DIY Lancer 9 Uhr Frühjahrsreparatur

Ich helfe beim Tunen der Wickelfeder (PE), es ist auch das Lenksäulenkabel des Fahrerairbags.
Symptome: SRS-Fehlfunktionssymbol leuchtet auf dem Bedienfeld.
schreibe in eine persönliche.
(außer Multiruder)

Ich nehme eine verwöhnte Uhrfeder als Geschenk an. wer wechselte zu einem neuen, lag es vielleicht rum?

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GreenGo 08.08.2012

Machst du das Licht aus?
Hier im Forum gibt es eine Anleitung, wie man mit Ersatzspuren eine Stunde Verschwendung heilen kann.
Aber nicht jeder hat einen Ersatz. Was werden Sie in diesem Fall tun? Bei mir sind zum Beispiel alle 5 Spuren beteiligt.

Ist Ihr Lenkrad einfach oder multi?
Sie können mir nicht sagen, wo diese Themen zu finden sind, oder Links werfen.

Bericht über die Reparatur der Spiralfeder PE (Schnecke) für FAQ

Notwendige Werkzeuge
1.Taste Sternchen 40.
2.Schlüssel mit Kopf 17 reinigen.
3. Kreuzschlitzschraubendreher, lang.
4. Skalpell.
5. Lötkolben mit dünner Spitze.
6. Tester.
7. Korrekturleser.
8. Stift.
9. Zangen sind dünn.
Demontage des Lenkrads.
Wir verriegeln das Lenkrad bei abgezogenem Zündschlüssel.
Lösen Sie die 2 Befestigungsschrauben, seitlich, Airbags (Werkzeug 1)

Wir entfernen das Polster (von der Unterseite des Lenkrads) der Gurtpolster, Sie können es mit einem Skalpell oder einem flachen Schraubendreher aufhebeln

Trennen der Signalpads (einzeln)

und Airbags (doppelt)

Nehmen Sie das Kissen vorsichtig heraus und legen Sie es beiseite

Mit dem Korrektor fixieren wir die Position des Lenkrads, indem wir zwei Risiken anwenden, eines an der Welle, das andere am Lenkrad.

Lösen Sie das Anziehen der Lenkradmutter (Werkzeug 2)

Mit Handschlägen schlagen wir das Lenkrad von der Verzahnung der Welle ab und schrauben die Mutter bis zum Ende ab, entfernen das Rad.

Reparatur des Notmechanismus (Löten der Schlaufe)
Vor uns ist ein Notfall aufgebaut (schwarzer Bagel mit gelbem Aufkleber),

Das Getriebe ist mit 2 Schrauben befestigt, zum Ausbau muss die Lenksäulenabdeckung demontiert werden.

Wir lösen die 2 vorderen Gehäuseschrauben, die sich auf der Unterseite befinden, dies reicht aus, um den Notfall zu entfernen (Werkzeug 3)
Mit einem Skalpell die Verbindungsstelle zwischen Ober- und Unterteil des Gehäuses aufhebeln und die Hälften vorsichtig trennen.
Wir lösen die 2-Schrauben, die die Notaufnahme selbst sichern, trennen die Signalkabelbaumpolster und -kissen am Lenkstockschalterblock und entfernen den Notruf

Es ist besser, sich die Anzahl der Umdrehungen des Notmechanismus zu merken, wenn sich die Feder während der Reparatur plötzlich löst. Es gibt insgesamt 6 Umdrehungen, 3 nach links und 3 nach rechts + ein kleines Spiel. Ich habe auch die Position der oberen Hälfte des PE relativ zum Gehäuse markiert.
Der PE-Mechanismus ist zusammenklappbar.
Im Donutloch befindet sich ein 3-Druckknopf,

lösen Sie sie vorsichtig mit einem Skalpell. Der Bagel zerfällt in 3 Teile: Oberteil mit Drähten, Unterteil mit Rollen und Befestigung

es gibt auch den 4. aber dazu später.
Wir setzen uns bequemer hin, bewaffnen uns mit einem Tester und läuten jede Spur, meine Feder hat sich geöffnet, ich habe sie auch optisch auf Brüche und Schrammen untersucht. Nach dem Ausklingeln wurde bei der Sichtkontrolle der Bruch des 3. Gleises festgestellt, der an einer Stelle bis zum Metall reibt.
Jetzt ist das Wichtigste, den Kontakt auf eine andere Schiene umzulöten, dazu ist es notwendig, die obere Hälfte des PE zu demontieren, indem Sie von den Seiten vorsichtig mit einem Skalpell die "Box" mit Drähten aufhebeln (4. Teil)

