Reparatur von Panzerdraht zum Selbermachen

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Diese Überarbeitung ist auch für diejenigen geeignet, die die oben genannten Probleme nicht haben, aber eine Gasannahme und ein gutes Feedback beim Treten des Gaspedals wünschen! Darüber hinaus sparen Sie Benzin durch einen stärkeren Zündfunken, der das Kraftstoffgemisch viel effizienter zündet und somit die Effizienz vollständig dem Motor verleiht.

Silikondrähte sind keine Neuheit mehr, sie wurden so hergestellt, dass die Drähte bei Kälte oder ab und zu nicht knacken und unser Funke nicht zur „Schwiegermutter für Pfannkuchen“ läuft. Aber es gibt ein und ein sehr greifbares Minus solcher Drähte, dies ist ein Haargeflecht im Inneren, entlang dem unsere Kiloohm stark verloren gehen, je länger der Draht, desto schwächer der Funke.

Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert hatte, als ob nichts ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.

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Ist es sinnvoll, Hochspannungs-Zündkabel ohne Widerstand herzustellen?

Guten Tag allerseits.

Ich wollte schon lange die BB-Drähte wechseln und die Kröte war am Ersticken, um alles von 700r bis 3000r für sie zu geben.
Und dann gab mir eines Tages ein Freund BB-Drähte von der Elephant-Firma) Lustiger Name.
Die Drähte sind natürlich für die Dosen, sie passten nicht zu meinen auf die Stecker. Lange lagen sie in einem Paket in meiner Garage.

Und dann stieß ich eines Tages auf einen Bericht, als ein Genosse Maksik71 Taz-Drähte für Mazdovsky neu herstellte. Nun, ich beschloss, mitzuhalten und nahm auch dieses Geschäft auf, da die Kamera zur Hand und die Kabel frei waren.
Alles ist sehr einfach. Es ist notwendig, die Laschen von unseren Drähten zu entfernen und sie auf die Taz-Drähte zu legen.
Wir nehmen den Draht vom Elefanten).

Wir haben ihm die Isolatoren abgeschnitten.

und der Draht selbst

Sie können dasselbe tun, aber auf eine kultiviertere Weise.

Entfernen Sie die Isolierung und lassen Sie etwa 1,5 cm Kabel übrig. Die Drähte, auf die ich gestoßen bin, waren nicht einfach) "Das Drahtseil besteht aus hochfesten graphitgefüllten Kevlarfäden."

Dann müssen Sie die Spitzen von Ihren eigenen Drähten entfernen. Hier wird es schwieriger.
Da die Japaner nach ihren Vorstellungen Drähte herstellten, wurde der Draht auf den Isolator geklebt, sodass man ihn einfach nicht mit dem Finger abreißen kann. Dies geschah wahrscheinlich, damit nicht versehentlich Wasser unter den Spitzenisolator gelangt.
Und so reißen wir diesen Koffer vom Draht.
Ich habe nur einen dünnen Schraubendreher gezogen und bin um den gesamten Umfang des Drahtes gegangen. Auf diese Weise den Draht vom Aderendhülsen-Isolator trennen.

Danach ziehen wir den Draht mit einer Zange an der Spitze heraus.

Nun, wir befreien den Draht mit einem flachen Schraubendreher von der Spitze. Es ist notwendig, den geklemmten Draht zu lösen.

Wir biegen das Drahtseil aus dem Becken und klemmen es in unsere Spitze.

Es stellt sich heraus, dass dies das Bild ist.

Eine Spitze und ein Isolator, der über die Kerze passt. Alles folgt dem gleichen Prinzip.
Alles ist fast fest verklebt.
Um es bequemer zu machen, reißen wir den Draht vom Isolator ab, schneiden ihn ab und entfernen erst danach den Isolator.

Dann legen wir das Seil frei und klemmen unsere Spitze an den Tozovsky-Draht, indem wir das Seil biegen.

Montage. Wir setzen einen Gummiisolator und dann einen Kunststoffisolator auf, legen das Seil frei und klemmen unsere Spitze an den Tozov-Draht, wobei wir das Seil zum Isolator biegen.

