DIY Reparatur von Kirschamulett a15

Im Detail: Selbstreparatur von Chery Amulett a15 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Der Chery Amulet-Klasse-C-Personenwagen ist eine leicht modifizierte Version des SEAT Toledo der ersten Generation (Produktionsbeginn 1991).

Das erste Auto dieser Marke war 1999 das Modell Chery Wincloud. Seitdem wurde es immer wieder aktualisiert und umbenannt (andere Namen sind Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Seit Herbst 2005 wird die modernisierte Flagcloud in Russland unter dem Namen Amulet (Chery A15) verkauft. Im März 2006 begann die Montage von Chery Amulett in Kaliningrad.

Die Grundausstattung bietet Stoffinterieur, Servolenkung, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage und Audiovorbereitung. Gegen Aufpreis werden elektrische Fensterheber, elektrisch beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, zwei Airbags, ABS, Radio oder CD-Player mit 6 Lautsprechern angeboten.

Das Äußere des Autos ist ohne offensichtliche Designfehler und behält die Merkmale des „Vorfahren“ von Toledo, wenn auch mit einer deutlich überarbeiteten Frontpartie. Die Verarbeitungsqualität von Karosserie und Lack ist recht ordentlich. Die Abstände zwischen den Karosserieteilen sind gleichmäßig und klein. Die Türen schließen leicht.

Die Vordersitze sind breit mit breitem Längsverstellbereich, recht bequem für einen Fahrer bis 180 cm Körpergröße.Ergonomie ist nicht schlecht, alles zur Hand, der manuelle 5-Gang-Getriebehebel schaltet leicht und recht übersichtlich, obwohl man hat bis zum fünften Gang leicht dehnen. Das Lenkrad ist höhenverstellbar. Die Lehnenneigungshebel befinden sich zwischen den Vordersitzen und nicht wie bei den meisten Autos seitlich an den Türen. Die Kehrseite sind die hervorstehenden Fensterhebertasten, die man versehentlich mit dem Ellbogen drücken kann.

Video (zum Abspielen anklicken).

Die Qualität der Innenausstattung ist für ein Auto dieser Preisklasse recht ordentlich. Alle Kunststoffteile passen zusammen. Die Rücksitze sind für ein Klasse-C-Auto recht geräumig, obwohl die dritte hier überflüssig wird; aber die Knie der verbleibenden beiden ruhen nicht auf den Lehnen der Vordersitze. Der Innenraum insgesamt ist gemütlich und einladend, nur die helle Farbe der Stoffpolsterung der ersten Wagenserie ist nicht ganz praktisch.

Der Liftback-Aufbau (Pseudo-Limousine) ist praktisch, um sperrige Gegenstände in die Gepäcköffnung mit einem Fassungsvermögen von 420 Litern zu laden. Die Rückenlehne der Rücksitzbank ist in Teilen umklappbar und bildet eine ebene Fläche ohne Stufe; Dadurch kann ein mittelgroßer Kühlschrank im Kofferraum untergebracht werden.

Das Modell ist mit dem einzigen 4-Zylinder-8-Ventil-Motor SQR-480 mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 94 PS ausgestattet, der in Lizenz von Mitsubishi hergestellt wird. Der drehmomentstarke Motor zieht gut von unten und nimmt schnell Fahrt auf. Im ersten Gang lassen sich die Vorderräder auf sauberem Asphalt leicht durchrutschen. Gepaart mit einem sehr "kurzen" Getriebe ergibt es eine gute Dynamik. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 11,5 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit 172 km/h erreicht. Es verbraucht bis zu 11 Liter AI-92-Benzin im Stadtzyklus und 8,5 Liter im gemischten Zyklus. Im Betrieb ist ein solcher Motor recht zuverlässig, langlebig und wartbar. In China und einigen anderen Ländern wird eine Version mit einem stärkeren 1,6-Liter-DOHC-Motor mit 116 PS angeboten.

Russische Amulette werden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert. Gegen Aufpreis wird seit Sommer 2006 ein ZF-Variator angeboten.

In Bezug auf Laufruhe und Effizienz der Bremsen (vordere belüftete Scheiben und hintere Trommel) ist das Amulett mit VAZs der „zehnten“ Familie vergleichbar.

Das leichte Lenkrad durch den hydraulischen Booster ist bei hoher Geschwindigkeit nicht aussagekräftig genug. Das ABS dieses Autos mit Frontantrieb ist scharf und laut, aber vorhersehbar und ermöglicht es Ihnen, die Richtungsstabilität beim Manövrieren auf verschneiten und rutschigen Oberflächen beizubehalten.

Gutes Handling, berechenbare Flugbahn und minimales Wanken sind vor allem auf die starre Federung zurückzuführen, die ein MacPherson-Federbein mit Schraubenfedern vorn und einer Drehstabachse hinten ist. In Kombination mit einer guten Schalldämmung wird jedoch ein akzeptabler Komfort erreicht.

Die Tatsache, dass Amulett in seiner Heimat als Taxi weit verbreitet ist, spricht für die ausreichende Zuverlässigkeit dieser Marke.

Wenn man bedenkt, dass Cheris Unternehmen das Amulett im Budget-Preissegment des Automarktes positioniert, kann man feststellen, dass der Konsument für wenig Geld viel von einem gut ausgestatteten Auto bekommt.

Auf dieser Seite finden Sie mehr als vollständige Anleitungen, Tipps und Tricks für Reparatur, Betrieb und Autopflege Cherie-Amulett (A15) sind mit einer Vielzahl hochwertiger Farbfotos versehen, was diesen Leitfaden praktisch und für die Wahrnehmung und das Verständnis leicht zugänglich macht. Um das Auffinden der Site bei Bedarf zu erleichtern, wird empfohlen, sie zu Ihren Browser-Lesezeichen hinzuzufügen.

(Auszüge aus Standard-Betriebsanleitung und Serviceheft)

Bevor Sie Chery Amulet in Betrieb nehmen und reparieren, lesen Sie bitte dieses Handbuch sorgfältig durch, damit Sie diese Probleme im Detail verstehen.

