Versteckte Xenon-Zündblockreparatur zum Selbermachen

Es gibt mehrere Gründe für den Ausfall der Xenon-Zündung, hier sind sie:

1) Der Block selbst ist nicht dicht, Staub oder Wasser können eindringen. Sie können dies feststellen, indem Sie das Gerät öffnen. Es liegt eine Fehlfunktion beim Blinken des Scheinwerfers vor. Oder es leuchtet gar nicht.
2) Rost, wodurch die Anhaftungen einiger Elemente des Blocks abweichen können. Die Teile selbst können durch Rost aus dem Lot fallen.
3) Probleme mit Transistoren.
4) "Stanzen" der Wicklungen eines Multiplikators oder Transformators.
5) Es gibt kein Steuersignal von der Steuerung.

Der Sho-Me-Block ist durchgebrannt, hat ihn geöffnet - ich sehe einen verbrannten Widerstand am Transformator. Gesucht im Netz - ein häufiges Problem, aber die Lösung ist nicht geschrieben. Ich nahm einen Lötkolben und einen Tester.
Haftungsausschluss:
Im Block erscheint beim Einschalten der Lampe am Multiplikator eine Spannung von etwa 25-35 kV. Kann töten. Wenn Sie das Gerät ohne Abdeckung einschalten, stellen Sie es auf nichtleitende Oberflächen, entfernt von brennbaren Gegenständen und lebenden Personen. Nur mit angeschlossener Lampe einschalten. Krallen Sie nicht in das Arbeitsgerät, sondern lassen Sie das gerade ausgeschaltete Gerät etwas liegen. (eine Minute oder so). Berühren Sie die Platine nicht unnötig, insbesondere den Hochspannungsteil.
In Ordnung:

Ich flog beide Blöcke, die auf dem Auto waren, der erste Block flog davon, dass die Chinesen, die Kurbelwelle in ihrer Vertiefung, vergessen hatten, die Kontakte des Stromanschlusses an die Platine zu löten, übrigens, die Inspektion des Blocks zeigte ekelhaft Lötqualität, die Kontakte einiger Teile fielen beim Löten heraus, Lötstellen waren mit Löchern, Muscheln. Daher holen wir zuerst das Dichtmittel von der Rückseite der Platine in der Nähe des Stromanschlusses heraus, bewerten und löten die Kontakte und starten dann den Block (eine Lampe daran anschließen. ) und sich vielleicht freuen. Sie können bedenkenlos Strom in die Steckerstifte stecken - das Gerät ist vor falschem "invertiertem" Einschalten geschützt (Plus und Minus können verwechselt werden - es leuchtet nicht). Wenn es nicht funktioniert, lesen Sie weiter.

1. Wir öffnen die Abdeckungen, nehmen das Dichtmittel ab.

2. Wir sehen einen verbrannten Widerstand, 4 Transistoren in der Nähe, im TO220F - MDF4N60-Gehäuse - Mosfets Vds = 600 V, Il = 4,6 A, Vgs = 30 V, P = 35 W. Wir rufen den Tester für den Ausfall des 3. Transistors (oder besser alles) an. Wenn es eine Panne gibt, freuen wir uns und rennen zu einem neuen Außendienstmitarbeiter, idealerweise 4N60. Ich habe einen solchen FQPF 4N60 mit IL \u003d 2,5 A gefunden, was 2-mal weniger ist, aber gelötet - es funktioniert. (Für MDF 4N60 hat der Strom im Datenblatt (Produktpass) eine Fußnote, sie sagen, dass die Stromstärke von der Kühlung abhängt, Sie können sehen, dass die Transistoren gleich sind, sie messen nur in verschiedenen Fabriken unterschiedlich). Wenn die Transistoren nicht 4n60 sind, ist es besser, alles zu ändern, da sonst das Licht flackern kann.

3. Wir nennen den verbrannten Widerstand, höchstwahrscheinlich hat er überlebt, wenn nicht, ändern wir ihn. Die Stückelung weiß ich nicht mehr, ich habe im Netz die Zahl 2,2Kom gehört. Gemessen an der Größe - ein Watt pro 5.
3.1. Sehr wünschenswert, wenn nicht zwingend. Wir entfernen die Dichtmasse von der Lötseite, wir löten ALLES. Lötstellen auf neue Weise mit einem inaktiven Flussmittel, das wir abwaschen, oder, wenn das Flussmittel nicht abgewaschen werden kann, waschen wir es nicht ab. Ich verwende ein pinkfarbenes TT-Indikator-Flussmittelgel, das beim Löten transparent wird und sich nicht abwaschen lässt. Nur wenn Sie sie löten - hinterlassen Sie keine rosa Flecken des Gels, erwärmen Sie es.

