Do-it-yourself-Reparatur eines Echo-Gastrimmers

Moderne Technologien und Geräte ermöglichen es uns, die besten und optimalen technischen Lösungen zu produzieren, die zu effektiven Helfern bei der Einrichtung eines Ferienhauses oder eines persönlichen Grundstücks werden. Der grüne Rasen und andere Bepflanzungen können schnell wachsen, zum Aufräumen der Umgebung und zum Mähen der Rasenflächen wird ein Rasenmäher verwendet, der auch Rasenmäher oder Trimmer genannt wird, ein Gasmäher.

Herkömmliche Sensen sind unbequem und unsicher in der Verwendung, sie erfordern einen erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand, was dazu beiträgt, Gas-Sensen zu sparen, die Funktionalität und Praktikabilität in ihrem Design vereinen. Auf dem Foto der Rasenmäher sehen Sie verschiedene Hightech-Geräte, die eine Reihe von Betriebseigenschaften aufweisen, darunter Parameter wie erhöhte Produktivität und lange Lebensdauer.

Ein praktischer und zuverlässiger Trimmer ist ein technisches Gerät, das aus separaten Mechanismen, Teilen und Elementen besteht, die bei intensiver Nutzung verschleißen, unbrauchbar werden und beschädigt werden können.

Auch bei regelmäßiger technischer Kontrolle, Pflege und sorgfältiger Lagerung müssen solche Geräte und deren Einzelteile repariert und sogar ausgetauscht werden, alle Reparaturvorgänge können selbstständig durchgeführt werden.

Kurzinhalt des Artikels:

Am einfachsten ist es, den Rasenmäher mit einem bestimmten Betrag aus dem Familienbudget zur Reparatur zu geben; nicht weniger einfach und bequem sind zeitnahe und qualitativ hochwertige Reparaturen in Eigenregie, wenn Sie das Design des Rasens verstehen möchten mähen und alle Probleme beheben.

Die Massen- und Stückproduktion von Trimmer basiert auf der Verwendung allgemein anerkannter Technologie, ein typisches Konstruktionsschema besteht aus bestimmten Elementen und Teilen, es ist wichtig, sie zu kennen, wenn unabhängige Reparaturarbeiten durchgeführt werden:

• Oberer Teil. Die Basis der gesamten Struktur, in der alle wichtigen Elemente wie Anlasser, Vergaser und Rasenmähermotor montiert sind;
• Mittelteil. Eine hohle Stange, in der ein Kabel den Motor und das Getriebe verbindet, das den Schneidfaden in Bewegung setzt. Dieser Teil enthält Befestigungselemente zum Verteilen des Gewichts der gesamten Struktur und einen Gürtel zum Befestigen des Trimmers am Gürtel einer Person, die den Trimmer für seinen vorgesehenen Zweck verwendet;
• Unterteil. Es enthält das Getriebe und die Schneidelemente, die unter einer praktischen Abdeckung verborgen sind, die den Benutzer schützt. Das Gehäuse bietet ein erhöhtes Maß an Sicherheit und verhindert, dass große Bruchstücke von Schmutz, Kieselsteinen und Glas in eine Person geraten, während Sie mit einem Rasenmäher arbeiten.

In Kenntnis des inneren Aufbaus und der Funktionsweise des Trimmers können Sie Reparaturmaßnahmen für die Konstruktion selbstständig durchführen oder unbrauchbar gewordene Einzelkomponenten anhand der Reparaturanleitung austauschen.

Zu den häufigsten und am häufigsten auftretenden selbstkorrigierenden Störungen des Geräts gehören die folgenden Probleme:

• Motorstörung, aufgrund derer der Rasenmäher nicht startet und nicht funktioniert;
• erhöhte Vibration der Sensenstange, was ihre bestimmungsgemäße Verwendung erschwert;
• erhöhte Überhitzung des Getriebes, beschleunigte Erwärmung während des Betriebs;
• langsames und schwaches Funktionieren des Schneidfadens bei unzureichender Geschwindigkeit;
• Verstopfung des Startergrills, wodurch der Motor überhitzt und nicht mehr funktioniert;
• schnelles und häufiges Verstopfen des Vergasers durch Verwendung von minderwertigem Kraftstoff;
• Verstopfen des Luftfilters, wenn die Maßnahmen zur Gerätepflege nicht befolgt werden.

All diese Probleme können dazu führen, dass das Gerät seine Arbeitsfähigkeit verliert, bevor Sie die notwendigen Ersatzteile für den Rasenmäher bestellen, sollte eine Sichtprüfung und Diagnose des Geräts durchgeführt werden.

Einzelne Ersatzteile und Baugruppen des Geräts erfordern besondere Aufmerksamkeit, Sie müssen sich nicht an einen professionellen Meister wenden, um sie zu überprüfen. Eine Reihe von Diagnosemaßnahmen hilft Ihnen, die Folgen eines Effizienzverlusts mit Ihren eigenen Händen zu erkennen.

