Im Detail: Do-it-yourself BMW e60 Reparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Für eine sichere Fahrt in einem modernen Auto müssen alle elektronischen Systeme einwandfrei funktionieren. In Autos von BMW wurden in den letzten Jahren mehrere Steuersysteme und die Kommunikation mit dem Fahrer verwendet. Eines der gebräuchlichsten ist das Car Communication System (CCC). Mit Hilfe dieser Einheit steuert der Fahrer alle Funktionen des Autos, kann Diagnosen durchführen, Multimediafunktionen konfigurieren. Die Reparatur des CCC E60 ist ein komplexer und komplexer Prozess, der mit einer vollständigen Diagnose aller Details dieses Komplexes beginnen sollte.
Optisch kann die Aufteilung dieses Moduls anders aussehen. Dies ist das Fehlen des Ladens, nur ein schwarzer Bildschirm eines Dialoggeräts, ein ständiger Neustart, ein Einfrieren. Auch ungewöhnlichere Probleme sind möglich, wie z. B. eine schlechte Bedienung der Touch-Tasten oder unzureichende Systemeinstellungen. Die Reparatur des BMW E60 CCC-Geräts umfasst eine Reihe von Diagnoseschritten zur Ermittlung der Fehlerursache:
mechanische Schäden - treten meistens bei einem Unfall oder ähnlichen Problemen auf;
Ausfall des Dateneingabemoduls, Unfähigkeit, Einstellungen im Steuerungssystem vorzunehmen;
Ausfall der Softwareelemente der Firmware, Sie müssen mit der Software arbeiten;
Ausfall in Verbindung mit schlechtem elektrischem Kontakt, Ausfall von Dialogsensoren im System.
All diese Probleme können sowohl bei einem Auto mit ausreichend hoher Laufleistung als auch bei Neufahrzeugen auftreten. Manchmal hört das Betriebssystem einfach ohne ersichtlichen Grund auf zu laden. Vor der Reparatur des CCC BMW E60 diagnostiziert der Meister und findet die Ursachen der Probleme heraus. Es könnte ein Hardware- oder Softwareproblem auf dem Gerät sein.
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Dialogsteuerungen, an denen nahezu die gesamte Kommunikation zwischen Betreiber und Maschine angebunden ist, übernehmen immer mehr Funktionen. Bei einem kompletten Ausfall eines solchen Geräts kann der Fahrer tatsächlich keine Funktion des Fahrzeugs steuern. Die fachgerechte Reparatur des CCC beim BMW E60 beginnt mit Diagnosearbeiten. Dabei können folgende Aktionen durchgeführt werden:
eine vollständige Überprüfung des Sensor- und Steuerungssystems, das mit dem Gerät im Auto verbunden ist;
Software prüfen und neu installieren, CCC flashen, Einstellungen auf Standard zurücksetzen;
Austausch des Geräts selbst durch ein ähnliches oder durch eine andere Option für eine Online-Installation von BMW;
Installation einer einfacheren Firmware, die für den Betrieb unter russischen Bedingungen vorbereitet ist.
Jeder Ausfall dieses Knotens kann kritisch werden. Oft gibt es keine Probleme mit den Grundfunktionen der Maschine, aber kein Komfortelement funktioniert mit den Einstellungen, die Sie benötigen. Daher sollten solche Probleme behoben werden, sobald sie auftreten. Manchmal fordern BMW-Besitzer ein Firmware-Update an, nur weil der CCC zu langsam ist.
Wenn sich Ihr CCC BMW E60 nicht einschalten lässt, treten ungenaue Einstellungen auf, wenden Sie sich an die Techcentric-Servicestation. Wir arbeiten mit Fahrzeugen bayerischer Herkunft und führen alle Arbeiten mit hoher Qualität aus. Der Spezialist ermittelt die Probleme, die mit der Dialogsteuerung verbunden sind, überprüft alle Sensoren, führt eine Computerdiagnose durch und beseitigt Fehler. Danach können Sie wieder alle Installationsfunktionen nutzen. Für weitere Informationen oder um einen Termin zu einem günstigen Zeitpunkt zu vereinbaren, rufen Sie uns einfach an.
