Do-it-yourself-ABS-Audi-Block-Reparatur

In der Anleitung reparieren wir den Markenblock - Bosch. Dies ist nicht das Beste von abasok, und alles andere ist bei den meisten Marken genau gleich installiert.

zum Beispiel bei Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault und sogar Mercedes anzutreffen.

Die Position der ABS-Einheit unter der Motorhaube des Audi A4

Das Problem beginnt mit einem lästigen Fehler und einem Ausrufezeichen im Vollbildmodus. Aufgrund dessen nichts mehr ordentlich zeigen — kann nicht, bis Sie das Problem beheben.

Alles wäre in Ordnung und es scheint möglich zu fahren, aber beim Verkauf stellt der Käufer oft viele Fragen, wenn er diese Schande sieht. Ja, und am ruhigsten beim Elektriker – alles ist in Ordnung.

Häufiger tritt eine Störung im elektronischen Teil des Geräts auf.

Die Kontakte sind dünn und zerbrechlich. Wenn das Problem dem unten beschriebenen ähnlich ist, werden Sie mit ausreichender Erfahrung mit einem Lötkolben Erfolg haben.

Wir zerlegen.
Zuerst entfernen wir das elektronische Teil. Es ist mit sechs Schrauben mit dem hydraulischen (Haupt-) Teil verbunden. Wir trennen das Netzkabel, dann kriechen wir mit einem praktischen Schlüssel und schrauben es ab.

12 elektrische Modulkontakte

Jetzt müssen Sie das Kunststoffgehäuse des Moduls vorsichtig öffnen. Wir schneiden mit einem Cutter sehr vorsichtig entlang der Naht, ohne das Messer tief zu pflanzen. Sie können die Kontakte im Inneren berühren.

Der Fall wird eröffnet.
Wir untersuchen das Brett sorgfältig unter einer Lupe und einer hellen Lampe. Die Inspektion dieses Geräts ergab Schäden an zwei Kontakten auf der linken Seite, die zum Anschluss führen.

Von außen scheint alles in Ordnung zu sein.

Durch leichtes Bewegen dieser Drähte bewegten sie sich leicht von den Kontakten weg.

Löten Sie die Drähte vorsichtig an Ort und Stelle. Sie können statt dieser beiden auch einen neuen gemeinsamen Draht anlöten. Sie müssen sehr vorsichtig löten - überhitzen Sie nicht das gesamte Modul mit der Platine.

Wenn in Löterfahrung nicht stark sind - besser zu einem erfahrenen freund oder in die werkstatt geben.

Wir kleben das Gehäuse zurück - mit gutem Kleber (nicht super).

Wir bringen das Modul an seinen Platz zurück.

Diese Anleitung wurde verwendet: 11008 Einmal.

ja yo-mayo. Und es ist ein 2008er Auto. Gibt es noch Hersteller, die Autos nicht für eine Garantiezeit bauen, sondern länger laufen lassen?

. Ich habe das Ergebnis nicht fotografiert, um die Perfektionisten nicht zu verletzen. .

ja yo-mayo. Und es ist ein 2008er Auto. Gibt es noch Hersteller, die Autos nicht für eine Garantiezeit bauen, sondern länger laufen lassen?

Ja, mit neuen ABS-Blöcken bei Neuwagen ist es noch cooler, das ist alles BOSCH

In diesem Fall ist Eile schädlich, es ist wie bei Pionieren, man kann nur ein letztes Mal einen Fehler machen.

Wie jedes andere System in einem Auto erfordert ABS regelmäßig Wartung, Vorbeugung und Reparatur. Natürlich sind alle elektronischen Komponenten dieses nützlichen Systems recht gut vor äußeren Einflüssen geschützt und fallen selten aus, aber jeder Autofahrer muss sich darauf einstellen, dass er früher oder später die Ärmel hochkrempeln und Präventiv- oder Reparaturarbeiten durchführen muss. Die regelmäßige Selbstdiagnose hebt nicht einmal das Vorhandensein eines Selbsttestsystems in jedem Auto auf.