Der von Chery International Automobile Company hergestellte Personenwagen Chery Amulet bietet die Vorteile von Sicherheit, Komfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Um eine optimale Fahrzeugleistung zu gewährleisten, ist es wichtig, dass Ihr Fahrzeug VOLLSTÄNDIG gemäß der Bedienungsanleitung und den Regeln für die regelmäßige Wartung gewartet wird. Die Chery-Servicestation bietet Ihnen den besten After-Sales-Service und wird sein Bestes tun, um ihn zu erfüllen. Verwenden Sie das in diesem Handbuch empfohlene Motoröl, Benzin, Bremsflüssigkeit und Frostschutzmittel. Die Verwendung anderer Flüssigkeiten kann zu Schäden führen. Nur von der Servicestation empfohlene Originalteile und -materialien können die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern. Chery International Automobile Company bietet ein komplettes Qualitätssicherungssystem für jeden Pkw. Die Qualitätsgarantie für Ihr Fahrzeug beträgt 36 Monate oder 100.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt (ab Kaufdatum). Nur in autorisierten Servicezentren können Ihre Gewährleistungsrechte ausgeübt werden. Während der Benutzung dieses Personenkraftwagens sollte eine routinemäßige Wartung durchgeführt werden.

In diesem Handbuch sind Wartungsvorschriften angegeben. Die Durchführung der routinemäßigen Wartung gemäß den angegebenen Anweisungen und Vorschriften gewährleistet optimale Fahrzeugleistung und optimale Fahrbedingungen. Darüber hinaus hilft es Ihnen, mögliche Störungen rechtzeitig zu erkennen, zu beseitigen, zu verhindern und die Lebensdauer des Fahrzeugs zu verlängern.

VON CHERY VERWENDETE FLÜSSIGKEITEN UND IHRE ANFORDERUNGEN

MOTORÖL. Gemäß der Empfehlung in der Bedienungsanleitung von Chery Amulet. 5W / 30 (SF). Bitte Motoröl nach unseren Empfehlungen auswählen. Die Verwendung von nicht zugelassenem Öl kann zu vorzeitigem Motorverschleiß oder schwerwiegenderen Funktionsstörungen führen.

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TREIBSTOFF. Wie bereits erwähnt, muss für diesen Pkw Original-Benzin der Premiumklasse # 90 oder höher verwendet werden. Wenn Sie minderwertiges oder minderwertiges Benzin verwenden, kann dies die Lebensdauer des Motors erheblich verkürzen. Probleme, die durch eine solche Verwendung verursacht werden, sind nicht von der Garantie umfasst.

GETRIEBEÖL. Dieser Pkw mit Schaltgetriebe verwendet GL-4, SAE 75W-90 oder Furs 75V Getriebeöl. Bei der Verwendung nicht mit Ölen anderer Marken mischen.

KÜHLMITTEL. Es wird empfohlen, in der Bedienungsanleitung dieses Autos Essex- oder SHELL-Kühlmittel zu verwenden. Als Kühlmittel kann weder weiches noch hartes Wasser verwendet werden.

Hallo an alle! Neulich brachten sie Cherie Amulett zu uns, die durch alle Gottesdienste im Bezirk reiste. Was ist das Problem - niemand kann es verstehen. Die Situation ist folgende, das Auto springt nicht an - es gibt keinen Kraftstoff.Unser Diagnostiker hat den Computer gelesen - die Injektoren sind geschlossen. Ich habe die Fehler zurückgesetzt - die Injektoren haben angefangen zu arbeiten, aber das Problem ist, dass es bei anderen Diensten kein Problem mit den Injektoren gab, es gab ein Problem, das wir gesehen haben: Das Auto ist troit und es gibt in allen Zylindern Kompression, wenn auch anders. es zündet ein Funke, Kraftstoff wird zugeführt.
Habe das Klingeln des Kolbens des 1. Zylinders gehört, soooo gut, aber der vierte funktioniert nicht! Okay, mal sehen, wie der Injektor pisst. Wir nehmen die Rampe ab und nehmen die Düse des 4. Topfes etwas aus dem Nest und siehe da, der Zylinder funktioniert!
Wir fanden heraus, was los war, und begannen, den Motor zu zerlegen.

Die Nockenwelle ist rund!
Das Einlassventil öffnete überhaupt nicht.
Sie bewegten den Kolben des 1. Zylinders (der klopfte), das Schalten war verrückt, nach dem Messen des Blocks gab es 1,5 Dutzend Verschleiß, Elliptizität, Tonnenform, im Allgemeinen ein volles Bouquet, das durch eine tote Kurbelwelle ergänzt wird , die poliert werden musste.Am selben Abend kommt eine weitere Balalaika mit hohem Ölverbrauch und klopfenden Kolben zu uns.
Wir haben für beide Teile gleichzeitig bestellt.
Zuerst haben wir den Block verschwendet, die Knie poliert. Welle, eine neue Schaltanlage einbauen, zusammengebaut, neuwertig hinterlassen, aber keine Zeit gehabt, ein Foto vom Montageprozess zu machen.Dafür habe ich es geschafft, den Prozess des Zusammenbaus des zweiten Amuletts zu fotografieren.
Hier ist alles gleich, nur höflicher, der Schaft ist innerhalb der Toleranzen, die Verteilung lebt, nur der Block musste geschärft werden.Wir ersetzen die Zahnstange in einem Chery Amulett Auto. Die alte Zahnstange war undicht und es war Zeit, sie zu ersetzen. Vor der Arbeit müssen wir die Vorderseite des Autos anheben, Stützen aufstellen und die Vorderräder entfernen. Um die Schiene zu entfernen, müssen wir die Trage entfernen, sie befindet sich dahinter und der Zugang zu den Rohren und allem anderen ist schwierig. Wir beginnen unsere Reparatur mit dem Lösen der seitlichen Stabilitätsmuttern auf beiden Seiten. Wir lösen die zentrale Schraube, die die Naben im Achsschenkel hält, woraufhin der Hebel ein wenig nach unten geht.Um diese Schraube zu entfernen, müssen wir die Bremssattelhalterung abschrauben. Danach kann unser Hebel mit einer leichten Abwärtsbewegung vom Achsschenkel entfernt werden. Wir demontieren die Lenkspitzen bzw. deren Muttern. Um die Zahnstange zu entfernen, müssen wir den Motor aufhängen, indem wir ihn von den Kissen abschrauben, dann den Hilfsrahmen selbst abschrauben und herausziehen.Wir schrauben die Schraube des linken Kissens mit einem so langen Knopf mit einem 13-Punkte-Kopf ab:So stehen unsere Wagenheber, einer unter der Kiste:Heben Sie sie etwas an, damit sich die Kissen lockern und sich der Hilfsrahmen vom Motor wegbewegt. Nach dem Entfernen des Hilfsrahmens erhalten wir Zugriff auf die Zahnstange und können sie ändern. Wir haben ein neues Lenkgetriebe aus dem Volkswagen Golf, es ist etwas anders, aber die Sitze sind identisch, es sollte gut passen, was letztendlich passiert ist.Video zum Austausch der Zahnstange in Chery Amulet (Chery Amulet):