Wir trennen es vom oberen Teil des Notstands, nehmen die Kontaktfläche des Getriebes heraus

Am Checkpoint sehen wir 2 freie Kontakte. Wir reißen den Draht von der fehlerhaften Schiene ab (es ist nicht möglich abzulöten) und löten ihn an einen freien. Wir klingeln erneut mit dem Zug. Schmieren Sie den Rollenmechanismus und den Zug mit Silikonfett. Wir drehen den Kontakt am Kabelbaumblock (der vom Lenkstockschalterblock kommt) um, Sie benötigen einen Stift, um den Block zu demontieren. Alles.Setzen Sie es wieder zusammen, überprüfen Sie, ob das SRS-Licht aus ist, das Ziel ist erreicht.

Geschlecht: Ehemann
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Ich mache Sie also auf einen Bericht über den Austausch einer Schleife im Notfall aufmerksam!
Ich werde Ihnen nicht sagen, wie Sie es abnehmen und zerlegen, weil HIER ist alles gut beschrieben, es wird auch beschrieben, wie man es repariert, aber wie die Praxis zeigt, reicht dies nicht lange (bei mir hat es für mehrere Wochen gereicht). Ich möchte mich gleich bedanken Cappuccino für den fehlerhaften Notfall für Experimente vorgesehen.

Dann setzen wir alles in umgekehrter Reihenfolge ein, stecken es in das Lenkrad, starten es und vergessen dieses Problem für lange, lange Zeit.

PS Es kann zuverlässiger sein, die Schleife vollständig zu ersetzen, d.h. finde es länger, aber ich habe keins gefunden und ich habe alles getan, um diese Option so zuverlässig wie möglich zu gestalten.

Wenn jemand Fragen hat, schreibt, ich werde auf jeden Fall antworten !!

Die Reparatur der Mitsubishi Lancer 9 Uhrfeder ist ein ziemlich gefragter Service in unserem Autoservice. Die Durchführung dieser und anderer Arbeiten an Mitsubishi erfordert eine gute Qualifikation des Mechanikers und oft den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Wir sind bestrebt, fair und ehrlich zu sein und unsere Kunden so zu behandeln, wie wir mit Respekt und Rücksicht behandelt werden möchten. Für die meisten unserer Arbeiten und Ersatzteile geben wir eine der längsten Garantien in unserer Stadt.

Ohne Ihre Zustimmung führen wir keine zusätzlichen Reparaturarbeiten durch und erhöhen den Kostenvoranschlag nicht. Sie wissen im Voraus, welche Arbeiten mit dem Auto durchgeführt werden, wie lange es dauern wird, wie hoch die Gesamtkosten für Arbeit und Ersatzteile sein werden.

Wenn Sie unseren Autoservice zum ersten Mal besuchen, werden Sie vom Serviceniveau sehr überrascht sein. Unsere Mitarbeiter reden NICHT mit Kunden. Wir sprechen Sie in einer einfachen und verständlichen Sprache an, ohne abstruse Fachbegriffe, die Ihnen Kopfschmerzen machen. Wenn Sie nicht verstehen, wovon wir sprechen, wie können Sie dann die richtige Entscheidung treffen, die Ihr Auto braucht?