4. Wir beginnen. Glänzt - freue dich. Wenn nicht, weiß ich es leider nicht.
5. Wenn Sie einen toten Transistor finden, aber es gibt keinen Ersatz, aber Sie möchten wissen, ob dies das einzige Problem ist, löten Sie den Transistor aus und starten Sie ihn. Die Lampe sollte ein- und ausschalten, und auf der Platine wird auch eine Funkenstrecke durchbohrt (rosa Mist, in einen Schlitz auf der Platine gelötet). Halten Sie es einfach nicht lange fest, sie haben es gesehen und es ausgeknockt.
6. Alles gelötet, der Transistor wurde ausgetauscht, überprüft - es funktioniert, ausgezeichnet. Wir füllen das Brett mit Paraffin. Sie können keine Silikondichtmittel verwenden, da Sie es erstens aufnehmen, zweitens Acetoxy, das sich in Essigsäure zersetzt, und eine andere Art von Dichtmitteln (neutraler Typ) Chemikalien freisetzen, die Kontakte zerstören. Die auf diese Weise gefüllte Gebühr wird leider für maximal ein Jahr pflügen (an mir selbst getestet). Ich habe gelesen, dass sie es in der UdSSR mit Paraffin gefüllt haben, ich habe es ausprobiert - es funktioniert großartig und isoliert von Wasser, ich kann es nur empfehlen.Ein Minus - während des Betriebs des Moduls fließt es leicht aus dem Stromanschluss, aber das ist Müll, es hat keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit, bevor Sie die Chips kleben, müssen Sie die Kontakte reinigen und das war's.

Reparaturpreis = Transistorpreis = 45 Rubel.

P.S.
Stell kein Xenon ins Fernlicht und fahr nicht so durch die Stadt - es macht wenig Sinn, aber es blendet mit einem Knall.

Herkömmliche Zündeinheiten, egal wie hochwertig und robust, leistungsfähig und mit einer verlängerten Lebensdauer, sie werden dennoch manchmal unbrauchbar. Es kommt vor, dass verschlissene Zündblöcke wiederbelebt werden können, worüber wir Ihnen in diesem Artikel berichten werden.

Zündgeräte sind Hochspannungsgeräte zum Zünden von Xenonlampen und müssen daher in einwandfreiem Zustand sein. Dies sind Geräte, die ständig unter Hochspannung stehen, daher müssen Sie bei der Reparatur sehr vorsichtig sein, da es lebensbedrohliche Momente gibt:

• Beim Öffnen der Zündeinheit können Sie unter die Ausgabe einer großen Spannung, dh Strom, geraten und beschädigt werden.
• Wenn Sie sich entscheiden, die Zündeinheit zu reparieren, tun Sie dies unbedingt mit Gummihandschuhen und nur mit trockenen, um keinen Stromschlag zu bekommen.

Die Relevanz der Reparatur von Zündanlagen ist nicht auf höchstem Niveau, da solche Xenonlichtgeräte oft nicht wiederbelebt werden können und Sie daher Zeit verlieren, wenn Sie es selbst tun, oder Geld, wenn Sie sich an Spezialisten wenden.

Aber manchmal kommt es auch vor, dass die Zündeinheiten repariert werden können, indem das grundlegendste Teil ersetzt wird, das durchgebrannt oder außer Betrieb ist. Wenn Sie sicher sind, dass Sie die Zündeinheit mit Ihren eigenen Händen reparieren können, sollten Sie so vorsichtig wie möglich sein und wissen, wie es geht.

Trotz des Herstellers fallen auch Zündgeräte aus, zum Beispiel aus mehreren Gründen:

• Wassereintritt in das Gerät (Wiederbelebung nahezu unmöglich)
• Der Mikroschaltkreis ist durchgebrannt („das Spiel ist die Kerze wert“, Sie können versuchen, ihn zu reparieren)
• Fabrikationsfehler (an den Hersteller zurücksenden und auf ein neues Gerät warten)

Die Reparatur eines normalen Geräts muss sorgfältig und unter Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften durchgeführt werden, da Sie immer daran denken müssen, dass es sich um ein Gerät handelt, das ständig unter Hochspannung steht. Um die Zündeinheit wiederzubeleben, ist es notwendig, den Mikroschaltkreis zu manipulieren, der sehr vorsichtig erreicht werden kann.

• Öffnen Sie die Motorhaube.
• Finden Sie heraus, wo sich die Zündeinheit befindet.
• Stellen Sie sicher, dass die Lichtmaschine des Autos nicht läuft.
• Entfernen Sie vorsichtig die Zündeinheit.
• Trennen Sie alle Drähte.

