Im Detail: DIY peugeot 307 abs block reparatur von einem echten meister für die seite my.housecope.com.
Alles stellte sich als viel trauriger heraus (((((, ich habe diesen Block geöffnet, bei der Demontage gekauft, es stellte sich heraus, dass dort auf der Mikruh so dünne Haare auf der einen Seite am Stecker befestigt sind, und auf der anderen Seite zum Netz, also 5 davon wurden abgeschnitten, ich lötete, das Auto fing an zu starten, aber sobald ich die Bremse trete, dann tauchen Fehler an den Bauchmuskeln und am Verbrennungsmotor auf, sie verschwinden ein wenig, ich beschloss es Verdrahten Sie dieses Mikruhu von meinem alten Block zu dem, der zerlegt wurde, es hat alles funktioniert, es sind keine Fehler aufgetreten, aber am p0350-Motor traten Fehler auf, eine Fehlfunktion des primären Sekundärkreises der Zündspule, und wenn es danach nicht zurückgesetzt wird einen Tag, eine ganze Tragödie beginnt, Fehler kommen an der hinteren Lambdasonde, dann an den Injektoren, infolgedessen funktioniert das Adsorberventil nicht mehr und der Tank saugt so an, dass der Benzinpfeil von vorne beginnt, halb steigt, in Kurz gesagt, dieses Kitz hat mich aufgegeben, beschlossen, die Zündspule zu wechseln, ich habe 4 davon, einen von einem Citroen, einen alten, einen vor einem Monat gekauft und einen vor einer Woche gekauft, ITO G: was für eine Rolle nicht setzen den Fehler nach dem Starten des Autos in 3 Sekunden kommt es raus, ich bin in einer Sackgasse, denke ich! Kann die ABS-Einheit das beeinflussen, habe ich vielleicht die Kontakte vermasselt, oder sie hat andere Fehlfunktionen, obwohl keine ABS-Fehler vorliegen und sie einwandfrei funktioniert.
Grundsätzlich, wenn Sie einen Mechaniker haben, kann ich die Zahlen aus meinem Block umschreiben. Ich habe das gleiche Baujahr, Motor usw. Irgendwie habe ich auch versucht, mir eine ABS-Einheit auszusuchen, das ist kein lohnendes Geschäft. Sie hatten 6 Sorten pro Jahr, die nicht durcheinander ersetzt werden. Und doch gab es einen Block, den ich beim Zerlegen gekauft habe, den gebe ich günstig ab)
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Bei Autos der Marke Peugeot (Peugeot) ist eine Fehlfunktion des ABS-Steuergeräts durchaus üblich.
Die Reparaturkosten für eine Bosch-ABS-Einheit, die aus einem Auto ENTFERNT wurde, betragen 5.000 Rubel (wenn das Gerät Öffnungsspuren aufweist, 6.000 Rubel). Die Gewährleistungsfrist beträgt 6 Monate. Reparaturen werden 2-4 Werktage durchgeführt (ACHTUNG: mangels seltener Ersatzteile kann die Reparatur des Gerätes länger dauern, der erste Tag des Reparaturbeginns ist der nächste Tag nach der Lieferung des Gerätes an unser Labor , ES GIBT KEINE BESCHLEUNIGTE REPARATUR, WOCHENENDE ZÄHLT NICHT ALS WERKTAGE.).
Die Reparaturkosten einer ATE ABS-Einheit, die aus einem Auto ENTFERNT wurde, betragen 7.000 Rubel (wenn die Einheit Öffnungsspuren aufweist, 7.000 Rubel). Die Gewährleistungsfrist beträgt 6 Monate. Die Reparaturzeit beträgt 3-4 Werktage (ACHTUNG: mangels seltener Ersatzteile kann die Reparatur des Gerätes länger dauern, der erste Tag des Reparaturbeginns ist der nächste Tag nach Auslieferung des Gerätes an unser Labor, ES GIBT KEINE BESCHLEUNIGTE REPARATUR, WOCHENENDE ZÄHLT NICHT ALS WERKTAGE.).
Der Defekt äußert sich im periodischen Aufleuchten des Ausrufezeichens und des ABS-Zeichens auf dem Armaturenbrett.
Folgende mögliche Fehlercodes werden bei der elektronischen Diagnose erkannt:
01203 - Elektrische Verbindung zwischen ABS und Kombiinstrument (es gibt keine Verbindung zwischen der ABS-Einheit und dem Armaturenbrett)
03-10 - Kein Signal - Intermittierend (Der Baustein geht nicht zur Diagnose)
18259- Kommunikationsfehler zwischen Motorblock und ABS über den CAN-Bus
Die Computerdiagnose liefert Fehler an einem oder mehreren Raddrehzahlsensoren, der Austausch von Sensoren und der Durchgang der Verkabelung zeigen keine Fehlfunktionen.