Dollar - 58,85 Rubel.

Euro - 62,68 Rubel.

Dieses Handbuch behandelt die Hauptthemen der Bedienung, Wartung und Reparatur des Autos Cherie Amulet, das seit 2006 mit einem 1,6-Liter-SQR480ED-Benzinmotor (SOHC) hergestellt wird. Alle Anweisungen werden von mehr als 2000 Farbfotos, vollständigen technischen Spezifikationen sowie Schaltplänen für das Auto begleitet.

Buchinformationen:
Dateigröße: 72 MB
Erscheinungsjahr: 2008
Format: PDF
Russische Sprache
Seiten: 286
Verlag: Drittes Rom

Die Produktion von Chery Amulet begann 2003 in China und im März 2006 begann die SKD-Montage im Kaliningrader Avtotor. 2009 stellte Avtotor die Produktion des Autos ein und 2010 wurde es in China eingestellt.

Chery Amulett ist eine leicht überarbeitete Version des SEAT Toledo der ersten Generation (1991-1999).Toledo wiederum wurde auf der A2-Plattform des Volkswagen Konzerns gebaut, die dem zweiten Golf zugrunde liegt. Dies bestimmt die Kompatibilität einer Reihe chinesischer Komponenten mit deutschen Autos - Boxen und Chassis.

Die chinesische Version hat wie Toledo eine Liftback-Karosserie. Der Innenraum ist mit billigem Plastik in Grau oder Schwarz getrimmt. An der Ergonomie gibt es nichts zu bemängeln, es ist angenehm zu fahren. Hinten passen nur zwei bequem hinein. Besonderes Lob verdient der große Kofferraum.

Zur Grundausstattung gehörten Stoffinterieur, Servolenkung, Klimaanlage und Audiovorbereitung. Gegen Aufpreis wurden elektrische Fensterheber, elektrisch beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, zwei Airbags, ABS und ein CD-Player verbaut.

Leider entspricht Cherie Amulett nicht den modernen Sicherheitsanforderungen. Dies wird durch das Ergebnis eines Crashtests, der 2007 von der Zeitschrift Autoreview organisiert wurde, beredt belegt. Die Karosserie und der Käfig des Fahrgastraums wurden zu stark verformt, der Fahrer erlitt schwere Kopf- und Beinverletzungen. Und das bei einer Geschwindigkeit von 64 km/h. Die Folgen ähneln jedoch denen von Daewoo Nexia und VAZ-2107.

Chery Amulet war mit nur einem 88/94 PS Benzinmotor ausgestattet. Der 1,6-Liter-Motor ist eine Kopie des 1.6 CVH von Ford. Der Originalmotor wurde im Ford Escort verwendet. Die Hauptunterschiede liegen in den Anhängen.

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Die geschätzte Laufleistung des Ford-Motors vor der ersten Überholung beträgt 200-250.000 km. Und sein einziger gravierender Nachteil ist der Ölmangel bei niedrigen Drehzahlen. Diese Fehleinschätzung betraf auch das chinesische Pendant, und die tatsächliche Laufleistung in die „Hauptstadt“ wurde fast halbiert. Der Eingriff des Ingenieurs war manchmal schon nach den ersten 100.000 km erforderlich. Größte Schwachstellen: Nockenwelle, Ölpumpe, Zylinderkopfdichtung und Hydrostößel.

Nach 150-200 Tausend km steigt der Ölverbrauch oft an. Um es zu beseitigen, müssen Sie die Kolben, Ringe und Ventilschaftdichtungen aktualisieren.

Auch die Nebenaggregate unterschieden sich nicht in der Haltbarkeit: Kurbelwellensensor, Lambdasonde, Leerlaufregler, Drosselklappensensor, Anlasser.

Die ersten Besitzer mussten die Motorlager oft nach 30-50.000 km wechseln. Dann könnte der Kühler undicht werden und nach 100.000 km - die Pumpe.

Der Motor ist mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet. Alle 40.000 km ist ein Riemenwechsel erforderlich. Bei einer höheren Laufleistung besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für einen Riemenbruch und ein Verbiegen der Ventile – durch das Auftreffen auf die Kolben. Die Kosten für ein neues Steuertrieb-Kit betragen etwa 2.000 Rubel.

Übertragung.

Zusammen mit dem Motor wurde nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe verwendet. Sein Design ist dem zweiten Golf-Schaltgetriebe nachempfunden. Die chinesische Version erhielt eine Reihe von Vereinfachungen und billigen Komponenten, weshalb nach den ersten 10.000 km ernsthafte Reparaturen erforderlich werden konnten. Lager, Abtriebswelle und Differential waren verschlissen. Aber häufiger war es notwendig, den Service nach 100.000 km zu kontaktieren. Beim Herannahen des Schotts gab es ein Grollen beim Beschleunigen, Knistern und Klopfen.