Wenn der Motor des Trimmers nicht startet oder sofort nach dem Start aussetzt, wenn das Getriebe überhitzt oder während des Betriebs des Geräts Fremdgeräusche zu hören und Vibrationen deutlich zu spüren sind, ist es wichtig, eine Sichtprüfung durchzuführen und eine nicht funktionierende Einheit zu identifizieren .

Um die vorbereitenden Maßnahmen vor der Reparatur zu optimieren, sollte eine einfache Diagnose durchgeführt und ein schrittweiser Check durchgeführt werden:

• das Vorhandensein von Kraftstoff im Tank und Schmierung in den Hauptkomponenten;
• Wartungsfreundlichkeit der Zündkerze und ihre Leistung;
• Sauberkeit des Kraftstoff- und Luftfilters des Rasenmähers;
• Verstopfung des Auslasskanals und der Entlüftung des Geräts;
• die Qualität der verwendeten Kraft- und Schmierstoffe.

Um die Funktionsleistung der Zündung des Rasenmähers zu bestimmen, muss festgestellt werden, ob die Kerze funktioniert, indem das Auftreten eines Funkens getestet wird, wenn sie mit dem Körper der Funktionsvorrichtung in Kontakt kommt.

Die Zündkerze selbst kann durch eine neue ersetzt werden, nach dem Trocknen des Kerzenkanals wird bei Bedarf auch das alte Element getrocknet, mit Spezialwerkzeugen gereinigt und an seinen Platz zurückgebracht.

Bei der Inspektion des Vergasers sollte auf mögliche Leckagen des verwendeten Kraftstoffs geachtet werden, um Probleme mit dem Vergaser zu erkennen, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:

• Spülen des Kraftstoffschlauchs, um eine mögliche Verstopfung des Elements zu beseitigen;
• Überprüfung und Austausch der Dichtung zwischen Motor und Vergaser;
• Feststellung der Dichtheit und Aufrechterhaltung eines konstanten Drucks im Gerät.

Bei Bedarf können Sie die Baugruppe persönlich zerlegen und gründlich mit Benzin reinigen, die Reinigung des Strahls und der Kanäle erfolgt mit Druckluft.

Das Getriebe überträgt das Drehmoment von der Motorwelle auf das Schneidwerkzeug, seine Zahnräder müssen während des Betriebs absolut sauber und mit Spezialfett geschmiert sein.

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Wenn Sie einmal pro Saison selbst eine technische Inspektion durchführen, können Sie das Getriebe reparieren oder ersetzen und ein teures Neugerät kaufen.

Der Starter ist notwendig, um den Trimmer in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen, seine Diagnose besteht darin, die Spannung des Kabels zu überprüfen, das mit den Zähnen der Starterspule in Eingriff steht, die oft während eines scharfen Starts zerstört werden.

Ein nicht funktionierender Starter in einem Rasenmäher kann nicht repariert werden, er muss im Rahmen einer vorgeschriebenen technischen Inspektion oder eines Reparaturmaßnahmenpakets durch ein funktionierendes Aggregat ersetzt werden.

Besondere Aufmerksamkeit und Pflege erfordern Schneidelemente, die nach Gebrauch immer von Schmutz und gemähtem Gras gereinigt werden müssen. Regelmäßige Inspektion und sorgfältige Betriebsvorbereitung des Gerätes helfen, kostspielige und zeitraubende Reparaturen zu vermeiden und stets sicher zu sein, dass der Rasenmäher funktioniert.

Ein unverzichtbares Werkzeug für einen modernen Sommerbewohner oder Eigentümer eines Privathauses ist ein Rasenmäher, mit dem Sie die Umgebung effektiv und effizient in Ordnung bringen können. Die Zeit der aktiven Nutzung von Rasenmähern fällt auf den späten Frühling bis Oktober. Moderne Einheiten sind mit leistungsstarken und langlebigen Verbrennungsmotoren, verstärkten Getrieben und Hauptkomponenten ausgestattet. Trotzdem führen körperliche Abnutzung, Fabrikationsfehler oder unsachgemäße Bedienung zum Ausfall des Trimmers. Um den Trimmer mit eigenen Händen reparieren zu können, müssen Sie zumindest über Grundkenntnisse im Bereich der Technik und ein wenig Erfahrung in der Reparatur verfügen.

Die Haupteinheit jedes Benzinwerkzeugs ist ein Verbrennungsmotor (ICE), der über verschiedene Methoden Drehmoment auf die Exekutive überträgt. In einem modernen Rasenmäher wird als Übertragungselement zwischen dem Motor und dem Trimmerkopf ein Duralstab (Rohr) verwendet, in dem sich die Antriebswelle befindet.

Dank des High-Speed-Motors kann die Schnurgeschwindigkeit je nach Geflechthersteller bis zu 13.000 U/min erreichen. Um mechanische und thermische Schäden am Getriebe auszuschließen, ist in seinem Körper eine spezielle Bohrung zum Einbringen von Schmiermittel in Form von Salben vorgesehen. Als Headset, das dem Besitzer die Langzeitarbeit erleichtert, sind alle Rasenmähermodelle mit einem starken Schultergurt ausgestattet.

