DIY Xenon versteckte Zündeinheit reparieren

Es gibt mehrere Gründe für den Ausfall der Xenon-Zündung, hier sind sie:

1) Das Gerät selbst ist nicht dicht, Staub oder Wasser können eindringen. Dies kann durch Öffnen des Gerätes festgestellt werden. Beim Blinken des Scheinwerfers liegt eine Störung vor. Oder es leuchtet gar nicht.
2) Rost, aufgrund dessen sich die Anhaftungen einiger Elemente des Blocks lösen können. Die Teile selbst können durch Rost aus dem Lot fallen.
3) Probleme mit Transistoren.
4) "Stanzen" der Wicklungen des Multiplikators oder Transformators.
5) Es gibt kein Steuersignal vom Controller.

Der Schuhblock ist durchgebrannt, geöffnet - ich sehe einen durchgebrannten Widerstand am Transformator. Ich habe im Netz nachgesehen - ein häufiges Problem, aber keine Lösung geschrieben. Ich nahm einen Lötkolben und einen Tester zur Hand.
Haftungsausschluss:
In dem Gerät wird im Werk der Lampe über den Multiplikator eine Spannung von etwa 25-35 kV erzeugt. Kann töten. Wenn Sie das Gerät ohne Abdeckung einschalten, legen Sie es auf nicht leitfähigen Oberflächen, entfernt von brennbaren Gegenständen und lebenden Personen ab. Nur mit angeschlossener Lampe einschalten. Stecken Sie die Krallen nicht in das Arbeitsgerät, sondern lassen Sie das gerade ausgeschaltete Gerät etwas liegen. (eine Minute irgendwo). Berühren Sie nicht unnötig die Platine, insbesondere den Hochspannungsteil.
In Ordnung:

Ich flog beide Blöcke, die sich auf dem Auto befanden, der erste Block flog davon, dass die Chinesen, die sie in eine Vertiefung kurbelten, vergessen hatten, die Kontakte des Stromanschlusses an die Platine zu löten, übrigens zeigte die Inspektion des Blocks die ekelhafte Qualität des Lötens, die Kontakte einiger Teile fielen aus dem Lot, Lötstellen waren mit Löchern, Muscheln. Daher nehmen wir zuerst das Dichtmittel von der Rückseite der Platine in der Nähe des Stromanschlusses heraus, begutachten und löten die Kontakte, danach starten wir den Block (indem Sie eine Lampe daran anschließen. ) und freuen Sie sich vielleicht. Sie können sicher Strom in die Pins des Steckers stecken - das Gerät ist gegen falsches "invertiertes" Einschalten geschützt (Plus und Minus können verwechselt werden - es leuchtet nicht). Wenn es nicht startet, lesen Sie weiter.

1. Wir öffnen die Abdeckungen, nehmen das Dichtmittel ab.

2. Wir sehen einen durchgebrannten Widerstand, nicht weit von 4 Transistoren, im TO220F - MDF4N60-Gehäuse - Mosfets Vds = 600 V, Il = 4,6 A Vgs = 30 V, P = 35 W. Wir rufen einen Tester für einen Durchbruch des 3. Transistors (oder besser - alles) an. Bei einer Panne freuen wir uns und laufen einem neuen Außendienstmitarbeiter nach, idealerweise 4N60, ​​ich habe so einen FQPF 4N60 mit IL = 2,5A gefunden, das ist 2 mal weniger, aber verlötet - es funktioniert. (Für MDF 4N60 in Datashit (Produktpass) hat der Strom eine Fußnote, sie sagen, dass die Stromstärke von der Kühlung abhängt, Sie können sehen, dass die Transistoren gleich sind, sie messen nur in verschiedenen Fabriken unterschiedlich). Wenn die Transistoren nicht 4n60 sind, ist es besser, alles zu ändern, sonst kann das Licht flackern.

3. Wir nennen den verbrannten Widerstand, höchstwahrscheinlich hat er überlebt, wenn nicht, ändern wir ihn. Ich erinnere mich nicht an den Nennwert, im Netz hörte ich die Zahl 2.2K. nach der Größe zu urteilen - 5 Watt.
3.1. Ein äußerst wünschenswerter, wenn nicht unbedingt erforderlicher Artikel. Wir entfernen das Dichtmittel von der Lötseite, löten ALLES. Lötstellen mit einem inaktiven Flussmittel, das wir abwaschen, auf eine neue Art und Weise, oder wenn das Flussmittel nicht abgewaschen werden kann, waschen wir es nicht ab. Ich verwende ein pinkes Indikator-Flussmittel-Gel TT, das beim Löten transparent wird, das sich nicht abwaschen lässt. Nur wenn Sie sie löten - hinterlassen Sie keine rosa Flecken des Gels, erwärmen Sie es.

