Do-it-yourself-Gazellen-Seitenkarosserie-Reparatur

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17. Juni 2014

Neulich beschloss ich, die Seiten zu reparieren. Ich hatte es satt, zu spachteln, zu kleben usw.. Ich entschied mich zuerst für die Option eines Vierkantrohrs 40 x 80 mm. Länge 3 m 12 cm auf jeder Seite. Ich kaufte zwei 3 Meter billiger, also musste ich um beides etwas zu erhöhen, legen wir es auf den Tisch, gießen es in die mit Flüssigkeit verdünnte Grundierung für Metall. Nachdem wir das Ende mit einer Plastiktüte mit einem Lappen verschlossen haben, beginnen wir vorsichtig, die Flüssigkeit hin und her zu „treiben“, indem wir die Kanten drehen des Rohres, so dass der Luftzug ins Innere des Rohres erfolgt. Dasselbe machen wir mit dem zweiten Rohr. Jetzt können Sie die Seiten machen.

Wir legen das Brett auf Kniehöhe auf die Ständer und schneiden es mit einer Schleifmaschine entlang der Kante des Regals des verrotteten Tunnels so nah wie möglich an den Gestellen. =w271-h203-p-nr

Dann schneiden wir die Kanten an den Gestellen und Endelementen

Wir entfernen die gesamte Fäulnis.An einigen Stellen müssen Sie die Kontaktschweißung mit einem scharfen Meißel durchtrennen. so ein bild wird entstehen.

Wir reinigen alles gründlich.

Wir schweißen sorgfältig die Enden getrockneter Rohre (vor eindringender Feuchtigkeit) Sie können sie sofort grundieren (dann kriechen Sie nicht).

Wir setzen das Rohr ein und ziehen ein Ende mit einem Brett fest

Wir ziehen das andere Ende fest und drücken das Rohr durch das Gestell. Wir befestigen alles mit Heftklammern. Wir ziehen jedes Gestell einzeln an das Rohr.

Wir brühen alles vorsichtig auf die Gestelle und greifen die Leinwand der Perle selbst mit Punkten zum Rohr.Es hat für mich aufgrund mangelnder Schweißerfahrung nicht sehr gut geklappt, aber ich habe versucht, alles von innen zu greifen.

Wir reinigen und spachteln alle Nähte (falls gewünscht).

Wir haben das Board ohne Probleme montiert, nur die Schlösser fingen an, etwas fest zu schließen, aber ich denke, mit der Zeit wird sich alles beruhigen und lockern.

Wir streichen die Grundierung mit Farbe und beschäftigen uns die nächsten 15 Jahre nicht mit diesem Thema. Ja, vor dem Lackieren alles gut entfetten nicht vergessen!

Es dauerte einen Tag und 1000 Rubel an Ausgaben.

Beitrag wurde bearbeitet von Gordej: 17. Juni 2014 – 00:07

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17. Juni 2014

gut gemacht, ich habe das gleiche vor dem nächsten besitzer noch gemacht, das vierte jahr als auto in meinen händen und die seiten sind wie neu, ich lackiere jedes jahr

Und ich habe fast sieben Jahre und keine Fäulnis ist geplant, weil ich von Anfang an Movil in jede Seite gegossen habe

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17. Juni 2014

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17. Juni 2014

Ich werde mit erweiterten Fotos ergänzen. habe das Thema zum ersten Mal gemacht und nicht verstanden, dass es notwendig war, die Fotos zu erweitern.

Ich werde mit erweiterten Fotos ergänzen. habe das Thema zum ersten Mal gemacht und nicht verstanden, dass es notwendig war, die Fotos zu erweitern.

habe nicht weiter gesucht. diese seiten sind hochwertig, an der alten frau 96g hat man von innen "gerostet", an der eigenen durchgehende korrosion von innen. Ich habe auf dem „Overlay“ -3,17, Höhe 44 gemessen, ich möchte Aluminium nieten, wie eine Kerbe, sie treiben Gazellen in Perm. Frage: wie viel Geld und wie sieht das Thema aus, Mona in PN)

Die Gazelle-Reparatur hat viele Funktionen, und Sie sollten sie im Voraus kennen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Das erste, was Sie verstehen müssen, ist, dass häufige Störungen in der Bedienungsanleitung beschrieben sind. Daher können Sie durch Lesen dieser Broschüre die meisten Fehler nicht nur identifizieren, sondern auch erfolgreich beheben.