Unabhängig vom Hersteller wird fast jedes Modell mit Angelschnur und Stahlmessern geliefert.

Der Querschnitt des PVC-Trimmerfadens kann zwischen 1,5 und 3,0 mm variieren.

Aus strapazierfähigem Polymer gefertigt, wird es beim Mähen stark beansprucht. Daher ist es von Zeit zu Zeit notwendig, das Vorhandensein einer Angelschnur im Kopf zu überprüfen und diese gegebenenfalls auszutauschen. Es wird empfohlen, eine zusätzliche Spule zu kaufen, um sie schnell durch eine Spule ohne Schnur zu ersetzen.

Die heute auf dem Markt erhältlichen ICE-Trimmer sind mit einem D-förmigen, U-förmigen oder T-förmigen Griff ausgestattet, an dem sich die wichtigsten Bedienelemente des Geräts befinden. Beispielsweise befinden sich bei einer U-Griff-Sense der Gashebel und der Stopp-/Start-Kippschalter am rechten Griff. Bei der D-förmigen Version des Griffs befindet sich der Gaseinstellschlüssel direkt am Bügel.

Aufgrund des Vorhandenseins vieler Komponenten und Teile beinhaltet die Reparatur von Heimwerker-Trimmer die Beseitigung von Ausfällen, die den normalen Betrieb verhindern. Es sollten die grundlegendsten Fehlfunktionen von Benzingeflechten beachtet werden:

1. Der Trimmermotor kommt nicht in Schwung;
2. Bruch der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG);
3. Zündfehler;
4. Es besteht keine Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Trimmerkopf;
5. Mechanische Schläge während des Betriebs des Geräts.
6. Reparatur von CPG-Rasenmähern

Die Haupteinheit eines jeden Verbrennungsmotors ist die Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG), die aufgrund von Verschleiß von Teilen oder schlechter Qualität des Kraftstoffgemischs ausfallen kann.

Die Schmierung der Reibeinheiten im Rasenmäher erfolgt durch Zugabe eines bestimmten Ölanteils zum Benzin. Dieser Vorgang kann durch ausfallendes Altöl gestört werden. In dieser Situation überhitzt der Motor beim Starten des Trimmers stark und der teuerste Ausfall tritt innerhalb weniger Minuten auf. Um die aufgetretene Fehlfunktion zu beseitigen, ist ein vollständiger Austausch des CPG erforderlich, nämlich: Kolben, Dichtungen, Zylinder und Kolbenringe. Wenn Sie kein Reparaturmeister für Verbrennungsmotoren sind und keine Erfahrung im Umgang mit Technikern haben, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Motor ohne die Hilfe eines Spezialisten reparieren können. Ausführliche Informationen zu den Reparaturschritten eines Kolbentrimmers finden Sie hier.

Wenn die Zündung des Rasenmähers ausfällt, verschwindet der Funke an der Kerze und infolgedessen entzündet sich das Kraftstoffgemisch nicht.

Spit-Zündkerzen-Design

In dieser Situation ist es wichtig genug, die Spule nicht zu schnell auszutauschen, da die Ursache für den Ausfall der fehlende Kontakt im Schalter am Steuerknopf sein kann.

Ein wichtiger Punkt bei der Fehlersuche bei der Zündung des Trimmers ist die Diagnose des Schnitts, bei dem der Abstand zwischen den Seiten- und Mittelelektroden 0,5 bis 0,7 mm betragen sollte. Außerdem muss auf den Stahldichtring an der Kerze geachtet werden, dessen Unversehrtheit oder Verformung zum Ätzen von Luft aus der Brennkammer und infolgedessen zu einer Verringerung der Leistung des Geflechts führen kann .

Zündschwungrad mit Spule

Wenn die Austauschprüfung des Stromkreises, der Zündkerze und ihrer Kontakte keine positiven Ergebnisse lieferte, sollten Sie auf das Trimmer-Zündmodul achten, nämlich auf die Lücke zum Schwungrad. Unabhängig von Konstruktionsmerkmalen und Hersteller des Rasenmähers sollte der Abstand zwischen Zündspule und Schwungrad nicht mehr und nicht weniger als 0,2 mm betragen. Um den optimalen Spaltwert wiederherzustellen, müssen Sie die Spulenbefestigungsschrauben lösen und die Trimmerzündung mit einer speziellen Messsonde einstellen.

Ein deutliches Zeichen für eine Fehlfunktion im Motorleistungssystem ist das Fehlen von Spuren des Kraftstoffgemisches an den Zündkerzenelektroden, was auf folgende Defekte zurückzuführen sein kann:

Komponenten des Trimmer-Kraftstoffsystems

• aufgrund eines verstopften Lochs im Gastank entsteht ein Vakuum, das den normalen Benzinfluss in den Vergaser verhindert.
• aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität und des Eindringens von Fremdpartikeln ist der im Tank eingebaute Kraftstofffilter verstopft;
• das Gemisch nicht in den Brennraum gelangt, weil der Vergaser verstopft ist.