Es ist notwendig, auf die Verhinderung von ABS zu achten, da es in einem Auto eine sehr wichtige Funktion erfüllt - es verhindert, dass die Räder beim Bremsen vollständig blockieren. Das wiederum verkürzt nicht nur den Bremsweg, sondern ermöglicht dem Fahrer auch ein Manövrieren beim Bremsen – ohne ABS, bei blockierenden Rädern, führt jede Lenkbewegung zu einem unkontrollierten Schleudern des Fahrzeugs, dessen Folgen zu einem ausarten können Katastrophe.

Es ist ganz natürlich, dass eine ABS-Reparatur in Eigenregie nur dann möglich ist, wenn das Problem genau definiert ist. Jedes Auto mit Antiblockiersystem hat auch einen Selbsttestmechanismus, der aktiviert wird, wenn die Zündung eingeschaltet wird.Wenn das System fehlerhaft ist, wird ein Fehlercode auf dem Display des Bordcomputers angezeigt. Nach einem Blick in die Bedienungsanleitung wird der Fahrer das aktuelle Problem leicht verstehen und die Möglichkeit einer Selbstreparatur bewerten.

Das gesamte Antiblockiersystem kann bedingt in den zentralen Teil, der die elektronischen und hydraulischen Einheiten umfasst, und den peripheren Teil, der die Radsensoren umfasst, unterteilt werden. Sie werden am häufigsten zu Fehlern im ABS. Die zweithäufigste Ursache für Probleme sind abgenutzte Kabel und schlechte Kontakte, die die Integrität des Stromkreises nicht gewährleisten können.

Der Hauptteil des ABS besteht aus Elektronik und einer Hydraulikeinheit. Sie fallen ziemlich selten aus, und ihre unabhängige Reparatur ist ohne die entsprechende Ausrüstung und Qualifikation höchst unerwünscht. Liegt die Ursache für Unterbrechungen in der Verkabelung, den Klemmen oder den Sensoren selbst, die an jedem Hub verbaut sind, kann man durchaus auf einen Besuch beim Autoservice verzichten.

Wenn es fast unmöglich ist, die ABS-Einheit mit eigenen Händen zu reparieren, liegen die Kabel und Sensoren vollständig in der Macht des Fahrers. Wenn die ABS-Anzeige während der Fahrt häufig aufleuchtet, müssen Sie zunächst alle Kabel überprüfen, die vom Gerät zu den Sensoren führen. Sie sollten keine starken Falten, Isolierungsschäden haben. Bei exponierten Stellen müssen solche Leitungen dringend ausgetauscht werden – lieber etwas Zeit dafür aufwenden, als ohne die Hilfe von ABS in einer kritischen Situation zu sein.

Der nächste Schritt bei der Selbstdiagnose des ABS besteht darin, die Sensoren zu überprüfen. Um ihre Leistung genau zu bestimmen, benötigen Sie ein Multimeter, mit dem der Widerstand an jedem von ihnen überprüft wird. Die normalen Werte dieser Anzeige können in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs erläutert werden - für jedes System können sie erheblich abweichen. Um dies zu überprüfen, müssen Sie das Auto entweder mit einer Hebebühne anheben oder jedes Rad abwechselnd aufbocken.

Jeder Sensor ist eine ziemlich einfache Induktionsspule, daher gibt es keine Schwierigkeiten zu verstehen, ob er funktionsfähig ist oder nicht - wenn der Widerstand nicht der Norm entspricht, muss der Sensor unbedingt ausgetauscht werden. Die Kosten für einen neuen sind gering, der Sensor kann auch nicht als Mangel bezeichnet werden, und das Selbstaustauschverfahren ist selbst für einen unerfahrenen Autobesitzer nicht schwierig.