In einigen Fällen ist es besser, keine unabhängigen Reparaturen durchzuführen, da spezielle Geräte verwendet werden müssen.

Gazelle-Reparaturen zum Selbermachen werden hauptsächlich aufgrund von Problemen mit dem Fahrgestell des Autos durchgeführt. In den meisten Fällen wird ein solches Auto zum Transport von Waren verwendet, und der Gazelle Business kann als Fahrzeug für Passagiere verwendet werden. Aufgrund der Tatsache, dass viele Autofahrer das Auto oft überladen, verschleißen die Fahrwerkselemente und brechen viel schneller.

Fahrgestellreparatur an einem Gazelle-Lkw

• Federbolzen;
• Federn;
• Federblätter und Federn;
• andere Brückenhalterungen.

Aufgrund des Ausfalls eines der aufgeführten Teile kann die Leistung des Autos erheblich abnehmen: Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Handling. Wenn die Gazelle für den Transport verwendet wird, wird empfohlen, sie regelmäßig zu warten, das Fahrgestell zu überprüfen und auch das Design zu verbessern, um die Einsatzfähigkeit der Maschine zu erhöhen.

Da die Reparatur der meisten Arten von Störungen in der Anleitung beschrieben ist, denken Sie daran, welche Teile zu überprüfen sind. Um häufige Probleme zu vermeiden, empfehlen wir:

1. Das Auto weniger überladen. Die Anweisungen geben das empfohlene Gewicht an, dem das Gazelle-Design standhalten kann. Natürlich kann es überschritten werden, aber das wird sich in Zukunft in Form von Pannen auswirken, und das sind vermeidbare Mehrkosten.
2. Führen Sie regelmäßig Inspektionen durch, da dies verschiedene Probleme auf der Straße verhindert.
3. Fahren Sie auf der hochwertigsten Straßenoberfläche.

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Die meisten Benutzer der Automodelle Gazelle und Gazelle Business behaupten, dass die Achse und Aufhängung des Autos eine sehr starke Struktur haben und selbst unter den härtesten Bedingungen praktisch nicht brechen. Eigentlich ist es nicht. Das Design ist trotz vieler Mängel wirklich sehr stark, aber es kann einer Überlastung nur durch ein Wunder standhalten, was später zu sehen sein wird, wenn das Auto unter seinem eigenen Gewicht „durchhängt“. Hier sind die Folgen der Überlastung:

• geplatzte Schrauben und Muttern auf der Brücke;
• verformte Feder und Federn;
• Halterungen an Druckfedern sind unverdrillt;
• Stoßdämpfer brechen.

All diese Pannen lassen sich mit einem minimalen Werkzeugsatz leicht selbst beheben.

LKW Gazelle mit Luftfederung

Wenn Sie Ihr Gazelle Business für den Frachttransport verwenden, verstärken Sie seine Federn mit ein paar zusätzlichen Blechen. Darüber hinaus ist es sinnvoll, Ölstoßdämpfer durch modernere Gasstoßdämpfer zu ersetzen.

Fahrgestell Gazelle Next

Die Wartung einer Gazelle mit Ihren eigenen Händen ist ganz einfach. Hier ist eine Liste von Maßnahmen, die regelmäßig durchgeführt werden sollten:

1. Alle 10-15.000 km ist eine vollständige Überprüfung des Fahrzeugs erforderlich. Wenn der Transport unter rauen Bedingungen eingesetzt wird, wird empfohlen, ihn häufiger zu überprüfen - einmal alle 6-7.000 km.
2. Täglich lohnt sich der Blick auf die Mengenanzeigen: Öl, Kraftstoff, Kühlflüssigkeit, technische Flüssigkeiten im Bremssystem und Kupplungsantrieb.
3. Prüfen Sie vor dem Verlassen der Straße die Leistung der Bremsanlage sowie den Reifendruck.
4. Der Fahrer des Autos muss diesen Service nicht selbst durchführen, Sie können die Servicestation besuchen, wo eine vollständige Diagnose des Autos auf Probleme durchgeführt, die Räder aufgepumpt und Reparaturen durchgeführt werden, aber Sie müssen um die Dienstleistungen zu bezahlen. Der Preis für einen solchen Service beträgt etwa mehrere tausend Rubel und im Falle der Reparatur des Knotens bis zu 10.000 Rubel. und noch mehr.
5. Sie können das Öl, den Kraftstoff und andere technische Flüssigkeiten selbstständig wechseln, eine teilweise Demontage der Baugruppe durchführen und einige Teile austauschen.