Sie können die Ursache der Störung schnell ermitteln, indem Sie den zum Vergaser führenden Kraftstoffschlauch demontieren. Wenn das Kraftstoffgemisch in einem dünnen Strahl austritt, sollten Sie auf den Vergaser achten. Wenn keine Düse vorhanden ist, muss der Entlüfter (ein kleines Loch im Tankdeckel) mit einer dünnen Nadel gereinigt oder der Kraftstofffilter ausgetauscht werden.

Wenn Kraftstoff in den Vergaser gelangt, muss dieser gereinigt oder eingestellt werden. Bei der Einstellung des Trimmervergasers geht es darum, die optimale Durchmischung des Kraftstoffgemisches wiederherzustellen.

Trimmervergaser mit Einstellschrauben

Achten Sie dazu auf die drei Stellschrauben: Höchstdrehzahl (H), Mindestdrehzahl (L) und Leerlaufdrehzahl (LA). Um mit der Einstellung zu beginnen, müssen die Schrauben H und L vollständig angezogen und um jeweils 1 Umdrehung gelöst werden. Nachdem wir das Geflecht gestartet und 10 Minuten lang aufwärmen lassen, um das Stromversorgungssystem im Betriebsmodus einzustellen. Drücken Sie nach dem Warmlaufen des Verbrennungsmotors den Gaszufuhrknopf ganz durch (12.000 U/min). Wir stellen den Leerlaufmodus wieder her, indem wir die Schraube LA lösen. Sobald sich der Trimmerkopf zu drehen beginnt, muss die Schraube bis zum Anschlag angezogen werden.

Eine der häufigen Fehlfunktionen des Rasenmähers ist der fehlerhafte Betrieb des Verbrennungsmotors, nämlich ein Leistungsabfall mit zunehmender Geschwindigkeit (Stirn der Sense).

Der Grund für diese Arbeit ist die Verstopfung der Abgasanlage mit verbrannten Ölpartikeln. Oft fertigen Hersteller Schalldämpfer vorgefertigt an und die Reinigung ist recht einfach. Wenn die Konstruktion des Funkenfängers nicht trennbar ist, muss er mit Reinigungsmitteln in Wasser gelegt und dann mit einem herkömmlichen oder industriellen Haartrockner getrocknet werden. Häufiges Verstopfen der Abgasanlage weist auf die Nichteinhaltung der Öl- und Benzinanteile hin.

Sehr oft sind Beschwerden von Besitzern von Benzintrimmern mit verschiedenen Arten von Vergaserstörungen verbunden. Natürlich ist es in diesem Fall am besten, sich Hilfe von Spezialisten auf diesem Gebiet zu holen, für die die Reparatur von Benzin-Trimmvergasern ein fester Bestandteil des Berufs ist. Wenn Sie jedoch noch mit den Grundprinzipien des Trimmervergasers vertraut sind, können Sie versuchen, das Problem selbst herauszufinden, um nicht zu viel Geld für den Service zu bezahlen, da eine Panne manchmal wirklich nicht schwerwiegend sein kann.

Dieser Artikel soll Ihnen nur helfen, das Problem zu lösen.

Als nächstes werden die häufigsten Pannen und die Gründe für ihr Auftreten zerlegt.

Der erste Schritt besteht darin, den Vergaser als Ganzes zu inspizieren und festzustellen, ob Kraftstoff austritt.

Wenn sich herausstellt, dass es keine Probleme mit dem Kraftstoff gibt, muss der Vergaser vom Motor entfernt und der Zustand der Dichtung neben dem Vergaser überprüft werden.

Wenn hier keine Störungen festgestellt werden, können Sie versuchen, den Vergaser auf eine gewisse Dichtheit zu überprüfen.

Dazu können Sie ein spezielles Gerät erwerben, das Teil der Werkzeugsätze zur Reparatur der Vergaserreparatur von Rasenmähern ist und ein spezielles Manometer ist, das tatsächlich die Dichtheit überprüft.

Wenn Sie kein Geld für den Kauf ausgeben möchten, können Sie ein gewöhnliches medizinisches Tonometer verwenden, bei dem Sie nur das Manometer wechseln müssen.

Achten Sie bei der Verwendung dieses Geräts auf die Anzeige.

Wenn der Druck nicht abfällt und lange gleich bleibt, können Sie beruhigt sein, da dies auf die Dichtheit des Vergasers hinweist.

Wenn der Druck nach einer gewissen Zeit zu sinken beginnt, gibt es immer noch Probleme.

Sie können mit Schäden an Teilen des Vergasers verbunden sein.

Bevor Sie zur nächsten Reparaturwerkstatt oder einem Fachgeschäft für Trimmer und Ersatzteile laufen, versuchen Sie, das Problem selbst zu lösen. Entschuldigung für die Banalität, aber der Motokosa-Vergaser ist kein Raumschiff einer außerirdischen Zivilisation, und es ist durchaus möglich, ihn selbst zu reparieren. Lesen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitungen in diesem Artikel, um sicherzugehen, dass Sie handeln.

