Der Hauptteil der Reparaturarbeiten an der Restaurierung des Autos wird durchgeführt, um die Folgen des Langzeitbetriebs zu beseitigen, wodurch umfangreiche Korrosionszonen entstanden sind. Auch werden einzelne Elemente nach einem Unfall repariert (oder durch neue ersetzt). Die meisten "Opfer" gehen zu spezialisierten Autowerkstätten, aber es gibt Autofahrer, die wissen, wie man Karosserien mit eigenen Händen repariert. Dies erfordert natürlich etwas Erfahrung und Ausrüstung.
Wenn die Verformungen einfach sind und außen liegen, werden sie mit einem Richtwerkzeug und Richtgeräten korrigiert. Bei Bedarf werden Auflagen aus einem der Dicke entsprechenden Blech ausgeschnitten (diese sollten die Schadstelle mindestens 3 cm überlappen). Vor dem Einbau der Auskleidung müssen diese und die vorbereitete Stelle metallisch blank gesäubert werden. ... In solchen Fällen können Sie die Karosserie selbst reparieren. Für die Arbeit mit einem Richthammer sind keine besonderen Kenntnisse erforderlich. Das Schweißen erfolgt mit einer durchgehenden Naht.
Komplexe Schäden werden mit Hilfe einer speziellen Anlage zur Überwachung und Begradigung behoben. Dazu wird die Maschine auf Konsolen montiert und an Fußpunkten befestigt. Mittels hydraulischer Vorrichtungen wird die Karosserie ausgezogen, bis die restlichen Kontrollpunkte ausgerichtet sind. Bei einem solchen Vorgang wird die gesamte Innenverkleidung des Fahrzeugs entfernt, um die Steuerung und Installation von Hydraulikgeräten zu erleichtern.
Das Verfahren kann heiß mit einem Gasbrenner oder kalt sein (Glätthämmer verschiedener Art, schnellhärtende Mastixe werden verwendet). Bei der Heißmethode wird das Metall auf eine dunkle Kirschfarbe (ca. +60 °C) erhitzt und dann in die gewünschte Richtung von den Rändern zur Mitte gerichtet. Das korrekte Schweißen einer Karosserie wird mit einer Kontaktvorrichtung (Punkt) und einem Autogen durchgeführt. Der Einsatz von Lichtbogenschweißen ist nur an für das Auge unsichtbaren Stellen möglich, an denen dickes Metall verwendet wird (z. B. beim Schweißen eines Fußbodens).
Beim Kaltverfahren werden Polyesterfüllstoffe (zweikomponentig) verwendet. Nach dem Auftragen trocknet die Spachtelmasse innerhalb von maximal 20 Minuten. Danach können Sie mit dem Schleifen der behandelten Fläche beginnen.
Bei der hochwertigen Karosseriereparatur von inländischen Personenkraftwagen wird ein weiteres Material verwendet - Thermoplast. Seine Eigenschaften zeigen sich bei einer Temperatur von + 150 ° C. Die mit diesem Material zu verfüllende Fläche muss zunächst metallisch gereinigt und entfettet werden. Die Stelle muss zusätzlich mit einem abrasiven Material (Schleifpapier) aufgeraut werden, um eine bessere Haftung zu gewährleisten.
Anschließend wird die Schadstelle auf + 160 °C erhitzt und erst danach die erste Thermoplastschicht aufgetragen, die mit einer Metallrolle gewalzt wird. Dann wird eine zweite Schicht aufgetragen und so weiter, bis die Delle gefüllt ist. Wenn die letzte Schicht ausgehärtet ist, beginnen Sie mit dem Schleifen der restaurierten Stelle. In manchen Fällen ist es zweckmäßiger, Lötzinn zur Karosseriereparatur zu verwenden. In diesem Fall ist es besser, auf die Verwendung von Säure als Flussmittel zu verzichten - dies verringert die Korrosionsgefahr.
Zuerst müssen Sie die Karosserie diagnostizieren. Im Kfz-Service kommt neben der Sichtkontrolle das EDV-Verfahren (Elektronische Datenverarbeitung) zum Einsatz. Erkannte Schäden werden eingebracht und als Reaktion darauf Empfehlungen zu deren Behebung, die Reihenfolge der Reparaturarbeiten ausgegeben.
Das Abrichtsystem ist mit einem Parallelogrammlift ausgestattet.Das Auto wird mit den Ösen an der Unterseite des Bodens in der Nähe der Schwellen befestigt. Darüber hinaus können Sie mit dem Lasersystem sehen, in welche Richtung und wie stark die Geometrie verschoben wird.
Die Rückführung der Karosserieteile in den ursprünglichen Zustand erfolgt über Ketten, die an Spannvorrichtungen befestigt sind (sie werden von Hydraulikzylindern angetrieben). Die Bearbeitung wird fortgesetzt, bis der Laser anzeigt, dass die Kontrollpunkte ausgerichtet sind.
Die Verwendung der Installation zur Kontrolle der Geometrie und deren anschließender Bearbeitung ermöglicht es Ihnen, klar zu sehen, woraus die Karosserie besteht. Bei Arbeiten im Bereich der Schwellen muss das Fahrzeug auf Räder gestellt werden.
Wenn die Wiederherstellung der geometrischen Abmessungen besondere Kenntnisse, Erfahrungen und Ausrüstung erfordert, ist es durchaus möglich, das Auto selbst für die Lackierung vorzubereiten. Zuerst müssen Sie Korrosion von der Karosserie entfernen. Dieser Vorgang wird normalerweise zusammen mit dem Entfernen von alter Farbe durchgeführt, was auf verschiedene Weise erfolgen kann.
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Chemische Entfernung von Altlack. Für die Ganzkörperlackierung empfiehlt sich die Verwendung starker Lösungsmittel.
Bei kleineren Unfallschäden ist Korrosion erforderlich. Nach der Behandlung der beschädigten Stelle mit einem Kitt muss eine Grundierung aufgetragen werden. Hier gibt es einen wichtigen Punkt; Die Farbe der Grundierung beeinflusst den zukünftigen Farbton. Wählen Sie daher eine Grundierung, deren Farbe dem Farbton des Untergrunds möglichst nahe kommt. Den Primer am besten mit einer Spritzpistole oder mit einer Aerosoldose auftragen. Eine hochwertige Lackierung eines Karosserieteils ist nur mit einer Spritzpistole möglich. Die Dose wird nur mit einer kleinen Fläche von Farbe verwendet.
