DIY aus Blockreparatur

Im Detail: Selbstbau von Blockreparaturen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Technische Zentren und die Eigentümer selbst sehen sich oft mit dem Ausfall von FRM-Einheiten konfrontiert, die für die Beleuchtung von BMW-Fahrzeugen, Schlösser, elektrische Fensterhebersteuerung und eine Reihe anderer Systeme verantwortlich sind. Die Gründe für das Scheitern sind ganz unterschiedlich.

Als Gründe für den Ausfall von BMW FRM-Geräten gibt es zwei Möglichkeiten: mechanischer und Softwarefehler. Der erste Fall ist, wenn die Blöcke äußeren Einflüssen ausgesetzt sind: Feuchtigkeit, Schock, Temperaturanstieg. Durch unsachgemäße Eingriffe in die BMW Software kommt es zu einem Softwarefehler, außerdem blockiert die PRM-Einheit durch häufige Kurzschlüsse und kritische Spannungseinbrüche. Das System geht in den Notbetrieb und schaltet einen Teil der Ausrüstung ab.

Häufige Gründe für das Blockieren des FRM / LMA-Blocks:
- Kurztest und Fehlerreset auch durch Originalrechner (Systemmerkmale *)
- BMW Fahrzeugprogrammierung (Systemmerkmale *)
- Niedrige Batterieladung (Vorzeitiger Batteriewechsel oder langes Auto im Leerlauf)
- Kurzschluss (Unterbrechung, Verletzung der Kabelisolierung, Beschädigung der elektrischen Leitungen nach einem Unfall, Waschen des Motorraums, Ausfall einer anderen elektrischen Einheit des Autos)
- Ausfall der Beleuchtungslampen (nach 50 Versuchen, eine nicht funktionierende Lampe ein- und auszuschalten, wird das Gerät blockiert)

Merkmale des Systems * - Ich möchte eine kleine Klarstellung für die Besitzer von Zentren und Autobesitzern machen, wenn das Gerät während der Diagnose oder Programmierung mit serienmäßiger BMW-Ausstattung im Service "liegt", liegt kein Verschulden des Ausführenden vor - so funktioniert das system. Leider besteht dieses Problem auf Entwicklungsebene und kein Spezialist kann dagegen versichert werden!

Video (zum Abspielen anklicken).

Der Ausfall der FRM-Einheit führt zum Abbruch der Arbeiten: Fenster, Spiegel, Blinker, Innenbeleuchtung; In diesem Fall schalten sich die Hauptscheinwerfer ein und arbeiten ständig im Notmodus.

Der Spezialist von Reyssport wird FRM-Einheiten der 2. und 3. Generation restaurieren
Kosten - 9000 Rubel.

Hauptsächlich bei BMW 1, 3, X1, X5, X6 Serie zu finden

Kontakt zur Terminvereinbarung zur PRM-Reparatur +7 495 741-72-82

WENN SIE NICHT SCHREIBEN ERHALTEN.
Votsap, Stimmung. Mitino / Yasenevo / Abfahrt

Wiederherstellung von Frm3-fpm-fpm3-Einheiten nach erfolgloser k-dkan-Diagnose, Spannungsabfall im Bordnetz, Batteriewechsel usw.
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion sind das Licht funktioniert nicht, die Fensterheber vorne, der Lichtfehler ist an, das Auto auf der Hebebühne ist an, die Blinker funktionieren nicht, das Abblendlicht ist ständig an, die Rahmeneinheit funktioniert nicht zur Diagnose erlöschen, die Innenbeleuchtung geht nicht an usw.
Ich arbeite auch mit Autoservices, die im Arbeitsprozess einen Zusammenbruch haben
Abfahrt zum Standort des Autos ist möglich
Die Wiederherstellung erfolgt des NATIVE-Inhalts Ihres Blocks, dh unter Beibehaltung aller Codierungen, Weinnummern usw. im Block. Es ist nicht notwendig, ein Auto mitzubringen, nur ein Block ist erlaubt

Und es ist auch möglich zu diagnostizieren, codieren, programmieren, Blöcke aktualisieren, Firmware euro2/0, Software-Entfernung Partikelfilter, ugr (drf, egr), Firmware Alrina-Automatikgetriebe für 320d / 335, Nicht-Standard-Programmierung (Chiptuning) BMW
Ich arbeite iсom A2
Aktualisierung von СIС NВТ 2018-1 Karten
Restaurierung von Blöcken Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Großes Ansehen bei BMW Clubs Andrey Pifon
Instagram pifоnbmw

WENN SIE NICHT SCHREIBEN ERHALTEN.
Votsap, Stimmung. Mitino / Yasenevo / Abfahrt

Großes Ansehen bei BMW Clubs Andrey Pifon
Instagram pifоnbmw

Sehr oft stehen BMW-Autobesitzer vor einem solchen Problem: Fensterheber, Zentralverriegelung, Repeater funktionieren nicht mehr und beim Einschalten der Zündung schaltet sich das Abblendlicht sofort ein und reagiert gleichzeitig nicht auf das Licht Es heißt FRM3.

Wir kennen dieses Problem und können die Funktion dieses FRM3-Geräts vollständig wiederherstellen.

Diese Einheit wurde in Autos der E- und R-Serie installiert.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Das Fußraummodul erkennt Türsignale und steuert die Beleuchtungsanlage. Darüber hinaus ist das Fußraummodul die Kommunikationsschnittstelle zum Kombiinstrument. Je nach Fahrzeugausstattung erkennt das Fußraummodul Signale von folgenden Komponenten:

Fahrhöhensensor;
Kontaktschalter für Rückfahrscheinwerfer;
Bremslichtschalter
Warnblinkschalter
Lichtschalter
Schalterblock in der Fahrertür;
Türkontakte
Fahrertürschloss

Das Fußraummodul steuert außerdem folgende Funktionen:

Datenaustausch zwischen LIN-Bus und Karosserie-CAN-Bus;
Speicherung von Fahrzeugspezifikationen;
Außenspiegel
externe Beleuchtung;
Innenbeleuchtung
Automatische Zentralverriegelung
Fenster der Haustür.

Wie Sie der Beschreibung entnehmen können, hat der FRM-Block viele Funktionen, auf die das Auto nicht verzichten kann.

So verstehen Sie, dass der FRM-Block nicht mehr funktioniert.

Da die Hauptfunktionen des Geräts die Steuerung der Fahrzeugbeleuchtung umfassen, wird das PRM-Gerät dann nicht mehr funktionieren. Im Auto schaltet sich keine der Beleuchtungseinrichtungen ein, außer dem Abblendlicht:

Blinker funktionieren nicht
keine Beleuchtung der Kombination von Trennwänden und Tasten
an der Headunit und/oder dem Kombiinstrument wird ein Beleuchtungsfehler angezeigt
Fenster in den Haustüren funktionieren nicht mehr.

Bevor der Block stirbt, erscheint im Block ein Fehler "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" - die Anzahl der toten EEE-Sektoren ist zu hoch. Nachdem die Anzahl toter Sektoren kritisch groß wird, wird der EEE-Bereich zurückgesetzt. B FRM3 bootet nach einem Stromausfall nicht. Dies hindert uns jedoch nicht daran, FRM3 wieder in den Betriebszustand zu bringen.
Absolut alle Blöcke dieser Serie gehen früher oder später in einen ähnlichen Winterschlaf und können wieder in einen funktionstüchtigen Zustand versetzt werden.

Viele glauben, dass der Grund für den Geräteausfall eine Batterieentladung, Beleuchtung, unsachgemäße Verbindung zum Gerät durch Diagnose usw. ist. Tatsächlich ist keine der beschriebenen Situationen schuldig.

Stellen wir uns einen Computer vor. Ein Computer benötigt ein Betriebssystem, das beim Booten bestimmte Boot-Daten verwendet. Nachdem der Computer hochgefahren ist und seine Arbeit aufgenommen hat, werden die Bootdaten nicht benötigt, sondern nur bis zum nächsten Booten. Jene. Wenn wir nicht vorhaben, den Computer jemals neu zu starten, können wir sie einfach löschen. Wenn jedoch die Stromversorgung ausfällt oder der Computer neu gestartet wird, kann der Computer nicht starten und arbeiten, da keine Startdaten vorhanden sind. FRM ist also derselbe Computer. Es bootete und funktionierte, aber das Problem ist, dass die EEE-Formatierung verloren ging.Und bis zum Neustart funktioniert es super, steuert Licht und elektrische Fensterheber. Aber wenn Sie die Stromversorgung davon trennen, kann es nicht mehr booten.

Während der Diagnose startet das Diagnoseprogramm das Gerät neu, und die Batterieentladung schaltet es nur ab, daher haben wir kein funktionierendes FRM-Gerät.

- Das auf diese Weise restaurierte Gerät BENÖTIGT KEINE Programmierung oder Codierung.
- Keine Notwendigkeit, einen Dump nach Nummer und Markierung zu suchen und auszuwählen. Nativer Dump mit nativem AIF wird wiederhergestellt
- Es sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich. Das Gerät wird in den betriebsbereiten Zustand zurückversetzt, und
alle Daten werden wiederhergestellt:
- alle nativen Gerätenummern und Programmierdaten
- Fahrgestellnummer
- Codierungen blockieren
- Ausrüstung (FA-Auto)
- Fensterheberkalibrierung
- alle zusätzlichen Einstellungen, die vom Besitzer des Autos vorgenommen wurden
-Wächterfahnen zurücksetzen,
-kurze Hose
- sonstiger Schutt, der sich vor der Panne angesammelt hat
- Tatsächlich wird ein Dump eines neuen Blocks unter Beibehaltung von Codierungen und anderen Funktionen erhalten
Auto, ohne unnötigen Müll auf der Deponie und Zurücksetzen diverser Zähler
-Verschwenden Sie keine Zeit mit dem Verbinden mit dem Auto und verschiedenen Arten der Codierung, dem Initialisieren elektrischer Fensterheber und dem Ausschalten der Lampensteuerung usw.

In einigen Fällen ist die Steuerung von Scheinwerfern, elektrischen Fensterhebern und Zündschloss erforderlich. Es wird klar, dass er das Problem ist. Entweder durch Abnutzung oder durch Beschädigung ist es ausgefallen und das ist nicht gut. Wenn das Auto außer Betrieb ist, ist es unmöglich zu fahren.

Dies ist eine seltene Art von Zusammenbruch und die Suche nach einem guten Spezialisten ist manchmal problematisch. Welche Werkstatt hat die notwendigen Werkzeuge und Geräte? Nur ein Profi, der alle nötigen Werkzeuge in seinem Arsenal hat, kann das dichte Geflecht der Elektronik verstehen. Reparatur Die BMW FRM-Sperre kann, wenn sie von einem Amateur mit Hilfe von Programmen und Geräten geringer Qualität durchgeführt wird, zu einem Verlust der Kontrolle über den Alarm, tatsächlich über das Auto, führen.

In St. Petersburg finden Sie diesen Service im Leistungsverzeichnis unserer Werkstatt. Es ist von Vorteil, uns zu kontaktieren. Für die Arbeit selbst und die notwendigen Teile wird ein angemessener Preis verlangt.

Wie können Sie seine Fehlfunktion ignorieren? Beurteilen Sie selbst Fehler 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB erscheinen. Die Reparaturen müssen günstig sein, sonst wird das Leben zum Albtraum. Wir müssen nicht fahren. Das ist gefährlich. FRM ist verantwortlich für:

Funktion der Scheinwerfer für den Rückfahrscheinwerfer und der Scheinwerfer an der vorderen Stoßstange;
Nebelscheinwerfer;
zur Beleuchtung in den Autotüren;
für die Arbeit von Blockscheinwerfern;
für die Kofferraumbeleuchtung;
Innenbeleuchtung;
Lichtschema der Instrumententafel.

Auch wenn die Fenster ständig verklemmt sind, müssen Sie sich beeilen, um eine Diagnose zu stellen. Vielleicht ist auch hier nur eine Sanierung erforderlich. Block FRM BMW. Wir werden es erfüllen. Die Firmware der BMW FRM-Einheit kann das Problem beheben. Die häufigste Störungsursache ist:

Fabrikfehler, Schwachstellen;
Die Batterie ist leer
Verletzung der Betriebsvorschriften;
Fehlfunktion einiger anderer Teile;
falscher Anschluss von Zusatzgeräten.

Der Wiederaufbau von BMW und MINI FRMs nach Schäden mit der richtigen Originalausrüstung und dem richtigen Schema führt zu einem guten Ergebnis. Viele Menschen in der Stadt St. Petersburg kennen unsere Werkstatt. Wir haben einen guten Ruf. Trotz der Tatsache, dass es nicht viele Konkurrenten gibt, gibt es auch Stammkunden. Wir freuen uns auf Ihren Besuch. Wenn Sie renovieren möchten FRM Der BMW in St. Petersburg war schnell fertig und wurde lange nicht gebraucht, also sind Sie mit uns unterwegs. Wir nehmen unsere Verantwortung ernst.

Bekanntes BMW: Serie 1 (E81 / E85 / E87), Serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, sowie MINI Modelle (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) und andere Autos. Erfahrung, Geschick ist. Der Assistent wird schnell herausfinden, was das Problem ist. Das ist wichtig. Es kommt vor, dass eine fahrlässige Haltung vorliegt, die Zeit aus unbekannten Gründen absichtlich verzögert wird. Wenn Sie zu uns gekommen sind, können Sie davon ausgehen, dass dieses Verfahren nicht viel Zeit in Anspruch nimmt, obwohl dieses Element wichtig ist, ist jedoch eine feine Haltung erforderlich.Durch die Reparatur der BMW- und MINI FRM-Einheit wird das Fahrzeug wieder funktionstüchtig. Und Sie können ohne Rechte bleiben, wenn Sie den Einbau von Scheinwerfern, deren Anschluss, Wiederherstellung, Analyse der Situation mit Fehlfunktionen und Fehlern 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB auf später verschieben. Sie können einen Unfall provozieren. Dies kümmert sich um die Batterie - die rechtzeitige Abschaltung oder Reparatur von Licht, elektrischen Fensterhebern.

Tausend Gründe veranlassen uns, so schnell wie möglich in unsere Werkstatt in St. Petersburg zu kommen und die alte SRS-Einheit zu reparieren, den elektrischen Verstärker zu flashen und so weiter. Dazu gehören die Qualität, der Preis und die Bedeutung der Reparatur.

BMW, MINI Countryman Autos sind mit einer Recheneinheit namens . ausgestattet Fußraummodul (FRM). Das FRM ist die elektrische Komponente im Fußraum der Fahrerseite. Es registriert und sendet Signale von der Fahrertür und der Beleuchtung. Darüber hinaus dient das Modul zur Kommunikation mit dem Dashboard. Zum Anschluss des Hauptkabelbaums werden zwei 51-polige Stecker verwendet. Ein weiterer 26-poliger Stecker dient zum Anschluss an das Armaturenbrett.

Das FRM befindet sich an der linken A-Säule zu Füßen des Fahrers.

Laut Autobesitzern hört sich oft folgende Beschreibung des Problems an:

- Das Auto stand lange, versuchte den Motor mit entladener Batterie zu starten. Nach dem Anlassen des Motors brennt das Abblendlicht ständig, Blinker, elektrische Fensterheber, Spiegel funktionieren nicht. Der Baustein geht zur Diagnose nicht aus.

Das Wichtigste Ursachen von Störungen FRM-Blöcke bei BMW:

instabile Spannung im Bordnetz;
störung in der Verkabelung;
niedriger Batteriestand.

Bei Fahrzeugen BMW Serie 1, 3, X1, X5, X6 kommt es häufig zu Ausfällen des FRM-Lichtsteuergerätes. Dies geschieht meistens, wenn die Batterieladung kritisch niedrig ist. Selten, aber es passiert auch beim üblichen Rücksetzen von Fehlern oder beim Codieren der Elektronik des PRM.

Die wichtigsten Anzeichen für einen fehlerhaften FRM-Block:

der FRM-Block geht nicht in die Diagnose;
Fenster und Spiegel funktionieren nicht;
Blinker und Innenbeleuchtung funktionieren nicht;
die Scheinwerfer des Autos leuchten ständig (Notbetrieb des Geräts);
andere Mängel sind möglich.

Hier können Sie den FRM-Block reparieren, durch nachträgliches Codieren und Binden ersetzen. Die Wiederherstellungszeit für einen FRM-Block beträgt 2-4 Stunden. Als Bonus stellen wir die "Brötchen" auf)

Abb. 1 - Computerdiagnose von BMW auf Händlerebene
Abb. 2 - Der FRM-Block eines BMW-Fahrzeugs befindet sich an der linken vorderen Säule der Karosserie zu Füßen des Fahrers
Abb. 3 - Reparatur des FRM FRM3 Blocks BMW X6 E71 2010
Abb. 4 - Elektronikplatine der FRM3-Einheit BMW X6 E71 2010

Wir reparieren elektronische Steuergeräte für BMW-Fahrzeuge, reparieren Armaturenbretter für BMW-Fahrzeuge, restaurieren elektronische Steuergeräte für den Motor, elektronische Steuergeräte für die EMF-Handbremse. Wir reparieren und restaurieren auch andere Steuergeräte der meisten Hersteller.

Um uns zu kontaktieren bei einem defekten Steuergerät brauchen Sie sammeln und bereitstellen die folgende Information.

oder E-Mail und lassen Sie sich zur Reparatur von BMW Steuergeräten beraten.

Reparatur und Restaurierung von ECU auf Anfragen aus Regionen es ist möglich, ohne die Teilnahme des Autos zu entscheiden. Steuergeräte werden per Post, Transportunternehmen oder Kurierdienst versandt.

Das FRM-Steuergerät ist das Steuergerät für Licht, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung im Auto. Es wird vom Hersteller bei einigen BMW Modellen verbaut: Serie 1 (E81 / E85 / E87), Serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, sowie MINI Modelle (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Seine Position im Auto liegt zu Füßen des Fahrers.

Von diesem Gerät hängt das gesamte Licht im Auto ab - sowohl extern als auch intern. So ist insbesondere die Lichtsteuerung PRM für den hochwertigen Betrieb von Fensterhebern, Lampen verantwortlich:

Rücklichter;
Scheinwerfer;
Nebellichter;
Beleuchtung in den Türen;
Heckscheinwerfereinheiten;
Gepäckraumbeleuchtung;
Innenbeleuchtung;
Lichtkreis Instrumententafel;
Weitere Lichtelemente im Design des BMW.

Es ist klar, dass das Auto nicht ohne FRM auskommen kann: Nicht nur der Komfort des Autos, sondern auch die Sicherheit von Fahrer, Passagieren und Fußgängern hängt direkt von den tadellosen Aktionen des Geräts ab.

Da die Hauptfunktion des PRM darin besteht, die Lichtelemente im Auto zu steuern, liegt das Problem höchstwahrscheinlich nicht in einigen separaten Glühbirnen, sondern in der FRM-Einheit, wenn mehrere Beleuchtungsgeräte gleichzeitig im Auto ausfallen.

In der Praxis kann sich der Ausfall dieses Geräts beispielsweise darin äußern, dass das Abblendlicht funktioniert, aber seine Funktionen als "Blinker", elektrische Fensterheber in den Vordertüren, am Hauptgerät oder an . nicht erfüllt anderen Geräten werden Fehler angezeigt, Geräte und Tasten leuchten nicht.

Häufig gibt es eine Situation, in der die Ursache der FRM-Fehlfunktion eine leere Batterie ist und versucht, Fehler zurückzusetzen, wenn die Batterie nicht vollständig geladen ist. Infolgedessen können Sie mit Hilfe eines autobegeisterten Freundes, der eine im Auto abgesetzte Batterie edel beleuchtet, in ernsthafte Schwierigkeiten geraten.

Das heißt, das Gerät geht in den Notfallmodus. Das Modul wird nicht diagnostiziert, die elektrischen Fensterheber bewegen sich nicht, das Licht geht nicht mehr an, das Abblendlicht bleibt konstant an und die Tür kann nur mit einem Schlüssel geöffnet werden. Solche Probleme weisen eindeutig darauf hin, dass das PRM repariert werden muss und die Beteiligung qualifizierter Spezialisten zur Lösung des Problems erforderlich ist.

Außerdem werden folgende Hauptgründe für den Ausfall der PRM-Einheit unterschieden:

Elektrischer Kurzschluss durch Kabelbruch, beschädigte Verkabelung, Wassereintritt in den Motorraum;
Probleme in der Maschinensteuerung in direktem Zusammenhang mit dem FRM;
Ausfall einer der Lampen, der dann nach fünfzig erfolglosen Einschaltungen zu einer automatischen Sperrung der Lichtsteuerung führt;
Dauerbetrieb bei Störung im Lichtkreis.

Daher ist es häufig zusammen mit der Reparatur des besprochenen Geräts erforderlich, eine Diagnose durchzuführen und dann andere Beleuchtungselemente der Maschine zu reparieren.

FRM3-Programmierung

Der Preis für ein neues Original BMW Lichtsteuergerät FRM ist sehr hoch: Selbst vermögenden Autobesitzern kann es zu teuer werden. Beeilen Sie sich jedoch nicht, ein so teures Teil zu kaufen. In den meisten Fällen ist es möglich, die Funktionsfähigkeit des Lichtsteuersystems schnell und relativ kostengünstig wiederherzustellen.

Das Servicecenter „AUTO-Diagnostics“ in Moskau bietet hochwertige Diagnose und Reparatur der PRM-Einheit. In 100 % der Fälle stellen wir die Leistung dieses wichtigen Teils vollständig wieder her. Unsere erfahrenen Spezialisten finden und beseitigen alle Störungen in kürzester Zeit: Bei ausgebautem Gerät ist die Reparatur buchstäblich innerhalb einer Stunde erledigt.

Zu unseren Leistungen gehört auch das Entsperren der Lichtsteuerungen. Hier sind besondere Anstrengungen erforderlich, um das Gerät zu restaurieren, aber auch hier bewältigen unsere Meister die Arbeit schnell. Wichtig ist auch – wir arbeiten mit allen BMW Modellen und mit unterschiedlichen FRM-Typen.

Unsere Preise sind deutlich niedriger als bei ähnlichen Dienstleistungen:

Die Reparaturkosten für die entfernte Einheit betragen 3000 Rubel.
Die Kosten für Reparaturen mit Entfernung der Installation betragen 4000 Rubel.
Reparatur vor Ort - ab 5000 Rubel. je nach Bereich.

Wir bauen Ihre NATIVE FRM-Einheit um. Das heißt, alle Codierungen, Weinnummern und dergleichen werden im Gerät gespeichert und das Element benötigt keine zusätzliche Codierung und Programmierung. Bitte beachten Sie auch, dass unser Spezialist auf Ihren Wunsch hin sofort mit dem Gerät an die angegebene Stelle in der Stadt fährt. Dann müssen Sie kein defektes Auto zu uns bringen und Zeit damit verschwenden.

Kontaktiere uns! Mit unserer Hilfe wird eine wichtige Einheit – die PRM-Lichtsteuerung in einem BMW-Auto – so effizient wie möglich arbeiten.

ÜBERPRÜFEN SIE DIE REPARATURKOSTEN DES FRM-GERÄTS TELEFON.

Scheinwerfer sind aus keinem Fahrzeug mehr wegzudenken. Dabei geht es in erster Linie um die Straßensichtbarkeit und die Sicherheit von Fahrer, Passagieren und Fußgängern.

In diesem Artikel betrachten wir die FMR / LMA-Steuergeräte - was sie sind, wofür sie verantwortlich sind, welche Störungen auftreten können und Lösungen zu ihrer Beseitigung.

Was ist FRM / LMA-Block?

FMR / LMA ist ein Steuergerät, das für das Licht zuständig ist. Bei einigen Modellen der BMW-Reihe verbaut.

Wofür FMR / LMA verantwortlich ist

Die FMR / LMA-Einheit ist für die Leistung und Regelung der Belastung des Lichtkreises im Fahrzeug verantwortlich.

Steuert alle Glühbirnen, von der Außen- bis zur Innenbeleuchtung.

PRM steuert Scheinwerferlampen, Nebelscheinwerfer, Heckscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer, Türbeleuchtung, Innen- und Gepäckraumlampen, Armaturenbrettbeleuchtung und alle Zusatzleuchten, die in BMW vorhanden sind.

Unterschied FRM2 von FRM3

Die Unterschiede zwischen den Blöcken liegen in unterschiedlichen Codierungen für verschiedene Modelle.

FMR2 fehlen einige Funktionen im Vergleich zu FRM3. So gibt es beispielsweise im zweiten Fall keine Anpassung des adaptiven Kurvenlichts, keine Steuerung des Korrektors und keine Unterstützung für LED-Scheinwerfer.

Der Unterschied besteht darin, dass FMR2 auf früheren Modellen der E-Serie verbaut wurde, sich dann aber BMW entschied, auf FRM3-Universalblöcke umzusteigen, die die folgenden Modelle der Serie gegenseitig ersetzen können.

Warum FRM / LMA-Einheit ausfällt

Der Hauptgrund für den Ausfall von FRM / LMA-Geräten ist ein Kurzschluss im System.

Dies kann viele Gründe haben. Unterbrechung von Kabeln oder Beschädigung der Isolierung, Beschädigung der Verkabelung nach einem Unfall, Waschen des Motorraums, Ausfall eines der elektrischen Geräte des Autos.

Ein weiterer Grund ist der Ausfall einer der Lampen. Nach 50 Ein- und Ausschalten dieses Lichts wird das Gerät automatisch blockiert und die Lichtkreise im Fahrkorb funktionieren nicht mehr.

Der dritte Grund kann eine Fehlfunktion im Fahrzeugsteuergerät sein, das direkt mit dem FMR verbunden ist.

Der letzte Grund ist eine lange Fahrt mit einem ungelösten Fehler im Lichtkreis.

FRM / LMA-Fehler

Die Hauptfehler der FRM / LMA-Geräte:

Blockieren durch Kurzschluss;
Mechanischer Schaden;
Codekonflikt aufgrund der Installation zusätzlicher Optionen;
Falscher Betrieb der FRM / LMA-Einheit selbst;
Falscher Anschluss von FRM / LMA an den Stecker oder an das falsche Kabel;
Die Firmware des Geräts ist defekt;
Schließung eines der FRM / LMA-Elemente.

Um FRM / LMA in BMW zu beheben, müssen Sie einen PC mit spezieller Software an das Auto anschließen und die ausgegebenen Fehlercodes finden.

Wenn der Tester angeschlossen ist und das Gerät nichts anzeigt, sollten Sie ihn im Auto finden, um zu sehen, ob es mechanische Schäden gibt.

Es wird normalerweise empfohlen, den FRM / LMA zu ersetzen, wenn er ausfällt, aber es gibt einige Optionen, wenn Sie den FRM / LMA erneut flashen können und es funktioniert. Der häufigste Fehler ist der Kurzschlussfehler, der bei einem Kurzschluss auftritt.

Kontaktieren Sie das BMW-E Technikum - lösen Sie die PRM-Probleme!

Mechanische Diagnose

Suchen Sie die FRM / LMA-Einheit in BMW und entfernen Sie sie, nachdem Sie alle Stecker abgezogen haben. Mechanische Schäden an der Karosserie sind sofort sichtbar – in Form von Rissen oder Abplatzungen eines Karosserieteils. Der Stecker oder die Ausgangspins können ebenfalls beschädigt werden. Der FRM / LMA selbst kann nicht demontiert werden, da er ab Werk hermetisch verschlossen ist. Wenn Fehler gefunden werden, sollte das Gerät durch ein neues mit der Firmware aller Software ersetzt werden.

Es kommt häufig zum Blockieren oder Versagen der Firmware. Dazu sollten Sie Diagnosegeräte anschließen, die den Grund anzeigen. Es gibt die Fehlerkodierung aus, die noch entschlüsselt werden muss.

Die Entschlüsselung von Fehlern kann von einem BMW-E Spezialisten durchgeführt werden.

Wenn der erforderliche Fehler gefunden und dekodiert ist, sollte das defekte Teil ersetzt werden.

FRM / LMA-Einheiten sind ziemlich schwierig zu diagnostizieren und zu beheben. Für die richtige Verbindung oder Firmware sollten Sie sich an einen Fachmann wenden, der Ihnen bei der Identifizierung und Behebung der Störung hilft.

Der technologische Grund für den Blockzusammenbruch

Ursache für innere Beschädigungen der Geräteteile ist das Durchbrennen von Reglern der Klassen G und F. Hauptursache für das Durchbrennen sind ein Kurzschluss oder Spannungsspitzen im Bordnetz des Fahrzeugs. Selten, wenn die Verbrennung aufgrund einer Fehlfunktion des Bordcomputers zu Fehlern oder einer unsachgemäßen Energieverteilung über das Netz kommt.

In diesen Fällen sind die ausgefallenen Controller G10, G12 für das Hauptlicht und die Rücklichter, G2 und G4 – für die Blinker, G8 und G16 – für die Scheibenwischer und Spiegel zuständig.

Für die Innenbeleuchtung im Fahrgastraum sind die Steuergeräte der F-Serie zuständig. H1 und H2 - steuern die Hauptstromkreise des Lichtnetzwerks. Im Falle eines Burnouts schaltet das Auto das Licht nicht aus und Sie müssen den Batteriepol entfernen.

Seit 2015 geht das BMW Werk in der Restaurierung einen revolutionären Ansatz, nämlich die Steuerungen in den beschädigten Block einzulöten.

Die Testserie von Controllern wurde gelötet und dann neu geflasht.

Der Preis für eine solche Reparatur ist 30% günstiger als die Kosten für ein neues Gerät. Serienmäßig wurde diese Technologie noch nicht eingeführt, da sie bei Sportwagenblöcken der Baureihen M3 und M5 zum Einsatz kam.

Der Chefingenieur des Herstellers machte deutlich, dass es für sie nicht rentabel ist, sie zu reparieren, da der Prozess zu viel Zeit und Mühe kostet, da sie alle manuell repariert werden.

Die einzige Art der Reparatur, die erschwinglich und kostengünstiger bleibt, ist das Zurücksetzen von Fehlern und das Flashen des Geräts, nachdem einige der Lichtteile ausgetauscht wurden. Dabei ist laut Werksvertretern zu beachten, dass die Blöcke nur mit spezieller Software gestickt werden sollen.

Mit der falschen Software können die Blockcontroller einfach ausbrennen, und dann kann von einer Wiederherstellung der Sprache nicht mehr die Rede sein.

Funktionsstörungen der FRM / LMA-Einheit an BMW Fahrzeugen, insbesondere Modellen der Baureihen 1, 3, X1, X3, X5 und X6, treten bei schwacher Batterie, Kurzschluss, Codefehlern oder bei der Bordfahrzeugsteuerung auf Einheit ist kodiert.

Die ersten Anzeichen eines Ausfalls von FRM-Einheiten:

Mangel an Außenlicht;
Fenster, Spiegel, Innenbeleuchtungskreis funktionieren nicht;
Außenbeleuchtung funktioniert nicht - Blinker, Nebelscheinwerfer, Hauptscheinwerfer und Rücklichter;
im Notbetrieb des Gerätes leuchtet das Licht ständig.

Wir bieten Ihnen einen Service zur Restaurierung von FRM-Blöcken der Firma "BMW-E".

Für Reparaturen von FRM-Einheiten rufen Sie an: +7 (495) 162-06-01 von 9:00 bis 21:00 sieben Tage die Woche.

Wir haben angemessene Preise und Garantien für die Arbeit!

Kann ich den Dump einfach neu hochladen oder muss ich die Funkelemente ändern?

rostikz 08. Mai 2015

OK. Lesen Sie die Prozentsätze und vergleichen Sie dann die Dumps mit dem Original?

Dies ist ein Eignungstest.

Wenn Sie den Prozentsatz lesen, wenn Sie Lust und Verständnis haben, können Sie die Sperre aufheben. Wenn Sie es nicht lesen, werfen Sie diese schlechte Idee aus Ihrem Kopf.

Ich habe verschiedene Prozesse gelesen, ich habe einen solchen Block nicht speziell gemacht

Beitrag wurde bearbeitet Arzt +: 09. Mai 2015 - 11:05

Danke. Morgen kommt der Kunde - ich poste es.

Danke nochmal für den Schaltplan. Im Allgemeinen konnte ich nicht widerstehen, ich entfernte das FRM aus meinem Auto. Ich habe nach diesem Schema angeschlossen - alles ist gut.

Nur nicht klar - warum ist D-Flash leer?

denn in dieser Konfiguration gibt es kein D-Flash.

nimm es als die Laune eines Entwicklers.

Ich hielt EEE - leer, D-Flash - leer, P-Flash - normal.

Ich habe die EEE mit 4 kb markiert - aber nachdem ich dasselbe geschrieben und gelesen habe, was ich aufgeschrieben habe, wird eine 1 kb-Datei erhalten.

Nachdem ich es für alle 16 markiert hatte, wurde es zur Norm. Vin in EEE wurde unmittelbar vor der Aufnahme korrigiert.

Entschuldigung, was ist "Schreibemulation"?

Share, pliiz, SP-Daten für E81, auch dieses Auto fehlt in meiner Datenbank (

Beitrag wurde bearbeitet Arzt + am: 10. Mai 2015 - 18:42

Share, pliiz, SP-Daten für E81, auch dieses Auto fehlt in meiner Datenbank (

11GB. nur wo zu schieben. 🙂

Beitrag wurde bearbeitet synoc: 10. Mai 2015 - 20:46

Ich bitte um Verzeihung, aber für den E81 - müssen Sie wirklich den R60 wählen?

11GB. nur wo zu schieben. 🙂

Morgen früh. "Nachdem ich es für alle 16 markiert hatte - wurde es normal." - Du hast es NICHT NORMAL gemacht.
Der d-Flash-Bereich ist für die Emulation von eeprom (4 kb) angegeben. Lesen - Löschen - Markieren (eeprom 4 kb) - pflash schreiben.
g / Wiki / Emulation

Ich habe alles so gemacht, wie Sie gesagt haben, aber wenn Sie in 4 kb aufzeichnen, dann ist die Firmware in EEE immer 1 kb groß.

So eine Geschichte gab es beim 116i. Die Symptome sind eins zu eins. Ich konnte es nicht herausfinden, aber mir wurde klar, dass die Sache im FRM-Block (wenn ich mich nicht irre) über den Füßen des Passagiers liegt. Ich habe diesen Block abgebaut und den Clubservice zu BMW gebracht. Sie erklärten, dass sich in diesem Gerät eine Art "Batterie" befindet, die nach 5-6 Jahren entladen ist und das Gerät in den Notbetrieb geht. Für den Ersatz brauchten sie 10k. Die Stadt Moskau. Es war nicht möglich, mehr Details herauszufinden, tiefer zu graben.

Der Client ist bereits in diesem Zustand angekommen, ich kann nicht sagen ob dort eine Batterie war.

Dies funktioniert hier nicht, außer dass die Fehler gezählt werden - in den Block gerieben, dann ist klar, es ist möglich, die Ereigniszähler zurückzusetzen, es ist möglich, den Dump in den Controller zu gießen.

In jedem Fall muss der Akku bei solchen Maschinen entfernt werden, nachdem die Haupteinheiten in einen Niedrigstromverbrauchsmodus gegangen sind.

Besseres DiaLink

Aufgrund von Fehlern ist es unwahrscheinlich, dass dies beachtet wird. Im Allgemeinen sollte das Entfernen des Akkus nicht zu solchen Folgen führen.

Nicht nötig. Lieber den Reingold rocken, schließlich ist dies das Original Händlerprogramm, das garantiert nichts verdirbt

Kapitän Jack, Sie müssen damit beginnen:

1. Wir suchen einen Adapter (ich empfehle unseren DiaLink, zumal viele ihn haben).
2. BMW Standard Tools herunterladen, EDIABAS installieren.
3. DiaLink anschließen, im Dispatcher die vom System zugewiesene COM-Portnummer suchen, sich die Nummer merken.
4. Wir suchen im ediabas-Ordner nach der Datei obd.ini, suchen darin nach dem Abschnitt [OBD] und stellen sicher, dass er dort geschrieben ist:
[OBD]
Port = Com3 ... Ihre COM-Portnummer sollte hier stehen.
Hardware = USB
WIEDERHOLEN = EIN
5. Legen Sie Rheingold ein, starten Sie es, gehen Sie zu den Einstellungen, wählen Sie die russische Sprache, dann die Registerkarte VCI-Konfiguration, darin den EDIABAS-Schnittstellentyp, klicken Sie auf Ok.
Danach ist es am besten, Rheingold neu zu starten.
6. Wählen Sie in Rheingold Prozesse - Fahrzeugdaten lesen und klicken Sie dann auf die Schaltfläche unter Vollständige Identifizierung. Wenn alles richtig gemacht wurde, erstellt Ihnen das Programm einen kompletten Steuergerätebaum, außerdem werden Steuergeräte mit Fehlern gelb markiert, Steuergeräte, die „nicht geantwortet haben“ - in rot. Außerdem - durch Intuition ist es dort nicht schwierig.
Löschen Sie den Fehlerstick nicht, bis Sie Screenshots von dem gemacht haben, was dort war. Bitte beachten Sie, dass es viele Fehler geben kann. Sehr. Nehmen Sie sich Zeit, analysieren Sie, denken Sie nach.

der angekündigte Preis ist der gleiche.
mit einer „Batterie“ von etwas verdunkeln sie sich. sehr unwahrscheinlich.

Besseres DiaLink

Aufgrund von Fehlern ist es unwahrscheinlich, dass dies beachtet wird. Im Allgemeinen sollte das Entfernen des Akkus nicht zu solchen Folgen führen.

Nicht nötig. Lieber den Reingold rocken, schließlich ist dies das Original Händlerprogramm, das garantiert nichts verdirbt

Kapitän Jack, Sie müssen damit beginnen:

hielt es auch für unwahrscheinlich. eine solche. wegen Abklemmen der Batterie. Ich habe noch herumgefragt. Es stellte sich heraus, dass sie auf dem Auto versuchten, die Erinnerung in der Ordnung abzuwerfen, dass es Zeit für "TO" war - sie versuchten, sie manuell abzuwerfen. Tasten am Joystick am Lenkrad.
Ich denke. Könnte es sein, dass sie aufgespießt wurden. Vielleicht liegt es gar nicht an der Batterie.

Vielen Dank für die ausführliche Anleitung!
Der Bekannte wartete jedoch nicht auf Ihre Antwort.
-gestern zum Mechaniker für BMW gefahren.
und es stellte sich heraus - FRM-Block starb
legte einen anderen, band es, es funktionierte alles. als gefesselt nicht gesehen, das Auto fuhr ohne mich.
der alte Block wurde auf die Kosten des gelieferten Blocks „angerechnet“. (Ich denke, sie werden es reparieren und dann auf die gleiche Weise verkaufen)
natürlich sehr traurig. aber du kannst den Block nicht zerlegen. also würde ich natürlich aus interesse graben.
mehr noch, es war, wo man Dialink bekommt.
da bleibt wirklich nur noch eine frage
Wie und warum der Trostblock gestorben ist.
vielleicht meldet sich jemand anders ab. -so wird sich wenigstens jemand für die Zukunft als nützlich erweisen. wegen was kann das passieren.

Das Motorsteuergerät eines Autos ist das Gehirn des Autos, von dessen Arbeit alle Systeme des Autos abhängen. Eine Fehlfunktion des Steuergerätes wird durch viele Faktoren angezeigt, mit Hilfe einer hochwertigen Diagnose lässt sich jedoch genau feststellen, was genau im Steuergerät ausgefallen ist.