Unerfahrenen Benutzern wird nicht empfohlen, eine vollständige Demontage des Fahrgestells und der Motorkomponenten durchzuführen. Der Einbau zusätzlicher elektronischer Geräte – Kocher, Radios, GPS, Bordcomputer etc. – führt zu einer Belastung des Systems. Stellen Sie sicher, dass die elektronische Ressource des Autos ausreicht, um die Batterie und die installierten Geräte zu warten. Andernfalls wird die Batterie häufig entladen, wodurch das Auto anhält.

Der Motor der Gazelle der alten Schule geht selten, aber treffend kaputt.

Motorwechsel bei einem Gazelle-Auto

Aber es gibt einige Motorprobleme, die Sie selbst lösen können. Ein gutes Beispiel ist die Wartung der Gazelle 405. Es kommt oft vor, dass das Auto einfach stehen bleibt. Experten sagen, dass das Problem in der riesigen Menge an Elektronik im System liegt.

Ursache ist in den meisten Fällen ein unterbrochener Massekontakt. Probieren Sie es aus, und wenn dies tatsächlich der Fall ist, dann ist hier eine Methode, um das Problem zu lösen:

1. Schneiden Sie den Leiter einige Zentimeter unterhalb des oxidierten Kontakts ab.
2. Isolieren Sie den Draht ab.
3. Schrauben Sie einen neuen Kontakt ein und isolieren Sie ihn mit einer geeigneten Methode.
4. Schrauben Sie den Kontakt auf den Stift. Reinigen Sie den Kontaktbereich mit einer Feile.

Komplexere Verdrahtungsmanipulationen werden nicht empfohlen, wenn Sie nicht über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen.

Die einfachste Gazelle-Reparatur zum Selbermachen besteht aus verschiedenen Kleinigkeiten - Filter reinigen, Flüssigkeit ersetzen. Seltsamerweise hilft dies auch bei ziemlich ernsten Problemen, zum Beispiel wenn der Motor nicht anspringt.

Das Verstopfen verschiedener Systeme kann zu einer Überhitzung des Motors, einer unsachgemäßen Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und einer Verschlechterung der Kraftstoffqualität führen. Beim Fahren auf staubigen Straßen werden häufige Kontrollen des Luftfilters empfohlen.

Hier ist eine kleine Liste mit einfachen Schritten, um verschiedene Motorprobleme zu lösen:

1. Der Motor springt bei kaltem Wetter nicht an. Höchstwahrscheinlich liegt dies an einer Unterkühlung des Systems. Das Aufwärmen des Knotens hilft, mit dieser Unannehmlichkeit fertig zu werden.
2. Beim Einschalten des Motors sind Knallgeräusche aus dem Vergaser oder der Auspuffanlage zu hören - überprüfen Sie die Filter in der Kraftstoffleitung und im Luftkanal, ersetzen oder reinigen Sie sie, überprüfen Sie die Details der oben genannten Knoten.
3. Es wird nicht empfohlen, die Baugruppe ohne einen speziellen Ständer zu demontieren, da Sie eher mehr Zeit verlieren und ein paar zusätzliche Probleme bekommen, als ein Problem zu beseitigen.

Kanallink:

Schreiben Sie unbedingt in die Kommentare, was Sie von dieser Änderung halten.

In diesem Video wollte ich Ihnen eine von Hunderten anderer Ideen und Möglichkeiten zeigen, die es im Internet gibt, wie Sie die Seiten einer Gazelle mit Ihren eigenen Händen herstellen können.
Die Aufgabe war wie folgt: Boards mit minimalen Kosten und maximaler Praktikabilität herzustellen. Die Aufgabe ist erledigt!

Sehen Sie sich weitere Videos zu Reparaturen und allerlei Änderungen auf dem Kanal an. Link oben ↑

Adam Grozny, Sie haben einen interessanten Sinn für Humor. Quadrate senden)

Es scheint mir, dass OSB nicht praktisch ist, Schnee, Regen und nach ein paar Jahren müssen Sie es ändern.