• Entfernen Sie die Schutzfolie von der Zündeinheit, was sehr einfach ist.
• Öffnen Sie das Gerät nur mit einem flachen Schraubendreher, um die Unversehrtheit des Gehäuses nicht zu beschädigen.

Damit die Zündeinheit wieder funktioniert, muss der Mikroschaltkreis, der sich in einem schwarzen kleinen Gehäuse befindet, abgelötet werden. Am Beispiel der Valeo-Zündeinheit ist 12-polig ein Mikroschaltkreis mit der Nummer SLA2402MS. Seien Sie beim Löten dieses Chips vorsichtig, um die Integrität der Platine, auf der er sich befindet, nicht zu beschädigen.

Versuchen Sie auf keinen Fall, die Platine mit einem Fön zu erhitzen, damit der Mikroschaltkreis schneller verschwindet - dies kann die Platine der Zündeinheit vollständig ruinieren und Sie können das Gerät dann nicht mehr reparieren.

• Nehmen Sie ein paar Lötkolben mit einer Leistung von 60-100 Watt.
• Wärmen Sie den Chip an den Stellen auf, an denen sich die Befestigungslöcher befinden.
• Sie müssen sich mindestens 5 Minuten lang aufwärmen.
• Nach Ablauf dieser Zeit beginnt der Mikroschaltkreis langsam von selbst zu gleiten.

Ein neuer Mikroschaltkreis sollte nicht geklebt werden, da dies keinen Sinn macht und außerdem die Platine ruinieren kann, wodurch die Leistung der Zündeinheit verringert wird.

• Nehmen Sie einen 3,0-mm-Bohrer.
• Bohren Sie die Platine sehr sorgfältig an den Stellen durch, an denen die Mikroschaltung verschraubt wird.
• Schrauben Sie den Mikrokreis mit gewöhnlichen m3-Schrauben fest.
• Um in Zukunft eine qualitativ hochwertige Arbeit und Leistung der Zündeinheit zu gewährleisten, schmieren Sie den Mikroschaltkreis mit Wärmeleitpaste, die in Prozessoren verwendet wird.

• Schrauben Sie die Platine mit Standardschrauben an der Rückseite der Zündeinheit fest.
• Prüfen Sie, ob die Befestigung sicher ist.
• Bringen Sie das Außengehäuse an und vergewissern Sie sich, dass es gut abgedichtet ist, damit keine Feuchtigkeitstropfen in das Innere der Zündeinheit eindringen und diese beschädigen können.

Es reicht nicht aus, nur die Zündeinheit zu reparieren und sich an den korrekten Anschluss von Kabeln und Diagrammen zu erinnern. Sie müssen auch Vorsichtsmaßnahmen treffen, die die Effizienz und Leistung aller Xenon-Geräte beeinträchtigen können.

• Wenn Sie die Zündeinheit zusammen mit den Lampen in die Optik des Autos einbauen, sollten Sie sie nicht mit bloßen Händen berühren.
• Wenn Ihre Hände mit Öl verschmutzt oder nass sind, ist es strengstens verboten, Geräte oder Kabel zu berühren.
• Wenn Sie die Leistung der Lampen und ihres Lichts mit aktualisierten Zündeinheiten überprüfen möchten, schauen Sie ohne Schutzbrille nicht lange auf das Licht der Lampe, um Ihre Sicht nicht zu beeinträchtigen.
• Achten Sie beim Anschließen der Zündgeräte an das Standardkabel des Fahrzeugs und an die Lampe darauf, die Kabel vollständig und sicher zu isolieren, damit sie keinen Strom leiten.
• Berühren Sie auf keinen Fall die Hochspannungskabel von Lampen oder Zündgeräten während der Funktionsprüfung.

Damit Ihre „wiederbelebte“ Zündeinheit lange hält, müssen Sie die Regeln für den fachgerechten Einbau in ein Auto kennen.

So können, wie die Praxis zeigt, Zündgeräte repariert werden, wenn es sich nicht um einen Fabrikationsfehler handelt oder die Platine nicht beschädigt ist. Wenn der Mikroschaltkreis in der Zündeinheit durchgebrannt ist, kann er einfach durch einen identisch funktionierenden ersetzt und das Gerät weiter verwendet werden. Die Reparatur von Zündblöcken wird nur an Standardgeräten durchgeführt, da sie die beste Qualität und ein solches Design haben, mit dem Sie an die Platine gelangen können. In chinesischen, dh universellen Zündblöcken, gelangen Sie weder an die Platine noch an den Mikrokreis, da sie innen vollständig mit schwarzem oder grauem Dichtmittel gefüllt sind. Daher können Universalzündeinheiten nicht repariert werden, und wenn sie ausfallen, müssen Sie sie nur durch ein neues Gerät ersetzen.

