VIDEO
Karosserie aus der Grafik AUTOCAR -LIFE: Instagram: Vitalkavitalka67 Gruppe in VK: .
Also danach Autolackierung Der Lack hält lange und fest, eine perfekt gereinigte Oberfläche muss grundiert werden.
Wenn kleinere Bereiche der zu tönenden Oberfläche mit einem Pinsel mit Grundierung Nr. 138 ohne Verdünnung gestrichen werden können, ist es besser, sie großflächig zu sprühen (Pulverisieren) unter Zugabe von Lösungsmittel Nr. 647 oder Nr. 646.
Dann wird Kitt aufgetragen. Hier sind einige praktische Tipps, um diese Aufgabe zu erleichtern:
Die bequemste Art, Kitt aufzutragen, ist die Verwendung eines rechteckigen Stücks Gummifolie mit einer Breite von 4-8 mm.
Es ist unmöglich, eine dicke Schicht Kitt aufzutragen, es wird unweigerlich reißen, daher ist es sehr wichtig, die Körperteile im Voraus zu begradigen und sogar einige Stellen mit Babbitt oder weichem Blei-Zinn-Lot zu bearbeiten.
Aber aus irgendeinem Grund müssen Sie immer noch eine dicke Schicht Kitt auftragen. In diesem Fall empfiehlt es sich, Nitrospachtel in mehreren Schritten aufzutragen und alle Schichten perfekt zu trocknen.
Damit ist die Vorbereitung des Autos für die Lackierung abgeschlossen.
Bis zum Schluss ist es möglich, die kleinsten Fehler in der vorbereiteten Oberfläche aufzudecken, indem man die sogenannte aufschlussreiche Emailschicht (dünner) darauf aufträgt. Auf der glänzenden Oberfläche einer solchen Beschichtung machen sich alle Mängel einfach bemerkbar. Nachdem Fehler gefunden wurden, werden sie durch wiederholtes Spachteln korrigiert.
Das Lackieren eines Autos unter Garagenbedingungen (zu Hause) wird wie folgt durchgeführt:
Der Abschnitt über die Autoreparatur richtet sich in erster Linie an Autobesitzer, die es vorziehen, hochwertige Reparaturen aller Arten von Autos mit ihren eigenen Händen durchzuführen. Wir haben für Sie viele nützliche Artikel und Materialien zum Thema Selbstreparatur eines Autos vorbereitet. alle Texte anzeigen
Sicherlich ist jeder Autofahrer in seinem Leben mit Situationen konfrontiert, in denen er Autoreparaturarbeiten mit seinen eigenen Händen durchführen muss, ohne teure Dienstleistungen bei verschiedenen Tankstellen oder Werkstätten zu beantragen. Und das erste, was Sie brauchen, ist, vollständige und zuverlässige Informationen darüber zu erhalten, wie Sie jedes Auto selbst richtig reparieren können, wenn Sie nicht über die erforderlichen Kenntnisse verfügen?
Dieser Abschnitt hilft Ihnen bei der Navigation in allen Bereichen der Autoreparatur und bietet umfassende Antworten auf Fragen, die für Autofahrer von Interesse sind - Wie führe ich Reparaturen durch? Welche Materialien und Werkzeuge werden dafür benötigt? Wie wähle ich einen Ort für Autoreparaturarbeiten aus?
Alle Materialien werden mit detaillierten Schritt-für-Schritt-Anleitungen präsentiert, die Ihnen beibringen, wie Sie Kratzer an der Karosserie, Risse oder Dellen an der Windschutzscheibe reparieren, den Generator reparieren, das Rad, das Motoröl oder die Bremsbeläge wechseln und hochwertig machen lackieren, einzelne Karosserieteile polieren etc. .
Du lernst, wie du nicht nur kleinere Reparaturen durchführst, sondern auch komplexere Schäden an deinem Auto behebst.
Dieser Abschnitt enthält Materialien zu 4 Hauptbereichen von Reparaturarbeiten:
Motorreparatur. Wie Sie die häufigsten Pannen und Motorschäden beseitigen und wie Sie eine hochwertige vorbeugende Wartung von Motorteilen durchführen. Welche Werkzeuge werden benötigt, um den Motor zu reparieren?