Die Farbe wird vorbereitet - auf die gewünschte Viskosität gebracht, filtriert. Normalerweise werden 2-3 Schichten gesprüht; jeder muss getrocknet und entstaubt werden, bevor die nächste Schicht aufgetragen wird. Die Viskosität der 1. Schicht muss mindestens 26 s betragen. nachfolgende sollten auf einen flüssigeren Zustand verdünnt werden. Achten Sie beim Malen auf die Technik dieses Prozesses. Ist die Düse zu klein, kann die Farbe der einzelnen Körperelemente etwas heller ausfallen (dies gilt insbesondere für Metallic-Töne). Reduzieren Sie in diesem Fall den Druck der Spritzpistole - dann kann die Farbe ausgeglichen werden.
Eine der effizientesten und effektivsten Bearbeitungsmethoden nach der Lackierung ist das Polieren der Karosserie mit Flüssigglas. Eine solche Zusammensetzung verleiht der Oberfläche nicht nur einen blendenden Glanz, sondern schützt den Körper aufgrund der Bildung des dünnsten Films auch vor den Auswirkungen einer aggressiven Umgebung. Die wasserabweisenden Eigenschaften der Beschichtung bleiben mindestens sechs Monate erhalten.
Ein Automatikgetriebe erfordert einiges an Geschick im Umgang. Unser Artikel vermittelt das nötige Wissen.
Ein solches Polieren verleiht sogar einem alles andere als neuen Auto ein spektakuläres Aussehen. Daher ist das Tunen eines Autos mit flüssigem Glas für den VAZ 2103 ein Vorgang, der das Gesicht eines Veteranen der heimischen Autoindustrie unkenntlich verändern wird. Bei Verwendung von Flüssigglas wird im Vergleich zu herkömmlichen Polituren eine dickere Schicht erreicht (der Unterschied beträgt mehr als das Doppelte). Die hohen Qualitäten von Flüssigglas für die Karosseriebearbeitung sind auf den Einsatz von Nanotechnologien bei der Herstellung derartiger Polituren zurückzuführen.
Ein Artikel über die lokale Reparatur einer Autokarosserie - Vorbereitung, Verfahren, Feinheiten der Arbeit.Am Ende des Artikels - ein Video über die Karosseriereparatur.
Es gibt viele Gründe, die zur Reparatur des einen oder anderen Körperteils führen. Dies können mechanische Lackschäden durch Straßenschmutz, die Folgen von leichten Unfällen, chemische Schäden durch unsachgemäßen Gebrauch von Reagenzien und schließlich das Auftreten von gewöhnlicher Korrosion sein.
Natürlich verliert das Auto durch diese Schäden seine technischen Eigenschaften nicht und es besteht daher kein Grund, es dem Schrott zu überlassen. Nur die äußere Ästhetik des Autos leidet, und dieses Problem ist recht einfach zu lösen. Und wenn Sie alles selbst reparieren, liegen die wirtschaftlichen Vorteile auf der Hand.
Vor der lokalen Karosseriereparatur müssen Sie das Auto gut waschen und dann auf Mängel diagnostizieren. Dies ist notwendig, um sicher zu wissen, welche Körperteile repariert werden müssen und welche Werkzeuge und Geräte dafür benötigt werden.
Der erste Schritt besteht darin, die Art des Schadens zu untersuchen. Zum Beispiel:
Dellen infolge eines Unfalls sowie durch Steinschlag unter den Rädern;
Verletzung der Unversehrtheit des Lacks: Chips, Risse, Kratzer usw.;
Korrosion.
Handelt es sich um einen mechanischen Schaden, der gleichzeitig mit einem Bruch von Metalloberflächen verbunden ist, oder handelt es sich um eine typische Korrosion, die das Metall durch und durch „zerfressen“ hat, dann ist es sinnvoll, das beschädigte Teil durch ein neues. Das gleiche gilt für die beschädigten Stellen, an denen die Versteifungen gelitten haben. Wenn das Teil jedoch nicht ersetzt werden kann (das Modell ist veraltet), kann es im Prinzip wiederhergestellt werden, dies wird jedoch viel schwieriger sein, als es zu ersetzen.
Darüber hinaus ist es notwendig, die Stellen zu finden, die eine Korrektur der geometrischen Verformung erfordern, und alle kleineren Schäden zu notieren, die mit einem Kitt leicht entfernt werden können. Als Ergebnis einer solchen Fehleranalyse wissen Sie, welche Karosserieteile nachträglich repariert werden müssen.
Der effektivste Weg, ein beschädigtes Körperteil zu reparieren, besteht darin, es zu ersetzen. Wenn Sie sich jedoch dennoch entschieden haben, das Teil zu reparieren, muss es in diesem Fall demontiert werden. Beginnen wir also mit der Demontage.
Die meisten Karosserieteile können verschraubt oder selbstschneidend sein, sodass sie leicht und ohne Schweißen entfernt werden können. Übrigens, wenn das reparierte Teil bereits lackiert installiert ist, wird es viel besser und einfacher.
Es gibt jedoch Teile, die durch Punktschweißen zusammengebaut werden. Um sie zu demontieren, verwenden Sie einen speziellen Meißel und Hammer. Mit diesen Werkzeugen wird an der Befestigungsstelle eine Schweißstelle zwischen die Teile geschnitten.
Es ist besser, das reparierte Teil mit speziellem Mastix zu installieren, wodurch die Elemente viel fester und fester miteinander verbunden werden. Dadurch wird eine zusätzliche Abdichtung geschaffen. Dies ist bei jeder Verbindungsmethode ratsam, aber wenn Sie Schweißen verwenden, müssen Sie die Schweißstellen sauber halten.
Ohne Spachtelmasse kommt keine lokale Karosseriereparatur aus. Tatsache ist, dass Sie nach der Reparatur der beschädigten Körperteile auf jeden Fall zur endgültigen Kosmetik gehen müssen.
Der erste Schritt besteht darin, die tiefsten Unebenheiten zu schließen, deren Tiefe 1 mm überschreitet. Verwenden Sie dazu einen groben Füllstoff. Vergessen Sie dabei nicht, dass sich unter den Teilen, aus denen die Karosserie besteht, Teile befinden, die Vibrationen ausgesetzt sind und sich dadurch verformen können.
Verwenden Sie bei der Bearbeitung solcher Teile einen Spachtel mit einem Aluminiumfüllstoff. Für die restlichen Teile kann Glasfaserspachtel verwendet werden.
