HeimatBudgetDo-it-yourself-Reparatur des ABS-Blocks Peugeot 307
Do-it-yourself-Reparatur des ABS-Blocks Peugeot 307
Im Detail: Peugeot 307 ABS-Blockreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Alles stellte sich als viel trauriger heraus (((((, ich habe diesen Block geöffnet, bei der Demontage gekauft, es stellte sich heraus, dass dort auf der Mikruha so dünne Haare auf der einen Seite am Stecker befestigt sind und auf der anderen Seite zu die autobahn, also wurden 5 davon abgeschnitten, ich habe neu gelötet, das auto fing an zu starten, aber sobald ich auf die bremse drücke, tauchen fehler am abs und am verbrennungsmotor auf, ich fahre ein wenig, sie verschwinden, ich habe mich entschieden, diesen Mikruha von meinem alten Block an den aus der Demontage zu löten, am Ende hat alles funktioniert, es gibt keine Fehler, aber es gab Fehler am Motor p0350 Fehlfunktion des primären Sekundärkreises der Zündspule, und wenn es an einem Tag nicht zurückgesetzt wird, beginnt eine ganze Tragödie, Fehler treten am hinteren Sauerstoffsensor auf, dann an den Einspritzdüsen, infolgedessen funktioniert das Adsorberventil nicht mehr und der Tank saugt an, so dass der Benzinpfeil ab Null, es steigt um die Hälfte, kurz gesagt, dieses Reh hat mich erwischt, ich habe beschlossen, die Zündspule zu wechseln, ich habe 4 davon, eine von einem Citroen, eine alte, eine vor einem Monat gekauft und eine vor einer Woche gekauft, ITO G: welche spule setzt den fehler nicht nach dem starten des autos nach 3 sekunden raus, ich bin in einer sackgasse glaube ich! Kann die ABS-Einheit dies beeinflussen, habe ich vielleicht die Kontakte mit den Kontakten vermasselt, oder hat sie andere Fehlfunktionen, obwohl keine Fehler im ABS vorhanden sind und sie ordnungsgemäß funktioniert.
Wenn Sie einen Mechaniker haben, kann ich im Prinzip die Nummern aus meinem Block umschreiben. Ich habe das gleiche Baujahr, Motor usw. Ich habe irgendwie auch versucht, mir eine ABS-Einheit zu besorgen, es ist keine dankbare Sache. Sie haben 6 Sorten davon pro Jahr, die nicht durcheinander ersetzt werden. Und doch gab es einen Block, den ich bei der Demontage gekauft habe, ich werde ihn günstig abgeben)
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Bei Peugeot-Fahrzeugen (Peugeot) kommt es häufig zu einer Fehlfunktion des ABS-Steuergeräts.
Die Kosten für die Reparatur eines aus dem Auto ENTFERNEN ABS-Blocks von Bosch betragen 5.000 Rubel (wenn der Block Öffnungsspuren aufweist, sind es 6.000 Rubel). Die Gewährleistungsfrist beträgt 6 Monate. Reparatur innerhalb von 2-4 Werktagen (ACHTUNG: mangels seltener Ersatzteile kann die Reparatur des Gerätes länger dauern, erster Tag des Beginns der Reparatur ist der nächste Tag nach Anlieferung des Gerätes in unserem Labor, DORT IST KEINE BESCHLEUNIGTE REPARATUR, WOCHENENDE GELTEN NICHT ALS WERKTAGE. ).
Die Kosten für die Reparatur eines ATE ABS-Blocks, der aus dem Auto entfernt wurde, betragen 7.000 Rubel (falls der Block Öffnungsspuren aufweist - 7.000 Rubel). Die Gewährleistungsfrist beträgt 6 Monate. Reparaturzeit beträgt 3-4 Werktage (ACHTUNG: mangels seltener Ersatzteile kann die Reparatur des Gerätes länger dauern, erster Tag des Reparaturbeginns ist der nächste Tag nach Anlieferung des Gerätes in unserem Labor, ES GIBT KEINE BESCHLEUNIGTE REPARATUR, WOCHENENDE GELTEN NICHT ALS ARBEITSTAGE. ).
Der Defekt äußert sich im periodischen Aufleuchten des Ausrufezeichens und des ABS-Zeichens auf der Instrumententafel.
Bei der elektronischen Diagnose werden folgende mögliche Fehlercodes erkannt:
01203 – Elektrische Verbindung zwischen ABS und Kombiinstrument
03-10 – Kein Signal – Intermittierend (Das Gerät geht nicht zur Diagnose)
18259– Kommunikationsfehler zwischen Motorblock und ABS über den CAN-Bus
Die Computerdiagnose zeigt Fehler an einem oder mehreren Raddrehzahlsensoren an, der Austausch von Sensoren und die Kontinuität der Verkabelung zeigen keine Fehlfunktion.
