Während des Betriebs des Autos sind verschiedene Schäden an den Rädern das häufigste Problem. Der Großteil der Schäden ist auf Reifenpannen des laufenden Teils des Reifens zurückzuführen, deren Reparatur auch ohne Kontaktaufnahme mit dem Reifenservice keine besonderen Probleme bereitet, dafür reicht es aus, ein Reparaturset im Kofferraum zu haben. Das Unangenehmste, was passieren kann, ist ein seitlicher Schnitt im Reifen. Es ist ziemlich schwierig, diese Art von Schaden zu reparieren, und es ist nicht immer möglich.
Viele Reifenhändler versprechen mit ihren Dienstleistungen eine hohe Qualität und schnelle Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen. Bevor Sie sich jedoch an die Meister wenden, müssen Sie herausfinden, ob dies sinnvoll ist.
Jeder Reifen ist ein Gummiprodukt mit einem Metall- oder Textilkord im Inneren. Die Kordel ist für die Steifigkeit des Produkts verantwortlich, sorgt für die Formbeständigkeit im aufgeblasenen Zustand und ist für die zuverlässige Haftung des Rades auf dem Asphalt verantwortlich.
Je nachdem, wie die Cordfäden zueinander positioniert sind, werden Reifen unterteilt in:
Bei Diagonalreifen ist die Situation etwas einfacher, allerdings ist es sehr schwierig, diese im Angebot zu finden. Da sich die Korde in ihnen kreuzen, wird die Last gleichmäßiger zwischen ihnen verteilt, und daher liefert die Reparatur im Vergleich zu Radialreifen bessere Ergebnisse. Vielleicht ist dies ihr einziger Vorteil.
LKW-Reifenreparaturen werden auf der Grundlage der Anzahl der gebrochenen Korde bewertet. Sind es mehr als zehn davon, ist die Reparatur sinnlos und der Reifen nur noch zur Entsorgung geeignet.
Da es sich bei einem seitlichen Schnitt in einem Reifen nicht um eine gewöhnliche Reifenpanne handelt, braucht es viel mehr Zeit und Sorgfalt, um ihn zu reparieren. Die Reparaturtechnik umfasst mehrere Stufen.
Gemäß diesem Algorithmus wird eine vollwertige Reparatur von Reifenseitenschnitten durchgeführt. Sie können sich das Video zur Reparaturtechnik genauer ansehen. Oftmals verstoßen Reifenmontierer, sei es wegen mangelnder Qualifikation oder aus eigener Faulheit, gegen die Technik.
Ihre ganze Arbeit besteht darin, dass die Schnittkanten geschliffen, die geformte Schüssel mit Rohgummi gefüllt und die Vulkanisation durchgeführt wird. Der verstärkte Patch wird nicht angebracht, dadurch wird die Schadensstelle stark geschwächt.Es ist unnötig zu erwähnen, dass das Fahren mit einem so reparierten Reifen sehr gefährlich ist.
Das zweite Problem sind die hohen Kosten für Restaurierungsarbeiten (Vulkanisation). Wenn Sie eine Reifenpanne des laufenden Teils eines Reifens für durchschnittlich 150 Rubel reparieren können, kostet die Reparatur eines Seitenschnitts mindestens ein Drittel der Kosten eines neuen Reifens. Für einen vergleichbaren Betrag können Sie im selben Reifengeschäft nach einem gebrauchten, aber nicht beschädigten Reifen suchen.
Das dritte Problem ist die Unmöglichkeit eines qualitativ hochwertigen Radauswuchtens. Die Reparaturstelle wird schwerer und diese Unwucht kann mit keinem Gewicht korrigiert werden. Selbst wenn das Gleichgewicht auf Null gebracht wird, wird die Federung überlastet. Das Radlager wird als erstes leiden.
Wenn eine Reparatur beschlossen wird, ist es besser, das restaurierte Rad als Reserverad in den Kofferraum zu legen und nur als letztes Mittel am Auto zu installieren. Die Fahrgeschwindigkeit muss reduziert und das Rad so schnell wie möglich ausgetauscht werden.
Aus theoretischer Sicht kann die Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen mit eigenen Händen durchgeführt werden, aus praktischer Sicht ist es selbst in Autowerkstätten nicht immer möglich, einen Seiteneinschnitt eines Reifens zu reparieren. Bevor Sie mit der Reparatur eines Reifens beginnen, empfehlen wir Ihnen daher, sich mit den Merkmalen dieses Verfahrens und den zulässigen Schnittgrößen, die geklebt werden können, vertraut zu machen.
Wenn die Seiten der Reifen geschnitten werden, wird die Cordschicht des Produkts beschädigt. Die Fäden der Cordschicht sorgen für Steifigkeit, Form und Stabilität der Reifenkarkasse. Somit führt das Durchtrennen des Kords zu einem Stabilitätsverlust der Reifen, der Gummi sorgt nicht mehr für die richtige Haftung der Räder an der Straßenoberfläche. Es ist unsicher, mit solchen Reifen zu fahren, und bei Verwendung eines beschädigten Reifens nimmt die Größe der Rille zu, da bestimmte Belastungen auf das Rad wirken.
Das Reparieren des Schlitzes an der Seite der Reifen ist bei Radialreifen möglich. Es wird nicht möglich sein, den Schaden an Diagonalreifen effizient zu reparieren.
Die Abmessungen des Einschnitts an den Seiten des Reifens beeinflussen die Reparaturmöglichkeit; ist der Schaden zu groß, kann der Reifen nicht repariert werden. Zulässige Slot-Werte:
Achten Sie auf nicht reparierbare Reifen, wenn der Einschnitt näher als 4 cm vom Reifenrand entfernt ist. Dabei wird die Qualität des Reifens und der Grad seiner Abnutzung nicht berücksichtigt. Ein Produkt mit einem solchen Schaden wird durch einen neuen Reifen ersetzt.