Normalerweise sollte nach dem Drehen des Zündschlüssels die ABS-Anzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchten und nach 3 Sekunden erlöschen - dies zeigt einen erfolgreichen Selbsttest und keine Probleme an. Wenn sie weiterhin brennt oder während der Fahrt aufleuchtet, ist es ratsam, die folgenden Schritte durchzuführen:

• parken und den Motor abstellen;
• Versuchen Sie, den Motor nach 3-5 Minuten erneut zu starten.
• Überprüfen Sie die Spannung am Ausgang der Batterie mit einem Multimeter - der Mindestwert sollte 10,5 V betragen.
• Überprüfen Sie die Qualität des Kontakts der Stromkabel sowie der Kabel, die direkt zu den ABS-Sensoren an den Rädern führen.

Um dies zu tun, dauert es nicht länger als 5-7 Minuten. Wenn nach einer oberflächlichen Prüfung keine Verstöße festgestellt werden können, müssen Sie professionelle Hilfe in Anspruch nehmen oder es selbst tun und viel Zeit für die Überprüfung jedes Sensors aufwenden.

Wie die Praxis zeigt, sind mehr als 80 % der ABS-Fehlfunktionen mit Sensoren an den Rädern verbunden. Sie müssen unter sehr ungünstigen Bedingungen arbeiten, daher sind die periodischen Probleme, die bei ihrer Arbeit auftreten, eher eine Regelmäßigkeit. Wenn Sie mit der Reparatur von ABS mit Ihren eigenen Händen beginnen, haben Sie zwei Möglichkeiten: Ersetzen Sie einfach die Sensoren durch neue oder setzen Sie den alten wieder in Betrieb. Im letzteren Fall müssen Sie die im Sensor befindliche Spule zurückspulen - dies ist eine schwierige und mühsame Arbeit, und ohne Kenntnisse ist ein positives Ergebnis nicht garantiert.

Viel einfacher und zuverlässiger, um den Sensor auszutauschen. Dazu müssen Sie den alten entfernen, der mit einer Schraube an der Nabe befestigt ist.Um zum Befestigungspunkt zu gelangen, müssen Sie das Rad demontieren, den Bremssattel und die Bremsscheibe entfernen. Um Ihnen den Ausbau des Sensors zu erleichtern, können Sie die Montagefläche mit WD-40 vorbehandeln. Den neuen in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Die Reparatur des Antiblockiersystems sollte neben dem Austausch des Sensors auch die Überprüfung der Kabel umfassen. Wenn sie beschädigt sind, sollten sie auch ausgetauscht werden. Andernfalls kann auch ein neuer Sensor die reibungslose Funktion des Systems nicht gewährleisten und der kleinste Kurzschluss führt zur sofortigen Abschaltung. Wie man den Sensor richtig repariert, zeigt das Video:

Tolya 11. Juli 2010

Bei Fragen oder Ergänzungen bitte schreiben.

Tolya 11. Juli 2010

Tolya 11. Juli 2010

Tolya 11. Juli 2010

igoryan450 13. Juli 2010

Bei Fragen oder Ergänzungen bitte schreiben.

Ich habe genau dieses Problem, ich kann es nicht selbst beheben. kann ich dich kontaktieren. Bieten Sie diese Art von Reparatur an? Auto Audi A-6, 1997

Die Fehlersuche für ABS-Einheiten beginnt mit der Computerdiagnose des Fahrzeugs, die feststellt, welche der Systemeinheiten einen Fehler aufweist. Dann wird dieser Block einer detaillierten Untersuchung und Reparatur unterzogen.

Moskau, St. Puteyskaya, Haus 21, Gebäude 1

Tel. Technisches Zentrum: 8 (495) 720-16-76;

Tel. Autoelektriker: 8 (916) 171-77-77

Moskau, SAO, West Degunino, st. Khovrino, unter der Brücke der neuen Autobahn M11 Zwischenlager.