4. Erste Schritte. Glänzt - wir freuen uns. Wenn nicht, weiß ich leider nicht.
5. Wenn Sie einen toten Transistor finden, es jedoch keinen Ersatz gibt, Sie aber wissen möchten, ob dies das einzige Problem ist, löten Sie den Transistor und starten Sie ihn. Die Lampe sollte sich ein- und ausschalten, und die Funkenstrecke wird auch auf der Platine durchbrechen (rosa Mist, in den Schlitz auf der Platine gelötet). Nur nicht lange halten, du hast es gesehen und ausgeschlagen.
6. Alles wurde gelötet, der Transistor wurde getauscht, überprüft - es funktioniert, super. Füllen Sie das Brett mit Paraffin. Sie können keine Silikondichtmittel verwenden, weil Sie es zuerst auswählen und zweitens Acetoxy, das sich in Essigsäure zersetzt, und andere Arten von Dichtmitteln (wie neutrale) emittieren Chemikalien, die Kontakte zerstören. Die so gefüllte Tafel wird leider maximal ein Jahr verarbeiten (überprüft bei mir). Ich habe gelesen, dass es in der UdSSR mit Paraffin gegossen wurde, ich habe es ausprobiert - es funktioniert hervorragend und isoliert gegen Wasser, ich kann es nur empfehlen.Ein Nachteil - wenn das Modul in Betrieb ist, fließt es leicht aus dem Stromanschluss, aber das ist Müll, es hat keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit, bevor Sie den Chip einstecken, müssen Sie die Kontakte reinigen und das war's.

Reparaturkosten = Transistorpreis = 45 Rubel.

PS
Setzen Sie kein Xenon ins Fernlicht und fahren Sie nicht so durch die Stadt - es nützt wenig, aber es blendet mit einem Knall.

Reguläre Zündeinheiten, egal wie hochwertig und robust, produktiv und mit verlängerter Lebensdauer, werden manchmal unbrauchbar. Es kommt vor, dass verschlissene Zündeinheiten wiederbelebt werden können, worüber wir Ihnen in diesem Artikel berichten.

Zündgeräte sind Hochspannungsgeräte zum Zünden von Xenonlampen und müssen daher funktionstüchtig sein. Dies sind Geräte, die ständig unter Hochspannung stehen, daher müssen Sie bei der Reparatur sehr vorsichtig sein, da es lebensgefährliche Momente gibt:

• Beim Öffnen der Zündeinheit können Sie unter einen Hochspannungsausgang, dh Strom, geraten und beschädigt werden.
• Wenn Sie sich entscheiden, die Zündeinheit zu reparieren, achten Sie darauf, dass Sie Gummihandschuhe tragen und nur trockene, um keinen Stromschlag zu bekommen.

Die Relevanz der Reparatur der Zündeinheiten ist nicht auf höchstem Niveau, da solche Xenon-Lichtgeräte oft nicht wiederbelebt werden können, daher verlieren Sie Zeit oder Geld, wenn Sie sich an Spezialisten wenden, wenn Sie es selbst tun.

Aber manchmal kommt es auch vor, dass die Zündeinheiten repariert werden können, indem das grundlegendste Teil ersetzt wird, das durchgebrannt oder abgelaufen ist. Wenn Sie sicher sind, dass Sie die Zündeinheit selbst reparieren können, sollten Sie so vorsichtig wie möglich sein und wissen, wie es geht.

Trotz des Herstellers fallen auch die Zündeinheiten aus mehreren Gründen aus, zum Beispiel:

• Wassereintritt in das Gerät (Reanimation ist nahezu unmöglich)
• Der Mikroschaltkreis ist durchgebrannt ("das Spiel ist die Kerze wert", Sie können die Reparatur versuchen)
• Fabrikfehler (an den Hersteller zurücksenden und auf ein neues Gerät warten)

Die Reparatur eines Standardgeräts muss unter Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften sorgfältig durchgeführt werden, da Sie immer daran denken müssen, dass es sich um ein Gerät handelt, das ständig unter Hochspannung steht. Um die Zündeinheit wiederzubeleben, ist es notwendig, die Mikroschaltung zu manipulieren, was sehr übersichtlich ist.

• Öffnen Sie die Haube.
• Finden Sie heraus, wo sich der Zündblock befindet.
• Stellen Sie sicher, dass der Generator des Fahrzeugs nicht läuft.
• Entfernen Sie die Zündeinheit vorsichtig.
• Trennen Sie alle Drähte.