Es ist ziemlich einfach, Zündblöcke der regulären Produktion zu reparieren. Alles, was Sie brauchen, ist Geduld, Genauigkeit, eine neue Mikroschaltung und mehrere Lötkolben. Wenn Sie sicher sind, dass Sie alles selbst herstellen können, dauert es nicht länger als eine Stunde, wenn nicht weniger. So können Sie beim Kauf einer neuen Zündeinheit Geld sparen und die alte, mit getauschtem Chip, noch lange nutzen.

Das Thema gute Fahrbahnbeleuchtung ist für jeden Autofahrer relevant, insbesondere wenn Fahrten hauptsächlich außerhalb der Stadt unternommen werden. Um nicht in einen Unfall zu geraten, müssen Sie sich auf die Zuverlässigkeit der Scheinwerfer verlassen, unabhängig von ihrem Typ. Viele glauben jedoch, dass Standardoptiken keine ausreichende Ausleuchtung bieten und verbauen daher eine Xenon-Zündeinheit mit den passenden Lampen (sofern das Gerät nicht ab Werk vorhanden ist). Wie funktioniert ein solches System und welche Vorteile bietet es?

Xenon-Beleuchtung erfordert nicht nur die Verwendung einer geeigneten Lampe, sondern auch einer Zündeinheit (BR), die den normalen Betrieb des gesamten Systems gewährleistet. Sein Zweck ist es, einen Strom einer bestimmten Stärke zu erzeugen, damit das Gas im Kolben zu brennen beginnt und anschließend mit konstanter Kraft leuchtet. Die elektrische Standardausrüstung des Autos kann die erforderliche Spannung nicht erzeugen, was die Verwendung des Geräts vorbestimmt hat. Außerdem passt es den Lichtstrom automatisch an die Beleuchtungsstärke der Straße an.

Bei allen Geräten handelt es sich um einen in einem Gehäuse eingeschlossenen Aufwärtstransformator. Ihre Aufgabe ist es, Impulse aus dem Bordnetz in Spannungen bis zu 25 Tausend Volt umzuwandeln. Ein kraftvoller Start bringt Xenon zum Leuchten. In Zukunft produziert das Gerät 85 V, die erforderlich sind, um sicherzustellen, dass das Gas nicht ausgeht. Werkseitig verbaute Produkte zeichnen sich durch hohe Stabilität, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus.Alle haben eine spezielle Kennzeichnung - OEM-Codes. Sie werden benötigt, um die Kompatibilität von Auto, Scheinwerfern und der Zündeinheit selbst zu überprüfen. Die Versorgungsspannung des Geräts beträgt 12 V für Pkw und 24 oder 36 V für Lkw oder SUV.

Universelle (adaptive) Zündblöcke werden für selbstwechselnde Optiken verwendet. Erhältlich in zwei Versionen:

1. Gleichstrom. Ein Gerät, das mit Gleichstrom betrieben wird. Es zeichnet sich durch das Fehlen einer Stabilisierungseinheit und relativ geringe Kosten aus. Die damit arbeitenden Lampen flackern jedoch: Die Verbrennung ist nicht sehr stabil.
2. AC. Ein Gerät, das mit Wechselstrom arbeitet. Bietet eine hochwertige Beleuchtung von Lampen. Die Verwendung eines Stabilisierungsblocks garantiert eine gleichmäßige Spannung - es gibt kein Flimmern. Der Nachteil sind die höheren Kosten.

Es gibt keine OEM-Codes auf Universal-Zündeinheiten. Alle Produkte werden an ein standardmäßiges 12-V-Autobordnetz angeschlossen, haben eine Leistung von 35 W und geben eine Spannung von 23.000 Volt ab.

Wenn mit Werksgeräten alles klar ist: Es ist notwendig, dass der Code mit den Eigenschaften Ihres Automodells übereinstimmt. Doch wie kauft man einen universellen BR und worauf sollte man zuerst achten?

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Versorgungsspannung des Gerätes mit dem Bordnetz Ihres Autos übereinstimmt. Hersteller produzieren Blöcke, die für 12, 24 und sogar 36 Volt ausgelegt sind. Andere Parameter (gemittelte Daten):

• Leistung: 35-75W;
• Anlauf- und Betriebsstrom: 5,8 und 3,1 A;
• Zündspannung: 23 Tausend Volt;
• Lichtbogenstabilisierungszeit: bis zu 20 Sekunden;
• Arbeitstemperatur: von minus 30 bis plus 105 Grad.

