Gazellen-Seitenkarosseriereparatur zum Selbermachen

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Gordej 17.06.2014

Neulich habe ich beschlossen, die Seiten zu reparieren. Ich langweilte mich mit Kitt, Kleber usw. Vorläufig hielt ich bei der Option eines Vierkantrohrs 40X80 mm an. Länge 3 m 12 cm auf jeder Seite. Ich kaufte zwei billigere um 3 Meter, also hatte ich um beides etwas aufzubauen. Kurz gesagt, wir nehmen das Rohr, kleben ein Ende gut mit Klebeband und legen es bequem auf den Tisch und gießen die flüssige verdünnte Grundierung für Metall hinein. Das Ende mit einer Plastiktüte mit einem Lappen sorgfältig verschließen Beginnen Sie, die Flüssigkeit hin und her zu "treiben", indem Sie die Kanten des Rohres drehen. Lassen Sie es zurück in das Gefäß, entfernen Sie das Klebeband vom Ende (erforderlich) und legen Sie es auf die Auskleidung an der heißen sonnigen Wand, damit der Zug von Luft im Inneren des Rohres entsteht. Das gleiche machen wir mit dem zweiten Rohr. Jetzt können Sie die Seiten machen.

Wir legen das Brett auf Kniehöhe auf die Stützen und schneiden es mit einem Schleifer entlang der Kante des Regals des verrotteten Tunnels so nah wie möglich an die Pfosten. = w271-h203-p-nein

Dann schneiden wir die Kanten an den Pfosten und Endstücken

Wir entfernen die ganze Fäule.Hier und da müssen Sie die Kontaktschweißung mit einem scharfen Meißel ein wenig durchtrennen. Du bekommst so ein Bild.

Wir reinigen alles gründlich.

Wir verschweißen die Enden der getrockneten Rohre sorgfältig (vor eindringender Feuchtigkeit).

Wir setzen das Rohr ein und ziehen ein Ende mit der Wulst fest

Wir ziehen das andere Ende fest und drücken das Rohr durch das Gestell.Wir fixieren alles mit Heftzwecken.Jedes Gestell wird separat an das Rohr gezogen.

Wir schweißen alles sorgfältig an den Gestellen und fassen das Gewebe der Wulst selbst mit Punkten an das Rohr.Ich habe es mangels Schweißerfahrung nicht so gut hinbekommen, aber ich habe versucht, alles von innen zu greifen.

Wir reinigen alle Nähte und Kitt (falls gewünscht).

Wir haben das Board ohne Probleme an Ort und Stelle gebracht, nur die Verstopfung begann sich fest zu schließen, aber ich denke, mit der Zeit wird sich alles beruhigen und lösen.

Wir lackieren die Grundemail mit Farbe und werden uns die nächsten 15 Jahre nicht mit diesem Thema beschäftigen. Ja, vor dem Lackieren nicht vergessen, alles gut zu entfetten!

Es dauerte einen Tag und 1000 Rubel an Ausgaben.

Beitrag wurde bearbeitet von Gordej: 17. Juni 2014 - 00:07

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

zenya 17. Juni 2014

gut gemacht, habe ich vor dem gehenden Besitzer noch einmal gemacht, das vierte Jahr als Auto in meinen Händen und die Seiten sind wie neu, ich lackiere jedes Jahr

Und ich habe fast sieben Jahre und keine Fäulnis ist geplant,

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Gordej 17.06.2014

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Gordej 17.06.2014

Ich werde weitere Detailfotos hinzufügen. Ich habe das Thema zum ersten Mal bearbeitet und nicht verstanden, dass es notwendig ist, die Fotos zu erweitern.

Ich werde weitere Detailfotos hinzufügen. Ich habe das Thema zum ersten Mal bearbeitet und nicht verstanden, dass es notwendig ist, die Fotos zu erweitern.

suchte nicht weiter. diese seiten sind hochwertig, bei der alten frau 96g von innen "verrostet", von innen fest korrodiert. Ich habe es auf dem "Pad" gemessen -3,17, Höhe 44, ich möchte Luminium vernieten, wie eine Kerbe, sie fahren Gazellen in Perm. Frage: Geldwechsler und wie das Thema aussieht, mona persönlich)

Die Gazelle-Reparatur hat viele Funktionen, die Sie im Voraus kennen sollten, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Als erstes müssen Sie verstehen, dass häufige Störungen in der Bedienungsanleitung beschrieben sind, sodass Sie nach dem Lesen dieser Broschüre die meisten Fehler nicht nur identifizieren, sondern auch erfolgreich beheben können.

