Do-it-yourself-Seitenlochreparatur eines schlauchlosen Reifens

Viele Autobesitzer vernachlässigen aufgrund unzureichender Kenntnisse, die sie in einer Fahrschule erworben haben, oder aufgrund einer wirtschaftlichen Insolvenz grundlegende Sicherheitsregeln für die Reifenwartung, was den Fahrzeugbetrieb gefährlich macht und die Lebensdauer der Reifen erheblich verkürzt. Wie das Sprichwort sagt: "Vorgewarnt ist gewappnet."

Natürlich sollte man nicht in akademische Enzyklopädien „beißen“ und die Grundlagen des Reifenbaus pauken. Aber das Erlernen der Grundlagen der Reifenwartung und -bedienung ist ein Muss. Es wird auch nützliche Informationen über die Reparatur von Autoreifen geben. Schließlich kann eine schlecht durchgeführte Reparatur das Leben kosten, wenn ein schlauchloser Reifen während der Fahrt platzt, und Sie haben Glück, wenn das Auto nicht umkippt.

Noch wichtiger ist die Reparatur der Seitenwand des Reifens, da sie gründlichere Verfahren zum Oberflächenbeschichten des Gummis und zum Anbringen des universellen Flickens erfordert. In diesem Artikel versuchen wir, den Vorgang so einfach wie möglich zu beschreiben. reparatur von reifenseitenpannen.

Materialien und Aktionsalgorithmen

In den meisten Fällen für reparatur von reifenseitenpannen Bei Größen von nicht weniger als 3 mm und nicht mehr als 8 mm, ohne die Fäden der Kante zu brechen, wird ein universeller Flicken verwendet, der die Dichtheit des Reifens an Stellen wiederherstellt, an denen eine Reparatur mit einem Pilz oder einem speziellen Flagellum nicht möglich ist . Bei Kanten- und Durchbruchsschäden kommen Radialflicken zum Einsatz.

Die Standardreifenreparatur mit einem Pilz wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Genaue Lage Reifenpanne.
2. Erkennung und Extraktion von Gegenständen, die vom Reifen dorthin gelangt sind.
3. Bearbeiten der Installations-Site des zukünftigen Patches.
4. Kleber auftragen.
5. Installation eines Patches (Pilz) auf reifenseitige Reifenpanne.
6. Fixierung des Pflasters durch Auftragen eines speziellen Dichtmittels.

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Vorbereiten der Schadenstelle für die Reparatur

Schauen Sie sich zuerst den Reifen und die beschädigte Stelle genau an, stellen Sie sicher, dass dies der Fall ist schlauchlose Reifenpanne repariert sein. Zuerst müssen Sie den beschädigten Gummi mit einem Messer entfernen und dann, falls erforderlich, den beschädigten, verrosteten oder losen Kabeldraht entfernen. Es ist notwendig, den Schaden von der Außen- und Innenseite mit einem speziellen Reiniger zu behandeln und dann den gesamten Schmutz mit einem Schaber zu entfernen.

Schweißen von Gummi an der Reparaturstelle

Mischen Sie die Thermolösung vor der Verwendung gründlich durch. Auf die vorbereitete Oberfläche des Trichters muss eine thermische Lösung in zwei Schichten von innen und außen aufgetragen werden. Die Trocknungszeit der ersten Schicht beträgt 60 Minuten, die der zweiten etwa 10-15 Minuten. Die zweite Schicht sollte leichte Hafteigenschaften behalten. Um den Trichter zu füllen, benötigen Sie Rohgummistreifen, die auf einem speziellen Ofen erhitzt werden müssen. Ein Extruder kann verwendet werden, um den Füllvorgang zu beschleunigen.

Das Befüllen mit erhitztem Gummi erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

• Verschließen Sie den Trichter mit einem oder zwei Rohgummipads und rollen Sie diese mit einer Zahnwalze an.
• Füllen Sie den Trichter regelmäßig mit Rohgummistreifen und rollen Sie sie gut auf, um das Auftreten von Luftblasen zu vermeiden.
• Unebenheiten mit einem Messer so abschneiden, dass der Rohgummi je nach Reifentyp um 3-5 mm über dem allgemeinen Gummi liegt.

Auf der Außenseite des Reifens empfehlen wir das Anbringen von Hilfslinien, die durch das Zentrum des Schadens verlaufen, damit der Vulkanisierer genau im Zentrum des Reifenschadens positioniert wird.Behandeln Sie die Oberfläche des gefüllten Trichters gründlich mit einer thermischen Lösung und decken Sie die Innen- und Außenseite sofort mit einem hitzebeständigen Material ab. Verwenden Sie einen Vulkanisator, um den Vulkanisierungsvorgang durchzuführen.

Installieren eines Flickens für eine schlauchlose Reifenpanne

Beim reparatur von reifenseitenpannen Sie sollten äußerst vorsichtig sein und prüfen, wie gut der Gummi auftaucht, bevor Sie den Flicken anbringen. Wenn sich im abgelagerten Gummi viele Luftblasen befinden, muss die Reparaturstelle davon gereinigt und der Vulkanisationsvorgang wiederholt werden.

Um den Flicken richtig anzubringen, müssen Sie zuerst Linien in axialer und radialer Richtung auf der Innenseite des Reifens in der Mitte der ehemaligen Schadensstelle ziehen und dann Hilfslinien in der Mitte des Flickens anbringen. Montieren Sie es so, dass die Hilfslinien von Flicken und Gummi übereinstimmen. Kreisen Sie den Flicken mit einer Toleranz von 10 Millimetern entlang der Kontur.