Veröffentlichungen inkl. und im Internet veröffentlichen sie regelmäßig Bewertungen von Unternehmen, die Xenon-Kits herstellen. Unter den am häufigsten in den "Tops" enthaltenen sind mehrere Hersteller hervorzuheben:

1. MTF. Unterscheidet sich durch hohe Produktionsqualität – die Fehlerrate überschreitet nicht 1%. Die beliebtesten Bausätze sind: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP mit Entstörfilter. Von den Minuspunkten kann man die Originalanschlüsse (nicht für Blöcke anderer Unternehmen geeignet) und die hohen Kosten (5500 - 5900 Rubel) feststellen.
2. Optimal. Die vom Unternehmen hergestellten ARX304-Blöcke gehören zur 5. Gerätegeneration. Der Durchschnittspreis für ein Set beträgt 3300 Rubel. (Maximum für Lastwagen - 4800 Rubel.) Es ist ratsam, die Lampen alle anderthalb Jahre auszutauschen.
3. SHO Ich. Das häufigste Set in der Russischen Föderation. Es gibt eine Standard-Design-Option und schlank. Es wird empfohlen, die Lampen nach 12 Monaten auszutauschen. Die durchschnittlichen Kosten betragen 2800 Rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Japanischer Hersteller, spezialisiert auf die Herstellung von Beleuchtungsgeräten für Autos. Es hat einen erweiterten Betriebstemperaturbereich, der für russische Bedingungen geeignet ist: von minus 40 bis plus 125 Grad. Der Durchschnittspreis beträgt 4000 Rubel.
5. Zwischenmacht. Hochwertiges und zuverlässiges Gerät. Lampen halten bis zu 2 Jahre. Die Kosten für das Kit betragen 2500 Rubel.
6. Xenotex. Dies ist ein Produkt, an dessen Entwicklung 3 Länder gleichzeitig beteiligt waren: Japan, China und Südkorea. Das Kit zeichnet sich durch einen erschwinglichen Preis aus - durchschnittlich 2300 Rubel.

In den meisten Fällen, insbesondere wenn eine normale Xenon-Einheit verwendet wird, liegt die Ursache im Ausfall der Lampen (sie ändern allmählich ihre Farbe und verblassen). Sie können mit einer speziellen Ausrüstung - einem automatischen Korrektor - restauriert oder einfach neue gekauft werden. Welche Anzeichen deuten darauf hin, dass das Gerät der Xenon-Zündeinheit ausgefallen ist? Sie können sein:

1. Das Leuchten der Lampen wird unterbrochen. Der Grund liegt im Verschleiß der Verkabelung des Autos oder des Stromversorgungskreises der Zündeinheit.
2. Ständiges Blinken der Lampen (kann schwach oder hell sein, was die Sicht auf die Straße erschwert). Dies weist auf einen schlechten Kontakt des Geräts mit der „Masse“ des Fahrzeugs oder auf einen Verdrahtungsfehler hin. Auch der Ballast kann korrodieren.
3. Beschlagene Scheinwerfer. Es kann bei kaltem Wetter oder bei Frost auftreten. Es geht um das Fehlen kalter Luft im Inneren des Scheinwerfergehäuses, das vom Motor erwärmt wird. Um den Temperaturunterschied zu beseitigen, können Sie dünne lange Rohre an den Ansaugkanälen anbringen, die über die vordere Stoßstange hinausragen.
4. Wenn das Gerät eingeschaltet wird, kann der Motor blockieren oder langsamer werden.Sie können das Problem lösen, indem Sie ein Relais zwischen den Lampen und dem Gerät installieren.

Wenn die Lampen in Ordnung sind, aber das Licht immer noch nicht den vom Hersteller angegebenen Parametern entspricht, kann das Problem in der Zündeinheit selbst liegen. Die häufigsten Gründe für das Scheitern sind:

1. Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit ins Innere, die durch unzureichende Dichtheit der Zündeinheit verursacht wird. Infolgedessen beginnen die Lampen zu blinken oder es erfolgt überhaupt keine Zündung.
2. Fehlfunktion (Ausfall) des Blocktransistors oder seines Transformators.
3. Korrosion. Die Verbindungsstellen der elektronischen Komponenten der Zündeinheit sind oxidiert. "Schuld" an dieser minderwertigen Montage im Werk, konstante Luftfeuchtigkeit.

Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass eine vollständige Überprüfung nur mit einem Oszilloskop und einem Tester möglich ist. In einer Garage müssen Sie den Blockkörper auf Risse untersuchen. Bei Brandgeruch muss das Gerät ausgetauscht werden. Sie können auch die Abdeckung entfernen und sich den Transistor und andere elektronische Komponenten ansehen: Ihre Schwärzung weist auf die Notwendigkeit hin, ein neues Gerät zu kaufen.

