Cherry tiggo t11 selbst reparieren

11.12.2015, 17:21 1.1k Ansichten

Fällt der Kraftstoffdruck-Kontrollsensor (RDT) beim Cherry Tiggo aus, ist eine Neuanschaffung nicht nötig, umso teurer, da es sehr schwierig ist, den Sensor einzeln zu finden.

Aber Sie können das alte reparieren, zumal sein Gerät sehr einfach ist - eine Feder und ein Diagramm. Sehen Sie in einem kurzen Video, wie es geht

Und in diesem Video zeigt der Autor, wo zu finden ist, wie der RDT-Sensor selbst entfernt und ersetzt wird - der gesamte Prozess vom Entfernen der Kraftstoffpumpe bis zum Entfernen des Sensors und dem Wiederzusammenbau der gesamten Struktur.

Übrigens, Sie können das Problem an jeder Tankstelle oder auch alleine feststellen, einfach einen Testrechner anschließen und Fehlercodes auslesen.

Das Kopieren von Designs und das Ausleihen technischer Lösungen, Motoren und sogar Plattformen von berühmten Autoherstellern ist ein Merkmal vieler chinesischer Autos. Ein solches Beispiel ist Chery Tiggo, der zu einer recht erfolgreichen Reinkarnation des Toyota RAV4 Crossover der zweiten Generation geworden ist. Lassen Sie uns überprüfen, wie es mit seinem Dienst läuft? Wir bewerten die Wartbarkeit in Punkten - sie entsprechen den gesamten Standardstunden (gemäß dem offiziellen Raster), die für bestimmte Operationen aufgewendet werden.

In unserem Markt sind für den Tiggo zwei Benzinmotoren und zwei Antriebsarten erhältlich. Der ältere 2.0-Motor ist nur mit einem Allradgetriebe und einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Leider haben wir es nicht geschafft, diese Modifikation zu spüren - aufgrund der äußerst geringen Nachfrage danach. Die meisten Händler halten solche Maschinen nicht in ihren Lagern und bringen sie nur auf Bestellung.

Aber der am meisten nachgefragte Tiggo wurde bis auf die Schraube zerlegt: mit 1.6-Motor und ohne alternativen Frontantrieb - solche Versionen kommen sowohl mit CVT als auch mit Mechanik.

Unabhängig von der Konfiguration hat Tiggo einen sehr eigenartigen Wartungsplan. Das Zeitintervall ist das übliche Jahr, und das Serviceintervall wurde auf 10.000 km reduziert. Darüber hinaus enthielt die Liste von den meisten Herstellern längst vergessene Werke mit verdächtig häufigen Abgabeterminen.

Der Benziner „Four“ 1.6 mit wartungsfreiem Steuerkettenantrieb entstand auf Basis des leicht aufgerüsteten Mitsubishi-Motors, der mit zwei Kupplungen zur Änderung der Ventilsteuerung und einem Saugrohr variabler Länge ausgestattet war.

Überraschenderweise werden alle Anbaugeräte von einem Riemen angetrieben. Zum Glück gibt es eine automatische Spannrolle mit recht praktischem Lösemechanismus. Zeichnen oder fotografieren Sie beim Austausch des Riemens unbedingt, wie er stand, da Sie sonst viel Zeit ohne Aufforderung verbringen. Wir wechseln den Riemen von unten und entfernen zusätzlich den Seitenschuh.

Dieser Motor verwendet ein interessantes Zündsystem, das wiederum von Mitsubishi geliehen wurde. In den Vertiefungen des zweiten und vierten Zylinders sind Zweistiftspulen installiert. Äußerlich ähneln sie einzelnen - mit einer Schlussfolgerung sitzt die Spule direkt auf der Kerze und der Hochspannungsdraht geht zum benachbarten „Topf“. Beim Austausch von Kerzen (gemäß den Vorschriften - alle 20.000 km) treten keine Probleme auf. All diese Exotik wird nur von einer dekorativen Motorabdeckung auf einfachen Riegeln verdeckt.

Die Spulen sind mit „8“-Bolzen befestigt, und ihre Anschlüsse haben unkomplizierte Befestigungselemente. Für Kerzen benötigen Sie den üblichen „16“-Kopf.