Reparatur von Karosserien. Wo anfangen und wie man hochwertige Reparatur- und Wartungsarbeiten an der Karosserie selbst durchführt;
Laufende Autoreparatur. Schritt-für-Schritt-Anleitungen für rechtzeitige Fahrwerksreparaturen, um ein hohes Ergebnis zu erzielen. Worauf sollten Sie bei der Reparatur von Mechanismen und Fahrwerksteilen achten?
Reparatur des Getriebes. Was Sie wissen müssen, bevor Sie mit der Reparatur der Getriebemechanismen des Autos beginnen. Welche Kenntnisse und Fähigkeiten sind erforderlich, um qualitativ hochwertige Arbeit zu leisten.
Wir freuen uns, wenn Ihnen unser Abschnitt hilft, wichtige Aufgaben bei der Reparatur eines Autos selbst zu lösen.
Viele Leute fragen oft, wie man lernt, wie man Autos repariert. Keine Sorge, Freunde, ich habe die Antwort auf Ihre geheime Frage.
Fakt ist: Wenn Sie sich entscheiden, begeisterter Automechaniker zu werden, dann stehen Sie zum Beispiel oft vor einer schwierigen Entscheidung „Hmm, soll ich jetzt duschen gehen und saubere Klamotten anziehen? Ich werde trotzdem eingeölt." . Oder man kommt zum Beispiel zerrissen und verdreckt aus der Werkstatt und geht in den Ersatzteilladen. Unterwegs triffst du deine Bekannten, die dann deine Frau zurückrufen und fragen, warum sie dich auf die Straße geschmissen und zur Obdachlosigkeit verurteilt hat. Aber das sind alles Kleinigkeiten.
Wenn Sie bereit sind, diesen Lebensstil zu beginnen, dann lehnen Sie sich zurück und bereiten Sie sich darauf vor, zuzuhören.
1. Kaufen Sie sich ein Wrack
Viele hervorragende Meister wussten bis zum Alter von zwanzig Jahren nicht einmal, wie man Öl oder Kerzen wechselt. Aber dann kauften sie ein Auto, das älter war als sie selbst, und fingen an, es anzufassen und lernten so die Kunst.
Fragen Sie Freunde, Vater, Großvater um Rat. Lernen Sie die Grundlagen. Öl, Zündkerzen, Luftfilter wechseln, technische Dokumentation durchsehen und alles läuft wie am Schnürchen. Ein rostiger Eimer wird dir helfen, dich in Autos zu verlieben und zu verstehen, wie man sich um sie kümmert.
2. Kaufen Sie einen Werkzeugsatz
Ich rate Ihnen, mit einem Schraubendreher und einem reichhaltigen Satz austauschbarer Bits zu beginnen. Wenn Sie absolut kein Geld haben, dann können Sie zu FixPrice gehen und sich dort etwas ansehen, aber verlassen Sie sich nicht auf die lange Lebensdauer solcher Tools. Ich empfehle, sofort 3-4.000 zu investieren und ein gutes Marken-Kit zu kaufen.
3. Videos auf YouTube ansehen
Auch wenn Sie kein Wrack haben, können Sie sich durch die Tutorial-Videos immer ein gewisses Wissen aneignen.
VIDEO
Es ist schwer zu zählen, wie viele Videos ich auf der Suche nach Antworten auf meine Fragen zur Autoreparatur angesehen habe. Tatsächlich ist ihre Reichweite einfach riesig.
Ich rate Ihnen jedoch, wählerisch zu sein und sich die Bewertungen und die Anzahl der Aufrufe anzusehen, da YouTube für alle offen ist. Wenn Sie also sehen, wie der Typ im Video das Kupplungskabel durchtrennt oder die Bremsen bricht, dann schalten Sie Ihr Gehirn für eine Sekunde ein und erkennen Sie, was passiert.
