Do-it-yourself-Reparatur von Lancer 9 Uhrfedern

Ich helfe bei der Abstimmung der Wickelfeder (PE), auch als Fahrerairbaghebel bekannt.
Symptome: Feuer auf dem Bedienfeld des SRS-Systemstörungssymbols.
privat schreiben.
(außer Multilenkrad)

Ich nehme eine kaputte Uhrfeder als Geschenk an. Wer hat zu einem neuen gewechselt, vielleicht lag es herum?

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Green Go 08.08.2012

Wirst du die Glühbirne ausschalten?
Hier im Forum gibt es eine Anleitung, wie man mit Ersatzspuren ein stundenlanges Leben kurieren kann.
Aber nicht jeder hat Ersatzteile. Was werden Sie in einem solchen Fall tun? Zum Beispiel habe ich alle 5 Spuren involviert.

Haben Sie ein Einzel- oder Multilenkrad?
Können Sie mir sagen, wo ich diese Themen finden kann, oder Links werfen.

Bericht über die Reparatur der Uhrfeder PE (Schnecke) für FAQ

notwendige Werkzeuge
1. Taste Sternchen für 40.
2. Ballonschlüssel mit einem Kopf für 17.
3. Kreuzschlitzschraubendreher lang.
4. Skalpell.
5. Lötkolben mit dünner Spitze.
6. Prüfer.
7. Korrektor.
8. Stift.
9. Dünne Zange.
Demontage des Lenkrads.
Wir lassen das Lenkrad mit abgezogenem Zündschlüssel schnappen.
Wir lösen die 2 Befestigungsschrauben an den Seiten der Airbags (Werkzeug 1)

Wir entfernen das Polster (von der Unterseite des Lenkrads) der Kabelbaumpolster, Sie können es mit einem Skalpell oder einem flachen Schraubendreher abhebeln

Signalpads trennen (einzeln)

und Airbags (doppelt)

Entfernen Sie vorsichtig das Kissen und legen Sie es beiseite

Wir fixieren die Position des Lenkrads mit einem Korrektor, indem wir zwei Risiken anwenden, eines auf der Welle und das andere auf dem Lenkrad.

Lenkradmutter lösen (Werkzeug 2)

Mit Handschlägen schlagen wir das Lenkrad von den Keilen der Welle herunter und schrauben die Mutter bis zum Ende ab, entfernen das Rad.

Reparatur des Notmechanismus (Löten der Schlaufe)
Vor uns steht eine Notversammlung (ein schwarzer Bagel mit gelbem Aufkleber),

Die Notbremse ist mit 2 Schrauben befestigt, um sie zu entfernen muss die Lenksäulenverkleidung demontiert werden.

Wir lösen die 2 vorderen Schrauben des Gehäuses von unten, dies reicht aus, um den Notfall zu entfernen (Werkzeug 3).
Wir hebeln die Verbindungsstelle des oberen und unteren Teils des Gehäuses mit einem Skalpell auf und trennen die Hälften vorsichtig.
Wir lösen die 2 Schrauben, mit denen der CP selbst befestigt ist, trennen die Signalkabelbaum-Pads und -Kissen am Lenksäulenschalterblock und entfernen den CP

Es ist besser, sich die Anzahl der Umdrehungen des Notmechanismus zu merken, wenn die Feder während der Reparatur plötzlich abspringt. Es gibt insgesamt 6 Umdrehungen, 3 nach links und 3 nach rechts + ein kleines Spiel. Ich habe auch die Position der oberen Hälfte des Notfalls in Bezug auf das Gehäuse markiert.
Der Notmechanismus ist zusammenklappbar.
Im Loch des Donuts befindet sich eine Befestigung mit 3 Riegeln,

Lösen Sie sie vorsichtig mit einem Skalpell. Der Bagel zerfällt in 3 Teile: oben mit Drähten, unten mit Rollen und Halterung

es gibt auch einen 4. aber dazu später.
Wir setzen uns gemütlich hin, bewaffnen uns mit einem Tester und nennen jede Bahn, meine Feder hat sich gelöst, ich habe sie auch optisch auf Brüche und Schrammen untersucht. Nach dem Klingeln wurde ein Bruch in der 3. Spur festgestellt, bei einer Sichtkontrolle an einer Stelle Abrieb bis zum Metall.
Jetzt ist das Wichtigste, den Kontakt auf eine andere Spur zu löten, dazu ist es notwendig, die obere Hälfte des CP zu zerlegen und vorsichtig von den Seiten mit einer Skalpell-„Box“ mit Drähten (4. Teil) zu hebeln.