Das ist so eine Schönheit)

SUPERVISOR des Prozesses Dobermann-Welpe namens Dobie).

Oldtimer-Hochspannungskabel unterscheiden sich nicht von gewöhnlichen einadrigen Kupferkabeln, mit Ausnahme des leistungsstarken Schutzes gegen Hochspannungsstrahlung. Die Isolierschicht besteht aus unterschiedlichen Materialien. Mit dem technologischen Fortschritt entscheiden sich Hersteller zunehmend für ein leistungsstarkes und flexibles Material - Silikon.

Bis in die 30er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde der Einfluss von Impulsgeräuschen auf Autoinstrumente vernachlässigt. Der Widerstand der Kupferlitze war nahe Null. Mit dem Aufkommen von Autoradios stellte sich heraus, dass Pickups von Hochspannungskabeln so starke Funkstörungen erzeugen, dass die Geräte knistern und keine angenehme Klangquelle sein können. Ingenieure kamen auf die Idee, einen 4-15 kOhm Widerstand in Reihe mit dem stromdurchflossenen Kern zu verbauen. Dadurch wurden Funkstörungen reduziert.

Moderne Hochspannungsdrähte werden mit einer 5-20 kOhm leitfähigen Graphitschicht hergestellt. Sie können ohne zusätzlichen Strombegrenzer verwendet werden.

Es werden auch verdrillte Stahllitzen verwendet, verstärkt mit starken Kevlarfäden, mit einem ferrimagnetischen Kern.

Als Isolatoren werden Materialien verwendet:

• Polyethylen;
• Polyvinylchlorid;
• Feroplast;
• Silikon;
• Metallumhüllung, wie ein Bildschirm.

Isolierung ist eine Kombination von Schichten, die sich je nach Präferenz des Herstellers in der einen oder anderen Komponente unterscheiden.

• der Motor ist troit;
• der Schub ändert sich ungerechtfertigt;
• der Motor geht aus, startet schlecht;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• erhöhte CO-Emissionen;
• BB-Drähte funken;
• reduzierte Motorleistung.

Die Symptome zeigen, dass die Fehlfunktion durch eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs verursacht wird und mit dem Zündsystem zusammenhängt, obwohl ähnliche Anzeichen von Pannen für andere Autosysteme typisch sind.

Wenn Sie die oben genannten Störungen im Auto feststellen, achten Sie auf die Hochspannungs-Zündkabel. In modernen Autos arbeiten sie lange, mehr als 100.000 km. Aber bei Autos, die erst tausend Kilometer gefahren sind, aber mehr als fünf Jahre bewegungslos in der Garage gestanden haben, gibt es die gleichen Probleme. In der Isolierung treten Mikrorisse auf und das Kabel bricht mit hoher Spannung auf das Gehäuse durch.

Suchen Sie einen dunklen Ort, vorzugsweise in der Garage, und reinigen Sie die Drähte von Verbrennungen und Fett. Starten Sie den Motor und sehen Sie, was unter der Motorhaube passiert. Sie werden ein leichtes Glühen um die Panzerdrähte herum sehen. Wenn Sie es nicht sehen und der Motor läuft, dann ist das sehr gut. Wenn das Glühen jedoch ausgeprägt ist oder die Drähte funken, sind dies Anzeichen für eine Verletzung des Dielektrikums.

Manchmal sind in den Handstücken eingeschlossene Fette oder Öle für Undichtigkeiten verantwortlich. In diesem Fall wird die Spannung zu einer äußerst gefährlichen Zündquelle für ein Auto.

Einfache Diagnose der Zündanlage anhand des Tons des Audiosystems. Das Verfahren ist nur für Besitzer von Autos mit alten analogen Radio-Tonbandgeräten geeignet. Sobald Kabelprobleme auftreten, knistern die Radio-Tonbandgeräte und kein Netzfilter hilft.