In einigen Fällen ist es besser, keine Selbstreparatur durchzuführen, da spezielle Geräte verwendet werden müssen.

Gazelle-Reparaturen zum Selbermachen werden hauptsächlich aufgrund von Fehlfunktionen des Fahrgestells des Autos durchgeführt. In den meisten Fällen wird eine solche Maschine zum Transport von Gütern verwendet, und die Gazelle Business kann als Fahrzeug für Passagiere verwendet werden. Dadurch, dass viele Autofahrer das Auto oft überladen, verschleißen die Federelemente und brechen viel schneller.

Reparatur des Fahrgestells eines Gazelle-Lkw

• Federbolzen;
• Federn;
• Blattfedern und Federn;
• andere Brückenbefestigungen.

Aufgrund der Panne eines der aufgeführten Teile kann die Leistung des Autos erheblich abnehmen: Geschwindigkeit, Laufruhe, Handling. Wenn die Gazelle für den Transport verwendet wird, wird empfohlen, regelmäßige Wartungen durchzuführen, das Chassis zu überprüfen und auch Design-Upgrades durchzuführen, um die Betriebsfähigkeit der Maschine zu erhöhen.

Da die Reparatur der meisten Fehlerarten in der Anleitung beschrieben ist, denken Sie einfach daran, welche Teile Sie überprüfen müssen. Um häufige Probleme zu vermeiden, wird empfohlen:

1. Weniger Überladung des Autos. Die Anweisungen geben das empfohlene Gewicht an, dem das Gazelle-Design standhalten kann. Natürlich kann sie überschritten werden, aber in Zukunft wird sich dies in Form von Ausfällen auswirken, und das sind unnötige Kosten, die vermieden werden können.
2. Führen Sie regelmäßig eine technische Inspektion durch, da diese verschiedenen Störungen im Straßenverkehr vorbeugen kann.
3. Fahren Sie auf der hochwertigsten Straßenoberfläche.

Zurück zum Inhaltsverzeichnis

Die meisten Benutzer der Automodelle Gazelle und Gazelle Business behaupten, dass die Achse und die Aufhängung des Autos eine sehr starke Struktur haben und auch unter den härtesten Bedingungen praktisch nicht brechen. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Das Design ist trotz vieler Mängel wirklich sehr stark, aber es kann einer Überlastung nur durch ein Wunder standhalten, was später zu sehen ist, wenn das Auto unter seinem Eigengewicht "durchsackt". Folgen einer Überlastung:

• Schrauben und Muttern an der Brücke platzten;
• die Feder und die Federn sind verformt;
• Befestigungen an Druckfedern sind aufgedreht;
• Stoßdämpfer brechen.

Alle diese Pannen können mit einem minimalen Satz von Werkzeugen leicht selbst behoben werden.

Gazelle LKW mit Luftfederung

Wenn Sie Ihre Gazelle Business für den Transport von Gütern verwenden, verstärken Sie die Federn mit mehreren zusätzlichen Platten. Darüber hinaus ist es praktisch, Ölstoßdämpfer durch modernere Gasstoßdämpfer zu ersetzen.

Chassis Gazelle Next

Das Servieren der Gazelle mit eigenen Händen ist ganz einfach. Hier ist eine Liste von Aktionen, die regelmäßig durchgeführt werden sollten:

1. Alle 10-15.000 km ist eine vollständige Überprüfung des Autos erforderlich. Wenn der Transport unter rauen Bedingungen verwendet wird, wird empfohlen, ihn häufiger zu überprüfen - einmal alle 6-7.000 km.
2. Jeden Tag lohnt es sich, die Mengenanzeigen zu kontrollieren: Öl, Kraftstoff, Kühlmittel, technische Flüssigkeiten in Bremsanlage und Kupplungsantrieb.
3. Prüfen Sie vor der Straßenfahrt die Leistung der Bremsanlage sowie den Reifendruck.
4. Der Fahrer des Autos muss diesen Service nicht selbst durchführen, Sie können die Servicestation aufsuchen, wo sie eine vollständige Diagnose des Autos bei Problemen durchführen, die Räder aufpumpen und Reparaturen durchführen, aber Sie haben die Dienstleistungen zu bezahlen. Der Preis für einen solchen Service beträgt etwa mehrere Tausend Rubel und im Falle einer Reparatur des Knotens bis zu 10 Tausend Rubel. und noch mehr.
5. Sie können selbstständig Öl, Kraftstoff und andere technische Flüssigkeiten wechseln, das Gerät teilweise zerlegen, einige Teile wechseln.

Unerfahrenen Benutzern wird nicht empfohlen, das Chassis und die Motorbaugruppen vollständig zu zerlegen. Der Einbau zusätzlicher elektronischer Geräte - Herd, Radio, GPS, Bordcomputer etc. - führt zu einer Belastung des Systems. Stellen Sie sicher, dass die elektronischen Ressourcen des Autos ausreichen, um die Leistung der Batterie und der installierten Geräte aufrechtzuerhalten. Andernfalls wird die Batterie oft entladen, wodurch das Auto stehen bleibt.

Der Gazelle-Motor der alten Schule geht selten kaputt, aber ordentlich.

Ersetzen des Motors bei einem Gazelle-Auto

Es gibt jedoch einige Motorprobleme, die Sie selbst beheben können. Ein gutes Beispiel ist der Service Gazelle 405. Es kommt oft vor, dass das Auto einfach stehen bleibt. Experten sagen, das Problem sei die schiere Menge an Elektronik im System.

In den meisten Fällen ist die Ursache ein offener Massekontakt. Probieren Sie es aus, und wenn es wirklich so ist, dann ist hier eine Methode, um das Problem zu lösen:

1. Schneiden Sie den Leiter einige Zentimeter unterhalb des oxidierten Kontakts ab.
2. Den Draht abisolieren.
3. Schrauben Sie den neuen Kontakt an und isolieren Sie ihn mit einer beliebigen geeigneten Methode.
4. Schrauben Sie den Kontakt auf den Bolzen. Legen Sie den Kontaktbereich mit einer Datei ab.

Komplexere Manipulationen an der Verkabelung werden nicht empfohlen, wenn Sie nicht über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen.

Die einfachste Do-it-yourself-Gazelle-Reparatur besteht aus verschiedenen Kleinigkeiten - zum Reinigen des Filters die Flüssigkeit ersetzen. Seltsamerweise hilft dies auch bei ziemlich gravierenden Problemen, beispielsweise wenn der Motor nicht anspringt.

Das Verstopfen verschiedener Systeme kann zu einer Überhitzung des Motors, einer unsachgemäßen Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und einer Verschlechterung der Kraftstoffqualität führen. Bei Fahrten auf staubigen Straßen wird eine häufige Kontrolle des Luftfilters empfohlen.

Hier ist eine kleine Liste der einfachsten Schritte, um verschiedene Motorprobleme zu lösen:

1. Bei kaltem Wetter springt der Motor nicht an. Dies ist höchstwahrscheinlich auf eine Unterkühlung des Systems zurückzuführen. Das Aufwärmen des Knotens hilft, diese Unannehmlichkeiten zu bewältigen.
2. Beim Einschalten des Motors sind Knackgeräusche aus dem Vergaser oder der Auspuffanlage zu hören - überprüfen Sie die Filter in der Kraftstoffleitung und im Luftkanal, ersetzen oder reinigen Sie sie, überprüfen Sie die Details der oben genannten Einheiten.
3. Es wird nicht empfohlen, den Knoten ohne einen speziellen Ständer zu demontieren, da Sie eher mehr Zeit verschwenden und mehrere zusätzliche Probleme bekommen, als ein Problem zu beseitigen.

Kanallink:

Schreiben Sie unbedingt in die Kommentare, was Sie von dieser Überarbeitung halten.

In diesem Video wollte ich Ihnen eine von Hunderten anderer Ideen und Optionen im Internet zeigen, wie Sie die Seiten für eine Gazelle mit Ihren eigenen Händen herstellen können.
Die Aufgabe lautete wie folgt: die Seiten mit minimalen Kosten und maximaler Praktikabilität herzustellen. Die Aufgabe wurde erledigt!

Sehen Sie sich auf dem Kanal weitere Videos zu Reparaturen und Änderungen aller Art an. Link oben

Adam Grozny, du hast einen interessanten Humor. Quadrate senden)

Es scheint mir, dass OSB nicht praktikabel ist, Schnee, Regen usw. müssen in ein paar Jahren ausgetauscht werden.

Ich habe eine Markise, die oben bis unten an den Seiten gespannt ist. Auf OSB gibt es überhaupt keinen Einfluss (ich rede vom Wetter).
das einzige, was es kaputt machen kann, ist eine Art falsch platzierte Ladung

Auf KAMAZ, Cops e @ ut. Nachrüstung

Ich habe auch die Bretter selbst gemacht, 20 * 40 * 1,5 Haupt, es gab keine schrägen Querriegel nur 4 Stück, jeder von ihnen wurde mit Blechstreifen 3 mm verstärkt, 10 cm breit und in diese Lücken Bretter von Paletten eingelegt, jedes Brett auf zwei verzinkten M6-Schrauben (damit wenn das kein Problem ist die Diele zu wechseln), zusätzlich zu den Dielen, zusätzlich zu den Dielen, das 3mm Blech aus dem Außenbereich ist noch schwer (es stellte sich als schwer, aber stark heraus, weil ich fahre hauptsächlich 6-Meter-Metall auf die Hörner, was dezent darauf drückt, das Werksbrett gab nach, steckte die Haken ein und hängte die Ketten auf), ich fahre auch Brennholz, nichts verbiegt sich, obwohl die Werksplatinen dezent abgerundet waren

Beeindruckend! SIE sind sicherlich verwirrt. Wie viel wiegt ein Brett? Das Design ist wahrscheinlich sehr, sehr schwer. aber auf der anderen Seite ist die Hauptsache, dass sie ihre Funktion erfüllen. wenn Sie hauptsächlich so schwere Lasten haben. und das Brennholz verbiegt die Seiten im Allgemeinen stark.

Im Gegenteil, für das Beladen von allen Seiten ist diese Option nicht geeignet, man muss auf der ganzen Straße klappern. ))) Wenn nur die Loops verkauft wurden, um hinzuzufügen.

Ich sah in dem Mann ein cooles Brettsystem. auch Beladung von allen Seiten und von oben. kürzer als volles Hackfleisch für den Transport. vielleicht mache ich es irgendwie und zeichne dieses Projekt und poste es.vielleicht interessiert es jemanden. obwohl er viel Mühe hatte, eine solche Schönheit zu machen

Hat gut und zuverlässig geklappt.
Ich würde die Seiten nicht mit Sperrholz und Aluminiumblechen ummanteln (teuer natürlich, aber für immer).

Aster. 46 lumin kann auch mit Lack geöffnet werden))))

Alexandr Bazuev Lumin verrottet schneller als Stahl. Wie man das Leuchtende malt. Räder an Autos sind alle lackiert.

von innen nicht sperrholz, sondern osb. bis er die Markise zog - 100 Mal fiel der Regen und nichts, nicht angeschwollen.
und von außen verhüllte er nichts. Ich habe die Markise ganz unten an der Seite abgesenkt und das wars (auf Bestellung genäht)

Es gibt nichts Schreckliches an der Reparatur von Rahmen, damit diejenigen, die irgendwo etwas gehört haben, nicht erzählen. Dieser Artikel ist für diejenigen, die den Rahmen selbst reparieren. Nachdem ich Erfahrung in der Arbeit mit den Rahmen von Sattelaufliegern von Langstrecken-Lkw hatte, stieß ich auf einen Riss am Rahmen der Gazelle - es stellte sich heraus, dass dies unter normalen Garagenbedingungen möglich war. Bei der Gazelle ist weniger Platz, um mit einem Schleifer oder Schweißen an die Problemstelle des Rahmens zu kommen, dafür aber auch weniger Arbeit.

Als erstes musste ich mich einem rissigen Rahmen unter der Stütze des vorderen Stoßdämpfers stellen. aus dem obersten Regal und fast ganz unten angekommen. Obwohl es nicht bequem ist, ist der Platz nicht ausreichend, ich habe den Riss auf beiden Seiten abgeschrägt und am Ende ein Loch gebohrt, um sein Wachstum zu stoppen, dann habe ich ihn auf beiden Seiten mit einem halbautomatischen Gerät geschweißt. Ich habe die Naht von innen gereinigt. Entlang der Naht - an der Wand des Rahmens bohrte ich drei Löcher (10 mm Durchmesser): oben, in der Mitte und unten sowie drei bis fünf Zentimeter parallel dazu, drei bis fünf Zentimeter auf beiden Seiten. Ich schneide die Platte für das Lesezeichen in den inneren Teil der fünf Metalle so aus, dass sie alle Löcher überlappt, und schweiße alle Löcher mit einer Klemme an die Platte (elektrisches Nieten). Und auch die Ober- und Unterkante der Platte mit dem Rahmen verschweißt (Längsnähte). Der Fahrer hat die ersten 10-20.000 erlebt (bereits mehr als 200), jetzt sagt er anderen, wie es geht.

Autos der Gazelle-Familie haben eine Rahmenstruktur. Der Rahmen besteht aus zwei Längsträgern mit quertragenden Trägern. Bei der langen Version hat der Rahmen eine Einlage, die mit Bolzen oder Nieten befestigt wird. Die Kabine ist durch Hartgummikissen montiert. Die Onboard-Plattform ist auf speziellen Elementen installiert. Der Motor ist über Gummikissen am vorderen Querträger mit zwei vorderen Punkten befestigt. Der dritte Befestigungspunkt des Motors ist das Getriebe, das ebenfalls am Rahmen befestigt ist. Federn vorne und hinten, ein Gastank sind am Rahmen befestigt, Bremsleitungen und elektrische Leitungen zu den hinteren Beleuchtungseinrichtungen verlaufen im Rahmen.

Das Rahmendesign einer modernen Gazelle ist bei erfolgreicher Montage und sorgfältiger Bedienung recht zuverlässig. Es gibt viele negative Bewertungen über die Qualität von Gazellenrahmen (im wirklichen Leben und im Internet). Sie finden die Meinung, dass bei den Gazellen der 1990er Jahre der Rahmen geschwächt war, dass die verlängerten Versionen der Rahmen weniger zuverlässig sind usw. Im Internet gibt es viele Fotos von in zwei Hälften zerbrochenen Gazellen. Dies alles wirft Fragen und Bedenken auf.

Hier muss gesagt werden, dass es keine absolut verlässliche (ewige) Konstruktion geben kann. Jeder Rahmen kann gebrochen oder "verpackt" werden, d.h. verformen. Alles hat eine Zugfestigkeit, die man nicht überschreiten sollte. Außerdem verfügt der Gazelle-Rahmen über Lastnormen. Vergessen Sie nicht, dass die Tragfähigkeit der Gazelle nur 1,5 Tonnen beträgt und nicht 2, 3 oder 4. Viele Besitzer "vergessen", und dann sind sie überrascht - nur 3 Tonnen Kartoffeln wurden geladen und der Rahmen ist aus irgendeinem Grund kaputt gegangen . Natürlich ist es ein schlechter Rahmen, kein Nerd-Treiber. Die Tragfähigkeit der verlängerten Bordgazelle beträgt weniger als 1,5 Tonnen, die Hubkapazität des Farmers ist aufgrund der schwereren zweireihigen Kabine noch geringer. Der Rahmen bewältigt die Last, für die er ausgelegt ist, aber nicht mehr. Wenn jemand denkt, die Tragfähigkeit durch Verstellen der hinteren Federn zu erhöhen (Spediteure und Marktarbeiter sündigen damit), dann tut er dies auf eigene Gefahr und Gefahr.Auch das Abschleppen sollte nur im absoluten Notfall und nur im Zug, ohne Ruckeln, durchgeführt werden. Bei meinem Farmer habe ich die hintere Trennwand herausgezogen, um einem festsitzenden Manipulator mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 Tonnen zu "helfen". Dann hat er 120 Kanal hineingeschweißt.

An der Zuverlässigkeit des Rahmens selbst gibt es nichts zu bemängeln, Geometrie und Belastungen sind gut kalkuliert. Aber die Verarbeitungsqualität bewegt sich traditionell in weiten Grenzen. Im Werk kann es elementar sein, keine Schrauben oder Nieten anzubringen, ganz zu schweigen davon, dass alle anderen Teile des Autos (Fahrerhaus, Karosserie, Motor, Getriebe, Benzintank) schlecht befestigt sind, also nicht vollständig angezogen. Bei einem Neuwagen ist eine vollständige Durchsicht von allem, was verfügbar ist, erforderlich.

Die Risse im Rahmen müssen verschweißt werden. Normalerweise wird ein rautenförmiger Patch aus einem Blatt von 3-4 mm hergestellt und mit einem halbautomatischen Gerät verbrüht. Bei der Zulassung eines Autos mit geschweißtem Rahmen kann die Verkehrspolizei eine abgeschlossene Arbeit von einem Autoservice verlangen.

Einige Rahmenelemente können nicht repariert werden, sondern müssen ersetzt werden. Zum Beispiel bei einem Riss an der Traverse, an der der Motor mit zwei Punkten befestigt ist. Auf dem Foto ist im Bereich der am Rahmenlängsträger befestigten Schrauben ein Riss.

Eine Verstärkung der Rahmenstruktur ist in der Regel nicht erforderlich. Die Ausnahme sind die Fälle der Installation von schweren Transportern - Fertigwaren, Möbel, Isothermo, Kühlschränke und andere. In diesen Fällen ist der zusätzliche Kanal jedoch im Lieferwagen enthalten und die Unternehmen, die den Lieferwagen installieren, sind an der Installation beteiligt.

Begradigung des Rahmens der länglichen "Gazelle" mit Hilfe eines verstärkten Körpers. Der Rahmen über der Hinterachse ist durch Überlastung verbogen. Das Foto zeigt, dass die Werkskarosserie aus 2 Karosseriehälften geschweißt ist. Sogar die Heckklappenaufsätze sind in der Mitte sichtbar. Der Rahmen wird geschnitten und angedockt. Durch die Punktfixierung der alten Karosserie und den großen Hecküberhang wurde die Last nicht gleichmäßig verteilt und der Rahmen verbogen.

Wir fertigen eine einteilige verstärkte Karosserie auf einem Hilfsrahmen in voller Länge. Wir befestigen den Korpus mit Trittleitern auf der ganzen Linie. Dieser Hilfsrahmen verstärkt auch den Fahrzeugrahmen. Der Rahmen des Autos hat sich begradigt. Es stellt sich heraus, dass der Körper stärker ist als der Rahmen!?) Methode Nummer 1.

arbeitet mit Überlastungen, und das ist praktisch alles, es gibt solche

Der Körper mit der Last schwankt und bricht mit dem Bolzen Teile des Rahmens ab.

Sind die Befestigungsschrauben locker, dann bricht die Befestigungsmuffe im Rahmen und

der rahmen knackt. Oder bei einem starken Aufprall von hinten die Beine beugen und

Von Donbass Rulit . hochgeladenes Video
Suche Donbass Rulit vor 2 Jahren

Einfache und schnelle Reparatur der Seitenwände des Gazelle-Lkw.

Bremsflüssigkeitstester https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnose Do it yourself https://ali.pub/2nxn8h Mein 2. KANAL

Ich habe ein Profilrohr 40x20x2 gekauft, alles Unnötige (faule) abgeschnitten und das Rohr verschweißt, die Befestigungselemente vor Ort gekocht, d.h. Zuerst das Brett aufgehängt, dann die Halterung aufgesetzt und verschweißt. Künftig werde ich die Platten bearbeiten, lackieren und das Material (welches ich noch nicht kenne ist besser) für Rollwerbung anbringen. Geben Sie Ihre Likes und Kommentare ein, die als Anstoß zum Erstellen neuer Videos dienen!

Deutsche Dampfmaschine hergestellt von „dampf pflug fabrik“, Breslau, 1890. Angetrieben wird das Stahlmonster von einer Zweizylinder-Dampfmaschine und einer starken Winde.

Betankung von Flugzeugen F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM von Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, So-30 SM, F-22, F-35, Di-160, Di-95. Die Spitze der Kunstflugkünste, das Betanken von Flugzeugen in der Luft mit Geschwindigkeiten von bis zu 600 km/h ist ein Muss für jeden Luftfahrtliebhaber, manchmal kommt es zu einem Fiasko. Wie man durch das Auge einer Flugzeugbetankung in der Luft Zusammenstellung der Flugzeugbetankung im Flug. Verschiedene Kraftstoffversorgungssysteme für verschiedene Maschinentypen. Ich dachte, ich hätte ALLES gesehen es ist notwendig, jeden zu sehen manchmal gibt es ein Fiasko, wie man eine Nadel einfädelt, um ein Flugzeug in der Luft zu betanken. Playlist Luftfahrt und Flugzeuge.

Der deutsche Stahlmonster-Dampfschlepper DAMPF PFLUG FABRIK von 1890 hat den modernen Zwangsdiesel leicht besiegt.

Die meisten modernen Fahrer im Güterverkehr entscheiden sich für die Gazelle. In der Tat kann dieses Auto, wenn überhaupt, erfolgreich mit Ihren eigenen Händen repariert werden, ohne auf teure Dienstleistungen an einer Tankstelle zurückgreifen zu müssen. Aus dem Artikel erfahren wir ausführlich, wie die Karosseriereparatur dieses inländischen Autos durchgeführt wird.

AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"

Wie oft wurde der Welt gesagt, dass „Krankheiten“ leichter zu verhindern als zu heilen sind. So ist es mit dem Körper. Es ist notwendig, ihn regelmäßig zu überwachen und zu pflegen und die Wartung kompetent und auf hohem Niveau durchzuführen.

Genauer gesagt sieht die Wartung an der Karosserie der Gazelle und anderen Modellen des GAZ-Automobilkonzerns so aus:

• Inspektion und Wartung müssen täglich durchgeführt werden;
• Führen Sie alle 10 000 gefahrenen Kilometer eine allgemeine, große technische Inspektion durch (wenn der Betrieb des Autos unter extremen Bedingungen erfolgt, kann die Inspektionsfrist auf 6 000 verkürzt werden).

Zu bestimmten Verfahren:

• Kontrollieren Sie zunächst die Körperteile, die sich in der Nähe der Fahrbahn befinden. Dazu gehören Schweller, Radläufe, Boden usw.;
• Überprüfen Sie die gesamte Karosserie auf Roststellen, Kratzer usw.

Bezieht sich auf beliebte Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit der allgemeinen Modernisierung von Gazellen, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 und anderen Modellen. Außerdem wird dieser Vorgang für die Durchführung nach offensichtlicher Überlastung auf Sattelzugmaschinen empfohlen.

Wie Sie wissen, ist die Werkskarosserie der Gazelle aus zwei Hälften geschweißt. Der Rahmen selbst wird geschnitten und angedockt. All dies, gepaart mit der Tatsache, dass die alte Karosserie punktgeschweißt ist und aufgrund des ziemlich großen hinteren Überhangs die Last ungleichmäßig fällt, verbiegt sich der Rahmen leicht bei Überlastung.

Um die Karosserie zu verstärken und somit weitere Probleme zu vermeiden, empfiehlt es sich, am Hilfsrahmen einen einteiligen Längsabschnitt anzufertigen. Der Rahmen wird bereits mit Hilfe von Trittleitern flächendeckend befestigt. Dank des Hilfsrahmens wird auch der Rahmen verstärkt, der auf diese Weise sogar gerichtet werden kann.

In einigen Fällen bricht der Rahmen. Zweifellos ist dies ein Albtraum für einen "Gazelisten", denn es wird eine Anpassung mit einer großen Voreingenommenheit sein. Die Hauptsache hier ist, nicht zu verzweifeln und zu verstehen, warum der Rahmen bricht und wie das Teil repariert werden kann.

Sie sollten also wissen, dass die Karosserie zunächst mit Schrauben an der Oberseite des Rahmens befestigt ist. Alles in allem wurde diese Entscheidung von vielen Karosseriebauern als unglücklich bezeichnet. Dadurch reißt der Rahmen leicht entlang der Bolzenlöcher, da der belastete Körper während der Bewegung der Maschine ständig schwingt und dadurch enorme Belastungen auf die Schwachstellen (in diesem Fall die Bolzenlöcher) ausgeübt werden.

Nach dem Lösen der Schrauben bricht unweigerlich der Befestigungspunkt, was sich sofort auf den Rahmen auswirkt, der reißt.

In diesem Fall können Sie Autobesitzern Folgendes empfehlen:

• Wenn der Rahmen intakt ist, können Sie die Bolzenhalterungen für den Steigbügel leicht neu anfertigen und alles durch Schweißen eines gebogenen Kanals verstärken.
• An einem Rahmen mit Rissen müssen Sie basteln. Insbesondere muss die Karosserie entfernt werden, um spezielle Einsätze in den Rahmen einzubauen.

Die nächste Art der Gazelle-Reparatur wird sozusagen präventiv lange vor dem Auftreten von Rissen durchgeführt. Wie oben erwähnt, sind proaktive Maßnahmen immer angenehmer und billiger.

In diesem Fall wird empfohlen, an der Verbindungsstelle zwischen Fahrerhaus und Aufbau ein 4 mm dickes Profil in den Rahmen einzufügen.

Nützliches Video über die Reparatur der Gazelle-Karosserie