In unserem Service können wir mit einem speziellen Modul und Kabel eine vollwertige Diagnose dieses Gerätes durchführen. Das Steuergerät ist mit einem speziellen Computer verbunden, auf dem ein Programm installiert ist, das Fehlercodes erkennt, die bei der Diagnose des Steuergeräts auf dem Bildschirm angezeigt werden.

So erfasst der Autoelektriker verschiedene Indikatoren in Echtzeit. Er kann zum Beispiel Drosselklappenstellung, Kraftstoffverhältnisse oder Temperatur erkennen. Die Diagnose für verschiedene Modelle moderner Autos ist nicht schwierig, außerdem wird die Firmware des Computers ständig aktualisiert, was bedeutet, dass der Computer neue Daten über neue Arten von Steuergeräten erhält. Wenn das Diagnoseverfahren Fehler aufgedeckt hat, repariert der Fachmann das Motorsteuergerät, wenn eine Reparatur nicht möglich ist, ersetzen Sie es oder stellen Sie die Werkseinstellungen wieder her, wobei die aufgetretenen Fehler zurückgesetzt werden.

Die Reparatur eines Motorsteuergeräts ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Prozess und wird nur dann empfohlen, wenn ein Austausch eines Steuergeräts aus objektiven Gründen nicht möglich ist oder wenn ein Austausch aufgrund des Fehlens dieser Einheiten im Verkauf aufgrund der Einstellung von Produktion. Es wird nicht empfohlen, das Steuergerät mit eigenen Händen zu reparieren. Es besteht die große Gefahr, dass das elektronische „Gehirn“ vollständig beschädigt wird, wodurch alle Begleitsysteme des Autos deaktiviert werden.

Es gibt viele Gründe, warum die elektronische Steuereinheit ausfällt oder Funktionsstörungen auftreten. Nämlich:

eine Nachricht schicken

Unqualifizierter Eingriff bei der Durchführung von Autoreparaturen.
"Beleuchtung" von einem Auto mit laufendem Motor oder von einem Lade- und Startgerät.
+ und - Pole beim Anschließen der Batterie vertauscht.
Entfernen der Batteriepole bei laufendem Motor.
Die Folgen der Zeiteinwirkung und einer schädlichen Umgebung (Oxidation der Kontakte im Block und Ungeeignetheit der Gleise - in den meisten Fällen handelt es sich um Blöcke, die im Motorraum installiert sind).
Eindringen von Wasser oder anderen Flüssigkeiten in das Steuergeräte-/PCM-Gehäuse.
Störungen der Ausgangskreise der Zündanlage: Spulen, Drähte, Verteiler, Kerzen. Als Folge - Ausfall von Komponenten im Steuergerät

Außerdem kann das Steuergerät durch mechanische Beschädigungen oder das Eindringen von Feuchtigkeit in die Mikroschaltung ausfallen. So kann es bei einer Fehlfunktion des Gerätes zu Überspannungen kommen, die das System teilweise komplett lahmlegen. Überhitzung, Feuchtigkeitseintritt, Rost, Feuchtigkeit - all dies kann zu Schäden an der Elektronikeinheit führen. Außerdem verzeichnen Experten zahlreicher Autoservices einen hohen Anteil an Anrufen von Autofahrern, die versuchten, das Steuergerät selbst zu reparieren oder diese Aufgabe unvorbereiteten Personen anvertrauten.

Leider sind nicht alle modernen "Gehirne" für die Reparatur geeignet. Wenn das Steuergerät ab Werk mit einer Dichtmasse gefüllt ist und sich auf der Platine im Inneren keramische Bauteile befinden, die speziell gelötet werden müssen, ist deren Reparatur zumindest problematisch. Wir verwenden zwar eine spezielle innovative Reparaturtechnologie für Keramik-Hybrid-Steuergeräte, die sich bei der Reparatur dieser Blöcke sehr gut bewährt hat.

In jedem Fall sollten Sie zunächst eine qualitativ hochwertige Diagnose durchführen und dann dem Rat eines erfahrenen Spezialisten folgen, um zu entscheiden, was genau mit dem ausgefallenen Steuergerät zu tun ist.

Der Hauptgrund für den Ausfall von FRM / LMA-Geräten ist ein Kurzschluss im System.

Ein weiterer Grund ist der Ausfall einer der Lampen. Nach 50 Ein- und Ausschalten dieses Lichts wird das Gerät automatisch blockiert und die Lichtkreise im Fahrkorb funktionieren nicht mehr.

Der dritte Grund kann eine Fehlfunktion im Fahrzeugsteuergerät sein, das direkt mit dem FMR verbunden ist.

Der letzte Grund ist eine lange Fahrt mit einem ungelösten Fehler im Lichtkreis.

Blockieren durch Kurzschluss;
Mechanischer Schaden;
Codekonflikt aufgrund der Installation zusätzlicher Optionen;
Falscher Betrieb der FRM / LMA-Einheit selbst;
Falscher Anschluss von FRM / LMA an den Stecker oder an das falsche Kabel;
Die Firmware des Geräts ist defekt;
Schließung eines der FRM / LMA-Elemente.

Video (zum Abspielen anklicken).

Die ersten Anzeichen eines Ausfalls von FRM-Einheiten:

Mangel an Außenlicht;
Fenster, Spiegel, Innenbeleuchtungskreis funktionieren nicht;
Außenbeleuchtung funktioniert nicht - Blinker, Nebelscheinwerfer, Hauptscheinwerfer und Rücklichter;
im Notbetrieb des Gerätes leuchtet das Licht ständig.

Bewerten Sie den Artikel:

Klasse 3.2 wer hat gestimmt: 85