Trennen Sie es von der Oberseite des CP, ziehen Sie das Kontaktpad des Getriebes heraus

Auf dem CP sehen wir 2 freie Kontakte. Wir reißen den Draht von der fehlerhaften Spur ab (das Ablöten funktioniert nicht) und löten ihn an eine freie. Wir rufen die Schleife erneut auf. Schmieren Sie den Rollenmechanismus und das Kabel mit Silikonfett. Wir drehen den Kontakt am Kabelbaumblock (der vom Lenksäulenschalterblock kommt), Sie benötigen einen Stift, um den Block zu zerlegen. Alles.Wir bauen in umgekehrter Reihenfolge zusammen, prüfen, ob die SRS-Leuchte aus ist, das Ziel ist erreicht.

Geschlecht: Ehemann
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Ich mache Sie also auf einen Bericht über den Austausch der Schleife im Ausnahmezustand aufmerksam!
Ich werde Ihnen nicht sagen, wie Sie es entfernen und zerlegen können, weil. HIER ist alles gut beschrieben, es wird auch beschrieben, wie man es repariert, aber wie die Praxis zeigt, reicht das für kurze Zeit nicht (bei mir hat es für mehrere Wochen gereicht). Ich möchte mich nur bedanken Cappuccino für den fehlerhaften Ausnahmezustand, der für Experimente vorgesehen ist.

Dann montieren wir alles in umgekehrter Reihenfolge, setzen es in das Lenkrad ein, starten es und vergessen dieses Problem für eine lange, lange Zeit.

Ps. Vielleicht ist es zuverlässiger, das Kabel komplett auszutauschen, d.h. finde es länger, aber ich habe es nicht gefunden, und ich habe alles getan, um sicherzustellen, dass diese Option so zuverlässig wie möglich ist.

Wenn jemand Fragen hat, schreibt, antwortet unbedingt!!

Die Reparatur des Mitsubishi Lancer 9 Clock Spring ist ein ziemlich beliebter Service in unserem Autoservice. Die Durchführung dieser und anderer Arbeiten an Mitsubishi erfordert eine gute Mechanikerqualifikation und häufig den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Wir bemühen uns, fair und ehrlich zu sein und behandeln unsere Kunden so, wie wir selbst behandelt werden möchten – mit Respekt und Rücksichtnahme. Für die meisten unserer Arbeiten und Ersatzteile geben wir eine der längsten Garantien in unserer Stadt.

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Wir üben niemals Druck auf Kunden aus, ihnen unnötige Arbeit aufzuzwingen. Bei allen aufkommenden Fragen geben wir Ihnen immer die notwendigen Beratungen und sagen Ihnen, was dringend zu tun ist und was Sie noch abwarten können.

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Gerne bringen wir Sie in den Reparaturbereich, wenn Sie sich die festgestellten Mängel persönlich anschauen möchten. Sie wissen immer, welcher Meister für Ihr Auto zuständig ist und sogar welcher Mechaniker die Arbeit macht.

Wir haben eine große Auswahl an Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien, sowohl original als auch nicht original. Wenn die erforderlichen Teile nicht auf Lager sind, liefern wir sie so schnell wie möglich ohne Zwischenhändler auf Bestellung. Das bedeutet, dass Sie nicht selbst suchen müssen, Ihr Auto nicht auf Ersatzteilen an der Hebebühne hängt und die Reparatur für Sie so schnell und bequem wie möglich abläuft.

in gelben Hosen

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MITSUBISHI
MR583930 Feder, Airbagsensor CS3 24(48) h 4852 reiben. Nr. 280680

Dieser Beitrag wurde bearbeitet Schlüssel Auto – 20.08.2012 – 17:40

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Yarportal-Regeln

Wenn Sie Besitzer einer gut ausgestatteten Werkstatt sind, in der es eine volle „Munition“ an Werkzeugen für alle Gelegenheiten und geplante Autoreparaturen gibt, dann denken Sie vielleicht darüber nach, wie Sie die Lancer 9-Heckträger selbst wechseln können. Bereit, 3-4 Stunden Ihrer Zeit damit zu verbringen, die vorderen Stoßdämpferstreben auszutauschen, und sich dann an die Arbeit zu machen. Die angegebene Zeit wird direkt für die Reparaturarbeiten benötigt, sofern keine unvorhergesehenen Situationen eintreten. Es lohnt sich, darüber nachzudenken, Zeit für die Suche nach Informationen zum Wechseln der Racks für Lancer 9 einzuplanen, wenn sich dies definitiv lohnt. Zweitens bewerten wir die finanziellen Möglichkeiten, wir bestimmen, von welchen Herstellern Ersatzteile gekauft werden. Und dann gibt es Fahrten zum Markt, zu Servicezentren, vielleicht lange Wartezeiten auf die notwendigen Teile und Kits für das Abschreibungssystem. Beginnen Sie mit der Lösung des Problems, wie Sie die hinteren Gepäckträger von Lancer 9 wechseln können, und finden Sie heraus, mit welcher Art von "Bestie" Sie es zu tun haben.

Mitsubishi Lancer IX

Wenn Sie das Rack zerlegen und seine Komponenten austauschen, ist es wünschenswert, richtig zu verstehen, aus welchen Teilen das Produkt besteht. Erinnern Sie sich an die notwendigen Informationen.

1. Mutter für Teleskopstrebe
2. Oberes Stützgehäuse
3. Lager befindet sich in der oberen Stütze
4. Oberer Becher (Referenz)
5. Schraubenfeder
6. Unterer Federteller (Stütze)
7. Teleskopständer
8. Schallwand oder Dämpfer.

Frontsäulen für Lancer 9

Bei der Entscheidung, wie die Racks für Lancer 9 ausgetauscht werden sollen, wird sofort überlegt, ob nur das Rack oder alle Befestigungssysteme, Gummidichtungen usw. ausgetauscht werden sollen, wenn es mechanisch beschädigt wurde. Wie gewohnt erfolgt eine individuelle Ansprache. Es hängt alles vom Alter des Autos, seinem technischen Zustand, seiner Laufleistung, seinen Betriebsmerkmalen und der Häufigkeit früherer Reparaturen ab.

Es ist kein Geheimnis, dass die vorderen Federbeine des Mitsubishi Lancer IX regelmäßig Belastungen und Verschleiß ausgesetzt sind. Erstens befinden sich die Gestelle im oberen Teil der Unterstützung des Abschreibungssystems, daher nehmen sie die wichtigsten „Schläge“ auf, sie spüren alle Unvollkommenheiten der Straße und Unregelmäßigkeiten, Unerfahrenheit im Prozess des Fahrens eines Fahrzeugs. Zweitens interagiert die vordere Säule mit der Karosserie, hat Berührungspunkte. Außerdem "beteiligt" sich das Gestell während der Manövrierperiode an der Bereitstellung von Kurven und mildert die Belastung der Aufhängung durch die fortlaufende Abschreibung.

Erfahrene Autofahrer wissen, dass Sie, wenn der Mitsubishi Lancer IX bereits mehr als 100-150.000 km gelaufen ist, darüber nachdenken sollten, wie Sie die Lancer 9-Gepäckträger wechseln und an wen Sie sich zu diesem Thema wenden können.

Darüber hinaus sind erfahrene Fahrer es gewohnt, dem Atmen ihres Autos zu „lauschen“. Und nachdem sie die ersten Symptome gehört haben, wenden sie sich an den Dienst, um sich beraten zu lassen. Was kann den Fahrer warnen?

1. Ein kaum wahrnehmbarer Riss in der Front des Autos, wenn es in eine Kurve eintritt, besonders in eine sehr scharfe.
2. An der Unterseite der Motorhaube scheint etwas zu klopfen, besonders im Bereich der Vorderräder.
3. Es besteht das Gefühl, dass das Lenkrad alle Unebenheiten auf der Straße „fühlt“, als würde es zittern und widerwillig auf darauf gerichtete Manipulationen reagieren.
4. Durch eine Sichtprüfung der vorderen Stütze unter der Motorhaube kann der Fahrer die aufgetretenen Schäden im Erscheinungsbild des Stoßdämpfungssystems erkennen. Meistens zeigt sich Verschleiß als eine Art Gummidichtung, als ob sie aus den ihnen zugewiesenen Grenzen und Sitzen herausragen würde.
5. Aus dem Blick eines Spezialisten oder eines erfahrenen Fahrers können Sie eine Verletzung der Vorspur der Vorderräder feststellen, und dies ist bereits das deutlichste Zeichen dafür, dass Sie darüber nachdenken müssen, wie Sie die Gepäckträger für Lancer 9 wechseln können, egal ob Sie genug Kraft haben, alles selbst zu machen.
6. Schlechtes Manövrieren, "Ungehorsam" des Autos wird mit beneidenswerter Beständigkeit bemerkt.In einer solchen Situation sollte der Fahrer die Reparatur seines Fahrzeugs nicht verzögern, dies ist bereits im Straßenverkehr mit Gefahren behaftet.

Daher wird ein erfahrener Fahrer nicht zögern, das Problem zu lösen, wie die hinteren Streben des Lancer 9 zu wechseln sind, da er erkennt, dass dies zu großen Schäden und möglicherweise zu einem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs führen wird.

Der Werkzeugsatz ist fast Standard. Und je mehr Jahre der Mitsubishi Lancer IX in Betrieb ist, desto größer erscheint der Vorrat an Teilen und Schlüsseln in der Garage eines erfahrenen Autobesitzers. Zum Zeitpunkt der Reparatur sollten sie nur in den „Mülleimern“ der Garage gefunden, systematisiert, bei Bedarf zusätzlich gekauft und in Ruhe entschieden werden, wie die Racks auf Lancer 9 umgestellt werden sollen. Rufen Sie die Liste der erforderlichen Artikel auf.

• Wagenheber, der gebräuchlichste, sowie Unterlegkeile.
• Schraubstock für die Arbeit mit dem demontierten Gestell.
• Sondertasten für 12, 14, 17.
• Kräftige Klemmen für die Feder, um sie vor der Demontage zu binden.
• Ein Hammer, ein Meißel und Holzklötze für den Ständer und das Aufstellen der Stützen.
• Ein Satz neuer Ersatzteile einer Marke Ihrer Wahl.
• Drehmomentschlüssel. Es kann notwendig sein.
• WD Spezialmischung.

Werkzeugset

1. Vordere Stoßdämpfer der Marke Kayaba (Excel-G) mit der Seriennummer 334420. Der Mitsubishi Lancer IX ist ab Werk mit Stoßdämpfern 1.3 oder 1.6 ausgestattet. Beim Ersetzen ist es möglich zu rotieren und eine Kategorie auszuwählen - 2.0.
2. Das Ersatzteil Kayaba (Excel-G) 334369 ist im Vergleich zum Stoßdämpfer der Serie 334420 qualitativ gleichwertig.
3. In den Katalogen werden Stützlager am häufigsten unter dem Codenamen Mitsubishi MR272946 gewählt.
4. Wenn der Federbalg der Aufhängung ausgetauscht werden muss, wählen Sie das Produkt Mitsubishi MR244220 oder Mitsubishi MB303070 aus dem Katalog.
5. Stoßdämpferstoßstange für Mitsubishi Lancer IX empfehlen, wenn sie im Katalog unter dem Code Mitsubishi MR961189 eingetragen ist.

• Wir fixieren das Auto im Arbeitsraum, bauen das Vorderrad ab, wenn der Wagenheber bereits stabil arbeitet.
• Wir trennen die Befestigungen des ABS-Sensors und des Bremsschlauchs, sie haben Verbindungen zum Gepäckträger.
• Wir finden in der Motorhaube den Eingang zum „Glas“ der vorderen Säule, lösen alle Befestigungselemente der oberen Stütze.
• Wir arbeiten sorgfältig mit den folgenden Befestigungselementen. Wenn sie sich nicht eignen, verwenden wir WD-Fett und Spezialschlüssel.
• Wir nehmen die Zahnstange heraus, während sich die Achse auf speziellen Abstandshaltern befindet.
• Wir klemmen die alte Zahnstange zusammen mit der Feder in einen Schraubstock und beginnen mit dem „Zerlegen“, indem wir zunächst die im Estrich eingespannte Feder entfernen.
• Wir reinigen alles Notwendige, prüfen es und ersetzen das Regal selbst durch ein neues.
• Vergessen Sie nicht, das Rack vor der Montage mindestens 5-10 Mal zu pumpen.
• Wir bauen alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen und befestigen es in den Podestnischen.
• Es wird empfohlen, dass die Maschine die Vorderräder auf Konvergenz prüft.

So wechseln Sie den Gepäckträger Lancer 9

Somit ist die Frage, warum und wie die Racks auf Lancer 9 umgestellt werden, konsequent gelöst.Wenn Sie alleine arbeiten, müssen Sie basteln, da sich die Mechanismen der Maschine bei Reparaturarbeiten manchmal unvorhersehbar verhalten. Und wenn Sie die einfachste und zuverlässigste Methode zum Austausch des vorderen Federbeins des Mitsubishi Lancer IX kennen, dann teilen Sie Ihre Erfahrungen.

Wir warten auf Ihre Geschichten und Kommentare darüber, wie Sie es geschafft haben, ein verschlissenes Teil zu ersetzen.

