Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur eines Winkelschleifers Austausch eines Lagers von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
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Ausführlicher Fotobericht zum Austausch der Ankerlager eines Winkelschleifers (Bulgaren) 1400W 220V.
Der Winkelschleifer bekam seinen Spitznamen „bulgarisch“ Zurück in den Tagen der Union. Denn damals wurde dieses Instrument aus Bulgarien gefertigt und geliefert. bulgarisch im Arsenal der Haushaltsgeräte ist der vielseitigste und multifunktionalste Assistent. bulgarisch Bei der Arbeit ist es starken und ungleichmäßigen Belastungen und langen Betriebszeiten ausgesetzt, daher treten häufiger als bei anderen Elektrowerkzeugen Störungen auf.
In meiner bulgarisch Beim Einschalten gab es einen fremden Oberton und eine erhöhte Vibration. Es ist teurer, ein Werkzeug mit solchen Zeichen zu betreiben.
Bulgarische Reparatur Wir beginnen damit, die vier Schrauben des Getriebedeckels zu lösen.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Baugruppe Getriebedeckel mit Abtriebswelle und Zahnrad. Es stellte sich heraus, dass das Lager der Abtriebswelle funktionierte, ohne Spiel und Klemmen.
Aber das vordere Ankerlager - völlig zerbröselt. Die Lagerkugeln waren in der Getriebeschmierung, der kleine Zahnradhaltering war einseitig verschlissen. Um das vordere Lager auszutauschen, müssen Sie zuerst die Abdeckungen der Kontaktbürsten des Ankers abschrauben und die Bürsten entfernen.
Dann lösen wir die vier Schrauben, mit denen das Getriebe der Mühle am Stator befestigt ist, und entfernen den Anker zusammen mit dem Getriebegehäuse.
Um den Sicherungsring des Ankerzahnrads zu entfernen und zu installieren, müssen Sie ein einfaches Werkzeug herstellen. Dafür habe ich eine alte Schere verwendet. Die Spitzen der Schere am Schmirgel wurden wie auf dem Foto abgeschliffen.
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So sah mein Sicherungsring aus. Zur bequemen Montage des Halterings bei der Montage des Getriebes wurden die Scherenspitzen mit einem Gasbrenner glühend heiß und rechtwinklig zur Scherenebene gebogen. Dann wieder in Maschinenöl erhitzt und gekühlt.
Nach der Demontage des Ankergetriebes habe ich den Anker aus dem Getriebegehäuse entfernt. Hier ist eine Ansicht des vorderen Ankerlagers.
Wir kaufen neue Lager und einen Sicherungsring im Laden, fahren wir fort Mühle Reparatur.
Der Außenring des Ankerlagers wird durch leichtes Klopfen auf einen Metallschraubendreher, der von der Innenseite des Getriebegehäuses in die Ringnut eingeführt wird, aus dem Getriebegehäuse entfernt. Es ist wichtig, den Clip beim Herausdrücken nicht zu verkanten.
Aber der Innenring des Lagers saß fest auf der Ankerwelle.
Zur Demontage habe ich einen handelsüblichen Gewindehalter verwendet.
Die Bolzen wurden zum Drehen beim Einfädeln davon abgeschraubt. Und der Kühlofenhalter selbst wird auf dem Lagerkäfig installiert, so dass die Schrauben zum Befestigen der Lerka in die Nut des Lagerkäfigs fallen. Dann ziehen wir die Schrauben gleichmäßig von jeder Seite an und befestigen so den Leerhalter sicher am Clip. Jetzt greifen wir die Pfoten des Abziehers am Lerkoderzhatel und entfernen den Clip vom Schaft.
So sah mein vorderes Ankerlager aus Bulgaren.
Neue Lager müssen mit Fett gefüllt werden. Dazu benötigen Sie eine scharfe Ahle, Fett Litol 24 und einen Dorn zur Montage von Lagerdeckeln. Um das abgedichtete Lager zu schmieren, müssen Sie die Abdeckung entfernen, indem Sie sie wie auf dem Foto mit einer Ahle aufhebeln.
Füllen Sie nun das Lager mit Fett und setzen Sie den Deckel auf.
Um den Deckel ohne Beschädigung in das Lager einzusetzen, müssen Sie einen Dorn wählen, dessen Durchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Lagerdeckels. Ich benutzte einen Steckschlüssel.