Wahrscheinlich sind viele auf ein solches Problem gestoßen, wenn der CCC-Block nicht mehr geladen wird, das BMW-Logo erreicht und neu gestartet wird. Das ist das Schicksal, das mich ereilt hat. Und ich beschloss, es selbst zu reparieren. Beginnen wir mit dem Entfernen. Der Prozess ist einfach. Also werde ich mich kurz fassen. Wir entfernen das dekorative Holzbrett, beginnend am rechten Rand.Lösen Sie als nächstes die 2 Schrauben, mit denen die Klimaleiste befestigt ist. Wir schalten das Klima aus. Wir lösen 4 Schrauben, die den SS-Block selbst direkt halten. Stellen Sie den Wahlschalter auf Position D und ziehen Sie den Block heraus. Wir schalten die Drähte aus und bringen sie zum Tisch)))
Hallo an alle. Als die Hitze kam, stieß ich wie viele auf ein so unangenehmes Problem wie den ständigen Neustart des CCC. Ich fand keine besonders nützlichen Informationen im Internet, alle schreien praktisch, dass ich einen neuen kaufen muss. Aber ich kam über ein Thema wie das Erhitzen des Motherboards mit einem Montagefön. Ich fand die problematischsten Chips auf dem Motherboard und ging zu meinen Freunden in die Garage, um dieses Problem zu lösen.Eigentlich was gebraucht wurde: ein Fön, ein Torx-Schraubendreher. Eine kleine Folie zum Abdecken der Kondensatoren und ein paar Leute für intime Gespräche))
Wenn der Kopf entfernt ist (ich schreibe nicht über das Entfernen, es ist so einfach wie Birnenschälen, es gibt eine Menge Informationen im Internet), müssen Sie die untere Abdeckung abschrauben. Unter der Abdeckung ist sofort das Motherboard zu sehen, wir schnappen den Arbeitsspeicher ab, entfernen die Kabel von beiden Seiten und nehmen ihn in aller Ruhe heraus.
Als nächstes das Motherboard auf eine ebene Fläche legen, die Kondensatoren mit Folie abdecken und loslegen. Auf einem Fön habe ich 450 eingestellt und auf beiden Seiten aufgewärmt, wobei ich das Board natürlich abkühlen ließ, nachdem ich diese Stellen aufgewärmt hatte:
Aber jemand wärmt das ganze Brett. Etwa 40 Minuten wohl aufgewärmt, normal abkühlen lassen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, angeschlossen und OH WUNDER! Hat alles geklappt))) Um ehrlich zu sein, hätte ich nicht gedacht, dass es klappen würde, nachdem ich skeptische Kommentare und Posts darüber gelesen hatte.
Mal sehen, wie es weiter geht, aber im Allgemeinen möchte ich etwas sehr CIC kaufen, also denke ich, um Geld zu sammeln))
Drehzahl = 0 U/min => Lüfter darf nicht angeschlossen sein
OK. Wir verbinden. Und er schweigt vollkommen! Die Diagnose ist auch stumm. Fazit: Beim CCC E70 ist der Lüfteranschluss auf anderen Pins realisiert. Was, habe ich nicht gefunden. Vielleicht wissen diejenigen, die damit Geld verdienen, dass höchstwahrscheinlich aufgrund ständiger Überhitzung noch eine Art Mikroschaltung abgelötet ist. Ich sehe keinen Sinn im Löten, da man sich von Anfang an mit der Kühlung auseinandersetzen muss.
Auch die Sprachsteuerung fiel ab. Eine Kleinigkeit, aber nicht angenehm.
