Chery-Amulett-Reparatur zum Selbermachen

Im Detail: Chery-Amulett-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Auf dieser Seite werden mehr als vollständige Anleitungen, Tipps und Tricks für die Reparatur, den Betrieb und die Pflege des Autos präsentiert Cherie-Amulett (A15) werden mit einer großen Anzahl hochwertiger Farbfotos geliefert, was dieses Handbuch praktisch und der Wahrnehmung und dem Verständnis leicht zugänglich macht. Um die Website gegebenenfalls leichter finden zu können, wird empfohlen, sie zu Ihren Browser-Lesezeichen hinzuzufügen.

(Auszug aus Standard-Betriebsanleitung und Serviceheft)

Bevor Sie mit dem Betrieb und der Reparatur von Chery Amulet beginnen, lesen Sie bitte sorgfältig dieses Handbuch, das Ihnen helfen wird, diese Probleme im Detail zu verstehen.

Der Personenwagen Chery Amulet, hergestellt von der Chery International Automobile Company, hat die Vorteile von Sicherheit, Komfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Um eine optimale Fahrzeugleistung zu gewährleisten, ist es wichtig, dass Ihr Fahrzeug VOLLSTÄNDIG gemäß der Bedienungsanleitung und den planmäßigen Wartungsarbeiten gewartet wird. Die Chery-Servicestation bietet Ihnen den besten After-Sales-Service und bemüht sich, diesen zu erfüllen. Verwenden Sie das in diesem Handbuch empfohlene Motoröl, Benzin, Bremsflüssigkeit und Frostschutzmittel. Die Verwendung anderer Flüssigkeiten kann zu Schäden führen. Nur von der Werkstatt empfohlene Originalteile und -materialien können die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern. Chery International Automobile Company bietet ein komplettes Qualitätssicherungssystem für jeden Personenkraftwagen. Die Qualitätsgarantie Ihres Fahrzeugs beträgt 36 Monate oder 100.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt (ab Kaufdatum). Nur autorisierte Servicezentren können Ihre Gewährleistungsrechte durchsetzen. Planmäßige Wartungsarbeiten müssen während der Nutzung des Fahrzeugs durchgeführt werden.

Video (zum Abspielen klicken).

Wartungsregeln sind in diesem Handbuch angegeben. Die Durchführung der planmäßigen Wartung gemäß den angegebenen Anweisungen und Vorschriften garantiert optimale Fahrzeugleistung und Fahrbedingungen. Darüber hinaus hilft es Ihnen, mögliche Störungen rechtzeitig zu erkennen und zu beheben, sie zu vermeiden und die Lebensdauer des Autos zu verlängern.

VON CHERY VERWENDETE FLÜSSIGKEITEN UND ANFORDERUNGEN AN SIE

MOTORÖL. Gemäß der Empfehlung in der Bedienungsanleitung von Chery Amulet. 5W/30 (SF). Bitte Motoröl nach unseren Empfehlungen auswählen. Die Verwendung von nicht lizenziertem Öl kann zu vorzeitigem Motorverschleiß oder schwerwiegenderen Problemen führen.

TREIBSTOFF. Wie bereits erwähnt, muss für diesen Personenwagen echtes bleifreies Benzin Nr. 90 oder besser verwendet werden. Wenn minderwertiges oder minderwertiges Benzin verwendet wird, kann dies zu einer erheblichen Verkürzung der Motorlebensdauer führen. Durch eine solche Verwendung verursachte Probleme sind nicht in der Garantie enthalten.

GETRIEBEÖL. Dieser Pkw mit Schaltgetriebe verwendet GL-4, SAE 75W-90 oder Furs 75V Getriebeöl. Bei der Anwendung nicht mit Ölen anderer Marken mischen.

KÜHLMITTEL. Das Benutzerhandbuch für diesen Pkw empfiehlt die Verwendung von Kühlmitteln der Marken Essex oder SHELL. Als Kühlmittel darf weder weiches noch hartes Wasser verwendet werden.

Personenwagen der Klasse C Chery Amulet ist eine leicht modifizierte Version des SEAT Toledo der ersten Generation (Produktionsbeginn 1991).

Das erste Auto dieser Marke war 1999 das Modell Chery Wincloud. Seitdem wurde es wiederholt aktualisiert und umbenannt (andere Namen sind Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Seit Herbst 2005 wird die verbesserte Flagcloud in Russland unter dem Namen Amulet (Chery A15) verkauft. Seit März 2006 wird Chery Amulet in Kaliningrad zusammengebaut.