Wie überprüft man Panzerdrähte? Welche davon defekt ist, können Sie mit einem herkömmlichen analogen oder digitalen Tester feststellen. Die Überprüfung von Hochspannungskabeln erfordert keine Elektrikerqualifikation, es reicht aus, ein Multimeter zu verwenden und daran zu denken, dass das Fett auf der Isolierung unabhängig von Ihrem Produkt gründlich gereinigt werden muss.

Arten von leitfähigen Adern von Hochspannungskabeln:

• Kupfer;
• Kupfer mit eingebautem Widerstand;
• Graphit;
• gedrehte Stahlwicklung auf einem Dielektrikum.

Im ersten Fall geht der Widerstand von Hochspannungskabeln gegen Null, in den nächsten drei sollte er je nach Marke zwischen 4 und 20 kΩ schwanken. Wenn das Multimeter den obigen Messwert anzeigt, ist dies ein Zeichen dafür, dass das Kabel unbrauchbar ist. Fett auf einem ungereinigten Peilstab und eine verschmutzte Oberfläche der Isolierung verfälschen die Anzeige. Das Fett kann leitfähig sein und durch Messen des Widerstands des Leiters können Sie tatsächlich das Ergebnis des Widerstands des Fetts und nicht des Drahtes sehen.

Die Prüfung mit einem Tester wird keine dielektrischen Fehler und Kontaktprobleme in den Anschlüssen erkennen, wenn diese mit Fett bedeckt sind.

Wie überprüft man Hochspannungskabel ohne Multimeter? Nur indem man sie mit dem blanken Ende an die Karosserie des Autos bringt. Das Vorhandensein eines Funkens zeigt an, dass die Schaltung funktioniert. Der Funke muss stark und stabil sein.

Achten Sie darauf, das Geflecht und die Isolierung während der Messungen zu biegen, insbesondere dort, wo die Steckverbinder angebracht sind. Wenn sich die Messwerte des Geräts ändern, ist das Gerät unzuverlässig und es ist besser, es zu ersetzen.

Sie haben beispielsweise festgestellt, dass die Panzerschnur des vierten Zylinders die Karosserie durchdringt oder komplett bricht und die Zündkerze nicht angreift. Ersatz erforderlich.

Das Ersetzen von Hochspannungskabeln ist ein einfacher Vorgang, den jeder Autoliebhaber durchführen kann.

Es ist sicherer, ein komplettes Set zu kaufen. Die Praxis hat gezeigt, dass gleichzeitig produzierte Produkte eines Herstellers fast gleichzeitig versagen.

Wenn dies eine teure Entscheidung für Sie ist, können Sie die Panzerdrähte selbst herstellen. Es wird viel billiger. Bevor Sie sie mit Ihren eigenen Händen herstellen, stellen Sie sicher, dass Ihnen der Anschlussplan klar ist.

Um ein Kit mit eigenen Händen herzustellen, reicht es aus, Folgendes zu kaufen:

• Silikon-Vakuumschlauch mit einem Durchmesser von 7-8 mm;
• Tipps, Sie können alte verwenden, wenn sie in gutem Zustand sind;
• Kupferlitzenkabel mit jedem geeigneten Querschnitt;
• Halbwatt-Widerstände mit einem Nennwert von 1-1,5 kOhm.

Ein zusätzliches Element, das zur Glättung von Funkstörungen in modernen Autos benötigt wird, sollte im Bereich von 10-20 kOhm liegen. Wenn Sie ein Element dieser Bewertung installieren, besteht eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit bei Spitzenlasten. Es ist besser, die Last auf mehrere in Reihe geschaltete 1-kOhm-Geräte zu verteilen.

Eine Kette von selbstgelöteten Widerständen wird in einen Silikonschlauch gesteckt, geschnitten und gereinigt. Dann drücken wir die Enden zusammen. Um den Kontakt zu verbessern, wird an den Gelenken Graphitfett verwendet.

Wenn die Isolatoren schwer anzuziehen sind, hilft ein Einfetten mit Seifenlauge.

