Im Detail: bmw e60 Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Für eine sichere Fahrt in einem modernen Auto müssen alle elektronischen Systeme einwandfrei funktionieren. In einem Auto von BMW wurden in den letzten Jahren mehrere Steuerungssysteme und die Kommunikation mit dem Fahrer verwendet. Eines der am weitesten verbreiteten ist das Car Communication System (CCC). Mit diesem Gerät steuert der Fahrer alle Funktionen des Fahrzeugs, kann Diagnosen durchführen, Multimediafunktionen konfigurieren. Die Reparatur von CCC E60 ist ein komplexer und komplexer Prozess, der mit einer vollständigen Diagnose aller Teile dieses Komplexes beginnen sollte.
Optisch können Schäden an diesem Modul anders aussehen. Dieses Fehlen des Ladens, nur ein schwarzer Bildschirm des Dialoggeräts, ständiger Neustart, Einfrieren. Auch ungewöhnlichere Probleme wie schlechte Leistung von Touch-Buttons oder unzureichende Systemeinstellungen sind möglich. Die Reparatur des BMW E60 CCC-Blocks umfasst eine Reihe von Diagnosemaßnahmen zur Ermittlung der Fehlerursache:
mechanischer Schaden - tritt am häufigsten bei einem Unfall oder anderen ähnlichen Problemen auf;
Ausfall des Dateneingabemoduls, Unfähigkeit, Einstellungen im Steuerungssystem vorzunehmen;
Ausfall der Softwareelemente der Firmware, Sie müssen mit der Software arbeiten;
Ausfall durch minderwertigen elektrischen Kontakt, Ausfall von Dialogsensoren im System.
All diese Probleme können sowohl bei Autos mit ausreichend hoher Laufleistung als auch bei Neufahrzeugen auftreten. Manchmal hört das Betriebssystem ohne Grund einfach auf zu laden. Vor der Reparatur des CCC BMW E60 diagnostiziert der Techniker und findet die Ursachen der Störungen. Dies kann ein Hardware- oder Softwareproblem mit dem Gerät sein.
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Dialogsteuerungen, an die fast die gesamte Kommunikation zwischen Besitzer und Maschine gebunden ist, übernehmen immer mehr Funktionen. Bei einem Totalausfall eines solchen Gerätes kann der Fahrer eigentlich keine Funktion des Fahrzeugs kontrollieren. Die korrekte Reparatur von CCC am BMW E60 beginnt mit Diagnosearbeiten. Dabei können folgende Aktionen ausgeführt werden:
vollständige Überprüfung des Systems der Sensoren und Bedienelemente, die mit dem Gerät im Auto verbunden sind;
Software überprüfen und neu installieren, CCC flashen, Einstellungen auf Standard zurücksetzen;
Ersetzen des Blocks selbst durch einen ähnlichen oder durch eine andere Version der Dialoginstallation von BMW;
Installation einer einfacheren Firmware, die für den Betrieb unter den russischen Bedingungen vorbereitet ist.
Jeder Ausfall dieser Einheit kann kritisch werden. Mit den Grundfunktionen der Maschine gibt es oft keine Probleme, aber kein Komfortelement funktioniert mit den gewünschten Einstellungen. Daher sollten solche Störungen sofort behoben werden, wenn sie auftreten. Manchmal bitten BMW-Besitzer, die Firmware neu zu installieren, einfach weil CCC zu langsam ist.
Wenn sich CCC BMW E60 bei Ihnen nicht einschaltet, ungenaue Einstellungen auftreten, wenden Sie sich an die Techcentric Service-Station. Wir arbeiten mit Autos bayerischer Herkunft und führen alle Arbeiten mit hoher Qualität durch. Der Spezialist ermittelt die Probleme im Zusammenhang mit der Dialogsteuerung, überprüft alle Sensoren, führt eine Computerdiagnose durch und beseitigt Fehler. Anschließend können Sie wieder alle Installationsfunktionen nutzen. Für weitere Informationen oder um einen Termin zu einem passenden Zeitpunkt zu vereinbaren, rufen Sie uns einfach an.
