Reparatur von Panzerdrähten zum Selbermachen

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Diese Veredelung ist auch für diejenigen geeignet, die die oben genannten Probleme nicht haben, aber eine Gasannahme und eine gute Rückmeldung beim Drücken des Gaspedals wünschen! Darüber hinaus erhalten Sie Benzineinsparungen durch einen stärkeren Funken, der das Kraftstoffgemisch viel effizienter entzündet und dadurch dem gesamten Motor die Effizienz verleiht.

Silikondrähte sind keine Innovation mehr, sie wurden hergestellt, damit die Drähte nicht in der Kälte oder ab und zu reißen und unser Funke nicht zur „Schwiegermutter für Pfannkuchen“ überspringt. Aber es gibt ein und ein sehr greifbares Minus solcher Drähte, dies ist ein Haargeflecht im Inneren, an dem unsere Kiloohm stark verloren gehen. Je länger der Draht, desto schwächer der Funke.

Hallo an alle! Mein Name ist Michael, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, meine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Alles begann damit, dass mich die Pannen des Dvenashki wild zu ärgern begannen, es schien, als wäre nichts Ernstes kaputt, aber bei Kleinigkeiten, verdammt noch mal, es gab so viele Dinge, die mich wirklich zu ärgern begannen. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf den zehnten Tayotu Camry.

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Ist es sinnvoll, Hochspannungs-Zündkabel ohne Widerstand herzustellen?

Guten Tag allerseits.

Ich wollte schon lange die BB-Drähte wechseln, aber alles wurde von der Kröte erstickt, um ihnen von 700r bis 3000r zu geben.
Und dann gab mir eines Tages ein Freund BB-Drähte von der Firma Elephant) Ein lustiger Name.
Die Kabel sind natürlich für die Becken, sie haben nicht auf meine Anschlüsse gepasst. Lange lagen sie in einem Paket in meiner Garage.

Und dann stieß ich eines Tages auf einen Bericht darüber, wie Genosse maksik71 die Taz-Drähte unter Mazdovskie überarbeitete. Nun, ich beschloss, mitzuhalten und nahm auch dieses Geschäft auf, da die Fotik zur Hand war und die Drähte frei waren.
Alles ist sehr einfach. Es ist notwendig, die Spitzen von unseren Drähten zu entfernen und sie auf die Taz-Drähte zu setzen.
Wir nehmen den Draht der Firma Elephant).

Schneiden Sie die Isolatoren ab.

und der Draht

Sie können dasselbe tun, aber kultureller.

Wir entfernen die Isolierung und lassen etwa 1,5 cm der Schnur übrig. Die Drähte, auf die ich gestoßen bin, sind nicht einfach) „Das Drahtseil besteht aus hochfesten graphitgefüllten Kevlarfäden.“

Dann müssen Sie die Spitzen von den nativen Drähten entfernen. Hier wird es schwieriger.
Da die Japaner die Drähte auf intelligente Weise hergestellt haben, wurde der Draht so sehr auf den Isolator geklebt, dass Sie ihn nicht einfach mit dem Finger abreißen können. Dies geschah wahrscheinlich, damit nicht versehentlich Wasser unter den Spitzenisolator gelangte.
Und so reißen wir dieses Geschäft von einem Draht ab.
Ich rutschte einfach einen dünnen Schraubendreher und ging um den gesamten Umfang des Drahtes herum. Auf diese Weise trennt man den Draht vom Isolator der Spitze.

Nach kitschiger Zange den Draht an der Spitze ziehen.

Nun, wir lösen den Draht mit einem flachen Schraubendreher von der Spitze. Es ist notwendig, den geklemmten Draht zu lösen.

Wir biegen die Drahtschnur aus dem Becken und klemmen sie in unsere Spitze.

Es stellt sich heraus, hier ist ein solches Bild.

Spitze und Isolator, der an der Kerze getragen wird. Es ist alles nach dem gleichen Prinzip.
Alles ist fast fest verklebt.
Um es bequemer zu machen, reißen wir zuerst den Draht vom Isolator ab, schneiden ihn dann ab und entfernen erst danach den Isolator.