• Entfernen Sie die Schutzfolie von der Zündeinheit, was sehr einfach ist.
• Öffnen Sie das Gerät nur mit einem flachen Schraubendreher, um die Integrität des Gehäuses nicht zu beschädigen.

Damit die Zündeinheit wieder funktioniert, muss der Mikrokreis im schwarzen kleinen Gehäuse entlötet werden. Zum Beispiel ist die Valeo 12-Pin-Zündeinheit eine Mikroschaltung mit der Nummer SLA2402MS. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie diesen Mikroschaltkreis auslöten, um die Integrität der Platine, auf der er sich befindet, nicht zu beschädigen.

Versuchen Sie auf keinen Fall, die Platine mit einem Fön zu erhitzen, damit die Mikroschaltung schneller abfällt - dies kann die Platine der Zündeinheit komplett ruinieren und Sie können das Gerät dann nicht mehr reparieren.

• Nehmen Sie einige 60-100W-Lötkolben.
• Erwärmen Sie die Mikroschaltung an den Stellen, an denen sich die Befestigungslöcher befinden.
• Sie müssen mindestens 5 Minuten lang erhitzen.
• Nach Ablauf dieser Zeit beginnt die Mikroschaltung langsam von selbst zu gleiten.

Eine neue Mikroschaltung sollte nicht geklebt werden, da dies keinen Sinn macht und außerdem die Platine beschädigen kann, wodurch die Leistung der Zündeinheit reduziert wird.

• Nehmen Sie einen 3,0-mm-Bohrer.
• Bohren Sie die Platine an den Stellen, an denen die Mikroschaltung verschraubt wird, sehr sorgfältig durch.
• Befestigen Sie die Mikroschaltung mit gewöhnlichen m3-Schrauben.
• Um in Zukunft einen hochwertigen Betrieb und eine hohe Leistung der Zündeinheit zu gewährleisten, schmieren Sie den Mikrokreis mit Wärmeleitpaste, die in Prozessoren verwendet wird.

• Schrauben Sie die Platine mit Standardschrauben an der Rückseite der Zündeinheit fest.
• Prüfen Sie, ob es sicher sitzt.
• Bringen Sie das Außengehäuse an, achten Sie darauf, dass es richtig abgedichtet ist, damit keine Feuchtigkeit in die Zündeinheit eindringt und diese beschädigt.

Es reicht nicht aus, nur die Zündeinheit zu reparieren und sich an den korrekten Anschluss der Drähte und Stromkreise zu erinnern, Sie müssen auch Vorkehrungen treffen, die die Effizienz und Leistung aller Xenon-Geräte beeinträchtigen können.

• Beim Einbau der Zündeinheit in die Fahrzeugoptik zusammen mit den Lampen diese nicht mit bloßen Händen berühren.
• Wenn Ihre Hände mit Öl verschmutzt oder nass sind, ist es strengstens verboten, Geräte oder Kabel zu berühren.
• Wenn Sie die Leistung der Lampen und deren Licht mit den aktualisierten Zündeinheiten überprüfen möchten, dann schauen Sie nicht lange ohne Schutzbrille auf das Licht der Lampe, um Ihre Sicht nicht zu beeinträchtigen.
• Achten Sie beim Anschließen der Zündeinheiten an das Standardkabel des Fahrzeugs und an die Lampe darauf, die Kabel vollständig und sicher zu isolieren, damit sie keinen Strom durchlassen.
• Berühren Sie auf keinen Fall die Hochspannungsleitungen der Lampen oder der Zündeinheiten während der Funktionskontrolle.

Damit Ihre "reanimierte" Zündeinheit längere Zeit funktioniert, müssen Sie die Regeln für den fachgerechten Einbau in ein Auto kennen.

Somit können, wie die Praxis zeigt, die Zündeinheiten repariert werden, wenn es sich nicht um einen Fabrikfehler handelt oder die Platine nicht beschädigt ist. Wenn ein Mikrokreis in der Zündeinheit durchbrennt, kann dieser einfach durch einen identisch funktionierenden ersetzt werden und das Gerät weiter verwendet werden. Die Reparatur von Zündeinheiten wird nur an Standardgeräten durchgeführt, da sie die beste Qualität und ein Design haben, das es Ihnen ermöglicht, an die Platine zu gelangen. Auf Chinesisch, dh universelle Zündblöcke, gelangen Sie weder an die Platine noch an die Mikroschaltung, da sie im Inneren vollständig mit schwarzem oder grauem Dichtmittel gefüllt sind. Somit können die Universal-Zündeinheiten nicht repariert werden und müssen bei einem Ausfall einfach durch ein neues Gerät ersetzt werden.

