Do-it-yourself-Reparatur von drahtlosen Sonarsensoren

Do-it-yourself-Reparatur des Echolotsensors Matrix 37

Do-it-yourself-Reparatur des Echolotsensors Matrix 37

Beim Angeln hatte ich einen Sensorausfall: Nach einem zwei Kilometer langen Übergang zu einem Angelplatz im Gleitmodus beschwerte sich das Echolot, dass es den Kontakt zum Sensor verloren hatte. Da es während des Übergangs zu keinen Streiks am Sensor kam, könnte der Ausfall entweder durch einen Ausfall der Sonarsoftware (das kommt bei Humminbirds hin und wieder vor) oder durch einen Kabelbruch entstanden sein. Ein Neustart des Echolots hat nicht geholfen. Eine oberflächliche Inspektion zeigte, dass einige der Kabeldrähte an der Stelle gebrochen waren, an der das Kabel in den Sensor eingebettet war. Da ich ein Drittel der Kosten für das Echolot für einen neuen Sensor bezahlte, dessen Bestellung auch versprochen wurde (das ist der Höhepunkt der Saison!), erschien es mir zu „fett“, und ich entschied mich für eine Reparatur ich selbst. Die Reparatur dauerte einen Abend. Die Amerikaner haben sich nichts Neues einfallen lassen - als Sende- und Empfangselemente des Sensors werden piezokeramische Platten mit versilberten Ebenen verwendet, an die Echolotdrähte gelötet sind.

Zur Reparatur müssen Sie den Sensor zerlegen, die Drähte wieder an die Platten anlöten und den Sensor zusammenbauen.

Der M37-Sensor besteht aus zwei Kunststoffhälften, die drei piezokeramische Platten und einen Temperatursensor enthalten. Das Innenvolumen des Sensors ist mit einer schwarzen, elastischen, gummiartigen Masse gefüllt, die einem ausgehärteten Dichtmittel ähnelt. Bei der Demontage des Sensors ist Vorsicht geboten, da das auf den Platten abgelagerte (abgelagerte?) Silber zusammen mit dem Dichtmittel leicht abreißt. Darüber hinaus können Sie mit einem gedankenlosen Messer und einem Schraubendreher die Platten selbst im Handumdrehen spalten.

Die Kunststoffhälften des Sensors sind mit nur einem Dichtmittel verbunden (geklebt). Weitere Verbindungselemente gibt es nicht. Um die obere und untere Hälfte zu trennen, verwenden Sie ein scharfes Messer, um die Sensorverbindung auf eine Tiefe von 3-5 mm zu schneiden. Der im „Heck“ des Sensors befestigte Temperatursensor sieht aus wie ein metallischer „Pilz“ und hat sehr dünne Leitungen, die bündig brechen, Sie verlieren die Fähigkeit, die Temperatur zu bestimmen.

Entfernen Sie die obere Kunststoffabdeckung des Sensors, indem Sie das Gelenk leicht erweitern. Es ist nicht so einfach, aber durchaus machbar, Hauptsache nicht überstürzen. Die oberen und unteren Hälften des Sensors haben dünne Schienen, die in einem Stück mit den Sensorhälften geformt sind. Sie werden für die korrekte Installation der Platten benötigt, daher ist es ratsam, sie zumindest im „Heck“ -Teil, insbesondere in der unteren Hälfte, nicht zu brechen.

Nachdem die obere Hälfte des Sensors entfernt wurde, beeilen Sie sich nicht, die Platten zu entfernen. Entfernen Sie mit einem Skalpell und einem kleinen Drahtschneider vorsichtig so viel Dichtmittel wie möglich. Die zum Temperatursensor führenden Drähte sollten im Voraus 5 mm von seinem Körper entfernt abgebissen werden - dies hilft, die Schlussfolgerungen nicht abzubrechen. Auch die zu den Platten führenden Drähte sollten vorher abgeschnitten werden – so lässt sich besser vermeiden, dass die versilberte Schicht von den Platten abreißt. Vergessen Sie nicht den gemeinsamen Draht, der alle Platten von unten verbindet. Wenn der größte Teil der Platte vom Dichtmittel befreit ist, versuchen Sie vorsichtig, weder die Platten selbst noch ihre Führungen zu brechen, mit einem Schraubendreher (Messer) zu hebeln und die Platten von der Unterseite zu entfernen.

Vor dem Verfüllen mit Dichtmasse werden die Platten mit etwas wie geschäumtem Polyethylen (Polyurethan?) überklebt. Es muss entfernt werden, indem man es einfach mit den Fingern abrollt, wie die Reste von Gummikleber.

Dichtmittelreste von beiden Sensorhälften entfernen. Führen Sie das Kabel durch die dafür vorgesehene Öffnung in der oberen Hälfte.

Löten Sie die Kabeldrähte an die Platten und den Temperatursensor. Löten Sie das Kabelgeflecht von unten an alle Platten und eine der Temperatursensorleitungen.Piezokeramische Platten sind empfindlich gegen Überhitzung, daher ist es ratsam, die WOODOO-Legierung und einen Niedrigtemperatur-Lötkolben zu verwenden.

Füllen Sie die untere Hälfte des Sensors mit Dichtmittel. Installieren Sie die Platten und den Temperatursensor mit angelöteten Drähten in der unteren Hälfte. Achten Sie besonders auf die Installation der Seitenstrahlplatten - sie müssen SYMMETRISCH in Bezug auf die Vertikale installiert werden, da sonst bei gleicher Tiefe die Messwerte vom rechten und linken Strahl unterschiedlich sind.