Alle unsere Dienstleistungen sind nach GOST-R zertifiziert, wofür es Belege gibt. So können Sie selbst ein neu im Showroom gekauftes NEUES Auto in gleicher Qualität, aber zu einem fairen Preis warten. Gleichzeitig bleibt die Herstellergarantie vollständig erhalten. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt "Außerhalb des Händlerdienstes"

Sie haben sich wahrscheinlich schon einmal in einer Situation wiedergefunden, in der Ihnen in einem Autoservice ein Problem mitgeteilt wird, aber tatsächlich stellt sich heraus, dass es länger dauern wird. Oder noch schlimmer - wenn Sie zum vereinbarten Zeitpunkt zum Service kommen, um das Auto abzuholen, es aber noch nicht fertig ist und Sie warten und Ihre Pläne ändern müssen. Wir überwachen dies in unserem Autoservice sorgfältig und bei uns werden Sie sich nicht in einer ähnlichen Situation wiederfinden.

Wir üben nie Druck auf Kunden aus, unnötige Arbeit aufzuerlegen. Bei allen aufkommenden Fragen geben wir Ihnen immer die nötigen Beratungsgespräche und beraten Sie, was dringend zu tun ist und womit Sie warten können.

Wir verwenden die neuesten Diagnose- und Reparaturgeräte, die es uns ermöglichen, Probleme beim ersten Mal zu beheben. Wir haben einen extrem geringen Prozentsatz an wiederholten Reparaturen. So können Sie sicher sein - wenn Sie zu uns kommen, fahren Sie nur in einem fahrbereiten Auto ab.

Gerne begleiten wir Sie in die Werkstatt, wenn Sie sich die festgestellten Fehler persönlich anschauen möchten. Sie wissen immer, welcher Spezialist für Ihr Auto zuständig ist und sogar welcher Mechaniker die Arbeit verrichtet.

Wir haben ein breites Sortiment an Original- und Nicht-Original-Ersatzteilen und -Verbrauchsmaterialien. Fehlen die erforderlichen Teile im Lager, liefern wir diese so schnell wie möglich im Rahmen der Bestellung ohne Zwischenhändler. So müssen Sie nicht selbst suchen, Ihr Auto hängt nicht beim Warten auf Ersatzteile am Lift und die Reparatur erfolgt für Sie so schnell und bequem wie möglich.

In gelben Hosen

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MITSUBISHI
MR583930 Feder, Airbagsensor CS3 24 (48) h RUB 4852 T. 280680

Dieser Beitrag wurde bearbeitet Schlüsselwagen – 20.08.2012 – 17:40

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Yarportal-Regeln

Sind Sie Besitzer einer gut ausgestatteten Werkstatt, in der es für alle Gelegenheiten und geplante Reparaturen des Autos eine volle "Munition" an Werkzeugen gibt, dann können Sie sich überlegen, wie Sie die Hecksäulen des Lancer 9 selbst wechseln können. Sind Sie bereit, 3-4 Stunden Ihrer Zeit damit zu verbringen, die vorderen Stoßdämpferstreben auszutauschen, dann machen Sie sich an die Arbeit. Die angegebene Zeit wird direkt für die Reparaturarbeiten benötigt, wenn unvorhergesehene Situationen nicht auftreten. Es lohnt sich, über die Zeiteinteilung nachzudenken, um Informationen zum Wechseln der Racks für den Lancer 9 zu finden, wenn Sie unbedingt darauf zurückgreifen sollten. Zweitens beurteilen wir die finanzielle Leistungsfähigkeit, wir legen fest, von welchen Herstellern die Ersatzteile bezogen werden. Und dann gibt es Fahrten zum Markt, zu Servicezentren, vielleicht lange Wartezeiten auf die notwendigen Teile und Kits für das Abschreibungssystem. Machen Sie sich an die Lösung der Frage, wie Sie die hinteren Säulen des Lancer 9 ändern können, und finden Sie heraus, mit welcher Art von "Bestie" Sie es zu tun haben.

Mitsubishi Lancer IX

Bei der Demontage des Racks und dem Austausch seiner Komponenten ist es ratsam, richtig zu verstehen, aus welchen Teilen das Produkt besteht. Erinnern wir uns an die notwendigen Informationen.

1. Teleskop-Federbeinmutter
2. Oberer Stützkörper
3. Lager befindet sich in der oberen Stütze
4. Oberschale (Unterstützung)
5. Schraubenfeder
6. Unterer Federteller (Unterstützung)
7. Teleskopstativ
8. Anschlagpuffer oder Dämpfer.

