DIY Chery Tiggo T11 Reparatur

11.12.2015, 17:21 1,1 k Ansichten

Wenn der Sensor für die Kraftstoffdruckregelung (RTD) beim Chery Tiggo ausfällt, muss kein neuer gekauft werden, zumal es sehr teuer ist, den Sensor separat zu finden.

Aber Sie können das alte reparieren, zumal das Gerät sehr einfach ist - eine Feder, aber ein Diagramm. Wie das geht, sehen Sie sich ein kurzes Video an

Und in diesem Video zeigt der Autor, wo man den RDT-Sensor selbst entfernt und ersetzt - den gesamten Prozess vom Entfernen der Kraftstoffpumpe über das Entfernen des Sensors bis zum Zusammenbau der gesamten Struktur.

Sie können das Problem übrigens an jeder Servicestation oder sogar selbst ermitteln, einfach einen Testcomputer anschließen und die Fehlercodes auslesen.

Das Kopieren von Design und das Ausleihen technischer Lösungen, Motoren und sogar Plattformen von bedeutenden Autoherstellern ist ein Merkmal vieler chinesischer Autos. Ein solches Beispiel ist der Chery Tiggo, der zu einer sehr erfolgreichen Reinkarnation des Toyota RAV4-Crossovers der zweiten Generation geworden ist. Lassen Sie uns überprüfen, wie es mit der Wartung läuft? Wir bewerten die Wartbarkeit in Punkten - sie entsprechen den gesamten Standardstunden (gemäß dem offiziellen Raster), die für bestimmte Operationen aufgewendet wurden.

Für den Tiggo sind in unserem Markt zwei Benzinmotoren und zwei Antriebsarten erhältlich. Der ältere 2.0-Motor ist nur mit einem Allradgetriebe und einem Fünfgang-Schaltgetriebe gepaart. Leider konnten wir diese Modifikation aufgrund der extrem geringen Nachfrage nicht anfassen. Die meisten Händler halten solche Maschinen nicht in ihren Lagern und bringen sie nur auf Bestellung.

Doch der gefragteste Tiggo wurde bis auf eine Schraube demontiert: Mit 1.6-Motor und ohne alternativen Frontantrieb - solche Versionen kommen sowohl mit Variator als auch mit Mechanik.

Unabhängig von der Konfiguration hat der Tiggo einen sehr eigentümlichen Wartungsplan. Das Zeitintervall ist das übliche Jahr, und die Serviceleistung wurde auf 10.000 km reduziert. Darüber hinaus enthielt die Liste von den meisten Herstellern längst vergessene Werke mit verdächtig häufigen Fristen.

Der 1.6 Benziner Vierer mit wartungsfreiem Steuerkettenantrieb entstand auf Basis des leicht modernisierten Mitsubishi-Motors, ausgestattet mit zwei variablen Ventiltrieben und einem längenverstellbaren Saugrohr.

Überraschenderweise werden alle Anbaugeräte von einem Riemen angetrieben. Zum Glück gibt es einen automatischen Rollenspanner mit einem recht praktischen Auslösemechanismus. Beim Wechseln des Riemens unbedingt den Stand skizzieren oder fotografieren, sonst verschwendest du später viel Zeit ohne Aufforderung. Wir wechseln den Riemen von unten und entfernen zusätzlich den Seitenschuh.

Bei diesem Motor kommt ein interessantes Zündsystem zum Einsatz, das wiederum von Mitsubishi übernommen wurde. In den Vertiefungen des zweiten und vierten Zylinders sind Zweileiterspulen installiert. Äußerlich ähneln sie einzelnen – mit einer Leitung sitzt die Spule direkt auf der Kerze, und der Hochspannungsdraht geht zum benachbarten „Topf“. Es wird keine Probleme geben, Kerzen zu ersetzen (gemäß den Vorschriften - alle 20.000 km). All diese Exotik wird nur von einer dekorativen Motorabdeckung an einfachen Klemmen abgedeckt.

Die Spulen werden mit Schrauben "8" befestigt und ihre Anschlüsse haben einfache Befestigungen. Für Kerzen benötigen Sie einen bekannten "16"-Kopf.