• es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Löten von Kontakten bei hohen Temperaturen bricht;
• Abhängigkeit des Herrschers von einem Teil;
• die Schwierigkeit, das fehlgeschlagene Element zu identifizieren.

Wenn Sie sich entscheiden, Kabel mit Ihren eigenen Händen herzustellen, vergessen Sie nicht, dass Hochspannungs-Nullwiderstandsdrähte nur über den Serienwiderstand verbunden sind.

Wenn die Verteilerabdeckung mit Ihren eigenen Händen korrekt installiert wurde, sieht der Anschlussplan für Hochspannungskabel wie folgt aus:

• Verteilerausgang, mit Blick auf die vordere Stoßstange, auf den ersten Zylinder;
• Spitze nach unten zum dritten Zylinder zeigend;
• Blick zurück zum vierten Zylinder;
• zum zweiten Zylinder hochschauen;
• die zentrale Stromführung geht immer zur Zündspule

Vergessen Sie nicht, dass die Reihenfolge beim Anschließen von Hochspannungskabeln in Autos so ist, dass ihre Länge keinen falschen Anschluss zulässt. Versuchen Sie daher, beim Herstellen von Schnüren mit Ihren eigenen Händen dasselbe Prinzip zu befolgen, um nicht verwirrt zu werden.

Guten Tag allerseits!
Ich werde gleich reservieren, ich habe kein Foto gemacht, aber ich denke, es wird alles klar.

Problem: Beim Kerzenwechsel an einem Sonntagnachmittag am Abend bricht ein Hochspannungsdraht. Beim Reparieren und Ersetzen noch eins. )) Und jetzt ist alles in Ordnung.

Beim Abnehmen der Gummikappe von der Kerze verbleibt ein Metallverschluss in der Kerzenmulde an der Kerze selbst. In diesem Fall ist ein Abschrauben der Kerze nicht möglich, da Dieser Clip ist lang, schmal und von einer solchen Länge, dass er, wenn der Kerzenschlüssel geworfen wird, knapp unter dem Gesicht mit der Befestigungsstelle des Verlängerungskabels liegt. Im Allgemeinen befindet sich der Kopf auf der Kerze und das Verlängerungskabel nicht befestigen bzw. die Kerze nicht abschrauben.
Ich zog den Kerzenkopf mit einer langen Zange heraus. Dann entfernte er mit demselben Werkzeug die Metallreste von der Kerze. Seine Länge betrug etwa 7cm. Als nächstes schrauben wir die Kerze auf die übliche Weise ab und ersetzen sie.

Als nächstes erweitern wir die Metallspitze mit dem abgebrochenen Ende. Wir schneiden die 10. Metallspitze ab und an ihrer Stelle crimpen wir die Subarovsky-Spitze. Jetzt ziehen wir den neuen Draht langsam wieder in die Kappe ein. Wie tief ziehen? Es gibt zwei Möglichkeiten: Schauen Sie sich die stromführenden, ununterbrochenen Drähte nach innen an, wie tief der Metallverschluss von der Kante aus ist; im zweiten Fall ziehen wir langsam und wenn nichts Überflüssiges herausgebohrt wird, befinden sich darin Sitze in Form von Kreisringen entlang des Innenumfangs der Gummikappe, d.h. Sie werden spüren, dass etwas einrastet.
Wir lassen das gegenüberliegende Ende des 10. Drahts unverändert und legen es einfach auf die Spule, um das gebrochene zu ersetzen.
Voila, fertig!
Wir setzen das andere Ende mit einer Gummikappe auf die Kerze und achten darauf, dass der ersetzte Halter an der Kerze einrastet.
Überprüfung durch Autofabrik.
Wenn alles richtig gemacht ist, springt das Auto an, trabt nicht, der Motor würgt nicht.
Der Preis der Ausgabe? Ich weiß nicht, nur unnötige Kabel in der Garage, möglicherweise die eines Nachbarn. Nun, oder die gängigsten aus jeder Autowerkstatt.