Nach der Reparatur geht die native Box des Amuletts lange nicht. Handwerker haben sich angepasst, um das Werksaggregat gegen einen gebrauchten 5-Mörser aus dem VW Golf II auszutauschen. Von der chinesischen Kiste war nur noch die Glocke übrig. Deutsche Mechanik hält unvergleichlich länger. Die Kupplung legt mehr als 60-100 Tausend km zurück.

Chery Amulett hat eine gute Geschmeidigkeit. Er ist ziemlich gehorsam und vorhersehbar. An der Vorderachse arbeiten MacPherson-Federbeine, an der Hinterachse ein Verbundlenker.

Original-Fahrwerksteile haben eine durchschnittliche Lebensdauer. Dämpfungsstreben und Radlager waren um 40-50.000 km außer Betrieb. Lautlose Blöcke und Kugel machten in der Regel nach 100.000 km auf sich aufmerksam.

Nach 80-120.000 km kann die Servolenkungspumpe heulen. In diesem Fall muss es ersetzt werden.

Andere Probleme und Störungen.

Der Korpus ist mit ziemlich filigranem Metall ummantelt. Nach leichtem Druck bleiben kleine Dellen zurück.Und der zerbrechliche Stoßfänger bricht sogar von den "geflogenen" Steinen. Die Kosten für eine neue Stoßstange betragen etwa 2.000 Rubel.

Roststellen können nach 5 Betriebsjahren gefunden werden. Am häufigsten an Schweißnähten, Türen und Schwellern. Zu diesem Zeitpunkt sind die Scheinwerfer merklich bewölkt.

Der Generator muss oft nach 80-120.000 km repariert werden - aufgrund des Ausfalls des Reglerrelais oder des Lagerverschleißes. Mit zunehmendem Alter werden zunehmend kleinere Fehlfunktionen der Elektronik beobachtet.

Nach 100.000 km wird der Klimakompressor höchstwahrscheinlich Aufmerksamkeit erfordern. Im besten Fall kann man es durch den Austausch des Kupplungslagers loswerden, im schlimmsten Fall muss der Kompressor selbst gewechselt werden.

Heute kann Chery Amulett ohne schwerwiegende technische Fehler für 80.000 Rubel gekauft werden. Die am besten gepflegten Exemplare kosten etwa 200.000 Rubel. Die meisten Probleme entstehen durch minderwertige Komponenten, die auf dem Förderband installiert sind. Glücklicherweise sind die Preise für Ersatzteile niedrig und die Ressource für Nicht-Originalteile viel höher. Es ist nicht zu übersehen, dass einzelne Exemplare von fürsorglichen Besitzern 250-300.000 km ohne Fragen zu Motor und Getriebe zurückgelegt haben.

Handbuch in russischer Sprache für die Bedienung, Wartung und Reparatur von Chery Amulet seit 2006 und Vortex Corda seit 2010 mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor.

Beschreibung: Wir machen Sie auf ein Handbuch für die Reparatur und den Betrieb des Chery Amulet-Autos aufmerksam.
In allen Abschnitten, die der Wartung und Reparatur von Geräten und Systemen gewidmet sind, werden Listen möglicher Störungen und Empfehlungen zu deren Beseitigung in Form von Tabellen gegeben. Anweisungen zum Zerlegen, Zusammenbauen, Einstellen und Reparieren von Komponenten und Systemen eines Autos mit vorgefertigten Ersatzteilen und Baugruppen werden Schritt für Schritt gegeben und mit Fotos und grafischen Zeichnungen illustriert. Techniken zur Reparatur und Wartung eines Chery-Amulettautos werden anhand eines Standardwerkzeugs beschrieben, das jedem Autofahrer zur Verfügung steht. Chery Amulett. Gebrauchsanweisung, Wartung und Reparatur.

Jeder Abschnitt des Buches enthält „Tipps und Tricks“ basierend auf den Erfahrungen von Experten. Auch im Buch findet ihr folgendes
: - Im Abschnitt „Autogerät“ werden allgemeine Informationen über das Auto und seine Passdaten angegeben. Die Schlüssel der Schlösser, Bedienelemente und Instrumente, Verfahren zur Steuerung der Heizung und Belüftung des Fahrgastraums, zur Einstellung der Sitzposition und zur Steuerung des Getriebes werden ausführlich beschrieben; Cherie Motor Amulett

- Der Abschnitt „Störungen unterwegs“ fasst die Erfahrungen vieler Autofahrer zusammen, die dazu beitragen, fast jede plötzliche Fehlfunktion des Autos zu beseitigen. Darüber hinaus wird die Vorgehensweise bei der Fehlersuche mit Fotos illustriert;
- die Anhänge enthalten für Betrieb, Wartung und Reparatur notwendige Informationen über Anzugsdrehmomente von Verschraubungen, über Luftdruck in Reifen und Füllmengen;

- Am Ende des Buches Chery Amulets Auto sind Farbschemata der elektrischen Ausrüstung angegeben.
Der Aufbau des Chery-Amulett-Buches ist so gestaltet, dass Fotografien oder Zeichnungen ohne Seriennummer eine grafische Ergänzung zu den folgenden Absätzen darstellen. Bei der Beschreibung von Werken, die Zwischenoperationen beinhalten, werden letztere als Links zu einem Unterabschnitt und einer Seite angegeben, auf der diese Operation detailliert beschrieben wird.
Das Buch kann für alle Autofahrer nützlich sein, die Autoreparaturen jeglicher Komplexität selbst durchführen.