Die Grundausstattung bietet eine Stoffausstattung, Servolenkung, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage und Audiovorbereitung. Gegen Aufpreis werden elektrische Fensterheber, elektrisch beheizbare Spiegel, Zentralverriegelung, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, zwei Airbags, ABS, Radio oder CD-Player mit 6 Lautsprechern angeboten.

Das Erscheinungsbild des Autos ist ohne offensichtliche Designfehler und behält die Merkmale des „Urahnen“ Toledo, wenn auch mit einer deutlich neu gestalteten Frontpartie. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie und Lackierung ist recht anständig. Die Lücken zwischen den Karosserieteilen sind gleichmäßig und klein. Türen schließen leicht.

Die Vordersitze sind breit und in Längsrichtung breit verstellbar, bequem genug für einen Fahrer bis zu einer Körpergröße von 180 cm.Ergonomie ist nicht schlecht, alles ist griffbereit, der Hebel eines mechanischen 5-Gang-Getriebes schaltet jedoch leicht und recht klar Bis zum fünften Gang muss man etwas strecken. Das Lenkrad ist höhenverstellbar. Die Neigungshebel befinden sich zwischen den Vordersitzen und nicht wie bei den meisten Autos an der Seite der Türen. Minus - vorstehende Fensterhebertasten, die versehentlich mit dem Ellbogen gedrückt werden können.

Die Qualität der Innenausstattung ist für ein Auto dieser Preisklasse recht anständig. Alle Kunststoffteile passen zusammen. Die Rücksitze sind für ein Klasse-C-Auto recht geräumig, wobei ein dritter hier überflüssig wäre; aber die Knie der verbleibenden zwei ruhen nicht gegen die Lehnen der Vordersitze. Der Innenraum ist insgesamt gemütlich und einladend, nur die helle Farbe der Stoffbezüge der Autos der ersten Chargen ist nicht ganz praktisch.

Die Liftback-Karosserie (Pseudo-Limousine) eignet sich zum Verladen sperriger Gegenstände in den Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 420 Litern. Die Rückenlehne des Rücksitzes lässt sich in Teilen umklappen und bildet eine ebene, stufenlose Fläche; Dadurch kann ein mittelgroßer Kühlschrank in den Kofferraum gestellt werden.

Das Modell ist mit dem einzigen 4-Zylinder-8-Ventil-SQR-480-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 94 PS ausgestattet, der in Lizenz von Mitsubishi hergestellt wird. Der durchzugsstarke Motor zieht gut von unten durch und nimmt schnell Fahrt auf. Im ersten Gang lassen sich die Vorderräder auf sauberer Fahrbahn leicht durchdrehen. Gepaart mit einer sehr „kurzen“ Übertragung ergibt das eine gute Dynamik. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 11,5 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit 172 km / h erreicht. Verbraucht bis zu 11 Liter AI-92-Benzin im Stadtzyklus und 8,5 Liter im gemischten Zyklus. Im Betrieb ist ein solcher Motor ziemlich zuverlässig, langlebig und wartbar. In China und einigen anderen Ländern wird eine Version mit einem stärkeren 1,6-Liter-DOHC-Motor mit 116 PS angeboten.

Russische Amulette sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Gegen Aufpreis wird seit Sommer 2006 ein ZF-Variator angeboten.

In Bezug auf Laufruhe und Bremseffizienz (vorn belüftete Scheiben und hintere Trommeln) ist das Amulett mit VAZs der „zehnten“ Familie vergleichbar.

Durch die Servolenkung leichtgängig, ist das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit nicht informativ genug. Das ABS dieses Frontantriebsautos ist hart und laut, aber vorhersehbar und ermöglicht es Ihnen, beim Manövrieren auf schneebedeckten und rutschigen Oberflächen die Richtungsstabilität beizubehalten.

Gutes Handling, vorhersehbare Flugbahn und minimales Wanken sind größtenteils auf die starre Aufhängung zurückzuführen, die aus MacPherson-Federbeinen mit Schraubenfedern vorne und einer einteiligen Torsionsstab-Hinterachse besteht. In Kombination mit einer guten Schalldämmung wird jedoch ein akzeptabler Komfort erreicht.

Die Tatsache, dass Amulet in seiner Heimat als Taxi weit verbreitet ist, spricht für die ausreichende Zuverlässigkeit dieser Marke.

Bedenkt man, dass die Firma Chery das Amulet im günstigen Preissegment des Automarktes positioniert, lässt sich festhalten, dass der Verbraucher für wenig Geld viel Auto in guter Ausstattung bekommt.