Westlicher Degunino, Art.-Nr. Khovrino, unter der Brücke der neuen Autobahn M11 Zwischenlager.

. Von der Moskauer Ringstraße (von der Leningradskoje-Autobahn) checken Sie durch die Abzweigung Khovrino Businovo ein, dann durch den Kreisverkehr zur Zelenogradskaya-Straße, dann zur Klinskaya-Straße, nach links auf die Festivalnaya, auf die Brücke und unter der Brücke hindurch.

Das ABS-System des Audi A6 sorgt für eine bessere Fahrzeugstabilität bei starkem Bremsen und auch bei Fahrten unter schwierigen Straßenverhältnissen. Die Funktion dieses Systems ist die Regulierung des Drucks im Bremskreis abhängig von der Drehzahl der Räder, die von Sensoren erfasst wird. Das System besteht aus vielen Einheiten, von denen jede eine wichtige Rolle in ihrem Betrieb spielt.

Insbesondere erhält das ABS-Steuergerät Signale, die ihm von den Drehzahlsensoren, die sich an jedem Rad befinden, und vom Bremslichtschalter zugeleitet werden. Dank dieser Signale wird der Druck im hydraulischen Antrieb eines bestimmten Rades eingestellt. Das Steuergerät kann eigenständig Diagnosen durchführen und Fehler speichern. Wenn diese auftreten, leuchtet die Kontrolllampe auf der Instrumententafel auf und ein Fehlercode wird in den Speicher eingetragen, nach dessen Auslesen Sie herausfinden können, was genau die Störung verbirgt oder welcher Knoten ausgefallen ist.

Was auch immer es war, aber es gibt Fälle, in denen während des Betriebs die ABS-Einheit des Audi A6 repariert werden muss. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: Wenden Sie sich an ein Servicecenter oder reparieren Sie es selbst. Für diejenigen, die Elektronik verstehen, warum nicht dies tun. Zum Beispiel gab es ein Problem: Es ist unmöglich, Fehler von VAG-COM zu lesen.

Also müssen Sie zuerst das linke Vorderrad und die Kotflügelverkleidung entfernen. Entfernen Sie als nächstes den Scheibenwaschbehälter und den Behälter mit Hydraulikflüssigkeit. Nachdem wir den Stecker der ABS-Elektronikeinheit getrennt haben, der aus zwei Drähten besteht. Um den Block selbst zu entfernen, müssen Sie sechs Schrauben lösen. Dadurch verbleibt der Hydraulikteil am Auto, während die Elektronik ausgebaut wird.

Um den Block zu öffnen, schneiden Sie die Abdeckung ab, zum Beispiel mit einem scharfen Messer. Diese Aktion muss sehr sorgfältig durchgeführt werden, um nichts zu beschädigen und damit nichts ins Innere gelangt. Als nächstes müssen Sie 2 dünne Drähte finden, die sich in der Mitte befinden, und ihren Kontakt überprüfen, der höchstwahrscheinlich unzuverlässig oder sogar nicht vorhanden ist. Um den Kontakt der Stelle wiederherzustellen, muss gereinigt, entfettet und gelötet werden dünne Kupferverkabelung zum Standort und zur Verkabelung selbst. Es sollten keine zusätzlichen Stücke übrig bleiben.

Die Abdeckung wird an ihrer Stelle installiert. Dies kann auf beliebige Weise erfolgen, beispielsweise mit Heißkleber. Der Block wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Die Ergebnisse der durchgeführten Arbeiten werden von VAG-COM überprüft.

Autohersteller bemühen sich, ihre Produkte für die Verbraucher so sicher wie möglich zu machen. Dazu erhält fast jedes Fahrzeug einen Satz neuer Elektronik- und anderer Automatisierungseinheiten. Das Vorhandensein von ABS im Design des Autos kann niemanden überraschen. Mit zunehmender Anzahl von Knoten in einem Auto steigt jedoch auch die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen. Sie müssen lernen, wie man die ABS-Einheit repariert.