Seltsam, aber die Vorschriften geben nicht den Zeitpunkt für den Austausch des Motorluftfilters an. Und er lebt normalerweise nicht mehr als 20.000 km. Der obere Filterdeckel wird mit zwei selbstschneidenden Schrauben und drei Vorsprüngen in den Nuten am unteren Gehäuse befestigt. Beim Filterwechsel genügt es, die Befestigungselemente zu lösen. Heben Sie die Abdeckung an, aber nehmen Sie sie nicht vom Gehäuse ab, da Sie sonst für längere Zeit in die Rillen fallen.

Der Austausch von Frostschutzmitteln wird alle 40.000 km vorgeschrieben - sehr oft! Zum Glück befindet sich am Kühler eine göttliche Ablassschraube. Außerdem entfernen wir die Hälfte eines kleinen Kofferraums an der Stoßstange darunter.

Erfreut über das Vorhandensein eines separaten Filters außerhalb des Tanks. An ihm werden die Kraftstoffleitungen mit praktischen Schnellkupplungen befestigt. Um den Filter zu entfernen, lösen Sie die Metallklammer, die ihn festzieht, und schrauben Sie das "Masse"-Kabel ab, das mit einer Schraube "8" am Gehäuse befestigt ist. Es scheint, dass alles in Ordnung ist, aber die Angelegenheit wird von dem ultrakurzen Intervall für den Austausch des Elements überschattet - alle 20.000 km!

Ich war auch überrascht von dem Vorhandensein einer obligatorischen Operation, um das Servolenkungsöl zu aktualisieren. Natürlich muss früher oder später das Fett gewechselt werden (obwohl es angeblich auf die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist), aber nicht so oft wie es die "Chinesen" verlangen - zuerst bei 20.000 km und dann alle 40 tausend!

Auch der Service der mechanischen Box war hervorragend. Das Ölwechselintervall beträgt 30.000 km. Selbst für ernsthafte Offroad-Fahrzeuge wird es nicht mit solch beneidenswerter Regelmäßigkeit aktualisiert. Gut, dass die üblichen Ablass- und Einfüllschrauben vorhanden sind. Der normale Ölstand befindet sich am unteren Rand der Einfüllöffnung.

Auch der Variator hat ein Eigenleben. Es ist nicht nur für die Verwendung von konventionellem ATF-Fluid für hydromechanische Automatikgeräte ausgelegt, sondern ermöglicht auch nur einen Ölwechsel pro 40.000 Kilometer. Aggregate dieser Art sind ziemlich skurril - hier sollten Sie sich nicht auf nur ein Fluid-Update beschränken! Gleichzeitig ist die Vorgehensweise recht einfach – alles ist wie bei den üblichen klassischen Spielautomaten. Es gibt eine normale Ablassschraube und sogar einen guten alten Ölmessstab (auch eine Einfüllöffnung). Nur seine Lage hat uns im Stich gelassen. Es kommt fast unter dem Motorluftfiltergehäuse heraus und ist mit der Hand schwer zu erreichen, geschweige denn mit der Ölfüllung. Nun, zumindest wird es nicht schwer sein, das Gehäuse zu entfernen. Es wird an den Seiten mit zwei „10“-Schrauben und einer normalen Schelle am Drosselklappengehäuse befestigt.

Die Batterie wird durch die obere Stange auf zwei Bolzen mit Muttern "10" befestigt. Reguläre Terminals werden nicht mit zusätzlichen Elementen überladen. Alles wird schnell und ohne Probleme entfernt.

Die Chinesen waren zu schlau mit der Lage des Motorraum-Sicherungskastens. Er wurde in die rechte Tasse (obere Federbeinstütze) geschoben. Der Block bedeckt einen separaten Teil der "Rüsche" (Abdeckung unter der Windschutzscheibe), befestigt mit vier Kappen für einen Kreuzschlitzschraubendreher. Es ist unpraktisch, es zurückzusetzen - es ist schwierig, sofort auf die Leisten unter dem Glas zu treffen. Der Sicherungskastendeckel ist seitlich mit zwei Riegeln gesichert. Es enthält die englischsprachigen Bezeichnungen der Ketten und ihrer Ersatzschützer. Die Kabineneinheit befindet sich unter einer einfachen Abdeckung auf dem Armaturenbrett (unten links). Aber leider sind keine Bezeichnungen oder Ersatzsicherungen drauf.