Danach legen wir die Schnur frei und klemmen unsere Spitze auf den Tozov-Draht, indem wir die Schnur biegen.

Montage. Wir ziehen einen Gummiisolator, dann einen Plastikisolator an, legen das Kabel frei und klemmen unsere Spitze auf den Tozov-Draht, indem wir das Kabel zum Isolator biegen.

Das ist so eine Schönheit.)

BEOBACHTER des Prozesses Ein Dobermann-Welpe namens Dobie).

Das klassische Auto-Hochspannungskabel unterscheidet sich nicht vom gewöhnlichen einadrigen Kupferkabel, außer dem starken Schutz vor Hochspannungsstrahlung. Die Isolierschicht besteht aus unterschiedlichen Materialien. Mit der Entwicklung der Technologie konzentrieren sich die Hersteller zunehmend auf ein leistungsfähiges und elastisches Material - Silikon.

Bis in die 30er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde der Einfluss von Impulsgeräuschen auf Autoinstrumente vernachlässigt. Der Widerstand des Kupferkerns war nahe Null. Mit dem Aufkommen von Autoradios stellte sich heraus, dass Tonabnehmer von Hochspannungskabeln so starke Funkstörungen erzeugen, dass die Geräte knistern und keine Quellen für angenehmen Klang sein können. Ingenieure kamen auf die Idee, in Reihe mit einem stromführenden Kern einen 4-15-kOhm-Widerstand zu installieren. Dies reduzierte Funkstörungen.

Moderne Hochspannungsdrähte bestehen aus einer leitfähigen Graphitschicht mit einem Widerstand von 5-20 kOhm. Sie können ohne zusätzlichen Strombegrenzer verwendet werden.

Verwendet werden auch verdrillte Stahldrähte, verstärkt mit starken Kevlarfäden, mit ferrimagnetischem Kern.

Als Isolatoren verwendete Materialien:

• Polyethylen;
• Polyvinylchlorid;
• Feroplast;
• Silikon;
• Metallwicklung, wie ein Bildschirm.

Die Isolierung ist eine Kombination von Schichten, die je nach Präferenz des Herstellers durch das Vorhandensein der einen oder anderen Komponente gekennzeichnet ist.

• Motortroit;
• die Traktion ändert sich unangemessen stark;
• der Motor geht aus, springt schlecht an;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• erhöhte CO-Emissionen;
• BB-Drähte funken;
• Motorleistung hat abgenommen.

Die Symptome zeigen, dass die Fehlfunktion durch eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs verursacht wird und mit dem Zündsystem zusammenhängt, obwohl ähnliche Anzeichen von Pannen auch für andere Autosysteme charakteristisch sind.

Wenn Sie die oben genannten Störungen im Auto feststellen, achten Sie auf die Hochspannungszündkabel. In modernen Autos arbeiten sie lange, mehr als 100.000 km. Aber bei Autos, die nur tausend Kilometer gefahren sind, aber mehr als fünf Jahre still in der Garage gestanden haben, gibt es die gleichen Probleme. In der Isolierung treten Mikrorisse auf, und das Kabel bricht mit hoher Spannung zum Gehäuse durch.

Finden Sie einen dunklen Ort, vorzugsweise in der Garage, reinigen Sie die Drähte von Verbrennungen und Fett. Starten Sie den Motor und sehen Sie, was unter der Motorhaube vor sich geht. Sie werden ein leichtes Leuchten um die Panzerdrähte sehen. Wenn Sie nicht sehen und der Motor läuft, ist dies sehr gut. Wenn das Glühen jedoch ausgeprägt ist oder die Drähte funkeln, sind dies Anzeichen für eine Verletzung des Dielektrikums.

Manchmal sind Fett oder Öle, die in die Spitzen gelangen, für Undichtigkeiten verantwortlich. In diesem Fall wird die Spannung zu einer äußerst gefährlichen Zündquelle des Autos.

Es ist einfach, das Zündsystem anhand des Tons des Audiosystems zu diagnostizieren. Die Methode ist nur für Autobesitzer mit alten Analogradios geeignet. Sobald Probleme mit Kabeln beginnen, knistern die Radios im Ton und kein Netzfilter hilft mehr.