Ich habe eine Markise, die von oben nach unten an den Seiten gespannt ist. es gibt überhaupt keine wirkung auf osb (ich spreche vom wetter).
Das einzige, was es kaputt machen kann, ist eine Art falsch platzierte Ladung

Auf KAMAZ cops e @ ut. Umrüstung

Die Bretter habe ich auch selbst gemacht, 20 * 40 * 1,5 Haupt, es gab keine schrägen nur 4 Querstangen, jeder davon wurde mit 3 mm Blechstreifen verstärkt, 10 cm breit und in diese Lücken Bretter von Paletten eingelegt, jedes Brett mit zwei verzinkt M6 Schrauben (damit es kein Problem ist die Planke zu wechseln) die Heckklappe ist neben den Brettern noch aussen 3mm Vollblech (entpuppte sich zwar als schwer, aber stark, da ich hauptsächlich 6- Meter Metall an den Hörnern, die anständig darauf drücken, die Werksseite davanulo, Haken eingesteckt und die Ketten aufgehängt ), ich fahre auch Brennholz, nichts verbiegt sich, obwohl die Werks anständig abgerundet waren

Beeindruckend! Natürlich bist du eingefroren. Wie viel wiegt ein Brett? Das Design muss sehr, sehr schwer gewesen sein. aber auf der anderen Seite ist die Hauptsache, dass sie ihre Funktion erfüllen. wenn Sie so schwere Lasten haben. und Brennholz biegt die Seiten im Allgemeinen stark.

Ich mnu im Gegenteil, von allen Seiten laden, diese Option ist nicht geeignet, man muss über die ganze Straße donnern. ))) Wenn nur die Schleifen verkauft wurden, um hinzuzufügen.

Ich habe bei einem Mann ein cooles Brettsystem gesehen. auch Beladung von allen Seiten und hoch. kurz gesagt volle Füllung für den Transport. Vielleicht mache ich etwas und zeichne dieses Projekt und lege es aus.vielleicht interessiert es jemanden. obwohl er dort viel Mühe hatte, solche Schönheit zu machen

Gute Qualität und zuverlässig.
Ich würde die Seiten nicht mit Sperrholz und Alublechen verkleiden.(Natürlich teuer, aber ewig.)

Aster. 46 Lumen auch mit Lack zu öffnen))))

Alexandr Bazuev Lumin wird schneller verrotten als Stahl. Wie werden Sie die Leuchte lackieren. Die Felgen am Auto sind alle lackiert.

innen ist kein sperrholz, sondern osb. bis die Markise hochgezogen wurde - 100 mal fiel es unter den Regen und nichts, sie schwollen nicht an.
und verdeckte nichts von außen. die Markise ganz unten an der Seite abgesenkt und das war's (auf Bestellung genäht)

Die Reparatur von Rahmen ist nichts Schreckliches, so dass diejenigen, die irgendwo etwas gehört haben, es nicht sagen würden. Dieser Artikel richtet sich an diejenigen, die den Rahmen selbst reparieren. Nachdem ich Erfahrung mit den Rahmen von Sattelaufliegern von Langstrecken-Lkw hatte, stieß ich auf einen Riss am Rahmen der Gazelle - die Arbeit erwies sich als machbar unter normalen Garagenbedingungen. Bei der Gazelle ist zwar weniger Platz, um mit einem Schleifer oder Schweißer an die Problemstelle des Rahmens zu kommen, dafür aber weniger Arbeit.

Das erste, womit ich mich auseinandersetzen musste, war ein gerissener Rahmen unter der vorderen Stoßdämpferhalterung. aus dem obersten Regal und reichte fast bis zum Boden. Obwohl es nicht bequem ist, da nicht genügend Platz vorhanden ist, habe ich den Riss auf beiden Seiten abgeschrägt und am Ende ein Loch gebohrt, um sein Wachstum zu stoppen, und ihn dann mit einem halbautomatischen Gerät auch auf beiden Seiten gekocht. Naht auf der Innenseite versäubert. Entlang der Naht - an der Wand des Rahmens habe ich drei Löcher (10 mm Durchmesser) gebohrt: oben, in der Mitte und unten sowie drei bis fünf Zentimeter parallel dazu auf beiden Seiten drei weitere. Ich schneide eine Platte zum Einlegen in den inneren Teil der fünf Metalle aus, sodass sie alle Löcher überlappt, und verbrühe alle Löcher mit einer Klemme, um die Platte zu verbrühen (elektrisches Nieten). Und auch die Ober- und Unterkanten der Platte mit dem Rahmen verschweißt (Längsnähte). Der Fahrer hat die ersten 10 - 20 Tausend (bereits mehr als 200) erlebt, jetzt sagt er selbst anderen, wie es geht.