Lkw-Reifen sind reparierbar, wenn der Schnitt nicht mehr als 10 Kordstränge berührt. Bei einem höheren Zerstörungsgrad werden die Reifen entsorgt.
Die Technik zum Entfernen von Schnitten an der Seite von Reifen unterscheidet sich von der Reparatur von durchlöcherten schlauchlosen Reifen. Dieser Unterschied wird verursacht durch:
Wir empfehlen Ihnen, sich ein Video über die Reparatur von Reifenseitenschnitten mit einem speziellen Thermoplast anzusehen:
VIDEO
Eine der effektivsten Möglichkeiten, einen Schnitt an Reifen zu beseitigen, ist eine Methode, die aus den folgenden Schritten besteht:
Die Größe des Schnitts wird gemessen. Wenn sie innerhalb der zulässigen Norm liegt, können Sie mit der Beseitigung beginnen.
Die Schnittkanten werden mit einem speziellen feinen Schleifmittel geschliffen, um die Form der Schüssel zu beschädigen.
Der Hobel wird nach der Behandlung mit einem Schleifmittel entfettet, dazu wird Benzin oder Alkohol verwendet. Der Schlitz wird dann mit nassem Gummi gefüllt.
Der nach diesem Verfahren verarbeitete Autoreifen wird vulkanisiert. Dieser Vorgang wird mit einer speziellen Kamera oder einem Produktions-Haartrockner durchgeführt.
Nach der Vulkanisation wird der mit Gummi gefüllte Schnitt gereinigt und ein spezieller verstärkter Patch aufgeklebt und das Rad ausgewuchtet.
Sie können den Reifen auf diese Weise ohne Zutun von Spezialisten mit Ihren eigenen Händen kleben. In diesem Fall kann es während des Betriebs des reparierten Reifens zu einem Radschlag kommen. Für den langfristigen Einsatz des verklebten Reifens ist es besser, das Auto nicht zu belasten und einer gemessenen Fahrweise den Vorzug zu geben: Erhöhte Belastungen des Rades können zum Reifenbruch führen.
Wie wird die Reifenseitenschnittreparatur in speziellen Autowerkstätten durchgeführt? In der Werkstatt reparierte Reifen halten länger als selbstklebende Reifen. Ein gutes Ergebnis von Reparaturarbeiten durch Spezialisten ist auf folgende Faktoren zurückzuführen:
Verfügbarkeit von Spezialgeräten, Werkzeugen, hochwertigen Verbrauchsmaterialien;
besondere Ausbildung und Erfahrung der Handwerker.
In ausgestatteten Werkstätten besteht der Prozess der Beseitigung von Schnitten an der Seitenfläche von Reifen aus den folgenden Schritten:
Der Reifen wird demontiert, die Abmessungen des Schlitzes werden gemessen.
Die Kanten des Schlitzes sind beschnitten, um ein hochwertiges Kochen zu gewährleisten.
Mit Hilfe eines Spezialbohrers wird die zu reparierende Oberfläche gereinigt.
Es wird ein spezielles Zementiermittel aufgetragen.
Rohgummi wird geschnitten. In den zuvor zum Verkleben vorbereiteten Schlitz werden dünne Gummistreifen eingelegt.
Der Reifen wird in einer speziellen Kammer vulkanisiert.
Nach der Vulkanisation wird der beschädigte Bereich gereinigt, die Markierungen werden angebracht, um den verstärkten Patch zu installieren.
Die vorbereitete Stelle eignet sich zum Entfetten, dann wird ein spezielles Zementierungsmittel aufgetragen, nach dem Trocknen wird ein Flicken geklebt.
Die Kanten des geklebten Flickens werden mit einer Versiegelung bearbeitet.
Nachdem das Dichtmittel ausgehärtet ist, wird der Reifen auf das Rad montiert und ausgewuchtet.
Bedenken Sie: Ein reparierter Reifen muss eingefahren werden, bei dem Sie nicht mit hohen Geschwindigkeiten oder aggressiver Fahrweise fahren können und auch die Räder stark belasten.
Die Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen erfolgt durch Vulkanisation und spezielle Thermoplaste. Der Einsatz solcher Technologien ermöglicht eine hermetische Abdichtung der Schnittstelle: Der reparierte Reifen verliert keine Luft. Um einen speziellen Putz zu kleben, können Sie ihn bei der Reparatur der Seitenwand des Reifens nur heiß vulkanisieren. Bitte beachten Sie, dass Sie die Reifen kalt mit einem Thermoplast verkleben können: indem Sie den Kleber auf einen speziellen Kleber aufbringen, aber diese Methode kann nicht verwendet werden, um Seiteneinschnitte zu reparieren. Es ist nicht möglich, den zerrissenen Gummi zu löten, nachdem die Integrität des Produkts erreicht wurde, ohne die Oberfläche auf 150 0 С zu erhitzen. Bei hoher Belastung reißt der Klebeputz einfach auf.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Reifen einen seitlichen Schnitt hat. Häufiges Fahren ist jedoch eine unschätzbare Erfahrung für den Fahrer.
Die gefahrenen Kilometer lehren dich nicht nur gut zu fahren, sondern auch mit Notsituationen umzugehen.
Ein Reifenschaden ist beispielsweise eines der häufigsten Probleme auf der Straße, mit dem selbst ein Anfänger fertig werden kann. Aber wie repariert man seitliche Schnitte von Reifen?
In der Regel bereiten solche Sonderschäden selbst Profis auf ihrem Gebiet oft Probleme, ganz zu schweigen von Anfängern.
Viele Autofahrer unterschätzen die Gefahr solcher Schäden und fahren mit ihrem Auto weiter.