Frontsäulen am Lancer 9

Beim Wechsel der Gepäckträger für den Lancer 9 überlegt man sich sofort, ob nur der Gepäckträger oder alle Befestigungssysteme, Gummidichtungen und der Kofferraum bei mechanischer Beschädigung gewechselt werden sollen. Wie üblich wird eine individuelle Herangehensweise angeboten. Es hängt alles vom Alter des Autos, seinem technischen Zustand, der Laufleistung, den Betriebseigenschaften und der Häufigkeit der vorherigen Reparaturen ab.

Es ist kein Geheimnis, dass die vorderen Federbeine des Mitsubishi Lancer IX regelmäßig Belastungen und Verschleiß ausgesetzt sind. Erstens befinden sich die Federbeine im oberen Teil der Stütze des Stoßdämpfungssystems, daher nehmen sie die wichtigsten "Schläge" auf, spüren alle Unvollkommenheiten der Straße und Unrichtigkeiten, Unerfahrenheit beim Fahren. Zum anderen interagiert die Frontsäule mit der Karosserie und hat Berührungspunkte. Auch während der Manövrierperiode "teilt" sich die Strebe daran, Kurven bereitzustellen und die Belastung der Aufhängung durch die auftretende Wertminderung zu verringern.

Erfahrene Autoliebhaber wissen, dass es sich lohnt, bei einer Laufleistung des Mitsubishi Lancer IX von mehr als 100-150.000 km darüber nachzudenken, wie die hinteren Säulen des Lancer 9 geändert werden können und an wen Sie sich zu diesem Thema wenden können.

Außerdem sind erfahrene Fahrer es gewohnt, auf die Atmung ihres Fahrzeugs zu hören. Und wenn sie die ersten Symptome hören, suchen sie den Service für eine Beratung auf. Was kann den Fahrer warnen?

1. Ein dezentes Knistern in der Front des Autos, wenn es in eine Kurve einfährt, insbesondere eine sehr scharfe.
2. An der Unterseite der Motorhaube scheint etwas zu klopfen, besonders im Bereich der Vorderräder.
3. Es besteht das Gefühl, dass das Lenkrad alle Unebenheiten der Straße "fühlt", als ob es wackelt und widerwillig auf darauf gerichtete Manipulationen reagiert.
4. Durch eine Sichtprüfung des Frontträgers unter der Motorhaube kann der Fahrer den Schaden erkennen, wodurch sich das Erscheinungsbild des Dämpfungssystems verändert. Meistens wird der Verschleiß durch Gummidichtungen ausgegeben, sie scheinen sich aus den Grenzen und den dafür vorgesehenen Sitzen zu wölben.
5. Aus dem Blick eines Spezialisten oder eines erfahrenen Fahrers können Sie eine Verletzung der Konvergenz der Vorderräder feststellen, und dies ist bereits das deutlichste Zeichen dafür, dass Sie darüber nachdenken müssen, wie Sie die Gepäckträger für den Lancer 9 wechseln, ob Sie dies haben genug Kraft, um alles selbst zu machen.
6. Schlechtes Manövrieren, "Ungehorsam" der Maschine wird mit beneidenswerter Konstanz wahrgenommen.In einer solchen Situation sollte der Fahrer die Reparatur seines Fahrzeugs nicht verzögern, dies ist bereits im Straßenverkehr mit Gefahren behaftet.

So wird ein erfahrener Fahrer die Entscheidung über den Austausch der Hecksäulen des Lancer 9 nicht verzögern, da dies zu großen Schäden und möglicherweise zu einem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs führt.

Der Werkzeugsatz ist fast Standard. Und je mehr Jahre der Mitsubishi Lancer IX im Einsatz ist, desto mehr Ersatzteile und Schlüssel tauchen in der Garage eines erfahrenen Autobesitzers auf. Zum Zeitpunkt der Reparatur sollten sie nur in den "Behältern" der Garage gefunden, systematisiert, gegebenenfalls gekauft und in Ruhe entschieden werden, wie die Racks für Lancer 9 ausgetauscht werden. Erinnern wir uns an die Liste der erforderlichen Artikel.

