Im Detail: Reparatur eines Seitenlochs eines schlauchlosen Reifens in Eigenregie von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Aufgrund unzureichender Fahrschulkenntnisse oder wirtschaftlicher Insolvenz vernachlässigen viele Autobesitzer grundlegende Sicherheitsregeln für die Reifenwartung, was den Betrieb eines Fahrzeugs gefährlich macht und die Lebensdauer der Reifen erheblich verkürzt. Wie ein gutes Sprichwort sagt: "Vorgewarnt ist gewappnet."
Natürlich sollte man nicht in akademische Enzyklopädien "beißen" und die Grundlagen der Reifenkonstruktion vollstopfen. Aber das Erlernen der Grundlagen der Reifenwartung und deren Bedienung ist ein Muss. Informationen über die Reparatur von Autoreifen werden ebenfalls nützlich sein. Schließlich können schlecht ausgeführte Reparaturen Ihr Leben kosten, wenn ein schlauchloser Reifen während der Fahrt platzt, und Sie haben Glück, wenn das Auto nicht umkippt.
Noch wichtiger ist, dass eine Reparatur der Reifenseitenwand erforderlich ist, da sie eine strengere Gummi-Aufpanzerung und einen Mehrzweck-Klebstoffsitz erfordert. In diesem Artikel werden wir versuchen, den Vorgang so einfach wie möglich zu beschreiben. Reparatur von Reifen mit Seiteneinstich.
Materialien und Aktionsalgorithmen
In den meisten Fällen für Reparatur von Reifen mit Seiteneinstich mit Abmessungen von mindestens 3 Millimeter und nicht mehr als 8 Millimeter, ohne die Kantenfäden zu stören, wird ein Universalputz verwendet, der die Dichtheit des Reifens an Stellen wiederherstellt, an denen eine Reparatur mit einem Pilz oder einem speziellen Geißel nicht möglich ist. Bei Kanten- und Durchschädigungen kommen Radialputze zum Einsatz.
Die normale Reifenreparatur mit einem Pilz wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
Genauer Standort Reifenpanne.
Erkennung und Entfernung von Gegenständen vom Reifen.
Verarbeitung des Installationsorts des zukünftigen Patches.
Kleberauftrag.
Installieren eines Patches (Pilz) auf seitliche Punktion.
Fixieren des Pflasters durch Auftragen einer speziellen Versiegelung.
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Vorbereitung der beschädigten Stelle für die Reparatur
Schauen Sie sich zuerst den Reifen und die beschädigte Stelle genau an schlauchlose Punktion repariert sein. Zuerst müssen Sie den beschädigten Gummi mit einem Messer entfernen und dann gegebenenfalls den beschädigten, rostigen oder geschwächten Kordeldraht entfernen. Es ist notwendig, den Schaden von außen und innen mit einem speziellen Reiniger zu behandeln und dann alle Verschmutzungen mit einem Schaber zu entfernen.
Schweißgummi an die Reparaturstelle
Rühren Sie die Thermolösung gründlich um, bevor Sie sie verwenden. Auf die vorbereitete Oberfläche des Trichters ist es erforderlich, die Wärmelösung in zwei Schichten von innen und außen aufzutragen. Die Trocknungszeit für die erste Schicht beträgt 60 Minuten und für die zweite etwa 10-15 Minuten. Die zweite Schicht sollte leichte Hafteigenschaften behalten. Zum Befüllen des Trichters benötigen Sie Rohgummistreifen, die auf einem speziellen Herd erhitzt werden müssen. Zur Beschleunigung des Abfüllvorgangs kann ein Extruder verwendet werden.
Das Befüllen mit heißem Gummi erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
Verschließen Sie den Trichter mit einem oder zwei nassen Gummipads und rollen Sie diese mit einer Zahnwalze ein.
Füllen Sie den Trichter nacheinander mit Rohgummistreifen und rollen Sie sie gut ein, um das Auftreten von Luftblasen zu vermeiden.
Schneiden Sie Unebenheiten mit einem Messer so ab, dass das Nassgumminiveau je nach Reifentyp 3-5 Millimeter über dem allgemeinen Gumminiveau liegt.
An der Außenseite des Reifens empfehlen wir, Hilfslinien anzubringen, die durch die Schadensmitte gehen, um sicherzustellen, dass der Vulkanisator genau in der Mitte des Reifenschadens positioniert wird.Die Oberfläche des gefüllten Trichters mit Wärmelösung gründlich erhitzen und sofort innen und außen mit hitzebeständigem Material bedecken. Verwenden Sie zum Vulkanisieren einen Vulkanisator.
Anbringen eines Pflasters für eine schlauchlose Punktion
Beim Reparatur eines seitlichen Reifenschadens Sie sollten äußerst vorsichtig sein und prüfen, wie gut die Gummioberfläche ist, bevor Sie den Patch installieren. Wenn sich im aufgeschmolzenen Gummi viele Luftblasen befinden, sollte die Reparaturstelle davon gereinigt und der Vulkanisationsvorgang wiederholt werden.
Um den Flicken korrekt zu installieren, müssen Sie zuerst Linien in axialer und radialer Richtung auf der Innenseite des Reifens in der Mitte der Stelle des früheren Schadens ziehen und dann Hilfslinien in der Mitte des Flickens zeichnen. Montieren Sie es so, dass die Hilfslinien auf Putz und Gummi zusammenfallen. Kreisen Sie das Pflaster mit einer Toleranz von 10 Millimetern entlang der Kontur ein.