Eine Sichtprüfung des Vergasers hilft bei der Identifizierung von Kraftstofflecks und Luftpumpen, aber die Hauptursachen für Geräteausfälle liegen im Inneren. Um den Ausfall festzustellen und vor allem zu korrigieren, muss der Vergaser daher zerlegt werden.

Um den Vergaser von Rasenmähern zu demontieren, ist kein großer Kraftaufwand erforderlich.

Es reicht aus, die vier Schrauben auf einer Seite zu lösen

und zwei auf der anderen. Dies kann mit einem normalen Kreuzschlitzschraubendreher erfolgen. Schrauben vorsichtig lösen und zur Seite klappen. Sie können während der Montage benötigt werden. Es ist ratsam, den Tisch vor der Demontage mit einem weißen Tuch abzudecken, damit alles, auch die kleinsten Details, die bei der Demontage herausfallen könnten, zu sehen ist.

Wir beginnen mit der Demontage von der Seite des Kraftstoffversorgungssystems.

Wir entfernen die Grundierung - die bemerkenswerte Austauschblase, es ist einfach unmöglich, die Vergaserteile während der Montage falsch einzubauen. Produkte haben charakteristische Ebbe und Flut.

Entfernen Sie nun die Membran. Sie übernimmt die Funktion, Kraftstoff in den Vergaser zu pumpen.

Wenn die Membran vibriert, übt die andere Seite Druck auf den Kipphebel des Mechanismus aus und die Nadel steigt an, was wiederum das Loch öffnet und Kraftstoff zugeführt wird.

Entfernen Sie die Vergaserabdeckung mit dem Einspritzmechanismus.

Als nächstes wird eine weitere Membran installiert. Wir entfernen es sorgfältig.

Unter der Membran befindet sich eine weitere Dichtung. Wir entfernen es auch vorsichtig, ohne es in irgendeiner Weise zu beschädigen.

Als nächstes fahren wir mit der Demontage von Teilen von der Rückseite des Vergasers fort. Lösen Sie, wie bereits erwähnt, die beiden Schrauben. Dies ist das Luftversorgungssystem.

Hier befindet sich ein Ventil, das sich beim Hinzufügen von "Gas" öffnet und den Luftstrom in den Motor erhöht.

Nach dem Entfernen verbleibt ein nackter Körper in den Händen. Vergaser zerlegt.

Fehlerbehebung und Fehlerbehebung

Jetzt sollten Sie auf die Probleme achten, die während des Betriebs des Vergasers auftreten, und wie Sie diese beheben können.

Das erste, was passiert, ist, dass die Löcher und Düsen im Kraftstoffversorgungssystem mit Schmutz verstopft werden. Die im Tank und direkt im Vergaser verbauten Filter helfen da nicht weiter. Sie lassen noch kleine Partikel durch, die den Rasenmäher versagen lassen.

Jetzt müssen wir die Nadel holen.

Lösen Sie dazu die Schraube am Mechanismus und halten Sie sie mit dem Finger fest. Tatsache ist, dass es dort eine Quelle gibt und unachtsames Handeln dazu führt, dass sie verloren geht.

Wir nehmen die Nadel heraus, sehen das Foto und die Feder.

Wie man löscht. Am effektivsten ist es, ein Ultraschallbad zu verwenden.

Es wird entweder mit einer speziellen Flüssigkeit oder Benzin gefüllt, ein Vergaser wird dort platziert und unter Einwirkung von Ultraschall, dem sogenannten Kavitationseffekt, werden die Kanäle von Verunreinigungen gereinigt.

Die zweite Reinigungsmöglichkeit ist Druckluft.

Sie können den auf dem Hof ​​verfügbaren Kompressor verwenden und die Vergaserkanäle reinigen. Diese Methode ist jedoch effektiv, wenn die Kontamination nicht sehr groß ist.

Wenn weder ein Ultraschallbad noch ein Kompressor zur Hand sind, kann die Reinigung auf eine dritte Art mit einem speziellen Zylinder zum Reinigen des Vergasers erfolgen. Sie werden in fast allen Autohäusern und Supermärkten verkauft. Der Preis ist niedrig und liegt bei etwa 2-3 $. Genug von einem solchen Zylinder für 4 oder 5 Spülungen.

Jetzt müssen wir durch die Kanäle im Gehäuse und im Vergaserdeckel blasen. Siehe Foto.

Ein weiteres Schmutzpartikel kann unter der Nadel stecken bleiben. Siehe Foto. Dies führt auch zum Ausfall der Sense.

Wichtig! Verwenden Sie beim Reinigen des Vergasers auf keinen Fall Nadeln, Stifte oder Drähte. Selbst der kleinste Kratzer zerstört den Vergaser. Es muss komplett umgestellt werden.

