Im Detail: Reparatur der Schleifmaschine zum Selbermachen, Lageraustausch von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
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Ein ausführlicher Fotobericht zum Lagerwechsel einer Winkelschleiferarmatur (Schleifmaschinen) 1400W 220V.
Der Winkelschleifer hat seinen Spitznamen „bulgarisch„Zu Zeiten der Sowjetunion. Denn damals wurde dieses Instrument aus Bulgarien hergestellt und geliefert. bulgarisch im Arsenal der Heimwerker, der vielseitigste und multifunktionalste Assistent. bulgarisch im Betrieb ist es starken und ungleichmäßigen Belastungen und langen Betriebszeiten ausgesetzt, daher kommt es häufiger zu Fehlfunktionen als bei anderen Elektrowerkzeugen.
In meiner bulgarisch beim Einschalten traten ein Fremdgeräusch und eine verstärkte Vibration auf. Es ist teurer, ein Werkzeug mit solchen Eigenschaften weiter zu betreiben.
Schleifer Reparatur Beginnen Sie mit dem Lösen der vier Schrauben des Getriebedeckels.
Mit einem Schraubendreher abhebeln und die Getriebedeckelbaugruppe mit Nebenwelle und Zahnrad entfernen. Die Lagerung der Abtriebswelle hat sich als spielfrei und klemmfrei erwiesen.
Aber das vordere Ankerlager - komplett zerbröselt. Die Lagerkugeln waren im Getriebefett und der kleine Getriebesicherungsring war einseitig verschlissen. Um das vordere Lager zu ersetzen, müssen Sie zuerst die Ankerkontaktbürstenkappen abschrauben und die Bürsten entfernen.
Dann lösen wir die vier Schrauben, mit denen das Mahlwerkgetriebe am Stator befestigt ist und entfernen den Anker zusammen mit dem Getriebegehäuse.
Um den Ankerzahnrad-Sicherungsring zu entfernen und zu installieren, müssen Sie ein einfaches Werkzeug herstellen. Dafür habe ich eine alte Schere verwendet. Die Enden der Schere auf Schmirgel wurden wie auf dem Foto abgeschliffen.
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Dies ist die Ansicht, die ich von meinem Haltering habe. Um den Haltering beim Zusammenbau des Reduzierstücks bequem montieren zu können, wurden die Scherenenden mit einem Gasbrenner glühend erhitzt und rechtwinklig zur Scherenebene gebogen. Dann wurden sie erneut in Motoröl erhitzt und abgekühlt.
Nach der Demontage des Ankergetriebes habe ich den Anker aus dem Getriebegehäuse entfernt. Dies ist die Ansicht des vorderen Ankerlagers.
Wir kaufen neue Lager und einen Sicherungsring im Laden, weiter Schleifer Reparatur.
Der äußere Käfig des Ankerlagers wird durch leichtes Klopfen auf einen Metallschraubendreher, der von der Innenseite des Getriebegehäuses in die Nut des Käfigs eingeführt wird, aus dem Getriebegehäuse entfernt. Es ist wichtig, den Käfig beim Herausdrücken nicht zu verkanten.
Aber der Lagerinnenring saß fest auf der Ankerwelle.
Um es zu demontieren, habe ich einen Standard-Gewindeschneidwerkzeughalter verwendet.
Zum Drehen beim Einfädeln wurden Bolzen davon abgeschraubt. Und der Stangenhalter selbst wird auf dem Lagerring montiert, so dass die Schrauben zum Befestigen der Stange in die Nut des Lagerrings passen. Anschließend die Schrauben auf jeder Seite gleichmäßig anziehen und so den Halter sicher am Halter befestigen. Nun greifen wir den Abzieher mit den Pfoten des Werkzeughalters und entfernen den Halter vom Schaft.
Dies ist die Ansicht des vorderen Lagers meiner Armatur Schleifmaschinen.
Neue Lager müssen mit Fett gefüllt werden. Dazu benötigen Sie eine scharfe Ahle, Litol 24 Fett und einen Dorn zur Montage von Lagerdeckeln. Um ein geschlossenes Lager zu schmieren, müssen Sie die Abdeckung entfernen, indem Sie sie mit einer Ahle aufhebeln, wie auf dem Foto.
Jetzt füllen wir das Lager mit Fett und setzen den Deckel auf.
Um den Deckel unbeschadet in das Lager einzulegen, muss ein Dorn im Durchmesser etwas größer gewählt werden als der Außendurchmesser des Lagerdeckels. Ich habe einen Steckschlüsselkopf verwendet.