4. Kaufen Sie ein Reparaturhandbuch
5. Registrieren Sie sich im Forum
6. Helfen Sie Freunden
7. Sprechen Sie mit Verkäufern
Wenn Sie eine Kraftstoffpumpe haben, gehen Sie zum Markt und chatten Sie mit dem Verkäufer. Er sagt Ihnen, wie Sie es ersetzen können, welche Teile Sie benötigen und gibt Ihnen vielleicht einen kleinen Rabatt.
Aber hetzen Sie nicht zu jedem Verkäufer. Stellen Sie zunächst sicher, dass er sich in seinem Geschäft gut auskennt, und beginnen Sie dann ein Gespräch. Einen guten Automechaniker erkennt man in der Regel auf einen Blick (siehe Punkt 1).
8. Melden Sie sich für Mechanikerkurse an
9. Bücher lesen
10. Lesen Sie Auto-Blogs
Ein sehr altes Auto, geschweige denn ein völlig heruntergekommenes, findet man in der zivilisierten Welt nur, weil sein Besitzer entweder ein Sonderling ist oder ein solches Hobby hat – alte Autos machen dort nicht das Wetter auf der Straße. Bewundernswert sind in jedem Fall ihr technischer Zustand und ihr fesches Erscheinungsbild. Bei uns bilden altersschwache, verschlissene Autos immer noch die Grundlage des Verkehrsflusses. Autos werden in unserem Alltag nicht weggeworfen, sondern repariert, restauriert, die Karosserie gewechselt, verkauft und weiterverkauft. Laut Statistik war der Pkw-Fuhrpark 1969 ziemlich alt. Doch bereits damals wurden mit der Freigabe von 1,2 Millionen Autos 2,1 Millionen Autos allein über das Vertriebsnetz verkauft und die Zahl der Besitzer stieg um mehr als 9 Millionen. Seitdem wächst der Anteil an Altautos stetig: Die Neuproduktion geht zurück und Gebrauchtwagen werden aus dem Ausland importiert. Auch das soziale Umfeld ist der Erneuerung nicht förderlich. Der einst elitäre Teil der Gesellschaft – Ärzte, Universitätsprofessoren, Ingenieure, Mitarbeiter von Ministerien und Ämtern, das Militär, der sich überhaupt erst Privatfahrzeuge anschaffte, kann dies heute nicht mehr. Neue Autos sind für sie nicht verfügbar, und es ist unmöglich, überhaupt ohne Auto zu bleiben. Der Ausweg ist Patch und Patch verfügbar.
Aber wo und wie? Nach der Logik der Dinge ist es teurer, ein rostiges, zehn bis fünfzehn Jahre altes Auto wiederzubeleben: Die Kosten für seine Restaurierung werden den Marktpreis übersteigen, zu dem dieses Auto dann verkauft werden kann. Als er jedoch den Auftrag erhielt, sein altes Auto so gut und billig wie möglich zu „reparieren“, stellte der Journalist der Zeitschrift „Automobilny Life and Service“ überrascht fest, dass sie immer noch alte Autos von uns und darüber hinaus dieses Geschäft nehmen erweist sich für einen Autoservice als rentabel! Es wurden auch Wege gefunden, die Kosten solcher Reparaturen deutlich zu reduzieren.
Erstens ist es überhaupt nicht notwendig, Ersatzteile für die Karosserie in Geschäften oder Märkten zu kaufen. Auf fast jeder Autodeponie oder in der Nähe einer Garagengenossenschaft gibt es verlassene Karosserien jeder Marke. Trotz der äußeren Hässlichkeit ist es durchaus möglich, an jedem dieser verlassenen Körper hochwertige Teile ohne Dehnung für Millionen von Rubel zu finden. Holme, Kotflügel, Kofferraumboden bleiben bei einem Defekt in der Regel in gutem Zustand. Auf einem sehr rostigen Dach und Säulen sind fast intakt. Bei Fremdfabrikaten ist es noch einfacher. Es ist kein Geheimnis, dass die meisten importierten Autos nicht einmal verzollt, sondern für Ersatzteile zerlegt werden. Zunächst werden Anbauteile von ihnen verkauft - Scheinwerfer, Laternen, Fenster, ein Motor, und was übrig bleibt - ein nackter Körper, wird auf eine Mülldeponie geworfen.