Die Computerdiagnose gibt Fehler an einem oder mehreren Raddrehzahlsensoren aus, der Austausch von Sensoren und der Kabeldurchgang erkennen keine Fehlfunktionen, das Gerät reagiert nicht mehr auf die Computerdiagnose (nimmt keinen Kontakt auf).
01203 – Elektrische Verbindung zwischen ABS und Kombiinstrument
03-10 – Kein Signal – Intermittierend (Das Gerät geht nicht zur Diagnose)
18259– Kommunikationsfehler zwischen Motorblock und ABS über den CAN-Bus
Anzahl der zu reparierenden ABS-Einheiten (Wenn unter den folgenden Nummern keine Nummer Ihres Geräts vorhanden ist, bedeutet dies nicht, dass eine Reparatur unmöglich ist - rufen Sie an!) :
Fahrzeuge, bei denen die oben genannten ABS-Steuergeräte verbaut waren:
PEUGEOT 406 1997 - 2002-Version
PEUGEOT 605 Baujahr 1997 - 2002
Um die oben beschriebene Fehlfunktion eines Peugeot (Peugeot) Autos zu diagnostizieren, können Sie zu unserem Autoservice fahren. Die von uns bei der Diagnose verwendete Ausrüstung ist Händler und ermöglicht es Ihnen, die Fehlfunktion des Autos am vollständigsten und genausten zu identifizieren.
Autohersteller bemühen sich, ihre Produkte für die Verbraucher so sicher wie möglich zu machen. Dazu erhält fast jedes Fahrzeug einen Satz neuer Elektronik- und anderer Automatisierungseinheiten. Das Vorhandensein von ABS im Design des Autos kann niemanden überraschen. Mit zunehmender Anzahl von Knoten in einem Auto steigt jedoch auch die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen. Sie müssen lernen, wie man die ABS-Einheit repariert.
Einige Fahrer "werfen" die Kontakte von diesem Knoten einfach "zurück", aber diese Lösung verringert das Niveau der Fahrsicherheit. Dies ist besonders wichtig bei Fahrten in der Nebensaison und auf rutschigen Straßen.
Das ABS hat die Aufgabe, das Auto in kritischen Situationen geradeaus zu halten. Bei einer starken Bremsung des Autos blockiert diese Einheit die Räder nicht vollständig. Somit rutscht das Fahrzeug nicht. Oft hilft diese Funktion bei Manövern auf glatten Straßen.
Das Antiblockiersystem umfasst die folgenden Komponenten:
mehrere Sensoren an den Rädern;
eine elektronische Steuereinheit, die für das Ein- und Ausschalten einzelner Elemente verantwortlich ist;
vom Autohersteller auf dem Armaturenbrett installierte Kontrollleuchte.
Die Elektronik überwacht auch den Zustand des gesamten Komplexes und auftretende Defekte während des Betriebs. Wenn sie auftreten, erscheint ein Lichtsignal auf dem Armaturenbrett und weist auf das Problem hin. Danach müssen Sie die ABS-Reparatur selbst durchführen oder sich an eine Servicestation wenden. Die zweite Option wird teurer. Meistens bieten sie an, den Block vollständig auszutauschen und nicht herumzuspielen, um die genaue Position der Unterbrechung im Stromkreis oder eines nicht funktionierenden Elements herauszufinden.
Wenn der Fahrer den Zündschlüssel dreht, diagnostiziert das Computersystem den Zustand der Hauptkomponenten durch ein System von Sensoren. Es ist normal, dass die Anzeige mit der Aufschrift „ABS“ nach dem Drehen des Schlüssels etwa 3 Sekunden lang aufleuchtet. Dann sollte es erlöschen, um den Zustand des Geräts zu bestätigen.
Wenn die Dämpfung nicht erfolgt oder das Licht während der Fahrt aufleuchtet, müssen die folgenden Maßnahmen durchgeführt werden:
Wir parken das Fahrzeug im nächstgelegenen zugelassenen Bereich.
Mit einem Multimeter diagnostizieren wir die Spannung an der Batterie, die nicht weniger als 10,5 V betragen sollte.
Wir prüfen visuell und durch Trennen / Verbinden von Kontakten an der Batterie.
Wir prüfen die Kabel der ABS-Sensoren auf Unversehrtheit oder Bruch.