Die Lager sind geschmiert.Das vordere Lager mit dem Außenring des alten Lagers in das Getriebegehäuse einpressen und mit einem Flansch fixieren.
Am Anker wird der Ankerkollektor mit P1000 Schleifpapier gereinigt. Mit einem Schreibwarenmesser reinigen wir vorsichtig, ohne viel Druck, die Wege zwischen den Kollektorlamellen. Und nach diesen Vorgängen wischen wir den Kollektor vorsichtig mit einer mit Testbenzin oder einem anderen Lösungsmittel angefeuchteten Baumwollserviette ab.
Als nächstes müssen Sie die Ankerwelle in den Innenring des vorderen Lagers drücken. Legen Sie dazu das Getriebegehäuse mit dem Lager nach oben auf eine Holzunterlage. Wir setzen die Ankerwelle von oben in den Lagerkäfig ein und klopfen sie leicht durch den Dorn, entlang des hinteren Ankerlagers, setzen den Anker ein.
Wir setzen ein kleines Zahnrad auf die Ankerwelle. Wenn nach dem Einbau des Getriebes die Nut für den Sicherungsring über das Ende des Getriebes hinausragt, ist der Einbau korrekt. Wir setzen den Haltering ein.
Wenn die Nut wegen des Zahnradendes nicht herauskommt oder halb ausgefahren ist, muss die Welle noch im Gehäuse sitzen.
Entfernen Sie nach diesen Vorgängen das alte hintere Lager von der Ankerwelle und installieren Sie ein neues. Wir setzen den Anker mit dem Getriebe in den Stator ein und ziehen die vier Befestigungsschrauben des Getriebes fest. Wir prüfen die Welle auf Rotation. Die Welle sollte sich leicht drehen lassen, ohne in den Lagern zu verklemmen. Wir setzen die Kontaktbürsten ein und verschrauben ihre Abdeckungen. Jetzt geben wir ein spezielles Schmiermittel für Winkelschleifer in das Getriebe Schleifmaschinen und setzen Sie den Deckel des Getriebes mit der Nebenwelle auf.
Ziehen Sie die vier Befestigungsschrauben fest und überprüfen Sie Schleiferdurch Anschließen an das Netzwerk.
bulgarisch sollte schnell an Fahrt gewinnen und ohne störende Obertöne arbeiten. Auf diesem Schleifer Reparatur als abgeschlossen gelten kann. Viel Glück mit deiner Arbeit!
Winkelschleifer wurden während der Sowjetzeit in Bulgarien hergestellt. Daher wurde der Winkelschleifer als Schleifer bezeichnet. Derzeit gibt es viele Unternehmen für die Herstellung von Winkelschleifern verschiedener Modelle. Aber die Grundelemente sind die gleichen. Nachdem Sie sich mit dem Gerät, den wahrscheinlichen Ausfällen und der Diagnose des Werkzeugs vertraut gemacht haben, können Sie die Schleifmaschine mit Ihren eigenen Händen reparieren.
Die Schleifmaschine ist zum Schleifen und Schneiden verschiedener Materialien ausgelegt.
Die Hauptelemente der Mühle
Die Mühle besteht aus folgenden Elementen:
- Das flache Getriebegehäuse aus Aluminiumlegierung sorgt für eine bessere Wärmeableitung.
- Kohlebürsten.
- Befestigung des Griffs.
- Elektronisches Sanftanlaufsystem. Verhindert Anlaufruck und reduziert Anlaufbelastungen des Motors.
- Schnell abnehmbare Schutzhülle.
- Kugellager.
- Elektromotor.
- Schleifer Schalter.
Eine große Auswahl an Lagerprodukten bietet die Firma Termopolis -
Hauptausfälle und Gründe:
Zur Fehlersuche muss die Mühle demontiert werden.
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Entfernen Sie die Mutter, die die Schaberscheibe hält.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Schutzabdeckung.
Lösen Sie die Schrauben des Mahlwerkkörpers und die, mit denen der Körper am Getriebe befestigt ist.
Entfernen Sie den oberen Teil des Rückgehäuses. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Kabel befestigt ist. Entfernen Sie die Drähte und den Knopf aus ihren Rillen. Bei einigen Modellen, zum Beispiel bei DWT, wird das Heckgehäuse nicht in Einzelteile zerlegt, sondern komplett entfernt.