Zunächst müssen die Stellen, an denen der Spachtel aufgetragen werden soll, mattiert werden. Dies kann mit einem mittelkörnigen Schmirgelleinen für eine bessere Haftung auf der Oberfläche erfolgen.
Der nächste Schritt ist das direkte Spachteln.Und dieser Vorgang sollte nicht länger als 20 Minuten dauern. Auf jeden Fall haben die meisten Spachtelmassen diese Abbindezeit. Um rechtzeitig zu sein, gehen Sie daher wie folgt vor:
Verdünnen Sie den Füllstoff gemäß den Anweisungen des Herstellers. Danach mischen Sie die Lösung gründlich genug, damit die Zusammensetzung Luftblasen ausschließt, eine gemessene Farbe und dieselbe Konsistenz hat.
Beginnen Sie mit dem Auftragen der Lösung auf die Oberfläche mit einem Spatel. Dabei unbedingt darauf achten, die erforderliche Schichtdicke nicht zu überschätzen. Daher ist es besser, dünne Schichten in mehreren Schritten aufzutragen, um das gewünschte Niveau zu erreichen. Und wenn Überschüsse auftreten, müssen sie sofort entfernt werden.
Lassen Sie den Kitt aushärten.
Hinweis: Es ist natürlich nicht möglich, den Spachtel sofort aufzutragen, damit diese Oberfläche später nicht mechanisch bearbeitet werden muss. Daher ist es sehr gut, wenn Sie zu einem möglichst idealen Ergebnis kommen.
Wie bereits erwähnt, ist eine mechanische Bearbeitung der Spachteloberfläche ohnehin nicht zu vermeiden. Warten Sie daher, bis die Zusammensetzung vollständig verfestigt ist, und fahren Sie dann mit der Verarbeitung fort.
Füllen Sie sich dazu mit Schmirgelleinen und einem Holzklotz ein. Für den Anfang können Sie eine mittelkörnige Haut verwenden und versuchen, einen nicht sehr großen, aber ziemlich gleichmäßigen Block aufzunehmen.
Die Methode einer solchen Verarbeitung ist ganz einfach: Wickeln Sie den Block in "Sandpapier" und beginnen Sie damit, die zu reparierende Oberfläche damit zu bearbeiten. Aufgrund des gleichmäßigen Blocks können Sie erkennen, wo überschüssiger Kitt entfernt und wo hinzugefügt werden muss.
Sie können neben der mit Schleifpapier umwickelten Stange auch einen Schwingschleifer verwenden, aber es erfordert Sorgfalt und viel Erfahrung, ihn zu verwenden. Und wenn es keine solche Erfahrung gibt, ist es besser, wie oben beschrieben von Hand zu schleifen - Sie werden weniger Fehler machen.
Trotz der Tatsache, dass dieses Verfahren recht einfach ist, schaffen es seltene Spezialisten, alles beim ersten Mal zu tun. Kontrollieren Sie daher nach der ersten Behandlung das Ergebnis und wiederholen Sie es gegebenenfalls noch einmal. Ihr ultimatives Ziel ist es, die Oberfläche eben und frei von Vertiefungen, Unebenheiten oder Nähten zu halten.
Sie haben also die "schwärzeste" Arbeit geleistet, die reparierte Oberfläche hat bereits ein günstiges Aussehen, und jetzt gibt es wenig zu tun - kleine Mängel zu beseitigen. Das Problem ist, dass sie manchmal sogar mit bloßem Auge nicht zu erkennen sind, aber nach der Reparatur werden sie sich definitiv zeigen.
Und hier benötigen Sie einen weiteren, feinkörnigen Kitt, der auch als Finishing bezeichnet wird. Sie tragen es in der dünnsten Schicht an den Stellen auf, an denen es erforderlich ist: Schrammen, Kratzer, eine übermäßige Schicht grobkörnigen Kitts.
Der Zustand ist der gleiche wie bei der Verwendung eines grobkörnigen Kitts - Sie müssen Zeit haben, die Zusammensetzung vor dem ersten Aushärten aufzutragen. Danach folgt die Stufe der mechanischen Nachbearbeitung, und hier wird bereits feinkörniges Schleifpapier verwendet, das im Volksmund Null genannt wird.
Diese Arbeiten sollten auch manuell durchgeführt werden, wenn keine Erfahrung im Umgang mit Spezialwerkzeugen vorhanden ist. Das notwendige Ergebnis dieses Vorgehens ist die völlige Abwesenheit von sichtbaren und unsichtbaren Unregelmäßigkeiten, die fühlbar greifbar sind.
In diesem letzten Schritt ist es manchmal möglich, den Spachtel in mehreren Schichten aufzutragen, aber in den meisten Fällen reicht eine.
Wenn Sie dies alles getan haben, kann die Reparatur als abgeschlossen betrachtet werden. Sie müssen nur noch die reparierten Stellen lackieren und Ihr Auto sieht aus wie neu.
Video zur Karosseriereparatur:
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Das Strecken der Karosserie ist ein sehr komplexer Vorgang, der normalerweise nach einem Unfall durchgeführt wird, wenn alle Verzerrungen der Geometrie der Karosserie durch Aufbringen der während des Unfalls erhaltenen Gegenkraft beseitigt werden.
Um Schäden dieser Art zu reparieren, werden immer Spezialwerkzeuge verwendet, die jedes Teil des Autos in seinen vorherigen Zustand zurückversetzen können, dies sind Hydraulik- und Spindelheber, die verwendet werden können an:
Türöffnungen,
Motorhaube und Kofferraumdeckel,
Öffnungen der Front- und Heckscheibe.
Wie viel eine Karosseriehaube kostet, hängt immer von der Arbeitsweise ab, aber manchmal kann man ein Auto nach einer kleinen Kollision, zum Beispiel einem erfolglosen Parken, mit eigenen Händen reparieren.
Um das Glätten mit den eigenen Händen mit der Heizmethode durchzuführen, müssen Sie sich bewaffnen:
Gummi- oder Metallhämmer unterschiedlichen Gewichts;
Schutzausrüstung - Handschuhe, Brille;
Wärmequelle - Brenner oder Fön.
Das Ausrichten der Körperform mit Buchsen sollte in mehreren Schritten erfolgen:
Demontage aller Teile, die in irgendeiner Weise die Reparatur und den Zugang zu den beschädigten Stellen beeinträchtigen.
Montage einer Karosserie auf speziellen Trägern.
Einbau eines Hydraulikhebers und Ermittlung des Aufprallwinkels.