Wenn einfache Diagnosemethoden die Fehlfunktion nicht identifizieren konnten, müssen Sie sich an die Station wenden, um eine genauere Computerdiagnose zu erhalten. Das Gerät bestimmt den Fehlercode und entschlüsselt ihn, um die Fehlfunktion zu identifizieren. Im Übrigen bleibt der Mangel nur noch zu beseitigen. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: unabhängig oder mit Hilfe von Busbahnhofmitarbeitern.
Verschiedene Gründe können zum Aufleuchten der Kontrollleuchte führen. Es gibt ernsthafte Probleme, die nicht ignoriert werden können. Und es kommt vor, dass es ausreicht, den Schmutz vom Sensor zu entfernen, und wir können davon ausgehen, dass die Reparatur des ABS-Sensors mit Ihren eigenen Händen praktisch abgeschlossen ist. In jedem Fall muss eine visuelle Beurteilung des Zustands des Sensors durchgeführt werden.
Dazu müssen Sie das Rad aufbocken. Als nächstes lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie sie von der Nabe. Danach drehen wir das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung des diagnostizierten Rads. Wir lösen die Schrauben, die den Zugang zu den Sensoren blockieren.
Wir reinigen die Sensoren mit einem sauberen Lappen von Plaque. Von einer aggressiven „Chemie“ ist in diesem Fall abzuraten. Sie können ein Tuch mit einer milden Seifenlösung anfeuchten und dann die Feuchtigkeit mit einem trockenen Tuch entfernen. Eine Reparatur mit Sensoren wird normalerweise nicht durchgeführt, und wenn sie offensichtliche mechanische Defekte oder Beschädigungen aufweisen, müssen solche Teile ersetzt werden.
Nach der Reinigung bringen wir alles in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder an seinen Platz. Wir überprüfen die Informationen der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett. Wenn das Problem behoben ist, erlischt "ABS", und wenn es nicht behoben ist, müssen Probleme in der elektrischen Einheit identifiziert werden.
Das Hauptproblem im Zusammenhang mit der Funktionsunfähigkeit der ABS-Elektronikeinheit ist das Fehlen von Kontakten zwischen den Elementen. Dies kann mechanisch (Stoß oder starke Vibrationen), chemisch (Korrosion) oder elektrisch (Durchbrennen durch Überspannung) verursacht werden.
Zur Reparatur müssen Sie den Problemknoten ausschalten und zur einfachen Reparatur zur Workbench bringen. Wir öffnen den Koffer vorsichtig mit einem Baumesser. Üblicherweise werden Teile des Kunststoffgehäuses zum Abdichten verklebt. Wir führen das Messer nicht tief, um die Verkabelung oder andere Elemente nicht zu beschädigen.
Wir identifizieren den Ort des Bruchs oder einer anderen Störung. Löten Sie die beschädigten Drähte mit einem Impulslötkolben. Zum Löten eignet sich auch eine Weller Lötstation. Der Keramiksockel darf nicht überhitzt werden, da sonst alle Arbeiten zum Totalausfall der gesamten Platine führen. Es bleibt nur, es wegzuwerfen.
Wir montieren den Block nach der Reparatur. Dann installieren wir es an seinem Platz und prüfen auf ein Signal auf dem Armaturenbrett. Wenn die Anzeige aufhört, ständig zu brennen, bedeutet dies, dass das Problem gelöst ist.
Wenn ein ABS-Störungssignal auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, lohnt es sich, seinen Zustand so schnell wie möglich zumindest visuell zu überprüfen. Wenn die mechanische Reinigung der Sensoren kein positives Ergebnis gebracht hat, muss die ABS-Einheit selbst oder mit Hilfe von Spezialisten repariert werden. Es lohnt sich nicht, die Reparatur zu verzögern, da dieses System die Fahrsicherheit erhöht. Es ist erlaubt, einige Zeit ohne ABS zu fahren, aber es ist besser, dies bei trockenem Wetter, mit niedriger Geschwindigkeit und auf einer guten Straße zu tun.
Die meisten modernen Autos sind mit einem Komplex von Systemen ausgestattet, die auf die Fahrsicherheit abzielen. Das Antiblockiersystem ABS (ABS) wird verwendet, um ein Blockieren der Räder bei starkem Bremsen oder auf glatter Fahrbahn zu verhindern. Es ist bekannt, dass vollständig blockierte Räder den Bremsweg des Autos verlängern, und wenn nur wenige Räder blockieren, dann wird das Auto wahrscheinlich ins Schleudern geschleudert.