Das ist tatsächlich sehr gefährlich. Schon ein kleiner Seitenschnitt kann zu ernsthaften Problemen führen.
Hier ist alles einfach. Wenn ein Reifen seitlich geschnitten wird, wird der Cord (die Basis des Reifens) - seine Textilfäden (Metall) - beschädigt. Dadurch verliert das Produkt seine Steifigkeit und Form.
Am Reifen kann auch eine Hernie auftreten, und dieses Phänomen trägt zum Auftreten einer Vielzahl von negativen Faktoren bei, die die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
Beim Fahren auf einem solchen Rad kann dieses durch eine Kollision mit einer kleinen Unebenheit explodieren, was unweigerlich zu einem Unfall führt. Die Folgen können schlimmer sein.
Die Reparatur solcher Schäden ist eine sehr schwierige und undankbare Aufgabe, da es auch bei kleineren Schäden nicht gelingt, die Eigenschaften eines Rades wiederherzustellen.
Zulässig ist nur die Verwendung des "geflickten" Reifens als Reserverad.
Bevor Sie mit der Beseitigung des seitlichen Einschnitts des Reifens fortfahren, ist es notwendig, die Oberfläche sorgfältig zu inspizieren, den Reifentyp zu untersuchen und den Schaden zu messen. Erst dann kann über die Wartbarkeit der Struktur entschieden werden.
Erinnern wir uns zunächst an die Typen und Eigenschaften moderner Reifen.
Bei Radialreifen liegt der Kord beispielsweise senkrecht zum Umfang des Produkts, was dem Fahrzeug eine höhere Stabilität auf der Straße verleiht.
Die Schnüre befinden sich unabhängig voneinander im Rad und lösen das Problem der Festigkeit und Steifigkeit.
Wenn auch nur ein kleiner Teil der Gewinde beschädigt ist, ist es unmöglich, die vorherigen Reifenparameter wiederherzustellen. Daher müssen alle Reparaturarbeiten vorübergehend durchgeführt werden - nur bis zum Austausch des Reifens.
In dieser Hinsicht sind sie zuverlässiger - in ihnen befinden sich die Fäden schräg zueinander.
In diesem Fall hat der Seitenschnitt keinen großen Einfluss auf die Steifigkeit und Form des Produkts, da die Last gleichmäßig über die gesamte Oberfläche des Kords verteilt wird. Die Kamera bleibt ungeschützt.
Die Wartbarkeit von Diagonalreifen wird jedoch durch einen großen Nachteil ausgeglichen - es gibt weniger solcher Reifen im Handel und sie sind bei Autofahrern nicht beliebt.
Trotz aller Schwierigkeiten übernehmen die meisten Tankstellen jedoch die Reparatur von Seiteneinschnitten von Pkw-Reifen. Gleichzeitig vertrauen die Handwerker oft auf die Restaurierung des Rades.
Allerdings gibt es noch einige Kriterien für eine "Ablehnung".
Tankstellenmitarbeiter führen beispielsweise keine Reparaturen von schlauchlosen Reifen durch:
Längsseitenschnitt, wenn seine Größe mehr als 35 mm beträgt;
Querseitenschnitt, wenn seine Größe 25 mm überschreitet.
Wenn das Rad mit einer Kamera ausgestattet ist, können die obigen Einschränkungen um 5-10 mm erhöht werden. Beachten Sie jedoch, dass beschädigte Kabel die Autokamera an mehreren Stellen beschädigen können.
Und es gibt keine Garantien dafür, dass es zum Zeitpunkt des Auftretens des Hauptschadens intakt geblieben ist.
Bei Lkw erfolgt die Bewertung nicht nach der Größe, sondern nach der Anzahl der „zerrissenen“ Cordfasern.
Wenn beispielsweise mehr als zehn Fäden beschädigt sind, ist es sinnlos, den Reifen zu montieren - er hält nicht lange. Solche Räder werden ausrangiert und nicht restauriert.
Lassen Sie uns nun genauer herausfinden, wie Sie Reifenseitenschnitte in jedem Fall richtig reparieren.
Pkw-Reifen können in zwei Schritten repariert werden.
In diesem Schritt wird der Schaden mit einem speziellen Material gefüllt - "Rohgummi". Seine Besonderheit ist die Plastizität, die es ermöglicht, die bestehenden Schäden viel schneller und effizienter zu schließen.
Installation eines speziellen Patches.
Letztere muss in ihrer Struktur der Reifenkarkasse ähneln und in der Größe passen. Vor Beginn der Reparatur ist es notwendig, alle unnötigen Gegenstände zu entfernen und die behandelte Fläche zu entfetten.
Das Pflaster wird mit einem Spezialkleber verklebt, mit einem Schraubstock oder anderen Geräten fest auf die Oberfläche gedrückt und 1-2 Stunden gehalten.
Sobald das Pflaster trocken ist, muss das Rad aufgepumpt und ausgewuchtet werden.
Der letzte Schritt besteht darin, den Reifen aufzusetzen und das Rad zu montieren.
Lkw-Reifen werden oft nicht auf der Straße repariert – das ist sehr gefährlich, ineffektiv und zeitaufwendig.
In der Regel installieren die Fahrer einen Ersatzreifen, und die Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen wird von Fachleuten auf ihrem Gebiet mit Hilfe von Elektrovulkanisatoren - speziellen Eckgeräten - durchgeführt.
Die Reparatur eines Schlauchreifens auf der Straße wird auf verschiedene Weise durchgeführt.
Wenn Reifen und Schlauch beschädigt sind, hilft ein spezielles Aerosol, das in Autohäusern verkauft wird.