Alle Bremsen sind Scheibenbremsen. Die Bremssättel sind mit Schrauben "13" befestigt. Austausch der vorderen Beläge - keine Überraschungen, und hinten gibt es einen netten Bonus - es wird kein versenktes Pad benötigt. Die Kolben werden mit einem improvisierten Werkzeug ohne Drehung zusammengeführt. Austausch der Bremsflüssigkeit - alle 40.000 km. Die Armaturen sind verkehrsgünstig angeordnet.

Der Austausch von Lampen in der Frontoptik ist eine undankbare Aufgabe. Freier Zugang ist nur zu den Blinkern. Ihre Fassungen befinden sich in den inneren Ecken der Scheinwerfer in der Nähe des Kühlergrills und werden durch Drehen gesichert. Der Rest der Lampen hat eine einfache Befestigung, aber es ist schwierig, an sie heranzukriechen. Durchgebrannte Dioden-Lauflichter müssen zusammen mit der Optik ersetzt werden.

Der Zugang zum rechten Scheinwerfer wird durch den Frostschutzbehälter stark eingeschränkt. Zum Glück kommt er mühelos von den Halterungen. Wenn dies nicht geholfen hat, müssen Sie die Optik entfernen und die Stoßstange teilweise demontieren.

Das Problem sind die Nebelscheinwerfer. Es ist unerhört, dass man zum Lampenwechsel nicht nur den Scheinwerfer ausbauen, sondern auch zerlegen musste! Der Zugang zur Beleuchtungseinrichtung ist nur von unten und von der Seite möglich, und es ist notwendig, die Kotflügel teilweise zu demontieren.

Mit den Lampen in den Rücklichtern gibt es keine Probleme.Die Bremslichter in ihnen sind Dioden, wie beim Zusatzelement an der Hecktür. Der Zugang zu den restlichen Lampen erfolgt durch die Nischen in den Seitenwänden des Kofferraums. Sie werden mit Deckeln mit einfachen Riegeln verschlossen. Darunter befinden sich große Kunststoffstopfen, die mit der Hand entfernt oder mit einem Schraubendreher abgehebelt werden können.

Auch bei Nebelschlussleuchten ist nicht alles glatt. Sie befinden sich in den Eckabschnitten des Stoßfängers, und die gelenkig gesicherten Lampenfassungen stoßen gegen das Karosserieblech. Dementsprechend müssen die Scheinwerfer zusammen mit diesen Eckstoßfängern entfernt werden. Die Operation ist zeitaufwendig.

Chery Tiggo FL erzielte 15,5 Punkte - ein mittelmäßiger Wert. Und das, obwohl das Auto wie in der guten alten Zeit überraschend pflegeleicht ist. Das Honigfass war verdorben durch einen lästigen Schlag in der Salbe: ein mysteriöser Wartungsplan mit sehr kurzen Intervallen für den Flüssigkeitswechsel und lächerlichen Schwierigkeiten beim Lampenwechsel in der Optik.

Die Redaktion dankt dem technischen Zentrum "Cheri Center Kashirsky" (Moskau) für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials

Der Autohersteller Chery Tiggo empfiehlt, den Antriebsriemen alle 40.000 Kilometer zu wechseln. Als nächstes betrachten wir, wie Sie den Zahnriemen eines Autos mit einem Acteco 1.8-Motor selbst wechseln können, ohne auf die Dienste eines Autoservices zurückgreifen zu müssen. Ersatzwerkzeuge [. ]

Cherie Tigos native Clutch ist, gelinde gesagt, nicht sehr gut - sie nutzt sich schnell ab. Bestätigt durch persönliche Erfahrung. Es wurde beschlossen, einen ähnlichen Valeo-Kupplungssatz zu kaufen. Geschätzte Kosten - 5.000 Rubel. Die Kupplung selbst zu tauschen ist höllisch [. ]

Ich beschloss, den Kraftstofffilter meiner Cherie Tigo auszutauschen, stellte jedoch fest, dass es in der Nähe kein Geschäft mit Ersatzteilen für Chinesen gab. Es gibt zwar noch Shops für ausländische Autos, aber für die Chinesen muss man sogar Verbrauchsmaterial bestellen und [. ]

Erfahrene Autoenthusiasten wissen, dass vordere Bremsbeläge viel schneller verschleißen als hintere. Die Notwendigkeit, die Bremsbeläge auszutauschen, wird durch ein Fremdgeräusch angezeigt, das jedes Mal auftritt, wenn das Bremspedal betätigt wird. Fahrzeuge von Chery Tiggo sind jedoch mit Sensoren ausgestattet [. ]

Das Auspressen von Silentblöcken und das Ersetzen durch neue ist bei allen Baureihen des Cherie Tigo-Modells recht zeitaufwändig. Es wird empfohlen, diesen Vorgang in einer Servicestation durchführen zu lassen. Wenn Sie von Ihren Fähigkeiten überzeugt sind, finden Sie hier eine Video-Ersatzanleitung [. ]

Wenn ein Gürtel reißt, passiert in der Regel nichts Kriminelles. Nur kann das Auto nicht von der Stelle aus gestartet werden, sondern nur vom Drücker. Eine andere Sache ist, wenn der Generator selbst kaputt ist, der laut Norm unabhängig von [. ]

Auf dem Tacho - 93.000 km. Mehrmals habe ich versucht, einen Thread zu kritzeln, aber irgendwie gab es gute Gründe, alles zu verschieben. Und selbst jetzt erinnerte ich mich, dass es nicht genug Fotos gab, aber ich habe einfach angefangen.

Die brennendste Frage für chinesische Züchter ist wahrscheinlich die Zuverlässigkeit. Ich erinnere mich, dass mein letzter Bericht bei 75.000 km lag und seitdem:

1. Vorderradnabenlager tauschen - brummte verzweifelt. Tatsächlich habe ich beide ersetzt - wegen meiner Arroganz und Gier ((. Nach allen Angaben summte die linke Seite (das Geräusch kam, wie mir schien, von links, und das Summen hörte in der Linkskurve auf, dh als das linke Rad entladen wurde.) - Ich und ich beschlossen, bei der Diagnose eines Beamten „Geld zu sparen“.

Ja, im Allgemeinen nichts. Im Herbst habe ich Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel und Öl gewechselt.

Frostschutzmittel war nur TCL, und es wurde gegossen.

Dieses Mal wurde das Öl mit SHELL HELIX HX8 gefüllt.

Die Bremse ist immer noch die gleiche Ravenol.

Das Öl hat sich im Winter gut bewährt. Diesmal wurde bei kaltem Wetter nicht einmal warm. Sobald ich morgens zur Arbeit kam, angezogen, abends gekratzt und nach Hause gefahren.

1) Leichtes Starten bei kaltem Wetter. Ich bin bei kaltem Wetter nicht gefahren, die Federung tat mir leid

2) Im Oktober schwitzte die linke Antriebswellendichtung. Ich ging zum Wechseln und es stellte sich heraus, dass der Vorbesitzer 3,5 Liter Öl extra in die Kiste gegossen hatte) - ich musste alles ablassen und nachfüllen, gutes Öl eingefüllt, 700 Rubel pro Liter. Ich war gierig und brach eine einfache Regel, kaufte eine gebrauchte, wechselte Flüssigkeiten und Filter. Gut, dass ich gerade mit einem Öldichtring davongekommen bin.

3) Der Riss an der Vorderseite breitete sich in der Kälte aus. Naja, eigentlich erwartet.

4) Die Straßen nach Nska sind nicht gereinigt, aber was für ein Nervenkitzel ist es, wenn es einem egal ist) - du fährst einfach, ich habe nicht einmal eine Schaufel, ich fahre einfach und fahre überall hin.

Guten Tag, liebe Leser! Es war absolut keine Zeit, meine Bewertung abzuschließen. Es gab mehrere wichtige Ereignisse, seit die letzte Ergänzung zum Betrieb des Autos geschrieben wurde, über die es sich zu sprechen lohnt.

Das erste angenehme Ereignis ist ein Urlaub, ein Ausflug ans Meer Anfang August 2017. Was ich sagen möchte, meine Familie und ich wollten uns bis zum letzten Moment nicht ausruhen. Geplant, Hausarbeiten zu erledigen. Aber je weniger Zeit bis zum Urlaubsantritt blieb, desto öfter kamen mir die Gedanken, dass ich noch irgendwo wichsen müsste, weil sich ordentliche Müdigkeit angesammelt hatte und es dringend notwendig war, die Situation zu ändern und zu versuchen, sich geistig und körperlich zu entspannen .

Der stabile Betrieb des Autos, der Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung hängen direkt vom Zustand des Luftfilters ab. Eine verstopfte Patrone reinigt nicht und leitet dann nicht genügend Luft zum Motor. Dies führt zu einer Reihe von Problemen, die im Artikel beschrieben werden.