Haube starten. Während des Ziehvorgangs ist es immer sehr wichtig, mit einem speziellen Körperlineal zu messen und die Indikatoren entsprechend den Kontrollpunkten der Primärzeichnung des Körpers zu vergleichen.
Beim Ziehen „klopft“ die Mechanik zudem mit einem Hammer auf alle Verwerfungen und Biegungen des Metalls, was dazu beiträgt, dem Korpus seine ursprüngliche Form zu geben.
In Fällen, in denen es beim ersten Mal nicht möglich war, die Teile in ihre vorherige Position zu ziehen, wird ein wiederholtes Ziehen mit Quetschen durchgeführt, in dieser Position wird alles für einen Tag gelassen, damit sich das Metall daran "gewöhnen" kann. Wenn der Schaden sehr groß ist, kann die Delle mit zwei oder drei Wagenhebern gleichzeitig herausgezogen werden.
Dieses Verfahren kann in Fällen, in denen der konkave Teil die Unversehrtheit der Farbschicht bewahrt hat, die Verwendung eines Vakuums erfordern, wodurch die Notwendigkeit der Herstellung von "Kosmetika" vermieden wird. Es kann teurer sein, aber wenn man bedenkt, wie viel es kostet, ein Auto zu lackieren, ist eine solche Motorhaube immer noch billiger.
Auch der Einsatz eines Rückwärtshammers ist möglich, allerdings lässt sich hier ein Lackieren nicht vermeiden. Die Methode funktioniert so:
An den gebogenen Abschnitt ist ein dicker Drahthaken angeschweißt.
Ein umgekehrter Hammer klammert sich an den Haken, der das Metall mit Schlägen in seine ursprüngliche Position zurückzieht.
Wenn der Vorgang erfolgreich abgeschlossen ist, werden die Haken geschnitten und die Karosserie wird geschliffen und lackiert.
Manchmal kann ein Hakenloch gebohrt werden, um den Hammer zu passen, in den eine Mutter und eine Unterlegscheibe geschraubt werden. Nach Fertigstellung wird das Loch mit einem Kitt behandelt oder geschweißt.
Eine andere Methode zur Reparatur des Körpers ist das Dehnen mit einem Gasbrenner, es wird hauptsächlich verwendet, um das gedehnte Metall zu beruhigen und Falten zu glätten. Hier ist sehr vorsichtig zu arbeiten und den Brenner auf Abstand zu halten, sonst besteht Verbrennungsgefahr am Körper.
Bitte beachten Sie, dass die Extraktion rechtzeitig abgeschlossen werden muss. Dies bedeutet, dass Sie alle Arbeiten gleichzeitig mit der vollständigen Abkühlung der Oberfläche durchführen müssen, da sie sonst möglicherweise in die falsche Position zurückkehrt.
Das beliebteste unter den Geräten zur Beseitigung von Verformungen der Karosserie ist ein spezieller Ständer:
Darauf wird die Karosserie montiert und zur sicheren Fixierung an vier Punkten mit Klammern fixiert – an den Verbindungspunkten des Wagenbodens mit den Schwellern.
Je nach Schadensort werden geeignete Griffe ausgewählt. Anschließend werden sie am Fahrzeug befestigt und der richtige Auszugswinkel eingestellt.
Die Hydraulikheber werden ausgelöst und dehnen den Rumpf vor. Danach werden Kontrollmessungen durchgeführt, falls erforderlich, wird der Vorgang wiederholt.
Als nächstes wird der Körper aufgerichtet.
Bemerkenswert ist auch die einfachste Art, Verformungen zu reparieren - das Zerlegen des beschädigten Teils mit einem Verstärker, der mit einem 6-mm-Bohrer am Umfang der Schweißnaht entlangführt und einen Teil der Karosserie von der Karosserie trennt. Es wird begradigt und angeschweißt.
Wenn die gesamte Karosserie repariert wird, ist es erforderlich, ein Durchhängen der Türen zu verhindern, indem die vorderen und mittleren Säulen des speziellen Tragus in dem Maße unterstützt werden, das für einen zuverlässigen Halt erforderlich ist.
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Für jede Art von Verformung können verschiedene Streck- und Richtverfahren angewendet werden, die alle darauf abzielen, das Ausmaß der Beeinträchtigung der Integrität des Körpers zu reduzieren. Als bevorzugte Extraktionsmethode gilt daher das Arbeiten mit der Karosserie auf dem Ständer oder die Verwendung von Wagenhebern. Kleine Dellen können manchmal mit einem haushaltsüblichen Haartrockner mit eigenen Händen entfernt werden.
So lackieren Sie ein Auto durch ihre von Hand
Autolackierung durch ihre Händen, nach Ansicht vieler Autobesitzer ist die Sache für Normalsterbliche sehr schwierig und schwierig. Mittlerweile kann praktisch jeder ein Auto zu Hause perfekt lackieren, wenn Lust und Erfahrung vorhanden sind. In diesem Artikel erklären wir Ihnen sorgfältig, wie Sie ein Auto nach der Reparatur selbst lackieren.
Die Lackierung der Karosserie besteht wie andere Teile der „Dose“ aus mehreren Schritten, gefolgt von einer Sequenz:
Vorbereitung des Autos zum Lackieren (Reinigen, Grundieren, Spachteln);
Karosserielackierung, Türen, Motorhaube, Stoßfänger und andere Details;
Schleifen und Polieren.
Abgesehen von dieser Anmerkung zum Lackieren von Autos können Sie auf unserer Website die folgenden Materialien lesen und ansehen:
Zum Bemalen mach es selbst automatisch in der Garage verwenden manche Handwerker einen gewöhnlichen Staubsauger. Aber Sie können nicht das ganze Auto mit einem Staubsauger lackieren, daher empfehlen wir Ihnen dennoch, einen Kompressor zum Lackieren von Autos zu mieten oder zu kaufen.
Wir empfehlen außerdem, sich mit 2 Sprühkappen einzudecken. Es ist sinnvoll, jeweils ein paar Ersatzschläuche mit dem kleinsten und größten Durchmesser der Düse, die passenden Gummistopfen und O-Ringe beizulegen (siehe Beispiel im Video am Ende des Artikels).
Versuchen Sie vor dem Lackieren eines Autos, alle nicht lackierbaren Karosserieteile zu schützen, indem Sie sie mit den verfügbaren Mitteln (z. B. Frischhaltefolie, Klebeband, Papier usw.) abdecken.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Oberfläche des Autos muss sehr sorgfältig vorbereitet werden: von Schmutz und Rost befreit. Für dieses Verfahren wird in der Regel grobes Schleifpapier verwendet.
Wo alte Farbe und Erde festhalten, sollten Sie nicht eifrig sein. Es ist besser, solche Stellen zu „beschlagen“, indem Sie die oberste Schicht mit einem Schleifpapier entfernen und durch Waschen mit Benzin entfetten.
Um alte, rissige und schwache Lacke von großen Flächen zu entfernen, ist es sinnvoll, chemische Zusammensetzungen zu verwenden, also Ätzen aufzutragen. Tragen Sie eine 30%ige Natronlauge mit einem Pinsel auf und nach 10-12 Stunden wird die Farbe einfach mit heißem Wasser abgewaschen.
Sie können auch eine hausgemachte Paste zum Ätzen verwenden. Hier ist eines der Rezepte für die Zubereitung:
Kneten Sie ein halbes Kilogramm Kartoffelmehl in einem halben Liter kaltem Wasser und fügen Sie dieser Mischung eine Lösung aus 2 Kilogramm Natronlauge und 2 Litern hinzu. Wasser.
Dann unter ständigem Rühren weitere 5 Liter in die Mischung gießen. kochendes Wasser.
Die resultierende homogene Paste wird auf die lackierte Oberfläche aufgetragen und eine Stunde belassen.
Dann wird die Farbe mit einem Spachtel entfernt und mit einem starken kalten Wasserstrahl abgewaschen.
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Reparatur Suzuki Grand Vitara nach Dachcoup, in Garagenkriterien.
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Karosserie aus der Grafik AUTOCAR -LIFE: Instagram: Vitalkavitalka67 Group in VK:.
Damit nach Autolackierung hält der Lack lange und fest, muss eine perfekt gereinigte Oberfläche grundiert werden.
Wenn unwesentliche Stellen der zu lackierenden Fläche mit einem Pinsel mit Primer Nr. 138 unverdünnt abgedeckt werden können, dann besser großflächig sprühen (Spritzen) unter Zugabe von Lösemittel Nr. 647 oder Nr. 646.
Dann wird Spachtelmasse aufgetragen. Hier sind einige praktische Tipps, um diese Aufgabe zu erleichtern:
Die Spachtelmasse lässt sich am bequemsten mit einer rechteckigen Gummiplatte von 4–8 mm Breite auftragen.
Sie können keine dicke Schicht Kitt auftragen, sie wird unweigerlich reißen, daher ist es sehr wichtig, die Körperteile früher perfekt auszurichten und sogar einige Stellen mit Babbitt oder weichem Blei-Zinn-Lot zu behandeln.
Aber aus irgendeinem Grund müssen Sie immer noch eine dicke Schicht einspachteln. In diesem Fall empfiehlt es sich, den Nitrospachtel in mehreren Schritten aufzutragen und alle Schichten perfekt zu trocknen.
Damit ist die Vorbereitung des Autos für die Lackierung abgeschlossen.
Bis zum Schluss ist es möglich, die kleinsten Unvollkommenheiten der vorbereiteten Oberfläche durch Auftragen einer sogenannten freigebenden Schmelzschicht (stärker verdünnt) sichtbar zu machen. Auf der glänzenden Oberfläche einer solchen Beschichtung machen sich alle Mängel einfach bemerkbar. Nachdem Fehler gefunden wurden, werden sie durch wiederholtes Spachteln korrigiert.
Die Autolackierung in der Garage (Zuhause) wird wie folgt durchgeführt:
Der Abschnitt zur Autoreparatur richtet sich in erster Linie an Autobesitzer, die es vorziehen, hochwertige Reparaturen an jedem Autotyp mit eigenen Händen durchzuführen. Wir haben für Sie viele nützliche Artikel und Materialien zum Thema Autoreparatur vorbereitet. Alle Texte anzeigen
Sicherlich wird jeder Autofahrer in seinem Leben mit Situationen konfrontiert, in denen er Reparaturarbeiten an einem Auto mit eigenen Händen durchführen muss, ohne auf teure Serviceleistungen in verschiedenen Tankstellen oder Werkstätten zurückgreifen zu müssen. Und das erste, was Sie brauchen, ist, vollständige und zuverlässige Informationen darüber zu erhalten, wie Sie ein Auto richtig reparieren können, wenn Sie nicht über die erforderlichen Kenntnisse verfügen?
In diesem Abschnitt erfahren Sie alles rund um die Autoreparatur und erhalten umfassende Antworten auf Fragen, die für jeden Autofahrer von Interesse sind - Wie führt man Reparaturen durch? Welche Materialien und Werkzeuge werden dafür benötigt? Wie wählt man einen Ort für die Autoreparatur aus?
Alle Materialien werden mit detaillierten Schritt-für-Schritt-Anleitungen präsentiert, die Ihnen beibringen, wie Sie Kratzer an einer Autokarosserie, Risse oder Dellen an einer Windschutzscheibe richtig entfernen, einen Generator reparieren, ein Rad, Motoröl oder Bremsbeläge ersetzen, hoch- hochwertige Lackierung, Politur einzelner Karosserieteile usw. ...
Sie lernen, wie Sie nicht nur kleinere Reparaturen durchführen, sondern auch komplexere Schäden an Ihrem Auto beseitigen.
Dieser Abschnitt enthält Materialien zu 4 Hauptbereichen der Reparaturarbeiten:
Motorreparatur. Wie Sie die häufigsten Motorausfälle und -schäden beseitigen und eine hochwertige Prophylaxe von Motorteilen durchführen. Welche Werkzeuge werden benötigt, um den Motor zu reparieren?
Reparatur von Karosserien. Wo anfangen und wie Sie hochwertige Reparatur- und Wartungsarbeiten an der Karosserie selbst durchführen;
Reparatur von Autochassis. Schritt-für-Schritt-Anleitung zur rechtzeitigen Reparatur des Chassis, um ein hohes Ergebnis zu erzielen. Was ist bei der Reparatur von Mechanismen und Fahrwerksteilen zu beachten?
Getriebereparatur. Was Sie wissen müssen, bevor Sie mit der Reparatur der Getriebemechanismen des Fahrzeugs fortfahren. Welche Kenntnisse und Fähigkeiten Sie mitbringen müssen, um qualitativ hochwertige Arbeit zu leisten.
Wir freuen uns, wenn Ihnen unser Bereich hilft, wichtige Probleme bei der Autoreparatur in Eigenregie zu lösen.