Die Reparaturmethode ist sehr einfach. Zunächst wird das Rad auf einen Wagenheber gesteckt, dann wird die Dose in den Nippel gesteckt und ein bestimmtes Volumen ihres Inhalts injiziert.
In diesem Fall muss das Rad gedreht werden, damit die Zusammensetzung nicht nur die gesamte Innenfläche gleichmäßig bedeckt, sondern auch den Seitenschnitt "abdichtet".
Diese Option funktioniert jedoch nur bei kleineren Schäden in der Nähe der Reifenbasis.
Überprüfen Sie das Innere des Schadens, um zu sehen, ob vorstehende Gewinde vorhanden sind, die die Kamera beschädigen könnten. Damit dies auf der Straße nicht wieder passiert, müssen sie mit einer Zange ganz am Ansatz vorsichtig abgebissen werden.
Wenn der Reifen eingeschnitten ist (ohne den Schlauch zu beschädigen), können Sie ein spezielles Gummipflaster verwenden.
Der Vorteil dieser Methode ist die Einfachheit, da Reparaturarbeiten ohne Demontage des Rades durchgeführt werden (auch hier die Metallkordelfäden nicht vergessen).
Wenn ein schlauchloser Reifen seitlich aufgeschnitten wurde, gibt es zwei Möglichkeiten zur Reparatur.
Sie benötigen eine spiralförmige Ahle (mit der Sie das Loch reinigen können), ein Werkzeug zum Auftragen eines Tourniquets, Kleber und das Tourniquet selbst.
Es ist in der folgenden Reihenfolge zu handeln:
erstens wird der Einschnitt im Reifen mit einer Ahle oder einem Schraubendreher vergrößert (es muss so vorgegangen werden, dass die Schnur nicht beschädigt wird);
zweitens wird eine kleine Menge vorbereiteten Klebers auf den Schraubendreher aufgetragen, um diesen in den Reifen zu bekommen;
drittens wird ein mit Leim eingefettetes Tourniquet so in das Loch eingeführt, dass eine Schlaufe entsteht, deren Durchmesser größer ist als der Schnitt selbst. Das ist alles.
Übrigens ist diese Methode für eine regelmäßige Punktion effektiv, aber mit einem kleinen Seitenschnitt kann sie auch nützlich sein.
Denken Sie daran, den Rest des Tourniquets abzuschneiden.
Ein spezielles radiales Pflaster kann eine Vielzahl von Verletzungen behandeln - Hernien, Dissektionen, Schnitte und andere Probleme.
Der Vorteil eines solchen Pflasters ist eine hohe Temperaturbeständigkeit, Elastizität und Zuverlässigkeit. Das Produkt kann sowohl für die Kalt- als auch für die Heißvulkanisation verwendet werden.
Wenn eine oder mehrere Kordeln beschädigt sind, sollte der Faden oder zumindest ein Teil davon entfernt werden.
Um wirksam zu sein, muss das Pflaster nach gründlicher Reinigung auf beiden Seiten des Reifens angebracht werden, was auf der Straße schwierig ist.
Möglichkeiten, einen Seitenschnitt "voreilig" zu reparieren, bestehen und werden von erfahrenen Autofahrern aktiv genutzt, aber bei solchen Schäden ist es besser, das Schicksal nicht in Versuchung zu führen.
Am besten montieren Sie ein Ersatzrad und bringen den "aufgeplatzten" Reifen zur Reparatur zur Werkstatt (wenn Sie die benötigte Menge im Portemonnaie haben, kaufen Sie einen neuen).
Sehen wir uns an, wie wahre Meister ihres Fachs in gut ausgestatteten Werkstätten und auf Spezialgeräten solch eine schwierige Arbeit erledigen.
Betrachten Sie zum besseren Verständnis die Arbeit des Assistenten Schritt für Schritt. Vielleicht können Sie das Rad mit solchen Details besser selbst reparieren.
Die Reifenreparatur wird also in mehreren Schritten durchgeführt.
Der vorhandene Schnitt wird gemessen.
Sein Charakter und seine Größe werden gemessen. Wenn die erhaltenen Indikatoren nicht mehr als die oben genannten Standards sind, wird das Rad zur weiteren Reparatur zerlegt.
Wenn der Schaden größer als die zulässige Größe ist, wird dem Autoliebhaber empfohlen, sich für einen Neukauf zu entscheiden.
Denken Sie daran, dass ein guter Meister keinen Job annimmt und das Leben eines Kunden für einen kleinen Gewinn riskiert.
Wir machen eine häufiger ähnliche Form.
Aus Gründen der Reparaturfreundlichkeit wird dem Seitenschnitt eine häufigere Form gegeben. Dies geschieht mit speziellen Zangen.
An bestimmten Stellen sind auf dem Reifen Markierungen angebracht, die die Stelle anzeigen, an der das Abisolieren durchgeführt wird und wo der verstärkte Patch platziert wird.
Der nächste Schritt ist die Reinigung der beschädigten Oberfläche mit einem Bohrer. Dies ist sehr wichtig, denn bei schlechter Verarbeitung wird die Reparatur wirkungslos.
Nach der Reinigung der Problemzone wird diese entfettet und mit einer speziellen Zementmasse abgedeckt.
Als nächstes schneidet der Meister rechteckige Flicken aus Rohgummi aus, legt sie in den Reifen und vulkanisiert.
Nachdem der Zement vollständig getrocknet ist, wird der Flicken auf die beschädigte Stelle des Reifens geklebt. Für eine höhere Zuverlässigkeit ist es ratsam, die Kanten des Flickens mit einem Dichtmittel abzudecken.
Der letzte Schritt ist das Auswuchten des Rades und die Installation an seinem ursprünglichen Platz.
Nach der Restaurierung des Reifens ist es verboten, sofort eine große Last aufzubringen - das Einfahren sollte schrittweise erfolgen.