PS Während ein Draht repariert wurde, war der andere gerissen. Offenbar sind sie gerade alt geworden. Glücklicherweise gab es einen zweiten Draht, über den ich am Anfang gesprochen habe, und sie haben ihn formuliert. Zum einen und die durchgeführte Operation konsolidiert.
Es dauerte etwa 30 Minuten, das zweite Kabel mit voller Hand zu reparieren.

Allen viel Glück!
(Es kann einen Ausweg aus jeder Situation geben. Ein wenig Selbstbeherrschung, gerade Arme und Einfallsreichtum helfen Ihnen).

Hochspannungs-Panzerdrähte für Autos sind ein ziemlich einfaches Element des Zündsystems. In diesem Fall übernimmt die Hochspannungsleitung die wichtigste Funktion beim Betrieb dieses Systems. Mit Hilfe von Hochspannungs-Autokabeln von der Zündspule wird elektrischer Strom an die Zündkerzen übertragen, um einen Funken zu erzeugen und das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Motorzylindern rechtzeitig zu zünden.

Die Effizienz der Zündung des Gemisches hängt direkt von der Qualität der Hochspannungskabel ab, was die Stabilität des Motors in verschiedenen Modi bedeutet. Eine Fehlfunktion des Hochspannungs-Zündkabels oder mehrerer Kabel kann zu Motordrillingen, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust usw. führen. Die Einfachheit des Geräts und die Position der gepanzerten Leitungen des Autos ermöglichen es Ihnen, ihre unabhängige Prüfung mit Ihren eigenen Händen genau und schnell durchzuführen.

Der Ausfall eines Hochspannungskabels wird von Symptomen begleitet, die den Ausfällen während des Zündkerzenbetriebs ähneln. Oft beginnt der Motor instabil zu arbeiten, zuckt beim Drücken des Gaspedals, tretet im Leerlauf. Möglicherweise wird der Zündkerze überhaupt kein elektrischer Strom zugeführt oder er erreicht die Zündkerze nicht vollständig. Im zweiten Fall kommt es in der Regel zu einem Durchschlag des Hochspannungs-Zünddrahtes.

Wenn der Zündpanzerdraht durchbohrt ist, beginnt der Motor mit merklichen Unterbrechungen zu arbeiten. Die Hauptgründe für den Ausfall von Hochvolt-Automobilleitungen sind:

• Fehlfunktion der Kontakte des Hochspannungskabels an der Kreuzung mit den Zündkerzen oder der Zündspule;
• der leitfähige Kern des Drahtes für die Impulsversorgung ist beschädigt;
• Zerstörung der Isolierung des Hochspannungs-Automobilzündkabels, was zu Stromdurchschlägen und Undichtigkeiten führt;
• erhöhter Widerstand von hochspannungsarmierten Drähten;

Im Falle einer Unterbrechung des Hauptkerns bildet sich an der Stelle einer solchen Unterbrechung im Hochspannungsdraht ein Funke. Die Ausbildung einer elektrischen Entladung zwischen den beiden Enden eines unter der Isolierung gebrochenen hochspannungsbewehrten Drahtes führt zu einem Spannungsabfall, der einen unerwünschten elektromagnetischen Impuls verursacht. Ein solcher Impuls wirkt sich negativ auf die Automobilsensoren des elektronischen Motorsteuersystems (ECM) aus, die Richtigkeit ihrer Messwerte wird verletzt.

In einigen Fällen, wenn der Zylinder nicht vollständig funktioniert, kann der Kraftstoffverbrauch erheblich ansteigen und die Farbe des Auspuffs ändert sich. Dies ist auf das Eindringen von unverbranntem Kraftstoff aus dem Brennraum in die Abgasanlage zurückzuführen.

Es ist notwendig, die Diagnose mit einer externen Untersuchung von Hochspannungsleitungen zu beginnen. Bei einer solchen äußerlichen Prüfung ist das Vorhandensein von erkennbaren Mängeln in Form von Rissen, Brüchen usw. nicht zulässig.