Füllen Sie die Oberseite der Platte mit Dichtmittel. Installieren Sie die obere Hälfte des Sensors. Wickeln Sie den Sensor mit Isolierband ein und lassen Sie ihn stehen, bis das Dichtmittel ausgehärtet ist.

P.S. Für alle Fälle bringe ich die Pinbelegung des Sensorkabelsteckers mit. Der Sensorstecker kann einfach demontiert werden, indem er von beiden Seiten zusammen mit einem scharfen Messer durchtrennt wird. Füllen Sie beim Zusammenbau die Innenseite mit dem gleichen Dichtmittel, das bei der Reparatur des Sensors verwendet wurde.

Ein Artikel von der Website „bärtige Seite“

Nachricht Kolosov » 21.11.2013 09:15:38

Freunde, wenn Sie Probleme mit der Bedienung Ihres Echolots haben, lösen wir diese gemeinsam.
Über mich:
Elektroniker. Seit den 1980er Jahren halte ich selbstbewusst einen Lötkolben in der Hand.
Ich arbeite in einem Dienstleistungszentrum. Reparatur von Geldzählgeräten, Computerkassensystemen und Haushaltsgeräten.

Dies ist keine Anzeige.
Echolote reparieren ist mein Hobby.

Schreibe in diesem Thread über deine Probleme.
Rufen Sie persönlich an. +375(29)7145728 MTS.
Witebsk
Ich werde versuchen, im Rahmen meiner Möglichkeiten zu helfen.

P.S. Wenn Sie Fragen im Forum stellen, geben Sie bitte unbedingt an, woher Sie kommen.

Nachricht Kolosov » 27.10.2014 19:10:10

Nachricht kmoln » 27.10.2014 19:16:28

Nachricht kmoln » 27.10.2014 20:07:30

Nachricht xanti » 06.11.2014 15:38:05

Und noch niemand ist auf eine solche Fehlbedienung des Echolots gestoßen:
Es zeigt alles perfekt an, naja, sagen wir mal die Tiefe beträgt 4,2 Meter, der Fisch quietscht manchmal in den Grund des Wassers. Plötzlich verdoppeln sich die Tiefenangaben – 8,5 Meter und in der Tiefe des echten Bodens (d. h. bereits die Hälfte des Wassers auf dem Bildschirm) beginnen Fische in Schwärmen zu zeigen, auf dem Bildschirm ist ein gerader schwarzer Streifen mit Fischen unterschiedlicher Größe zu sehen. Und solche „Unterschiede“ in den Messwerten sind unvorhersehbar und hängen nicht von der Tiefe oder anderen Faktoren ab. Darüber hinaus können Sie eine Stunde lang echte Messwerte erhalten oder einen solchen Joint 10 Mal in einer Stunde sehen. Es wird durch wiederholtes Ein- und Ausschalten des Geräts behandelt.

FishFinder Lucku FF718li Echolot, kabelgebundener Sensor. Ich dachte, dass das Problem im Kabel / Anschlussstecker liegt. Das Kabel (es war 7m) wurde auf 4m gekürzt und klingelte, der „Papa“-Stecker wurde gelötet (es wurde unter 90″ hergestellt, sehr erfolglos). Das Ergebnis - es wurde dreimal weniger wahrscheinlich zu versagen, aber es wurde nicht geheilt. Was empfehlen Sie?

Eigentlich habe ich nebenbei noch alle kritischen Stellen auf der Platine selbst verlötet, was aber nur dazu führte, dass das Echolot das Funk-Sensor-Schiff nicht mehr sah. weil die hände von w.. wachsen Aber das ist eine ganz andere Geschichte. kolosov raten etwas.

PS Ja, es hat sich auch herausgestellt, dass das Kabel zum Sensor aus „3 Adern in Isolation + 1 blanke Masse“ besteht und nur mit sehr dünner Folie abgeschirmt ist, die im Sensor und im Stecker keine Verbindung zum Masseleiter herstellt, sondern berührt es nur über die gesamte Länge des Kabels. Vielleicht ist der Hund hier begraben? Ich weiß eigentlich nicht, wie sich die Qualität des Kabels zum Sensor auf die Messwerte auswirkt. Ich weiß nur, dass das Gerät auf einen Kapazitätswert (Hunderte oder mehrere Tausend Picofarad) des Sensors + Kabels eingestellt ist, was die Messwerte tatsächlich beeinflussen kann.

Nachricht Kolosov » 06.11.2014 18:48:32

Nachricht xanti » 06.11.2014 20:18:51

12 cm unter dem Kiel - keine Auswirkung. Anscheinend ist das Problem Hardware oder Raw-Firmware abgefangen. Übrigens ist das Gerät nicht russifiziert, obwohl sie im Internet schreiben, was mit der russischen Firmware ist. sedes.html Im Allgemeinen denke ich, dass dies noch kein eingefahrenes feuchtes Modell ist, es gibt keine Informationen darüber.

Nachricht Sansanich » 28.11.2014 23:21:33

Nachricht Kolosov » 29.11.2014 22:05:04

Sansanych, guten Abend.
Ich habe gleich mehrere Fragen:
Seit wie vielen Jahren ist das Echolot im Einsatz?
Wurde der Sensor fallen gelassen (oder angestoßen)?
Wurde während der Lagerung die Klappe offen gehalten und die CR-2032-Batterie entfernt?
Ist Wasser in den Sensor eingedrungen?
Gibt es ein Symbol auf dem Display

?