Reinigen Sie die Innenfläche an der Reparaturstelle mit einem Spezialreiniger und einem Schaber. Entfernen Sie sämtlichen Arbeitsschmutz, feine Gummireste, Staub und andere Fremdkörper. Überprüfen Sie die Qualität sorgfältig Tubeless Pannenreparatur und eine Schicht aus wiedergewonnenem Gummi.
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Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, haben Sie grundlegende Kenntnisse erworben, und wenn Ihr Auto passiert ist Reifenpanne, Reparatur du kannst es selber machen. Seien Sie im Straßenverkehr aufmerksam und respektieren Sie andere Verkehrsteilnehmer. Überwachen Sie sorgfältig den technischen Zustand Ihres Fahrzeugs, Ihr Leben und das Leben der Menschen in Ihrer Umgebung hängen davon ab. Verbringen Sie nur wenige Minuten damit, die Informationen zu recherchieren. Einfache Straßen für Sie, zuverlässiges Auto und sicheres Fahren.
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Eines der häufigsten Probleme mit Rädern, die während des Betriebs eines Autos auftreten, sind Reifenpannen und Schnitte. Sie führen dazu, dass der Betrieb des beschädigten Rades unmöglich ist. Solche Probleme lassen sich jedoch relativ einfach beheben, indem die entstandenen Schäden repariert werden.
Die Methode zur Wiederherstellung der Dichtheit eines Rades hängt von der Art des Reifens ab. Tubeless- und Tubeless-Autos werden heute in Autos verwendet. Da die zweite Option jedoch veraltet ist und immer weniger verwendet wird, werden Methoden zur Reparatur von Kammerreifen nicht in Betracht gezogen.
Aber hier ist es erwähnenswert, dass Sie vor der Auswahl einer Wiederherstellungsmethode unbedingt sicherstellen sollten, dass der Reifen schlauchlos ist. Am einfachsten lässt sich das natürlich herausfinden, indem man das Rad demontiert. Aber es gibt auch andere Schilder, die keine Demontage erfordern. Es gibt nur zwei davon:
Markierung. Alle Reifen sind mit Informationen gekennzeichnet, die Abmessungsparameter, Konstruktions- und Betriebsmerkmale sowie den Typ umfassen. Wenn Sie beim Betrachten der Markierungen das Wort "tubeless" finden, dann ist der Reifen schlauchlos. Die Kammer wird als "Rohrtyp" bezeichnet. In einigen Fällen werden zur Bezeichnung keine Wörter verwendet, sondern Buchstabenindizes - für einen schlauchlosen "T" und für einen Kammer-Eins - "TT".
Nippel. Wenn die Markierung gelöscht ist oder die Typenbezeichnung nicht gefunden wird, können Sie den Nippel genau untersuchen. Bei einem schlauchlosen Reifen ist das Ventil nicht hoch und hat an der Basis einen Flansch, der für einen festen Sitz in der Öffnung der Scheibe sorgt. Bei einem Kammerreifen ist der Nippel hoch und wenn Sie ihn bewegen, ändert er leicht seine Position relativ zur Scheibe. Alternativ können Sie das Rad absenken und versuchen, das Ventil nach innen zu drücken (bei einem Tubeless-Schlauch ist dies nicht ohne großen Kraftaufwand möglich, da es fest sitzt);
Wir haben den Reifentyp herausgefunden, jetzt zur Reparatur.Für eine Reifenpanne oder einen Schnitt gehen Sie am besten zu einem Reifenservice, wo das Rad demontiert und der Schaden von innen hochwertig repariert wird. Dies ist jedoch bei weitem nicht immer möglich, sodass Sie schlauchlose Reifen mit Ihren eigenen Händen reparieren müssen.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Dichtigkeit wiederherzustellen. Es ist zu beachten, dass, wenn eine selbstschneidende Schraube, ein Stück Draht oder ein Nagel im Reifen gefunden wird, diese nicht überstürzt herausgezogen werden. Während sich das Element, das das Rad durchbohrt hat, darin befindet, verstopft es das Loch. Und obwohl die Luft durch sie hindurch ätzt, aber nicht viel. Es ist durchaus möglich, das Auto zu bedienen, den Zustand des Reifens regelmäßig zu überprüfen und ihn aufzupumpen.
Wenn Sie das Element herausziehen, entweicht sehr schnell Luft durch das Loch. In diesem Fall ist eine Reparatur erforderlich, die auf das Blockieren des resultierenden Lochs reduziert wird.
Reparaturset für schlauchlose Reifen (Ahle, Raspel, 3 Gurte)
Die gebräuchlichste Option ist die Verwendung spezieller Gurte. Sie werden normalerweise in einem Reparatursatz zur Reparatur von schlauchlosen Reifen verkauft. Oft wird ein solcher Satz im Volksmund als "Radsatz" bezeichnet. Das Reparaturset beinhaltet:
Geschirre;
eine Ahle zum Reinigen eines Lochs (mit einem Schraubengewinde);
eine Ahle zum Ziehen eines Tourniquets;
Kleber;
Die Reparatur mit einem solchen Satz ist insofern praktisch, als das Rad nicht entfernt und demontiert werden muss, da die Panne auch bei einem Auto problemlos geschlossen werden kann.