Die verbleibenden Hochspannungs-Zünddrähte sind in gleicher Weise zu prüfen. Es ist zu beachten, dass die Streuung der Messwerte zwischen allen Adern nicht größer als 2 und maximal 4 kOhm sein sollte. Eine Überschreitung dieses Schwellenwerts weist darauf hin, dass die Hochspannungs-Zündkabel für Kraftfahrzeuge ausgetauscht werden müssen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass es nicht empfohlen wird, nur ein defektes Element auszutauschen, wenn ein defekter Draht gefunden wird, da es sich um eine vorübergehende Maßnahme handelt. Es ist optimal, hochspannungsarmierte Zündkabel in einem Auto als Set zu wechseln. Dieser Ansatz ermöglicht den effizientesten Betrieb des Zündsystems und einen reibungslosen Betrieb des Motors in allen Modi. Aus dem gleichen Grund wird dringend davon abgeraten, Hochspannungskabel für den weiteren Betrieb ersatzlos zu reparieren.

In der Regel schenken die meisten Autofahrer Kerzen große Aufmerksamkeit, wählen lange aus, studieren die Eigenschaften und andere Spezifikationen und achten nicht auf Hochspannungskabel, die bei der Funkenbildung eine gleichermaßen und manchmal eine große Rolle spielen. Dadurch erhalten hochwertige Zündkerzen einen minderwertigen Funken oder einfach nach kurzer Zeit. billige Sprengdrähte sie scheitern einfach und machen ihrem Besitzer viel Ärger.

Hochspannungsleitungen können ganz oder teilweise ausfallen, dh sie leiten den Strom entweder gar nicht oder mit Verlusten oder Unterbrechungen. Meistens achtet niemand auf die Drähte, sondern beginnt in der Regel sofort mit dem Kerzenwechsel.

1. Bruch des zentralen leitenden "Kerns".
2. Bruch (Beschädigung) der Isolierschicht, wodurch der Strom nach "Masse" durchbrochen wird.
3. Aufgrund des hohen Innenwiderstandes, der durch das Durchbrennen des Zentralkerns entsteht. In der Regel an Stellen mit schlechtem Kontakt oder Verformung.

Ein Bruch oder Bruch eines leitfähigen Kerns führt dazu, dass im Inneren ein Funke entsteht, eine elektrische Entladung zwischen den beiden Enden eines Drahtes. Dieses Phänomen reduziert die von der Spule übertragene Spannung und wird zur Ursache des Auftretens eines elektromagnetischen Impulses, es wird auch als "parasitär" bezeichnet. Ein solcher Impuls beeinflusst die Leistung oder die Genauigkeit der Messwerte der Motorsensoren negativ. Was den Motor selbst betrifft, so wird sein Betrieb mit einem beschädigten Hochspannungskabel instabil, es treten Vibrationen und Unterbrechungen auf, die Synchronität ist gestört, da die Zündung in einem der Zylinder entweder nicht oder verzögert erfolgt. Auf die eine oder andere Weise wird die Synchronisation der Kolben gestört, was Vibrationen dämpft, ein Zylinder arbeitet nicht richtig und verursacht Vibrationen und Schläge.

1. Die Kanten des Drahtes abisolieren.
2. Befestigen Sie ein Ende des Kabels am Minuspol der Batterie und das andere Ende am Kontakt der Glühbirne.
3. Das gleiche muss mit dem Hochspannungskabel gemacht werden, nur sein Ende (das von der Spule) muss an der „Plus“-Schraube der Batterie befestigt werden und das andere durch die Stange eines Metallschraubendrehers am Lampenkörper.

Wenn das Licht an ist, können wir daraus schließen, dass der Draht funktioniert. Diese Methode ist eher eine Alternative als die einzig richtige. Verschiedene Wege So überprüfen Sie Hochspannungskabel es gibt eine große Zahl, aber für mich ist es die schnellste und optimalste. Außerdem hängt alles davon ab, was Sie unterwegs zur Hand haben.