Autos der Gazelle-Familie haben eine Rahmenstruktur. Der Rahmen besteht aus zwei Längsholmen mit Quertragelementen. Bei der erweiterten Version hat der Rahmen einen Einsatz, der mit Schrauben oder Nieten befestigt wird. Die Kabine wird durch Hartgummikissen installiert. Die Bordplattform ist auf speziellen Elementen montiert. Der Motor ist auf der vorderen Traverse durch Gummikissen mit zwei vorderen Punkten montiert. Der dritte Befestigungspunkt für den Motor ist das ebenfalls am Rahmen befestigte Getriebe. Vordere und hintere Federn, ein Gastank sind am Rahmen befestigt, Bremsleitungen und elektrische Leitungen zu den hinteren Beleuchtungsgeräten verlaufen im Inneren des Rahmens.

Das Rahmendesign einer modernen Gazelle ist ziemlich zuverlässig, vorbehaltlich einer erfolgreichen Montage und eines sorgfältigen Betriebs. Es gibt viele negative Bewertungen zur Qualität von Gazelle-Rahmen (im wirklichen Leben und im Internet). Sie können auf die Meinung stoßen, dass bei den Gazellen der 1990er Jahre der Rahmen geschwächt war, dass die verlängerten Versionen der Rahmen weniger zuverlässig sind usw. Es gibt viele Fotos von in zwei Hälften zerbrochenen Gazellen im Netz. All dies wirft Fragen und Bedenken auf.

Hier muss gesagt werden, dass es keine absolut verlässliche (ewige) Konstruktion geben kann. Jeder Rahmen kann gebrochen oder „verpackt“ werden, d.h. verformen. Alles hat eine Zugfestigkeit, die man nicht überschreiten sollte. Außerdem hat der Gazelle-Rahmen Belastungsstandards. Vergessen Sie nicht, dass die Tragfähigkeit der Gazelle nur 1,5 Tonnen beträgt und nicht 2, 3 oder 4. Viele Besitzer „vergessen“ und sind dann überrascht - sie haben nur 3 Tonnen Kartoffeln geladen und aus irgendeinem Grund brach der Rahmen . Natürlich ist dies ein schlechter Rahmen, kein Kretin-Fahrer. Die Tragfähigkeit der erweiterten Onboard-Gazellen beträgt weniger als 1,5 Tonnen, die Tragfähigkeit der Farmers ist aufgrund der schwereren zweireihigen Kabine sogar noch geringer. Der Rahmen bewältigt die Last, für die er ausgelegt ist, aber nicht mehr. Wenn jemand daran denkt, die Tragfähigkeit durch Verstellen der hinteren Federn zu erhöhen (Frachtführer und Marktarbeiter sündigen das), dann tut er dies auf eigene Gefahr und Gefahr.Auch das Abschleppen sollte nur erfolgen, wenn es unbedingt erforderlich ist, und nur straff, ohne zu ruckeln. Bei meinem Farmer habe ich den hinteren Jumper herausgerissen, um einem festgefahrenen Manipulator mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 Tonnen zu "helfen". Dann habe ich dort einen 120er Kanal geschweißt.

Es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit des Rahmendesigns selbst, Geometrie und Belastungen sind gut berechnet. Aber die Verarbeitungsqualität „schwebt“ traditionell über eine große Bandbreite. Ab Werk dürfen sie einfach keine Schrauben oder Nieten anbringen, ganz zu schweigen davon, dass alle anderen Komponenten des Autos (Kabine, Karosserie, Motor, Getriebe, Benzintank) möglicherweise schlecht befestigt, dh nicht vollständig verschraubt sind. Bei einem Neuwagen ist eine vollständige Ansprache von allem, was nur verfügbar ist, erforderlich.

Rissstellen am Rahmen müssen geschweißt werden. Normalerweise machen sie eine rautenförmige Auflage aus einem Blech von 3-4 mm und verbrühen mit einem halbautomatischen Gerät. Bei der Registrierung eines Autos mit geschweißtem Rahmen kann die Verkehrspolizei eine von einem Autoservice durchgeführte Arbeit verlangen.