Ich vermute, dass Sie zuerst die CR-2032-Batterie im Sensor ersetzen müssen. Wenn es Anzeichen von Korrosion im Batteriefach gibt, entfernen Sie es mit Alkohol.
Hier ist die russische Anleitung für Ihr Echolot:. echolot.pdf

Nachricht Sansanich » 29.11.2014 23:43:34

Nachricht Kolosov » 30.11.2014 16:07:30

Nachricht Sansanich » 30.11.2014 18:31:16

Nachricht Bootsmann » 01.12.2014 12:25:58

Guten Tag.
Es tut mir leid, Sie zu stören.
Wenn möglich, helfen Sie mir bitte bei einer Frage.
Die Frage ist folgende:
Auf einem der von uns entworfenen Schlepper wurde ein 520-5MSD Echosounder-Sensor installiert.
Bei Seeversuchen mit diesem Schlepper wurde Folgendes festgestellt:
1. Bei Geschwindigkeiten bis zu 7 Knoten funktioniert der Sensor einwandfrei.
2. Leider wurden bei Geschwindigkeiten von 7 bis 12 Knoten keine Beobachtungen des Sensors gemacht.
3. Bei einer Geschwindigkeit von 12 - 12,2 Knoten - es wurde festgestellt, dass auf dem Echolot-Bildschirm - die Tiefe von 0 auf XXX Tiefe springt.
Das heißt, das Echolot arbeitet nicht stabil.
4. Seeversuche wurden nicht bei ruhigem Wetter durchgeführt - das einzige, was ich weiß, ist, dass sich in diesem Moment Erdkörner im Wasser befanden.

Was könnte der Grund für dieses Phänomen sein?
Anbei der Standort des Echolots. Das Echolot ist auf der Steuerbordseite, 750 mm vom DP entfernt, installiert.
Wenn es nicht schwierig ist, uns mit unserem Problem zu konsultieren oder uns zu sagen, wer helfen kann.
Vielen Dank im Voraus.

Nachricht Kolosov » 01.12.2014 14:32:31

Der Bootsmann schrieb: Bei einer Geschwindigkeit von 12 - 12,2 Knoten - es zeigte sich, dass auf dem Echolot-Bildschirm - die Tiefe von 0 auf XXX Tiefe springt.
Das heißt, das Echolot arbeitet nicht stabil.
4. Seeversuche wurden nicht bei ruhigem Wetter durchgeführt - das einzige, was ich weiß, ist, dass sich in diesem Moment Erdkörner im Wasser befanden.

Was könnte der Grund für dieses Phänomen sein?
Anbei der Standort des Echolots. Das Echolot ist auf der Steuerbordseite, 750 mm vom DP entfernt, installiert.
Wenn es nicht schwierig ist, uns mit unserem Problem zu konsultieren oder uns zu sagen, wer helfen kann.

Bootsmann, guten Tag.
Cooles Fischerboot

.
Was soll man zu deinem Problem sagen. Jeder Sensor beginnt früher oder später (mit zunehmender Geschwindigkeit) den Boden zu verlieren. Dies hat viele Gründe. Einschließlich der Eigenschaften des Wassers selbst (Vorhandensein von Suspension und Trübung).

Häufiger ist der Grund jedoch das Auftreten kleiner Luftblasen (Dampf) im Wasser unter dem Sensor bei bestimmten Flüssigkeitsströmungen. Die sogenannte Kavitation.

Es ist unmöglich, dieses Phänomen vollständig zu beseitigen. Teilweise kann es helfen, die Position des Sensors zu ändern. Der Sensor sollte nicht sofort gründlich (auf Epoxidharz) fixiert werden, sondern beispielsweise auf einer dünnen Schicht Plastilin (das Vorhandensein von Luftblasen zwischen Sensor, Plastilin und dem Boden ist nicht zulässig. Nachdem Sie die optimale Sensorinstallation gefunden haben Punkt, es muss gründlich fixiert werden (natürlich wieder auf die Luftblasen achten).

Und weiter. Der Boden Ihres Bootes ist höchstwahrscheinlich außen mit einem speziellen Korrosionsschutzmittel behandelt. Wahrscheinlich immer wieder. Vermutlich überkorrosion. Eventuell ist auch der Boden verschmutzt. All dies erhöht die Dicke des Materials, das den Echolotstrahl durchdringen muss, und verbessert überhaupt nicht den Durchgang des reflektierten Signals (es ist viel schwächer als das emittierte).

Habe jetzt gerade geschaut. Und Ihr Sensor wird durch ein Loch im Boden des Fahrzeugs installiert:

Vielleicht falsch angeschlossen? Oder ist der Sensor zugewachsen? Nun, der Installationsort ist wahrscheinlich falsch gewählt.

Bei meinem Echolot und dem Echolot meines Freundes (beide ER-4Pro) traten immer wieder diese lächerlichen Fehlfunktionen auf.

Es ist gut, einen Dienst zu haben. Es ist schlimm, wenn er weg ist. (Volksweisheit

)

Wir leben in Weißrussland. Die U-Bahn fährt nicht nach Selenograd.

Ich habe vor ca. 2 Jahren den Sensor am Echolot eines Freundes repariert. Dann ging er nicht ganz in die richtige Richtung (er begann, die von der Seite der Piezoplatte abstrahlende Platte zu demontieren). Vorsichtig demontiert. Diese Demontage hat es ermöglicht, sich klar vorzustellen, wie der Sensor zusammengebaut wird und wie es einfacher ist, ihn zu reparieren (egal wie bitter es klingt

). Der Sensor wurde restauriert und funktioniert noch.

Sensoren Praktika haben 2 typische

Fehler:
1. Beim Schrauben des Kopfes schaltet sich das Echolot nicht ein oder schaltet sich ein und schaltet sich dann aus.
2. Periodischer Verlust oder Abschwächung des Signals, wenn sich das Drehmoment des Sensors ändert.

Die erste Fehlfunktion ist darauf zurückzuführen, dass die Kegelfeder, die auf den Minuskontakt der Batterie drückt, haben muss Ideal elektrischen Kontakt mit dem Metallkörper des Sensors. Es ist beim Einschrauben des Sensors entlang des Gewindes in das Barrocase

Der Strom wird weiter entlang des Kabels bis zum „Kopf“ des Echolots geführt. Es sollte keine Verluste geben.
Und sie sind.Darüber hinaus bis zum völligen Fehlen von Kontakt zwischen der Feder und dem Messingkörper des Sensors. Im besten Fall mechanischer Kontakt einer Halbwindung einer oxidierten Feder mit der Kante des Körpergewindes . Im Inneren des Sensors ist die Feder nicht mit dem Messingkörper verbunden .

Bei der zweiten Fehlfunktion (Geruchsverlust) wachsen die Ohren an derselben Stelle.
Die Antennen auf beiden Seiten des Sensors senden ein Signal zu/von einer der Platten der piezokeramischen Platte (die zweite Platte ist mit dem Sensorkörper verbunden). Zu diesem Stück Stahldraht (na ja, es sieht nicht aus wie Berylliumbronze

), die in Form von Antennen herauskommen, wird innen ein Draht „gelötet“, der von der Auskleidung des piezoelektrischen Sensors kommt. „Gelötet“ in Anführungszeichen – weil an diesem Drahtstück nichts angelötet werden kann. Das Löten des Herstellers hat nur das Aussehen des Kontakts. Oxidierter Draht stößt früher oder später das Lot ab und. Glitches beginnen mit der Definition von Tiefe und Unterwasserobjekten.

Wie werden wir behandeln?
Wir beißen die Feder ab.
Entfernen Sie den Aufkleber mit dem „-“ Zeichen. Darunter befindet sich eine Schicht aus durchscheinendem Kunststoff aus einer Heißluftpistole. Wir löschen es.
Darunter befindet sich eine Schicht Moosgummi (Vibrationsdämpfer). Hebeln Sie es vorsichtig auseinander. Ein Draht, der durch unsere engen Drehungen gebogen wird, erscheint und erzeugt Antennen an den Rändern des Sensors. Darauf sehen wir einen Lottropfen, der sich mit leichter Anstrengung entlang des Drahtes bewegt und dann ganz abfällt. Gleichzeitig verschwindet der Kontakt des vom Piezokristall kommenden Drahtes vollständig. Das ist die Zeitbombe des Herstellers

.

Den Gummispachtel vorsichtig weiter entfernen (aber die Krümel nicht wegwerfen!). Wir suchen nach einem "Schwanz" des Drahtes. Wenn wir es „verlieren“, müssen wir es an der Auskleidung des piezoelektrischen Elements aufnehmen und direkt daran löten - und das ist ein zusätzlicher Gimor. Wir brauchen das nicht.

Wir verlängern den Draht vom Piezokristall und löten ihn an den Querkontaktdraht. Vorher reinigen wir diesen Draht gründlich im „Brunnen“ des Sensorgehäuses (und wer hat gesagt, dass es einfach wäre?

).
Verzinnen Sie dieses Stück Draht, sowie die konische Kontaktfeder ohne gutes Flussmittel unmöglich. Ich habe F38N-Flussmittel verwendet, gefolgt von einer Alkoholspülung.

Halb fertig!

Jetzt werden wir den Sensor zusammenbauen.
Wir füllen ihn mit Gummikrümeln, die beim Pflücken des „Untergrunds“ des Sensors übrig geblieben sind, und begraben unsere Hoffnungen auf die Wiederherstellung des Sensors unter diesem Krümel .
Dann tragen wir eine Schicht Silikon-Autoversiegelung darauf auf (ich habe Mannol verwendet). Dichtmittel auftragen statt Krümel es ist verboten! Erstens dämpft es das Signal nicht ausreichend (im Gegensatz zu Schaumgummi), und zweitens sind diese Dichtstoffe immer noch diese Infektion. Sie enthalten Essigsäure, die sich negativ auf das Lot und die Piezokristallplatten auswirken kann. Daher nur Krümel obendrauf.
Aber scheuen Sie sich nicht, Silikondichtmittel zu verwenden. Essigsäure, die nach der Polymerisation des Dichtstoffs Teil seiner Zusammensetzung ist, verdunstet schnell (ein Tag reicht für eine dünne Schicht).

Und während wir die Feder reparieren. Und wir werden es nicht nur reparieren, sondern auch einen hervorragenden elektrischen Kontakt zwischen ihm und dem Messingkörper des Sensors herstellen. Wir löten es. Zuerst räumen wir eine halbe Umdrehung auf und verzinnen (Hallo aus F38N-Flussmittel und technischem Alkohol). Die innere Nut des Gewindeteils des Messingsensors verzinnen, die Feder dort einsetzen und eine halbe Umdrehung verlöten (ich habe den kleinen Schwanz der Feder zusätzlich bis zum Dichtmittel abgesenkt).