Seltsam, aber die Vorschriften geben keinen Zeitpunkt für den Austausch des Motorluftfilters an. Und er lebt normalerweise nicht mehr als 20.000 km. Die obere Abdeckung des Filters ist an zwei selbstschneidenden Schrauben und drei Vorsprüngen in den Nuten am unteren Gehäuse befestigt. Beim Austausch des Filters reicht es aus, die Befestigungselemente zu lösen. Heben Sie den Deckel an, aber nehmen Sie ihn nicht vom Gehäuse ab, sonst fallen Sie dann für längere Zeit in die Rillen.

Ein Frostschutzwechsel ist alle 40.000 km vorgeschrieben - sehr oft! Zum Glück gibt es am Kühler eine göttliche Ablassschraube. Zusätzlich entfernen wir die Hälfte eines kleinen Staubbeutels an der Stoßstange darunter.

Zufrieden mit dem Vorhandensein eines separaten Filters außerhalb des Tanks. Daran werden die Kraftstoffleitungen mit praktischen Schnellverschlüssen befestigt. Um den Filter zu entfernen, lösen wir die Metallhalterung, die ihn festzieht, und schrauben das mit der Schraube „8“ am Gehäuse befestigte „Masse“ -Kabel ab. Es scheint, dass alles in Ordnung ist, aber die Sache wird durch das ultrakurze Intervall für den Austausch des Elements überschattet - alle 20.000 km!

Ich war auch beeindruckt von der obligatorischen Operation zur Aktualisierung des Servolenkungsöls. Natürlich muss früher oder später das Schmiermittel gewechselt werden (trotz der Tatsache, dass es angeblich für die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist), aber nicht so oft, wie es die "Chinesen" verlangen - zuerst bei 20.000 und dann alle 40.000 !

Die Wartung der mechanischen Box wurde ebenfalls ausgezeichnet. Das Ölwechselintervall beträgt 30.000 km. Selbst ernsthafte Geländewagen aktualisieren es nicht mit einer so beneidenswerten Regelmäßigkeit. Gut, dass die üblichen Ablass- und Einfüllschrauben vorhanden sind. Der normale Ölstand befindet sich an der Unterkante der Einfüllöffnung.

Auch der Variator lebt sein Eigenleben. Es ist nicht nur für die Verwendung herkömmlicher ATF-Flüssigkeit für hydromechanische Maschinen ausgelegt, sondern sieht auch nur einen Ölwechsel pro 40.000 Kilometer vor. Einheiten dieser Art sind ziemlich skurril – da sollte man sich nicht auf nur ein flüssiges Update beschränken! Gleichzeitig ist der Ablauf recht einfach – alles ist wie bei den üblichen klassischen Spielautomaten. Es gibt eine normale Ablassschraube und sogar einen guten alten Ölmessstab (auch eine Einfüllöffnung). Nur seine Lage hat uns enttäuscht. Es kommt fast unter dem Motorluftfiltergehäuse heraus und ist mit der Hand schwer zu erreichen, geschweige denn die Ölfüllung. Nun, zumindest ist das Entfernen des Gehäuses nicht schwierig. Die Befestigung erfolgt seitlich mit zwei „10er“-Schrauben und einer herkömmlichen Schelle am Drosselrohr.

Die Batterie wird durch die obere Leiste auf zwei Stehbolzen mit Muttern "10" befestigt. Gewöhnliche Terminals werden nicht mit zusätzlichen Elementen überladen. Alles wird schnell und ohne Probleme entfernt.

Mit der Lage des Motorraum-Sicherungskastens waren die Chinesen zu schlau. Er wurde hinter die rechte Tasse (die obere Stütze des Federbeins) geschoben. Der Block wird von einem separaten Teil des „Jabot“ (Futter unter der Windschutzscheibe) abgedeckt, der mit vier Kappen für einen Kreuzschlitzschraubendreher befestigt ist. Es ist unpraktisch, es wieder einzusetzen - es ist schwierig, die Vorsprünge sofort unter das Glas zu bekommen. Der Deckel des Sicherungskastens ist seitlich mit zwei Riegeln befestigt. Es hat englischsprachige Bezeichnungen von Ketten und ihren Ersatzschützern. Die Kabineneinheit befindet sich unter einer einfachen Abdeckung auf der Instrumententafel (unten links). Aber leider gibt es darauf keine Symbole, keine Ersatzsicherungen.

