck ist kein Hindernis, aber bei einem starken Wasserstrahl ist das Packen der Stopfbuchse verboten, da das Wasser sie herausdrückt.

Um die Stopfbuchse zu füllen, lösen Sie die Muttern 3, indem Sie auf den Stopfbuchsendeckel drücken. Entfernen Sie es von der Abdeckung 14 des Gehäuses. Einfacher geht das, wenn man den Stopfbuchsendeckel nacheinander und noch besser gleichzeitig auf beiden Seiten aufhebelt, zB mit der Klinge eines großen Schraubendrehers und der Klinge eines Nagelziehers oder mit den Griffen des Hebel der Rohrzange. Damit der Stopfbuchsdeckel in Zukunft nicht stört, hängen Sie ihn an einem Draht an die Schwungradspeichen. Reinigen Sie den freiliegenden Stopfbuchsensitz mit einem Stahlhaken von Schmutz und Resten der alten Füllung. Versuchen Sie nach dem Verlegen der ersten Schicht frischer Füllung, diese gut zu verdichten. Am bequemsten ist dies mit dem gleichen Stopfbuchsdeckel, wenn dieser frei eintritt

in das Loch. Beim Verlegen der Dichtungsschichten hilft auch ein längs geschnittener halber Schlauch mit passendem Durchmesser. Es ist bequemer, eine solche Rohrhälfte zu verwenden, wenn der Griff in einem Winkel von 90 ° C daran angeschweißt ist. Sie können als Griff in einem Winkel von 20-30 ° gesägt und einen gebogenen Sektor verwenden: Rohre.

Den Stopfbuchsdeckel auf die wiederhergestellte Stopfbuchse absenken und mit Muttern festziehen. Der Abstand zwischen dem Flansch dieses Deckels und dem Flansch des Gehäusedeckels muss als Reserve 6-10 mm betragen. Überprüfen Sie die Qualität Ihrer Arbeit, indem Sie die Spindel heben und senken. Ein Wasseraustritt signalisiert die Notwendigkeit eines weiteren Anziehens der Muttern.

Wenn keine Standardversiegelung vorhanden ist, verwenden Sie gedrehte Sackleinenfäden oder Streifen aus Baumwollgewebe, die leicht mit Öl eingeölt sind, um ein Verrotten zu verhindern. Geeignet für Dichtungs- und Naturfaserseile. Die Stopfbuchspackung kann auch aus speziell zugeschnittenen Gummihalbringen bestehen, aber in diesem Fall muss der Stopfbuchsdeckel leicht angezogen werden. Ein starkes Anziehen führt zu einem übermäßigen Widerstand gegen die Bewegung der Spindel und der Gummi bröckelt

Gebrochene oder gequetschte Dichtung

Schließen Sie wie im vorherigen Fall das Ventil und prüfen Sie, ob es kein Wasser durchlässt. Entfernen Sie dann die Verbindungsbolzen zwischen der Abdeckung 14 und dem Gehäuse 12 und ersetzen Sie sie nach einer vorübergehend durch längere (um 20-25 mm länger). Entfernen Sie auch die restlichen Schrauben und lösen Sie bei langen die Muttern 2-5 Gewindegänge und drehen Sie das Schwungrad sofort in Schließrichtung. Deckel 14 wird leicht angehoben. Wiederholen Sie den "Vorgang", bis ein Spalt von 1-15 mm vorhanden ist, der ausreicht, um die Dichtung zu wechseln. 7. Manchmal wird der Spalt vergrößert, um die Oberflächen von Resten der verschlissenen Dichtung zu reinigen.

Schneiden Sie die neue Dichtung entlang der alten oder entlang des Deckels ab und reduzieren Sie dabei die Außenmaße um zwei Schraubendurchmesser. Schneiden Sie die Dichtung an einer Stelle zickzackförmig durch, um sie in den Spalt zwischen der Abdeckung und dem Gehäuse einzusetzen. Der Zickzack im Abschnitt der Dichtung soll vor eindringendem Wasser schützen. Zur Sicherheit können zwei Distanzstücke mit um 180° versetzten Schnitten eingebaut werden. Um die Position der Dichtung beim Schneiden anzupassen, lassen Sie die "Hörner" darauf.

Das beste Material für Dichtungen ist Gummifolie, das schlechteste ist gewöhnliche ungewellte geölte Pappe

Die Hauptursache für den Ausfall von Absperrventilen ist die Undichtigkeit von Dichtelementen. Gründe dafür können sein:

• unter der Dichtungsvorrichtung eingeschlossener Schmutz;
• Kratzer, Dellen oder ungleichmäßige Abnutzung der Dichtungsoberflächen.