Es befindet sich auf dem Vergaserdeckel und ist ein feines Metallgeflecht. Seine Verschmutzung tritt sehr häufig auf. Dies liegt an der Ablagerung von Öl, Additiven und Schmutz darauf.

Manchmal wird beim Zerlegen in Gitter ein bestimmter Film gefunden. Laut diesem Vergaser reicht der Kraftstoff nicht aus und der Rasenmäher springt entweder nicht an oder arbeitet mit Unterbrechungen. Die Reinigungsmethoden sind identisch mit dem ersten Grund: ein Ultraschallbad, ein Kompressor oder eine Sprühflasche mit einer speziellen Lösung. Wenn das Netz gründlich verstopft ist, müssen Sie außerdem einen weichen Pinsel für Wasserfarben nehmen, ihn in Benzin einweichen und vorsichtig abspülen, ohne ihn zu beschädigen.

Sie können sich während des Betriebs abnutzen. Bei längerem Gebrauch verformen sie sich, dehnen sich, verlieren an Elastizität, minderwertiger Kraftstoff korrodiert sie und kann ihre Funktionen nicht mehr gut erfüllen. Dies gilt auch für die Nadel selbst. Tatsache ist, dass es mit einer dünnen Gummischicht bedeckt ist, die sich während des Betriebs abnutzt und nicht mehr fest in das Loch passen kann. Motokosa beginnt mit Unterbrechungen zu arbeiten. Um einen solchen Ausfall zu beseitigen, müssen alle verschlissenen Teile ausgetauscht werden. Wo bekommt man sie?

In Fachgeschäften für Gartengeräte wird ein Reparatursatz für einen Vergaser eines Rasenmähers eines bestimmten Modells verkauft. Die Kosten für ein solches Reparaturset liegen zwischen 40 und 60 Griwna.

Es umfasst zwei Membranen, eine Dichtung, ein Nadelventil und eine Feder.

Alle Vergaser-Verschleißteile können ausgetauscht werden. Daher sollten Sie sich nicht beeilen und einen neuen kaufen, und Sie müssen auch nicht in die Werkstatt laufen, Reparaturen können von jedem Benutzer von Rasenmähern durchgeführt werden. Fachleute behaupten, dass die Qualität der Komponenten im Reparatursatz sogar die Eigenschaften nativer Vergaserteile übertrifft. Daher funktioniert ein gut repariertes Gerät besser als ein neues.

Außerdem kann der Blasenknopf zum manuellen Kraftstoffpumpen ausfallen. Der Einfluss von Benzin darauf führt dazu, dass der Gummi im Langzeitbetrieb korrodiert und unter dem Einfluss niedriger Temperaturen, beispielsweise während der Lagerung, zu verkleben beginnt oder platzt. Auch der Taster sollte ggf. ausgetauscht werden. Darüber hinaus sind die Kosten gering und wirken sich nicht auf die Höhe des Reparaturbudgets aus.

Aus dem Vorstehenden können wir schließen, dass es nur drei Hauptvergaserstörungen gibt: Verstopfung der Kanäle, Verschmutzung des Feinfilters und Ausfall von Komponenten. In den ersten beiden Fällen reicht eine Reinigung, im dritten hilft ein Reparaturset.

Es ist nicht schwierig, einen Rasenmäher-Vergaser zusammenzubauen. Sie müssen alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen:

Installieren Sie die Feder und das Nadelventil im Vergaserdeckel. Halten Sie die Feder mit dem Finger fest und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Schrauben Sie das Ventil des Luftversorgungssystems mit zwei Schrauben an den Körper des Produkts.

Drehen Sie den Vergaser um und fahren Sie mit dem Zusammenbau des Kraftstoffsystems fort. Zuerst müssen Sie die Dichtung installieren.

Vergaserdeckel einbauen.

Installieren Sie die Hauptmembran.

Die Platte mit dem Knopf der manuellen Kraftstoffpumpe einbauen und die vier Schrauben festziehen.

Der Vergaser ist montiert und für den weiteren Betrieb bereit.

Zum ersten Mal mag die Reparatur eines Rasenmäher-Vergasers wie ein komplizierter Vorgang erscheinen, aber wenn Sie ihn ein zweites Mal zerlegen müssen, verursacht dieser Vorgang keine besonderen Schwierigkeiten.

Wenn Sie keines der aufgeführten Probleme in Ihrem Vergaser gefunden haben, wird empfohlen, sich an einen spezialisierten Service zu wenden.

Bei Trimmer sind neben Elektromotoren auch Benzin-Verbrennungsmotoren verbaut. Dieser Mechanismus erfordert besondere Aufmerksamkeit, denn wenn er falsch konfiguriert ist, verweigert er entweder die Arbeit oder arbeitet mit Unterbrechungen und verliert an Leistung. Grundsätzlich besteht das Motortuning darin, die Kraftstoffzufuhr anzupassen, und dies geschieht mit einem Trimmervergaser.