Serienmäßige Zündeinheiten zu reparieren ist nicht schwer. Sie brauchen nur Geduld, Genauigkeit, eine neue Mikroschaltung und ein paar Lötkolben. Wenn Sie sicher sind, dass Sie alles selbst machen können, dauert es nicht länger als eine Stunde, wenn nicht weniger. So können Sie beim Kauf einer neuen Zündeinheit Geld sparen und werden die alte mit getauschter Mikroschaltung noch lange nutzen.

Das Thema gute Fahrbahnbeleuchtung ist für jeden Autofahrer relevant, insbesondere wenn Fahrten hauptsächlich außerhalb der Stadt erfolgen. Um nicht in einen Unfall zu geraten, müssen Sie unabhängig von ihrem Typ auf die Zuverlässigkeit der Scheinwerfer vertrauen können. Viele meinen jedoch, dass die Standardoptik keine ausreichende Ausleuchtung bietet und verbauen daher eine Xenon-Zündeinheit mit entsprechenden Lampen (sofern das Gerät nicht in der Werkskonfiguration enthalten ist). Wie funktioniert ein solches System und was sind die Vorteile?

Xenon-Beleuchtung impliziert die Verwendung nicht nur der entsprechenden Lampe, sondern auch der Zündeinheit (BR), die den normalen Betrieb des gesamten Systems gewährleistet. Sein Zweck besteht darin, einen Strom einer bestimmten Stärke zu erzeugen, damit das Gas im Kolben zu brennen beginnt und anschließend mit konstanter Leistung leuchtet. Die serienmäßige elektrische Ausstattung des Autos kann nicht die erforderliche Spannung erzeugen, die den Einsatz des Gerätes vorbestimmt. Außerdem passt es den Lichtstrom automatisch an die Beleuchtungsstärke der Straße an.

Bei allen Geräten handelt es sich um einen Aufwärtstransformator in einem Gehäuse. Ihre Aufgabe ist es, Impulse aus dem Bordnetz in eine Spannung von bis zu 25 Tausend Volt umzuwandeln. Kraftvoller Start bringt Xenon zum Leuchten. Zukünftig liefert das Gerät 85 V, die nötig sind, damit das Gas nicht ausgeht. Werkseitig verbaute Produkte zeichnen sich durch hohe Betriebsstabilität, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus.Alle von ihnen haben eine spezielle Kennzeichnung - OEM-Codes. Sie werden benötigt, um die Kompatibilität des Autos, der Scheinwerfer und der Zündeinheit selbst zu überprüfen. Die Versorgungsspannung des Gerätes beträgt 12 V für Pkw und 24 oder 36 V für Lkw oder SUV.

Universelle (adaptive) Zündeinheiten dienen zum selbstständigen Wechseln der Optik. Erhältlich in zwei Versionen:

1. Gleichstrom. Konstantstromgerät. Es zeichnet sich durch das Fehlen einer Stabilisierungseinheit und relativ geringe Kosten aus. Allerdings flackern die damit arbeitenden Lampen: Die Verbrennung ist nicht sehr stabil.
2. AC. AC-Gerät. Sorgt für ein hochwertiges Leuchten der Lampen. Die Verwendung eines Stabilisierungsblocks garantiert eine gleichmäßige Spannung - es gibt kein Flackern. Der Nachteil sind die höheren Kosten.

Auf den Universal-Zündeinheiten gibt es keine OEM-Codes. Alle Produkte sind an ein handelsübliches 12-V-Autobordnetz angeschlossen, haben eine Leistung von 35 W und geben eine Spannung von 23.000 Volt aus.

Wenn mit den Werksgeräten alles klar ist: Es ist notwendig, dass der Code mit den Eigenschaften Ihres Automodells übereinstimmt. Und wie kauft man einen universellen BR und worauf sollte man zuerst achten?

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Versorgungsspannung des Gerätes mit dem Bordnetz Ihres Autos übereinstimmt. Hersteller produzieren Blöcke, die für 12, 24 und sogar 36 Volt ausgelegt sind. Andere Parameter (Durchschnittsdaten):

• Leistung: 35-75 W;
• Anlauf- und Betriebsstrom: 5,8 und 3,1 A;
• Zündspannung: 23 Tausend Volt;
• Lichtbogenstabilisierungszeit: bis zu 20 Sekunden;
• Arbeitstemperatur: von minus 30 bis plus 105 Grad.