Das Reparieren von Reifenseitenschnitten ist ein sehr schwieriges und in der Tat nutzloses Unterfangen. Denken Sie daran, dass die Wiederherstellung auch bei geringfügigen Schäden nur eine vorübergehende Maßnahme sein sollte.
Bei der ersten Gelegenheit ist es besser, kein Geld zu sparen und einen neuen Reifen zu kaufen. Dies ist mit geringen Kosten verbunden, erhöht jedoch die Gesamtsicherheit, schützt die Gesundheit oder sogar das Leben.
VIDEO
In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie Sie einen seitlichen Schnitt eines Reifens mit Ihren eigenen Händen reparieren können. Der Cordfaden ist Träger der Form und Steifigkeit des Reifens, da er sich nicht über seine gesamte Länge im Reifen mit anderen Fäden kreuzt. Leider ist es während des Reparaturvorgangs, egal wie gut es gemacht wurde, unmöglich, die anfängliche Steifigkeit zu erreichen. Dadurch unterscheiden sich die Eigenschaften des Kreises.
Viele Reifenreparaturzentren bieten inzwischen einen Seitenschnitt-Reparaturservice an. Die Reparatur eines Seitenschnitts ist äußerst mühsam, verantwortungsbewusst und Hightech. Und ich möchte auch gleich prahlen, gestern habe ich mir eine Chamäleonmaske zum Schweißen gekauft und war vollkommen überrascht, wie viel bequemer es wurde, darin zu kochen, es gibt einfach keine Worte ... also gehen wir weiter ...
Vorbereitung zur Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen
Zuerst reinigen wir mit einem Bohrer die Stelle für die Montage des Cordpatchs im inneren Teil des Reifens. Wenn der Reifen nicht genäht werden muss, kann das Flicken erfolgen, nachdem der Schnitt von außen vulkanisiert wurde.
Als nächstes reinigen wir den Reifen von außen.
Um die Steifigkeit der Seitenfläche teilweise wiederherzustellen und die Möglichkeit einer Hernienbildung auszuschließen, muss der Reifen mit einer Ahle und einem Nylonfaden vernäht werden.
Wenn alle erforderlichen Stellen vorbereitet und genäht wurden, können Sie mit der weiteren Reparatur des Seitenschnitts fortfahren. Dazu ist es notwendig, die Oberfläche des Reifens anstelle des Schnitts gründlich von Schmutz zu reinigen und zu entfetten und einen speziellen Schmelzkleber aufzutragen.
Wenn der Kleber etwas getrocknet ist, wird nasser Gummi aufgetragen, etwas größer als der Seitenschnitt geschnitten. Es ist darauf zu achten, dass das nasse Gummi die Naht und die gesamte Schnittfläche vollständig bedeckt.
Reifenvulkanisation
Wenn alle Arbeiten zur Vorbereitung des Reifens für die Vulkanisation abgeschlossen sind, montieren wir den Reifen auf dem Vulkanisator. Um einen Reifen richtig zu reparieren, muss die Vulkanisationsdauer ausreichend sein, um nassen Gummi zu handhaben. Es ist aber auch notwendig, ein Ausbrennen des Gummis zu verhindern. Die empfohlene Vulkanisationszeit beträgt 50-70 Minuten, je nach Dicke des Rohgummistreifens.
Abgeschlossene Phase der Seitenschnittreparatur
Nach dem Löten des Reifens ist es notwendig, ihn einige Zeit abkühlen zu lassen. Dann müssen Sie die innere geglättete Oberfläche sorgfältig bearbeiten. Schmutz mit einem speziellen Schaber entfernen und entfetten. Tragen Sie den Aktivator auf die gereinigte Oberfläche auf und tragen Sie nach dem Trocknen eine weitere dünne Schicht Kleber auf.
Nachdem die Oberfläche fertig ist und der Aktivatorkleber getrocknet ist (aufgehört zu glänzen und stumpf geworden ist), müssen Sie einen Kordelflicken anbringen.Anschließend müssen Sie das Pflaster mit einer speziellen Rolle vorsichtig von der Mitte zu den Rändern rollen, damit das Pflaster gut an der Arbeitsfläche anliegt.
In diesem Stadium kann die Reparatur des Seitenschnitts als abgeschlossen betrachtet werden. Trotzdem kann in solchen Fällen nicht gesagt werden, dass der Reifen für den weiteren Einsatz geeignet ist. Dieser Reifen wird weiterhin als Ersatzreifen empfohlen.
Wenn dennoch beschlossen wird, den reparierten Reifen am Auto zu installieren, muss er nur als Hinterrad betrieben werden. Außerdem muss die Fahrzeuggeschwindigkeit reduziert werden. Gute Straßen!
Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Reifen einen seitlichen Schnitt hat. Häufiges Fahren ist jedoch eine unschätzbare Erfahrung für den Fahrer.
Die gefahrenen Kilometer lehren dich nicht nur gut zu fahren, sondern auch mit Notsituationen umzugehen.
Ein Reifenschaden ist beispielsweise eines der häufigsten Probleme auf der Straße, mit dem selbst ein Anfänger fertig werden kann. Aber wie repariert man seitliche Schnitte von Reifen?
In der Regel bereiten solche Sonderschäden selbst Profis auf ihrem Gebiet oft Probleme, ganz zu schweigen von Anfängern.
Viele Autofahrer unterschätzen die Gefahr solcher Schäden und fahren mit ihrem Auto weiter.
Das ist tatsächlich sehr gefährlich. Schon ein kleiner Seitenschnitt kann zu ernsthaften Problemen führen.
Hier ist alles einfach. Wenn ein Reifen seitlich geschnitten wird, wird der Cord (die Basis des Reifens) - seine Textilfäden (Metall) - beschädigt. Dadurch verliert das Produkt seine Steifigkeit und Form.