Das einzige Problem besteht darin, die notwendigen Teile aus dem Müll zu isolieren und sie in einen Satz notwendiger Ersatzteile umzuwandeln. Diejenigen, die sich auf ein solches „Mining“ spezialisiert haben, haben in der Regel ein Auto mit Anhänger, eine Batterie mit einer Kapazität von mindestens 150 Amperestunden und einen Spannungswandler von 12 auf 220 Volt mit einer Leistung von mindestens 1 kW, deren Herstellung steht jedem kompetenten Funkamateur zur Verfügung.
Ein Team von zwei Personen, bewaffnet mit einem elektrischen Bohrhammer und einem Winkelschneider, schneidet in etwa 2 Stunden jede Leiche an Ort und Stelle. Dabei vereinzeln erfahrene „Schnitzer“ die Elemente nicht separat (z. B. Längsträger, Rückwand), sondern schneiden alles Notwendige als Baugruppe ab.Wenn zum Beispiel das Heck des Autos beschädigt ist, schneiden sie alles ab und schweißen dann alles, was sich weiter als der hintere Querträger der Karosserie befindet, mit mehreren Nähten. Die Nähte werden verstärkt, indem der Abstand der Schweißpunkte verringert wird. Und in den Säulen und Schwellen liegen zusätzliche Verstärkungselemente, die die Abnahme der Körperfestigkeit ausgleichen. Mit diesem Ansatz sinken die Kosten für Teile (und Arbeit!), die zum Restaurieren von beispielsweise einem Zhiguli in diesem Fall erforderlich sind, um ein Vielfaches!
Der nächste Schritt besteht darin, die Kosten für die Restaurierungsarbeiten zu reduzieren. Hier gilt es zunächst, die Abschreibungskosten der eingesetzten Geräte zu senken. Alte Autos brauchen keine teuren Hebebühnen, Slipanlagen etc. Um beispielsweise den Boden und alles, was von unten zugänglich ist, zu reparieren, reichen drei alte Reifen, um das Auto auf die Seite zu legen. (Richtig, Sie müssen es geschickt platzieren, um die Farbe nicht zu beschädigen.)
Um Teile zu fixieren, die nicht ersetzt werden können, werden häufig Schraubenbinder und Dehnungsstreifen verwendet. Sie sind nicht so bequem wie Hydraulikzylinder, lassen sich aber leicht handwerklich herstellen. Die Kraft, die durch das Dehnen mit einem Schraubendurchmesser von 40 mm erreicht wird, reicht völlig aus, um den Körper des Zhiguli auseinanderzureißen. Darüber hinaus bleibt die von einem solchen Gerät erzeugte Spannung konstant und ermöglicht es Ihnen, die Teile mehrere Stunden unter Last zu halten.
Es ist bekannt, wie die Spengler der alten Schule mit Kitten umgehen. Wie Dreck. Jedes Mal wird eine dicke Schicht dieses Materials aufgetragen, um Defekte in Zinnarbeiten zu verbergen. Aber mit einer Schicht von mehr als 2 mm löst sich gewöhnlicher Polyesterspachtel entweder ab oder reißt zusammen mit der Lackierung, wodurch Feuchtigkeit ungeschütztem Metall ausgesetzt wird. Eine schnelle Korrosion des Metalls lässt nicht lange auf sich warten.
Jetzt, mit dem Aufkommen von Glasfaserfüllstoffen auf unserem Markt, hat sich die Situation geändert. Neue Materialien brechen auch bei einer Schicht von wenigen Millimetern nicht. Kitte unterscheiden sich durch die Länge und Anzahl der enthaltenen Fasern. Je länger die Faserlänge, desto fester der ausgehärtete Kitt. Besonders langfaserige Produkte wie ABRO RUSTHOLE FILLER können auch kleine Durchgangslöcher zuverlässig abdichten. Fast alle Glasfüllstoffe haben eine geringe Porosität und einen hervorragenden Korrosionsschutz für Metall. Die Anwendung ist zwar viel schwieriger als bei herkömmlichen: Nach dem Aushärten des Kitts kann es schwierig sein, überschüssiges Material von der Karosserie zu entfernen.