Viele Leute fragen oft, wie man lernt, Autos zu reparieren. Keine Sorge, Freunde, ich habe die Antwort auf Ihre innerste Frage.
Tatsache ist, dass Sie, wenn Sie sich entscheiden, ein begeisterter Automechaniker zu werden, häufig vor schwierigen Entscheidungen stehen, zum Beispiel „Hmm, lohnt es sich jetzt unter die Dusche zu gehen und saubere Klamotten anzuziehen? Obwohl ich mich immer noch mit Öl schmutzig machen werde" ... Oder Sie verlassen zum Beispiel die Werkstatt, ganz zerrissen und schmutzig und gehen in den Laden, um Ersatzteile zu holen. Unterwegs treffen Sie Ihre Bekannten, die dann Ihre Frau zurückrufen und fragen, warum sie Sie auf die Straße geworfen und zur Obdachlosigkeit verurteilt hat. Aber das sind alles Kleinigkeiten.
Wenn Sie bereit sind, diesen Lebensstil zu beginnen, lehnen Sie sich zurück und machen Sie sich bereit, zuzuhören.
1. Kauf dir ein Wrack
Viele ausgezeichnete Handwerker wussten bis zum Alter von zwanzig Jahren nicht, wie man Öl oder Kerzen wechselt. Aber dann kauften sie ein Auto, das älter war als sie selbst, und begannen es auszusortieren und lernten so die Kunst.
Fragen Sie Freunde, Ihren Vater, Ihren Großvater um Rat. Lernen Sie die Grundlagen. Öl, Kerzen, Luftfilter wechseln, technische Unterlagen durchsehen und alles läuft wie am Schnürchen. Ein rostiger Eimer hilft Ihnen, sich in Autos zu verlieben und zu lernen, wie man sie pflegt.
2. Kaufen Sie ein Werkzeugset
Ich empfehle Ihnen, mit einem Schraubendreher und einem reichhaltigen Satz Ersatzbits zu beginnen. Wenn Sie überhaupt kein Geld haben, können Sie zu FixPrice gehen und dort etwas sehen, aber verlassen Sie sich nicht auf die lange Lebensdauer solcher Tools. Ich empfehle, sofort 3-4 Tausend zu investieren und ein gutes Marken-Kit zu kaufen.
3. Videos auf YouTube ansehen
Auch wenn Sie kein Wrack haben, können Sie sich in den Trainingsvideos immer ein gewisses Wissen aneignen.
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Es ist schwer zu zählen, wie viele Videos ich auf der Suche nach Antworten auf meine Fragen zur Autoreparatur angesehen habe. Tatsächlich ist die Auswahl an ihnen einfach riesig.
Ich rate Ihnen jedoch, wählerisch zu sein und sich die Bewertungen und die Anzahl der Aufrufe anzusehen, da YouTube für jeden offen ist. Wenn Sie also sehen, dass der Typ im Video den Kupplungszug durchschneidet oder die Bremsen bricht, schalten Sie Ihr Gehirn für eine Sekunde ein und seien Sie sich bewusst, was passiert.
4. Kaufen Sie ein Reparaturhandbuch
5. Im Forum registrieren
6. Helfen Sie Ihren Freunden
7. Sprechen Sie mit Verkäufern
Wenn Sie eine Benzinpumpe vermasselt haben, gehen Sie auf den Markt und unterhalten Sie sich mit einem Verkäufer. Er wird Ihnen sagen, wie Sie es ersetzen, welche Teile Sie benötigen und Ihnen vielleicht einen kleinen Rabatt geben.
Aber Sie sollten sich nicht auf jeden Verkäufer stürzen. Stellen Sie zunächst sicher, dass er sich in seinem Geschäft auskennt, und beginnen Sie dann ein Gespräch. In der Regel ist ein guter Automechaniker auf den ersten Blick erkennbar (siehe Punkt 1).
8. Melden Sie sich für Kurse in Mechanik an
9. Bücher lesen
10. Auto-Blogs lesen
Ein sehr altes Auto, ganz zu schweigen von einem völlig baufälligen, findet man in der zivilisierten Welt nur, weil sein Besitzer entweder ein Exzentriker ist oder ein solches Hobby hat - alte Autos machen dort das Wetter nicht auf die Straße. Und in jedem Fall sind ihr technischer Zustand und ihre schneidige Optik bewundernswert. In unserem Land bilden heruntergekommene, abgenutzte Autos noch immer die Grundlage des Verkehrsflusses. Autos werden in unserem Alltag nicht weggeworfen, sondern repariert, restauriert, Karosserien verändert, verkauft und weiterverkauft. Laut Statistik war der private Parkplatz 1969 ziemlich alt. Doch schon damals, mit der Veröffentlichung von 1,2 Millionen Autos, wurden allein über das Vertriebsnetz 2,1 Millionen Autos verkauft, und die Zahl der Besitzer stieg um mehr als 9 Millionen. Seitdem wächst der Anteil alter Autos stetig: Die Produktion neuer Autos geht zurück und Gebrauchtwagen werden aus dem Ausland importiert. Auch das soziale Umfeld ist einer Erneuerung nicht förderlich. Der einst elitäre Teil der Gesellschaft – Ärzte, Hochschullehrer, Ingenieure, Bedienstete von Ministerien und Abteilungen, das Militär, die sich erst den Personentransport zulegten, kann dies heute nicht mehr. Neue Autos stehen ihnen nicht zur Verfügung, und es ist unmöglich, ohne Auto zu bleiben. Der Ausweg besteht darin, die bestehenden zu flicken und zu flicken.
Aber wo und wie? Logischerweise ist es teurer, ein verrostetes zehn oder fünfzehn Jahre altes Auto wiederzubeleben: Die Kosten für die Restaurierung übersteigen den Marktpreis, zu dem dieses Auto dann verkauft werden kann. Nachdem der Journalist der Zeitschrift Automobile Life and Service jedoch den Auftrag erhalten hatte, Ihr altes Auto zu "reparieren" - so gut und billig wie möglich - stellte er überrascht fest, dass wir immer noch alte Autos aufgreifen, und dieses Geschäft stellt sich außerdem heraus für einen Autoservice profitabel sein! Es wurden auch Wege gefunden, um die Kosten solcher Reparaturen signifikant zu reduzieren.