Lager sind geschmiert.Wir pressen das vordere Lager mit dem Außenring des alten Lagers in das Getriebegehäuse und fixieren es mit einem Flansch.
Vor Anker wird der Ankersammler mit Schleifpapier P1000 gereinigt. Mit einem Büromesser reinigen wir vorsichtig, ohne viel Druck, die Wege zwischen den Kollektorlamellen. Und nach diesen Vorgängen wird der Kollektor gründlich mit einem mit Waschbenzin oder einem anderen Lösungsmittel angefeuchteten Baumwolltuch abgewischt.
Als nächstes müssen Sie die Ankerwelle in den Innenring des vorderen Lagers drücken. Legen Sie dazu das Getriebegehäuse mit dem Lager nach oben auf eine Holzunterlage. Wir führen die Ankerwelle von oben in den Lagerkäfig ein und setzen mit einem leichten Schlag durch den Dorn auf das hintere Ankerlager den Anker ein.
Wir setzen ein kleines Zahnrad auf die Ankerwelle. Wenn nach dem Einbau des Zahnrads die Nut für den Sicherungsring über das Ende des Zahnrads hinausragt, wurde der Einbau korrekt durchgeführt. Wir setzen den Sicherungsring ein.
Wenn die Nut aufgrund des Zahnradendes nicht oder nur halb herausgekommen ist, muss die Welle auch in das Gehäuse gepflanzt werden.
Nach diesen Arbeiten das alte hintere Lager von der Ankerwelle entfernen und ein neues einbauen. Wir setzen den Anker mit dem Getriebe in den Stator und ziehen die vier Schrauben fest, mit denen das Getriebe befestigt ist. Überprüfen Sie die Welle auf Rotation. Die Welle sollte sich leicht drehen lassen, ohne in den Lagern zu klemmen. Wir setzen die Kontaktbürsten ein und schrauben ihre Abdeckungen fest. Jetzt haben wir ein spezielles Schmiermittel für den Winkelschleifer in das Getriebe gegeben Bulgaren und setzen Sie den Getriebedeckel mit der Sekundärwelle auf.
Wir ziehen die vier Befestigungsschrauben fest und prüfen Schleiferindem Sie sich mit dem Netzwerk verbinden.
bulgarisch sollte schnell an Fahrt gewinnen und ohne Nebengeräusche funktionieren. Darauf Mühle Reparatur kann als abgeschlossen angesehen werden. Viel Glück mit deiner Arbeit!
Winkelschleifer wurden zu Sowjetzeiten in Bulgarien hergestellt. Daher wurde Winkelschleifer und Schleifer genannt. Derzeit gibt es viele Unternehmen, die Winkelschleifer verschiedener Modelle herstellen. Aber die Grundelemente sind die gleichen. Nachdem Sie das Gerät, mögliche Ausfälle und die Diagnose des Werkzeugs überprüft haben, können Sie die Schleifmaschine jeder Modifikation mit Ihren eigenen Händen reparieren.
Die Schleifmaschine ist zum Schleifen und Trennen verschiedener Materialien bestimmt.
Die Hauptelemente der Mühle
Bulgarisch besteht aus folgenden Elementen:
- Das flache Getriebegehäuse aus Aluminiumlegierung leitet die Wärme besser ab.
- Kohlebürsten.
- Griffaufsatz.
- Elektronisches Sanftanlaufsystem. Verhindert Ruckeln beim Einschalten und reduziert Startbelastungen des Motors.
- Schutzhülle mit Schnellverschluss.
- Kugellager.
- Elektromotor.
- Bulgarischer Schalter.
Eine breite Palette von Lagerprodukten bietet die Firma Thermopolis an -
Hauptfehler und Ursachen:
Zur Fehlersuche muss die Mühle zerlegt werden.
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Entfernen Sie die Mutter, die die Arbeitsscheibe hält.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Schutzabdeckung befestigt ist.
Lösen Sie die Schrauben des Mühlengehäuses und die, mit denen das Gehäuse am Getriebe befestigt ist.
Entfernen Sie die Oberseite des hinteren Gehäuses. Lösen Sie die Kabelbefestigungsschrauben. Entfernen Sie die Drähte und den Knopf aus ihren Rillen. Bei manchen Modellen, zum Beispiel bei DWT, wird das Heckgehäuse nicht in Einzelteile zerlegt, sondern komplett entfernt.
Lösen Sie die Getriebeschrauben, die sich um die Gehäusehalterung befinden.