Genre: Reparaturhandbuch
Russische Sprache
Format: PDF
Größe: 68mb

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp . Ford & nb

Wie bei anderen Autos verbindet der Chery Amulet Zahnriemen zwei Wellen: die Kurbelwelle und die Nockenwelle. Außerdem treibt es die Pumpe und die Ölpumpe an. Es ist logisch, dass ohne dieses kleine Detail die Bedienung des Fahrzeugs unmöglich ist. Er geht einfach nicht.Daher müssen Sie für alle Fälle wissen, wie Sie den Zahnriemen für Cherie Amulett wechseln.

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Der Innenraumfilter ist eine große Barriere gegen Staub, Schmutz und Ihre Atemwege. Er ist es, der viele Elemente in sich trägt, die Ihre Lunge schädigen können. Und so ist ein Wechsel des Filterelementes nicht mehr lange wegzudenken.

Viele Autofahrer verstehen die Wahl des Öls für eine bestimmte Einheit ihres Autos nicht. Die Besitzer von Cherie Amulet sind keine Ausnahme. Um das richtige Öl zu bestimmen, muss eine Person die Eigenschaften der Öle kennen. Und das erste Merkmal ist die Viskosität. Es ist am Namen des Öls zu erkennen.

Das Kugelgelenk wird benötigt, damit die Federung des Autos auch bei seitlich eingeschlagenen Vorderrädern normal funktioniert. Wenn Sie nach Durchführung bestimmter Tests davon überzeugt sind, dass das Kugelgelenk defekt ist, müssen Sie es ersetzen. Und für dieses Geschäft brauchen Sie nur einen Satz Schlüssel.

Die Zündung von Benzin ist ohne drei Komponenten nicht möglich: Kraftstoff, Sauerstoff, Funken. Für letzteres sind die Zündkerzen verantwortlich. Da der Motor aus vielen Brennräumen besteht, benötigt jeder eine Zündkerze. Der Ausfall mindestens einer Zündkerze führt zu einem kolossalen Leistungsverlust.

Der Generatorantrieb des Cherie Amulet ist über einen Riemen mit dem Klimakompressor verbunden. Manchmal nutzt sich dieser Gürtel ab, manchmal bricht er. Und sein Austausch ist in beiden Fällen erforderlich. Da es sich um ein sehr kleines Ersatzteil handelt, müssen Sie, wenn Sie häufig Klimaanlagen in Ihrem Auto verwenden, einfach einen Ersatzgurt mitführen, denn ein Riss kann jederzeit und überall passieren und ist nicht zu vermeiden. Sie können nur rechtzeitig reagieren.

Damit der Motor immer die maximale Leistung erbringen kann, ist es notwendig, dass saubere Luft und sauberer Kraftstoff in ihn gelangen. Sauberer Kraftstoff ist ein sehr wichtiger Bestandteil bei der Energieerzeugung. Wird der Kraftstoff nicht ausreichend gereinigt, reduziert dies die Leistung des Motors drastisch und verschleißt ihn, da der eingedrungene Schmutz dort verbleibt. Im Laufe der Zeit sammelt es sich an und führt eines Tages zu ernsthaften Schäden.

Wenn Sie nicht möchten, dass der Motor Ihres Cherie Amulet während der Fahrt überhitzt und ausfällt, müssen Sie umgehend das Kühlmittel darin wechseln. Und zwar nach den Vorschriften rechtzeitig, dh nach 40.000 Kilometern oder nach vier Betriebsjahren.

Das Öl im Getriebe ermöglicht einen schmerzfreien und dauerhaften Einsatz des Getriebes. Wenn es von schlechter Qualität ist oder nicht ausreicht, wird der Checkpoint Ihnen lange Zeit nicht dienen. Nach vierzigtausend Kilometern muss jeder Besitzer von Chery Amulet das Öl wechseln. Aber bevor Sie etwas ändern, müssen Sie zuerst überprüfen. Wie werden also die Ölprüfung und der Ölwechsel im Chery Amulet-Getriebe ablaufen?

Wenn Ihr Auto plötzlich solche Probleme hat, bedeutet dies, dass die Kupplung dringend repariert werden muss?

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Der Hersteller empfiehlt, das Aggregat (Motor mit Kupplung und Getriebe) nach unten auszubauen. Dies erfordert einen Lift, um die Front des Fahrzeugs höher anzuheben. Unter Garagenbedingungen benötigen Sie, wenn kein Aufzug vorhanden ist, einen Wagenheber sowie starke und hoch genug Stützen, um die angehobene Vorderseite des Autos darauf zu installieren, die es ermöglicht, den Motor darunter zu entfernen, abgesenkt zum Garagenboden.

Nützlicher Hinweis: Der Motor ist sehr schwer, daher empfehlen wir, ihn mit einer Hilfsperson und mit speziellem Gerät (Lift, Seilbahn usw.) auszubauen.

Warnung: Verwenden Sie beim Aus- und Einbau eines Aggregats mit großer Masse nur funktionstüchtige Hebevorrichtungen, die für die entsprechende Last ausgelegt sind, und achten Sie besonders sorgfältig auf die Richtigkeit und Zuverlässigkeit des Anschlusses von Kabeln, Traversen usw. an den Transportösen des Motors .

Sie benötigen: Schlüssel "10", "13", Zange, Schlitzschraubendreher.

1. Entfernen Sie der Einfachheit halber die Haube.

2. Reduzieren Sie den Druck im Versorgungssystem.

3. Entfernen Sie die Batterie.

4. Entleeren Sie das Kühlsystem.

Notiz: Zum Ablassen den Auslassschlauch vom Kühlerrohr trennen, da im Kühler kein Loch zum Ablassen des Kühlmittels vorhanden ist, und zur Seite legen.

5. Wenn Sie den Motor zur Reparatur ausbauen, lassen Sie das Öl aus der Ölwanne ab.

6. Den Stecker vom Anschluss des Traktionsrelais abziehen.

7. Schrauben Sie die Überwurfmutter ab.

acht. . und trennen Sie das Kabel von der Kontaktschraube des Fahrrelais.

9. Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie das Erdungskabel von der Haarnadel.