Die Computerdiagnose gibt Fehler an einem oder mehreren Raddrehzahlsensoren an, der Austausch von Sensoren und der Durchgang der Verkabelung zeigen keine Fehlfunktionen, das Gerät reagiert nicht mehr auf die Computerdiagnose (kommuniziert nicht).
01203 - Elektrische Verbindung zwischen ABS und Kombiinstrument (es gibt keine Verbindung zwischen der ABS-Einheit und dem Armaturenbrett)
03-10 - Kein Signal - Intermittierend (Der Baustein geht nicht zur Diagnose)
18259- Kommunikationsfehler zwischen Motorblock und ABS über den CAN-Bus
Nummern der zu reparierenden ABS-Einheiten (Wenn Ihre Blocknummer nicht zu den unten aufgeführten Nummern gehört, bedeutet dies nicht, dass eine Reparatur unmöglich ist - rufen Sie an!) :
Fahrzeuge, bei denen die oben genannten ABS-Steuergeräte verbaut wurden:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 Modelljahr
PEUGEOT 605 1997 - 2002 Modelljahr
Um die obige Fehlfunktion eines Peugeot-Autos zu diagnostizieren, können Sie zu unserem Autoservice fahren. Die von uns bei der Diagnose eingesetzten Geräte sind Händler und ermöglichen die vollständigste und genaueste Identifizierung der Fahrzeugstörung.
Autohersteller sind bestrebt, ihre Produkte für die Verbraucher so sicher wie möglich zu machen. Dafür erhält fast jedes Fahrzeug einen Satz komplett neuer Elektronik- und sonstiger Automatisierungseinheiten. Das Vorhandensein von ABS im Design des Autos kann kaum jemanden überraschen. Mit zunehmender Anzahl von Knoten in einem Auto steigt jedoch auch die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen. Sie müssen lernen, die ABS-Einheit zu reparieren.
Manche Fahrer "schwenken" die Kontakte einfach von diesem Knoten weg, aber diese Lösung reduziert die Fahrsicherheit. Dies ist besonders wichtig beim Fahren in der Nebensaison und auf glatten Straßen.
ABS hat die Aufgabe, die Maschine in kritischen Situationen in einer geraden Linie zu halten. Bei starkem Abbremsen des Fahrzeugs verhindert diese Einheit ein vollständiges Blockieren der Räder. Somit rutscht das Fahrzeug nicht. Diese Funktion ist häufig beim Manövrieren auf glatten Straßen hilfreich.
Das Antiblockiersystem umfasst folgende Komponenten:
mehrere Sensoren an den Rädern;
elektronische Steuereinheit, die für das Ein- und Ausschalten einzelner Elemente verantwortlich ist;
eine vom Autohersteller auf dem Armaturenbrett installierte Kontrollleuchte.
Die Elektronik überwacht auch den Zustand des gesamten Komplexes und die daraus resultierenden Defekte während des Betriebs. Wenn sie auftreten, erscheint eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett, die auf das Problem aufmerksam macht. Danach müssen Sie ABS-Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen oder sich an eine Servicestation wenden, um Hilfe zu erhalten. Die zweite Option wird teurer. Meistens bieten sie an, den Block vollständig zu ersetzen und sich nicht darum zu kümmern, die genaue Stelle eines offenen Stromkreises in einem Stromkreis oder eines funktionsunfähigen Elements herauszufinden.
Wenn der Fahrer den Schlüssel im Zündschloss dreht, diagnostiziert das Computersystem über die Sensorik die Funktionsfähigkeit der Hauptkomponenten. Es gilt als normal, dass die Anzeige mit der Aufschrift "ABS" nach dem Drehen des Schlüssels für etwa 3 Sekunden leuchtet. Außerdem sollte es zur Bestätigung der Funktionsfähigkeit des Geräts erlöschen.
Wenn kein Fading auftritt oder das Licht während der Fahrt aufleuchtet, müssen Sie die folgenden Aktionen ausführen:
Wir parken das Fahrzeug im nächstgelegenen zugelassenen Bereich.
Mit einem Multimeter diagnostizieren wir die Spannung an der Batterie, die 10,5 V nicht unterschreiten sollte.
Wir prüfen visuell und durch Trennen / Verbinden der Kontakte an der Batterie.