Um den Anker vom Aluminiumgehäuse zu trennen, lösen Sie die im Getriebegehäuse befindliche Mutter.
Bauen Sie das Instrument in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Im Betrieb kann die Scheibe mit der Mutter so fest angezogen werden, dass sie zu bröckeln beginnt. Es ist unmöglich, die Mutter mit einem Schraubenschlüssel zu lösen. Und Sie müssen dies nicht tun, da Sie die Mühle beschädigen können. Brechen Sie zuerst die Scheibe bis zur Mutter selbst. Suchen Sie dann eine Metallplatte, die etwas dünner als die Arbeitsscheibe ist. Verwenden Sie es, um die Reste der Scheibe unter der Mutter abzuschleifen. Es kann leicht mit einem Schlüssel oder von Hand abgeschraubt werden. Um das Werkzeug nicht zu diesem Problem zu bringen, legen Sie eine Unterlegscheibe unter die Mutter.
Bei einigen Winkelschleifern, zum Beispiel Bosh, ist das Gehäuse nicht verschraubt, sondern eingerastet. Um es zu entfernen, müssen Sie den Ausschnitt des Gehäuses senkrecht zum Winkelschleifer drehen. Zum Aufsetzen drehen, bis es klickt.
Der Stator wird mit einem Multimeter überprüft.
- Schließung zwischen den Windungen. Stellen Sie den Widerstandsmodus auf 200 Ohm ein. Verbinden Sie die Sonden des Geräts mit den Enden einer Wicklung. Eins bedeutet Unterbrechung und Null bedeutet Kurzschluss zwischen den Windungen. Wenn ein Widerstand von mehr als 1,5 Ohm vorhanden ist, überprüfen Sie die zweite Wicklung. Beide Wicklungen sollten ungefähr den gleichen Widerstand haben.
- Erdschluss oder Kurzschluss der Wicklung mit metallischem Statorgehäuse. Stellen Sie Ihr Multimeter auf maximalen Widerstand ein. Verbinden Sie eine Sonde mit dem Ende der Wicklung, die andere Sonde mit dem Metallgehäuse des Stators. Die Einheit zeigt an, dass keine Störung vorliegt.
Überprüfen Sie zuerst den Kollektor und die Wicklung visuell. Es können sichtbare Schäden vorhanden sein: schwarze Flecken, verbogene Wicklungen, erhabene, abgenutzte oder verbrannte Kollektorplatten. Gehen Sie nach der Inspektion zum Tester.
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Stellen Sie den Widerstand auf 200 Ohm ein. Schließen Sie die Sonden des Geräts an zwei benachbarte Kollektorplatten an. Wenn der Widerstand zwischen allen benachbarten Platten gleich ist, funktioniert die Wicklung. Wenn der Widerstand weniger als 1 Ohm beträgt und sehr nahe bei Null liegt, liegt ein Kurzschluss zwischen den Windungen vor. Wenn der Widerstand zwei- oder mehrmals höher als der Durchschnitt ist, liegt eine Unterbrechung in den Windungen der Wicklung vor.
Die Definition eines Erdschlusses erfolgt ohne Wicklungsunterbrechung. Stellen Sie den maximalen Widerstand auf der Skala des Geräts ein. Je nach Tester kann er zwischen 2 MΩ und 200 MΩ liegen. Verbinden Sie eine Sonde mit der Welle und die andere mit jeder Platte der Reihe nach. Wenn keine Fehler vorhanden sind, sollte der Widerstand Null sein. Machen Sie dasselbe mit dem Rotor. Verbinden Sie eine Sonde mit dem Eisenkörper des Rotors und bewegen Sie die andere entlang der Platten.
Versetzen Sie den Tester in den Klingelmodus.
Stecken Sie eine Sonde in den Knopfausgang und die andere in den gegenüberliegenden Eingang.
Drücken Sie den Knopf. Ein Piepton zeigt an, dass dieser Teil der Taste funktioniert.
Machen Sie dasselbe für die anderen Ein- und Ausgänge der Schaltfläche.
Wenn Sie die Mühle aktiv benutzen, dann sind Sie ein guter Meister. Es wird Ihnen nicht schwer fallen, das Gerät des Werkzeugs zu verstehen und es mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Finden Sie zuerst das Problem und bestimmen Sie, welche Teile überprüft werden müssen. Reparieren Sie die Mühle vorsichtig und ohne Eile, damit aus einer kleinen Panne keine große wird.