10. Trennen Sie das Antriebskabel vom Kupplungsausrückhebel

11. Lösen Sie die Befestigungsschellen und entfernen Sie den Luftzufuhrschlauch

12. Kabelende vom Drosselklappenantriebssektor trennen, Kabelmantel von der Halterung entfernen und Kabel zur Seite führen

13. Die Kabelsatzstecker vom TP-Sensor trennen.

14. . Leerlaufsensor.

fünfzehn. . Temperatursensor und Absolutdruck.

17.. und einen Kühlmitteltemperatursensor.

18. Die Kabelbaumpads von den Einspritzdüsenkabeln trennen.

neunzehn. . Leitungen der Zündspule.

zwanzig. . und verschieben Sie die Kabelbäume zur Seite.

21. Die Kabelbaumpolster vom Motordrehzahlsensor trennen.

22.. vom Rückfahrlichtschalter.

24.. und Öldrucksensor.

25. Schrauben Sie die Befestigungsmutter ab.

26. und trennen Sie das Kabel vom Anschlussbolzen der Lichtmaschine.

28.. und trennen Sie das Kabel vom Spannungsreglerbolzen.

29. Lösen Sie die Schelle des Dampfabsaugschlauchs, indem Sie die gebogenen Ohren zusammendrücken, und schieben Sie die Schelle am Schlauch entlang.

dreißig. . und entfernen Sie den Dampfschlauch vom Anschluss des Thermostatgehäuses.

31. Ebenso den Kühlereinlassschlauch des Motorkühlsystems vom Abzweigrohr des Thermostatgehäuses entfernen.

32. Lösen Sie die Schelle des Schlauchs, der das Kühlmittel zum Heizungskühler führt, indem Sie die gebogenen Ohren zusammendrücken, schieben Sie die Schelle entlang des Schlauchs und entfernen Sie den Schlauch vom Thermostat-Abzweigrohr.

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33. Ebenso den Zulaufschlauch des Heizungskühlers vom Motorabzweigrohr entfernen.

34. Öffnen Sie mit einem Schraubendreher die Schelle und trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch vom Kraftstoffverteiler.

35. Lösen Sie die Klemme des Vakuumschlauchs am Empfänger, drücken Sie die gebogenen Ohren zusammen und schieben Sie die Klemme entlang des Schlauchs.

36.. und trennen Sie den Schlauch vom Empfänger.

37. Drücken Sie das Schloss der Spitze des Stockes einer Auswahl der Sendungen aus.

38. und trennen Sie die Spitze vom Gangwahlhebel.

39. Drücken und entfernen Sie die Federklammer aus dem Loch in der Schaltstange.

40.. und entfernen Sie die Stange vom Schalthebel.

41. Den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe entfernen

42. Die Servolenkungspumpe ausbauen

43. Entfernen Sie die Lichtmaschine mit Riemenantrieb und den Klimakompressor

44. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben, schieben Sie den Klimakompressor vorsichtig zur Seite und sichern Sie ihn mit Draht.

45. Entfernen Sie das vordere Rohr der Auspuffanlage

46. Die Vorderradantriebe entfernen

Notiz: Frontantriebe müssen nicht vom Getriebe getrennt werden. Sichern Sie in diesem Fall die von den Hubs getrennten Antriebe möglichst am Leistungsteil (zB mit Draht abbinden).

47. Hebegurte nach vorne sichern.

48.. und die hinteren Transportösen und ziehen Sie die Gurte fest.

49.Stützen Sie den Motor sicher ab.

50. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die rechte vordere Halterung des Netzteils befestigt ist.

51.. und eine Schraube, die die rechte hintere Aggregathalterung an der Halterung befestigt.

52. Entfernen Sie den Querträger der vorderen Aufhängung

53. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen das vordere Kissen des Aggregats an der vorderen Karosserieverstärkung befestigt ist.

54. Entfernen Sie drei Schrauben auf jeder Seite der vorderen Verstärkerhalterung und entfernen Sie sie.

55. Überprüfen Sie erneut, ob alle Kabel, Schläuche und Zubehörteile vom Aggregat getrennt sind.

56. Entfernen Sie die Motorstütze und senken Sie das Kraftpaket auf den Boden ab.

57. Hängen Sie den vorderen Teil des Fahrzeugs (das Fahrzeug mit einer Hebebühne anheben) auf eine Höhe auf, die ausreicht, um das Aggregat unter dem Fahrzeug herauszunehmen, und stellen Sie zuverlässige Stützen unter die Karosserie.

58. Entfernen Sie das Aggregat unter dem Auto.

59. Den Motor sowie alle ausgebauten Aggregate und Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen, dabei folgendes beachten:

- Reinigen Sie vor der Installation des Aggregats die Gewindebohrungen der Befestigung der Halterungen mit einem Wasserhahn von Rost;

- Achten Sie darauf, die Dichtung des Einlassrohrs durch eine neue zu ersetzen;

- Achten Sie beim Anschließen von Kabeln und Rohrleitungen sorgfältig auf deren richtige Position im Motorraum und vermeiden Sie den Kontakt mit Heizungen und beweglichen Elementen des Aggregats.

Gehen Sie nach dem Einbau des Motors wie folgt vor.

1. Füllen Sie den Motor mit Öl.

2. Kühlmittel einfüllen.

3. Stellen Sie den Getriebesteuerantrieb ein.

4. Den Motor starten und auf Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittellecks prüfen. Öldruck prüfen. Hören Sie auf den Motor: Er sollte ruhig laufen, ohne Fremdgeräusche und Klopfen.

"Chery Amulet" - eine Limousine der chinesischen Firma Chery Automobile, eine neu gestaltete Version des spanischen "Seat Toledo"-Modells von 1991, wiederum auf Basis des Volkswagen Golf 2 entworfen.

"Amulette" werden seit 2003 bis heute (die letzten Jahre unter dem Namen Vortex Corda) hergestellt. In den Jahren 2006-2008 beschäftigte sich das Kaliningrader Werk "Avtotor" mit der SKD-Montage dieser Maschinen.