Wir prüfen die Drähte der ABS-Sensoren auf Unversehrtheit oder Bruch.
Wenn es mit einfachen Diagnosemethoden nicht geklappt hat, müssen Sie sich für eine genauere Computerdiagnose an die Station wenden. Das Gerät ermittelt den Fehlercode und dekodiert die Fehlfunktion. Außerdem muss der Mangel nur beseitigt werden. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: unabhängig oder mit Hilfe von Busbahnhofmitarbeitern.
Verschiedene Gründe können dazu führen, dass die Kontrollleuchte aufleuchtet. Es gibt schwerwiegende Probleme, die nicht ignoriert werden können. Und es kommt vor, dass es ausreicht, die Schmutzablagerungen vom Sensor zu entfernen, und wir können davon ausgehen, dass die Reparatur des ABS-Sensors mit eigenen Händen praktisch abgeschlossen ist. In jedem Fall muss eine visuelle Zustandsbewertung des Sensors erfolgen.
Dazu müssen Sie das Rad aufbocken. Als nächstes lösen wir die Schrauben und entfernen sie von der Nabe. Danach drehen wir das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung zum diagnostizierten Rad. Lösen Sie die Schrauben, die den Zugang zu den Sensoren versperren.
Reinigen Sie die Sensoren mit einem sauberen Tuch von Plaque. Es wird empfohlen, keine aggressiven Chemikalien zu verwenden. Sie können ein Tuch in einer milden Seifenlauge anfeuchten und dann die Feuchtigkeit mit einem trockenen Tuch entfernen. Eine Reparatur mit Sensoren wird in der Regel nicht durchgeführt, und wenn diese offensichtliche mechanische Defekte oder Beschädigungen aufweisen, müssen diese Teile ersetzt werden.
Nach der Reinigung bringen wir alles in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder an seinen Platz. Wir überprüfen die Informationen der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett. Wenn das Problem behoben ist, erlischt "ABS", und wenn es nicht behoben ist, müssen Probleme in der elektrischen Einheit identifiziert werden.
Das Hauptproblem im Zusammenhang mit der Funktionsunfähigkeit der ABS-Elektronikeinheit ist das Fehlen von Kontakten zwischen den Elementen. Dies kann durch mechanische (Schock oder heftige Vibration), chemische (Korrosion) oder elektrische Probleme (durchgebrannte Überspannung) verursacht werden.
Für Reparaturen müssen Sie den Problemknoten ausschalten und zur bequemen Reparatur zur Werkbank bringen. Wir öffnen das Gehäuse vorsichtig mit einem Baumesser. Typischerweise werden Teile des Kunststoffgehäuses zur Dichtung geklebt. Wir führen das Messer nicht tief ein, um die Verkabelung oder andere Elemente nicht zu beschädigen.
Wir identifizieren die Bruchstelle oder andere Störung. Mit einem Impulslötkolben löten wir die beschädigten Drähte nach. Zum Löten eignet sich auch eine Weller Lötstation. Die Keramikbasis darf nicht überhitzt werden, da sonst alle Arbeiten zum Totalausfall der gesamten Platine führen. Es bleibt nur noch, es wegzuwerfen.
Wir holen den Block nach der Reparatur ab. Dann installieren wir es an seiner Stelle und prüfen auf ein Signal auf dem Armaturenbrett. Wenn die Anzeige ständig aufhört, ist das Problem behoben.
Wenn ein ABS-Störungssignal auf dem Armaturenbrett erscheint, lohnt es sich, seinen Zustand so schnell wie möglich zumindest optisch zu überprüfen. Wenn die mechanische Reinigung der Sensoren kein positives Ergebnis gebracht hat, müssen Sie die ABS-Einheit selbst oder mit Hilfe von Spezialisten reparieren. Ein Aufschieben der Reparatur lohnt sich nicht, da dieses System die Fahrsicherheit erhöht. Es ist erlaubt, einige Zeit ohne ABS zu fahren, aber es ist besser, dies bei trockenem Wetter, bei niedriger Geschwindigkeit und auf einer guten Straße zu tun.
Die meisten modernen Autos sind mit einer Reihe von Systemen ausgestattet, die auf die Fahrsicherheit ausgerichtet sind. Um ein Blockieren der Räder bei starkem Bremsen oder auf rutschiger Straße zu verhindern, kommt das Antiblockiersystem ABS (ABS) zum Einsatz. Es ist bekannt, dass vollständig blockierte Räder den Bremsweg eines Autos verlängern, und wenn nur wenige Räder blockiert sind, wird das Auto eher ins Schleudern geraten.