Für die Reparatur stark korrodierter Bleche sind ultrakurzfaserige Spachtelmassen wie Duraglas besser geeignet. Das Metall um das Loch herum wird von Schmutz und Farbresten gereinigt und dann mit einem Hammer um 1-3 mm vertieft. In diesem Fall werden die rostigen Teile der Kanten nicht entfernt. Je mehr Kerben und kleine Löcher, desto stärker haftet der Kitt am Metall.
Zuerst wird eine dünne Schicht aus ultrakurzfaserigem Kitt auf die Ränder des Lochs aufgetragen, und dann wird das Loch mit Glasfaser oder einem anderen Verstärkungsmaterial festgezogen, bis es ausgehärtet ist. Dann werden eine oder zwei weitere Schichten Kitt aufgetragen, wobei zu beachten ist, dass ein großer Bereich des Lochs mehrmals verstärkt wird. Vier, fünf Fiberglasschichten erzeugen eine Festigkeit des Flickens, die die Festigkeit von Metall übertrifft.
Glaskitte werden mit grobkörnigem Schleifpapier geschliffen und dann mit einer dünnen Schicht feinkörnigem Zweikomponentenkitt bedeckt, um Kratzer und Kratzer zu versiegeln. Gleichzeitig behalten einige moderne, leicht zu verarbeitende Glasfüllstoffe vom Typ „Duraglas“ auch im ausgehärteten Zustand lange Zeit ihre Plastizität. Zu diesem Zeitpunkt können sie mit einer Feile mit großer Kerbe bearbeitet oder einfach mit einem scharfen Messer abgeschnitten werden. Die Verarbeitung ist staubfrei und besonders praktisch für Reparaturen im Do-it-yourself-Bereich. Typischerweise benötigt ein Loch mit einer Fläche von 100-150 cm2 ungefähr 100 Gramm Kitt, und die Selbstwiederherstellung eines stark verrosteten Flügels kostet nicht mehr als 20.000 Rubel, was sicherlich billiger ist als die Kosten einer herkömmlichen Karosserie Instandsetzung.
Selbst nicht sehr alte Autos sind mit relativ geringen Korrosionsschäden übersät, und wenn nicht dringend gehandelt wird, wird ein solches Auto in ein oder zwei Jahren vollständig rosten und auseinanderfallen. Die Korrosion der inneren Hohlräume ist hier besonders gefährlich - „Kästen“, Schwellen, Holme, Gestelle. In diesem Fall ist das übliche Rezept „den alten Rost entfernen“ nicht geeignet, ein solcher Vorgang kann nicht in Regalen oder „Kisten“ durchgeführt werden. Daher erstaunte uns die Methode, die an einer kleinen Tankstelle zu sehen war. Dort werden Elemente alter Maschinen konserviert, indem der Innenraum mit Bauschaum (vom Typ „Foam Flex“) aus Dosen gefüllt wird. Da es sich ausdehnen kann, füllt es die inneren Volumina vollständig aus und verhindert den Zutritt von Feuchtigkeit und Sauerstoff. Wir haben ein Auto gesehen, das nach einem Unfall zur Reparatur zerlegt und zuvor so behandelt wurde. Der Schaum haftete fest am Metall und blätterte nirgendwo ab. Obwohl das Auto ganzjährig betrieben wurde, gab es keine Spuren von frischer Korrosion.
Nicht vergessen wurde die altbewährte Methode, Nähte und Stellen, die nicht gestrichen werden müssen, mit Hilfe von gewöhnlichem Plastilin zu schützen. Das Material besticht durch seine Verfügbarkeit, geringen Kosten und hervorragenden Eigenschaften. Es fällt nicht ab und erfordert keine gründliche Reinigung der Oberfläche von Rost. Allerdings ist die Arbeitsintensität der Arbeit so hoch, vor allem wenn es darum geht, die Schweißnähte mit Plastilin zu überziehen, was nur der Besitzer selbst erledigen kann, der Geduld und viel Freizeit hat. Zum Abdichten von Nähten werden nach wie vor spezielle Kfz-Dichtstoffe verwendet. Sie müssen nur alle Empfehlungen befolgen: Einige der Versiegelungen erfordern eine gründliche Reinigung und Entfettung der Oberfläche, was in einer kleinen Werkstatt nicht immer möglich ist (andernfalls fällt die getrocknete Paste in nur 5-6 Monaten einfach vom Metall ab ).