Am Reifen kann auch eine Hernie auftreten, und dieses Phänomen trägt zum Auftreten einer Vielzahl von negativen Faktoren bei, die die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
Beim Fahren auf einem solchen Rad kann dieses durch eine Kollision mit einer kleinen Unebenheit explodieren, was unweigerlich zu einem Unfall führt. Die Folgen können schlimmer sein.
Die Reparatur solcher Schäden ist eine sehr schwierige und undankbare Aufgabe, da es auch bei kleineren Schäden nicht gelingt, die Eigenschaften eines Rades wiederherzustellen.
Zulässig ist nur die Verwendung des "geflickten" Reifens als Reserverad.
Bevor Sie mit der Beseitigung des seitlichen Einschnitts des Reifens fortfahren, ist es notwendig, die Oberfläche sorgfältig zu inspizieren, den Reifentyp zu untersuchen und den Schaden zu messen. Erst dann kann über die Wartbarkeit der Struktur entschieden werden.
Erinnern wir uns zunächst an die Typen und Eigenschaften moderner Reifen.
Bei Radialreifen liegt der Kord beispielsweise senkrecht zum Umfang des Produkts, was dem Fahrzeug eine höhere Stabilität auf der Straße verleiht.
Die Schnüre befinden sich unabhängig voneinander im Rad und lösen das Problem der Festigkeit und Steifigkeit.
Wenn auch nur ein kleiner Teil der Gewinde beschädigt ist, ist es unmöglich, die vorherigen Reifenparameter wiederherzustellen. Daher müssen alle Reparaturarbeiten vorübergehend durchgeführt werden - nur bis zum Austausch des Reifens.
In dieser Hinsicht sind sie zuverlässiger - in ihnen befinden sich die Fäden schräg zueinander.
In diesem Fall hat der Seitenschnitt keinen großen Einfluss auf die Steifigkeit und Form des Produkts, da die Last gleichmäßig über die gesamte Oberfläche des Kords verteilt wird. Die Kamera bleibt ungeschützt.
Die Wartbarkeit von Diagonalreifen wird jedoch durch einen großen Nachteil ausgeglichen - es gibt weniger solcher Reifen im Handel und sie sind bei Autofahrern nicht beliebt.
Trotz aller Schwierigkeiten übernehmen die meisten Tankstellen jedoch die Reparatur von Seiteneinschnitten von Pkw-Reifen. Gleichzeitig vertrauen die Handwerker oft auf die Restaurierung des Rades.
Allerdings gibt es noch einige Kriterien für eine "Ablehnung".
Zum Beispiel übernehmen Tankstellenmitarbeiter keine Reparaturen von schlauchlosen Reifen. :
Längsseitenschnitt, wenn seine Größe mehr als 35 mm beträgt;
Querseitenschnitt, wenn seine Größe 25 mm überschreitet.
Wenn das Rad mit einer Kamera ausgestattet ist, können die obigen Einschränkungen um 5-10 mm erhöht werden. Beachten Sie jedoch, dass beschädigte Kabel die Autokamera an mehreren Stellen beschädigen können.
Und es gibt keine Garantien dafür, dass es zum Zeitpunkt des Auftretens des Hauptschadens intakt geblieben ist.
Bei Lkw erfolgt die Bewertung nicht nach der Größe, sondern nach der Anzahl der „zerrissenen“ Cordfasern.
Wenn beispielsweise mehr als zehn Fäden beschädigt sind, ist es sinnlos, den Reifen zu montieren - er hält nicht lange. Solche Räder werden ausrangiert und nicht restauriert.
Lassen Sie uns nun genauer herausfinden, wie Sie Reifenseitenschnitte in jedem Fall richtig reparieren.
Pkw-Reifen können in zwei Schritten repariert werden.
In diesem Schritt wird der Schaden mit einem speziellen Material gefüllt - "Rohgummi". Seine Besonderheit ist die Plastizität, die es ermöglicht, die bestehenden Schäden viel schneller und effizienter zu schließen.
Installation eines speziellen Patches.
Letztere muss in ihrer Struktur der Reifenkarkasse ähneln und in der Größe passen. Vor Beginn der Reparatur ist es notwendig, alle unnötigen Gegenstände zu entfernen und die behandelte Fläche zu entfetten.
Das Pflaster wird mit einem Spezialkleber verklebt, mit einem Schraubstock oder anderen Geräten fest auf die Oberfläche gedrückt und 1-2 Stunden gehalten.
Sobald das Pflaster trocken ist, muss das Rad aufgepumpt und ausgewuchtet werden.
Der letzte Schritt besteht darin, den Reifen aufzusetzen und das Rad zu montieren.
Lkw-Reifen werden oft nicht auf der Straße repariert – das ist sehr gefährlich, ineffektiv und zeitaufwendig.
In der Regel installieren die Fahrer einen Ersatzreifen, und die Reparatur von Seiteneinschnitten von Reifen wird von Fachleuten auf ihrem Gebiet mit Hilfe von Elektrovulkanisatoren - speziellen Eckgeräten - durchgeführt.
Die Reparatur eines Schlauchreifens auf der Straße wird auf verschiedene Weise durchgeführt.
Wenn Reifen und Schlauch beschädigt sind, hilft ein spezielles Aerosol, das in Autohäusern verkauft wird.
Die Reparaturmethode ist sehr einfach. Zunächst wird das Rad auf einen Wagenheber gesteckt, dann wird die Dose in den Nippel gesteckt und ein bestimmtes Volumen ihres Inhalts injiziert.
In diesem Fall muss das Rad gedreht werden, damit die Zusammensetzung nicht nur die gesamte Innenfläche gleichmäßig bedeckt, sondern auch den Seitenschnitt "abdichtet".
Diese Option funktioniert jedoch nur bei kleineren Schäden in der Nähe der Reifenbasis.
Überprüfen Sie das Innere des Schadens, um zu sehen, ob vorstehende Gewinde vorhanden sind, die die Kamera beschädigen könnten. Damit dies auf der Straße nicht wieder passiert, müssen sie mit einer Zange ganz am Ansatz vorsichtig abgebissen werden.
Wenn der Reifen eingeschnitten ist (ohne den Schlauch zu beschädigen), können Sie ein spezielles Gummipflaster verwenden.
Der Vorteil dieser Methode ist die Einfachheit, da Reparaturarbeiten ohne Demontage des Rades durchgeführt werden (auch hier die Metallkordelfäden nicht vergessen).
Wenn ein schlauchloser Reifen seitlich aufgeschnitten wurde, gibt es zwei Möglichkeiten zur Reparatur.
Sie benötigen eine spiralförmige Ahle (mit der Sie das Loch reinigen können), ein Werkzeug zum Auftragen eines Tourniquets, Kleber und das Tourniquet selbst.
Es ist notwendig, in dieser Reihenfolge zu handeln :
- Erstens wird der Schlitz im Reifen mit einer Ahle oder einem Schraubendreher vergrößert (es muss so vorgegangen werden, dass die Schnur nicht beschädigt wird);
- zweitens wird eine kleine Menge vorbereiteten Klebers auf den Schraubendreher aufgetragen, um diesen in den Reifen zu bekommen;
- drittens wird ein mit Leim eingefettetes Tourniquet so in das Loch eingeführt, dass eine Schlaufe entsteht, deren Durchmesser größer ist als der Schnitt selbst. Das ist alles.
Übrigens ist diese Methode für eine regelmäßige Punktion effektiv, aber mit einem kleinen Seitenschnitt kann sie auch nützlich sein.
Denken Sie daran, den Rest des Tourniquets abzuschneiden.
Ein spezielles radiales Pflaster kann eine Vielzahl von Verletzungen behandeln - Hernien, Dissektionen, Schnitte und andere Probleme.
Der Vorteil eines solchen Pflasters ist eine hohe Temperaturbeständigkeit, Elastizität und Zuverlässigkeit. Das Produkt kann sowohl für die Kalt- als auch für die Heißvulkanisation verwendet werden.
Wenn eine oder mehrere Kordeln beschädigt sind, sollte der Faden oder zumindest ein Teil davon entfernt werden.
Um wirksam zu sein, muss das Pflaster nach gründlicher Reinigung auf beiden Seiten des Reifens angebracht werden, was auf der Straße schwierig ist.
Möglichkeiten, einen Seitenschnitt "voreilig" zu reparieren, bestehen und werden von erfahrenen Autofahrern aktiv genutzt, aber bei solchen Schäden ist es besser, das Schicksal nicht in Versuchung zu führen.
Am besten montieren Sie ein Ersatzrad und bringen den "aufgeplatzten" Reifen zur Reparatur zur Werkstatt (wenn Sie die benötigte Menge im Portemonnaie haben, kaufen Sie einen neuen).
Sehen wir uns an, wie wahre Meister ihres Fachs in gut ausgestatteten Werkstätten und auf Spezialgeräten solch eine schwierige Arbeit erledigen.
Betrachten Sie zum besseren Verständnis die Arbeit des Assistenten Schritt für Schritt. Vielleicht können Sie das Rad mit solchen Details besser selbst reparieren.
Die Reifenreparatur wird also in mehreren Schritten durchgeführt.
Der vorhandene Schnitt wird gemessen.
Sein Charakter und seine Größe werden gemessen. Wenn die erhaltenen Indikatoren nicht mehr als die oben genannten Standards sind, wird das Rad zur weiteren Reparatur zerlegt.
Wenn der Schaden größer als die zulässige Größe ist, wird dem Autoliebhaber empfohlen, sich für einen Neukauf zu entscheiden.
Denken Sie daran, dass ein guter Meister keinen Job annimmt und das Leben eines Kunden für einen kleinen Gewinn riskiert.
Wir machen eine häufiger ähnliche Form.
Aus Gründen der Reparaturfreundlichkeit wird dem Seitenschnitt eine häufigere Form gegeben. Dies geschieht mit speziellen Zangen.
An bestimmten Stellen sind auf dem Reifen Markierungen angebracht, die die Stelle anzeigen, an der das Abisolieren durchgeführt wird und wo der verstärkte Patch platziert wird.
Der nächste Schritt ist die Reinigung der beschädigten Oberfläche mit einem Bohrer. Dies ist sehr wichtig, denn bei schlechter Verarbeitung wird die Reparatur wirkungslos.
Nach der Reinigung der Problemzone wird diese entfettet und mit einer speziellen Zementmasse abgedeckt.
Als nächstes schneidet der Meister rechteckige Flicken aus Rohgummi aus, legt sie in den Reifen und vulkanisiert.
Nachdem der Zement vollständig getrocknet ist, wird der Flicken auf die beschädigte Stelle des Reifens geklebt. Für eine höhere Zuverlässigkeit ist es ratsam, die Kanten des Flickens mit einem Dichtmittel abzudecken.
Der letzte Schritt ist das Auswuchten des Rades und die Installation an seinem ursprünglichen Platz.
Nach der Restaurierung des Reifens ist es verboten, sofort eine große Last aufzubringen - das Einfahren sollte schrittweise erfolgen.
Das Reparieren von Reifenseitenschnitten ist ein sehr schwieriges und in der Tat nutzloses Unterfangen. Denken Sie daran, dass die Wiederherstellung auch bei geringfügigen Schäden nur eine vorübergehende Maßnahme sein sollte.