Editionen inkl. und im Internet regelmäßig Bewertungen von Unternehmen veröffentlichen, die Xenon-Kits herstellen. Zu den am häufigsten in den "Tops" enthaltenen zählen mehrere Hersteller:

1. MTF. Unterscheidet sich bei qualitativ hochwertigen Produkten - der Ausschuss beträgt nicht mehr als 1%. Beliebteste Kits: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP mit Rauschunterdrückung. Von den Minuspunkten kann man die Originalanschlüsse (sie passen nicht zu den Blöcken anderer Unternehmen) und die hohen Kosten (5500 - 5900 Rubel) feststellen.
2. Optim. Die vom Unternehmen hergestellten ARX304-Geräte gehören zur 5. Gerätegeneration. Der durchschnittliche Preis für ein Set beträgt 3300 Rubel. (Maximum für LKW - 4800 Rubel) Es ist ratsam, die Lampen alle anderthalb Jahre zu wechseln.
3. SHO-Ich. Das am weitesten verbreitete Set in der Russischen Föderation. Es ist ein Standard-Design und schlank. Es wird empfohlen, die Lampen nach 12 Monaten zu ersetzen. Die durchschnittlichen Kosten betragen 2800 Rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Japanischer Hersteller, spezialisiert auf die Herstellung von Beleuchtungsgeräten für Autos. Es verfügt über einen erweiterten Betriebstemperaturbereich, der für russische Bedingungen geeignet ist: von minus 40 bis plus 125 Grad. Durchschnittspreis 4000 Rubel.
5. Interpower. Hochwertiges und zuverlässiges Gerät. Lampen halten bis zu 2 Jahre. Die Kosten für das Set betragen 2500 Rubel.
6. Xenotex. Dies ist ein Produkt, an dessen Entwicklung 3 Länder gleichzeitig teilgenommen haben: Japan, China und Südkorea. Das Set zeichnet sich durch einen erschwinglichen Preis aus - durchschnittlich 2300 Rubel.

In den meisten Fällen, insbesondere wenn eine Standard-Xenon-Einheit verwendet wird, liegt die Ursache im Ausfall der Lampen (sie verfärben sich allmählich und verblassen). Sie können mit einer speziellen Ausrüstung - einem automatischen Korrektor - restauriert oder einfach neu gekauft werden. Welche Anzeichen weisen darauf hin, dass das Gerät der Xenon-Zündeinheit defekt ist? Sie können sein:

1. Das Leuchten der Lampen wird unterbrochen. Der Grund liegt in der Verschlechterung der Fahrzeugverkabelung oder des Stromversorgungskreises der Zündeinheit.
2. Ständiges Blinken der Lampen (kann schwach oder hell sein und die Sicht auf die Straße beeinträchtigen). Dies weist auf einen schlechten Kontakt des Geräts mit der "Masse" des Fahrzeugs oder eine Fehlfunktion der Verkabelung hin. Ballast kann auch korrodieren.
3. Scheinwerfer beschlagen. Es kann bei kaltem Wetter oder Frost auftreten. Hier ist das Ganze mangels kalter Luft im Inneren des Scheinwerfergehäuses, das vom Motor erwärmt wird. Um den Temperaturunterschied abzubauen, können auf die Ansaugkanäle dünne lange Rohre gesteckt werden, die hinter der vorderen Stoßstange herausgeführt werden.
4. Wenn das Gerät eingeschaltet wird, kann der Motor stehen bleiben oder langsamer werden.Sie können das Problem lösen, indem Sie ein Relais zwischen den Lampen und dem Gerät installieren.

Wenn die Lampen in Ordnung sind, das Licht aber immer noch nicht den vom Hersteller angegebenen Parametern entspricht, kann das Problem an der Zündeinheit selbst liegen. Die typischsten Gründe für sein Scheitern:

1. Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit, das durch mangelnde Dichtigkeit der Zündeinheit verursacht wird. Dadurch beginnen die Lampen zu blinken oder es erfolgt keine Zündung.
2. Fehlfunktion (Durchschlag) des Einheitstransistors oder seines Transformators.
3. Korrosion. Die Verbindungsstellen der elektronischen Bauteile der Zündeinheit sind oxidiert. Schuld daran seien die mangelhafte Montage im Werk und die ständige Luftfeuchtigkeit.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass eine vollständige Überprüfung nur mit einem Oszilloskop und einem Tester möglich ist. In einer Garage müssen Sie den Blockkörper auf Risse untersuchen. Bei Brandgeruch muss das Gerät ausgetauscht werden. Sie können auch die Abdeckung entfernen und sich den Transistor und andere elektronische Komponenten ansehen: Ihre Schwärzung weist auf die Notwendigkeit hin, ein neues Gerät zu kaufen.