Das Ersetzen des Chery Tiggo T11 Luftfilters ist ein wichtiges Verfahren bei der Fahrzeugwartung. Wie Sie den Motorluftfilter mit Ihren eigenen Händen wechseln, die Reihenfolge der Aktionen und Tipps zur Auswahl eines Filters werden im Artikel vorgestellt. Machen Sie sich mit den Folgen eines vorzeitigen Austauschs des Luftreinigungselements vertraut, um Ausfälle und Reparaturen zu vermeiden.

Wie oft muss der Luftfilter gewechselt werden? Es ist zu beachten, dass ein Filterwechsel erforderlich ist, wenn das Auto ohne erhöhte Staubentwicklung und eine geringe Anzahl von Staus betrieben wird. alle 30.000 Laufkilometer... In der Realität der russischen Straßen muss die Frist verkürzt werden bis zu 20.000 km durch Staub, Schmutz auf den Straßen und oft fehlender Asphalt. Die Austauschzeit sollte auf 10.000 Kilometer verkürzt werden, wenn der Autobesitzer in einer ländlichen Gegend lebt, die von vielen Feldern geprägt ist, oder wenn er in einer Großstadt lebt und oft im Stau stecken bleibt.

Das Auto braucht Sauerstoff, damit der Kraftstoff im Zylindersystem richtig verbrennen kann. Um 1 kg Kraftstoff richtig zu verbrennen, werden bis zu 20 kg Luft benötigt.

Es ist nicht verwunderlich, dass das Filterelement durch das Durchströmen von so viel Luft unter schwierigen Bedingungen schnell verstopft. Wenn also ein Austausch erforderlich ist, wird der Fahrer, wie bereits erwähnt, über die Motorgröße und den Fahrzeugtyp sowie die Umgebungsbedingungen informiert. Vergessen Sie nicht, dass auch die umliegenden Fabriken die Luft verschmutzen.

Das oben Gesagte zusammenfassend, Anzeichen von Ersatzbedarf Chery Tiggo T11 Filter sind wie folgt:

• Anreicherung des Gemisches, seine unvollständige Verbrennung, was einen erhöhten Kraftstoffverbrauch bedeutet;
• die Leistungsanzeigen des Motors sind deutlich zurückgegangen;
• erhöhter Schadstoffgehalt in den Abgasen.

Eine andere Möglichkeit, um festzustellen, ob der Filter ausgetauscht werden muss, ist eine visuelle Inspektion.

Es ist nicht notwendig zu wissen, wann der Filter ausgetauscht werden muss. Wenn Sie es aus dem Cherie Tigo T11-Gehäuse nehmen und es untersuchen, können Sie zu dem Schluss kommen - verwenden Sie es weiter oder ersetzen Sie es. Das Reinigungsmaterial darf nicht verstopft sein, es muss frei von Öl- oder Laubspuren, Schmutz, Insekten etc. sein.

Hinweis für Autobesitzer: Wechseln Sie den Luftfilter bei jedem Ölwechsel, dessen Häufigkeit 10 Tausend Kilometer beträgt. Stellt der Fahrer nach Prüfung des Teils fest, dass die Frist noch nicht abgelaufen ist, ist ein Ölwechsel nicht bei jedem Ölwechsel möglich, sondern bei jedem zweiten Mal.

Handelt es sich bei dem Motor um einen aufgeladenen Dieselmotor, werden besondere Anforderungen an die Luftreinigung gestellt, wodurch das Filterelement häufiger gewechselt wird. Es wird empfohlen, das Teil nach 6.000 Kilometern zu überprüfen, um es bei Bedarf zu ersetzen. Auch für Dieselmotoren und Maschinen mit Turbine ist die verkürzte Standzeit des Luftfilters relevant.

Ein frühzeitiger Austausch des Chery Tiggo T11-Reinigungselements trägt dazu bei, die Leistungsfähigkeit des Motors zu erhalten und den Autobesitzer vor Reparaturen und Abfall zu bewahren.

Sie sollten nicht an einem Filter sparen, der die in den Motor eintretende Luft reinigt. Der Austausch der Einheit kostet den Fahrer mehr. Die Vorbereitung für den Filterwechsel umfasst zunächst die Auswahl des Luftfilters und die Auswahl der erforderlichen Werkzeuge.