Alle Bremsen sind Scheibenbremsen. Die Bremssättel sind mit "13" Schrauben befestigt. Das Ersetzen der vorderen Pads ist keine Überraschung, und es gibt einen netten Bonus auf der Rückseite - es wird keine Heizung benötigt. Die Kolben werden ohne Drehung mit einem Handwerkzeug zusammengebracht. Bremsflüssigkeitswechsel - alle 40.000 km. Die Armaturen sind günstig gelegen.

Das Ersetzen von Glühlampen in der Frontoptik ist eine undankbare Aufgabe. Freier Zugang ist nur zu den Blinkern. Ihre Patronen befinden sich in den inneren Ecken der Scheinwerfer in der Nähe des Kühlergrills und werden durch Drehen fixiert. Der Rest der Lampen hat eine einfache Befestigung, aber es ist schwierig, an sie heranzukriechen. Und durchgebrannte Dioden-Lauflichter müssen zusammen mit der Optik ersetzt werden.

Der Zugang zum rechten Scheinwerfer ist durch den Frostschutzbehälter stark eingeschränkt. Glücklicherweise steigt er mühelos von den Reittieren auf. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Optik entfernen und den Stoßfänger teilweise zerlegen.

Probleme mit den Nebelscheinwerfern. Es ist unerhört, dass zum Austausch der Lampen nicht nur der Ausbau, sondern auch die Demontage des Scheinwerfers erforderlich war! Der Zugang zu Beleuchtungseinrichtungen ist nur von unten und von der Seite möglich, und die Kotflügelverkleidung muss teilweise demontiert werden.

Mit den Rückleuchten gibt es keine Probleme.Die Bremslichter in ihnen sind Dioden, wie im zusätzlichen Element an der Hintertür. Der Zugang zu den restlichen Lampen erfolgt durch Nischen in den Seiten des Kofferraums. Sie werden mit Deckeln mit einfachen Riegeln verschlossen. Darunter befinden sich große Plastikstopfen, die wir mit unseren Händen oder durch Aufhebeln mit einem Schraubendreher entfernen.

Auch bei den Nebelschlussleuchten läuft nicht alles rund. Sie befinden sich in den Ecken des Stoßfängers, und die durch Drehen fixierten Lampenfassungen stoßen an das Karosserieblech an. Dementsprechend müssen die Scheinwerfer zusammen mit diesen Eckstoßstangen entfernt werden. Die Bedienung ist aufwendig.

Chery Tiggo FL erzielte 15,5 Punkte - mittelmäßig. Und das, obwohl das Auto erstaunlich pflegeleicht ist, wie in der guten alten Zeit. Ein Fässchen Honig wurde durch ein lästiges Haar in der Suppe verdorben: ein mysteriöser Wartungsplan mit sehr kurzen Intervallen zum Wechseln von Flüssigkeiten und lächerlichen Schwierigkeiten beim Austausch von Lampen in der Optik.

Die Herausgeber danken dem technischen Zentrum Chery Center Kashirsky (Moskau) für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials

Der Autohersteller Chery Tiggo empfiehlt, den Antriebsriemen alle 40.000 Meilen zu wechseln. Als nächstes sehen wir uns an, wie Sie den Zahnriemen eines Autos mit einem Acteco 1.8-Motor selbst wechseln können, ohne auf die Dienste eines Autoservices zurückgreifen zu müssen. Ersatzwerkzeuge [. ]

Chery Tigos native Clutch ist, um es milde auszudrücken, nicht sehr gut - sie nutzt sich schnell ab. Bestätigt durch persönliche Erfahrung. Es wurde beschlossen, ein ähnliches Valeo-Kupplungskit zu kaufen. Geschätzte Kosten - 5.000 Rubel. Kupplungswechsel in Eigenregie ist höllisch [. ]

Ich beschloss, den Kraftstofffilter meines Chery Tigo auszutauschen, stellte aber fest, dass es in der Nähe kein Geschäft mit Ersatzteilen für die Chinesen gab. Es gibt immer noch Geschäfte für ausländische Autos, aber alles, was die Chinesen betrifft, muss sogar Verbrauchsmaterialien und [. ]

Erfahrene Autofahrer wissen, dass sich die vorderen Bremsbeläge viel schneller abnutzen als die hinteren. Die Notwendigkeit, die Bremsbeläge auszutauschen, wird durch ein Fremdgeräusch angezeigt, das jedes Mal auftritt, wenn Sie das Bremspedal betätigen. Fahrzeuge von Chery Tiggo sind jedoch mit [. ]