Hallo an alle! Neulich brachten wir Cherie Amulet zu uns, die zu allen Gottesdiensten im Distrikt reiste. Was ist das Problem - niemand kann verstehen. Die Situation ist folgende, das Auto springt nicht an - es gibt keinen Kraftstoff. Unser Diagnostiker hat das Steuergerät gelesen - Einspritzdüsen sind geschlossen. Ich habe die Fehler zurückgesetzt - die Einspritzdüsen haben angefangen zu arbeiten, aber das Problem ist, dass es bei anderen Diensten kein Problem mit Einspritzdüsen gab, es gab ein Problem, das wir gesehen haben: das Auto troit, und es gibt Kompression in allen Zylindern, wenn auch unterschiedlich. Es gibt Funken und Kraftstoff fließt.
Wir haben das Klingeln des Kolbens des 1. Zylinders gehört, sooo gut, aber der vierte geht nicht! Okay, mal sehen, wie die Düse pinkelt. Wir haken die Rampe aus und ziehen die Düse des 4. Topfes leicht aus der Fassung und siehe da, der Zylinder hat verdient!
Sie fanden heraus, was los war, und begannen, den Motor zu zerlegen.

Der Nocken der Nockenwelle ist rund!
Das Einlassventil öffnete überhaupt nicht.
Sie bewegten den Kolben des 1. Zylinders (der klopfte), die Verschiebung war verrückt, nach dem Messen des Blocks stellte sich heraus, dass es sich um 1,5 Dutzend Verschleiß handelte, Ellipse, tonnenförmig, im Allgemeinen ein voller Strauß, der ergänzt wird durch eine tote Kurbelwelle, die poliert werden musste.Am selben Abend kommt eine weitere ähnliche Balalaika mit hohem Ölverbrauch und klopfenden Kolben zu uns.
Teile für beide bestellt.
Wir haben zuerst den Block gebohrt, die Knie poliert. Schacht, neue Schaltanlage eingebaut., zusammengebaut, so gut wie neu hinterlassen, hatte aber keine Zeit, ein Foto vom Montagevorgang zu machen.Dafür habe ich es geschafft, ein Foto vom Prozess des Zusammenbaus des zweiten Amuletts zu machen.
Hier ist alles gleich, nur leichter, die Welle ist in Toleranzen, die Schaltanlage lebt, nur der Block musste geschliffen werden.Wir ersetzen die Zahnstange in einem Auto von Chery Amulet. Die alte Zahnstange war stark undicht, es ist Zeit, sie zu ersetzen. Vor der Arbeit müssen wir die Vorderseite des Autos anheben, die Stützen anbringen und die Vorderräder entfernen. Um die Schiene zu entfernen, müssen wir den Hilfsrahmen entfernen, er befindet sich dahinter und der Zugang zu den Rohren und allem anderen ist schwierig. Wir beginnen unsere Reparatur, indem wir die Anti-Roll-Muttern auf beiden Seiten lösen. Wir lösen die zentrale Schraube, die die Naben im Achsschenkel hält, woraufhin der Hebel ein wenig nach unten geht.Um diese Schraube zu entfernen, müssen wir die Bremssattelhalterung abschrauben. Danach lässt sich unser Hebel mit einer leichten Abwärtsbewegung vom Achsschenkel entfernen. Wir demontieren die Lenkspitzen bzw. deren Muttern. Als nächstes müssen wir beim Entfernen der Zahnstange den Motor aufhängen, indem wir ihn von den Kissen abschrauben, dann den Hilfsrahmen selbst abschrauben und herausziehen.Wir lösen den Bolzen des linken Kissens mit einem so langen Kragen mit einem Kopf von 13:So stehen unsere Wagenheber, einer unter der Kiste:Wir heben sie ein wenig an, damit die Kissen schwächer werden und sich der Hilfsrahmen vom Motor wegbewegt. Nachdem wir den Hilfsrahmen entfernt haben, erhalten wir Zugang zur Zahnstange und können sie wechseln. Wir haben eine neue Zahnstange von einem Volkswagen Golf, es ist etwas anders, aber die Sitze sind identisch, es sollte gut passen, was schließlich passiert ist.Video-Ersatz der Zahnstange in Chery Amulet (Chery Amulet):

Wie bei anderen Autos verbindet der Chery Amulet-Zahnriemen zwei Wellen: die Kurbelwelle und die Verteilerwelle. Außerdem treibt es die Pumpe und die Ölpumpe an. Es ist logisch, dass ohne dieses kleine Detail der Betrieb des Fahrzeugs unmöglich ist. Er geht einfach nicht. Daher müssen Sie für alle Fälle wissen, wie Sie den Zahnriemen für Chery Amulet wechseln.

Der Innenraumfilter ist die Hauptbarriere gegen Staub, Schmutz und Ihre Atemwege. Er ist es, der viele Elemente zurückhält, die Ihre Lunge schädigen können. Und das bedeutet, dass der Austausch des Filterelements nicht hinausgezögert werden kann.

Viele Autofahrer verstehen die Wahl des Öls für eine bestimmte Einheit ihres Autos nicht. Die Besitzer von Cherie Amulet sind da keine Ausnahme. Um das richtige Öl zu bestimmen, muss eine Person die Eigenschaften der Öle kennen. Und das erste Merkmal ist die Viskosität. Es ist schon am Namen des Öls zu erkennen.

Das Kugelgelenk wird benötigt, damit die Federung des Autos auch bei seitlich eingeschlagenen Vorderrädern normal funktioniert. Wenn Sie nach bestimmten Tests feststellen, dass das Kugelgelenk defekt ist, müssen Sie es ersetzen. Und für diesen Fall benötigen Sie nur einen Schlüsselsatz.

Die Zündung von Benzin ist ohne drei Komponenten nicht möglich: Kraftstoff, Sauerstoff, Funke. Für letzteres sind die Zündkerzen zuständig. Da ein Motor aus vielen Brennräumen besteht, braucht jeder eine Zündkerze. Der Ausfall mindestens einer Kerze führt zu einem kolossalen Leistungsverlust.

Der Generatorantrieb von Chery Amulet ist über einen Riemen mit dem Klimakompressor verbunden. Manchmal nutzt sich dieser Riemen ab, manchmal bricht er. Und sein Austausch ist in beiden Fällen erforderlich. Da es sich um ein sehr kleines Ersatzteil handelt, müssen Sie bei häufigem Einsatz von Klimaanlagen in Ihrem Auto einfach einen Ersatzriemen mitführen, da ein Reißen jederzeit und überall passieren kann und sich nicht vermeiden lässt. Sie können nur rechtzeitig reagieren.

Damit der Motor immer die maximale Leistung abgibt, braucht es saubere Luft und sauberen Kraftstoff. Sauberer Kraftstoff ist eine sehr wichtige Komponente in der Stromerzeugung. Wird der Kraftstoff nicht ausreichend gereinigt, verringert er die Leistung des Motors drastisch und verschleißt ihn, da der eingedrungene Schmutz dort verbleibt. Mit der Zeit häuft es sich an und führt eines Tages zu einem schweren Zusammenbruch.

Wenn Sie nicht möchten, dass der Motor Ihres Chery Amulet unterwegs überhitzt und ausfällt, müssen Sie das darin enthaltene Kühlmittel rechtzeitig wechseln. Und laut Reglement zeitnah, das heißt nach 40.000 Kilometern oder nach vier Betriebsjahren.

Das Öl im Getriebe ermöglicht es Ihnen, das Getriebe schmerzfrei und lange zu verwenden. Wenn es von schlechter Qualität ist oder nicht ausreicht, wird der Kontrollpunkt nicht lange dauern. Nach Überwindung von vierzigtausend Kilometern muss jeder Besitzer von Chery Amulet das Öl wechseln. Aber bevor Sie etwas ändern, müssen Sie zuerst prüfen. Also, wie wird das Chery Amulet-Getriebe das Öl prüfen und wechseln?

Wenn Ihr Auto plötzlich solche Probleme hat, bedeutet das, dass die Kupplung dringend repariert werden muss?

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Der Hersteller empfiehlt, die Antriebseinheit (Motor mit Kupplung und Getriebe) nach unten zu ziehen. Dies erfordert eine Hebebühne, um die Vorderseite des Autos höher anzuheben. Unter Garagenbedingungen ist in Ermangelung einer Hebebühne ein Wagenheber sowie starke und ausreichend hohe Stützen erforderlich, um eine erhöhte Vorderseite des Fahrzeugs darauf zu installieren, wodurch der Motor darunter entfernt und abgesenkt werden kann zum Garagenboden.

Nützlicher Hinweis: Der Motor ist sehr schwer, daher empfehlen wir, ihn mit einem Helfer unter Verwendung von Spezialgeräten (Hebezeug, Hebezeug usw.) zu entfernen.

Warnung: Verwenden Sie beim Aus- und Einbau eines Triebwerksaggregats mit großer Masse nur voll funktionsfähige, für die entsprechende Belastung ausgelegte Hebezeuge und kontrollieren Sie besonders sorgfältig die Richtigkeit und Zuverlässigkeit der Anschlusskabel, Traversen usw. an den Transportösen des Motors.

Sie benötigen: Schraubenschlüssel "für 10", "für 13", Zangen, einen Schraubendreher mit flacher Klinge.

1. Nehmen Sie der Einfachheit halber die Haube ab.

2. Reduzieren Sie den Druck im Versorgungssystem.

3. Entfernen Sie die Batterie.

4. Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem ab.

Notiz: Zum Ablassen den Auslassschlauch vom Kühlerrohr trennen, da im Kühler keine Löcher zum Ablassen des Kühlmittels vorhanden sind, und zur Seite führen.

5. Wenn der Motor zur Reparatur ausgebaut wird, das Öl aus der Ölwanne ablassen.

6. Trennen Sie den Block von der Traktionsrelaisklemme.

7. Wenden Sie die Mutter der Befestigung ab.

acht. . und trennen Sie das Kabel vom Kontaktbolzen des Traktionsrelais.

9. Wenden Sie die Mutter ab und nehmen Sie die Leitung "der Masse" von der Haarnadel ab.

10. Trennen Sie das Antriebskabel vom Kupplungsausrückhebel

11. Lösen Sie die Befestigungsklammern und entfernen Sie die Luftzufuhrhülse

12. Trennen Sie die Spitze des Kabels vom Gasantriebssektor, entfernen Sie die Kabelhülle von der Halterung und nehmen Sie das Kabel zur Seite

13. Die Kabelbaumpads vom Drosselklappenstellungssensor trennen.

14. . Leerlaufsensor.

fünfzehn. . Temperatur- und Absolutdrucksensor.

17. . und Kühlmitteltemperatursensor.

18. Schalten Sie die Klötze der Geflechte der Leitungen von den Schlussfolgerungen der Düsen aus.

neunzehn. . Zündspule führt.

zwanzig.. und die Kabelbäume zur Seite schieben.

21. Die Kabelbaumpads vom Kurbelwellendrehzahlsensor trennen.

22. . vom Rückfahrlichtschalter.

24. . und Öldrucksensor.

25. Wenden Sie die Mutter der Befestigung ab.

26. . und trennen Sie das Kabel vom Anschlussbolzen der Lichtmaschine.

28. . und trennen Sie das Kabel vom Spannungsreglerbolzen.

29. Lösen Sie die Dampfschlauchklemme, indem Sie die gebogenen Ohren zusammendrücken, und schieben Sie die Klemme entlang des Schlauchs.

dreißig. . und entfernen Sie den Dampfauslassschlauch vom Thermostatgehäuse.

31. Entfernen Sie auf ähnliche Weise den Einlassschlauch des Kühlers des Motorkühlsystems vom Thermostatgehäuse.

32. Lösen Sie die Schlauchklemme, die das Kühlmittel zum Heizungskühler ablässt, indem Sie die gebogenen Ohren zusammendrücken, schieben Sie die Klemme entlang des Schlauchs und entfernen Sie den Schlauch von der Thermostatdüse.

33. Ebenso den Zulaufschlauch des Heizungskühlers vom Motorabzweigrohr entfernen.

34. Mit einem Schraubendreher abhebeln, die Klemme öffnen und den Kraftstoffversorgungsschlauch vom Kraftstoffverteiler trennen.

35. Lösen Sie die Klemme, mit der der Vakuumschlauch am Empfänger befestigt ist, drücken Sie die gebogenen Ohren zusammen und schieben Sie die Klemme entlang des Schlauchs.

36. . und trennen Sie den Schlauch vom Empfänger.

37. Wringen Sie die Sperre der Spitze des Luftzuges der Auswahl der Sendungen aus.

38. . und die Spitze vom Gangwahlhebel trennen.

39. Wringen Sie aus und ziehen Sie den Federriegel aus der Öffnung im Luftzug der Umschaltung der Sendungen heraus.

40. . und entfernen Sie das Gestänge vom Schalthebel.

41. Den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe entfernen

42. Die Servolenkungspumpe entfernen

43. Den Antriebsriemen der Lichtmaschine und des Klimakompressors entfernen

44. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben, schieben Sie den Klimakompressor vorsichtig zur Seite und sichern Sie ihn mit Draht.

45. Entfernen Sie das Auspuffrohr der Auspuffanlage

46. Entfernen Sie die Vorderradantriebe

Notiz: Die Vorderradantriebe können am Getriebe belassen werden. Befestigen Sie in diesem Fall die von den Naben getrennten Antriebe auf beliebige Weise am Netzteil (z. B. mit Kabelbindern).

47. Befestigen Sie die Schlingen des Hebemechanismus an der Vorderseite.

48. . und hintere Transportösen und ziehen Sie die Gurte fest.

49. Platzieren Sie eine sichere Stütze unter dem Motor.

50. Ziehen Sie drei Bolzen der Befestigung des rechten Vorderträgers der Kraftanlage heraus.

51. . und eine Schraube, mit der die rechte hintere Halterung der Antriebseinheit an der Halterung befestigt ist.

52. Entfernen Sie den Querträger der Vorderradaufhängung

53. Ziehen Sie zwei Bolzen der Befestigung des Vorderkissens der Kraftanlage zum Vorderverstärker der Karosserie heraus.

54. Ziehen Sie auf drei Bolzen von jeder Seite der Befestigung des Vorderverstärkers heraus und nehmen Sie es ab.

55. Überprüfen Sie erneut, ob alle Kabel, Schläuche und Zubehörteile vom Netzteil getrennt sind.

56. Die Stütze unter dem Motor entfernen und die Antriebseinheit auf den Boden absenken.

57. Hängen Sie die Vorderseite des Autos (das Auto auf einer Hebebühne anheben) auf eine Höhe auf, die ausreicht, um die Antriebseinheit unter dem Auto zu entfernen, und platzieren Sie zuverlässige Stützen unter der Karosserie.

58. Nehmen Sie die Kraftanlage unter dem Auto ab.

59. Stellen Sie den Motor, sowie alle abgenommenen Knoten und die Details nacheinander fest, kehren Sie zur Abnahme zurück, unter Berücksichtigung des Folgenden:

- Reinigen Sie vor dem Einbau des Aggregats die Gewindelöcher zur Befestigung der Stützen mit einem Gewindeschneider von Rost.

– Stellen Sie sicher, dass die Einlassrohrdichtung durch eine neue ersetzt wird;

- Achten Sie beim Anschließen von Kabeln und Rohrleitungen sorgfältig auf deren korrekte Position im Motorraum und vermeiden Sie den Kontakt mit Heizelementen und beweglichen Elementen des Aggregats.

Gehen Sie nach dem Einbau des Motors wie folgt vor.

1. Füllen Sie den Motor mit Öl.

2. Kühlmittel einfüllen.

3. Stellantrieb des Getriebes einstellen.

4. Den Motor starten und auf Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittellecks prüfen. Öldruck prüfen. Hören Sie auf den Motor: Er sollte ruhig laufen, ohne Nebengeräusche und Klopfen.

Nr. 12. Stoßstangenreparatur zum Selbermachen.

eins.Lötkolben mit dicker Spitze, mindestens 100 Watt

2. Zweikomponentenkleber (Die Lötstellen auf der Rückseite habe ich damit geschmiert, nur für den Fall, natürlich wäre es besser, notwendiger und zuverlässiger, das Gitter zu löten (Das Gitter passt aus der alten LKW-Luft Filter))) es muss mit einem Gasspray auf Rot erhitzt und an die Stelle des Lötens gesetzt werden, es schmilzt den Kunststoff und fügt zusätzliche Verstärkung hinzu, danach ist es ratsam, eine Plastikflasche mit einem „Meteorschauer“ in Brand zu setzen und Tropfen vom Schmelzen auf das gelötete Netz) )

3. Kitt (mit einem Härter, ich habe die Firma NOVOL genommen, Hinweis: Mischen Sie den Härter nicht in großen Anteilen mit dem Kitt, er härtet schnell aus, und nach dem Aushärten lassen sich die Steine nicht sehr einfach auf die Stoßstange auftragen))

5. Malen

6. Farbloser Lack (ich habe ihn nicht verwendet, weil es keine Zeit gibt, sobald eine Minute ausfällt, müssen Sie wieder Farbe kaufen und alles mit Lack bedecken)

Chinesische Autos Chery Amulet (Chery Amulet), in letzter Zeit besser bekannt unter der Marke Vortex Corda, fahren seit dem zweiten Jahrzehnt auf heimischen Straßen. Und natürlich sind die Besitzer von Autos dieser Marke besorgt über das Thema Wartung. Also die Hauptfrage für viele Fans der chinesischen Autoindustrie.

Die allerersten Chargen dieses "Volksautos" brachten ihren Besitzern zunächst viel Enttäuschung - für die frühen "Amulette" war es die Norm für schlechte Materialien und schreckliche Montage, häufige Pannen und Ausfälle von Zusatzausrüstung. Nach der Veröffentlichung der enttäuschenden Ergebnisse des skandalösen Euro-NCAP-Sicherheitstests erlitt Chery Amulet noch deutlichere Reputationsverluste, aber chinesische Hersteller wissen, wie man einen Schlag einsteckt…

Chery korrigierte die Mängel von Amuletten, die buchstäblich von Charge zu Charge hergestellt wurden, und überarbeitete das Modell zweimal. Das Ergebnis der titanischen Bemühungen der Chinesen ließ nicht lange auf sich warten, und nach einer Weile (bis 2009 und später) wurde die Keulung neuer Chery-Amulette erheblich reduziert.

Chery Amulet: Reparatur und Wartung sind für alle verfügbar!

Die Qualität des Amuletts im Vergleich zu den Prototypen des "Chinesen" (VW Golf II und SEAT Toledo I) lässt zu wünschen übrig, aber Ersatzteile, Komponenten und Baugruppen späterer Versionen des Amuletts hielten den angegebenen Wartungsintervallen stand vom Hersteller. Aber wenn das neue Chery Amulet von einer periodischen (geplanten) Wartung zur nächsten erträglich „auf Rädern“ betrieben werden kann, dann müssen Sie beim Kauf dieses Autos auf dem Sekundärmarkt bereit sein, verschiedene Fehlfunktionen manchmal selbst zu beheben. Lassen wir Mängel weg, die für Autos verschiedener Marken mehr oder weniger typisch sind, kommen wir sofort zur Sache - die Risiken und "Krankheiten", die beim Betrieb eines bestimmten Modells eines chinesischen Autos auftreten (in diesem Fall sprechen wir von Chery Amulett).

Die häufigsten Probleme, mit denen Chery Amulett-Besitzer konfrontiert sind, sind:

Reparatur von Bremssattelkolben;
Kraftstofffilterprobleme;
Knarren in der Kabine;
Leck im Kühler;
"stramme" Servolenkung.

Die Geräuschisolierung in Chery Amulet fehlt als solche - alle Geräusche unter der Motorhaube, ihre Schattierungen und Mitteltöne (Motorgebrüll, Getriebeheulen, Starterrasseln und Radaufhängungsrasseln in den Bögen) gelangen mit wenig oder keiner Verzerrung in die Kabine. Alle Bodenwellen unterwegs sind sehr deutlich zu hören, und der Motor ab 3000 U / min klingt ziemlich aufdringlich und übertönt sogar die Bedienung der Headunit. Eine einfache Geräuschreduzierung der Radhäuser, des Bodens im Fahrgastraum und der Trennwand zum Motorraum ist in Eigenregie möglich.

Dies erfordert keine gründliche Demontage der Maschine, und das Verfahren selbst erfordert keine besonderen Qualifikationen - Handbücher und Empfehlungen können in offenen Quellen gefunden werden (insbesondere Anleitungen sind im Internet verfügbar).

Unbedeutende Ausfälle der elektrischen Ausrüstung von Chery Amulet sind häufig das Ergebnis von Montagefehlern und einer ungünstigen Anordnung von Knoten (z. B. durch Scheuern der Verkabelung oder das Risiko, dass Wasser auf den Relaisblock gelangt). Sicherungen können unerwartet ausfallen (durch Kurzschluss, Überhitzung) sowie elektrische Lampen von mittelmäßiger Qualität. Die schrittweise Beseitigung aller unangenehmen Momente, die mit elektrischen Geräten verbunden sind, ist mühsame Arbeit und erfordert minimale Verdrahtungskenntnisse.

Natürlich ist es für den Autobesitzer sinnvoll, sich mit der Schaltung elektrischer Geräte vertraut zu machen. Die meisten potenziellen Ausfälle können verhindert werden, indem die „Problemstelle“ im Voraus erkannt und die mögliche Grundursache des Fehlers beseitigt wird.

Das Chery Amulet-Getriebe ist dem VW Jetta der späten 80er Jahre des letzten Jahrhunderts entlehnt und an sich einfach, zuverlässig und langlebig. Probleme können durch Wellendichtringe und Synchronisierer verursacht werden. Wenn jedoch beim Neuwagen (auch vor dem ersten TÜV) keine Öllecks aufgetreten sind und ab Betriebsbeginn keine Probleme beim Schalten auftreten, können Sie aufatmen. Die zuverlässige und energieintensive Federung des Golf der zweiten Generation wird vielleicht durch die schlechte Qualität des Metalls verdorben. Chassisteile, die sich in der mechanischen Festigkeit nicht unterscheiden, die defekt sind, können Sie komplett selbst ersetzen. Gleiches gilt für Bremsbeläge und diverse Gummiprodukte.

Amulet-Motoren und Kühlsystem

Im Allgemeinen sind Chery Amulet-Motoren einfach und zuverlässig, und das Kühlsystem ist gut durchdacht. Schwachpunkt unter der Haube sind die zahlreichen selbstklemmenden Halterungen und Schellen. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, sie durch normales Klebeband und Gewinde zu ersetzen, was selbst für einen unerfahrenen Autobesitzer nicht schwierig ist.

Früher oder später wird jeder Besitzer eines Cherie Amulet von dem Gedanken heimgesucht, wie man dem Auto einen optischen Reiz verleiht? Was tun, damit die "Schwalbe" mindestens wie eine gepflegte und einzigartige eiserne "Schönheit" und höchstens wie ein außerirdisches Wunder aussieht? Cherie Amulet-Tuning zum Selbermachen kommt zur Rettung.

Tuning ist untrennbar mit Schönheitsreparaturen verbunden, die manchmal ausreichen, um dem Auto einen neuen stylischen Look zu verleihen. Zum Beispiel ist es durchaus möglich, selbst zu installieren:

stylisches Tagfahrlicht;
Intelligente Jalousien. Sie dienen als eine Art Barriere gegen kalte Luft, die im Winter unter die Motorhaube gelangt (baulich nur bei ausländischen Luxusautos vorgesehen).
"Zilien" auf den Scheinwerfern;
Türschwellen;
Außenelemente des Autos.

Die prägnantesten Reparaturempfehlungen lassen sich in zwei Hauptpunkten zusammenfassen.

1. Das Nabenlager der Hinterachse ist eine Baugruppe, die häufig vorzeitig ausfällt. Zum Austausch müssen das entsprechende Rad und die Bremstrommel ausgebaut werden. Beim Einpressen eines neuen Lagers ist es wichtig, dass die Karosseriestütze sicher fixiert ist. Eine Manipulation ist ohne die Beteiligung von SRT durchaus möglich.

2. Motorölwechsel (mit Filter). Regelbetrieb, Durchführung alle 10.000 Kilometer bei Chery Amulet, mindestens aber einmal im Jahr. Mit einem Sichtloch in der Garage (oder einer offenen Überführung in der Nähe) kann dieser einfache Vorgang gemäß den Anweisungen unabhängig durchgeführt werden. Achtung: Neben Öl und Filter kann auch die Dichtung der Ablassschraube ausgetauscht werden.

Die Reparaturoption zum Selbermachen ist nicht immer akzeptabel und vor allem korrekt. Erstens sind alle Pannen, die mit einem Steuergerät verbunden sind, in den meisten Fällen einfach nicht möglich, es selbst zu reparieren.

Pannen, die optisch nicht erkennbar sind, oder Fehlfunktionen der Autoelektronik erfordern eine qualifizierte Computerdiagnose. Natürlich ist es ratsam, zeitnah eine Computerdiagnose durchzuführen, sobald eine Fehlermeldung im Dashboard erscheint (insbesondere wenn die Check Engine eingeschaltet ist). Es lohnt sich auch, sich an Fachleute zu wenden, wenn:

erheblicher Verschleiß aller Teile;
Reparatur, Betrieb von Chery unter unsachgemäßen Bedingungen;
Spuren der Beteiligung am Unfall.

In diesen Fällen sind unabhängige Experimente unangemessen, und die einzig richtige Entscheidung besteht darin, das Auto zu einer spezialisierten Servicestation zu bringen.

Amulet ist in Bezug auf die Zuverlässigkeit namhaften Marken unterlegen und erfordert manchmal kleinere Reparaturen. Jeder Kontakt mit einer Servicestation wegen kleiner ärgerlicher Störungen ist für Besitzer eines Budgetautos ein teures Vergnügen.Die Reparatur von Chery Amulet mit eigenen Händen zu meistern, liegt durchaus in der Macht jedes Autobesitzers. Was braucht es dazu außer dem Verlangen selbst?

Video (zum Abspielen klicken).

Und es ist notwendig - überhaupt nichts ... das Vorhandensein des einfachsten Satzes von Kfz-Werkzeugen, ein Bruchteil der Freizeit und natürlich Platz. Eine beleuchtete Garage mit Sichtloch und mechanischer Ausrüstung sowie Ihre eigenen Hände und ein wenig Enthusiasmus ermöglichen es Ihnen, aktuelle Probleme nicht nur selbst zu beheben, sondern auch die regelmäßige planmäßige Wartung des „Eisernen Pferdes“ durchzuführen. Fehler bleiben außerhalb der Möglichkeiten, für deren Identifizierung und „Behandlung“ teure Geräte erforderlich sind (Diagnose eines elektronischen Motorsteuergeräts, Achsvermessung). Letzteres passiert jedoch während des Betriebs des Autos nicht so oft.