Filterauswahl

Ein solches Ersatzteil als Luftfilter für Chery Tiggo T11 mit einem 2.4l 4G64 Motor. 129 PS, produziert seit 2005, gekauft im Original oder einem guten Duplikat, das die geometrischen und qualitativen Eigenschaften des Filters vollständig kopiert.

Original Luftfilter Chery Tigo T11, Artikel T111109111. Geeignet für Autos mit 2.4L 4G64 Motor. 129 PS Hersteller - Chery, Land - China.

Luftfilter (analog) Chery Tiggo T11, Artikel GB9507 Big Filter. Geeignet für Fahrzeuge mit 4 G64 2.4L Motor. 129 PS Hersteller - Big Filter, Land - Russland.

Luftfilter (analog) Chery Tiggo T11, Artikel FA033 Fortech. Geeignet für Fahrzeuge mit 4 G64 2.4L Motor. 129 PS Hersteller - Fortech, Land - Korea.

Notwendige Werkzeuge:

• mittlerer Kreuzschlitzschraubendreher;
• saubere Lappen;
• nasse Lappen;
• neuer Filter;
• neues Gehäuse (wenn es beschädigt ist und ersetzt werden muss).

Damit ist das Vorbereitungsverfahren für den Austausch abgeschlossen. Sie sollten mit dem Austausch des Luftreinigungselements beginnen. Nachfolgend finden Sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Das Verfahren zum Entfernen des Luftfilters und Einsetzen einer neuen Patrone dauert bis zu 20 Minuten vom Autobesitzer.

Die Abfolge der Aktionen beim Austausch des Filters durch Cherie Tigo T11 ist wie folgt:

• 2 Schrauben herausdrehen, auch das zum Motor führende Rohr durch Entfernen der Schelle trennen, da es nicht immer möglich ist, den Gehäusedeckel zu entfernen;
• der alte Filter wird entfernt;
• mit einem nassen Lappen abgewischt und von Schmutz im Inneren des Filtergehäuses gereinigt;
• ein neuer Filter wird in das Gehäuse eingebaut;
• stellen Sie sicher, dass es einrastet;
• befestigen Sie die Abdeckung wieder;
• 2 Schrauben festziehen;
• Schließen Sie den zum Motor führenden Schlauch an.

Welcher Filtertyp ändert sich nicht, nach dem Entfernen der Patrone ist es unbedingt erforderlich, das Innere des Gehäuses mit einem feuchten Tuch abzuwischen oder mit einem Staubsauger auszublasen, um Schmutzspuren zu entfernen. Dadurch wird verhindert, dass Staub in den Ansaugkrümmer des Motors eindringt.

Achten Sie nach dem Einbau der Kartusche im Gehäuse auf ihren festen Sitz, prüfen Sie die Lage des Filters. Bei einer Schiefstellung gelangt ein Teil der Luft ungereinigt in die Zylinder, was sich negativ auf den Zustand der Ventile und der Zylinder-Kolben-Gruppe auswirkt.

Ignorieren Sie die Austauschhäufigkeit nicht oder überspringen Sie sie nicht, da die Folgen den Fahrer zwingen, Geld, Zeit und Mühe für die Reparatur oder sogar den Austausch des Aggregats des Autos aufzuwenden.

Wir werden es ausführlich beschreiben der Prozess des Motorausfalls aufgrund des Ignorierens des Zeitpunkts für den Austausch des Luftfilters beim Chery Tiggo T11:

• das Auto verliert seine Leistungsfähigkeit. Der Grund - die Wände sind verstopft und dadurch kann nicht genügend Luft in die Zylinder gelangen.
• schlechte Verbrennung von Kraftstoff aufgrund von Sauerstoffmangel im Zylinderblock;
• Abnahme der Motoreffizienz;
• der Motor startet jedes Mal stärker;
• instabile Leerlaufdrehzahl;
• Benzinverbrauch steigt;
• Schmutz, Staub, Insektenkörper fallen von den Wänden des verstopften Filters in die Zylinder und zerkratzen seine Wände, was zu einem schlechten Rutschen führt;
• Druckentlastung des Brennraums, Kraftverlust und Verdichtung;
• Ausfall der Ringe;
• Überholung des Motors.

Unerfahrene Autobesitzer können das Auto versehentlich in einen solchen Zustand bringen. Aber erfahrene Autofahrer überprüfen nach einigen vergeblichen Versuchen, den Motor zu starten, sofort den Luftreinigungsfilter und ersetzen ihn gegebenenfalls.