Die Prozedur, Silentblöcke auszupressen und durch neue zu ersetzen, ist bei allen Linien des Modells Chery Tigo recht mühsam. Es wird empfohlen, diesen Vorgang an einer Servicestation durchzuführen. Wenn Sie sich auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, finden Sie hier eine Videoanleitung zum Ersetzen von [. ]

Wenn der Riemen reißt, passiert in der Regel nichts Kriminelles. Es ist nur so, dass das Auto nicht von einem Ort aus gestartet werden kann, sondern nur von einem Drücker. Eine andere Sache ist, wenn der Generator selbst kaputt ist, der laut Norm 14,2 Volt erzeugen sollte, unabhängig von [. ]

Auf dem Kilometerzähler - 93.000 km. Mehrmals habe ich versucht, etwas hinzukritzeln, aber irgendwie gab es gute Gründe, alles aufzuschieben. Ja, und jetzt erinnerte ich mich, dass es nicht genug Fotos gibt, aber ich habe einmal angefangen.

Das wohl brennendste Thema für Sinologen ist die Zuverlässigkeit. Mein letzter Bericht, ich erinnere mich, war bei 75.000 km, und seitdem:

1. Austausch des vorderen Radlagers – verzweifeltes Summen. Tatsächlich habe ich beide ersetzt - wegen meiner Arroganz und Gier ((. Allen Anzeichen nach summte der linke (das Geräusch kam, so schien es mir, von links, und das Summen hörte an der Linkskurve auf, dh als das linke Rad entlastet war.) - Ich und ich beschlossen, die Diagnose des Beamten zu "sparen".

Ja, im Allgemeinen nichts. Im Herbst habe ich Bremsflüssigkeit, Frostschutz und Öl gewechselt.

Frostschutzmittel war nur TCL, und sie füllten es ein.

Das Öl war diesmal mit SHELL HELIX HX8 gefüllt.

Bremse ist immer noch das gleiche Ravenol.

Öl im Winter hat sich bewährt. Dieses Mal in der Kälte wärmte nicht einmal auf. Als ich morgens zur Arbeit kam, es anzog, abends anschlug und nach Hause ging.

1) Lässt sich bei kaltem Wetter problemlos starten. Ich bin nicht bei kaltem Wetter gefahren, die Federung tat mir leid

2) Im Oktober schwitzte die linke Antriebsdichtung. Ich ging zum Wechseln und es stellte sich heraus, dass der Vorbesitzer die Kiste mit zusätzlichen 3,5 Litern Öl gefüllt hatte) - ich musste alles ablassen und nachfüllen, gutes Öl einfüllen, 700 Rubel pro Liter. Ich war gierig und habe eine einfache Regel gebrochen, ich habe einen Buh gekauft, Flüssigkeiten und Filter gewechselt. Gut, dass er nur mit einem Omentum davongekommen ist.

3) Der Riss in der Windschutzscheibe breitete sich in der Kälte aus. Nun, eigentlich wird es erwartet.

4) Sie reinigen die Straßen in Nska nicht, aber was für ein Nervenkitzel ist es, wenn Sie sich nicht darum kümmern) - Sie fahren einfach, ich habe nicht einmal eine Schaufel, ich fahre einfach überall hin und gehe.

Guten Tag, liebe Leser! Ich hatte keine Zeit, meine Bewertung abzuschließen. Seit dem Schreiben der letzten Ergänzung gab es mehrere wichtige Ereignisse in Bezug auf den Betrieb des Autos, über die es sich zu sprechen lohnt.

Das erste angenehme Ereignis ist ein Urlaub, ein Ausflug ans Meer Anfang August 2017. Was ich sagen möchte, meine Familie und ich wollten bis zum letzten Moment nicht irgendwohin gehen, um uns auszuruhen. Geplant, Hausarbeiten zu erledigen. Aber je weniger Zeit bis zum Beginn der Ferien blieb, desto öfter kamen Gedanken auf, dass wir noch irgendwo hineilen mussten, weil sich eine anständige Müdigkeit angesammelt hatte und es notwendig war, die Situation dringend zu ändern und zu versuchen, sich geistig und körperlich zu entspannen.

Der stabile Betrieb des Autos, der Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung hängen direkt vom Zustand des Luftfilters ab. Eine verstopfte Kartusche reinigt nicht und lässt dann nicht genügend Luft zum Motor strömen. Dies führt zu einer Reihe von Problemen, die im Artikel beschrieben werden.