Das zweite Problem: Es tritt NUR auf dem e60 auf, auf dem HI-FI-Musik installiert ist, bei Stereo- und Top-HI-FI-Musik gibt es dieses Problem nicht. ALLGEMEIN! Sie fingen an zu verstehen.Hier ist ein Diagramm für den Anschluss von High-Fi an das e60.Es ist zu sehen, dass direkte Signale vom CCC zu allen Lautsprechern gehen, mit Ausnahme des Mid-Bass. Sie passieren einen kleinen Verstärker im Kofferraum Ausgänge vom CCC: 13 - Signalleitung einschalten 10 und 3 - linker Subwoofer (über den Verstärker) 9 und 4 - rechter Subwoofer (über den Verstärker) gibt es keine Diagnose, was die Stille des Computers erklärt. Der HiFi-Verstärker verstärkt nicht nur die Mid-Bass-Kanäle, sondern auch alle anderen Lautsprecher. CCC E70 hinterlässt 4 Adernpaare + und -, zwei vordere und zwei hintere Kanäle. Und nach dem Amp erscheinen alle anderen Signale, auch Mitten.Das Anschlussschema für MASK und die Logik sind gleich bei 100. Die Lösung wurde gefunden, indem ich die Kanäle meines e60-Verstärkers von den Ausgängen zu den hinteren Lautsprechern versorgte Hintern Im Internet bin ich mehrmals auf eine Beschreibung eines solchen Problems gestoßen, habe aber keine Bedeutung beigemessen. Jetzt weiß ich, wie ich es lösen kann und kann jemandem helfen.
In anderen Angelegenheiten habe ich heute dieses CCC aus meinem Auto entfernt und es durch mein natives E60 ersetzt. Lüfter, Sprachsteuerung und Mittenbass funktionieren einwandfrei.
Die Zahnstangen der berühmten "Boomer" sind jene Komponenten, die regelmäßig aufwendige Reparaturen und Wartungen erfordern. Fans einer „sportlichen“ Fahrweise sind besonders betroffen, was jedoch nicht verwundern sollte, da die Lenkung in einer solchen Situation übermäßig belastet wird.
Das Wichtigste bei der Reparatur sind natürlich die Kosten. Wir haben ein wenig recherchiert und sowohl lokale "Kuzmichi" als auch normale Salons genannt. Die Kosten sind ungefähr gleich beginnt bei 5.000 Rubel und endet bei 90.000 Rubel.
Und wenn Sie selbst Schienen bei Ebeee bestellen und in der Kabine abgeben, können Sie 20.000 Rubel treffen.Die Schiene selbst kostet 15.000 Rubel und die Installation 5.000 Rubel.
Um diese Modelle zu reparieren, sollten die Schritte ähnlich sein. Zunächst wird die Schiene demontiert und von vorhandenen Verunreinigungen gereinigt. Danach wird es visuell geprüft und auf einem Ständer getestet, der künstlich Arbeitsbedingungen schafft.
Die Reparatur selbst kann aus dem Austausch bestehen:
fehlerhafte Teile,
Buchsen,
Siegel,
sowie Flächenschleifen.
Am Ende der Arbeiten wird die Schiene wieder montiert, Hydraulikflüssigkeit eingefüllt und getestet. Manchmal können solche Reparaturen selbst durchgeführt werden, wenn die Verstöße geringfügig sind. Wenn Schleifen erforderlich ist, ist ein Service-Center unverzichtbar.
Wir heben das Auto höher, damit es bequemer zu arbeiten ist.
Lassen Sie die Flüssigkeit ab.
Wir entfernen die Räder und schrauben die Traktion mit Hebeln ab.
Heben Sie den Motor an.
Wir schrauben die Kissen und die Trage ab.
Entfernen Sie dann die Schiene und trennen Sie die Schläuche. Es geht nur rechts raus.
Wir schrauben den Schub von der Schiene ab und waschen ihn.
Bei den Fünfern des E60 ist der wundeste Punkt mit der Schiene verbunden:
Weil es erscheint klirren und poltern beim Überqueren von Unebenheiten. Die Reparatur besteht aus einer vollständigen Demontage, dem Austausch der Buchsen (und es ist ratsam, dass inländische Realitäten nicht werkseitig hergestellte, sondern selbst hergestellte mit Verstärkung einbauen), Austausch von Schmiermitteln und Flüssigkeiten.
Ein Beispiel für eine neue und saubere Zahnstange. Konzentrieren Sie sich auf sie – lieber etwas mehr zahlen, als das Teil später noch einmal zu kaufen.
Hier ist ein Video, vielleicht helfen dir ein paar Tricks:
Lassen Sie die Flüssigkeit ab und entfernen Sie dann die Schiene. Im Allgemeinen machen wir alles gemäß der Fotogalerie:
Bevor Sie die zentrierende Kunststoffhülse von der Schnecke entfernen, merken Sie sich ihre Position. Entfernen Sie den Sicherungsring und schrauben Sie die Kappe und die Mutter der Schnecke ab. Demontieren Sie den Wurm. Entfernen Sie am rechten Zahnstangenende den Flansch mit der Stopfbuchse und der Buchse. Installieren Sie neue Teile auf die gleiche Weise.
Eine typische BMW E30 Zahnstange ist klein, wie das Auto selbst.
Nach dem Entfernen der Zahnstange die mit einer Einstellschraube ausgestattete Abdeckung abhebeln und abschrauben. Die Buchsen werden werkseitig eingepresst, Sie müssen sie also heraussuchen. Es ist besser, bei einer Gleitpassung gegen selbstgemachtes (aus Caprolon) zu wechseln.
Um sie zu befestigen, bohren Sie ein Loch in den Körper, schneiden Sie das Gewinde und schrauben Sie das Schloss ein. Befestigen Sie die Abdeckung nach der Stanzinstallation.
Fahren Sie auf guten Straßen! Kein anderer Weg - der Deutsche baute das Auto speziell für hochwertige Autobahnen, nicht unseres...
Daher sollten BMW Fans über die Folgen schlecht durchdachter Rennen in unwegsamem Gelände nachdenken. So dass.
Kommentare zu Artikel 5, hinterlassen Sie Ihre:
Ich habe immer noch keinen Mann gefunden, aber Ihre Anweisung hat meinem E36-Boomer sehr geholfen!)))
Danke für die ausführliche Anleitung mit Fotos, sonst habe ich mit diesen Schienen gelitten. Als ich 2004 den X5 kaufte, wusste ich natürlich, dass ich auf einige Probleme stoßen würde, aber nicht mit dem Lenkrad -))
Vielen Dank für eine so klare Anleitung, dank Ihnen habe ich auf einen Autoservice verzichtet und viel Geld gespart. Ich empfehle jedem, die Zahnstangen selbst zu reparieren - es ist nichts Schwieriges daran.
Wie sie sagen, die Augen haben Angst, aber die Hände tun =)
Im Allgemeinen ist es nicht sicher, solche Reparaturen selbst durchzuführen, es ist besser, das Auto zum TÜV oder zu einer Art Autoservice zu bringen, als sich später herausstellt, dass die Wiederherstellung dessen, was Sie dort gelernt haben, dreimal teurer ist als eine einfache Gleisreparatur
Alles über die Reparatur des BMW 5er mit eigenen Händen: Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Fotos, Codes und Dekodierung von Fehlern in russischer Sprache, Schaltpläne.
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Heute ist eines der beliebtesten BMW-Modelle der E39 der fünften Serie. Obwohl sie 2004 eingestellt wurden, sind diese Autos immer noch in großer Zahl auf russischen Straßen zu sehen.
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Einige Fahrzeugbesitzer sind wahrscheinlich auf eine Situation gestoßen, in der das Auto nicht anspringt, während die Instrumententafel aufleuchtet und der Anlasser den Motor dreht. Es kann viele Gründe geben. Am harmlosesten kann eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sein. Es ist für die Kraftstoffversorgung vom Tank zum Motor verantwortlich. Fast jeder kann den Betrieb der Kraftstoffpumpe überprüfen. In diesem Artikel .