Erstens ist es überhaupt nicht notwendig, Karosserieersatzteile in Geschäften oder Märkten zu kaufen. Fast auf jeder Müllhalde oder in der Nähe einer Garagen-Genossenschaft gibt es verlassene Karossen aller Marken. Trotz der äußeren Hässlichkeit ist es durchaus möglich, auf jeder dieser verlassenen Karosserien ohne Übertreibung hochwertige Teile für Millionen von Rubel zu finden. Auf der Spitze bleiben in der Regel Holme, Schmutzfänger, Kofferraumboden in gutem Zustand. Bei einem sehr rostigen sind das Dach und die Säulen praktisch intakt. Noch einfacher geht es mit Fremdkörpern. Es ist kein Geheimnis, dass die meisten importierten Autos nicht einmal verzollt, sondern in Einzelteile zerlegt werden. Zuallererst verkaufen sie Anbauteile von ihnen - Scheinwerfer, Lichter, Glas, ein Motor und was übrig bleibt, eine nackte Karosserie, wird auf eine Deponie geworfen.
Das einzige Problem besteht darin, die notwendigen Teile aus dem Müll zu isolieren und sie in einen Satz notwendiger Ersatzteile zu verwandeln.Wer sich auf solches „Mining“ spezialisiert hat, braucht in der Regel ein Auto mit Anhänger, eine Batterie mit einer Kapazität von mindestens 150 Amperestunden und einen Spannungswandler von 12 auf 220 Volt mit einer Leistung von mindestens 1 kW, dessen Herstellung steht jedem kompetenten Funkamateur zur Verfügung.
Ein Zweierteam, bewaffnet mit einem elektrischen Bohrhammer und einem Winkelschneider, schneidet jeden Körper vor Ort in ca. 2 Stunden. Dabei isolieren erfahrene „Schnitzer“ die Elemente (zB Längsträger, Rückwand) nicht einzeln, sondern schneiden alles ab, was bei der Montage benötigt wird. Ist beispielsweise das Heck des Autos beschädigt, schneiden sie alles ab und verschweißen dann mit mehreren Nähten alles, was weiter als der hintere Querträger der Karosserie liegt. Nähte werden verstärkt, indem die Steigung der Schweißpunkte verringert wird. Und in den Regalen und Schwellern werden zusätzliche Verstärkungselemente verlegt, um die Abnahme der Festigkeit der Karosserie auszugleichen. Mit diesem Ansatz sinken die Kosten für Teile (und Arbeit!), die für die Restaurierung erforderlich sind, beispielsweise "Zhiguli", in diesem Fall um ein Vielfaches!
Der nächste Schritt besteht darin, die Kosten für die Restaurierungsarbeiten zu senken. Hier gilt es zunächst, die Abschreibungskosten der eingesetzten Geräte zu reduzieren. Alte Autos brauchen keine teuren Hebebühnen, Slipanlagen usw. Um beispielsweise den Unterboden und alles, was von unten zugänglich ist, zu reparieren, reichen drei alte Reifen aus, mit denen Sie das Auto auf die Seite legen können. (Richtig, Sie müssen es geschickt ablegen, um den Lack nicht zu beschädigen.)
Um nicht austauschbare Teile zu befestigen, werden häufig Schraubenbinder und Abspannseile verwendet. Sie sind nicht so praktisch wie Hydraulikzylinder, können aber leicht von Hand gefertigt werden. Der Kraftaufwand beim Dehnen mit einem Schraubendurchmesser von 40 mm reicht völlig aus, um den Zhiguli-Körper auseinander zu reißen. Außerdem bleibt die Belastung durch ein solches Gerät konstant und ermöglicht eine mehrstündige Belastung der Teile.
Es ist bekannt, wie sich Klempner der alten Schule mit Spachtelmassen verhalten. Wie Schmutz. Jedes Mal wird eine dicke Schicht dieses Materials aufgetragen, um Fehler in der Zinnarbeit zu verbergen. Aber bei einer Schicht von mehr als 2 mm löst sich gewöhnlicher Polyesterspachtel entweder ab oder reißt zusammen mit dem Lack, wodurch Feuchtigkeit an ungeschütztes Metall gelangt. Schnelle Korrosion von Metall lässt nicht lange auf sich warten.
Jetzt, mit dem Erscheinen auf unserem Markt von Füllstoffen mit Glasfaserfüller, hat sich die Situation geändert. Neue Materialien reißen selbst bei einer Schicht von mehreren Millimetern nicht. Kitte zeichnen sich durch die Länge und die Menge der darin enthaltenen Fasern aus. Je länger die Faserlänge, desto stärker ist der gehärtete Füllstoff. Selbst kleine Durchgangslöcher können mit sehr langen Fasern wie ABRO RUSTHOLE FILLER repariert werden. Fast alle Glaskitte haben eine geringe Porosität und einen hervorragenden Korrosionsschutz. Es ist zwar viel schwieriger, sie zu verwenden als gewöhnliche: Nachdem der Kitt ausgehärtet ist, kann es schwierig sein, überschüssiges Material aus dem Körper zu entfernen.
Für die Reparatur stark korrodierter Platten sind ultrakurzfaserige Spachtelmassen wie Duraglas besser geeignet. Das Metall rund um das Loch wird von Schmutz und Farbresten gereinigt und anschließend mit einem Hammer um 1-3 mm vertieft. In diesem Fall werden die verrosteten Teile der Kanten nicht entfernt. Je mehr Kerben und kleine Löcher, desto stärker haftet der Kitt am Metall.
Zuerst wird eine dünne Schicht ultrakurzfaseriger Spachtelmasse auf die Ränder des Lochs aufgetragen und dann wird das Loch bis zum Aushärten mit Glasgewebe oder einem anderen Verstärkungsmaterial festgezogen. Dann werden ein oder zwei weitere Schichten Spachtelmasse aufgetragen, wobei zu beachten ist, dass ein großer Bereich des Lochs mehrmals verstärkt wird. Vier oder fünf Glasfaserschichten erzeugen eine Patchfestigkeit, die die Festigkeit von Metall übertrifft.
Die Glasspachtel werden mit einem groben Schleifpapier angeschliffen und anschließend mit einer dünnen Schicht eines Zweikomponenten-Feinkornspachtels zum Füllen von Markierungen und Kratzern bedeckt.Gleichzeitig behalten einige moderne, gut verarbeitbare Glaskitte vom Typ „Dyuraglas“ auch im ausgehärteten Zustand noch lange ihre Plastizität. Zu diesem Zeitpunkt können sie mit einer groben Feile bearbeitet oder einfach mit einem scharfen Messer geschnitten werden. Die Verarbeitung staubt nicht und ist besonders praktisch für DIY-Reparaturen. Normalerweise braucht ein Loch mit einer Fläche von 100-150 cm2 etwa 100 Gramm Kitt, und die Selbstwiederherstellung eines stark verrosteten Flügels kostet nicht mehr als 20.000 Rubel, was sicherlich billiger ist als die Kosten einer herkömmlichen Karosseriereparatur .