Der Austausch des Luftfilters Chery Tiggo T11 ist ein wichtiger Vorgang bei der Fahrzeugwartung. Wie Sie den Motorluftfilter mit Ihren eigenen Händen wechseln, die Reihenfolge der Aktionen und Tipps zur Auswahl eines Filters werden im Artikel vorgestellt. Machen Sie sich mit den Folgen eines nicht rechtzeitigen Austauschs des Luftreinigungselements vertraut, um Ausfällen vorzubeugen und Reparaturen zu vermeiden.

Wie oft sollte der Luftfilter gewechselt werden? Es ist zu beachten, dass ein Filterwechsel erforderlich ist, wenn das Auto unter Bedingungen betrieben wird, bei denen keine erhöhte Staubentwicklung und eine geringe Anzahl von Staus auftreten. alle 30.000 Kilometer. In der Realität der russischen Straßen muss der Zeitraum verkürzt werden bis zu 20.000 km durch Staub, Schmutz auf den Straßen und oft fehlender Asphalt. Die Austauschfrist soll auf 10.000 Kilometer verkürzt werden, wenn der Autobesitzer in einer ländlichen Gegend wohnt, die von vielen Feldern geprägt ist, oder wenn er in einer Großstadt wohnt und oft im Stau steht.

Ein Auto benötigt Sauerstoff, damit der Kraftstoff im Zylindersystem richtig verbrennt. Um 1 kg Kraftstoff qualitativ zu verbrennen, werden bis zu 20 kg Luft benötigt.

Es ist nicht verwunderlich, dass durch das Hindurchleiten von so viel Luft durch das Filterelement dieses schnell verstopft, wenn es unter schwierigen Bedingungen betrieben wird. Wenn also ein Austausch erforderlich ist, teilt der Fahrer, wie bereits erwähnt, die Motorgröße und den Fahrzeugtyp sowie die Umgebungsbedingungen mit. Vergessen Sie nicht, dass die Luft auch durch nahe gelegene Fabriken verschmutzt wird.

Das oben Gesagte zusammenfassend, Anzeichen für Ersatzbedarf Chery Tiggo T11-Filter sind wie folgt:

• Anreicherung des Gemisches, seine unvollständige Verbrennung, was einen erhöhten Kraftstoffverbrauch bedeutet;
• die Leistung des Motors hat deutlich abgenommen;
• erhöhter Gehalt an Giftstoffen in Abgasen.

Eine weitere Möglichkeit festzustellen, ob ein Filter ausgetauscht werden muss, ist eine Sichtprüfung.

Es ist nicht erforderlich zu wissen, wann der Filter gewechselt werden muss. Wenn Sie es aus dem Chery Tigo T11-Koffer nehmen und untersuchen, können Sie zu dem Schluss kommen, es weiter zu verwenden oder es zu ersetzen. Das Reinigungsmaterial darf nicht verstopft und frei von Öl oder Blättern, Schmutz, Insekten usw. sein.

Tipp für Autobesitzer: Wechseln Sie den Luftfilter bei jedem Ölwechsel, dessen Häufigkeit 10.000 Kilometer beträgt. Wenn der Fahrer nach Prüfung des Teils entscheidet, dass die Frist noch nicht abgelaufen ist, können Sie nicht bei jedem Ölwechsel wechseln, sondern bei jedem anderen Mal.

Wenn der Motor ein aufgeladener Dieselmotor ist, werden besondere Anforderungen an die Luftreinigung gestellt, was bedeutet, dass das Filterelement häufiger gewechselt werden muss. Es wird empfohlen, das Teil nach 6.000 Kilometern zu inspizieren, um es gegebenenfalls auszutauschen. Die verkürzte Standzeit des Luftfilters ist auch für Dieselmotoren und Maschinen mit Turbine relevant.

Ein frühzeitiger Austausch des Chery Tiggo T11-Reinigungselements trägt dazu bei, die Motorleistung aufrechtzuerhalten und den Autobesitzer vor Reparaturen und Verschwendung zu bewahren.

An einem Filter, der die in den Motor eintretende Luft reinigt, sollte nicht gespart werden. Der Austausch der Einheit kostet den Fahrer mehr. Die Vorbereitung auf die Arbeiten zum Filterwechsel umfasst zunächst die Auswahl des Luftfilters und die Auswahl der notwendigen Werkzeuge.

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So ein Ersatzteil als Luftfilter für Chery Tiggo T11 mit einem 4G64 2,4l Motor. 129 PS, produziert seit 2005, gekauft im Original oder einem guten Duplikat, das die geometrischen und qualitativen Eigenschaften des Filters vollständig kopiert.

Original Luftfilter Chery Tigo T11, Artikel T111109111. Passend für Fahrzeuge mit 4G64 2,4l Motor. 129 PS Hersteller - Chery, Land - China.

Luftfilter (analog) Chery Tiggo T11, Artikel GB9507 Big Filter. Passend für Fahrzeuge mit 4 G64 2,4l Motor. 129 PS Produzent - Big Filter, Land - Russland.

Luftfilter (analog) Chery Tiggo T11, Artikel FA033 Fortech. Passend für Fahrzeuge mit 4 G64 2,4l Motor. 129 PS Hersteller - Fortech, Land - Korea.

Notwendige Werkzeuge:

• Kreuzschlitzschraubendreher, mittel;
• saubere Lumpen;
• nasse Lappen;
• neuer Filter;
• ein neues Gehäuse (falls beschädigt und ersetzt werden muss).

Damit ist das Vorbereitungsverfahren für den Austausch abgeschlossen. Sie sollten mit dem Austausch des Luftreinigungselements beginnen, eine Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie unten.

Das Verfahren zum Entfernen des Luftfilters und zum Installieren einer neuen Patrone dauert bis zu 20 Minuten.

Die Reihenfolge der Aktionen beim Austausch des Filters mit Chery Tigo T11 ist wie folgt:

• Lösen Sie 2 Schrauben und trennen Sie auch den Schlauch, der zum Motor führt, indem Sie die Schelle entfernen, da Sie den Gehäusedeckel nicht immer entfernen können.
• der alte Filter wird entfernt;
• mit einem feuchten Tuch abgewischt und von Schmutz im Inneren gereinigt, Filtergehäuse;
• ein neuer Filter wird in das Gehäuse eingebaut;
• vergewissern Sie sich, dass er an seinem Platz ist;
• befestigen Sie die Abdeckung wieder;
• 2 Schrauben festziehen;
• Schließen Sie den Schlauch an, der zum Motor führt.

Welcher Filtertyp sich nicht ändert, muss nach dem Entfernen der Patrone das Gehäuse von innen mit einem feuchten Tuch abgewischt oder mit einem Staubsauger abgeblasen werden, um Schmutzspuren zu entfernen. Solche Maßnahmen tragen dazu bei, das Eindringen von Staub in den Ansaugkrümmer des Motors zu vermeiden.

Stellen Sie nach dem Einbau der Patrone in das Gehäuse sicher, dass sie eindeutig sitzt, und überprüfen Sie die Position des Filters. Wenn es sich verzieht, gelangt ein Teil der Luft ungereinigt in die Zylinder, was den Zustand der Ventile und der Zylinder-Kolben-Gruppe beeinträchtigt.

Sie sollten die Häufigkeit des Austauschs nicht ignorieren oder überspringen, da die Folgen den Fahrer dazu zwingen, Geld, Zeit und Mühe für die Reparatur oder sogar den Austausch des Antriebsaggregats des Autos aufzuwenden.

Lassen Sie uns im Detail beschreiben der Prozess des Motorausfalls aufgrund des Ignorierens des Zeitpunkts für den Austausch des Luftfilters bei Chery Tiggo T11:

• Das Auto verliert seine Leistungsfähigkeit. Der Grund ist, dass die Wände verstopft sind und dadurch nicht genug Luft in die Zylinder gelangt;
• schlechte Kraftstoffverbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel im Zylinderblock;
• Verringerung der Motoreffizienz;
• der Motor startet jedes Mal härter;
• instabile Leerlaufdrehzahl;
• der Benzinverbrauch wächst;
• Schmutz, Staub und Insektenkörper fallen von den Wänden eines verstopften Filters in die Zylinder und zerkratzen die Wände, was zu einem schlechten Gleiten führt.
• Druckentlastung der Brennkammer, Festigkeits- und Kompressionsverlust;
• Ausfall der Ringe;
• Motorüberholung.

Unerfahrene Autobesitzer können das Auto versehentlich in einen solchen Zustand bringen. Aber erfahrene Autofahrer überprüfen nach ein paar vergeblichen Versuchen, den Motor zu starten, sofort den Luftreinigungsfilter und ersetzen ihn gegebenenfalls.