Nachdem die Versiegelung einen Tag lang getrocknet ist, füllen Sie den verbleibenden Hohlraum vorsichtig mit Epoxidharz aus und bringen Sie einen „-“ Aufkleber darüber an.
Nach dem Aushärten des Harzes können Sie den Schwinger wieder einsetzen und die Funktion des Echolots überprüfen.
Der Sensor lässt Sie nicht mehr im Stich.

Alles oben Geschriebene ist IMHO. Wenn Sie meinen Anweisungen folgen, tun Sie dies auf eigene Gefahr und Gefahr.

Der Schwinger ist die „Antenne“ des Echolots. Er verwandelt sich

elektrische Energie vom Sender in eine hochfrequente Schallwelle um. Die Schallwelle des Wandlers wandert durch das Wasser und zurück und prallt von jedem Objekt im Wasser ab.Wenn das Echo zum Wandler zurückkehrt, wandelt der Echolotsensor den Schall in elektrische Energie um, die an den Echolotempfänger gesendet wird. Die Frequenz des Schwingers muss mit der Frequenz des Echolot-Empfängers übereinstimmen. Mit anderen Worten, Sie können keinen 83-kHz-Konverter an einem Audioempfänger verwenden, der für 200 kHz ausgelegt ist. Der Schwinger muss in der Lage sein, die starken Impulse des Senders zu leiten, wobei der Humminbird-Wandler elektrische Impulse mit minimalem Leistungsverlust in Schall umwandelt. Gleichzeitig muss es empfindlich genug sein, um die schwächsten der reflektierten Signale aufzunehmen. All dies bezieht sich auf eine bestimmte eingestellte Frequenz und der Konverter muss die Echos ignorieren, die bei anderen Frequenzen kommen. Mit anderen Worten, der Konverter muss sehr effizient sein.

Das aktive Element des Konverters ist ein künstlicher Kristall (Bleizirkonat oder Bariumtitanat), Komponenten

gemischt und dann geformt. Diese Form wird in einen Ofen gegeben, wo sie sich von einer Mischung aus Chemikalien in einen haltbaren Kristall verwandelt. Sobald der Kristall abgekühlt ist, werden Drähte an den beiden Seiten des Kristalls befestigt. Die Drähte sind fest mit der Oberfläche des Quarzes verlötet, so dass der Quarz mit dem Wandlerkabel verbunden werden kann. Die Form des Kristalls bestimmt die Frequenz seines Betriebs und den Kegelwinkel. Bei runden Kristallen, die von den meisten Echoloten verwendet werden, bestimmt die Dicke die Frequenz und der Durchmesser den Kegelwinkel oder Sichtfeldwinkel. Beispielsweise misst der Kristall in einem 192-kHz-Echolot mit einem Kegelwinkel von 20 Grad ungefähr einen Zoll im Durchmesser, während ein Acht-Grad-Echolot einen Kristall mit einem Durchmesser von mehreren Zoll benötigt. Fazit: ein größerer Kristalldurchmesser - ein kleinerer Kegelwinkel. Aus diesem Grund ist ein Wandler mit 20 Grad Verjüngung viel kleiner als ein Wandler mit 8 Grad Verjüngung, wenn dieselbe Frequenz verwendet wird.

Die Wandler werden in verschiedenen Formen und Größen hergestellt. Die meisten Schallköpfe bestehen aus Kunststoff, aber einige Durch-den-Körper-Schallköpfe bestehen aus Bronze. Wie im vorherigen Teil gezeigt, bestimmen Frequenz und Kegelwinkel die Größe des Kristalls. Daher wird die Platzierung des Wandlers durch die Größe des Kristalls im Inneren bestimmt. Heutzutage werden hauptsächlich vier Sitzstile verwendet. Durch Rumpf, tragbar, Spiegelmontage und drahtlos.

Durchbruchwandler werden direkt an der Innenseite des Glasfaserrumpfs des Boots mit Epoxidharz befestigt. Schall wird durch den Rumpf des Bootes übertragen und zurückgeworfen, was zu einem Verlust an Schallwellenleistung führt. (Mit einem Durchbruchgeber können Sie nicht so tief „sehen“ wie mit einem am Heck montierten Geber.) Der Bootsrumpf muss aus solidem Fiberglas bestehen. Versuchen Sie nicht, durch Aluminium-, Holz- oder Stahlverkleidungen zu „schießen“. Schall kann nicht durch die Luft wandern; Wenn sich also Holz, Metall oder Schaumgummi auf dem Gehäuse befinden, müssen diese vor der Installation des Senders aus dem Inneren des Gehäuses entfernt werden. Ein weiterer Nachteil der Durchsteckschwingerhalterung ist, dass sie nicht auf die besten Fischbögen eingestellt werden kann. Obwohl es Nachteile gibt, sind die Vorteile eines solchen Konverters erheblich. Erstens kann es nicht beschädigt werden, indem es sich am Boden, Baumstämmen oder Steinen verfängt, da es sich im Rumpf befindet. Zweitens hat ein solcher Wandler keine hervorstehenden Teile im Wasserfluss, er funktioniert hervorragend bei hohen Geschwindigkeiten, wenn er dort installiert wird, wo ein sauberer laminarer Wasserfluss durch den Rumpf des Bootes fließt. Drittens kann es keine Algen oder Muscheln anbauen.

Tragbare Wandler werden, wie der Name schon sagt, vorübergehend am Rumpf eines Bootes befestigt. Diese Konverter verwenden normalerweise

ein oder zwei Saugnäpfe zur Befestigung am Bootsrumpf.Einige tragbare Geber können auch an elektrische Trolling-Motoren angeschlossen werden.

Geber für die Heckmontage werden, wie der Name schon sagt, am Heck des Bootes direkt im Wasser und normalerweise etwas unterhalb des Bootsbodens montiert. Von den vier Platzierungsarten ist die Spiegelmontage die beliebteste. Ein gut konstruierter, am Heck montierter Schwinger funktioniert an fast jedem Rumpf (außer Innenbordbooten) und bei hoher Geschwindigkeit.

Zur Information: Von den vorhandenen Sensoren ist die Firma Humminbird eindeutig führend in der Vielfalt der Möglichkeiten und engagiert sich ernsthaft in der Entwicklung von Fischfindern der für uns interessanten Amateur- und Profisportklasse. Eine Vielzahl von Modellen wird nicht nur durch den Austausch von Bedienfeldern auf der Grundlage eines Paars von Standardsensoren erreicht, sondern durch einen integrierten Ansatz für die Eigenschaften jedes Elements des Geräts, je nach Verwendungszweck. Anscheinend führte Humminbirds stärkerer Fokus auf Athleten und Amateure dazu, dass vier der fünf besten Athleten in einer der prestigeträchtigsten Bass Professional-Wettkampfsaisonen Humminbird Fischfinder verwendeten.

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So kam es, dass ich ein Ohr an der Unterseite des Echolotsensors an der Wurzel abgebrochen habe.Das JJ Connect 200 Echolot mit einem runden Sensor, der anscheinend nur für den Einsatz auf PVC-shki ausgelegt ist. gründlich geschliffen und entfettet) und das Ohr fiel wieder ab.Sie rieten mir, es mit einem Auto Poksipol zu versuchen, aber ich bezweifle auch, ob es halten wird.Können Sie einen normalen Kleber empfehlen, der die Last halten kann (ich befestige den Sensor an einer Klemme am Heckspiegel) , sonst ist es ohne Echolot irgendwie nicht schon gewohnt

Versuchen Sie, mit Dichlorethan zu kleben. Spreizen Sie beide Seiten an der Frakturstelle zweimal und klemmen Sie sie für einen Tag in eine Klemme. Aber Dichlorethan löst nicht alle Arten von Plastik auf.

> So kam es, dass er einem Meljak an der Wurzel ein Ohr am Sensor abbrach
> Echolot.
Am Boot befestigen

So sieht es aus

Und so funktioniert es

Einmal, nach den Brüchen der Ohren, habe ich die Sensorhalterung durch eine solche Halterung gemacht - der Durchmesser wird entsprechend der Größe des Sensors ausgewählt und problemlos an der Klemme befestigt. Es gibt kein Foto mit dem Sensor - das Boot wurde bereits vor zwei Jahren verkauft. Jetzt wird der Sensor mit dem Dichtmittel in das Gehäuse der Kazanka 5 geklebt.

Versuchen Sie, es auf Plastilin in das Gehäuse zu legen. Wenn das Ergebnis zu Ihnen passt, werden Sie diese Frage für immer selbst lösen.

Sie können es auf den „Cosmofen“-Kleber oder auf einen anderen Cyanacrylat-Kleber kleben. Aber es ist keine Tatsache, dass es hält, wenn die Klebefläche klein ist!

> So sieht es aus
Hast du den Sensor gleich angebracht? Gibt es einen Unterschied zum Eintauchen in Wasser? Genauer gesagt mit dem Einbau in den Rumpf des Bootes.

> Ratnik schrieb:
>
> > so sieht es aus
> Hast du den Sensor einfach so angebracht? Es gibt einen Unterschied zum Eintauchen
> Wasser? Genauer gesagt mit dem Einbau in den Rumpf des Bootes.

Sofort können Sie die Ergebnisse auf dem Foto unten sehen, sofortige Geschwindigkeit und Tiefe, alles passt.
Der Deckel des Relais, eine Fettschicht auf der Unterseite, wird durch den Deckel gedrückt, wodurch Luft herausgedrückt wird (Lithol ist ein akustisches Schmiermittel, das den Ultraschall nicht stört, da sonst Luftblasen Störungen verursachen) und im Kreis mit Silikon von a Pistole so, dass sie nicht baumelt, Wasser aus dem Fluss in den Deckel und den Sensor dort absenken - fertig. Der Sensor kann repariert werden, aber ich habe mich nie darum gekümmert. Installiert seit 2008 bis heute ohne Änderungen.

Es gibt auch Contact Cyanacrylat komplett mit Primer, das hält noch besser

Zuerst habe ich den Sensor mit dem Silikon im Boot auf den Boden unter dem Rücksitz geklebt, das Echolot hat viel gelogen, dreimal eine Tiefe hinzugefügt, die Filze des Bodens und die Farbschicht waren dick, die Filze des Echos Das Echolot hatte nicht genug Power (funktioniert mit 4 Batterien von 1,5 Volt), also habe ich es per Heckspiegel an einer Klemme gewogen. Ich werde versuchen, das Ohr auf Cyanacrylat zu kleben, aber die Kontaktfläche ist sehr klein, ich kann es mit einer Art Plastiküberzug verstärken (

> Einmal, nachdem ich mir die Ohren gebrochen hatte, machte ich eine Sensorhalterung
> durch eine solche Halterung - der Durchmesser wird entsprechend der Größe gewählt
> Sensor, und sogar problemlos an der Klemme befestigen. Foto
> nicht zusammen mit dem Sensor - das Boot wurde bereits vor zwei Jahren verkauft. Jetzt
> Der Sensor wird mit dem Dichtmittel im Gehäuse des Kazanka 5 verklebt.
Und die Metallklemme hat den Betrieb des Sensors nicht beeinträchtigt?
Und ich werde versuchen, es auch anzuhängen! Ich wollte zuerst den Sensor mit dem Isolierband an der Klemme befestigen, aber mit einer Klemme wäre es natürlich zuverlässiger und korrekter

Das abgebrochene Ohr des Sensors habe ich mit einer Grundierung auf den Kleber Contact Cyanacrylat geklebt, es stellte sich heraus, dass ich den Sensor noch nicht an den Heckspiegel gehängt habe, sondern versucht habe, ihn wieder auf das Silikon auf der Unterseite zu kleben näher am Oberlicht in der Unterbaunische. Dadurch wird die Tiefe korrekt angezeigt, wenn der Motor nicht funktioniert (Sobald ich den Motor starte, fangen die Echolot-Messwerte sogar im Leerlauf an, schnell von 0 auf 40 Meter zu springen, es zeigt einen Haufen Fische unter dem Boot usw. Was könnte es sein, Störungen von der Zündanlage, fängt der Motor das Kabel vom Echolotsensor ein?zum Echolot, aber wie geht das und welche Abschirmhülle soll man verwenden?Sag mir, ob das jemandem schon mal begegnet ist gleiches Problem!

Es gab das gleiche Echo. Absolut nicht geeignet für Duraluminium.
Kaufen Sie jeden Lawrence, und Sie werden glücklich sein, funktioniert gut mit der Geschwindigkeit, lügt nicht.

Danke! Wenn Sie also stehen und fischen, ist das normal, aber um die Tiefe unterwegs zu verfolgen, müssen Sie wahrscheinlich ein ernsthafteres Gerät kaufen

Vielleicht ist die Störung durch den Motor rein mechanisch, nämlich Blasen. Wenn ja, dann geht es schon bei niedriger Geschwindigkeit (vorwärts) gut.

Wegen elektrischem Rauschen würde ich mir keine Sorgen machen. Das Echolot arbeitet mit Frequenzen, die im Motor nicht vorhanden sind. Wenn das Funkengeräusch in das Echolot oder den Sensor gelangt wäre, wäre es vorher fehlerhaft gewesen.

Unterwegs ausprobiert, nur Buggy. Früher, als der Sensor unten unter der Rücksitzbank aufgeklebt war, war es innen genauso, nur bei ausgeschaltetem Motor wurde die Tiefe zwei-, dreimal geflunkert.

Romanych, dann gibt es nur einen Ausweg - dieses Echolot den Pionieren zu geben.
Wenn es trotzdem teuer ist, wie ein Speicher, würde ich die Reparatur ergänzen, indem ich den Sensor mit einer Klemme mit etwas befülle. Nun, wie man eine so mächtige Schiene um eine wunde Stelle macht. ohne die Unterseite zu berühren.

Ich habe eine solche Halterung für die Klemme vorbereitet. Es stimmt, es gibt einen Gedanken, wenn es nicht hilft, verwende ich das Echolot nur zum Angeln, ohne den Look-Ahead-Modus zu verwenden.

Also ist er dein Ausguck? ))))))))))))))
Dann muss es natürlich repariert werden. Ich habe gehört, dass vorausschauende Echolote mehr als tausend US-Dollar kosten.

Ein Echolot ist in der modernen Fischerei keine Überraschung mehr, es ist zu einem vollwertigen Bestandteil der Angelausrüstung geworden. Angler, die zum ersten Mal mit der Verwendung solcher Geräte konfrontiert werden, haben jedoch viele Fragen zu verschiedenen Aspekten ihrer Verwendung. Eine der häufigsten ist die Anbringung des Echolotsensors.

Moderne Sonarinstrumente enthalten oft bereits einen Sonarwandlerhalter, aber es gibt Situationen, in denen eine andere Lösung des Problems benötigt wird, zum Beispiel:

• nicht standardmäßige Schwimmanlage;
• inkompatible Parameter des Instrumentenhalters und des Spiegels;
• Fehlen eines Spiegels in PVC- und Gummibooten;
• das Vorhandensein mehrerer Wasserfahrzeuge mit unterschiedlichen Konstruktionsmerkmalen;
• usw.

Alle Schwingerhalterungen, auch Echolote genannt, lassen sich je nach Einbauart in zwei Kategorien einteilen:

• auf Klemmen;
  
• auf Saugnäpfe;
  
• ständig auf Leim;
  
• auf im Wasser schwimmende Elemente.
  

Am beliebtesten sind Metallhalterungen für Echolote, die wie Bauklammern mit Stangen und Klemmschrauben hergestellt werden. Wenn Sie ein Standard-PVC-, Gummi- oder Kunststoffboot besitzen, können Sie wahrscheinlich ein Modell eines beliebigen Herstellers erwerben. Wenn der für Ihr Fischfinder-Boot-Kit passende Echolot-Sensorhalter nicht im Laden erhältlich ist oder Kulibin in Ihnen wohnt, können Sie dieses wichtige Element mit Ihren eigenen Händen in Ihrer Heimwerkstatt bauen.

Einige Modelle von Echoloten sind mit Saugnäpfen ausgestattet. Diese Befestigung des Echolotsensors kann sowohl am Heckspiegel des Bootes als auch an dessen Boden erfolgen.

Für das Rudern von Schlauchbooten empfehlen wir, den Sonargeberhalter an einem auf der Wasseroberfläche schwimmenden Objekt zu befestigen, z. B. an einer unverzichtbaren Plastikflasche.

Die meisten hergestellten Verbindungselemente bestehen aus drei Hauptelementen:

1. Klemme. Mit seiner Hilfe wird der Echolotsensor am Heckspiegel eines PVC- oder Schlauchbootes oder am Brett eines Kunststoff- oder Holzbootes befestigt.
2. Halterung. Verbindet die Klemme mit der Wandlerhalterung. Ermöglicht Ihnen, die Höhe des Schallkopfs einzustellen.
3. Assembly-Knoten. Hier wird der Wandler an der Halterung befestigt.

In der Klemme zum Verschieben der Halterung ist eine zusätzliche Schraube zur Fixierung vorgesehen. Durch Lösen dieser Schraube können wir die Halterung nach oben und unten bewegen, um die beste Gebertiefe auszuwählen. Am Ende der Halterung sind Ösen oder Ösen zur direkten Montage des Wandlers vorgesehen.

Die Klemme muss sicher am Heckspiegel befestigt werden, um jegliche strukturelle Vibrationen auszuschließen, um einen fehlerhaften Betrieb des Echolots zu vermeiden.

Die Höhe des Gebers relativ zur Wasseroberfläche ist sehr wichtig. Tatsache ist, dass sich bei Bewegung des Bootes verschiedene Wasserturbulenzen bilden, die zum Auftreten von Luftblasen unter Wasser führen, auch an der Stelle des Sensors. Aber sie können wiederum zu unangenehmen Folgen führen.

Wenn zwischen dem Schwinger und dem Wasser ein Luftspalt auftritt, kann dies Folgendes verursachen:

• fehlerhafter Betrieb sowohl des Sensors als auch des gesamten Geräts;
• falsche Anzeige des Bildes des untersuchten Bodens;
• Störungen bei der Anzeige des Bildes auf dem Display des Echolots.

Da sich bei fahrendem Boot der Winkel zwischen seinem Boden und der Wasseroberfläche in Bezug auf die statische Position ändert, ist eine notwendige Voraussetzung für die Installation die Möglichkeit, den Drehwinkel zwischen dem Geber und der Halterung einzustellen. Nur so ist es möglich, die Signale des Senders genau senkrecht zur Wasseroberfläche zu senden.

Auf der Grundlage des Vorstehenden können die notwendigen Anforderungen für die Installation des Wandlers formuliert werden, dies gilt auch für Do-it-yourself-Konstruktionen. Der Sonarwandlerhalter muss Folgendes haben:

1. Zuverlässige Befestigung, ohne geringste Vibrationen und Vibrationen des Sensors.
2. Korrektur des Neigungswinkels des Sensors relativ zur Wasseroberfläche.
3. Anpassung der Einbautiefe des Gebers.

Die gleichen Anforderungen können an Saughalter gestellt werden. In diesem Fall kann die Eintauchtiefe des Sensors durch „Ansaugen“ weiter oder näher an die Wasseroberfläche verändert werden.

Wenn Sie ständig mit demselben Schiff zum Teich fahren, dann können Sie die Halterung des Echolotsensors dauerhaft machen, indem Sie ihn einfach an der richtigen Stelle in das Design des Wasserfahrzeugs kleben. Diese Option ist sowohl für PVC- als auch für GFK-Boote möglich. Die Verklebung erfolgt mit Epoxidkleber, nach dem Abbinden sorgt sie für eine zuverlässige und dauerhafte Verbindung.

Bei einem Holzboot ist es möglich, den Geber auf Bolzen oder Schrauben zu montieren und zusätzlich den Befestigungspunkt zu grundieren und zu überstreichen. Als farbgebende Zusammensetzung kann bituminöser Mastix oder Yachtlack verwendet werden.

Wenn Sie in einem ruhigen Teich ohne Strömung fischen und Ihnen ein Gummi- oder PVC-Ruderboot zur Verfügung steht, das nicht einmal einen Heckspiegel hat, können Sie die Schwimmstellung des Gebers nutzen. Hier ist die Reihenfolge für eine solche Installation:

1. An der Sitzbank, und Ruderboote haben es, befestigen wir den Echolotkörper. Sie können direkt auf der Bank montieren oder eine beliebige Halterung bereitstellen.
2. Wir befestigen den Wandler mit Klebeband oder Isolierband in der Mitte einer Halbliter-Plastikflasche und den Sensordraht an ihrem Hals.
3. Wir senken die Flasche mit dem Wandler am Draht ins Wasser (es ist stark genug und benötigt keine zusätzliche Fixierung).
4. Um die Eintauchtiefe einzustellen, können Sie Wasser verwenden, indem Sie genug davon in die Flasche gießen.

Um einen Wandlerhalter herzustellen, benötigen Sie:

• Metall-Kunststoff-Rohr mit einer Länge von einem Meter und einem Durchmesser von 15 mm;
• ein Metallrohr mit einem Innendurchmesser von 16 mm, damit das Kunststoffrohr hineingeht;
• zwei Klemmen;
• Klemme;
• Gummipolster, sie können aus einem Fahrradschlauch oder ähnlichem geschnitten werden;
• M4-Schrauben mit Unterlegscheiben und Muttern - 4 Stück;
• Splint