Es gibt auch eine andere Möglichkeit, Hochspannungskabel zu testen, für die keine Glühbirne erforderlich ist. Es reicht aus, ein Stück Draht zu haben. Die Bedeutung ist diese:

Starten Sie den Motor und fahren Sie mit mittlerer Geschwindigkeit oder berühren Sie das Kabel vollflächig mit dem Tretlagerkabel. Wenn Sie einen Funken bemerken oder hören, ist der Draht gebrochen und muss ersetzt werden.

Das gleiche kann ohne ein Stück Draht gemacht werden, Ihre Hand kann ihre Rolle spielen. Ich stimme zu, dass die Methode radikal ist und möglicherweise nicht für jeden geeignet ist, aber sie wird helfen, den Drahtbruch zu identifizieren. Fahren Sie im Leerlauf mit dem Finger über die Länge des Kabels und warten Sie, bis es "klingelt" 🙂 Bei einer Panne oder Beschädigung des Kabels spüren Sie einen Schlag, der nicht tödlich ist, aber wenn Sie Angst haben, es ist besser, ein Stück Draht zu finden. Wenn Sie nicht getroffen werden, funktioniert das Hochspannungskabel vollständig.

Natürlich ersetzen! Aber wenn Sie unterwegs sind oder, wie oben gesagt, „im Feld“, können Sie das Problem mit Isolierband, einer Tüte, Tesafilm usw. lösen. Trocknen Sie das durchstochene Hochspannungskabel, dann wickeln Sie es mit einem ein oben und versuchen Sie, die Bewegung fortzusetzen. Wenn Sie nach Hause kommen, ersetzen Sie die Hochspannungskabel, und zwar alle, nicht nur eines. Es sind alle Drähte, die ausgetauscht werden müssen, da Sie nicht wissen, welchen Widerstand der eine Draht, den Sie kaufen, haben wird und wie er mit den anderen "verträgt"; am Ende ändert sich nichts und der Motor wird instabil. Drähte als Set wechseln!

So ersetzen Sie den Hochspannungskabelbaum selbst (Hochspannungskabel komplett mit einem Zündspulenkabel 2108-21099 an einem Auto der VAZ 2108-21099-Familie und deren Modifikationen mit einem Vergasermotor.

Wenn Sie mit Fehlfunktionen der Autozündanlage konfrontiert sind, empfehle ich dringend, alle Systeme des Autos so schnell wie möglich zu diagnostizieren. Zunächst müssen Sie den Widerstand der Hochspannungs-Zündkabel mit einem Multimeter überprüfen.

Hochspannungsleitungen im Auto müssen im Temperaturbereich von -30 - +100 Grad funktionsfähig bleiben. Russische Betriebsbedingungen beinhalten oft Temperaturen außerhalb der unteren Grenze. Manchmal wird die mechanische Festigkeit künstlich erhöht. Und das auf Kosten von Baumwollgewebe, Polymer, Nylon und mehr.

Die Zündung ist ein wesentlicher Bestandteil der Fahrzeugstruktur, daher ist es sehr wichtig, alle damit verbundenen Fehlfunktionen zu beheben. Vergessen Sie auch nicht, den Neutralleiter, den Schutz und andere zu überprüfen. Es ist ratsam, keinen einzigen zu verpassen.

Es gibt zwei Arten von Grundfehlern: Der erste ist eine Stromunterbrechung, der zweite ein Ableitstrom. Der erste befindet sich oft an der Stelle, an der der Metallkontakt des Drahtes mit dem Kern und dem Rest des Zündsystems verbunden ist. An Orten, an denen eine Verletzung auftritt, kann es zu Erwärmung und Lichtbogenbildung kommen, was die Situation noch verschlimmert. Dies kann im schlimmsten Fall dazu führen, dass die Metallkontakte durchbrennen oder dies an den Drähten passiert.

Durch verschmutzte Zündkerzen, Zündspulendrähte und Verteilerkappen tritt Elektrizität aus.

Bei niedrigen Temperaturen werden die Drähte steifer und es ist wahrscheinlicher, dass ihre Kappen und Isolierung beschädigt werden. Durch die ständigen Vibrationen, die den Betrieb des Motors begleiten, werden die Gelenke deutlich gelockert. Dies kann den Kontakt beeinträchtigen.Bei hohen Temperaturen werden die Zündkerzenkappen stark beansprucht, da sie sich am nächsten an erhitzten Teilen befinden. Oft versagen sie, wenn sie entfernt werden.