Einige Fahrer "werfen" die Kontakte von diesem Knoten einfach "zurück", aber diese Lösung verringert das Niveau der Fahrsicherheit. Dies ist besonders wichtig bei Fahrten in der Nebensaison und auf rutschigen Straßen.

Das ABS hat die Aufgabe, das Auto in kritischen Situationen geradeaus zu halten. Bei einer starken Bremsung des Fahrzeugs verhindert diese Anordnung, dass die Räder vollständig blockieren. Somit rutscht das Fahrzeug nicht. Oft hilft diese Funktion bei Manövern auf glatten Straßen.

Das Antiblockiersystem umfasst die folgenden Komponenten:

• mehrere Sensoren an den Rädern;
• eine elektronische Steuereinheit, die für das Ein- und Ausschalten einzelner Elemente verantwortlich ist;
• vom Autohersteller auf dem Armaturenbrett installierte Kontrollleuchte.

Die Elektronik überwacht auch den Zustand des gesamten Komplexes und auftretende Defekte während des Betriebs. Wenn sie auftreten, erscheint ein Lichtsignal auf dem Armaturenbrett und weist auf das Problem hin. Danach müssen Sie die ABS-Reparatur selbst durchführen oder sich an eine Servicestation wenden. Die zweite Option wird teurer. Meistens bieten sie an, den Block vollständig auszutauschen und nicht herumzuspielen, um die genaue Position der Unterbrechung im Stromkreis oder eines nicht funktionierenden Elements herauszufinden.

Wenn der Fahrer den Zündschlüssel dreht, diagnostiziert das Computersystem den Zustand der Hauptkomponenten durch ein System von Sensoren. Es ist normal, dass die Anzeige mit der Aufschrift „ABS“ nach dem Drehen des Schlüssels etwa 3 Sekunden lang aufleuchtet. Dann sollte es erlöschen, um den Zustand des Geräts zu bestätigen.

Wenn die Dämpfung nicht erfolgt oder das Licht während der Fahrt aufleuchtet, müssen die folgenden Maßnahmen durchgeführt werden:

1. Wir parken das Fahrzeug im nächstgelegenen zugelassenen Bereich.
2. Mit einem Multimeter diagnostizieren wir die Spannung an der Batterie, die nicht weniger als 10,5 V betragen sollte.
3. Wir prüfen visuell und durch Trennen / Verbinden von Kontakten an der Batterie.
4. Wir prüfen die Kabel der ABS-Sensoren auf Unversehrtheit oder Bruch.

Wenn einfache Diagnosemethoden die Fehlfunktion nicht identifizieren konnten, müssen Sie sich an die Station wenden, um eine genauere Computerdiagnose zu erhalten. Das Gerät bestimmt den Fehlercode und entschlüsselt ihn, um die Fehlfunktion zu identifizieren. Im Übrigen bleibt der Mangel nur noch zu beseitigen. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: unabhängig oder mit Hilfe von Busbahnhofmitarbeitern.

Verschiedene Gründe können zum Aufleuchten der Kontrollleuchte führen. Es gibt ernsthafte Probleme, die nicht ignoriert werden können. Und es kommt vor, dass es ausreicht, den Schmutz vom Sensor zu entfernen, und wir können davon ausgehen, dass die Reparatur des ABS-Sensors mit Ihren eigenen Händen praktisch abgeschlossen ist. In jedem Fall muss eine visuelle Beurteilung des Zustands des Sensors durchgeführt werden.

Dazu müssen Sie das Rad aufbocken. Als nächstes lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie sie von der Nabe. Danach drehen wir das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung des diagnostizierten Rads. Wir lösen die Schrauben, die den Zugang zu den Sensoren blockieren.