Stellen Sie zuerst sicher, dass die entsprechende Sicherung intakt ist, und trennen Sie dann den Minuspol von der Batterie und dem Zündgerät selbst. Entfernen Sie die Abdeckung davon. Wenn Spuren von Feuchtigkeit oder Rost vorhanden sind, reinigen Sie die elektronische Platine mit Alkohol. Wenn Sie feststellen, dass einige Komponenten lose sind, müssen Sie die Dichtungsmasse von der Rückseite entfernen und die problematischen Kabel anlöten. Eine weitere Überprüfung ist möglich, wenn Sie Erfahrung mit elektronischen Komponenten und einem Tester haben. Überprüfen Sie in diesem Fall die Transistoren und Widerstände. Füllen Sie nach dem Löten der Teile die Platine mit geschmolzenem Paraffin.

Abschließend können wir sagen, dass Xenonlampen im Vergleich zu herkömmlichen Halogenlampen eine bessere Ausleuchtung garantieren. Wenn Sie sich jedoch für den Einbau des Systems in Ihr Auto entscheiden, sollten Sie einem Werkskit den Vorzug geben, das besser funktioniert und länger hält. Und der zweite Punkt: Eine vollständige Reparatur der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen ist nur mit spezieller Ausrüstung und Erfahrung möglich. Andernfalls ist die Anschaffung neuer Geräte unumgänglich.

Einsätze wie die Do-it-yourself-Reparatur von Xenon-Zündblöcken sind zwar nicht alltäglich, kommen aber vor. Die Option, den Block durch einen neuen zu ersetzen, ist nicht immer gut, weil es teuer ist. Manchmal kosten kleinere Reparaturen nur ein paar Cent.

Lassen Sie uns zunächst die Probleme analysieren, die mit Bi-Xenon in einem Auto auftreten können. Das Problem kann nicht nur in der Zündeinheit, sondern in der Lampe selbst liegen. Genauer gesagt in der Spule. Hier hilft ein Tester.

Die nächste wahrscheinliche Fehlfunktion ist das Eindringen von Wasser in den Block.

Schließlich ein Defekt im Multiplikator. Der grüne Chip ist ein Impulsgeber (ähnlich einem Computer - OS). Auf dem Foto wird es durch die Zahl 1 angezeigt. Die Zahl 2 gibt den Multiplikator an. Darin besteht meistens kein Kontakt mit der Lampe.

Wenn der bisherige Stromkreis funktioniert, muss der Multiplikator komplett ausgetauscht werden, oder nach defekten Dioden suchen, löten, neue einbauen.

Betrachten Sie nun den häufigsten Fall der Reparatur von Xenon-Zündblöcken zum Selbermachen. Der Reparaturalgorithmus ist der folgende.

Korrosion von Fugen und Lötstellen.

Wassereintritt in das Gehäuse der Xenon-Zündeinheit.

Ausfall der Spule, des Reglers oder des Multiplikators.

1. Spülen Sie den Block mit Alkohol ab und lassen Sie ihn trocknen. Bei Wassereintritt oder Korrosion kann das Gerät funktionieren. Berühren Sie die Platine nicht mit den Fingern, der Spannungswert kann sehr hoch sein.

Wenn es nicht hilft, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit einer der vier Transistoren defekt.

Wir rechnen mit einem Tester, löten, setzen einen neuen ein.

1. Ein weiterer möglicher Defekt ist ein durchgebrannter Widerstand. Wir wechseln auch. Fast hundertprozentige Chance, dass die Lampen danach funktionieren. Es ist lediglich erforderlich, die Montageplatte vor der erneuten Montage mit Paraffin zu füllen.

Solche Reparaturen kosten mehrere zehn Rubel.

Nun, danach. Wir behandeln Chinas Produkte bereits mit gebührendem Respekt, das Land hat gelernt, etwas zu tun. Bei der Reparatur der Xenon-Zündeinheit empfehlen wir jedoch nicht, Produkte aus dem Celestial Empire zu kaufen, dies ist nicht der Fall.Zum Schluss noch zur Klarstellung: Wenn das Wissen in Elektrotechnik komplett null ist, klettert man besser nicht mit den eigenen Händen in den Block. Lassen Sie den Spezialisten die Arbeit machen.

Reparierte eine chinesische Zündeinheit. SHO-ME hat seine eigenen Besonderheiten. Ich habe den Transistor auf FQPF 4N60 geändert, die Parameter sind nicht gleich, aber ich habe ihn gezogen. Besonderer Dank geht an die chinesischen Kameraden - Löten ist ekelhaft. Teile können intakt sein, und das Problem liegt genau an Stellen mit schlechter Lötqualität.

In der Regel brennt der Block durch unsere Fahrlässigkeit. Ich bin ausgebrannt, weil Feuchtigkeit drin war. Alle 4 Theristoren IRF840 wurden mit einem Becken abgedeckt. Vorbeugen ist also die beste Methode.

Einige Autofahrer sind mit einem solchen Block sehr vertraut. Dies ist ein Gaslampen-Zündsystem. Hohe Spannung, die durch das Gas (in diesem Fall Xenon) fließt, lässt dieses hell glühen – aufflammen. Das Licht ist blendend hell, daher wird dieses System hauptsächlich zur Beleuchtung verwendet. Vor einigen Jahren wurde eine solche Beleuchtung für ein Auto verfügbar, aber jetzt ist Xenon in vielen Ländern verboten.

Xenonlampen haben eine hohe Lichtleistung, so hoch, dass die Helligkeit des Glühens einer Xenonlampe um ein Vielfaches größer ist als die Helligkeit des Glühens eines ähnlichen Sonnenbereichs! Aus diesem Grund wurde ihre Verwendung in vielen Ländern verboten.

Statistiken zeigen, dass die meisten Unfälle gerade wegen der zu hellen Lichtleistung solcher Scheinwerfer passieren, die auf Autobahnen entgegenkommende Autos dadurch buchstäblich blenden. Daher dient dieses Diagramm der Xenon-Zündeinheit nur zu Informationszwecken.

Für den Betrieb einer Xenon-Glühbirne wird eine Hochspannung in der Größenordnung von 25-30 kV benötigt. Um eine solche Spannung zu erhalten, wird der betreffende Block verwendet, der auch als Xenon-Zündblock bezeichnet wird. Tatsächlich ist dieser Block ein Hochspannungsspannungswandler.

Alles ist wie gewohnt darin - der Masterteil auf einer speziellen Mikroschaltung, Verstärkungsschlüssel auf Feldeffekt- oder Bipolartransistoren (hauptsächlich Feldeffekt), Gleichrichterdioden, Speicherkapazität - Kondensator, Funkenstrecke (Funkenstrecke, Funkenstrecke) und hoch -Spannungswandler (Spule). Nach dem Impulstransformator wird die Spannung gleichgerichtet und im Kondensator gespeichert. In diesem Teil der Schaltung beträgt die Spannung nicht mehr als 500 Volt. Über die Funkenstrecke wird die gesamte Kapazität des Kondensators auf die Primärwicklung des Hochspannungstransformators entladen. So bilden sich an der Hochspannungswicklung elektrische Entladungen mit einer Spannung von 25.000-30.000 Volt, die die Xenonlampen speisen.

Das Thema Sicherheit sollte für jeden Autobesitzer das wichtigste und wichtigste sein. Nachts hängt alles, was der Fahrer sieht, von der Qualität der Fahrbahnbeleuchtung ab. Je besser die Ausleuchtung, desto geringer das Unfallrisiko. Da muss sich der Fahrer sicher sein Scheinwerfer funktionieren einwandfrei. und bieten ein akzeptables Maß an Beleuchtung dafür, aber oft werden zusätzliche Scheinwerfer zu Standscheinwerfern hinzugefügt, und dies ist die richtige Entscheidung, um die Sicherheit von Fußgängern und anderen Fahrern zu gewährleisten. Die wichtigsten Arten von Zusatzlampen, die in den Scheinwerfern verwendet werden: LED, Xenon, Halogen. Xenonlampen werden in Verbindung mit der Zündeinheit verwendet. Was ist das?

Anschlussplan Xenon-Zündgerät

Die Zündeinheit ist ein Teil des Xenonsystems, das das Xenongas im Lampenhohlraum zündet.

Die Zündeinheit ist ein Teil des Xenonsystems, das das Xenongas im Lampenhohlraum zündet. Dieser Vorgang wird durch die Zufuhr eines starken Impulses ausgeführt, wonach der Lichtbogen in der Lampe aktiviert wird und dementsprechend das Gas in der Lampe zu „leuchten“ beginnt. Der Startspannungswert beträgt 250.000 V, danach werden nur noch 85 V gehalten.Ohne das Zündgerät würde die Lampe nicht so hellweiß leuchten. Außerdem erfüllt dieses Gerät die Funktion einer strengen Kontrolle über Stromstöße und -unterbrechungen, die vor dem Auftreten eines Kurzschlusses schützen.Und einige Autos der neuesten Generation sind mit einer sehr komfortablen AFS-Option ausgestattet, bei der die Xenon-Zündeinheiten die Position der Scheinwerfer relativ zur Straße ändern können, was vor unerwünschtem Licht schützt und die Sicht auch bei schlechten Wetterbedingungen erheblich verbessert.

Sie werden von Autoherstellern eingebaut, daher ist die Qualität garantiert und erfüllt alle Anforderungen an Beleuchtungsgeräte, der Preis für solche Modelle ist hoch und die Auswahl sehr schwierig. Alle Mechanismen vom regulären Typ haben einen starken Körper, eine hervorragende Abdichtung, eine lange Betriebsdauer bei minimalem Energieverbrauch, aber gleichzeitig sind sie teuer und ihre Auswahl für ein Auto ist problematisch.

Universelle Zündeinheit SHO-ME

Optional ist diese Art von Block von ausgezeichneter Qualität, aber alles hängt vom Hersteller ab. Beispielsweise funktionieren preiswerte universelle SHO-MEs aus China sehr gut und haben sich als gute Alternative zu Standardgeräten erwiesen. Ein weiterer Vertreter der beliebten MIXLINE-Beleuchtungsgeräte hat viele Vorteile: Sicherheit (weil niedrige Anlaufströme verwendet werden), zuverlässige elektrische Isolierung, sanfte Zündung, funktioniert hervorragend bei verschiedenen klimatischen Bedingungen. Die Kosten für den Zündblock dieser Marke betragen etwa 850 Rubel.
Jetzt ist es einfach, umfassende Informationen zu den Spitzenmodellen der Xenon-Zündgeräte zu finden. Zum Beispiel haben die Redakteure eines Online-Shops ihren Test durchgeführt und den Marktführer identifiziert, dies ist die MTF-Light Slim Line, sie ist nicht gefälscht, sie hat die höchste Qualität, aber der Preis ist etwas höher als bei ähnlichen anderen Modellen.

Universal-Zündblöcke müssen nicht für jedes Auto ausgewählt werden, sie sind mit allen Universallampen kompatibel.

Alle Xenon-Zündgeräte sind von hoher Qualität. Oft führt die Verwendung von Universalblöcken zu Flackern, ihre Lebensdauer ist viel geringer als die der ursprünglichen Gegenstücke. Aber es gibt auch erhebliche Vorteile: Universalmodelle müssen nicht für jedes Auto ausgewählt werden, sie sind mit allen Universallampen kompatibel (außer dem Original), außerdem ist ihr Preis (im Gegensatz zu Standardlampen) so niedrig, dass sie ausgetauscht werden können mit einem neuen im Falle einer Fehlfunktion.

Beachten Sie beim Anschluss der Xenon-Zündeinheit die folgenden Regeln. Wählen Sie zunächst (vorzugsweise) den gleichen anstelle des alten, ausgefallenen Blocks. Zweitens sollte die Installation an einem regelmäßigen Ort durchgeführt werden, wobei die Zuverlässigkeit der Befestigung und Fixierung der Drähte überprüft werden sollte. Drittens muss die Installation so weit wie möglich von den Heizelementen entfernt erfolgen. Stellen Sie viertens sicher, dass Wasser, Schmutz und Staub so weit wie möglich nicht in den Mechanismus gelangen. Normalerweise werden Xenon-Zündblöcke chinesischer Hersteller sehr heiß. Vor dem Kauf ist es hilfreich, die Bewertungen zu lesen. Wenn der Beleuchtungsmechanismus durchgebrannt ist, müssen Sie einen neuen kaufen.

Do-it-yourself-Reparatur des Xenon-Zündblocks

Wenn eine Situation auftritt, in der die Xenon-Zündeinheit nicht funktioniert, sollten Sie zuerst herausfinden, was der Grund ist.
Theoretisch kann es zu Fehlfunktionen kommen bei Korrosion, mangelnder Abdichtung (Feuchtigkeit, Staub, Schmutz eingedrungen), Transistorbruch, Wicklung am Trafo durchgebrochen, kein Signal vom Regler.

Oft stellt eine einfache Reinigung der Zündeinheit von Schmutz und Feuchtigkeit ihre Leistungsfähigkeit wieder her.

Es wird empfohlen, Schmutz vom elektronischen Teil des Geräts zu entfernen. Manchmal funktioniert dies, wenn die Ursache des Problems nur das Vorhandensein von Feuchtigkeit oder Staub war. Überprüfen Sie die Kontakte, sie müssen möglicherweise gelötet werden. Starten Sie das Gerät nach diesen einfachen Manipulationen neu.
Wir fahren mit der Diagnose fort. So überprüfen Sie die Xenon-Zündeinheit Multimeter? Nehmen Sie ein Multimeter und überprüfen Sie alle Transistoren. Wenn ein Ausfall festgestellt wird, muss der Transistor ersetzt werden. Nach allen Schritten müssen Sie das Brett mit Paraffin füllen. Fahren Sie fort, um den gesamten Mechanismus zu starten. Eine Überprüfung des Xenon-Zündgeräts ohne die Lampe selbst ist nicht möglich.
Wir hoffen, dass diese Manipulationen zum Erfolg führen und die Lampen den Raum mit hellem Licht erhellen.