Stellen Sie zunächst sicher, dass die entsprechende Sicherung intakt ist, trennen Sie dann den Minuspol von der Batterie und dem Zündgerät selbst. Entfernen Sie die Abdeckung davon. Bei Feuchtigkeits- oder Rostspuren die Elektronikplatine mit Alkohol waschen. Wenn Sie feststellen, dass einige Komponenten locker sind, müssen Sie das Dichtmittel von der Rückseite entfernen und die problematischen Leitungen verlöten. Eine weitere Verifizierung ist möglich, wenn Sie Erfahrung mit elektronischen Komponenten und einem Tester haben. Überprüfen Sie in diesem Fall die Transistoren und Widerstände. Füllen Sie nach dem Löten der Teile die Platine mit geschmolzenem Paraffin.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Xenon-Lampen im Vergleich zu herkömmlichen Halogenlampen eine bessere Ausleuchtung gewährleisten. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, das System in Ihrem Auto zu installieren, sollten Sie dem Werkskit den Vorzug geben, das besser funktioniert und länger hält. Und der zweite Punkt: Eine komplette Reparatur der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen ist nur mit spezieller Ausrüstung und Erfahrung möglich. Andernfalls ist der Kauf neuer Geräte unumgänglich.

Arbeiten wie das Reparieren der Xenon-Zündeinheit mit eigenen Händen sind nicht alltäglich, kommen aber vor. Die Möglichkeit, den Block durch einen neuen zu ersetzen, ist nicht immer gut, da er teuer ist. Manchmal kosten kleinere Reparaturen nur ein paar Cent.

Analysieren wir zunächst die Probleme, die mit Bi-Xenon in einem Auto auftreten können. Das Problem kann nicht nur an der Zündeinheit liegen, sondern an der Lampe selbst. Genauer gesagt in einer Spule. Hier hilft ein Tester.

Die nächste wahrscheinliche Störung ist das Eindringen von Wasser in das Gerät.

Schließlich liegt ein Defekt im Multiplikator vor. Grüne Mikroschaltung - Impulsgenerator (analog zu einem Computer - OS). Auf dem Foto ist es mit Nummer 1 bezeichnet. Nummer 2 ist der Multiplikator. Darin besteht meistens kein Kontakt mit der Lampe.

Wenn der bisherige Stromkreis in Ordnung ist, muss der Multiplikator komplett ausgetauscht werden oder nach defekten Dioden suchen, löten, neue einbauen.

Nun betrachten wir den häufigsten Fall der Reparatur einer Xenon-Zündeinheit mit unseren eigenen Händen. Der Reparaturalgorithmus ist wie folgt.

Korrosion von Verbindungen und Lötstellen.

Wassereintritt in das Gehäuse der Xenon-Zündeinheit.

Aufschlüsselung einer Spule, eines Controllers oder eines Multiplikators.

1. Spülen Sie das Gerät mit Alkohol aus und lassen Sie es trocknen. Bei Wassereintritt oder Korrosion kann das Gerät funktionieren. Berühren Sie die Platine nicht mit den Fingern, der Spannungswert kann sehr hoch sein.

Hilft es nicht, ist sehr wahrscheinlich einer der vier Transistoren defekt.

Mit einem Tester berechnen, löten, einen neuen einbauen.

1. Ein weiterer möglicher Defekt ist ein durchgebrannter Widerstand. Wir ändern uns auch. Fast hundertprozentige Chance, dass die Lampen danach funktionieren. Vor dem Zusammenbau muss lediglich Paraffin auf die Platine gegossen werden.

Solche Reparaturen werden mehrere Dutzend Rubel kosten.

Nun, auf der Jagd. Wir behandeln die Produkte Chinas bereits mit gebührendem Respekt, das Land hat gelernt, etwas zu tun.Im Falle einer Reparatur der Xenon-Zündeinheit raten wir jedoch vom Kauf von Produkten aus dem Reich der Mitte ab, dies ist nicht der Fall. Zum Schluss noch zur Klarstellung: Wenn das Wissen in der Elektrotechnik komplett null ist, ist es besser, nicht mit eigenen Händen in den Block zu gehen. Lassen Sie das Besondere arbeiten.

Reparierte eine chinesische Zündeinheit. SHO-ME hat seine eigenen Besonderheiten. Ich habe den Transistor auf FQPF 4N60 geändert, die Parameter sind nicht gleich, aber gezogen. Besonderen Dank an die chinesischen Kameraden - das Löten ist ekelhaft. Die Teile können intakt sein, und das Problem liegt genau an den Stellen der minderwertigen Lötung.

In der Regel brennt das Gerät durch unsere Nachlässigkeit. Ich bin ausgebrannt, weil Feuchtigkeit drin war. Alle 4 IRF840-Teristoren sind mit einem Becken bedeckt. Prävention ist also die beste Methode.

Einige Autoliebhaber sind mit einem solchen Block bestens vertraut. Dies ist ein Gaslampen-Zündsystem. Hohe Spannung, die durch das Gas (in diesem Fall Xenon) fließt, lässt dieses hell leuchten - blinken. Das Licht fällt blendend hell aus, so dass dieses System hauptsächlich zur Beleuchtung verwendet wird. Vor einigen Jahren wurde eine solche Beleuchtung für ein Auto verfügbar, aber jetzt ist Xenon in vielen Ländern verboten.

Xenonlampen haben eine hohe Lichtausbeute, so hoch, dass die Glimmhelligkeit einer Xenonlampe um ein Vielfaches größer ist als die Glimmhelligkeit eines ähnlichen Sonnenbereichs! Aus diesem Grund wurde ihre Verwendung in vielen Ländern verboten.

Statistiken zeigen, dass die meisten Unfälle gerade wegen der zu hellen Lichtleistung solcher Scheinwerfer passieren und auf Autobahnen die Fahrer entgegenkommender Autos buchstäblich blenden. Daher dient dieses Diagramm der Xenon-Zündeinheit nur zu Informationszwecken.

Eine Xenon-Glühbirne benötigt zum Betrieb eine Hochspannung von etwa 25-30 kV. Um eine solche Spannung zu erhalten, wird die betrachtete Einheit verwendet, die auch als Xenon-Zündeinheit bezeichnet wird. Tatsächlich handelt es sich bei diesem Gerät um einen Hochspannungsspannungswandler.

Alles darin ist wie üblich - ein treibender Teil auf einer speziellen Mikroschaltung, Verstärkerschalter auf Feldeffekt- oder Bipolartransistoren (hauptsächlich auf Feldeffekttransistoren), Gleichrichterdioden, Speicherkapazität - ein Kondensator, eine Funkenstrecke (Funkenstrecke, Funke) Spalt) und einem Hochspannungstransformator (Spule). Nach dem Impulstransformator wird die Spannung gleichgerichtet und im Kondensator akkumuliert. In diesem Teil der Schaltung beträgt die Spannung nicht mehr als 500 Volt. Über die Funkenstrecke wird die gesamte Kondensatorkapazität auf die Primärwicklung des Hochspannungstransformators entladen. So bilden sich an der Hochspannungswicklung elektrische Entladungen mit einer Spannung von 25.000 bis 30.000 Volt, die die Xenon-Lampen antreiben.

Das Sicherheitsproblem sollte für jeden Autobesitzer das wichtigste und wichtigste Thema sein. Bei Dunkelheit hängt alles, was der Fahrer sieht, von der Qualität der Fahrbahnbeleuchtung ab. Je besser die Ausleuchtung, desto geringer die Unfallgefahr. Der Fahrer muss sicher sein, dass die scheinwerfer funktionieren einwandfrei und dafür ein akzeptables Maß an Ausleuchtung bieten, aber oft werden die stehenden Scheinwerfer durch zusätzliche Scheinwerfer ergänzt, und dies ist die richtige Entscheidung, die über die Sicherheit von Fußgängern und anderen Autofahrern wacht. Die wichtigsten Arten von Zusatzlampen, die in Scheinwerfern verwendet werden: LED, Xenon, Halogen. Xenon-Lampen werden in Verbindung mit der Zündeinheit verwendet. Was ist das?

Schaltplan des Xenon-Zündblocks

Die Zündeinheit ist ein Teil des Xenon-Systems, das das Xenon-Gas im Lampenhohlraum zündet.

Die Zündeinheit ist ein Teil des Xenon-Systems, das das Xenon-Gas im Lampenhohlraum zündet. Dieser Vorgang wird durch die Zufuhr eines starken Impulses durchgeführt, wonach der Lichtbogen in der Lampe aktiviert wird und dementsprechend das Gas in der Lampe zu "leuchten" beginnt. Der Startspannungswert beträgt 250.000 V, die weitere Verbrennung wird bei nur 85 V gehalten. Ohne die Zündeinheit würde die Lampe nicht so hellweiß leuchten.Außerdem übernimmt dieses Gerät die Funktion einer strengen Kontrolle von Spannungsstößen und -unterbrechungen, die vor Kurzschlüssen schützen. Und einige Autos der neuesten Generationen sind mit einer sehr komfortablen AFS-Option ausgestattet, bei der Xenon-Zündeinheiten die Position der Scheinwerfer relativ zur Straße ändern können, was vor unerwünschter Blendung schützt und die Sicht auch bei schlechten Wetterbedingungen erheblich verbessert.