Wir reinigen die Sensoren mit einem sauberen Lappen von Plaque. Von einer aggressiven „Chemie“ ist in diesem Fall abzuraten. Sie können ein Tuch mit einer milden Seifenlösung anfeuchten und dann die Feuchtigkeit mit einem trockenen Tuch entfernen. Eine Reparatur mit Sensoren wird normalerweise nicht durchgeführt, und wenn sie offensichtliche mechanische Defekte oder Beschädigungen aufweisen, müssen solche Teile ersetzt werden.

Nach der Reinigung bringen wir alles in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder an seinen Platz. Wir überprüfen die Informationen der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett. Wenn das Problem behoben ist, erlischt "ABS", und wenn es nicht behoben ist, müssen Probleme in der elektrischen Einheit identifiziert werden.

Das Hauptproblem im Zusammenhang mit der Funktionsunfähigkeit der ABS-Elektronikeinheit ist das Fehlen von Kontakten zwischen den Elementen.Dies kann mechanisch (Stoß oder starke Vibrationen), chemisch (Korrosion) oder elektrisch (Durchbrennen durch Überspannung) verursacht werden.

Zur Reparatur müssen Sie den Problemknoten ausschalten und zur einfachen Reparatur zur Workbench bringen. Wir öffnen den Koffer vorsichtig mit einem Baumesser. Üblicherweise werden Teile des Kunststoffgehäuses zum Abdichten verklebt. Wir führen das Messer nicht tief, um die Verkabelung oder andere Elemente nicht zu beschädigen.

Wir identifizieren den Ort des Bruchs oder einer anderen Störung. Löten Sie die beschädigten Drähte mit einem Impulslötkolben. Zum Löten eignet sich auch eine Weller Lötstation. Der Keramiksockel darf nicht überhitzt werden, da sonst alle Arbeiten zum Totalausfall der gesamten Platine führen. Es bleibt nur, es wegzuwerfen.

Wir montieren den Block nach der Reparatur. Dann installieren wir es an seinem Platz und prüfen auf ein Signal auf dem Armaturenbrett. Wenn die Anzeige nicht mehr ständig brennt, bedeutet dies, dass das Problem gelöst ist.

Wenn ein ABS-Störungssignal auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, lohnt es sich, seinen Zustand so schnell wie möglich zumindest visuell zu überprüfen. Wenn die mechanische Reinigung der Sensoren kein positives Ergebnis gebracht hat, müssen Sie die ABS-Einheit selbst oder mit Hilfe von Spezialisten reparieren. Es lohnt sich nicht, die Reparatur zu verzögern, da dieses System die Fahrsicherheit erhöht. Es ist erlaubt, einige Zeit ohne ABS zu fahren, aber es ist besser, dies bei trockenem Wetter, mit niedriger Geschwindigkeit und auf einer guten Straße zu tun.

Die meisten modernen Autos sind mit einem Komplex von Systemen ausgestattet, die auf die Fahrsicherheit abzielen. Das Antiblockiersystem ABS (ABS) wird verwendet, um ein Blockieren der Räder bei starkem Bremsen oder auf glatter Fahrbahn zu verhindern. Es ist bekannt, dass vollständig blockierte Räder den Bremsweg des Autos verlängern, und wenn nur wenige Räder blockieren, dann wird das Auto wahrscheinlich ins Schleudern geschleudert.

Das ABS umfasst mehrere Systeme – das eigentliche Antiblockiersystem, die Stabilitätskontrolle und die Notbremsung. Der gesamte Komplex wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert, und das letzte Gerät ist das Hydrauliksystem des Fahrzeugs.

Die Signale für den Betrieb von ABS-Systemen stammen von einem Sensor, der an jedem der Räder installiert ist und die Drehung des Rads in jedem Moment der Bewegung steuert. Ausgehend von der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Raddrehgeschwindigkeit, dem Zustand der Fahrbahnoberfläche oder der Fahrbahnneigung werden am Ausgang der Elektronikeinheit Signale für die Steuerventile von Hydraulikanlagen erzeugt.