Bei der Veredelung von Chery Tigo in der FL-Modifikation, wie beim Tuning anderer chinesischer Autos, ist es am besten, mit der Motorbearbeitung zu beginnen. Nachdem Sie das Triebwerk „beschworen“ haben, können Sie mit den Arbeiten an den Bremsen und der Karosserie fortfahren. Lassen Sie uns herausfinden, was diejenigen erwartet, die den chinesischen SUV verbessern möchten, und wie Sie den technischen Teil des Upgrades mit eigenen Händen erledigen können.

Sehr oft finden sich Cherry-Autobesitzer in Situationen wieder, in denen das Auto einfach nicht anspringt. Und das, obwohl es draußen nicht kalt ist, genügend Motoröl vorhanden ist, das Auto nicht viel übergelaufen ist, aber das Triebwerk des Autos hartnäckig nicht anspringt. Und selbst wenn er startet, zeigt der Tiggo eine eher träge Beschleunigung, das Auftreten von schwebender Geschwindigkeit und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Viele führen diese Probleme auf minderwertiges Benzin zurück, aber wie die Praxis zeigt, liegt die Ursache des Problems beim FL-Modell viel tiefer.

Fast alle Vertreter der Tigo FL-Reihe sind mit 16-Ventil-Motoren mit IKZ ausgestattet. Einer der Hauptnachteile solcher Motoren nennen Experten einen schlechten Funken. Ein ähnliches Problem macht sich nach den ersten sechs Betriebsmonaten von Chery bemerkbar. Dadurch treten in der Akkumulationsphase der Zündspulen Einbrüche mit einer Dauer von nicht mehr als 3 ms auf. Trotz der kurzen Dauer erreichen die Einbrüche manchmal die Größenordnung von 5 V, was sich bei hoher Geschwindigkeit mehr als bemerkbar macht. Eine Verringerung der maximalen Akkumulation während der Pause um bis zu 18 % entspricht einer Verringerung der Energie in der Spule. Dadurch gibt die Spule 33 % weniger Energie an die Kerze ab als benötigt.

Es ist möglich, das Problem mit Hilfe der Abstimmung durch den Einbau von Kondensatoren mit eigenen Händen zu lösen. Darüber hinaus ist es notwendig, einen Ort für ihre Installation so nahe wie möglich am Zentrum der Ladung zu suchen. Neben dem Einbau von Kondensatoren muss auch die Schaltung, die die Tiggo-Zündspulen speist, überarbeitet werden. Zum Glück geht es auch ganz einfach ohne die Hilfe von Spezialisten.

Nachdem Sie die Ursache des Problems und dessen Behebung herausgefunden haben, können Sie in den Laden gehen. Für die Abstimmung müssen wir 2 Kondensatoren mit den folgenden Eigenschaften auswählen:

• Spannungsbereich von 35 bis 63 V;
• Kapazitätsgrenzen 3200–4700 uF;
• Teile müssen niederohmig sein, gekennzeichnet mit LowESR;
• es ist besser, Produkten von Firmen den Vorzug zu geben Samwa, CapXon oder Jamikon.

Nach dem Kauf beginnt der Spaß, nämlich das Vorbereiten und Einbauen von Kondensatoren. Zunächst müssen die Abschlüsse der Teile verdreht und die Drähte verlötet werden. Fertigteile müssen mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, die Abstimmung durch Anbringen von Elementen durchzuführen.

Die erste davon besteht darin, das Isolierband des Bündels unter der Riffelung der Spule zu schneiden, die sich zwischen dem zweiten und dritten Zylinder von Tigo FL befindet. Dort finden wir mehrere blaue Drähte, von denen einer mit S1 gekennzeichnet ist. An dieses Kabel müssen Sie die Pluspunkte der zuvor verdrillten Kondensatoren anschließen.

Die zweite Methode besteht darin, die positiven Drähte der Kondensatoren an den blauen Anschlussdraht zu löten, der aus dem ECM-Anschluss herauskommt. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall muss die negative Verdrahtung der Kondensatoren an den Massepunkt unter der M6-Schraube gelötet werden. Der Punkt, den wir brauchen, ist in der Nähe des Cherry-Öldrucksensors.