Sie werden von Autoherstellern installiert, so dass die Qualität garantiert ist und alle Anforderungen an die Beleuchtungsausrüstung erfüllt, der Preis für solche Modelle hoch ist und die Auswahl sehr schwierig ist. Alle Mechanismen des Standardtyps haben einen robusten Körper, eine hervorragende Abdichtung, eine lange Betriebszeit bei minimalem Energieverbrauch, aber gleichzeitig ist ihre Auswahl für ein Auto teuer und problematisch.

Universal-Zündblock SHO-ME

Diese Art von Block muss nicht von hervorragender Qualität sein, aber es hängt alles vom Hersteller ab. So funktionieren beispielsweise die chinesischen preiswerten Universal-SHO-ME sehr gut und haben sich als gute Alternative zu den regulären etabliert. Ein weiterer Vertreter der beliebten MIXLINE-Beleuchtungsgeräte hat viele Vorteile: Sicherheit (da niedrige Anlaufströme verwendet werden), zuverlässige elektrische Isolierung, sanfte Zündung, funktioniert perfekt unter verschiedenen klimatischen Bedingungen. Die Kosten für die Zündeinheit dieser Marke betragen etwa 850 Rubel.
Umfassende Informationen zu den Topmodellen der Xenon-Zündgeräte finden Sie jetzt ganz einfach. Zum Beispiel haben die Redakteure eines Online-Shops einen eigenen Test durchgeführt und den Spitzenreiter identifiziert, dies ist MTF-Light Slim Line, es ist nicht gefälscht, hat die höchste Qualität, aber der Preis ist etwas höher als bei ähnlichen anderen Modellen.

Universal-Zündeinheiten müssen nicht auf jedes Auto abgestimmt werden, sie sind mit allen Universallampen kompatibel.

Alle Xenon-Zündeinheiten sind von hoher Qualität. Häufig führt die Verwendung von Universalblöcken zu Flimmern, ihre Lebensdauer ist viel kürzer als die der Original-Pendants. Aber es gibt auch entscheidende Vorteile: Universalmodelle müssen nicht für jedes Auto ausgewählt werden, sie sind mit allen Universallampen (außer dem Original) kompatibel, außerdem ist ihr Preis (im Gegensatz zu Standardlampen) so niedrig, dass im Falle eines a Fehlfunktion kann sie durch eine neue ersetzt werden.

Um die Xenon-Zündeinheit anzuschließen, befolgen Sie die folgenden Regeln. Wählen Sie zuerst (vorzugsweise) die gleiche anstelle der alten, ausgefallenen Einheit. Zweitens sollte die Installation an einem regelmäßigen Ort durchgeführt werden, um die Zuverlässigkeit der Befestigung und Befestigung der Drähte zu überprüfen. Drittens muss die Installation so weit wie möglich von den Heizelementen entfernt erfolgen. Viertens stellen Sie sicher, dass Wasser, Schmutz und Staub möglichst nicht in den Mechanismus gelangen. Normalerweise werden Xenon-Zündeinheiten chinesischer Hersteller sehr heiß. Es ist nützlich, die Bewertungen vor dem Kauf zu lesen. Wenn der Beleuchtungsmechanismus durchbrennt, müssen Sie einen neuen kaufen.

DIY Xenon-Zündblock reparieren

Wenn eine Situation auftritt, in der die Xenon-Zündeinheit nicht funktioniert, sollten Sie zuerst die Ursache herausfinden.
Theoretisch kann es bei Korrosion, fehlender Abdichtung (Feuchtigkeit, Staub, Schmutz ist eingedrungen), Transistorbruch, Wicklung am Trafo durchgebrochen, Signal vom Regler fehlt, zu Funktionsstörungen kommen.

Oftmals stellt eine einfache Reinigung der Zündeinheit von Schmutz und Feuchtigkeit ihre Funktionsfähigkeit wieder her.

Es wird empfohlen, den elektronischen Teil des Geräts von Schmutz zu befreien. Manchmal funktioniert dies, wenn die Ursache des Problems nur das Vorhandensein von Feuchtigkeit oder Staub war. Überprüfen Sie die Kontakte, sie müssen möglicherweise gelötet werden. Starten Sie das Gerät nach diesen einfachen Manipulationen neu.
Wir setzen die Diagnostik fort. So überprüfen Sie die Xenon-Zündeinheit Multimeter? Nehmen Sie ein Multimeter und überprüfen Sie alle Transistoren. Wenn ein Durchbruch festgestellt wird, muss der Transistor ersetzt werden. Nach allen Schritten müssen Sie das Brett mit Paraffin füllen. Starten Sie den gesamten Mechanismus. Ohne die Lampe selbst ist eine Überprüfung der Xenon-Zündeinheit nicht möglich.
Wir hoffen, dass diese Manipulationen zum Erfolg führen und die Lampen den Raum mit hellem Licht erhellen.