Wie überprüfe ich Panzerdrähte? Mit einem herkömmlichen Analog- oder Digitaltester können Sie feststellen, welches defekt ist. Die Überprüfung von Hochspannungskabeln erfordert keine Qualifikation eines Elektrikers, es reicht aus, ein Multimeter verwenden zu können, und denken Sie daran, dass das Fett auf der Isolierung gründlich gereinigt werden muss, egal welches Produkt Sie verwenden.

Arten von leitfähigen Adern von Hochspannungskabeln:

• Kupfer;
• Kupfer mit eingebautem Widerstand;
• Graphit;
• verdrillte Stahlwicklung auf dem Dielektrikum.

Im ersten Fall geht der Widerstand von Hochspannungskabeln gegen Null, in den nächsten drei sollte er je nach Marke zwischen 4 und 20 kOhm liegen. Wenn das Multimeter einen höheren Wert anzeigt, ist dies ein Zeichen für ein ungeeignetes Kabel. Fett auf einer ungereinigten Sonde und eine schmutzige Oberfläche der Isolierung verfälschen die Messwerte des Geräts. Das Fett kann leitfähig sein, und wenn Sie den Widerstand der Litze messen, können Sie tatsächlich das Ergebnis des Widerstands des Fetts und nicht des Drahts sehen.

Durch die Überprüfung mit einem Tester können dielektrische Fehler und Kontaktprobleme in den Klemmen nicht erkannt werden, wenn sie mit Fett bedeckt sind.

Wie überprüfe ich Hochspannungskabel ohne Multimeter? Bringen Sie sie einfach mit dem blanken Ende an der Karosserie des Autos an. Das Vorhandensein eines Funkens zeigt den Zustand des Stromkreises an. Der Funke muss stark und stabil sein.

Achten Sie während der Messung darauf, das Geflecht und die Isolierung zu biegen, insbesondere an den Stellen, an denen die Stecker befestigt sind. Wenn sich die Messwerte des Geräts ändern, ist das Gerät unzuverlässig und es ist besser, es auszutauschen.

Sie haben zum Beispiel festgestellt, dass das Panzerkabel des vierten Zylinders in die Karosserie eindringt oder komplett gerissen ist und die Zündkerze nicht beeinträchtigt. Ersatz erforderlich.

Das Ersetzen von Hochspannungskabeln ist ein einfacher Vorgang, den jeder Autofahrer durchführen kann.

Es ist sicherer, das komplette Set zu kaufen. Die Praxis hat gezeigt, dass zeitgleich produzierte Produkte des gleichen Herstellers fast zeitgleich ausfallen.

Wenn dies eine teure Lösung für Sie ist, können Sie Panzerdrähte selbst herstellen. Es wird viel billiger sein. Bevor Sie sie mit Ihren eigenen Händen herstellen, entscheiden Sie, dass Ihnen das Anschlussdiagramm klar ist.

Um ein Kit mit Ihren eigenen Händen herzustellen, reicht es aus, Folgendes zu kaufen:

• Silikon-Vakuumschlauch mit einem Durchmesser von 7-8 mm;
• Spitzen, alte können verwendet werden, wenn sie in gutem Zustand sind;
• Kupferlitzenkabel mit einem beliebigen geeigneten Querschnitt;
• Halbwatt-Widerstände mit einem Nennwert von 1-1,5 kOhm.

Das zusätzliche Element, das zur Glättung von Funkstörungen in modernen Autos erforderlich ist, sollte im Bereich von 10-20 kOhm liegen. Wenn Sie ein Element dieser Bewertung installieren, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es bei Spitzenlasten ausfällt. Besser ist es, die Last auf mehrere in Reihe geschaltete Geräte mit einem Nennwert von 1 kOhm zu verteilen.

Wir führen eine mit unseren eigenen Händen gelötete Widerstandskette in einen Silikonschlauch ein, schneiden sie ab und reinigen sie. Dann die Enden kräuseln. Zur Kontaktverbesserung wird an den Gelenken Graphitfett verwendet.