Selbst nicht sehr alte Autos sind mit relativ kleinen Korrosionsschäden übersät, und wenn keine dringenden Maßnahmen ergriffen werden, rostet ein solches Auto nach ein oder zwei Jahren endgültig und zerfällt. Besonders gefährlich ist hier die Korrosion von inneren Hohlräumen - "Boxen", Schwellen, Holme, Streben. In diesem Fall ist das übliche Rezept "Altrost entfernen" nicht geeignet, in Regalen oder "Kisten" kann ein solcher Vorgang nicht durchgeführt werden. Daher hat uns die Methode, die an einer kleinen Tankstelle gesehen wurde, erstaunt. Dort werden die Elemente alter Autos konserviert, indem der Innenraum mit Bauschaum (Typ "Penoflex") aus Spraydosen gefüllt wird. O6 Mit der Fähigkeit, sich auszudehnen, füllt es die inneren Volumina vollständig aus und verhindert den Zutritt von Feuchtigkeit und Sauerstoff. Wir haben ein Auto gesehen, das nach einem Unfall zur Reparatur zerlegt und zuvor auf diese Weise bearbeitet wurde. Der Schaum haftete fest am Metall und löste sich nirgendwo ab. Obwohl das Auto das ganze Jahr über betrieben wurde, gab es keine Spuren von frischer Korrosion.
Die altbewährte Methode zum Schutz von Nähten und Stellen, die nicht lackiert werden müssen, wird mit Hilfe von gewöhnlichem Plastilin nicht vergessen. Das Material überzeugt durch Verfügbarkeit, geringe Kosten und hervorragende Eigenschaften. Es fällt nicht ab und erfordert keine gründliche Reinigung der Oberfläche von Rost. Allerdings ist die Arbeitsintensität der Arbeiten, insbesondere wenn Schweißnähte mit Plastilin beschichtet werden sollen, so hoch, dass nur der Besitzer selbst, der Geduld und viel Freizeit hat, dies tun kann. Zum Abdichten von Fugen werden noch spezielle Kfz-Dichtstoffe verwendet. Sie müssen nur alle Empfehlungen befolgen: Einige der Dichtstoffe erfordern eine gründliche Reinigung und Entfettung der Oberfläche, was in einer kleinen Werkstatt nicht immer möglich ist (sonst fällt die getrocknete Paste buchstäblich in 5-6 Monaten einfach vom Metall ab ).
Bei der Vorbereitung restaurierter Platten für die Lackierung werden oft einkomponentige luftgetrocknete Korrosionsschutzgrundierungen als kostengünstiger verwendet. Wenn das Lösungsmittel jedoch verdunstet, bildet es beim Trocknen auf der behandelten Oberfläche Poren, die ausreichen, um darunterliegende Rostflecken schnell wachsen zu lassen. Die besten Ergebnisse werden mit zweikomponentigen Korrosionsschutz-Epoxid-Primern erzielt, die im Volumen polymerisieren und so den Zutritt von Sauerstoff und Feuchtigkeit zu Rostherden vollständig blockieren. Einige von ihnen, zum Beispiel die Marke „2300“ von Morton Paint Co, können auch ohne zusätzliche Lackgrundierung mit Lacken vom Typ Sadolin überlackiert werden. Zweikomponentenmaterialien sind jedoch deutlich teurer als herkömmliche Materialien.
Und zum Schluss noch eine kuriose Lösung, die an einer der Stationen angeboten wird, die alte Autos reparieren. Wir sprechen von Karosserien, deren Oberfläche vollständig mit kleinen Rostflecken bedeckt ist. Sie zu bekämpfen, ist, wie Sie wissen, eine triste Angelegenheit, die eine Neulackierung des gesamten Autos erfordert. Hier werden die Roststellen leicht angeschliffen und stellenweise mit einem Tupfer getönt. Dann wird das ganze Auto mit feinem Schleifpapier matt behandelt und mit einem Zweikomponenten-Polyurethanlack überzogen, die Qualität der Werkslackierung bleibt erhalten und das Auto glitzert wie ein fremdes Auto. Wir waren davon überzeugt, dass bei der Verwendung von hochwertigem Polyurethanlack viele Jahre lang keine Rostflecken auftraten.
Im Allgemeinen machten reanimierte alte Autos keinen deprimierenden Eindruck auf mich.Natürlich können sie die Pole Position auf der Straße nicht mehr erringen, aber sie können ihren Besitzern viele Jahre treue Dienste leisten.
Tipps für Besitzer von Altautos, die Karosseriereparaturen so günstig wie möglich machen wollen
1. Schätzen Sie den Arbeitsaufwand ab und entscheiden Sie, welche davon Sie selbst erledigen können.
2. Versuchen Sie, sich an gewöhnungsbedürftige, aber noch gute Teile selbst zu gewöhnen oder finden Sie eine ausrangierte Karosserie des gleichen Modells in der Nähe. Wenn Sie diejenigen anrufen, die kürzlich einen neuen Körper gekauft haben, erzielen Sie gute Ergebnisse. Ihre Telefone finden Sie bei der Firma, die die Leiche verkauft hat, oder bei der Verkehrspolizei, wo die neue Leiche registriert werden muss.
3. Wählen Sie Ihre Werkstatt sorgfältig aus. Die Hauptsache ist, dass sie Erfahrung im Umgang mit alten Autos haben und gerne an der Reparatur des Besitzers selbst teilnehmen. Gleichzeitig sind die Reparaturpreise am Stadtrand und in Kreisen deutlich niedriger als in der Stadt selbst.
4. Versuchen Sie, Ihr Auto in den ersten Herbstmonaten reparieren zu lassen, wenn die Stationen nicht mehr so voll sind und das warme Wetter die meisten Arbeiten im Freien ermöglicht. Der letztere Umstand beeinflusst den Reparaturpreis erheblich.
5. Hetzen Sie die Meister nicht. Je länger die Reparatur, desto günstiger.
6. Kaufen Sie alle Verbrauchsmaterialien (Kitte, Farben) selbst. Handwerkern ist es gleichgültig, wie Sie Ihr Auto grundieren und lackieren. Während die Haltbarkeit des Autos von der Qualität der Verbrauchsmaterialien abhängt.
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