An der Reparaturstelle die Innenfläche mit einem Spezialreiniger und einem Schaber reinigen. Entfernen Sie sämtlichen Arbeitsschmutz, kleine Gummireste, Staub und andere Fremdkörper. Überprüfen Sie sorgfältig die Qualität Tubeless-Reifenreparatur und eine Schicht aus runderneuertem Gummi.

Wem die Informationen gehören, dem gehört die Welt

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, haben Sie grundlegende Kenntnisse erworben, und ob Ihr Auto dies hat Reifenpanne, Reparatur du kannst es selber machen. Seien Sie im Straßenverkehr vorsichtig und respektieren Sie andere Verkehrsteilnehmer. Überwachen Sie sorgfältig den technischen Zustand Ihres Fahrzeugs, Ihr Leben und das Leben Ihrer Mitmenschen hängt davon ab. Nehmen Sie sich nur ein paar Minuten Zeit, um die Informationen zu studieren. Einfache Straßen für Sie, zuverlässiges Auto und sicheres Fahren.

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Eines der häufigsten Radprobleme, die während des Betriebs eines Autos auftreten, sind Reifenpannen und Schnitte. Sie führen dazu, dass der Betrieb des beschädigten Rades unmöglich ist. Aber solche Probleme lassen sich relativ einfach beheben, indem man die entstandenen Schäden repariert.

Die Art und Weise, wie ein Rad neu abgedichtet wird, hängt von der Art des Reifens ab. Bei Autos werden jetzt Tubeless und Chamber verwendet. Da die zweite Option jedoch veraltet ist und immer seltener verwendet wird, werden wir keine Methoden zur Reparatur von Kammerreifen berücksichtigen.

Hier ist jedoch zu beachten, dass Sie vor der Auswahl einer Wiederherstellungsmethode sicherstellen sollten, dass der Reifen schlauchlos ist. Der einfachste Weg, dies herauszufinden, ist natürlich, das Rad zu demontieren. Aber es gibt auch andere Schilder, die keine Demontage erfordern. Es gibt nur zwei davon:

1. Markierung. Auf alle Reifen werden Informationen angewendet, die Abmessungsparameter, Konstruktions- und Betriebsmerkmale sowie deren Typ umfassen. Wenn Sie sich die Markierungen ansehen, finden Sie das Wort "tubeless" - es bedeutet, dass der Reifen schlauchlos ist. Die Kammer eins wird als "Röhrentyp" bezeichnet. In einigen Fällen werden keine Wörter zur Bezeichnung verwendet, sondern Buchstabenindizes - für ein schlauchloses „T“ und für ein Kammer-„TT“.
2. Nippel. Wenn die Markierung gelöscht oder die Typenbezeichnung nicht gefunden wird, können Sie die Brustwarze sorgfältig untersuchen. Bei einem schlauchlosen Reifen ist das Ventil nicht hoch und hat einen Flansch an der Basis, der einen festen Sitz im Scheibenloch gewährleistet. Beim Kammerreifen ist der Nippel hoch und wenn Sie ihn bewegen, ändert er leicht seine Position relativ zur Scheibe. Alternativ kannst du das Laufrad absenken und versuchen, das Ventil nach innen zu drücken (bei einem Tubeless geht das nicht ohne großen Kraftaufwand, da es fest sitzt);

Wir haben den Reifentyp herausgefunden, jetzt über die Reparatur.Wenden Sie sich bei einer Reifenpanne oder einem Schnitt am besten an eine Reifenservice-Station, wo das Rad zerlegt und der Schaden von innen repariert wird. Dies ist jedoch bei weitem nicht immer möglich, daher müssen Sie schlauchlose Reifen mit Ihren eigenen Händen reparieren.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Dichtigkeit wiederherzustellen. Es ist erwähnenswert, dass, wenn eine hervorstehende Schraube, ein Drahtstück oder ein Nagel im Reifen gefunden wird, Sie sich nicht beeilen, sie herauszuziehen. Während sich das Element, das das Rad durchbohrt hat, darin befindet, verstopft es das Loch. Und zwar wird die Luft dadurch geätzt, aber nicht viel. Es ist durchaus möglich, das Auto zu bedienen, den Zustand des Reifens regelmäßig zu überprüfen und ihn aufzupumpen.

Wenn Sie das Element herausziehen, tritt die Luft sehr schnell durch das Loch aus. In diesem Fall ist eine Reparatur erforderlich, die auf eine Verstopfung des resultierenden Lochs hinausläuft.

Tubeless-Reifenreparaturset (Ahle, Raspel, 3 Bänder)

Die häufigste Option ist die Verwendung spezieller Kabelbäume. Sie werden normalerweise in einem Reparaturset für die Reparatur von schlauchlosen Reifen verkauft. Oft wird ein solches Set im Volksmund als "Erste-Hilfe-Kasten für Räder" bezeichnet. Das Reparaturset beinhaltet:

• Geschirre;
• Ahle zum Reinigen des Lochs (mit Schraubgewinde);
• eine Ahle zum Ziehen des Tourniquets;
• Kleber;

Die Reparatur mit einem solchen Kit ist praktisch, da das Rad nicht entfernt und zerlegt werden muss, da Sie eine Panne auch an einem Auto problemlos reparieren können.