Wenn die Isolatoren schwer anzuziehen sind, hilft es, sie mit Seifenwasser zu schmieren.

• Bei hohen Temperaturen besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Löten von Kontakten bricht.
• Abhängigkeit des Herrschers von einem Teil;
• die Schwierigkeit, das ausgefallene Element zu bestimmen.

Wenn Sie sich entscheiden, Kabel mit Ihren eigenen Händen herzustellen, vergessen Sie nicht, dass Hochspannungskabel ohne Widerstand nur über den Serienwiderstand verbunden sind.

Wenn die Verteilerabdeckung mit Ihren eigenen Händen korrekt installiert ist, lautet das Anschlussdiagramm für Hochspannungskabel wie folgt:

• Verteilerausgang, mit Blick auf den vorderen Stoßfänger, zum ersten Zylinder;
• Spitze mit Blick auf den dritten Zylinder;
• Rückblick auf den vierten Zylinder;
• Blick nach oben zum zweiten Zylinder;
• der zentrale Stromträger geht immer zur Zündspule

Vergessen Sie nicht, dass die Reihenfolge beim Anschließen von Hochspannungskabeln in Autos so ist, dass Sie aufgrund ihrer Länge keine falsche Verbindung herstellen können. Versuchen Sie daher, wenn Sie Schnüre mit Ihren eigenen Händen herstellen, dem gleichen Prinzip zu folgen, um nicht verwirrt zu werden.

Guten Tag allerseits!
Ich werde sofort reservieren, ich habe kein Foto gemacht, aber ich denke, alles wird klar sein.

Problem: Beim Kerzenwechsel an einem Sonntagabend bricht ein Hochspannungskabel. Beim Reparieren und Ersetzen eins mehr. )) Und jetzt ist alles in Ordnung.

Beim Entfernen der Gummikappe von der Kerze verbleibt ein Metallverschluss im Kerzenschacht an der Kerze selbst. In diesem Fall ist es nicht möglich, die Kerze abzuschrauben, weil. Dieser Clip ist lang, schmal und so lang, dass er sich beim Aufsetzen des Kerzenschlüssels direkt hinter dem Gesicht mit der Stelle befindet, an der das Verlängerungskabel befestigt ist. Im Allgemeinen befindet sich der Kopf auf der Kerze und das Verlängerungskabel kann nicht befestigt werden, sodass die Kerze nicht abgeschraubt werden kann.
Ziehen Sie den Zündkerzenkopf mit einer langen Zange heraus. Dann zog er mit demselben Werkzeug die Metallreste von der Kerze ab. Seine Länge betrug etwa 7 cm. Als nächstes schrauben wir die Kerze auf die übliche Weise ab und ersetzen sie.

Als nächstes flackern Sie die Metallspitze mit einem gebrochenen Ende. Wir schneiden die 10. Metallspitze ab und rollen an ihrer Stelle Subarovsky zusammen. Ziehen Sie nun den neuen Draht langsam wieder in die Kappe. Wie tief ziehen? Es gibt zwei Möglichkeiten: Schauen Sie sich die stromführenden, nicht gebrochenen Drähte nach innen an, wie tief das Metallbefestigungselement von der Kante entfernt ist. Im zweiten Fall ziehen wir langsam und wenn nichts Überflüssiges gebohrt wird, befinden sich darin Sitze in Form von kreisförmigen Ringen entlang des Innenumfangs der Gummikappe, d.h. Sie werden fühlen, dass etwas leicht eingerastet ist.
Wir lassen das umgekehrte Ende des 10. Drahtes unverändert und werfen es einfach auf die Spule, um das kaputte zu ersetzen.
Voila, du bist fertig!
Wir setzen das zweite Ende mit einer Gummikappe auf die Kerze und hören zu, dass der ersetzte Riegel an der Kerze einrastet.
Wir prüfen durch Autofabrik.
Wenn alles richtig gemacht wurde, springt das Auto an, trabt nicht, der Motor wurst nicht.
Preis fragen? Ja, ich weiß nicht, nur unnötige Kabel in der Garage, möglicherweise die des Nachbarn. Nun, oder die gängigsten aus jedem Autohaus.

PS Während ein Draht repariert wurde, war ein anderer gebrochen. Anscheinend sind sie einfach alt geworden. Glücklicherweise gab es einen zweiten Draht, über den ich am Anfang gesprochen hatte, und sie haben ihn installiert. Zum einen haben sie die Operation erledigt.
Es dauerte ungefähr 30 Minuten, um das zweite Kabel mit ausgestopfter Hand zu reparieren.

Allen viel Glück!
(Es kann einen Ausweg aus jeder Situation geben. Ein wenig Selbstbeherrschung, direkte Hände und Einfallsreichtum, um Ihnen zu helfen).

Gepanzerte Hochspannungsdrähte für Kraftfahrzeuge sind ein ziemlich einfaches Element des Zündsystems. In diesem Fall erfüllt der Hochspannungsdraht die wichtigste Funktion beim Betrieb dieses Systems. Mit Hilfe von Hochspannungsautomobilkabeln von der Zündspule wird elektrischer Strom zu den Zündkerzen übertragen, um einen Funken zu bilden und das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Motorzylindern rechtzeitig zu zünden.

Die Effizienz der Zündung des Gemisches hängt direkt von der Qualität der Arbeit der Hochspannungskabel ab, was die Stabilität des Motors in verschiedenen Modi bedeutet. Ein fehlerhaftes Hochspannungs-Zündkabel oder mehrere Kabel können zum Absterben des Motors, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust usw. führen. Die Einfachheit des Geräts und die Position von gepanzerten Kabeln für Autos ermöglichen es Ihnen, deren Selbstprüfung mit Ihren eigenen Händen genau und schnell durchzuführen.

Der Ausfall des Hochspannungskabels wird von Symptomen begleitet, die Ausfällen während des Betriebs der Zündkerze ähneln. Oft fängt der Motor an, instabil zu arbeiten, zuckt beim Drücken des Gaspedals, troit im Leerlauf. Möglicherweise wird der Zündkerze überhaupt kein elektrischer Strom zugeführt, oder er erreicht die Zündkerze möglicherweise nicht vollständig. Im zweiten Fall kommt es normalerweise zu einem Ausfall des Hochspannungs-Zündkabels.

Wenn der Zündpanzerdraht gebrochen ist, beginnt der Motor mit merklichen Unterbrechungen zu arbeiten. Die Hauptgründe für den Ausfall von Hochspannungs-Automobilkabeln sind:

• Fehlfunktionen der Kontakte des Hochspannungskabels an der Verbindungsstelle mit den Zündkerzen oder der Zündspule;
• der leitende Kern des Drahtes zum Anlegen des Impulses ist beschädigt;
• Zerstörung der Isolierung des Hochspannungs-Automobil-Zündkabels, was zu Stromausfall und Leckage führt;
• erhöhter Widerstand von gepanzerten Hochspannungsdrähten;

Für den Fall, dass ein Bruch des Hauptkerns auftritt, bildet sich an der Stelle eines solchen Bruchs ein Funke innerhalb des Hochspannungsdrahts. Die Bildung einer elektrischen Entladung zwischen den beiden Enden eines unter Isolierung gebrochenen bewehrten Hochspannungskabels führt zu einem Spannungsabfall, der einen unerwünschten elektromagnetischen Impuls verursacht. Ein solcher Impuls wirkt sich negativ auf die Fahrzeugsensoren des elektronischen Motorsteuersystems (ECM) aus, die Richtigkeit ihrer Messwerte wird verletzt.

In einigen Fällen, wenn der Zylinder nicht vollständig arbeitet, kann der Kraftstoffverbrauch deutlich ansteigen und die Farbe des Auspuffs ändert sich. Dies ist auf das Eindringen von unverbranntem Kraftstoff aus dem Brennraum in das Abgassystem zurückzuführen.

Es ist notwendig, die Diagnose mit einer externen Untersuchung der Hochspannungsleitungen zu beginnen. Bei einer solchen äußeren Prüfung ist das Vorhandensein erkennbarer Mängel in Form von Rissen, Brüchen usw. nicht zulässig.

Überprüfen Sie auf ähnliche Weise die verbleibenden Hochspannungs-Zündkabel. Dabei ist zu beachten, dass die Streuung der Messwerte zwischen allen Adern nicht größer als 2 bzw. maximal 4 kOhm sein sollte. Das Überschreiten dieses Schwellenwerts weist auf die Notwendigkeit hin, Hochspannungs-Automobil-Zündkabel zu ersetzen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass, wenn ein fehlerhafter Draht gefunden wird, der Austausch nur eines defekten Elements nicht empfohlen wird, da es sich um eine vorübergehende Maßnahme handelt. Es ist optimal, Hochspannungs-Zündkabel in einem Auto als Set zu wechseln. Dieser Ansatz gewährleistet den effizientesten Betrieb des Zündsystems und einen reibungslosen Betrieb des Motors in allen Modi. Aus dem gleichen Grund wird dringend davon abgeraten, Hochspannungskabel für den weiteren Betrieb ohne Ersatz zu reparieren.

In der Regel schenken die meisten Autofahrer Kerzen große Aufmerksamkeit, wählen lange aus, studieren die Eigenschaften und andere Spezifikationen, ohne auf Hochspannungskabel zu achten, die beim Funken nicht weniger und manchmal sogar mehr eine Rolle spielen. Dadurch erhalten hochwertige Zündkerzen einen minderwertigen Funken, oder einfach nach kurzer Zeit billige BB-Drähte Sie versagen einfach und bereiten ihrem Besitzer eine Menge Ärger.

Hochspannungsleitungen können ganz oder teilweise ausfallen, d.h. sie leiten den Strom entweder gar nicht oder mit Verlusten oder Unterbrechungen. Meistens achtet niemand auf die Drähte, stattdessen beginnen sie normalerweise sofort, die Kerzen zu wechseln.

1. Bruch der zentralen leitfähigen "Vene".
2. Bruch (Beschädigung) der Isolierschicht, wodurch der Strom zu "Masse" zusammenbricht.
3. Aufgrund des großen Innenwiderstands, der durch das Ausbrennen des zentralen Kerns entsteht. In der Regel an Stellen mit schlechtem Kontakt oder Verformung.

Ein Bruch oder Bruch eines leitenden Kerns führt dazu, dass im Inneren ein Funke auftritt, eine elektrische Entladung zwischen den beiden Enden eines Drahtes. Dieses Phänomen reduziert die von der Spule übertragene Spannung und verursacht einen elektromagnetischen Impuls, es wird auch als „parasitär“ bezeichnet. Ein solcher Impuls wirkt sich negativ auf den Betrieb oder die Genauigkeit der Messwerte der Motorsensoren aus. Der Motor selbst wird mit einem beschädigten Hochspannungskabel instabil, es treten Vibrationen und Unterbrechungen auf, der Gleichlauf wird gestört, da die Zündung in einem der Zylinder entweder nicht oder nur mit Verzögerung erfolgt. Auf die eine oder andere Weise wird der Gleichlauf der Kolben gestört, was Vibrationen dämpft, ein Zylinder arbeitet nicht richtig und verursacht Vibrationen und Schläge.

1. Die Enden des Drahtes abisolieren.
2. Befestigen Sie ein Ende des Kabels am Minuspol der Batterie und das andere Ende am Glühbirnenkontakt.
3. Dasselbe muss mit dem Hochspannungskabel gemacht werden, nur sein Ende (das von der Spule) muss an der Batterie-Plus-Schraube und das andere durch die Stange eines Metallschraubendrehers am Glühbirnenkörper befestigt werden.

Wenn die Glühbirne aufleuchtet, können wir daraus schließen, dass das Kabel funktioniert. Diese Methode ist eher eine Alternative als die einzig richtige. verschiedene Wege wie man Hochspannungsleitungen prüft Es gibt eine große Anzahl, aber für mich ist es das schnellste und beste. Außerdem kommt es darauf an, was man unterwegs zur Hand hat.

Es gibt auch eine andere Möglichkeit, Hochspannungskabel zu testen, für die keine Glühbirne erforderlich ist. Es genügt, ein Stück Draht zu haben. Die Bedeutung ist diese:

Starten Sie den Motor und fahren Sie mit mittlerer Geschwindigkeit oder berühren Sie das Kabel mit dem BB-Kabel über die gesamte Oberfläche. Wenn Sie einen Funken bemerken oder hören, ist das Kabel gebrochen und muss ersetzt werden.

Das gleiche kann ohne ein Stück Draht gemacht werden, Ihre Hand kann ihre Rolle spielen. Ich stimme zu, dass die Methode radikal ist und möglicherweise nicht für jeden geeignet ist, aber sie hilft, einen Kabelbruch zu identifizieren. Führen Sie im Leerlauf Ihren Finger über die Länge des Kabels und warten Sie, bis Sie „gerissen“ sind 🙂 Bei einem Ausfall oder einer Beschädigung des Kabels spüren Sie einen Schlag, dies ist nicht tödlich, aber wenn Sie Angst haben, Es ist besser, ein Stück Draht zu finden. Wenn Sie nicht getroffen wurden, ist das Hochspannungskabel voll funktionsfähig.

natürlich tauschen! Aber wenn Sie unterwegs oder, wie oben gesagt, „im Feld“ sind, können Sie das Problem mit Isolierband, einer Tasche, Klebeband usw. lösen. Trocknen Sie den gebrochenen Hochspannungsdraht und wickeln Sie ihn dann mit etwas ein von oben und versuchen Sie, die Bewegung fortzusetzen. Wenn Sie nach Hause kommen, ersetzen Sie die Hochspannungskabel, alle, nicht nur eines. Es müssen alle Kabel gewechselt werden, da Sie nicht wissen, welchen Widerstand ein von Ihnen gekaufter Draht haben wird und wie er mit anderen „auskommt“, am Ende ändert sich nichts und der Motor wird instabil . Ändern Sie Ihre Drähte!

So ersetzen Sie den Hochspannungskabelbaum selbst (Hochspannungskabel komplett mit Zündspulenkabel 2108-21099 bei einem Auto der VAZ 2108-21099-Familie und deren Modifikationen mit einem Vergasermotor.

Wenn Sie mit einer Fehlfunktion des Zündsystems des Autos konfrontiert sind, empfehle ich Ihnen dringend, alle Systeme des Autos so schnell wie möglich zu diagnostizieren. Zunächst müssen Sie den Widerstand der Hochspannungszündkabel mit einem Multimeter überprüfen.

Hochspannungsleitungen im Auto müssen im Temperaturbereich von -30 - +100 Grad funktionstüchtig bleiben. Russische Betriebsbedingungen sorgen oft für Temperaturen, die über die untere Grenze hinausgehen. Manchmal wird die mechanische Festigkeit künstlich erhöht. Und das auf Kosten von Baumwollgewebe, Polymer, Nylon und einigem mehr.

Die Zündung ist ein wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugdesigns, daher ist es sehr wichtig, alle damit verbundenen Fehler zu beheben. Vergessen Sie auch nicht, den Neutralleiter, den Schutzleiter und andere zu überprüfen. Es ist ratsam, keine zu verpassen.

Es gibt zwei Arten von Hauptfehlern: Der erste ist ein Stromausfall, der zweite ein Stromleck. Der erste befindet sich häufig an der Stelle, an der der Metallkontakt des Drahtes mit dem Kern und dem Rest des Zündsystems verbunden ist. An Stellen, an denen eine Verletzung auftritt, kann es zu Erwärmung und Funkenbildung kommen, was die Situation noch verschlimmert. Dies kann im schlimmsten Fall zum Durchbrennen der Metallkontakte führen oder die Adern passieren.

Strom tritt durch verschmutzte Zündkerzen, Zündspulenkabel und Verteilerkappen aus.

Bei niedrigen Temperaturen werden die Drähte steifer, die Wahrscheinlichkeit, dass ihre Kappen und Isolierungen beschädigt werden, steigt. Aufgrund der ständigen Vibrationen, die den Betrieb des Motors begleiten, werden die Gelenke erheblich gelockert. Aus diesem Grund kann sich der Kontakt verschlechtern.Bei hohen Temperaturen werden die Zündkerzenstecker in Mitleidenschaft gezogen, da sie den erhitzten Teilen am nächsten sind. Oft versagen sie, wenn sie entfernt werden.

Nach einiger Zeit sind die Elemente des Zündsystems mit einer Schicht aus Schmutz und Staub, Feuchtigkeit und einigen Kraftstoffen und Schmiermitteln bedeckt, und dies ist unvermeidlich.

Bei nassem Wetter ist das Risiko besonders hoch. Durch Feuchtigkeit und Schmutz nehmen auch Mikrorisse zu.

Um zu den Hochspannungskabeln zu gelangen, müssen Sie Folgendes tun:

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Hochspannungskabel zu prüfen:

A. Für einen schnellen Feldtest benötigen Sie zwei Dinge - eine Glühbirne und ein Stück Draht. Dies geschieht in drei Schritten:

2. Befestigen Sie ein Ende des Kabels am negativen Teil des Batterieanschlusses und das andere Ende muss am Glühbirnenkontakt befestigt werden.

3. Die gleichen Aktionen müssen auch mit einem Hochspannungskabel durchgeführt werden, nur sein Ende sollte an der positiven Batterieschraube befestigt werden. Das andere Ende wird durch eine Stange von einem Metallschraubendreher am Glühbirnenkörper befestigt.

Wenn das Licht aufleuchtet, kann das Kabel als funktionsfähig bezeichnet werden. Diese Methode ist die einfachste, aber alternativer als die einzig wahre. Es gibt viele Möglichkeiten, dies zu überprüfen, aber die optimalste. Ein Großteil des Checks hängt davon ab, was Sie unterwegs dabei haben.

B. Das Vorhandensein einer Pfote ist nicht vorgesehen. Dies erfordert einen Draht. Zunächst starten wir den Motor mit mittlerer Drehzahl oder berühren den Draht mit dem Sprengstoff auf der gesamten Oberfläche. Wenn ein Funke zu sehen oder zu hören ist, bedeutet dies, dass dieser Draht gebrochen ist. Es muss dringend ersetzt werden.

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v. Ohne ein Stück Draht. Es kann eine Hand sein. Diese Methode ist natürlich radikal, aber nicht jedermanns Sache. Obwohl es hilft, einen Kabelbruch zu identifizieren. Im Leerlauf müssen Sie Ihren Finger über die gesamte Länge fahren, bis es „torkt“. Bei einer Panne oder Beschädigung ist ein Schlag zu spüren, aber kein starker. Wenn der Schlag gefolgt ist, dann ist alles in bester Ordnung.

Austausch von Hochspannungskabeln:

- Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

- Entfernen Sie die alten Hochspannungskabel aus den Buchsen der Verteilerabdeckung.

Versuchen Sie nicht, die BB-Drähte in einem Bündel zu verbinden.

- Demontieren Sie den Kabelbaum mit neuen BB-Kabeln, lösen Sie die Kabel aus den Kunststoffhaltern.

– Hochspannungsleitungen an die entsprechenden Zündkerzen anschließen.

- Tretlagerkabel so verlegen, dass sie nicht aneinander reiben, Motorteile, Schläuche. Vermeiden Sie scharfe Biegungen und Dehnungen der Drähte.

1. Es ist zu beachten, dass die Verteilerabdeckung selbst nur in einer Position auf dem Verteiler installiert ist, sodass keine Verwechslung möglich ist.

2. Es hat eine Installationsmarkierung, die das Drahtnest zum ersten Zylinder definiert.

3. Die Drähte werden in der Reihenfolge 1 - 3 - 4 - 2 gegen den Uhrzeigersinn installiert.

– Nachdem Sie alle Drähte angeschlossen haben, fixieren Sie sie zu einem Bündel mit speziellen Kammhaltern, die im Lieferumfang enthalten sind.

Vergessen Sie nicht, das Kabel an den Minuspol der Batterie anzuschließen.

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