Die Veredelung von Cherie Tigo in der FL-Modifikation beginnt, wie beim Tuning anderer chinesischer Autos, am besten mit der Motorüberarbeitung. Nachdem Sie das Aggregat „verzaubert“ haben, können Sie mit den Arbeiten an den Bremsen und der Karosserie fortfahren. Finden wir heraus, was diejenigen erwartet, die das chinesische SUV verbessern wollen und wie man den technischen Teil der Modernisierung mit eigenen Händen macht.

Ziemlich oft finden sich Cherry-Autobesitzer in Situationen wieder, in denen das Auto einfach nicht anspringt. Und das, obwohl es draußen nicht friert, es gibt genug Motoröl, das Auto ist nicht viel übergelaufen, aber das Aggregat des Autos springt hartnäckig nicht an. Und selbst wenn er anspringt, zeigt der Tiggo eine eher träge Beschleunigung, den Anschein von schwebenden Drehzahlen und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Viele führen diese Probleme auf minderwertiges Benzin zurück, aber wie die Praxis zeigt, liegt die Ursache für die Fehlfunktion des FL-Modells viel tiefer.

Fast alle Vertreter der Tigo FL-Modellreihe sind mit 16-Ventil-Motoren mit IKZ ausgestattet. Experten nennen einen schlechten Funken einen der Hauptnachteile solcher Motoren. Ein ähnliches Problem macht sich nach den ersten sechs Monaten der Chery-Operation bemerkbar. Dadurch treten Einbrüche in der Akkumulationsphase der Zündspulen auf, die nicht länger als 3 ms dauern. Trotz der kurzen Dauer erreicht der Schwung der Dips manchmal etwa 5 V, was bei hoher Geschwindigkeit mehr als spürbar ist. Eine Abnahme der maximalen Akkumulation während eines Bruchs um bis zu 18% entspricht einer Abnahme der Energie in der Spule. Infolgedessen gibt die Spule der Kerze 33 % weniger Energie als erforderlich.

Es ist möglich, das Problem mit Ihren eigenen Händen zu lösen, indem Sie durch die Installation von Kondensatoren abstimmen. Darüber hinaus ist es notwendig, einen Ort für ihre Installation so nah wie möglich an der Mitte der Ladung zu suchen. Neben dem Einbau von Kondensatoren muss auch der Stromkreis der Tiggo-Zündspulen überarbeitet werden. Glücklicherweise geht dies auch ganz einfach ohne die Hilfe von Spezialisten.

Nachdem Sie die Ursache des Problems und dessen Behebung herausgefunden haben, können Sie in den Laden gehen. Zum Abstimmen müssen wir 2 Kondensatoren mit den folgenden Eigenschaften auswählen:

• Spannungsbereich von 35 bis 63 V;
• Kapazitätsgrenzen 3200–4700 μF;
• Teile müssen niederohmig sein, gekennzeichnet mit LowESR;
• Es ist besser, den Produkten von Unternehmen den Vorzug zu geben Samwha, CapXon oder Jamicon.

Nach dem Kauf beginnt das Interessanteste, nämlich die Vorbereitung und Installation von Kondensatoren. Zunächst müssen die Abschlüsse der Teile verdrillt und die Drähte verlötet werden. Fertigteile müssen mit Schrumpfwärme isoliert werden. Das Tuning durch Installieren von Elementen kann auf zwei Arten erfolgen.

Die erste besteht darin, das Isolierband des Bündels unter der Wellung der Spule zwischen dem zweiten und dritten Zylinder des Tigo FL zu durchschneiden. Dort finden wir mehrere blaue Drähte, von denen einer mit S1 gekennzeichnet ist. Sie müssen die Pluspunkte der zuvor verdrillten Kondensatoren an dieses Kabel anschließen.

Die zweite Methode beruht darauf, die positiven Anschlüsse der Kondensatoren an das blaue Anschlusskabel zu löten, das aus dem ECM-Anschluss austritt. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall muss die Minus-Verdrahtung der Kondensatoren an den Massenpunkt unter der M6-Schraube gelötet werden. Der Punkt, den wir brauchen, ist in der Nähe des Cherry-Öldruckmessers.