Einige Elemente des Rahmens können nicht repariert werden, sondern müssen ersetzt werden. Zum Beispiel, wenn die Traverse, an der der Motor mit zwei Punkten befestigt ist, einen Riss hat. Auf dem Foto ist im Bereich der Befestigungsschrauben am Rahmenlängsträger ein Riss.

Eine Verstärkung der Rahmenkonstruktion ist in der Regel nicht erforderlich. Die Ausnahme ist die Installation von schweren Lieferwagen - Fertigwaren, Möbel, Isothermen, Kühlschränke und andere. In diesen Fällen ist jedoch ein zusätzlicher Kanal im Lieferwagen enthalten, und die Unternehmen, die den Lieferwagen installieren, sind mit seiner Installation beschäftigt.

Begradigen des Rahmens der länglichen Gazelle mit Hilfe eines verstärkten Körpers. Der Rahmen über der Hinterachse hat sich vor Überlastung verbogen. Das Foto zeigt, dass die Werkskarosserie aus 2 Hälften der Karosserien geschweißt ist. In der Mitte sind sogar die Rückwandhalterungen sichtbar. Der Rahmen wird geschnitten und angedockt. Durch die punktuelle Aufhängung der alten Karosserie und den großen hinteren Überhang wurde die Last nicht gleichmäßig verteilt und der Rahmen verbogen.

Wir fertigen einen einteiligen verstärkten Körper auf dem Überrahmen in voller Länge. Wir fixieren den Körper mit Hilfe von Trittleitern durch das Brett. Dieser Hilfsrahmen verstärkt auch den Rahmen des Autos. Der Rahmen des Autos richtete sich auf. Es stellt sich heraus, dass der Körper stärker ist als der Rahmen!?) Methode Nummer 1.

funktioniert mit Überladungen, und das ist fast alles, was es so gibt

Der Körper mit der Ladung schwankt und bricht zusammen mit dem Bolzen Teile des Rahmens aus.

Werden die Befestigungsschrauben gelöst, dann ist die Befestigungsbuchse im Rahmen gebrochen und

der Rahmen bricht. Oder mit einem kräftigen Schlag von hinten die Beine beugen und

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Einfache und schnelle Reparatur der Seitenwände des Gazelle-Trucks.

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Ich kaufte ein Profilrohr 40x20x2, schnitt den gesamten Überschuss (faul) ab und schweißte das Rohr, schweißte die Befestigungselemente an Ort und Stelle, d.h. zuerst die Platine aufgehängt, dann die Halterung aufgesetzt und verschweißt. In Zukunft werde ich die Seiten bearbeiten, lackieren und das Material (ich weiß noch nicht welches besser ist) für rollende Werbung anbringen. Setzen Sie Likes, kommentieren Sie, wird als Anstoß für die Erstellung neuer Videos dienen!

Deutsche Dampfmaschine, hergestellt von "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Das stählerne Monster ist mit einer Zweizylinder-Dampfmaschine und einer leistungsstarken Seilwinde ausgestattet.

Betankung von Flugzeugen F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM von Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F -16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Die Spitze der Pilotenkünste, Flugzeuge in der Luft mit Geschwindigkeiten von bis zu 600 km / h zu betanken, dies ist ein Muss für jeden Luftfahrtfan, manchmal passiert ein Fiasko. Wie man einen Faden durch ein Auge fädelt ein Flugzeug in der Luft betankt eine Auswahl von Flugzeugen im Flug betankt. Verschiedene Kraftstoffversorgungssysteme für verschiedene Maschinentypen. Ich dachte, ich hätte ALLES gesehen, was ein Muss für jeden ist. Manchmal passiert ein Fiasko, wie man eine Nadel einfädelt, um ein Flugzeug in der Luft zu betanken. Playlist Luftfahrt und Flugzeuge.

Der deutsche Stahl-Monsterdampftraktor DAMPF PFLUG FABRIK von 1890 besiegte den modernen Zwangsdiesel mühelos.

Die meisten modernen Fahrer, die im Frachttransport tätig sind, entscheiden sich für die Gazelle. Und tatsächlich kann dieses Auto, wenn überhaupt, erfolgreich mit Ihren eigenen Händen repariert werden, ohne auf teure Dienste an einer Tankstelle zurückgreifen zu müssen. Aus dem Artikel erfahren wir ausführlich, wie die Karosserie dieses heimischen Autos repariert wird.

AUFMERKSAMKEIT! Einen ganz einfachen Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte erst, als er es probierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr an Benzin! Weiterlesen"

Wie oft haben sie der Welt gesagt, dass eine „Krankheit“ leichter zu verhindern als zu heilen ist. Das gleiche mit dem Körper. Es ist notwendig, es regelmäßig zu überwachen und zu pflegen und die Wartung kompetent und auf hohem Niveau durchzuführen.

Genauer gesagt, an der Karosserie der Gazelle und anderer Modelle des GAZ-Autokonzerns sieht die Wartung so aus:

• Tägliche Inspektion und Wartung müssen durchgeführt werden;
• Führen Sie alle 10.000 gefahrenen Kilometer eine allgemeine, große technische Inspektion durch (wenn der Betrieb des Fahrzeugs unter extremen Bedingungen stattfindet, kann die Inspektionsfrist auf 6.000 verkürzt werden).

Zu den konkreten Verfahren:

• Es ist notwendig, zuerst die Körperteile zu überprüfen, die sich in der Nähe der Fahrbahn befinden. Dazu gehören Schwellen, Radkästen, Fußböden usw.;
• Überprüfen Sie generell die gesamte Karosserie auf Roststellen, Kratzer etc.

Bezieht sich auf beliebte Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit der allgemeinen Modernisierung der Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 und anderer Modelle. Außerdem wird dieser Vorgang zur Durchführung nach einer deutlichen Überlastung bei Sattelzugmaschinen empfohlen.

Wie Sie wissen, ist die Werkskarosserie der Gazelle aus zwei Hälften geschweißt. Der Rahmen selbst wird geschnitten und angedockt. All dies, gepaart mit der Tatsache, dass die alte Karosserie punktgeschweißt ist und aufgrund des ziemlich großen hinteren Überhangs die Ladung ungleichmäßig fällt, der Rahmen sich aufgrund von Überlastung leicht verbiegt.

Um die Karosserie zu stärken und somit weitere Probleme zu vermeiden, empfiehlt es sich, am Hilfsrahmen ein einziges langes Bauteil anzubringen. Das Skelett wird bereits mit Hilfe von Trittleitern durch das Brett fixiert. Dank des Hilfsrahmens wird auch der Rahmen verstärkt, der auf diese Weise sogar gerade gerichtet werden kann.

In einigen Fällen bricht der Rahmen. Natürlich ist dies für einen „Gazellenbetreiber“ ein schrecklicher Traum, denn es wird ein Setup mit Kapitalorientierung sein. Die Hauptsache hier ist, nicht zu verzweifeln und zu verstehen, warum der Rahmen kaputt geht und wie das Teil repariert werden kann.

Sie sollten also wissen, dass die Karosserie zunächst mit Schrauben an der Oberseite des Rahmens befestigt wird. Generell wird diese Entscheidung von vielen Karosserieexperten als erfolglos bezeichnet. Aus diesem Grund reißt der Rahmen leicht entlang der Schraubenlöcher, da die belastete Karosserie während der Bewegung des Autos ständig schwankt und dadurch enorme Belastungen auf die schwachen Bereiche (in diesem Fall die Schraubenlöcher) ausübt.

Nachdem sich die Schrauben gelöst haben, bricht die Befestigungsstelle unweigerlich, was sich sofort auf den Rahmen auswirkt, der reißt.

Hier ist, was Sie Autobesitzern in diesem Fall empfehlen können:

• Wenn der Rahmen intakt ist, ist es einfach, die Bolzenbefestigungen in Bügelbefestigungen umzuwandeln und alles zu verstärken, indem man einen gebogenen Kanal kocht;
• Sie müssen an einem Rahmen mit Rissen basteln. Insbesondere ist es notwendig, die Karosserie zu entfernen, um spezielle Auskleidungen in den Rahmen einzulegen.

Die nächste Art der Gazelle-Reparatur wird sozusagen präventiv lange vor dem Auftreten von Rissen durchgeführt. Wie oben erwähnt, sind proaktive Maßnahmen immer schöner und billiger.

In diesem Fall empfiehlt es sich, an der Stelle, an der das Fahrerhaus mit dem Aufbau verbunden ist, ein 4 mm dickes Profil in den Rahmen einzulegen.

Nützliches Video über die Karosseriereparatur von Gazelle