Als Vorbereitung für die Lackierung restaurierter Bleche werden aufgrund der geringeren Kosten häufiger einkomponentige lufttrocknende Korrosionsschutzgrundierungen verwendet. Das verdunstende Lösungsmittel erzeugt jedoch beim Trocknen Poren auf der behandelten Oberfläche, die ausreichen, damit die Rostnester darunter schnell wachsen können. Die besten Ergebnisse werden mit Zweikomponenten-Korrosionsschutz-Epoxid-Primern erzielt, die im Volumen polymerisieren und dadurch den Zugang von Sauerstoff und Feuchtigkeit zu Rostnester vollständig blockieren. Einige von ihnen, wie z. B. die „2300“-Sorten von Morton Paint Co, können auch ohne eine zusätzliche Grundierung mit Lacken vom Sadolin-Typ überstrichen werden. Allerdings sind zweikomponentige Materialien deutlich teurer als herkömmliche.
Und zum Schluss noch eine kuriose Lösung, die an einer der Stationen angeboten wird, die alte Autos reparieren. Die Rede ist von Karosserien, deren Oberfläche komplett mit kleinen Rostflecken überzogen ist. Wie Sie wissen, ist der Kampf gegen sie eine lästige Pflicht, bei der das gesamte Auto neu lackiert werden muss. Hier werden rostige Punkte leicht angeschliffen und teilweise mit einem Tupfer getönt. Dann wird das ganze Auto mit feinem Schleifpapier mattiert und mit einem Zweikomponenten-Polyurethanlack überzogen, die Qualität der Werkslackierung bleibt erhalten und das Auto funkelt wie ein ausländisches Auto. Wir waren davon überzeugt, dass bei der Verwendung eines hochwertigen Polyurethanlacks viele Jahre lang keine Rostflecken auftreten.
Generell machten reanimierte alte Autos keinen deprimierenden Eindruck auf mich. Die „Pole Position“ auf der Straße können sie natürlich nicht mehr erringen, aber sie können ihren Besitzern noch viele Jahre treue Dienste leisten.
Tipps für Besitzer älterer Autos, die die Karosseriereparatur so günstig wie möglich gestalten möchten
1. Schätzen Sie den Arbeitsaufwand ab und entscheiden Sie, welche davon Sie selbst erledigen können.
2. Versuchen Sie, gewöhnungsbedürftige, aber noch gute Teile selbst zu bekommen oder finden Sie eine ausrangierte Karosserie des gleichen Modells in der Umgebung. Diejenigen anzurufen, die kürzlich einen neuen Körper gekauft haben, führt zu guten Ergebnissen. Ihre Telefonnummern finden Sie bei der Firma, die die Karosserie verkauft hat, oder bei der Verkehrspolizei, wo die neue Karosserie angemeldet werden muss.
3.Wählen Sie Ihre Werkstatt sorgfältig aus. Die Hauptsache ist, dass sie Erfahrung mit alten Autos haben und die Teilnahme an der Reparatur des Besitzers selbst begrüßen. Gleichzeitig sind die Reparaturpreise an Stadträndern und in Stadtteilen deutlich niedriger als in der Stadt selbst.
4. Versuchen Sie, das Auto in den frühen Herbstmonaten zu reparieren, wenn an den Bahnhöfen nicht mehr so viel los ist und das warme Wetter es ermöglicht, die meisten Arbeiten im Freien zu erledigen. Der letztere Umstand wirkt sich erheblich auf die Reparaturkosten aus.
5. Überstürzen Sie die Meister nicht. Je länger die Reparatur, desto günstiger.
6. Alle Verbrauchsmaterialien (Spachtelmassen, Farben) selbst kaufen. Meistern ist es egal, wie sie ihr Auto grundieren und lackieren. Wohingegen die Haltbarkeit des Autos von der Qualität der Verbrauchsmaterialien abhängt.
Bewerten Sie diesen Artikel:
