DIY Reparatur Binar 5

Im Detail: Do-it-yourself-Binär-5-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Vorstart von Flüssigkeitserhitzern und autonomen Lufterhitzern

Nachricht denissyslo »20. Juni 2012, 03:55

Es gab eine 5D-Binärdatei ohne Modem - die Steuerplatine war durchgebrannt - ich habe eine neue gekauft.
sagen - es hat funktioniert.
Es gibt nur einen Witz - die Arbeitszeit in keiner Weise festzulegen. NEIN - anscheinend Inkompatibilität der Versionen der Konsole und des Geräts. Was zu tun ist? irgendwie ist es unmöglich, eine neue Fernbedienung oder ein neues Programmiergerät zu kaufen.
Vielleicht kannst du es zum Flashen an den teplostar schicken?
Nichts für ungut gegen den Hersteller - aber generell ist alles zu clever. Es ist nur eine Heizung für den Motor, es ist so einfach wie ein paar Knöpfe und ein paar Funktionen, und hier singen die Leute Programmierer. Jetzt werden sie mich hier mit kochendem Wasser übergießen, aber trotzdem: Bei anderen Autos gibt es eine Webasta und eine Hydronic, es war nicht nötig, mit einem Tamburin um sie herum zu tanzen.

Und noch eine Frage: Raucht der Binar mit weißem Rauch wie ein Schwein im maximalen Modus?

Nachricht Kolma »20. Juni 2012, 05:54

Übrigens, wenn sie Webasta mit Binar vergleichen, achten sie nur auf den Preis des Geräts (die Installation ist ungefähr gleich teuer), aber der Moment der Betriebskosten wird übersehen. Die Deutschen gehen gleich kaputt und nicht so selten, wie viele denken, und Ersatzteile für sie kosten viel.
Dem Forum nach zu urteilen, wo Leute nur mit Problemen (mit seltenen Ausnahmen) kommen und diese diskutieren, hat die neueste Version von Binar keine Schwachstellen (nur die neuen Temperatursensoren sind Schrott). Die ganze Bandbreite der im Forum diskutierten Probleme betrifft alte Versionen von Binars, die alle von der Anlage berücksichtigt und behoben werden, für die der Hersteller einen gesonderten Respekt hat!

Video (zum Abspielen anklicken).

Nachricht denissyslo »20. Juni 2012, 06:10

Ich sage nicht, dass Binar schlecht ist. Der Preis gewinnt, das gebe ich zu. Einige Momente haben mir sehr gut gefallen, wie das Einschalten des Innenlüfters NUR NACH dem Warmlaufen des Motors, die die Deutschen nicht haben. Ich kenne die Deutschen nicht - ich fahre drei Autos mit deutschen Kesseln - ich hatte nie Probleme, außer ein paar Mal, wenn in der Kälte entweder der Kraftstoff abgefangen wurde oder etwas anderes - ich habe Kerosin in den Tank gegossen und alles ist ok.
Ich habe meine so bekommen: Ich habe 2005 ein Auto gekauft, es war eine Binärdatei drauf, aber keine funktionierende. Wir haben sofort eine Webasta dort geklebt. Und dann habe ich diese zerlegt - da war eine ausgebrannte Kesselplatine. Es schien mir wie ein Transistor einer Kerze. Ich habe ein neues bestellt - lege es auf eines meiner Autos - es hat funktioniert, es gibt keinen H20-Fehler, aber gleichzeitig reagiert es nicht auf langes Drücken der linken Taste, die Batteriespannung wird nicht angezeigt, ich kann nicht stellen Sie die Aufwärmzeit und den Wochentag ein. Ich kann die Softwareversion nicht sehen. Jene. Ich weiß es seit einem Jahr nicht, obwohl es vielleicht im Dokument registriert ist - Sie müssen nachsehen.

Wenn es nicht schwer ist - leite dich auf den richtigen Weg (es gibt viele Informationen im Forum - lies alles in- und auswendig - es bleibt keine Zeit und dir wird der Kopf platzen) - stecke den Link:
- wie man die Kraftstoffzufuhr einstellt
- Wie kann ich mein Problem mit der Fernbedienung lösen, können die Vertreter des Unternehmens reflashen?

Nachricht IKI »20. Juni 2012, 06:37

Nachricht denissyslo »20. Juni 2012, 07:24

Vielen Dank für Ihre schnelle Antwort!
1) - schrieb in einer persönlichen
2) - ich weiß es nicht
3) - Ich kann nicht gucken
Das hat die Fernbedienung gefunden - Seriennummer 01183, Ausgabedatum 03.11.2009
4) - wie viel das Steuergerät leistet, kann ich nicht sagen - es ist beängstigend, den Rauch lange anzuschalten, es ist beängstigend, ich denke, dass die Standardzeit logisch ist.

Ein anderer Gedanke kam mir: Ich habe eine "Überarbeitung" gemacht - ich habe das Relais zum Einschalten des Ofens und seine Sicherung weggeworfen, dh + Einschalten des Relais vom Gerät ist isoliert und wiegt in der Luft, keine Last. und die Relaisverkabelung wurde sauber (ich betone dieses Wort) vom Kabelbaum entfernt. Könnte das nicht betroffen gewesen sein?

Nachricht denissyslo »21. Juni 2012, 05:05

Es stellt sich so heraus:
1) Rauch: Anscheinend liegt das nicht an der Pumpe, sondern an Punkt zwei.
2) Starten: Mein Binar möchte sich nicht selbst starten.Es wurde experimentell festgestellt: Wenn während der Zündung im Moment die Kraftstoffpumpe mit dem Finger eingeschaltet wird, nicht kurzzeitig schließen-öffnen-schließen. die Öffnung des Saugrohrs, wodurch der Luftstrom reduziert wird - die Flamme zündet nicht, wodurch der Dieselkraftstoff durch den Luftstrom entlang des Auslassrohrs aufgeblasen wird und beim Anlaufen des Binars anfängt zu brennen Auspuff - so raucht es, da brennt alles aus - es funktioniert sauber. Während des Betriebs, während der Motor warm wird, geht das Heizgerät in den Standby-Modus mit dem Flammenlöschen, dem anschließenden automatischen Start als Teil des Programms - die Flamme zündet ohne Probleme. Aber für die erste Zündung ist ein solcher Tanz erforderlich.

3) der Block erfüllt die Zeit von 40 Minuten. Danach (erfolgreiche Ausführung des Programms) wird der Fehler H18 ausgegeben und die LED blinkt. Wenn Sie die Taste während des Betriebs verlassen, ist die LED + H18 für alle gleich?

Wer kann was mit dem Zündungsproblem sagen, vielleicht hatte noch jemand so ein Problem?

Alexey Naumik und der Widerstand mit welchen Markierungen, gibt es da nicht eine 1500er Inschrift? Es ist einfach ausgebrannt.

Ich kenne Vladimir Leb nicht, es ist nicht sichtbar, ich habe es nicht ganz herausgesucht.

Danke. Ich habe ein Binar mit 13 g im Wert während es funktioniert. Infos nützlich

Wir müssen mit der falschen Installation beginnen. Die Binar-Compact-Heizung kann in einer Position mit den Kühlmittelrohren nach oben montiert werden, die maximal zulässige Neigung von dieser Position beträgt 45 Grad. flache Montage ist nicht erlaubt.

PetrovKamensk Ja, wir wissen, aber unmöglich!

Ein sehr nützliches Video. Ich habe auch Fehler 27 und 10 bekommen. Ich hoffe, dass die Lösung durch die Abdeckung einfacher wird, da das Plastikquietschen ständig zu hören war. Aber wenn es eine Option wie in Ihrem Fall gibt, müssen Sie lernen, wie es geht zu löten.Aber es ist nie zu spät zu lernen.Erfahrung hilft mir. Während des Reparaturvorgangs werden Fragen auftauchen, die ich Ihnen auf jeden Fall stellen werde.

fragen Sie Oleg Smirnov, aber wenn Sie keine Erfahrung im Löten haben, gehen Sie besser nicht in die Irre. Ich empfehle zu zerlegen, alles auf dem Tisch vorzubereiten, zu prüfen, ob die Verbindung wirklich Kontakt hat (mit dem Finger, wie ich es überprüft habe), einen vertrauten Elektroniker zum Tee zu rufen und gleichzeitig zu löten. Es wird jedoch ein Lötkolben mit einer scharfen Spitze benötigt. Möglichst schonend mit einem Dichtmittel, es ist fest.

Beim Einschalten und Betrieb der Binar-5D (B) -Kompaktheizung können Fehlfunktionen auftreten. In diesem Fall gibt das Steuergerät des Vorwärmers automatisch einen Befehl zum Abschalten des Vorwärmers aus. Jede auftretende Störung wird codiert und automatisch auf der Anzeige hervorgehoben. In diesem Fall werden der Fehlercode und die LED, die den Betrieb des Vorwärmers anzeigt, selten blinken.

- Überhitzung. - Mögliche Überhitzung. Die Temperaturdifferenz zwischen Überhitzungssensor und Temperatursensor ist zu groß.

1. Überprüfen Sie den kompletten Flüssigkeitskreislauf.
2. Pumpe prüfen, ggf. ersetzen.
3. Temperatursensor und Überhitzungssensor prüfen, ggf. ersetzen.
4. Prüfen Sie die Qualität des zu verwendenden Frostschutzmittels in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur.

- Fehlfunktion des Temperatursensors 1

- Temperatursensor defekt 2.

- Defekter Flammenanzeiger.

Anschlussdrähte prüfen. Prüfen Sie den ohmschen Widerstand zwischen den Anzeigekontakten, der nicht mehr als 10 Ohm betragen sollte. Flammenanzeiger ersetzen, falls defekt.

- Temperatursensor am Gerät defekt.

Ersetzen Sie das Heizungssteuergerät.

- Flammenunterbrechung in Betriebsart "LOW" - Flammenunterbrechung in Betriebsart "FULL".

Luftansaugung, Gasaustrittsleitung und Kraftstoffzufuhr prüfen, eventuelle Störungen beseitigen, ggf. Kraftstoffpumpe und Flammenanzeiger erneuern.

- Defekte Glühkerze

Glühkerze prüfen, ggf. ersetzen.

- Defektes Luftgebläse. Umsätze unterdurchschnittlich.

Motorverkabelung prüfen. Störung beseitigen, ggf. Luftgebläse austauschen.

- Überhitzung. Die Aufheizrate der Temperatursensoren ist hoch.

eins.Überprüfen Sie den kompletten Flüssigkeitskreislauf (möglicherweise hat sich vor der Pumpe eine Luftschleuse gebildet und deshalb wird das Kühlmittel nicht durch das Heizgerät gepumpt).
2. Prüfen Sie den Zustand des Kühlmittels auf seine Fließfähigkeit bei Minustemperaturen.
3. Pumpe prüfen, ggf. ersetzen.

- Abschaltung, Überspannung über 16V.

Dieser Defekt ist möglich, wenn die Heizung bei laufendem Automotor eingeschaltet wird. Die Ursache kann eine Fehlfunktion des Fahrzeugspannungsreglers sein.

- Die Startversuche sind erschöpft.

Bei zulässiger Anzahl von Startversuchen Kraftstoffmenge und Kraftstoffzufuhr prüfen. Luftansaugung und Abgasleitung prüfen. Überprüfen Sie die Zündkerze.

Elektrische Verkabelung der Umwälzpumpe auf Kurzschluss und Unterbrechung prüfen, Pumpe prüfen und ggf. ersetzen.

- Abschaltung, Unterspannung kleiner 9,5 V.

Prüfen Sie die Spannung am Stecker XS2 der Heizung. Überprüfen Sie die Batterie, den Fahrzeugspannungsregler und die Stromversorgungskabel.

- Belüftungszeit überschritten.

Der Flammenfühler hat sich während der Spülzeit nicht ausreichend abgekühlt. Luftansaugung und Abgasleitung prüfen. Flammenanzeiger prüfen und ggf. ersetzen.

- Kraftstoffpumpe defekt.

Verkabelung der Kraftstoffpumpe auf Kurzschluss prüfen, ggf. ersetzen.

- Es besteht keine Kommunikation zwischen der Steuereinheit und der Fernbedienung.

Überprüfen Sie die 5-A-Sicherung.
Schaltkreise und Kontakte prüfen.

- Unterbrechung der Flamme im Modus "HEIZUNG".

Luftansaugung, Gasaustrittsleitung und Kraftstoffzufuhr prüfen, eventuelle Störungen beseitigen, ggf. Kraftstoffpumpe und Flammenanzeiger erneuern.

- Kraftstoffpumpe defekt.

Die Verkabelung der Kraftstoffpumpe auf Unterbrechung prüfen, ggf. ersetzen.

- Defektes Luftgebläse. Der Motor dreht sich nicht.

- Defektes Luftgebläse. Der Motor dreht sich unkontrolliert.

Verkabelung, Luftgebläse und Steuergerät prüfen, ggf. ersetzen.

- Angefeuerte Versuche während des Heizbetriebs.

Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem. Überprüfen Sie die Dichtheit der Schellen an der Kraftstoffleitung, die Dichtheit der Kraftstoffleitung, die Dichtheit des Anschlusses an der Kraftstoffpumpe, die Leistung der Kraftstoffpumpe.

- Flammenbruch im Brennraum durch Spannungsabfall.

Überprüfen Sie den Akku, die Verkabelung. (Durch längeres Einrücken des Elektrostarters kann es zu Spannungseinbrüchen kommen).

- Flammenausbruch während des Betriebs behoben.

Zur Benutzerinformation angezeigt.
Prüfen Sie die Dichtheit der Schellen an der Kraftstoffleitung, die Dichtheit der Kraftstoffleitung, die Dichtheit des Anschlusses an der Kraftstoffpumpe.

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retulov
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Nach langem Überlegen und einer vergeblichen Suche im Netz wurde entschieden, einen Flüssigkeitsvorwärmer auf Leaf zu installieren. Die Wahl fiel auf die Binar 5D compact, da das Netz viele gute Bewertungen dafür und einen günstigeren Preis im Vergleich zu den Deutschen hat. Diesel entschied sich für mehr Sicherheit. Ich beabsichtige, mich selbst zu stellen. In naher Zukunft werde ich Installationsberichte veröffentlichen. Nun, das war es nicht.

gtmarino
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GROSSARTIG. hat sich auch um ihn gekümmert)

Reparatur, Diagnose von Prius, Mieder in Artem, Signalisierung, Geheimnis, Kondishka, Russifizierung (nur Prius 30) 89940024640

retulov
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Und so begann er nach und nach.Zunächst habe ich die Stoßstange entfernt, um den freien Platz und die mögliche Platzierung von Binar 5D zu überprüfen.

Wie Sie die Stoßstange entfernen, finden Sie hier im Abschnitt Nebelscheinwerfer einbauen. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Also, unter der Haube ist nicht sofort. Unter dem rechten Scheinwerfer nimmt die Trommel der Scheibenwaschanlage viel Platz ein.

Also bettelt der Platz unter dem linken Scheinwerfer.

Hier sehen Sie eine von zwei Pumpen, Kühlsysteme für Geräte (keine Ofenpumpe, es gibt einen separaten Kreislauf) und einen Gesang für Fußgänger.

Tatsächlich enthält die Heizung selbst Binar 5D, die für 26.000 Rubel gekauft wurde, eine Fernbedienung mit Timer und das gesamte Installationskit, einschließlich einer BOSH-Pumpe und einer angeblich japanischen Koiser-Kerze. Die Heizung ist etwas größer Hydronic von Ebershpeicher, die etwa 33 Tausend kostet, und die Fernbedienung dafür wird separat gekauft, etwa 3,5 Tausend mehr.

Der Hersteller empfiehlt, es nur horizontal, auch wenn es vertikal gut passt, zwischen Aluminiumträger und Holm zu installieren.
Ich beschloss, es leicht schräg zur Längsachse des Autos zu installieren. Versuchen Sie es mit einer Standardhalterung.

Ich befestige, durch die Ecken aus Platten, an der Pumpenhalterung. Es gibt zwei normale Schrauben, die in den Holm eingeschraubt werden.

Der untere Teil der Halterung wurde durch die Standardplatte auch am Holm befestigt, unten befindet sich eine gute Schraube.

Ich installierte eine weitere Platte innerhalb des Aluminiumträgers, um die Heizung selbst zu montieren.

Also setzen wir die Heizung auf, schrauben sie fest. Es scheinen alle Regeln zu sein, es hält, nur der Bolzen rechts an der Halterung ist nicht eingeschraubt.

Ich entferne die Heizung, es stellt sich heraus, dass es am richtigen Befestigungspunkt an der Halterung ist, es ist ein Loch, aber es gibt kein Gewinde, hallo aus Samara (wo das Messgerät hinging)
Und dies ist eine viel gepriesene Heizung, mit ausländischer Füllung und sogar Anweisungen in englischer Sprache. Nun, ich nehme den Hahn und schneide den Faden ab. Oder hätte es vielleicht sein sollen? Kein Unsinn.

Jetzt lassen wir die Flüssigkeit aus dem Heizsystem ab. Idealerweise arbeiten Sie am besten an einem Lift oder einer Grube mit entfernten Kunststoffprotektoren. Aber ich hatte keine solche Gelegenheit, also arbeitete ich von oben. Für den Anfang ist es natürlich besser, etwas Platz unter der Haube zu schaffen. Ich entfernte die Batterie, ihre Plattform, nahm die Drähte und oberen Schläuche beiseite. Unten ist ein Ablasshahn, daran schließe ich ein Rohr an und öffne es.

Nun, ich ersetze die Flasche. Es sind etwa zwei Liter im System, aber irgendwo werden etwa 1,2 Liter abgelassen, ein Teil davon verbleibt im Elektroheizstab.

Wir entscheiden, wie und wohin die Schläuche gehen und wo wir konsequent in das System einschneiden. Ich habe mich für das Diagramm hier entschieden.

Ich installierte die Pumpe am Längsträger, legte Gummi auf und befestigte sie mit einer Metallschelle und Plastikbindern, befestigte den Schlauch. Die Flüssigkeit von der Pumpe fließt zum Erhitzer und von dort zum Elektroerhitzer. Dementsprechend kommt die Flüssigkeit von der Standardpumpe zur Pumpe, die Flüssigkeit aus dem Tank pumpt.

Wir beginnen mit dem Ablängen und Verbinden der Schläuche, da ein Schlauch durch die Biegung so gebogen ist, dass er sich verkeilt, müssen wir einen zusätzlichen Winkel einstellen. Ich sage es noch einmal, es ist viel bequemer, es von unten zu setzen. Von oben klettern die Hände kaum, es ist schwierig, die Klemmen festzuziehen. Einen Tag nach dem Einbau habe ich noch einmal alle Schellen ausgefahren, da an der Pumpe ein kleines Leck war. Alle Klemmen dehnen sich.

Einbau des Kraftstoffsystems. Zusammen mit Binar wurde ein flacher Tank von 7 Litern für 1,5 Tausend Rubel gekauft. Es wurde beschlossen, es hinter einer Aluminiumstoßstange zu installieren, auf der linken Seite, wenn man die Mündung betrachtet. Ich zog sie mit Krawatten an den Balken. Hängt ziemlich fest.

An den Druckstellen habe ich überall Gummi gelegt, einfach entlang der Verkleidung der Rohre geschnitten. Unter und hinter dem Tank ist Platz, daher denke ich, dass sich die Kühlung des Kühlers nicht verschlechtert. Außerdem ist dies kein Verbrennungsmotor, er erwärmt sich kaum.

Die Benzinleitung fällt sehr kurz aus, obwohl 10 Meter angebracht sind. Die Benzinpumpe wurde direkt über Binar installiert.

Der Lufteinlass (schwarz auf dem Foto) brachte es über die Klappe, unter die Motorhaube ist es dort, wo es platziert wird. Das Auspuffrohr (alles, jetzt nicht emissionsfrei) funktionierte in dieser Form nicht, es wurde verändert. Gekürzt und komplett in die Thermohülle gesteckt.Und das Ende des Rohres wurde mit einer zusätzlichen Halterung starr fixiert, damit es nicht baumelte und in das Loch in der Kotflügelverkleidung herausgeführt. Der Spalt zwischen dem Rohr und den Rändern des Lochs wurde auf einen Zentimeter eingestellt, um ihn nicht zu berühren oder zu schmelzen.

Über das Anschließen der Verkabelung muss man nicht wirklich reden, es ist sehr lang und man hat völlige Freiheit. Am schwierigsten ist hier die Ausgabe der Fernbedienung an den Salon. Ein riesiger Strahl dringt in den Fahrgastraum rechts neben der ABS-Einheit ein. Ich legte einen Stahldraht unter die Gummidichtung und band den Draht daran fest.

Von der Seite der Kabine musste ich das Handschuhfach demontieren, und ein Bündel Drähte kommt darunter. Stahldraht (auf dem Foto zu sehen), den Draht herausgezogen und an die mit dem Stecker gelieferte Fernbedienung angeschlossen.

Die Fernbedienung selbst hat sich dafür entschieden, an prominenter Stelle installiert zu werden, da für normale Benutzer von Binar-Feuerzeugen die Fernbedienung hauptsächlich nur vor dem Starten des Motors benötigt wird. Es erfordert auch eine ständige Überwachung. Dieser Stopfen unten unter den Klimaknöpfen gefiel mir lange Zeit nicht und ich beschloss, ihn zu bohren. Darauf befindet sich die Fernbedienung.

Vor dem Hintergrund des japanischen Designs sieht es natürlich aus wie eine Kolchose, aber ich mag es sogar im Dunkeln.

Es wurde beschlossen, das Binar weder mit dem Klima noch mit dem Ventilator zu verbinden. Bisher habe ich mich entschieden, alles manuell zu verwalten und den Algorithmus des Klimas mit einer erhitzten Flüssigkeit zu verstehen.

Im Allgemeinen ist das alles für den Moment, es stehen viele Tests bevor. Ich hoffe, ein Video des Arbeitszyklus zu drehen. Wenn Sie rationale Vorschläge haben, schreiben Sie.

Übrigens. Als ich die Stoßstange anbrachte, lag der Nebelscheinwerferstecker an Binar, ich musste ihn verschrauben. Ich schneide einen Kreis daraus und schließe das Loch vorne. Trotzdem wollte ich keine Nebelscheinwerfer anbringen.

retulov
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Nun, ich reiste die erste Woche zur Arbeit mit einem Dieselkocher. Erste Eindrücke sozusagen. Hitze. Obwohl es unter der Woche warm war, etwa 6 Gramm, sind es heute Null. Im Allgemeinen funktioniert alles gut, aber man muss, wie es heißt, die Geräte überwachen. Nach dem Verlassen der Garage schien das Auto warm zu sein, da es aus der Steckdose warm wurde. Nach 20 Minuten Fahrt starte ich die Zündung. Der Ofen wird 2 Minuten lang getestet, dann beginnt das Aufheizen. Ich verfolge die Temperatur der Flüssigkeit auf der Fernbedienung. Als es auf 60 Grad ansteigt, schalte ich das Klima ein (25 Grad, der Lüfter ist voll). Der Stromverbrauch auf dem Bildschirm ist null und erhöht sich nicht. In zwei Minuten erhitzen. 10 Minuten vor Fahrtende stelle ich den Dieselmotor ab, die klimabedingte Zirkulation bleibt bestehen und das Auto nimmt die restliche Wärme aus der Flüssigkeit. Das reicht, um bequem nach Hause zu fahren. Mein Kilometerstand bei null Grad, 115 km pro Tag, der Anzeigezähler gibt weitere 20 km an. Energiesparen im Gesicht.

Ein interessantes Merkmal der Arbeit des Klimas. Er versteht, dass die Flüssigkeit heiß genug ist und schaltet die elektrische Heizung nicht ein. Gleichzeitig regelt er mit den Klappen die Kaltluftzufuhr in Abhängigkeit von der eingestellten Temperatur. So ist es beispielsweise bei 25 Gramm im Klima angenehm. Schrauben Sie es um 32 auf, die Hitze beginnt und Sie können am Binar-Bedienfeld sehen, wie die Temperatur der Flüssigkeit sinkt. Das heißt, die Flüssigkeitszirkulation durch den Kajütenofen ändert sich nicht. Aber der Computer fängt einfach an, die gesamte einströmende Luft durch den Kühler in der Kabine zu leiten. Bei 19 Grad geht nur ein Teil der Luft zum Ofen, der Rest geht direkt von der Straße weg. Dies zeigt sich im Klimadesign.

Binar hat übrigens einen eigenen Algorithmus. Es funktioniert in zwei Modi, max und min. Sie können nicht gewählt werden. Auf max kommt er auf 75 gr und schaltet auf min. Bei weiter intensiver Wärmeabnahme sinkt die Temperatur auf 70 und die max. Wenn der Verbrauch minimal ist und der Min-Modus ausreicht, um die Flüssigkeit weiter zu erhitzen, dann erreicht sie 85 Gramm und geht in den Standby-Modus. In den Binar-Foren fordern die Leute sogar die Entwickler auf, die Zwangseinbindung des Minenmodus zu implementieren, damit sie nicht hin und her springen. Im Grunde ist das eine Frage der Firmware.

Bis zu einem solchen vorläufigen Bericht werden die Tests bei kaltem Wetter fortgesetzt. Ich werde versuchen, demnächst ein Video zu drehen.

Letzten Winter habe ich mir eine Standheizung gekauft. Ich habe die Installation bei Händlern gekauft und 10.000 Rubel gekostet. Sie sagten, dass die Garantie wegfliegt, wenn sie nicht bei ihnen installiert ist. Ich habe es mit Hilfe eines Freundes selbst installiert.Ich habe im Winter gut gearbeitet, im Sommer wurde ich verrückt, als ich eine hohe Temperatur von etwa 227 Grad zeigte, weigerte sich zu starten mit einem Fehler im Temperatursensor und einer Fehlfunktion des Steuergeräts. Im Buch stand eindeutig der Austausch der Steuereinheit. Ich habe einen Brief an die Garantieabteilung von "Teplostar" geschrieben und eine Garantie und eine Quittung beigefügt. Sie boten mir an, den Temperatursensor selbst zu wechseln und schickten ihn. Ich habe mich sehr gefreut, dass sie geantwortet haben, vielen Dank.

So habe ich es unter der Haube auf der linken Seite, ich musste den Adsorber etwas verschieben, so heißt es anscheinend.

Die Steuereinheit befindet sich in der oberen Abdeckung und ist mit zwei Schrauben befestigt. Es ist notwendig, die Drähte der Kerze und des Flammenanzeigers aus den Anschlüssen herauszuziehen, sich die Polarität zu merken und die 2 Temperatursensoren herauszuziehen, nachdem sie zuvor ihre Befestigungen entfernt haben.

Blockieren und neben Sensoren montieren.

Nachdem ich die Sensoren angewählt hatte, fand ich eine Panne. Ich habe einen neuen Sensor gelötet und auf Schrumpfschläuche gesteckt.

#1 schrieb: Himmel (10.09.2013 18:44)

Ich werde aufholen und überspringen

Modell E46 Bavarian Fan Works

#2 schrieb: RA9UBD (1. Oktober 2013 10:32 Uhr)

Natürlich habe ich es selbst gestellt. Die Garantie ist mir scheißegal, weil Ich beschloss, es selbst zu reparieren, ich habe genug Wissen.

Im Allgemeinen habe ich schon absolut alles darin ersetzt! Dieses Jahr habe ich den Brenner ersetzt, der sich im Kessel befindet.
Da haben sie noch Probleme, das ist ein Flammensensor. Es besteht aus dem falschen Metall und schmilzt in der Flamme des brennenden Benzins.

Ich benutze es jeden Sommer, damit ich problemlos durch den Winter skaten kann. Genug für einen Winter.
Aber es hängt alles davon ab, wie man es benutzt. Ich laufe es im Winter, ich laufe es 3 bis 4 mal am Tag. Daher ist mein Brenner in drei Jahren abgenutzt, das Netz darin ist durchgebrannt.

Im Allgemeinen wird dieser Binar in Russland hergestellt und ist dem russischen TAZ-Auto sehr ähnlich! Es geht auch oft kaputt, aber die Teile sind billig.

#3 schrieb: StMax (3.10.2013 13:36)

#4 schrieb: RA9UBD (3.10.2013 16:20 Uhr)

Aber es kostet mich auf jeden Fall billiger als Webasta.
Als ich über den Einbau des Atomic nachdachte, habe ich alles durchgerechnet und beschlossen, unsere Heizung zu installieren. Weil ich verstand, dass es russischer SHIT war, und es würde anfangen zu bröckeln. Aber seit Ich bin ein Technikfreak, für mich ist es kein Problem, so etwas zu reparieren, ich habe verstanden, dass ich es reparieren würde.
Im Allgemeinen ist es passiert. Im ersten Winter war der Joint meine Schuld, denn Ich habe das Dichtmittel von der Steuerplatine entfernt und Wasser ist auf die Platine gekommen, d. codensat, und nach 1 Monat, wie ich es ausdrücke, ist es bei mir gescheitert. Dann raste es, deswegen habe ich es dreimal auseinander genommen.
Wenn ich nicht sofort da gewesen wäre, wäre alles gut gewesen.
Aber die Flammenmelder, die haben Scheiße! Aber sie kosten 150 Rubel. Die Webasta hat 80 US-Dollar. das preisschild ist pferd.
Hier die Preise für Ersatzteile für Binar: (da in der Mitte irgendwo über Binar.)

Das teuerste, was ich für Binar gekauft habe, ist ein neues Steuergerät (da ich mein eigenes verloren habe) 2000 Rubel, und dieses Jahr kostet die Brennkammer 1650 Rubel. Und jedes Jahr ein Flammensensor für 150 Rubel. Die Brennkammer funktioniert seit 3 Jahren! Ich habe 3-4 mal am Tag damit angefangen, sobald das Thermometer unter 0 Grad fiel. Im Allgemeinen gibt es Betriebsstunden x wie viele Stunden. Der Brennraum hat sich gerade mit einer Art Teer von unserem Benzin verschmutzt, d.h. das Netz ist verschmutzt, dadurch bricht ständig die Flamme.

Ich verstehe, dass Webasta von besserer Qualität ist, aber ich hatte vor 4 Jahren keine 45 Rubel, es war sehr teuer für mich. Jetzt hätte ich natürlich 45 gespart, aber bevor ich nur 14.500 Rubel sammeln konnte, kostete Binar so viel.
Jetzt kostet es 19.500.

Übrigens sind sie tolle Kerle, im Vergleich zu russischen Autos, bei denen sie keine Pfosten reparieren wollen. Sie arbeiten ständig daran, ihre Produkte zu verbessern. Sie haben jetzt eine sehr gute Produktqualität, eine sehr gute Alternative zu Webaste. Und wenn ein Pfosten herauskommt, dann ändern sie das Teil, indem sie die Firma anrufen, oder Sie können im Forum schreiben.

Aber 45 Rubel für Webast zu geben, ist zu viel. Sie ist es nicht wert. Es steht dann sehr wohlhabenden Typen zur Verfügung.

#5 schrieb: StMax (4. Oktober 2013, 07:34 Uhr)

#6 schrieb: RA9UBD (4. Oktober 2013, 09:35 Uhr)

Versuchen. Es ist zwar teurer geworden, aber die Qualität hat sich deutlich verbessert. Sie sind gute Gefährten, dass sie ständig daran arbeiten. Sie haben einmal im Jahr ein Upgrade.Früher war die Pumpe ein regelrechter Russe, von einer Gazelle, die floss, jetzt Bosh. Sie hat keine Öldichtungen. Als ich meine kaufte, war die Pumpe russisch, aber ich hatte bereits eine Pumpe auf dem Bosheskaya-Herd, ich habe sie benutzt, aber ich konnte sie nicht aushalten, weil. binar zur Kontur des Ofens.

Binar hat Vorteile gegenüber Webasta. Webasta ist für eine Person gedacht, die technisch überhaupt nichts versteht. Dummerweise eingestellt und benutzt. Eine Art von Fehlfunktion tritt dann nur im Service auf, und sie werden für wildes Geld repariert, wenn die Garantie abgelaufen ist. Webasta hat nicht die Möglichkeit, eine Störung direkt an der Fernbedienung zu diagnostizieren, sondern nur einen Diagnosescanner oder einen Computer anzuschließen. Die Deutschen machen das gerne, sie haben alle Autos, den Schwanz kann man selber machen, nur zum Service. Und ihre Webasta ist die gleiche.

Binar hat die Möglichkeit, Diagnosen direkt auf der Fernbedienung durchzuführen. Tritt eine Störung auf, wird sofort ein Störungscode ausgegeben und Sie können die Störung sehen. Davon fehlt bei Webast jede Spur.

Auch auf der Binar-Fernbedienung können Sie 3 automatische Start-Timer einstellen, von Tag zu Woche.
Auf der Fernbedienung können Sie Temperatur und Batteriespannung beobachten.

Und auch nicht unwichtig, Binar hat eine LED-Fernbedienung, und friert bei Kälte nicht ein, wie Webasta ein LCD hat!

Obwohl es auf Webast nichts zu sehen gibt. Wie oft habe ich ein paar Webast auf Autos gesehen, bei denen Alarme eingebaut wurden, so dass dort auf der Fernbedienung nicht einmal der Timer eingestellt werden kann. Anscheinend war es die am meisten deshman-Fernbedienung. Aber sie nannten mich die Preisschilder für Webastu in dieser Konfiguration 35 tr. 45 Dies ist bei der Installation sichtbar. Und wenn die Fernbedienung mit einer Zeitschaltuhr ausgestattet ist, sind 35 tr noch teurer.

Ein weiteres Plus von Binar ist, dass es ohne Probleme offiziell mit dem Alarm verbunden werden kann, die Anleitung gibt an, wie und wo. Er wird durch einen zusätzlichen Signalisierungskanalimpuls ausgelöst. Sie können es mit dem gleichen Impuls oder auf der Fernbedienung mit einer Taste ausschalten.

Auf Webast gibt es keine solche Verbindung, aber die Russen haben eine Kolchose gegründet, es gibt ein schwarzes Kabel von der Fernbedienung. Wenn Sie + 12 V daran anlegen, funktioniert Webasta, wenn Sie + 12 V entfernen, funktioniert es nicht. Dazu ist es notwendig, dass die Signalisierung den Kanal für den Dauerbetrieb einschalten könnte. Das ist unpraktisch, weil muss auf die gleiche Weise am Schlüsselbund ausgeschaltet werden. Sie können es nicht auf der Fernbedienung deaktivieren.

Wie heißt es so schön: Alles was für einen Deutschen schlecht ist, ist auch für einen Russen gut und umgekehrt.

Guten Tag allerseits!
Nach langer und schmerzhafter Überlegung wurde beschlossen, einen flüssigen, autonomen Vorwärmer zu installieren. Die Wahl fiel auf das in Russland hergestellte Produkt „Binar“ der Firma „Teplostar“ (keine Werbung). Übrigens haben sie ein aktualisiertes Modell. Die Wahl basierte auf dem günstigen Preis und den relativ guten Bewertungen in den Foren. Ich beschloss, es selbst zu versuchen.
So:
Auto-Toyota Hiace LKW, Doppelkabine, Allrad;
Produkt - Binar 5S Diecel.

Nach Erhalt vom Transportunternehmen prüfen wir den Inhalt.

Das Heizgerät selbst, Pumpe, Kraftstoffpumpe, Bedienfeld, Verkabelung und ein solider Installationssatz, einschließlich: Schläuche, verschiedene Adapter, Schellen usw. Außerdem habe ich einen separaten Kraftstofftank bestellt, dazu später mehr.
Lange Suche nach einem geeigneten Ort für die Installation. Da ich keine freien Plätze unter der Haube fand, fanden sich zwei Plätze am passendsten (wie es mir schien). Es befindet sich am Rahmen hinter dem Fahrerhaus auf der linken Seite und vorne. Später habe ich eine Option; hinter dem Fahrerhaus habe ich es weggeschmissen, weil ich mit einem kleinen Schlauchstück in den Heckkocher krachen müsste, außerdem wäre da ein langer Kreislauf.
Der Einbauort ist vorne, es wurde am Rahmen, rechts. Anstelle des sicher amputierten Verdampfers der Klimaanlage funktionierte die Klimaanlage ohne Grund erstens nicht und zweitens wird diese Funktion an der Küste der Tatarenstraße durch den kühlen Wind, der durch das Fenster bläst, perfekt erfüllt.

Der Anschlussplan für das Kühlsystem sieht in etwa so aus.

Die Pumpe wurde in der Nähe installiert, am Rahmenlängsträger gab es eine Art Schraubenloch. Ich krachte in das Kühlsystem vor dem Ofenhahn. Schlauchdurchmesser 18 mm, wie im Einbausatz, mussten keine Adapter verwenden.

Besonderes Augenmerk musste auf das Rückschlagventil gelegt werden.da ich keinen spezialisierten fand, musste ich eine normale Klempnerarbeit verwenden. Es war beim Blasen schwer zu öffnen, daher wurde ein Teil der Feder abgeschnitten.

Auf der Rückseite des Ofens wurde ein 14 mm Schlauch verbaut, die entsprechenden Fittings wurden zum Rückschlagventil mitgeliefert.

Da an der Tankstelle kein Vertrauen in die Kraftstoffqualität besteht, bin ich nicht auf eine stehende Autobahn, insbesondere nicht auf einen Tank, gestoßen. Ich beschloss, einen separaten Tank für 7 Liter zu installieren. Anfangs dachte er an den Platz hinter dem Cockpit, aber leider passte er dort nicht hinein. Und der einzige geeignete Platz war in der Kabine hinter dem Fahrersitz. Da die Maschine hauptsächlich Arbeitsfunktionen ausführt, war von Ästhetik keine Rede. Ich habe einen solchen Geruch in der Kabine also nicht bemerkt, nur zum Zeitpunkt des Tankens. Ich lüge, es hat nicht viel gerochen, bis ich eine normale Dichtung in den Kork eingelegt habe. Im Sommer werden wir sehen, ob es stark riecht, ich werde ein Belüftungssystem für den Tank machen (Gedanken sind schon da.).

Die Kraftstoffpumpe befindet sich zwischen dem Kraftstofftank und dem vorderen Kotflügel, die Leitung ist sauber verlegt, in den technologischen Löchern des Kabinenträgers und in der Oberarmhalterung. Übrigens kam mir der Pumpenstromanschluss dünn vor, die Zeit wird es zeigen, für alle Fälle habe ich unten auf der Leiste eine Platte angebracht, die als Spritzschutz dient.

Aktuelle Zeit: 18.10.18, 17:49

Zverev "03.12.10, 23:42 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

Tolyan "03.12.10, 23:47 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

Zverev "03.12.10, 23:59 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

myl't »04.12.10, 09:17 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

Zverev »04.12.10, 09:39 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

Andres58 "04.12.10, 10:59 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

Carmusic "04.12.10, 12:19 Uhr Re: Binar-5D-Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

GED »04.12.10, 19:21 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

also fing es bei mir an

Sag mir, wo ich welche Schraube lösen soll? sonst hab ich es schon vermasselt damit die hölle kriecht

Soll der Kompressor ausgebaut werden oder nicht?
morgen werde ich lockerer

ZY Ich ging, habe es irgendwie herausbekommen, aufgeschraubt und wieder zusammengebaut, aber nicht zu fest angezogen. Es scheint zu funktionieren, Fuh

Diamanten "04.12.10, 21:39 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

MAE $ TR0 "05.12.10, 17:57 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

danil90 "05.12.10, 18:23 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

hmuriy "05.12.10, 19:42 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

also fing es bei mir an

Sag mir, wo ich welche Schraube lösen soll? sonst hab ich es schon vermasselt damit die hölle kriecht

Soll der Kompressor ausgebaut werden oder nicht?
Ich werde morgen in den Arsch gehen

ZY Ich ging, habe es irgendwie herausbekommen, aufgeschraubt und wieder zusammengebaut, aber nicht zu fest angezogen. Es scheint zu funktionieren, Fuh

Hallo. Ich hatte keine Zeit zu antworten. Und so gingen Sie auch "den gleichen Weg", begannen, den Kompressor selbst zu entfernen! Selbst ähnlich - das Luftgebläse entfernt, - usw. das ist immer noch "dreck". Nur brauchen Sie nichts zu schießen. Machen Sie einfach die schwarze Abdeckung des Kompressors selbst frei, damit er nicht fest in seinem Sitz sitzt! Es kann mit der gleichen Batterie stark ertränkt werden, wenn Sie es abnehmen und wieder einsetzen. Denn Ich habe meinen Kompressor seitlich am Kotflügel auf den "normalen" Platz gestellt, wie auf den Seiten 1-2 gezeigt, aber das soll nachholen, wer die schwarze Abdeckung in Zukunft genauso anbringen wird - nicht einklemmen !

GED "07.12.10, 13:20 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch

Video (zum Abspielen anklicken).

Arzt "07.12.10, 22:28 Re: Binar-5D Diskussion, Installation, Erfahrungsaustausch