Das veraltete Design des Autos wurde durch eine anständige Auswahl an Optionen ausgeglichen. Die Popularität der ersten Serienautos in Russland erklärt sich auch durch den niedrigen Preis - die neuen "Amulette" waren die günstigsten ihrer Klasse. Die eilige Nachfrage nach dem Modell begann jedoch im Jahr 2007 zu sinken. Angestoßen wurde dies durch den Amulet-Crashtest der russischen Zeitschrift Autoreview (nach der Euro-NCAP-Methode), nach dessen Ergebnissen das Auto nur 1,7 von 16 möglichen Punkten erreichen konnte.

Im Jahr 2010 begann das Werk TagAZ mit der Produktion einer neu gestalteten Version des Amuletts namens Vortex Corda.

"Korda" ist das gleiche "Amulet", jedoch mit einem stärkeren Motor (koproduziert von Chery Automobile und der österreichischen AVL), einem anderen Schaltgetriebe, einem verbesserten passiven Sicherheitssystem und kleineren äußeren Änderungen.

Und wie steht es um die technische Zuverlässigkeit dieses russisch-chinesischen Wunders? Die ersten Exemplare von "Cheri Amulett" mussten zu oft repariert werden, Probleme traten in fast allen Einheiten auf.

Ein zu weicher rechter Motorträger erforderte eine Verstärkung mit zusätzlichen Unterlegscheiben. Die Heizkörper begannen ziemlich schnell undicht zu werden. Bei einem Fünfgang-Schaltgetriebe „sprang“ der erste Gang an, und der vierte wurde zögerlich eingebaut. Die Heckscheibe der "Amulette" war überhitzt und platzte bei Temperaturwechseln, manchmal auch spontan. Der Draht zum Airbag war in den ersten sechs Betriebsmonaten durchgescheuert.

Der Hersteller versuchte, die Mängel des Autos "on the fly" zu beseitigen, sodass die meisten Fehler an den Kopien der letzten Produktionsjahre beseitigt wurden.

Die "Amulette" haben jedoch typische "Krankheiten", die nicht von Zeitpunkt und Ort der Montage abhängen.

Alle Chery-Amulette für den russischen Markt waren mit einem Achtventil-1.6-Liter-Benzineinspritzer ausgestattet. "Ford"-Ursprung beseitigt ernsthafte Motorprobleme.Der Motor benötigt hochwertiges 95er oder 92er Benzin, sonst versagen die Elemente der Einspritz- und Zündanlage recht schnell. "Lücken", die bei 3000-5000 U/min auftreten, werden durch Flashen des "Gehirns" behandelt.

Motorelektriker ist unzuverlässig. Generator und Sensoren fallen aus: MAP, Kraftstoffverbrauch, Öldruck.

Wenn der MAP-Sensor defekt ist, läuft der Motor instabil, was zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führt.

Der Generatorantrieb ist wegen des schlechten Schutzes des Motorraums anfällig für Schmutz, Staub und Wasser, daher "sterben" alle Antriebselemente recht schnell ab.

Im Allgemeinen erfordert der Motor Aufmerksamkeit und häufige Wartung: Das empfohlene Intervall für die Aktualisierung von Zahnriemen und Anbauteilen beträgt 40.000 km, die Pumpenressource beträgt nicht mehr als 80.000 km. Wenn Sie gute Radlaufverkleidungen einbauen, den Kurbelgehäuseschutz verstärken (in der Regel werden zusätzlich zum Schutz "Flügel" eingebaut), regelmäßig das Generatorlager und die Rollen schmieren, die Lebensdauer des Anbaugeräteantriebs erhöht sich.

Oft müssen im Kühlsystem selbstspannende Schellen durch konventionelle Schellen ersetzt werden - Standardschellen brechen zu leicht und halten schlecht, wodurch das Kühlmittel austritt.

Führend in der Zahl der Ansprüche unter anderen Autosystemen. Ein Generator, der von Zeit zu Zeit nicht mit voller Leistung arbeitet, entlädt schließlich die Batterie. Überspannungen im Bordnetz führen zum Durchbrennen der Rücklichtbirnen, des Scheinwerfers und der Raumbeleuchtung. Das Zündmodul wurde erfolglos lokalisiert, daher wird es ziemlich bald ausfallen.

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Der mechanische „Fünf-Schritt“ ist ein Volkswagen Stammbaum. Die Chinesen ersetzten jedoch das Kupplungsgehäuse, und die Getriebeübersetzungen unterscheiden sich von den Eltern. Nach dem Kauf haben versierte Besitzer den Schaltantrieb gedehnt und eingestellt, was ein Lösen der Flügel verhinderte.

Bei einer Laufleistung von 100.000 km beginnt die Box durch die Simmerringe zu "lecken". Wellenlager versagen bei viel geringerer Laufleistung eher.

Beim gewaltsamen Fahren auf das Zahnrad des Hauptantriebs brechen unweigerlich die Nieten der Befestigung und die Achsen der Satelliten können aus der Arbeitsposition gehen. Bei der Reparatur der "Amulett"-Box wird diese in der Regel verbessert, indem die Füllung durch Elemente des Original-Volkswagen-Getriebes ersetzt wird.

Bei täglichen Fahrten im städtischen Stau werden die Synchronisatoren des ersten Gangs "getötet", und die Kupplung verschleißt bereits bei 30.000 Kilometern. Aber selbst bei einer sanften Fahrweise wird die Kupplung wahrscheinlich nicht mehr als 60.000 km halten. Oft bricht der Kupplungszug.

Externe CV-Gelenkgranaten müssen alle drei Betriebsjahre (60.000-80000 km) gewechselt werden.

Die Chery Amulet Federung unterscheidet sich nicht in Zuverlässigkeit und Komfort. Besitzer sind gezwungen, sich bei Kurvenfahrten an das spürbare Wanken der Karosserie anzupassen. Wer rätselt, die Federelemente durch Originalteile von Toledo 1 oder Golf 2 zu ersetzen, kann nicht nur das Federungsverhalten verbessern, sondern auch dessen Zuverlässigkeit erhöhen.