Es ist fast unmöglich, alle Arten von Vergasern abzudecken, die von Herstellern von Gastrimmern hergestellt werden. Da aber sowohl der Aufbau dieses Moduls als auch das Funktionsprinzip zwischen verschiedenen Modellen weitgehend ähnlich sind, kann eine verallgemeinernde Beschreibung der im Vergaser ablaufenden Vorgänge erfolgen. Diese Informationen ermöglichen es dem Benutzer, die Funktionsprinzipien des Geräts zu verstehen, die aufgetretenen Störungen zu beseitigen und es richtig zu bedienen.

Die Basis des Trimmervergasers ist einteiliges Aluminiumgehäuse. Unten ist ein Diagramm dieses Blocks.

An der Unterseite befindet sich ein Diffusor, der auch genannt wird Venturi-Düse (achtzehn). Durch diese Düse wird Luft vom Motor angesaugt.

Je kleiner dieses Loch ist, desto schneller strömt die Luft und desto höher ist ihre Verdünnung in der Zone mit dem kleinsten Durchmesser.

An der Spitze des Diffusors sind Kraftstoffkanäle (11.12). Durch diese Kanäle zieht der Luftstrom Benzin. Die Kraftstoffpumpe selbst, die Düsen und das System zur Regulierung der Zufuhr eines Kraftstoff-Luft-Gemischs können eingebaut oder außen installiert werden.

Drosselklappe (9) regelt die in den Vergaser angesaugte Luftmenge. Seine Menge beeinflusst die Leistung, die der Motor entwickelt. Der Dämpfer (7) dient zum Kaltstart. Es muss geschlossen sein, wenn Sie das Gerät starten wollen. Nachdem der Motor gestartet ist, muss er geöffnet werden, sonst geht der Motor sofort aus.

Impulskanal (1) verbindet die Impulskammer der Pumpe mit dem Kurbelgehäuse des Motors, nämlich mit seinem Innenvolumen. Der im Zylinder befindliche Kolben, der Hin- und Herbewegungen erzeugt, ändert nacheinander den Druck im Kurbelgehäuse (Vakuum oder Druckanstieg). Druckabfälle bewirken, dass sich die Membran (4) bewegt. Daher wird der Betrieb der Pumpe mit dem Betrieb des Motors synchronisiert.

Das Ansaugen von Benzin aus dem Tank erfolgt genau unter Beteiligung von Membranen (4). Benzin tritt durch den Anschluss (2) in den Vergaser ein. Weiter führt sein Weg durch das Einlassventil (3), Auslassventil (5), durch das Sieb (6), den Kraftstoffkanal (10), passiert die Nadel (14) und füllt die Kammer (16), die hat eine Steuermembran (18).

Das Ventil (14) ist über einen Hebel (17) mit der Membran (18) verbunden. Der Hohlraum, der sich unterhalb der Membran befindet, ist durch das Loch (19) mit atmosphärischer Luft verbunden.

Das Gerät arbeitet wie folgt.

1. Während des Saughubs wird im Diffusor ein Vakuum erzeugt. Diese Tatsache verursacht ein Luftleck. Die Stellung der Drosselklappe (9) bestimmt die in den Vergaserraum eintretende Luftmenge sowie die Motorleistung und die Drehzahl.
2. Zu diesem Zeitpunkt wird Kraftstoff aus der Kammer (16) durch die Düsen (11, 12) angesaugt, wonach er sich mit der strömenden Luft vermischt. Benzin, das sich mit Luft vermischt, beginnt zu sprühen. So schafft es Luft-Kraftstoff-Gemisch.
3. Das fertige Gemisch gelangt in den Zylinder, wird dort vom aufsteigenden Kolben komprimiert und entzündet sich an seinem oberen Punkt durch den von den Zündkerzen erzeugten Funken.
4. Da das Volumen unter der Steuermembran (18) durch den Kanal (19) mit der atmosphärischen Luft verbunden ist, bewegt sich die Membran nach oben und öffnet das Ventil (14) mittels des Hebels (17). Nach dem Öffnen des Ventils (14) tritt eine neue Portion Kraftstoff in die Kammer (16) ein.
5. Nachdem die Kammer (16) gefüllt ist, kehrt die Membran (18) in ihre ursprüngliche Position zurück und das Ventil (14) schließt.

Wenn der Motor läuft, werden ferner alle obigen Prozesse wiederholt. Eine Schraube (13) wird verwendet, um die Kraftstoffmenge einzustellen, die durch die Düsen in den Diffusor eintritt. Eine Schraube (15) dient auch zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl. Wenn die Regler herausgeschraubt werden, wird das Kraftstoffgemisch angereichert, und wenn sie verdreht werden, wird das Gemisch magerer. Auch bei einigen Vergasermodellen können Sie die Leerlaufdrehzahl des Motors einstellen Mengenregler. Er befindet sich in der Regel außen und liegt verdreht an einem auf der Drosselklappenachse angebrachten Hebel an.

So erreichen Sie mit 3 Stellschrauben die maximale Motorleistung und stellen ihn bei jeder Umgebungstemperatur und sogar in bergigem Gelände auf Laufruhe ein.