Bei der ersten Gelegenheit ist es besser, kein Geld zu sparen und einen neuen Reifen zu kaufen. Dies ist mit geringen Kosten verbunden, erhöht jedoch die Gesamtsicherheit, schützt die Gesundheit oder sogar das Leben.
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Während des Langzeitbetriebs des Autos unter schwierigen Bedingungen ist es häufig erforderlich, die Seiteneinschnitte der Reifen dringend zu reparieren. Diese Situation ist genauso unangenehm wie bei einer Reifenpanne. Hier stellt der Defekt jedoch eine viel größere Gefahr dar und erfordert eine ernsthafte Reparatur. Außerdem lässt sich ein Seitenschnitt bei weitem nicht immer richtig reparieren. Dies gilt insbesondere für Radialreifen, bei denen ein Sidecut fast immer einen Austausch mit sich bringt.
Typischerweise reißt ein Schnitt die innere Karkasse des Reifens, den sogenannten Cord. Bei geringfügigen Schäden ist eine Beseitigung dieses Mangels möglich, bei schwerwiegenden Schäden ist die Reparatur jedoch sinnlos. Die Seitenschnitte der Reifen werden durch die kritischen Abmessungen bestimmt. Bei einem Längsschnitt, der entlang der Kordel verläuft, beträgt dieser Wert 35 Millimeter, bei einem Querschnitt ist dieser Wert noch geringer und beträgt nur 25 Millimeter. Wenn der Bruch näher als 40 Millimeter vor der Reifenkante endet, kann er nicht repariert werden.
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Gewisse Schwierigkeiten treten auf, wenn die Seiteneinschnitte von LKW-Reifen repariert werden müssen. In diesem Fall muss der Patch sorgfältiger befestigt werden, und die zukünftigen Belastungen erfordern eine obligatorische regelmäßige Überprüfung der Integrität des Patches. Für einen LKW-Reifen gilt die Schnittgrenze bei 10 Cordfasern, wenn der Schaden mehr Kabel betrifft, ist die Reparatur nutzlos .
Die Reparatur von Seiteneinschnitten eines Autoreifens unterscheidet sich grundlegend von der Beseitigung der Folgen herkömmlicher Reifenpannen auf der Lauffläche. Dies liegt daran, dass das Seitenteil eine geringe Dicke hat und beim Kontakt der Räder mit der Unebenheit der Fahrbahn eine erhebliche Verformung erfährt. Die effektivste Methode zur Beseitigung von Kürzungen besteht in mehreren Operationen, die wir im Folgenden analysieren werden.
An der Stelle des Fehlers werden die Kanten geschliffen, sie erhalten die Form einer Schüssel. Nach Fertigstellung wird dort ein Verstärkungsflicken aufgeklebt. Der schalenförmige Hohlraum wird mit Rohgummi gefüllt, wonach der Reifen zur Vulkanisation geschickt wird (dafür wird eine spezielle Kammer oder ein Produktionsföhn verwendet). In der letzten Phase, nach der Installation des Flickens, wird die äußere Reparaturstelle gereinigt und dann das Rad ausgewuchtet. Daher ist die Reparatur von Reifen, deren Seitenschnitt die Norm nicht überschreitet, selbst machbar und erweckt den beschädigten Reifen wieder zum Leben.
Auch nach sorgfältigster Durchführung aller Arbeiten kann es während des Betriebs zu einem Rundlauf der Räder kommen. Daher ist es nicht ratsam, den reparierten Reifen mit einem Laufrad zu verwenden, sondern sollte in Form eines Ersatzreifens aufbewahrt werden.
Diese Technologie ist nicht für alle Schäden geeignet. In vielen Fällen ist es besser, einen Autoreifen nicht zu reparieren, sondern zu ersetzen, da sonst die Gefahr besteht, dass sich der Flicken bei hoher Geschwindigkeit löst. Oftmals führt ein Verstoß gegen die Technik aufgrund der Unehrlichkeit der Werkstattmitarbeiter zu Notsituationen. Messen Sie daher die Schadenshöhe sorgfältig aus und führen Sie auch Reparaturen sorgfältig durch, wenn Sie es selbst übernommen haben.
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Wenn Sie sich für eine Werkstatt entscheiden, sind die Technologien dort fortschrittlicher und zuverlässiger. Wir empfehlen Ihnen, aus professioneller Sicht zu prüfen, wie Sie den Seitenschnitt des Reifens verkleben.
Ganz am Anfang wird die Stelle des Seitenschnitts sorgfältig untersucht. Der Reifen wird demontiert und der Seitenschnitt selbst entlang der Kanten wird mit einer Zange geschnitten, um diesen Bereich besser weiter zu kochen.
Die gesamte Oberfläche des seitlichen Schnitts wird mit einem Bohrer gereinigt und anschließend mit Spezialzement behandelt.
Im nächsten Schritt wird der Rohgummi vorbereitet, er muss in dünne Streifen geschnitten und gestreckt werden. Der gesamte Rohgummi wird in den Seitenschnitt eingelegt und anschließend vulkanisiert.
Die Stelle wird für die Montage des verstärkten Patches markiert und das Seitenteil mit einem Bohrer gereinigt.
Nach der Reinigung wird diese Stelle entfettet, mit Zement geschmiert, dem Zeit zum Trocknen gegeben wird. Nach dem Trocknen wird das verstärkte Pflaster eingeklebt. Die Kanten des geklebten Pflasters müssen mit einem Dichtmittel versiegelt werden.
Nach der Montage des Reifens auf der Scheibe wird das Rad ausgewuchtet. Sofort sollten Sie keine Hochgeschwindigkeitslasten geben, Sie müssen den reparierten Reifen allmählich einrollen.
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