Wahrscheinlich sind viele auf ein solches Problem gestoßen, wenn der CCC-Block nicht mehr geladen wird und das BMW-Logo erreicht und neu gestartet wird. Das ist also das Schicksal, das mir widerfahren ist. Und ich beschloss, zu versuchen, es selbst zu reparieren. Beginnen wir mit dem Entfernen. Der Prozess ist einfach. Also fasse ich mich kurz. Entfernen Sie das dekorative Holzbrett beginnend am rechten Rand.Als nächstes lösen Sie die 2 selbstschneidenden Schrauben, die die Klimaleiste halten, und schneiden Sie das Klima ab. Wir lösen 4 selbstschneidende Schrauben, die direkt den SS-Block selbst halten. Wir übersetzen den Selektor in Position D und nehmen den Block heraus. Wir trennen die Drähte und tragen sie zum Tisch)))
Hallo an alle. Wie viele Leute hatte ich bei Hitze ein so unangenehmes Problem wie den ständigen Neustart des CCC. Ich habe keine besonders nützlichen Informationen im Internet gefunden, alle schreien praktisch, dass sie sich eine neue kaufen müssen. Aber ich kam über ein solches Thema wie das Erhitzen des Motherboards mit einem Montage-Haartrockner. Ich fand die problematischsten Chips auf dem Motherboard und ging zu meinen Freunden in die Garage, um dieses Problem zu lösen.Eigentlich brauchte man das. Ein Fön, ein Torx-Schraubendreher. Ein wenig Folie zum Abdecken der Kondensatoren und ein paar Leute für intime Gespräche))
Wenn der Kopf abgenommen ist (über das Entfernen schreibe ich nicht, es ist so einfach wie Birnen schälen, es gibt viele Informationen im Internet), müssen Sie die untere Abdeckung abschrauben. Unter der Abdeckung ist sofort das Mainboard sichtbar, wir schnappen den Arbeitsspeicher ab, entfernen die Kabel an beiden Seiten und nehmen es in Ruhe heraus.
Als nächstes legen Sie das Motherboard auf eine ebene Fläche, bedecken die Kondensatoren mit Folie und beginnen. Auf einem Haartrockner stelle ich 450s zum Aufwärmen auf beiden Seiten ein, damit das Board nach dem Aufwärmen natürlich abkühlen kann:
Aber jemand heizt das ganze Board auf. Er hat sich ca. 40 Minuten aufgewärmt, wohl normal abkühlen lassen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, angeschlossen und ÜBER MIRACLE! Es hat alles funktioniert))) Ehrlich gesagt hätte ich nicht gedacht, dass es funktionieren würde, nachdem ich skeptische Kommentare und Beiträge darüber gelesen hatte.
Mal sehen, was als nächstes passiert, aber im Allgemeinen möchte ich etwas sehr CIC kaufen, also überlege ich, Geld zu sammeln))
Drehzahl = 0 U/min => Vielleicht ist der Lüfter nicht angeschlossen
OK. Wir verbinden. Und er schweigt im Allgemeinen! Die Diagnose ist auch stumm. Fazit: Beim ССС E70 ist der Lüfteranschluss an anderen Pins realisiert. Was, habe ich nicht gefunden. Vielleicht diejenigen, die damit Geld verdienen und das wissen. Wahrscheinlich ist aufgrund der ständigen Überhitzung dennoch eine Art Mikroschaltkreis abgedichtet. Ich sehe keinen Grund zum Nachlöten, da man sich von Anfang an mit Kühlung auseinandersetzen muss.
Auch die Sprachsteuerung ist abgefallen. Eine Kleinigkeit, aber nicht angenehm.
Das zweite Problem: Es tritt NUR auf e60 auf, in dem HI-FI-Musik installiert ist. Bei Stereo und Top HI-FI-Musik gibt es kein solches Problem. Nach der Installation von CCC E70 war der Mittelbass stumm. ALLGEMEIN! Wir fingen an, es herauszufinden.Hier ist ein High-Fi-Anschlussplan auf dem e60 Es ist zu sehen, dass vom CCC direkte Signale an alle Lautsprecher gesendet werden, mit Ausnahme der Tiefmitteltöner. Sie passieren einen kleinen Verstärker im Kofferraum Ausgänge vom CCC: 13 - Signalleitung zum Einschalten 10 und 3 - linker Sub (durch den Verstärker) 9 und 4 - rechter Sub (durch den Verstärker) gibt es keine Diagnose, die das Schweigen des Computers erklärt. Der Hi-Fi-Verstärker verstärkt nicht nur die Mid-Bass-Kanäle, sondern auch alle anderen Lautsprecher. 4 Adernpaare + und -, zwei Front- und zwei Rear-Kanäle verlassen den CCC E70. Und nach dem Verstärker erscheinen alle anderen Signale, inklusive Mid-Bass. Das Anschlussschema für MASK und Logik ist bei 100 gleich Pins X138124 und 8 - links hinten1 und 6 Im Internet bin ich mehrmals auf eine Beschreibung eines solchen Problems gestoßen, habe ihr aber keine Bedeutung beigemessen. Jetzt weiß ich, wie man das löst und kann jemandem helfen.
Ansonsten habe ich dieses CCC für heute aus meinem Auto entfernt und durch mein eigenes aus dem E60 ersetzt. Lüfter, Sprachsteuerung und Mid-Bass funktionieren einwandfrei.