Das ABS umfasst mehrere Systeme – das eigentliche Antiblockiersystem, das Stabilitätskontrollsystem und die Notbremsung. Der gesamte Komplex wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert, und das Hydrauliksystem des Fahrzeugs ist das letzte Gerät.
Die Signale für den Betrieb von ABS-Systemen stammen von einem Sensor, der an jedem der Räder installiert ist und die Drehung des Rads in jedem Moment der Bewegung steuert. Ausgehend von der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Raddrehgeschwindigkeit, dem Zustand der Fahrbahnoberfläche oder dem Neigungswinkel der Fahrbahn werden am Ausgang der Elektronikeinheit Signale für die Steuerventile von Hydraulikanlagen erzeugt.
Das ABS-System ist sehr wichtig für das sichere Fahren eines Autos. Bevor Sie es also selbst reparieren, müssen Sie alles sorgfältig abwägen. Die Diagnose und Reparatur von ABS-Systemeinheiten in einem Autoservice kostet zwar etwas mehr als mit Ihren eigenen Händen, garantiert jedoch, dass Fehler nicht zum ungünstigsten Zeitpunkt auftreten.
Dies gilt insbesondere für diejenigen, die es gewohnt sind, ABS zu verwenden und sich auf seine Leistung verlassen.
Wie die meisten elektronischen Systeme verfügt das ABS über eine primäre Selbstdiagnose, die funktioniert, wenn der Schlüssel gedreht wird. Die Diagnose dauert in der Regel wenige Sekunden. Wenn nach dieser Zeit keine Systemstörungen festgestellt werden, erlischt der Alarm auf dem Armaturenbrett. Bei fahrendem Fahrzeug läuft die ABS-Systemdiagnose kontinuierlich und wenn die Parameter der Sensoren oder Endgeräte außerhalb des Toleranzbereichs liegen, wird ein Fehlfunktionsalarm ausgelöst. Wenn Sie eine Störung melden, müssen Sie sorgfältig einen geeigneten Ort finden, um das Auto zu inspizieren oder zum nächsten Autoservice zu gelangen, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn die Straßen rutschig sind. Manchmal kommt es vor, dass eine Fehlfunktion in wenigen zehn Minuten mit Ihren eigenen Händen behoben werden kann.
Um die ABS-Systemeinheiten mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie zuerst die Spannung der Batterie messen. Wenn die Spannung weniger als 10,5 V beträgt, schaltet sich das ABS-Steuergerät nicht ein, sodass keine Fehler im Betrieb auftreten. Bei normaler Spannung müssen Sie mit der Fehlersuche fortfahren. Die meisten sind auf die Verkabelung der Sensoren zurückzuführen. Feuchtigkeit, die in die Stecker eindringt, verursacht eine Oxidation der Kontakte, daher muss zunächst der Zustand der Kontakte jedes Sensors des ABS-Systems beurteilt werden.
Sehr oft werden Ausfälle von ABS-Systemen durch eine Fehlfunktion der Sensoren des Steuergeräts verursacht. Für den Betrieb des ABS-Sensors ist ein Zahnrad an den Naben befestigt, und der Sensor selbst ist ein Induktor, der sich in einem Abstand von 0,2–1,5 mm von den Zähnen befindet. Wenn alle Zähne vorhanden sind, müssen die Lücken zwischen ihnen und den Sensoren gemessen werden, falls erforderlich, die Befestigung der Sensoren anpassen. An den Zähnen und der Oberfläche der Sensoren angesammelter Schmutz kann die Funktion des ABS beeinträchtigen.
Die Spulen selbst werden mit einem Ohmmeter überprüft. Je nach Sensortyp sollte das Gerät einen Widerstand von 1-3 kOhm aufweisen. Die Hauptsache ist, dass sie am selben Auto alle gleich sind. Wenn die Spule des ABS-Sensors eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist oder sich stark von den anderen unterscheidet, muss sie ersetzt oder repariert werden. Wir können Ihnen nur raten, die Stelle zu prüfen, an der die Anschlussleiter in das Gerät eingeführt werden. Es ist möglich, dass die Drähte gebrochen sind, und indem Sie ein wenig Isolierung vom Sensor entfernen, können Sie versuchen, die Unterbrechung oder den Kurzschluss zu löten. Viele Geräte können zerlegt werden, indem man sie mit einer Heißluftpistole erhitzt und die Plastikabdeckung an der Kabeleinführungsstelle entfernt. Unter dieser Abdeckung treten am häufigsten Brüche auf. In diesem Fall ist die ABS-Reparatur zum Selbermachen nicht sehr ernst. Angesichts der Kosten des Sensors könnte eine solche Technik eine Daseinsberechtigung haben.