Wenn eine Armatur undicht ist, muss sie mehrmals geöffnet und geschlossen werden, damit der Wasserfluss den abgesetzten Schmutz von den Dichtungen abspülen kann. Wenn dies nicht hilft, Ventil oder Armatur zerlegen und Schmutz von den Dichtflächen entfernen. In diesem Fall müssen Sie auf das Vorhandensein von Kratzern, Löchern oder Schlaglöchern und anderen Unregelmäßigkeiten auf den Oberflächen achten und diese gegebenenfalls durch Läppen beseitigen.

Läppen von Absperrventilen wie folgt produzieren.Die Dichtflächen werden mit sauberem Maschinenöl geschmiert und mit Schmirgelstaub oder Glasstaub bestreut. Danach wird die Läppscheibe gleichmäßig über die geläppte Oberfläche gedreht, bis die Defekte an den Dichtflächen vollständig entfernt sind. Am Ende erfolgt der Feinschliff mit einer speziellen Paste. Danach werden die Oberflächen mit sauberen, in Petroleum getränkten Lappen abgewischt, trocken gewischt und mit Druckluft abgeblasen.

Sie können die Qualität des Läppens mit Öl oder einem Bleistift überprüfen. Eine der zu reibenden Oberflächen wird mit Mineralöl geschmiert, auf die andere Oberfläche aufgetragen und unter leichtem Druck 10-12 Mal in einem Winkel von nicht mehr als 20 ° nach rechts und links gedreht. Die Oberflächen werden dann trocken gewischt und belichtet. Bei hochwertigem Läppen soll die gesamte Oberfläche glänzen. Bei auffälligen Glanzstellen oder Strichen sollte mit Paste nachgeschliffen werden. Bei der Kontrolle mit einem Bleistift werden mit einem Graphitstift vier radiale Linien auf die geriebene Oberfläche aufgetragen. Bei gutem Läppen müssen die Striche des Bleistifts auf einer Fläche von mindestens 75 % vollflächig radiert werden, ansonsten sollte das Läppen wiederholt werden. Die Dichtheit der Dichtflächen der Ventile wird durch eine hydraulische Prüfung hergestellt.

1. Das Ventil befindet sich in einer waagerechten Rohrleitung und lässt in geschlossener Stellung Wasser durch. In diesem Fall berühren die Nasen der Schieberscheiben die Körperwände nicht dicht, wodurch die Scheiben von den Dichtflächen des Körpers verschoben werden und einen Spalt zwischen den Scheiben und dem Ventilkörper bilden.

Sie können diese Fehlfunktion beseitigen, indem Sie Gezeiten fusionieren. Danach funktioniert das Ventil in jeder Stellung einwandfrei.

2. Nach langem Betrieb der Ventile dehnt der Keil die Dichtflächen nicht ausreichend aus und das Ventil lässt in geschlossener Position Wasser durch.

In diesem Fall wird das Ende des Keils durch Auftauchen verlängert.

3. Herabfallen von Bronzeringen von Scheiben oder Ventilkörper.

Bronzeringe werden nur im heißen Zustand auf Scheiben oder auf eine Aussparung im Gehäuse montiert. Beim Einbau des alten Rings können Sie diesen zusätzlich mit Kupferbolzen sichern. Gleichzeitig muss ein Faden aus geölter Asbestpackung oder Bleidraht unter die Ringe gelegt werden, dies erleichtert in Zukunft das Entfernen alter Ringe aus der Nut.

4. Herunterfallende Torscheiben durch gebrochene Stahlmanschette. In diesem Fall ist es unmöglich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen.

Bei der Behebung dieser Fehlfunktion ist es besser, die Stahlklemme durch eine Kupfer- oder Messingklemme zu ersetzen. Fixieren Sie in diesem Fall die Scheiben mit einer Schraube auf der Spindel.

5. Ein Bruch des Stopfbuchsendeckels wird in der Regel von einem Wasseraustritt unter dem Ventilschaft begleitet. Um Wasserlecks schnell zu beseitigen, ohne das Ventil zu zerlegen, können Sie eine Metallplatte verwenden, die über einer beschädigten Stopfbuchsenabdeckung befestigt werden muss.

6. Ein Packungsfehler führt auch dazu, dass Wasser durch den Schaft austritt. Wenn diese Fehlfunktion nicht in der Anfangsphase behoben wird, kann sie später zu einem Notwasserleck führen und Bedingungen für eine mechanische Beschädigung der Spindel oder der Ventilstopfbuchse schaffen. Eine Leckage durch die Stopfbuchse kann folgende Ursachen haben:

• Verletzung der Zylinderform der Spindel;
• falsche Verpackung in der Stopfbuchse;
• falsche Wahl des Füllmaterials;
• unzureichende Abdichtung der Stopfbuchspackung beim Einbau.

Bei Erkennung Wasser läuft aus Durch die Stopfbuchse wird die Stopfbuchse gespannt, hier sollte man aufpassen, denn. Der Stopfbuchsdeckel ist aus Gusseisen und kann durch übermäßige Krafteinwirkung beschädigt werden. Wenn das Nachziehen der Packung das Leck nicht beseitigen konnte, wird die Packung durch eine neue ersetzt. Die alte Packung wird aus der Stopfbuchse entfernt, dann wird die geflochtene Schnur entlang einer Länge, die dem Umfang der Spindel entspricht, in Ringe geschnitten und so in die Kammer gelegt, dass die Packungsstöße ungleichmäßig angeordnet sind und sich überlappen. Die Stopfbüchse wird durch Verpressen der Stopfbüchse mit einem Deckel (Stopfbüchse) abgeschlossen. Der Stopfbuchsdeckel wird so geklemmt, dass er nicht schief steht und das Eindringen in die Stopfbuchse 3-5 mm nicht überschreitet. Die Spindel sollte sich ohne großen Kraft- oder Hebelaufwand leicht drehen lassen.Das Stopfen der Stopfbuchse bei Ventilen mit einem Durchmesser von 15-40 mm kann mit einer einzigen Schnur erfolgen, und ab einem Durchmesser von 50 mm muss sie in Stücke geschnitten werden.

7. Brüche von gusseisernen Absperrschiebern. Der Grund für die Brüche ist hauptsächlich die Temperaturdehnung der Rohrleitungen, die im Ventilmetall eine Spannung erzeugt, die über das zulässige Maß hinausgeht. Die Ursache für die Lücken kann auch ein minderwertiger Guss von Gusseisen oder das Einfrieren von Wasser darin sein.

Um das Bersten von Ventilen zu verhindern, müssen folgende Regeln beachtet werden:

• Auf Ausgleich der Rohrleitungen achten, damit keine hohen Spannungen im Gehäusemetall auftreten.
• Flanschschrauben müssen gleichmäßig angezogen werden.
• Absperrschieber an oberirdischen Rohrleitungen müssen isoliert werden.
• Schutz des Absperrschiebers vor mechanischen Einflüssen bei Lagerung und Transport.

Die Notwendigkeit, das Ventil zu warten, ist sein Hauptnachteil, aber die Möglichkeit der Reparatur ist einer der Hauptvorteile.

Leckageabschaltung

Defekte an den Kontaktflächen von Verschluss und Gehäuse. (Zunder, Schalen, Kratzer)

Läppen von Dichtflächen am Ventil und im Gehäuse. Die Kontaktflächen sind in der Regel aus Bronze. Dazu ist es notwendig, die Abdeckung zu demontieren, den Verschluss und gegebenenfalls das Gehäuse zu entfernen. Das Schleifen erfolgt mit Diamantpasten unterschiedlicher Körnung mit einem allmählichen Übergang von grob nach fein.

Zu beachten ist, dass bei Keilschiebern nach mehrmaligem Läppen das Ventil durchhängt, was auch bei polierten Keilflächen zu Undichtigkeiten führt.

Leck unter der Stopfbuchse am Schaft

Ziehen Sie die Stopfbuchsen fest und tauschen Sie ggf. die Stopfbuchspackung aus.

Konnte die Undichtigkeit nach Austausch der Stopfbuchse nicht beseitigt werden, haben sich höchstwahrscheinlich Korrosionsschalen im Schaft gebildet und dieser muss geschweißt oder ersetzt werden.

Handrad lässt sich nicht drehen

Tritt bei Ventilen auf, die vom Wartungspersonal nicht beachtet und weniger als einmal im Jahr geöffnet werden. Grund sind Ablagerungen auf den Dichtflächen.

Entfernen Sie die obere Ventilabdeckung und reinigen Sie die Dichtflächen der Scheibe und des Gehäuses. Ggf. Reibflächen schleifen.

Auf den Vorbau darf nicht geklopft werden, da die Führungsmutter abreißen kann.

Handrad dreht, aber Ventil öffnet nicht

Gebrochener Verschluss „fiel Wangen“

Bei Ventilen mit steigender Spindel tritt dieses Problem auf, wenn der „Nocken“ der Spindel, die das Ventil hält, abgenutzt ist oder wenn das Gewinde an der Spindelführungsmutter abgerissen ist.

Wenn es ein Problem mit dem Vorbau gibt, sollte dieser ersetzt oder ein verschlissener „Nocken“ angeschweißt werden.

Eine verschlissene Führungsmutter sollte ersetzt werden, wenn die Konstruktion des Ventils dies zulässt.

Bei Ventilen mit nicht steigender Spindel kann das Ventil herunterfallen, wenn die darin befestigte Mutter verschlissen ist. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, muss der Verschluss ausgetauscht werden, da es höchstwahrscheinlich nicht möglich ist, eine Mutter durch ein abisoliertes Gewinde zu ersetzen.

Es ist verboten, das Ventil unter Druck zu demontieren.

Nach dem Einbau muss die Luft aus dem Ventil entfernt werden, dazu werden die Schrauben, die die Stopfbuchse drücken, gelöst, und nach dem Auftreten von Wassertropfen unter der Stopfbuchse werden die Schrauben gedrückt.

Führen Sie einmal im Monat einen vollständigen Zyklus aus, Öffnen / Schließen, um die Reibflächen von einer kleinen Schicht angesammelten Kalks oder Schlamms zu reinigen.

Halten Sie die Ventilspindel mit steigender Spindel geschmiert.

Überprüfen Sie einmal pro Woche den festen Sitz der Spindelpackung und ziehen Sie sie gegebenenfalls fest oder ersetzen Sie sie. Die Stopfbuchse darf nicht an der unter Druck stehenden Rohrleitung ausgetauscht werden.

Der Absperrschieber darf sich während des Betriebes nicht in einer Zwischenstellung befinden. Es ist entweder die vollständig geöffnete oder die vollständig geschlossene Position des Verschlusses zulässig.

Rohrverschraubungen werden von Unternehmen der Energiewirtschaft, Wohnungs- und Kommunalorganisationen, in der Hütten-, Chemie-, Lebensmittel- und anderen Industriezweigen eingesetzt.

Tabelle der Sorten und Klassifizierungen von Ventilen für die Pipeline.

Absperr-, Phasentrenn-, Schutz-, Verteil-, Hochdruck-, Absperr- und Regel- und Regelventile wirken auf den Strömungsquerschnitt, stellen Änderungen im Stoffstrom fest und regeln diese tatsächlich. Die Aufgabe von Absperrventilen besteht darin, den Durchfluss des Arbeitsmediums zu starten und zu stoppen. Eine rechtzeitige Diagnose und eine qualitativ hochwertige Reparatur von Absperrschiebern gewährleisten einen effizienten Betrieb des gesamten Systems und eine zuverlässige Fixierung der Extrempositionen der Baugruppe („geschlossen“, „offen“).

Die Bewegung des Gas-, Dampf- oder Flüssigkeitsstroms wird durch die gebräuchlichste Art von Ventilen reguliert - das Ventil. Es ist bedingt möglich, Geräte nach mehreren Merkmalen zu klassifizieren.

Nach Typ werden Ventile unterschieden:

Die Dichtflächen des Schiebers eines Parallelschiebers sind parallel zueinander.

Je nach Form des Ventils werden Ventilventile unterschieden:

Ein Merkmal von Keilschiebern besteht darin, die Bewegung des Stoffstroms durch die Translationsdrehung des Schiebers senkrecht zum Hauptstrom des transportierten Stoffs zu stoppen. Die Dichtflächen des Keilschiebers stehen in einem bestimmten Winkel zueinander. Alle Arten von Keilen sind aus hochlegiertem Stahl gefertigt. Anwendung - Transport von Ammoniak (flüssig und gasförmig), Dampf und Wasser, nicht aggressive Ölprodukte.

Die Dichtflächen des Schiebers eines Parallelschiebers sind parallel zueinander. Es gibt Einscheiben- (Schieber) und Doppelscheibenventile.

Je nach Art der Spindelbewegung gibt es Absperrschieber:

• mit einer rotierenden Spindel (translationale Rotations- und Translationsbewegungen);
• mit steigendem Schaft und Spindel (nur Drehbewegungen).

Ventile mit rotierender Spindel werden in Rohrleitungen eingesetzt, wo eine Reibungsschmierung der Spindelmutter und der Spindel erforderlich ist und keine Korrosionsgefahr für die Baugruppe besteht. Absperrschieber mit steigender Spindel sind höher als rotierende, aufgrund ihrer technischen Eigenschaften werden sie in allen anderen Systemen verwendet.

Das gusseiserne Ventil wird verwendet, um die Bewegung des Stoffflusses zu starten und vollständig zu stoppen. Die maximale Betriebstemperatur beträgt 225°C.

Je nach Art des Materials werden Ventile unterschieden:

Ein Stahlventil blockiert die Bewegung in der Rohrleitung. Zulässige Arbeitsstoffe sind Dampf, Wasser, nicht aggressive Ölprodukte in gasförmiger und flüssiger Form. Sie werden verwendet, um mit unterschiedlichen Druckniveaus und Passagen in einem gemäßigten Klima über die gesamte Länge der Pipeline zu arbeiten.

Das gusseiserne Ventil wird verwendet, um die Bewegung des Stoffflusses zu starten und vollständig zu stoppen. Die maximale Betriebstemperatur beträgt 225°C. Erlaubte Stoffe sind Dampf, Ölprodukte, Öl, Wasser. Die Installation an einer horizontalen und vertikalen Rohrleitung ist unter Berücksichtigung der Installationsmerkmale zulässig.

Beide Arten von Absperrschiebern gehören zur Kategorie der reparierbaren Armaturen mit erzwungener Betriebsdauer.

Separat wird ein Quetschventil unterschieden, das aus einem elastischen Rohr besteht, das in einem an den Flanschen angeflanschten Schutzgehäuse angeordnet ist. Es besteht kein Kontakt mit der Arbeitsumgebung. Das Funktionsprinzip ist die einseitige oder zweiseitige Überlappung eines elastischen Schlauches (Klemmung). Anwendung - Transport von abrasiven Pulpen, Ölprodukten, Schlämmen, aggressiven Stoffen. Die Medientemperatur sollte 110 °C nicht überschreiten und der Druck in der Rohrleitung sollte 6 kgf/cm2 nicht überschreiten.

Installation und Wartung der Geräte müssen von hochqualifizierten Fachkräften durchgeführt werden.

Der Einsatz von Absperrventilen in Technologie- und Transportleitungen bei Schlüssel- und Hilfsunternehmen verschiedener Industriezweige, in Energiesystemen, in Gas-, Öl- und Wasserleitungen beruht auf folgenden technischen Merkmalen:

• lange Lebensdauer unter widrigen Bedingungen;
• geringer hydraulischer Widerstand;
• Beständigkeit gegen erhebliche Belastungen.

Die Installation und Wartung der Geräte muss von Fachleuten einer hohen Kategorie mit ausreichendem Kenntnisstand, der Erlaubnis zur Durchführung eines bestimmten Vorgangs und der Fähigkeit zur Verwendung eines bestimmten Ventiltyps durchgeführt werden.

Die Hauptursache für eine Fehlfunktion des Ventils ist eine Beschädigung der Oberfläche der Dichtungsringe durch das Eindringen kleiner Fremdkörper (Sand, Zunder usw.), während die Dichtheit der Struktur verletzt wird und die transportierte Substanz austritt. Wenn gefährliche oder aggressive Stoffe durch eine Rohrleitung mit fehlerhaften Komponenten transportiert werden, sind neben erheblichen Materialverlusten auch Umweltschäden möglich und in den schwierigsten Situationen lebensgefährliche Arbeiter am Prozess beteiligt.

Nach Abschluss der Arbeiten prüfen Spezialisten die Einheiten auf Dichtigkeit, testen die Leistung des Geräts.

Die rechtzeitige Diagnose und Reparatur des technischen Zustands des Geräts beeinträchtigt die Qualität und Effizienz des Systems.

Um Störungen zu beseitigen, werden die Ventile je nach Standort der beschädigten Einheit unter Beachtung der Sicherheitsvorschriften demontiert und nach Abschluss der Arbeiten mit einem Standardwerkzeug in speziell ausgestatteten Werkstätten oder direkt im Rohrleitungssystem montiert. Der mit der Ausführung der Arbeiten beauftragte Mitarbeiter ist verpflichtet, die Gewinde- und Dichtelemente ausreichend vor Beschädigungen zu schützen, damit keine Fremdkörper in die Montageräume gelangen können. Nach Abschluss der Arbeiten prüfen Spezialisten die Geräte auf Dichtheit, Verschluss, Dichtungsanschluss und prüfen die Geräteleistung.

Die Reparatur und Demontage von Ventilen ist verboten, wenn:

• im Ventilhohlraum oder -system herrscht Druck;
• das Medium verbleibt im Gerät.

Es ist nicht akzeptabel, Knoten zu verwenden, um den Fluss zu regulieren.