Die Zahnstangen der berühmten "Boomer" sind diejenigen integralen Teile, die regelmäßig aufwendige Reparaturen und Wartungen erfordern. Besonders betroffen sind Fans einer „sportlichen“ Fahrweise, was jedoch nicht verwundern sollte, da die Lenkung in einer solchen Situation übermäßigen Belastungen ausgesetzt ist.
Das Wichtigste bei einer Renovierung sind natürlich die Kosten. Wir haben ein wenig recherchiert und sowohl lokale "Kuzmichs" als auch normale Salons genannt. Die Kosten betragen etwa ein - beginnt bei 5.000 Rubel und endet bei 90.000 Rubel.
Und wenn Sie die Regale bei Ebey selbst bestellen und im Salon abgeben, können Sie innerhalb von 20 Tausend Rubel bleiben.Der Rechen selbst kostet 15 Tausend Rubel und die Installation kostet 5000 Rubel.
Um Reparaturen an diesen Modellen durchzuführen, sollten die Schritte ähnlich sein. Zunächst wird die Schiene demontiert und vom vorhandenen Schmutz gereinigt. Danach wird es auf einem Ständer, der künstlich Arbeitsbedingungen schafft, visuell inspiziert und getestet.
Die Reparatur selbst kann darin bestehen, Folgendes zu ersetzen:
fehlerhafte Teile,
Buchsen,
Siegel,
sowie Flächenschliff.
Am Ende der Arbeiten wird die Zahnstange wieder montiert, Hydraulikflüssigkeit eingefüllt und getestet. Manchmal können solche Reparaturen selbst durchgeführt werden, wenn die Verstöße geringfügig sind. Beim Schleifen ist ein Service-Center unverzichtbar.
Heben Sie das Auto höher an, um die Arbeit zu erleichtern.
Wir lassen die Flüssigkeit ab.
Wir entfernen die Räder und schrauben die Stangen mit Hebeln ab.
Lassen Sie uns den Motor anheben.
Wir schrauben die Kissen und die Trage ab.
Dann entfernen wir die Schiene, indem wir die Schläuche trennen. Es geht nur nach rechts.
Wir schrauben es von der Traktionsschiene ab und waschen es.
Bei den E60-Fünfern ist der wunden Punkt mit der Schiene verbunden:
Wegen ihr erscheine klirren und klopfen beim Überqueren von Unregelmäßigkeiten. Die Reparatur besteht aus einer vollständigen Demontage, dem Austausch der Buchsen (und es ist ratsam, keine werksseitigen, sondern selbstgebauten Buchsen mit Verstärkung zu installieren), Schmiermittel und Flüssigkeit auszutauschen.
Ein Beispiel für eine neue und saubere Zahnstange. Konzentrieren Sie sich auf sie - es ist besser, etwas mehr zu bezahlen, als das Teil später noch einmal zu kaufen.
Hier ist ein Video, vielleicht helfen dir ein paar Tricks:
Wir lassen die Flüssigkeit ab und entfernen dann die Schiene. Generell machen wir alles nach der Fotogalerie:
Bevor Sie die Zentrier-Kunststoffhülse von der Schnecke entfernen, merken Sie sich ihre Position. Entfernen Sie den Sicherungsring und schrauben Sie die Schneckenkappe und die Mutter ab. Zerlegen Sie den Wurm. Entfernen Sie vom rechten Ende der Zahnstange und des Ritzel den Flansch mit der Stopfbuchse und der Buchse. Montieren Sie die neuen Teile auf die gleiche Weise.
Ein typisches BMW E30 Lenkgetriebe ist so klein wie das Auto selbst.
Schlagen Sie nach dem Entfernen der Schiene die Abdeckung mit einer Stellschraube aus und schrauben Sie sie ab. Die Buchsen werden werkseitig eingepresst, Sie müssen sie also aussuchen. Besser auf selbstgemachte (aus Caprolon) Schiebepassung umstellen.
Bohren Sie zur Befestigung ein Loch in das Gehäuse, schneiden Sie die Gewinde ab und schrauben Sie den Halter ein. Nach der Montage durch Stanzen die Abdeckung fixieren.
Fahren Sie auf guten Straßen! Kein anderer Weg - ein Deutscher hat ein Auto speziell für hochwertige Autobahnen gebaut, nicht unseres ...
Daher sollten BMW-Enthusiasten über die Folgen schlecht durchdachter Rennen auf unwegsamem Gelände nachdenken. So dass.
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Ich habe immer noch keinen Mann gefunden, aber deine Anweisungen haben meinem e36-Boomer sehr geholfen!)))
Vielen Dank für die ausführliche Anleitung mit Fotos, sonst wurde ich mit diesen Lamellen gequält. Als ich den 2004er X5 kaufte, wusste ich natürlich, dass ich auf einige Probleme stoßen würde, aber nicht mit dem Lenkrad -))
Vielen Dank für eine so klare Anweisung, dank dir habe ich auf den Gang zum Autoservice verzichtet und viel Geld gespart, ich empfehle jedem, die Zahnstangen selbst zu reparieren - es ist nichts Kompliziertes daran.
Wie gesagt, die Augen haben Angst, aber die Hände haben Angst =)
Im Allgemeinen ist es nicht sicher, solche Reparaturen selbst durchzuführen, es ist besser, das Auto zum TÜV oder zu einem Autoservice zu bringen, als sich später herausstellt, dass es dreimal teurer ist, das zu restaurieren, was Sie dachten von dort als eine einfache Reparatur von Schienen
Alles rund um die Reparatur des BMW 5er mit eigenen Händen: Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Fotos, Codes und Fehlerdecodierung in russischer Sprache, Schaltpläne.
Viele Kenner des berühmten BMW 5-ki mit E39-Karosserie stehen früher oder später vor dem Problem, Stoßdämpfer und Schraubenfedern durch neue zu ersetzen. Dies liegt vor allem an der Fahrsicherheit. Sie sollten jedoch nicht sofort zur Tankstelle eilen, da der Artikel Ihnen erklärt, wie Sie dies mit Ihren eigenen Händen tun können, ohne darauf zurückgreifen zu müssen.
Das Bremssystem eines Autos ist einer der Hauptbestandteile der Fahrsicherheit. Die Bremsen sollten regelmäßig überprüft werden. Bevor wir lernen, die BMW E39 Bremsanlage selbst zu überprüfen, wollen wir herausfinden, woraus sie besteht.
Besitzer von BMW E34-Autos genießen nicht immer eine großartige Fahrt in ihrem Auto. Die Einheiten und Baugruppen dieser Maschinen sind nicht ewig, daher müssen sie regelmäßig repariert werden. Einige, die eine kleine Panne bemerken, rennen sofort zu verschiedenen Tankstellen, wo sie viel Geld ausgeben, andere versuchen es in ihrer eigenen Garage selbst zu tun. So .
Jedes Teil im Auto kann mit der Zeit kaputt gehen. Radlager sind keine Ausnahme. Fast jeder Besitzer dieses Autos ist in der Lage, die Nabenlager eines BMW im Heck des E39 mit seinen eigenen Händen zu diagnostizieren und zu ersetzen.
Laut BMW E39 Servicehandbuch muss ein Ölwechsel entweder einmal im Jahr oder nach einer Laufleistung von 15.000 Kilometern für Benzinmotoren und alle 10.000 für einen Dieselmotor durchgeführt werden. Solche Empfehlungen gelten im Ausland. Im Handbuch gibt es einen kleinen Nachsatz: Wenn das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben wird, dann muss der Motor ausgetauscht werden.
Zu den beliebtesten BMW-Modellen zählt heute der E39 der fünften Baureihe. Trotz der Einstellung im Jahr 2004 sind diese Fahrzeuge noch immer in großer Zahl auf russischen Straßen zu sehen.
Die vierte Generation des fünften BMW Modells (E39) wurde mit drei Typen von Head Units (GU) für das Audiosystem ausgestattet. In der Grundausstattung verfügte die GU über ein Funkbandgerät und einen Funkempfänger. Für die Business-Konfiguration wurden ein CD-Player und ein Rundfunkempfänger installiert. Im BMW E39 wurde mit teuren Optionen ein Multimediasystem mit Navigation verbaut.
Nicht selten hört man von den Besitzern des BMW E39-Modells (sowie des E53) Beschwerden, dass der Motor beim Einschalten der Klimaanlage zu überhitzen beginnt, insbesondere bei heißem Wetter im Stau. Dies geschieht aus mehreren Gründen.
Der BMW E39 ist wie die meisten modernen Autos mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, beim Bremsen im Notfall ein vollständiges Blockieren der Räder zu verhindern. Das Antiblockiersystem verbessert die Fahrzeugkontrolle bei starkem Treten des Bremspedals, insbesondere bei Kurvenfahrten und bei Eis. Das ABS umfasst folgende Komponenten: Hydroelektronik.
Einige Fahrzeugbesitzer haben wahrscheinlich eine Situation erlebt, in der das Auto nicht startet, das Armaturenbrett aufleuchtet und der Anlasser den Motor dreht. Es kann viele Gründe geben. Am harmlosesten kann eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sein. Er ist für die Kraftstoffversorgung vom Tank zum Motor verantwortlich. Fast jeder kann die Funktion der Zapfsäule überprüfen. In diesem Artikel .