• Jack, die gebräuchlichsten, sowie Unterlegkeile.
• Schraubstock zum Arbeiten mit einem demontierten Gestell.
• Sondertasten für 12, 14, 17.
• Leistungsstarke Federverschlüsse zum Spannen der Feder vor der Demontage.
• Ein Hammer, ein Meißel und Holzklötze für den Ständer und das Setzen der Stützen.
• Ein Satz neuer Ersatzteile der nach Belieben ausgewählten Marke.
• Drehmomentschlüssel. Sie können es brauchen.
• WD Spezialmischung.

Werkzeugset

1. Stoßdämpfer vorne der Marke Kayaba (Excel-G), Seriennummer 334420. Ab Werk mit den Mitsubishi Lancer IX Stoßdämpfern 1.3 oder 1.6 ausgestattet. Beim Ersetzen ist es möglich, eine Kategorie zu drehen und auszuwählen - 2.0.
2. Das Ersatzteil Kayaba (Excel-G) 334369 ist qualitativ dem Stoßdämpfer der Serie 334420 als ähnlich anerkannt.
3. In Katalogen werden Stützlager am häufigsten unter dem Codenamen - Mitsubishi MR272946 - ausgewählt.
4. Wenn Sie die Manschette der Aufhängungsfeder ersetzen müssen, wählen Sie im Katalog das Produkt Mitsubishi MR244220 oder Mitsubishi MB303070.
5. Wir empfehlen einen Stoßdämpfer-Anschlagpuffer für Mitsubishi Lancer IX, wenn dieser im Katalog unter dem Code Mitsubishi MR961189 enthalten ist.

• Wir fixieren die Maschine im Arbeitsbereich, demontieren das Vorderrad, wenn der Wagenheber bereits stabil arbeitet.
• Wir trennen die Halterungen des ABS-Sensors und des Bremsschlauchs, sie haben Verbindungen zum Gepäckträger.
• Wir finden in der Motorhaube den Eingang zum "Glas" der vorderen Säule, wir lösen alle Befestigungselemente der oberen Stütze.
• Wir arbeiten sorgfältig mit den Befestigungselementen unten, wenn sie nicht nachgeben, verwenden wir WD-Fett und Spezialschlüssel.
• Wir nehmen das Rack heraus, während sich die Achse auf speziellen Streben befindet.
• Wir spannen den alten Ständer zusammen mit der Feder in einen Schraubstock und beginnen, ihn zu "zerlegen", indem wir zuerst die in der Krawatte eingespannte Feder entfernen.
• Wir reinigen alles Notwendige, überprüfen und ersetzen das Rack selbst durch ein neues.
• Vergessen Sie nicht, das Rack vor der Installation mindestens 5-10 Mal zu pumpen.
• Wir montieren alles in umgekehrter Reihenfolge und befestigen es an den Podestnischen.
• Es wird empfohlen, dass die Maschine die Vorderräder auf Vorspur überprüft.

So wechseln Sie die hinteren Federbeine Lancer 9

Damit ist die Frage, warum und wie man die Racks auf Lancer 9 umstellt, konsequent gelöst: In Eigenregie muss man basteln, denn manchmal verhalten sich die Mechanismen der Maschine bei Reparaturarbeiten unvorhersehbar. Und wenn Sie die einfachste und zuverlässigste Methode kennen, das Federbein des Mitsubishi Lancer IX zu wechseln, dann teilen Sie Ihre Erfahrungen.

Wir warten auf Ihre Geschichten und Kommentare, wie Sie es geschafft haben, das verschlissene Teil zu ersetzen.

Das Federungssystem ist ein strukturelles Teil des Fahrzeugchassis, das dafür verantwortlich ist, Spannungen oder Vibrationen, die während des Fahrzeugbetriebs auftreten, zu dämpfen und gleichmäßig zu absorbieren. Die Federung ist das verbindende Element zwischen Karosserie und Fahrbahn.