Das Aufhängungssystem ist ein struktureller Teil des Fahrzeugchassis, der dafür verantwortlich ist, Belastungen oder Vibrationen, die während des Fahrzeugbetriebs auftreten, zu dämpfen und gleichmäßig zu absorbieren. Die Radaufhängung ist das verbindende Element zwischen Karosserie und Fahrbahn.

Die Frontpartie des Lancer 9 ist mit einem unabhängigen Hebel-Feder-System vom Typ Maxpherson ausgestattet, das durch eingebaute Stoßdämpferstreben, Stabilisatoren und Schraubenfedern ergänzt wird. Das Hauptelement in der Konstruktion ist die Querstoßdämpfungsstrebe, deren funktionaler Zweck darin besteht, die Funktionsfähigkeit des Teleskopführungselements sicherzustellen, sowie der Dämpfer, der für die Verteilung der Lasten relativ zur vertikalen Achse des Körpers verantwortlich ist .

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Die Funktionsweise der Vorderradaufhängung des Mitsubishi Lancer 9 beruht auf den architektonischen Merkmalen der folgenden Strukturelemente:

1. Stoßdämpfende Strebe - Das Gerät besteht aus einem Druckpuffer, einer verdrehten Stoßdämpfungsfeder sowie einem Schutzgehäuse mit vorinstalliertem Lager, das die Lastübertragung von den Achsen des Radstands auf die Karosserie gewährleistet. Das Federbein ist mit dem Achsschenkel des Kugelgelenks verbunden, der das Element mit dem Querlenker verbindet;
2. Stabilisator - zwei Metallhalterungen verbinden das Teil über stoßdämpfende Gummipolster mit der Karosserie. Querlenker werden dank der Befestigung von Silentblöcken und gummierten Buchsen mit der Fahrzeugkarosserie verbunden;
3. Die Position der Vorderradnaben - die Installation der Naben auf zweireihigen Schrägkugellagern sorgt für eine bessere Lastverteilung auf die Karosserie, wodurch sowohl die Lebensdauer der Aufhängung verlängert als auch die Parameter des Maximums erhöht werden können zulässige Achslasten.

Die Vorderradaufhängung des Autos ist aufgrund der Architektur des Designs weicher als die Hinterradaufhängung. Die unterschiedliche Funktionsweise der Federungssysteme erleichtert das Handling und erhöht die Agilität des Fahrzeugs.

Auch die Hinterradaufhängung hat ein eigenständiges Design, dessen Architektur aus Mehrlenker-Teleskopstreben und einem Stabilisator besteht. Die Führungselemente der Hinterradaufhängung sind Hebel mit unterschiedlich großen Metallscharnieren, was das Handling des Fahrzeugs verbessert - bei Kurvenfahrt drehen sich die Hinterräder in einem größeren Winkel als die Vorderräder, wodurch der Effekt einer passiven "Lenkung" entsteht.

Das Federbein dämpft die Schwingungen der Hinterradaufhängung und entlastet so die Fahrzeugnaben. Die unteren Querlenker sind strukturell mit dem Stabilisator verbunden, und die Stabilisatorstreben sind über Kugelgelenke an dem Stabilisator befestigt. Die Stange wird mit Gummihalterungen und Polstern direkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt.

Das Federungssystem ist eine wichtige Baueinheit, bei Störungen, bei denen der Betrieb des Fahrzeugs unsicher wird. Die Hauptsymptome von Federungsproblemen sind:

• Geräusche, Klappern oder Fremdgeräusche in der Aufhängung - ein Ausfall des Federbeins, Verschleiß der Silentblöcke oder Ausfall des Stoßdämpfers oder der Stabilisatorfedern ist möglich. Um dies zu beheben, müssen Sie die Stoßdämpferstrebe austauschen sowie neue Dichtungen und Silentblöcke einbauen.
• Entfernung des Fahrzeugs von der Bewegungsbahn - die Gründe sind eine Verletzung des Sturzwinkels oder eine Verformung der Längslenker. Die Situation wird korrigiert, indem die Sturzwinkel kalibriert oder neue Teile eingebaut werden;

Beachten Sie! Eine Verletzung der Flugbahn des Autos kann auch bei ungleichmäßigem Druck in den Reifen des Autos oder beim Einbau von Gummisätzen mit unterschiedlichen Profiltypen auftreten.

• Ungleichmäßige Abnutzung des Reifenprofils - mögliche Überlastung oder Unwucht des Radstands. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, müssen die Räder regelmäßig kalibriert und das Fahrzeug nicht überladen werden.