Nach der Montage der Kondensatoren fahren wir mit der nächsten Stufe der Abstimmung fort - der Verarbeitung des Stromversorgungskreises der Tiggo-Spulen. Die Schaltung besteht zunächst aus einer Vielzahl unterschiedlicher Drähte und hat 4 Anschlüsse. Letztere wird vom Zündschalter mit Strom versorgt. Dieses Leistungsprinzip wirkt sich negativ auf den Widerstand in den Spulen aus. Um das Problem zu lösen, können Sie die Spulen vom Hauptrelais des Motorsteuergeräts bestromen. Dazu müssen Sie einen Crimp mit der Aufschrift S5 finden. Bei Cherry-Fahrzeugen befindet es sich zwischen den ECM-Kabelbäumen in Richtung Instrumententafel.

Sobald Sie ein Kabel mit dieser Markierung finden, müssen Sie es vom gemeinsamen Stecker trennen und in Richtung des Chery-Motorschilds strecken. Als nächstes schließen wir das Kabel an das ECU-Relais an, nachdem wir zuvor die 33. Sicherung von 7,5 A auf 10 A ausgetauscht hatten. Nach der von uns selbst geleisteten Arbeit erhalten wir beim Beschleunigen des SUV eine hohe Dynamik. Störungen verschwinden automatisch, das Auto reagiert besser auf das Gaspedal. Der Chery-Motor arbeitet im Leerlauf besser und der Kraftstoffverbrauch wird um etwa 0,8-1 l / 100 km gesenkt.

Zunächst ist der Tigo FL mit einem hydraulischen Zweikreis-Bremssystem ausgestattet. Ein spezieller Druckregler, im Volksmund „Zauberer“ genannt, ist für die stabile Funktion der hinteren Bremsscheiben verantwortlich. Dieses Teil gilt als eines der schwächsten Bauteile von Chery-Bremsen. Wir schlagen vor, die Prinzipien der Abstimmung des Bremssystems zu berücksichtigen, indem wir den Regler ersetzen und die zweikreisige diagonale Konstruktion in eine zweikreisige axiale umwandeln.

Die Hauptaufgabe des „Zauberers“ besteht darin, je nach Stärke der Bremsung und Belastung des Tiggo Kraft im hinteren Teil des FL-Bremssystems zu erzeugen. Bei einer normalen Federung bietet sich der Regler leicht für bestimmte Einstellungen an. Selbst wenn Sie die zulässige Arbeitsbelastung der Maschine leicht überschritten haben, können Sie die Anwesenheit eines „Zauberers“ in Chery vergessen. Infolgedessen hat fast jeder dritte Chery ernsthafte Probleme mit der Bremsanlage.

Das Tuning eines chinesischen SUV erfolgt in 2 Stufen. Im ersten Schritt werden wir die Bremsen auf ein Zweikreis-Axialsystem umrüsten. Die zweite Stufe besteht darin, den Regler durch ein qualitativ besseres Teil zu ersetzen Chevrolet Lanos.

Das Dual-Diagonal-Bremssystem des Tiggo ist hinten mit zwei speziellen Schläuchen ausgestattet, die mit den Scheiben verbunden sind. Um das Maschinensystem in ein Zweikreis-Axialsystem umzuwandeln, ist es notwendig, einen der Schläuche am Hauptbremszylinder zu stecken. Gleichzeitig verlassen wir den "Zauberer" vorerst und schließen seine Röhre. Sie können den Regler auch durch ein T-Stück ersetzen. Als Ergebnis erhalten wir einen stabileren und gleichmäßigeren Betrieb des hinteren Teils des Chery-Bremssystems, dh nach dem Tuning bremsen alle 4 Räder des FL-Modells gleichmäßig mit maximaler Kraft.

In der zweiten Phase werden wir einen Regler von Lanos auf dem Tiggo installieren. Der einzige Nachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit, einen vertrauten Dreher um Hilfe zu bitten, da das Loch und das Gewinde für das Chevrolet-Rohr nicht für die Montage am Tiggo geeignet sind. Außerdem benötigen wir einen Adapter, mit dem wir die Schläuche auf beiden Seiten des Reglers verschrauben können. Daher ist es notwendig, die Chery-Hinterräder zu entfernen und die Bremsscheiben zu demontieren. Ein wenig über den Radläufen ist der Regler, den wir entfernen müssen. In Form eines normalen „Zauberers“ müssen Sie einen Teil von Lanos einreichen. Als nächstes montieren wir ein neues Element und befestigen die Räder.