Lösen Sie die Getriebeschrauben, die sich um die Gehäusehalterung befinden.
Um den Anker vom Aluminiumgehäuse zu trennen, schrauben Sie die Mutter im Getriebegehäuse ab.
Montieren Sie das Werkzeug in umgekehrter Reihenfolge.
Im Betrieb kann die Scheibe mit der Mutter so fest angezogen werden, dass sie zu bröckeln beginnt. Es ist unmöglich, die Mutter mit einem Schraubenschlüssel abzuschrauben. Und Sie müssen dies nicht tun, da Sie das Mahlwerk zerbrechen können. Brechen Sie zuerst die Scheibe bis auf die Mutter herunter. Suchen Sie dann eine Metallplatte, die etwas dünner ist als die Scratch-Disk. Mit seiner Hilfe die Reste der Scheibe unter der Mutter abschleifen. Es kann einfach mit einem Schlüssel oder von Hand abgeschraubt werden. Um dieses Problem beim Werkzeug zu vermeiden, legen Sie eine Unterlegscheibe unter die Mutter.
Bei einigen Mühlen, zum Beispiel Bosh, wird das Gehäuse nicht verschraubt, sondern eingerastet. Um es zu entfernen, müssen Sie den Ausschnitt des Gehäuses senkrecht zum Mahlwerk drehen. Zum Anziehen drehen, bis es klickt.
Der Stator wird mit einem Multimeter überprüft.
- Drehverschluss. Stellen Sie den Widerstandsmodus auf 200 Ohm ein. Verbinden Sie die Messleitungen des Geräts mit den Enden einer Wicklung. Eins bedeutet offen und null bedeutet Kurzschluss zwischen den Windungen. Bei einem Widerstand von mehr als 1,5 Ohm prüfen Sie die zweite Wicklung. Beide Wicklungen sollten ungefähr den gleichen Widerstand haben.
- Massedurchschlag oder Kurzschluss der Wicklung mit dem metallischen Statorgehäuse. Stellen Sie das Multimeter auf den maximalen Widerstandsmodus ein. Verbinden Sie eine Sonde mit dem Ende der Wicklung, die andere Sonde mit dem metallischen Statorgehäuse. Das Gerät zeigt das Fehlen einer Panne an.
Überprüfen Sie zuerst den Krümmer und die Wicklung visuell. Es können sichtbare Schäden vorhanden sein: schwarze Flecken, verbogene Wicklungen, erhabene, verschlissene oder verbrannte Kollektorplatten. Fahren Sie nach der Inspektion mit der Testerprüfung fort.
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Setzen Sie einen Widerstand von 200 Ohm. Schließen Sie die Messleitungen an die beiden benachbarten Verteilerplatten an. Wenn der Widerstand zwischen allen benachbarten Platten gleich ist, ist die Wicklung in Ordnung. Wenn der Widerstand weniger als 1 Ohm beträgt und sehr nahe Null ist, liegt ein Kurzschluss zwischen den Windungen vor. Wenn der Widerstand zwei- oder mehrmal höher als der Durchschnitt ist, liegt ein Bruch in den Wicklungswindungen vor.
Die Ermittlung des Erdschlusses erfolgt ohne Wicklungsbruch. Stellen Sie den maximalen Widerstand auf der Skala des Geräts ein. Je nach Tester kann er 2 MΩ bis 200 MΩ betragen. Verbinden Sie eine Sonde mit der Welle und die andere nacheinander mit jeder Platte. In Abwesenheit von Fehlern sollte der Widerstand Null sein. Machen Sie dasselbe mit dem Rotor. Verbinden Sie eine Sonde mit dem Eisenkörper des Rotors und bewegen Sie die andere entlang der Platten.
Versetzen Sie den Tester in den Wählmodus.
Führen Sie eine Sonde in den Auslass des Knopfes und die andere in den gegenüberliegenden Einlass ein.
Drück den Knopf. Ein Tonsignal zeigt den Zustand dieses Teils der Schaltfläche an.
Machen Sie dasselbe mit den anderen Eingabe- und Ausgabetasten.
Wenn Sie aktiv mit einer Mühle arbeiten, sind Sie ein guter Handwerker. Es wird Ihnen nicht schwer fallen, die Struktur des Werkzeugs zu verstehen und es mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Suchen Sie zuerst das Problem und bestimmen Sie, welche Teile überprüft werden müssen. Reparieren Sie die Mühle sorgfältig und ohne Eile, damit aus einer kleinen Panne keine große wird.