Das ABS-System ist sehr wichtig für das sichere Fahren eines Autos. Bevor Sie es also selbst reparieren, müssen Sie alles sorgfältig abwägen. Die Diagnose und Reparatur von ABS-Systemeinheiten in einem Autoservice kostet zwar etwas mehr als mit Ihren eigenen Händen, garantiert jedoch, dass Fehler nicht zum ungünstigsten Zeitpunkt auftreten.

Dies gilt insbesondere für diejenigen, die es gewohnt sind, ABS zu verwenden und sich auf seine Leistung verlassen.

Wie die meisten elektronischen Systeme verfügt das ABS über eine primäre Selbstdiagnose, die funktioniert, wenn der Schlüssel gedreht wird. Die Diagnose dauert in der Regel wenige Sekunden. Wenn nach dieser Zeit keine Systemstörungen festgestellt werden, erlischt der Alarm auf dem Armaturenbrett. Bei fahrendem Fahrzeug läuft die ABS-Systemdiagnose kontinuierlich und wenn die Parameter der Sensoren oder Endgeräte außerhalb des Toleranzbereichs liegen, wird ein Fehlfunktionsalarm ausgelöst. Wenn Sie eine Störung melden, müssen Sie sorgfältig einen geeigneten Ort finden, um das Auto zu inspizieren oder zum nächsten Autoservice zu gelangen, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn die Straßen rutschig sind. Manchmal kommt es vor, dass eine Fehlfunktion in wenigen zehn Minuten mit Ihren eigenen Händen behoben werden kann.

Um die ABS-Systemeinheiten mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie zuerst die Spannung der Batterie messen. Wenn die Spannung weniger als 10,5 V beträgt, schaltet sich das ABS-Steuergerät nicht ein, sodass keine Fehler im Betrieb auftreten. Bei normaler Spannung müssen Sie mit der Fehlersuche fortfahren. Die meisten sind auf die Verkabelung der Sensoren zurückzuführen. In die Stecker eindringende Feuchtigkeit verursacht eine Oxidation der Kontakte. Daher muss zunächst der Zustand der Kontakte jedes Sensors des ABS-Systems beurteilt werden.

Sehr oft werden Ausfälle von ABS-Systemen durch eine Fehlfunktion der Sensoren des Steuergeräts verursacht. Für den Betrieb des ABS-Sensors ist ein Zahnrad an den Naben befestigt, und der Sensor selbst ist ein Induktor, der sich in einem Abstand von 0,2–1,5 mm von den Zähnen befindet. Wenn alle Zähne vorhanden sind, müssen die Lücken zwischen ihnen und den Sensoren gemessen werden, falls erforderlich, die Befestigung der Sensoren anpassen. An den Zähnen und der Oberfläche der Sensoren angesammelter Schmutz kann die Funktion des ABS beeinträchtigen.

Die Spulen selbst werden mit einem Ohmmeter überprüft. Je nach Sensortyp sollte das Gerät einen Widerstand von 1-3 kOhm aufweisen. Die Hauptsache ist, dass sie am selben Auto alle gleich sind. Wenn die Spule des ABS-Sensors eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist oder sich stark von den anderen unterscheidet, muss sie ersetzt oder repariert werden. Wir können Ihnen nur raten, die Stelle zu prüfen, an der die Anschlussleiter in das Gerät eingeführt werden. Es ist möglich, dass die Drähte gebrochen sind, und indem Sie ein wenig Isolierung vom Sensor entfernen, können Sie versuchen, die Unterbrechung oder den Kurzschluss zu löten. Viele Geräte können zerlegt werden, indem man sie mit einer Heißluftpistole erhitzt und die Plastikabdeckung an der Kabeleinführungsstelle entfernt. Unter dieser Abdeckung treten am häufigsten Brüche auf. In diesem Fall ist die ABS-Reparatur zum Selbermachen nicht sehr ernst. Angesichts der Kosten des Sensors könnte eine solche Technik eine Daseinsberechtigung haben.