Die Ressource der Kugelgelenke der Vorderradaufhängung überschreitet nicht 40.000 km und die Ressource der Stabilisatorbuchsen beträgt noch weniger, 20.000 bis 30.000 km. Nach 100.000 km müssen die Stabilisatorstreben und Armbuchsen gewechselt werden.

Da die hinteren Stoßdämpfer wahrscheinlich nicht länger als 10.000 km halten, ersetzten einige Besitzer sie nach dem Kauf des neuen "Amuletts" sofort durch Volkswagen-Stoßdämpfer.

Lenkung bei den "Amuletten" mit einem hydraulischen Verstärker. Druckrohre sind eine Schwachstelle in der Servolenkung: Am Einlass zur Servopumpe ist das Rohr durch Montagefehler ausgefranst, es tritt eine Undichtigkeit auf. Die Ressource für Lenkstangen und Spitzen überschreitet nicht 60.000 km.

Mit der Zeit beginnen die Führungen in den vorderen Bremssätteln zu klopfen, sie müssen geschmiert werden. Bremsbeläge verschleißen sehr schnell und quietschen fast von Geburt an.

Die Geräuschisolierung "Amulet" lässt zu wünschen übrig, und daher stellen die Besitzer sofort zusätzliches "Shumka" her. Türen schließen/öffnen schlecht und das Einstellen der Schlösser hilft nicht immer.Der Kunststoff der Außenverkleidung ist zu brüchig: Bei Kälte bricht der Stoßfänger schon bei einem leichten Aufprall.

Die Wellung des Ansaugrohrs in der Abgasanlage hält anderthalb Jahre, dann brennt sie durch.

Die Außenspiegel und Stoßfängerlackierung geht zu schnell ab. Die Karosserie unterscheidet sich nicht in der Korrosionsbeständigkeit, es ist besser, Späne sofort nach dem Auftreten zu überstreichen, da sie sonst mit Rost „aufblühen“.

Die Befestigung von Innenteilen ist schnell gelöst. Lecks sind in Klimaanlagen üblich.

Chery Amulett unterscheidet sich nicht in Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Es ist möglich, den Kauf von "Amulet" auf dem Zweitmarkt nur einem sehr glücklichen Menschen zu empfehlen, sonst studiert der Besitzer das Gerät seines Autos jeden Tag.

Es ist besser, ein gebrauchtes "Amulett" von einem bekannten Verkäufer zu kaufen und nur für diejenigen, die selten planen, ein Auto zu benutzen und eine Vielzahl von technischen Störungen selbstständig bewältigen können. Wenn jedoch jedes Mal, wenn das "Cheri Amulett" repariert wird, Standardeinheiten und Teile durch ähnliche Elemente von europäischen "Verwandten" ersetzt werden, erhalten Sie einen absolut zuverlässigen Hybrid, der irgendwann fahren kann.

Im Jahr 2003 erschien eine überarbeitete Version von Seat Toledo auf dem Automarkt - eine chinesische Limousine für die Mittelklasse, die von den Herstellern von Chery Automobile "Amulet" genannt wurde. Die Montage des Chery Amulet-Modells wurde vom Kaliningrader Avtotor durchgeführt, und das Auto war bis 2007 sehr beliebt, als sich die bei Autofahrern beliebte Zeitschrift Auto Review dafür interessierte.

Der Crashtest zeigte schreckliche Ergebnisse, und da Ersatzteile für das Amulett zu dieser Zeit schwer zu bekommen waren, brachen die Verkäufe von Chery Amulett ein.

Aber im Jahr 2010 verbesserte ein anderes russisches Werk das Amulett und behob die meisten Probleme. Jetzt geht das Auto nicht mehr so oft kaputt, aber es hat immer noch Problemknoten. Was sind Sie?

Unabhängig vom Aufstellungsort haben alle "Amulette" typische Probleme:

Chery Amulett-Motor. Erfordert sehr genaue Aufmerksamkeit und ständige Wartung. In den meisten Fällen versagt die Motorelektrik und die Einspritz- und Zündelemente können ernsthaft leiden, wenn Sie Benzin mit einer niedrigeren Qualität als 95 oder 92 verwenden. Trotz der Tatsache, dass das "Amulet" im Kraftstoffverbrauch recht sparsam ist, wenn die MAP-Sensoren ausfallen und ein erheblicher Überverbrauch an Benzin besteht.
Chery Amulett-Übertragung. Fast wie Volkswagen, aber mit einem anderen Kupplungsgehäuse. Aus diesem Grund leidet seine Qualität, daher ersetzen sie bei der Reparatur von Mechanikern normalerweise die native Box durch ein Analogon von Volkswagen. Normalerweise geschieht dies unter städtischen Fahrbedingungen nach 30.000 Kilometern.
Hodowka. Aufhängung Chery Amulet ist der unbequemste und problematischste Teil des "Amuletts", und dies wird von allen Fahrern bemerkt. Die Stabilisatoren halten sogar 30.000 Kilometer aus, außerdem sind die Hauptrohre oft undicht. Am unangenehmsten sind aber die Bremsbeläge, die von Anfang an quietschen und sich extrem schnell abnutzen.

Chery Amulet kann auch nach dem Wiederaufbau nicht als zuverlässiges Auto bezeichnet werden. Daher wird empfohlen, es nur bei vertrauenswürdigen Verkäufern zu kaufen. Andernfalls wird der Umfang der Reparatur den gesamten Eindruck der geringen Kosten beeinträchtigen.

Meister raten, Verschleißteile durch ähnliche Teile aus dem Volkswagen-Sortiment zu ersetzen. In diesem Fall kann das "Amulett" ziemlich lange dienen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Chery Amulett - wir haben die "wunden Stellen" herausgefunden, entscheiden Sie!

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