Das ABS umfasst mehrere Systeme - das Antiblockiersystem selbst, das Stabilitätskontrollsystem und die Notbremsung. Der gesamte Komplex wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert, und das letzte Gerät ist das Hydrauliksystem des Fahrzeugs.
Signale für den Betrieb der ABS-Systeme kommen von einem Sensor, der an jedem der Räder installiert ist und die Drehung des Rades in jedem Moment der Bewegung überwacht. Ausgehend von der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Raddrehzahl, dem Zustand der Fahrbahn oder dem Neigungswinkel der Fahrbahn werden am Ausgang der Elektronik Signale für die Steuerventile von Hydrauliksystemen erzeugt.
Das ABS-System ist sehr wichtig für das sichere Fahren eines Autos, daher müssen Sie vor der Reparatur mit Ihren eigenen Händen alles sorgfältig abwägen. Die Diagnose und Reparatur von Blöcken des ABS-Systems in einem Autoservice, auch wenn dies etwas mehr kostet als mit Ihren eigenen Händen, garantiert, dass Fehler nicht zum ungünstigsten Zeitpunkt auftreten.
Dies gilt insbesondere für diejenigen, die den Umgang mit dem ABS gewohnt sind und sich auf seine Leistung verlassen.
Wie die meisten elektronischen Systeme verfügt das ABS über eine primäre Selbstdiagnose, die beim Drehen des Schlüssels ausgelöst wird.Die Diagnose dauert normalerweise einige Sekunden. Werden nach dieser Zeit keine Systemstörungen festgestellt, erlischt der Alarm auf dem Armaturenbrett. Während der Fahrt arbeitet die ABS-Diagnose kontinuierlich und bei Parametern der Sensoren oder Endgeräte, die nicht im Toleranzbereich liegen, wird ein Störungsalarm ausgelöst. Bei der Signalisierung einer Störung ist es besonders bei kaltem Wetter und rutschigen Straßen erforderlich, einen geeigneten Ort für die Inspektion des Fahrzeugs oder den nächsten Autoservice zu finden. Manchmal kommt es vor, dass eine Fehlfunktion in wenigen Minuten mit Ihren eigenen Händen behoben werden kann.
Um Blockaden des ABS-Systems mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie zuerst die Spannung der Batterie messen. Bei einer Spannung von weniger als 10,5 V schaltet das ABS-Steuergerät nicht ein, so dass keine Betriebsfehler vorliegen. Bei normaler Spannung müssen Sie die Fehlersuche fortsetzen. Die meisten davon sind auf die Verkabelung der Sensoren zurückzuführen. Feuchtigkeit, die in die Stecker eindringt, führt zu einer Oxidation der Kontakte. Daher müssen Sie zunächst den Zustand der Kontakte jedes Sensors des ABS-Systems beurteilen.
Ausfälle von ABS-Systemen werden sehr oft durch eine Fehlfunktion der Steuergerätesensoren verursacht. Um den ABS-Sensor zu betreiben, wird ein Zahnrad an den Naben befestigt, und der Sensor selbst ist ein Induktor, der sich in einem Abstand von 0,2–1,5 mm von den Zähnen befindet. Wenn alle Zähne vorhanden sind, müssen die Lücken zwischen ihnen und den Sensoren gemessen werden, ggf. die Befestigung der Sensoren nachjustieren. An den Zähnen und Oberflächen der Sensoren angesammelter Schmutz kann die Funktion des ABS beeinträchtigen.
Die Spulen selbst werden mit einem Ohmmeter überprüft. Das Gerät sollte je nach Sensortyp einen Widerstand von 1-3 kOhm aufweisen. Die Hauptsache ist, dass sie auf einem Auto alle gleich sind. Wenn die ABS-Sensorspule eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist oder sich stark von den anderen unterscheidet, muss sie ersetzt oder repariert werden. Es kann nur empfohlen werden, die Einführungsstelle der Anschlussleiter in das Gerät zu überprüfen. Vielleicht sind die Drähte gebrochen, und nachdem Sie ein wenig Isolierung vom Sensor entfernt haben, können Sie versuchen, die Unterbrechung oder den Kurzschluss zu löten. Viele Geräte lassen sich zerlegen, indem man sie mit einem Montage-Fön erhitzt und die Kunststoffabdeckung an der Drahteinführung entfernt. Unter dieser Abdeckung treten am häufigsten Brüche auf. In diesem Fall sind ABS-Reparaturen zum Selbermachen nicht sehr ernst. In Anbetracht der Kosten des Sensors kann eine solche Technik eine Existenzberechtigung haben.