Nach dem Einbau der Kondensatoren fahren wir mit der nächsten Abstimmungsstufe fort - der Überarbeitung der Stromversorgungsschaltung der Tiggo-Spulen. Die Schaltung besteht zunächst aus einer Vielzahl unterschiedlicher Drähte und hat 4 Anschlüsse. Letzteres kommt vom Zündschalter. Dieses Prinzip der Stromversorgung wirkt sich negativ auf den Widerstand in den Spulen aus. Um das Problem zu lösen, können Sie die Spulen vom Hauptrelais des Motorsteuergeräts mit Strom versorgen. Dazu müssen Sie einen Crimp mit der Aufschrift S5 finden. Bei Cherry-Fahrzeugen befindet es sich zwischen den ECM-Kabelbäumen in Richtung des Armaturenbretts.

Sobald Sie ein Kabel mit dieser Markierung finden, müssen Sie es vom Hauptstecker trennen und zum Chery-Motorschild ziehen. Als nächstes verbinden wir das Kabel mit dem ECU-Relais, nachdem wir zuvor die 33. Sicherung von 7,5 A auf 10 A ausgetauscht haben. Nach der Arbeit mit unseren eigenen Händen erhalten wir eine hohe Dynamik beim Beschleunigen des SUV. Dips verschwinden automatisch, das Auto reagiert besser auf das Drücken des Gaspedals. Der Chery-Motor läuft besser im Leerlauf und der Kraftstoffverbrauch wird um etwa 0,8-1 l / 100 km gesenkt.

Der Tigo FL ist zunächst mit einem Zweikreis-Hydraulikbremssystem ausgestattet. Ein spezieller Druckregler, im Volksmund auch „Zauberer“ genannt, ist für den stabilen Betrieb der hinteren Bremsscheiben verantwortlich. Dieser Teil gilt als eine der schwächsten Komponenten der Chery-Bremsen. Wir schlagen vor, die Prinzipien der Abstimmung des Bremssystems zu berücksichtigen, den Regler zu ersetzen und die Zweikreis-Diagonalstruktur in eine Zweikreis-Axialstruktur umzuwandeln.

Die Hauptaufgabe des „Zauberers“ besteht darin, je nach Bremsstärke und Belastung des Tiggo Kraft im Heck des PL-Bremssystems zu erzeugen. Bei einem Standardfahrwerk kann der Regler einfach auf bestimmte Einstellungen eingestellt werden. Selbst wenn Sie die zulässige Beladung des Autos leicht überschritten haben, können Sie die Anwesenheit eines „Zauberers“ in Chery vergessen. Dadurch hat fast jede dritte Chery ernsthafte Probleme mit der Bremsanlage.

Das Tuning eines chinesischen SUV erfolgt in 2 Stufen. Im ersten Schritt werden wir die Bremsen auf ein Zweiachssystem umbauen. Die zweite Stufe besteht darin, den Regler durch ein besseres Teil von . zu ersetzen Chevrolet Lanos.

Die Tiggo Zweikreis-Diagonalbremsanlage hinten ist mit zwei Spezialschläuchen ausgestattet, die mit den Scheiben verbunden sind. Um das Maschinensystem in ein Zweikreis-Axialsystem umzuwandeln, ist es notwendig, eine der Leitungen am Hauptbremszylinder zu stecken. In diesem Fall verlassen wir den "Zauberer" vorerst und schließen seine Pfeife. Sie können den Regler auch durch ein T-Stück ersetzen. Als Ergebnis erhalten wir eine stabilere und gleichmäßigere Funktion des hinteren Teils der Chery-Bremsanlage, dh nach dem Tuning bremsen alle 4 Räder des FL-Modells mit maximaler Kraft gleichermaßen ab.

Im zweiten Schritt werden wir einen Lanos-Regler am Tiggo installieren. Der einzige Nachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit, sich von einem vertrauten Dreher helfen zu lassen, da das Loch und das Gewinde für das Rohr vom Chevrolet nicht für die Montage am Tiggo geeignet sind. Außerdem benötigen wir einen Adapter, mit dem wir die Rohre auf beiden Seiten des Reglers verschrauben können. Daher ist es notwendig, die Chery-Hinterräder zu entfernen und die Bremsscheiben zu demontieren. Direkt über den Radhäusern befindet sich ein Regler, den wir entfernen müssen. In Form eines normalen "Zauberers" müssen Sie ein Detail von Lanos einreichen. Als nächstes montieren wir ein neues Element und befestigen die Räder.