Die Frontpartie des Lancer 9 ist mit einem eigenständigen Maxpherson-Hebelfedersystem ausgestattet, das durch verbaute Stoßdämpfer, Stabilisatoren und Schraubenfedern ergänzt wird. Das Hauptelement der Konstruktion ist die Querstoßdämpferstrebe, deren Funktionszweck darin besteht, die Funktionsfähigkeit des Teleskopführungselements zu gewährleisten, sowie der Dämpfer, der für die Lastverteilung um die Hochachse des Karosserie.

AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"

Die Funktion der Vorderradaufhängung des Mitsubishi Lancer 9 ist auf die architektonischen Merkmale der folgenden Strukturelemente zurückzuführen:

1. Stoßdämpfendes Federbein - Das Gerät besteht aus einem Druckpuffer, einer gewickelten Stoßdämpfungsfeder und einem Schutzgehäuse mit vorinstalliertem Lager, die die Last von den Achsen des Radstands auf die Karosserie übertragen. Die Strebe ist mit dem Kugelgelenk-Achsschenkel verbunden, der das Element mit dem Querlenker verbindet;
2. Stabilisator - zwei Metallhalterungen verbinden das Teil durch stoßdämpfende Gummipads mit der Karosserie. Querlenker werden durch die Befestigung von Silentblöcken und gummierten Buchsen mit der Fahrzeugkarosserie verbunden;
3. Positionen der Vorderradnaben - Die Installation der Naben auf zweireihigen Schrägkugellagern sorgt für eine bessere Lastverteilung auf die Karosserie, wodurch sowohl die Lebensdauer der Federung erhöht als auch die Parameter der maximal zulässigen Achslasten erhöht werden können.

Die Vorderradaufhängung des Autos ist aufgrund der Architektur der Struktur weicher als die Hinterradaufhängung. Die unterschiedliche Funktionsweise der Federungssysteme erleichtert das Fahren und führt zu einer erhöhten Agilität des Fahrzeugs.

Auch die Hinterradaufhängung hat eine eigenständige Struktur, deren Architektur aus Mehrlenker-Teleskopstreben und einem Stabilisator besteht. Die Führungselemente der Hinterradaufhängung sind Hebel mit unterschiedlich großen Metallscharnieren, die das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessern – beim Einfahren in Kurven drehen die Hinterräder in einem größeren Winkel als die Vorderräder, wodurch der Effekt einer passiven Lenkung entsteht.

Das Federbein dämpft Schwingungen in der Hinterradaufhängung und entlastet so die Fahrzeugnaben. Die unteren Querlenker sind strukturell mit dem Stabilisator verbunden und die Stabilisatorstreben sind über Kugelgelenke am Stabilisator befestigt. Die Leiste wird mit Gummihalterungen und Pads direkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt.

Das Federungssystem ist eine wichtige bauliche Einheit bei Fehlfunktionen, bei denen der Betrieb des Fahrzeugs unsicher wird. Die Hauptsymptome von Aufhängungsproblemen sind:

• Geräusche, Klappern oder Fremdgeräusche in der Aufhängung - mögliche Schäden am Stoßdämpfer, Verschleiß der Silentblöcke oder Ausfall der Stoßdämpfer- oder Stabilisatorfedern. Um dies zu beheben, müssen Sie das Stoßdämpferbein ersetzen sowie neue Dichtungen und Silentblöcke installieren.
• Rückzug des Fahrzeugs von der Bewegungsbahn - die Gründe sind eine Verletzung des Sturzwinkels oder eine Verformung der Längslenker. Die Situation wird durch Kalibrieren der Sturzwinkel oder durch den Einbau neuer Teile korrigiert;

Beachten Sie! Eine Verletzung der Fahrbahn des Fahrzeugs kann auch bei ungleichmäßigem Druck in den Reifen des Fahrzeugs oder dem Einbau von Gummikits mit einem anderen Profiltyp auftreten.

• Ungleichmäßiger Reifenlaufflächenverschleiß - mögliche Überlastung oder Radstandsunwucht. Um die Störung zu beheben, ist es erforderlich, die Räder regelmäßig zu kalibrieren und eine Überlastung des Fahrzeugs zu vermeiden.