Nach einiger Zeit sind die Elemente der Zündanlage mit einer Schmutz- und Staubschicht, Feuchtigkeit und einigen Kraftstoffen und Schmiermitteln bedeckt, und dies ist unvermeidlich.

Das Risiko ist bei nassem Wetter besonders hoch. Mikrorisse nehmen auch durch Feuchtigkeit und Schmutz zu.

Um an die Hochspannungskabel zu gelangen, müssen Sie Folgendes tun:

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Hochspannungskabel zu überprüfen:

A. Für einen schnellen Check im Feld benötigen Sie zwei Dinge – eine Glühbirne und ein Stück Draht. Dies geschieht in drei Schritten:

2. Befestigen Sie ein Ende des Kabels am negativen Teil des Batteriepols und das andere Ende muss am Kontakt der Glühbirne befestigt werden.

3. Die gleichen Aktionen müssen auch mit einem Hochspannungskabel durchgeführt werden, nur das Ende sollte am Pluspol der Batterie befestigt werden. Das andere Ende wird über eine Stange von einem Metallschraubendreher am Lampenkörper befestigt.

Wenn das Licht aufleuchtet, kann der Draht als Arbeitsdraht bezeichnet werden. Diese Methode ist die einfachste, aber alternativere als die einzig richtige. Es gibt viele Möglichkeiten, dies zu überprüfen, aber die optimale. Ein Großteil der Kontrolle hängt davon ab, was Sie unterwegs mit sich führen.

B. Sorgt nicht für das Vorhandensein einer Pfote. Dies erfordert einen Draht. Zuerst starten wir den Motor mit mittlerer Geschwindigkeit oder berühren den Sprengdraht auf der gesamten Oberfläche. Wenn ein Funke zu sehen oder zu hören ist, bedeutet dies, dass dieser Draht gebrochen ist. Es muss dringend ersetzt werden.

NICHT BREMSEN - GÜNSTIGER KAUFEN! ! !

V. Ohne ein Stück Draht. Eine Hand kann in ihrer Kapazität handeln. Diese Methode ist natürlich radikal, aber nicht jedermanns Sache. Obwohl es hilft, einen gebrochenen Draht zu identifizieren. Im Leerlauf müssen Sie mit dem Finger über die gesamte Länge fahren, bis er "scherzt". Bei einer Panne oder Beschädigung ist ein Stoß zu spüren, der jedoch nicht stark ist. Wenn der Schlag folgt, ist alles in Ordnung.

Austausch von Hochspannungskabeln:

- Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.

- Entfernen Sie die alten Hochspannungskabel aus den Buchsen der Verteilerabdeckung.

Versuchen Sie nicht, BB-Drähte in einem Bündel zu verbinden.

- Den Kabelbaum mit neuen Sprengdrähten demontieren, die Drähte aus den Plastikhaltern lösen.

- Schließen Sie die Hochspannungskabel an die entsprechenden Zylinderstecker an.

- Sprengdrähte so verlegen, dass sie nicht aneinander reiben, Motorteile, Schläuche. Vermeiden Sie scharfe Biegungen und Belastungen der Drähte.

1. Es ist zu beachten, dass die Verteilerabdeckung selbst nur an einer Position am Verteiler montiert ist, sodass keine Verwechslungen möglich sind.

2. Es hat eine Ausrichtungsmarkierung, die die Kabelbuchse zum ersten Zylinder definiert.

3. Verlegen Sie die Drähte in der Reihenfolge 1 - 3 - 4 - 2 gegen den Uhrzeigersinn.

- Nachdem Sie alle Drähte angeschlossen haben, fixieren Sie diese im Bündel mit den speziellen Kammhaltern, die im Lieferumfang enthalten sind.

Vergessen Sie nicht, das Kabel an den Minuspol der Batterie anzuschließen.

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