Trimmervergaserausfälle treten aufgrund der Verwendung von Benzin schlechter Qualität, eines beschädigten Luftfilters und der Ansammlung von Schmutz in der Kammer dieses Geräts auf. Meistens ist es durchaus möglich, den Vergaser mit eigenen Händen zu reparieren. Im Folgenden sind typische Fehlfunktionen des Sense-Vergasers aufgeführt.

Eine häufige Fehlfunktion, die die Kraftstoffpumpe "verfolgt", ist Pumpmembranverformung. Dadurch sitzt er nicht richtig und die Pumpkanäle dichten nicht ab.

Die Ursachen für Membranverformungen können folgende sein:

• langer Trimmerbetrieb;
• Verwendung von ungeeignetem Kraftstoff;
• Eindringen von Gasen in den Impulskanal.

Infolgedessen verringert ein Membranschaden die Leistung der Pumpe und als Folge davon:

• es kommt zu einer Erschöpfung des brennbaren Gemisches;
• schwierig, den Motor zu starten;
• es gibt Unterbrechungen im Betrieb des Motors;
• Kolben ist beschädigt.

Auch die oben beschriebenen Folgen für den Motor können ein Verstopfen des Pumpenhohlraums mit sich führen Impulsseite. In diesem Fall gelangt Schmutz durch den Impulskanal in die Membran.

Um die Verstopfung zu beseitigen, müssen Sie den Vergaser zerlegen und die Membran reinigen.

Das Sieb kann verunreinigt werden, wenn verunreinigter Kraftstoff durch einen defekten Kraftstoffschlauch oder Saugkopf eintritt. Auf dem Foto unten sehen Sie, wie ein sauberer Filter und ein verschmutzter Filter aussehen (die Teile sind durch eine Linie getrennt).

Um die Störung zu beseitigen, ist eine gründliche Reinigung und Spülung des Siebs erforderlich. Auch empfehlenswert mit Druckluft blasen alle Löcher im Trimmer-Vergaserkörper.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kontaktfläche des Hebels abgenutzt ist.

Das Löschen der Kontaktoberfläche erfolgt aufgrund des Vorhandenseins in Benzin Schleifpartikel oder durch starke Vibrationen des Motors während des Betriebs. Dieser Defekt am Stellhebel führt zu Ansaugproblemen, sowie zu unsauberem Leerlauf des Motors.

Die Einlassnadel versagt in der Regel aufgrund des Vorhandenseins von Schleifpartikeln in der Zusammensetzung des Kraftstofffluids.

• die Dichtigkeit des Einlassnadelsitzes wird verletzt;
• brennbares Gemisch austritt;
• Es gibt Störungen im Betrieb des Motors im Zusammenhang mit der Wiederanreicherung des Kraftstoffgemisches.

Auch kann die Einlassnadel einfach klemmen.

Eine festsitzende Einlassnadel kann dazu führen das Vorhandensein von Schmutz im Kraftstoff, oder eine lange Ausfallzeit des Gerätes ohne Arbeit.

Wenn sich Schmutz im Einstellhohlraum ansammelt, kann die Einlassnadel das Loch nicht dicht schließen und es wird viel Kraftstoff in die Kammer gegossen.

Es verursacht Wiederanreicherung von Kraftstoffund der Motor fängt an falsch zu laufen. Es ist notwendig, den Vergaser zu zerlegen und den Hohlraum der Einstellmembran zu reinigen.

Bei längerem Betrieb des Gerätes und bei Verwendung aggressiver Kraftstoffe kann es zu Verformungen der Membran kommen.

Die Unmöglichkeit der normalen Einstellung aufgrund eines Defekts führt zu:

• Kolbenschaden;
• Schwierigkeiten beim Starten;
• Kraftstofferschöpfung;
• falscher Motorbetrieb.

Dieses Problem kann auftreten, wenn der Einstellhebel falsch installiert oder vor der Installation verbogen wird. Dadurch nimmt die Anlagefläche eine falsche Position ein, was die zusätzliche Kraftstoffzufuhr stört.

Drosselklappen und Luftklappen werden hauptsächlich durch das Vorhandensein von abrasiven Partikeln in der Luft abgenutzt. Defekte Fensterläden sehen aus wie sandgestrahlt.

Infolge von Ventilverschleiß nimmt die Motorleistung ab, es treten Funktionsstörungen auf, Kolbenringe, Kolben- und Zylinderbeschichtung verschleißen.

Die Choke- und Drosselklappenwelle kann aus folgenden Gründen verschleißen:

• unzureichende und unsachgemäße Wartung des Luftfilters;
• der Luftfilter ist beschädigt;
• Der Luftfilter ist für dieses Gerät nicht geeignet.

Wegen Treffer Luft von schlechter Qualität, nutzt sich die Welle ab und kann brechen. Gebrochene Wellenteile können in den Brennraum oder das Kurbelgehäuse gelangen und schwere Schäden am gesamten Kolbensystem verursachen.

Um Probleme mit der Luftreinigung zu beseitigen, muss der defekte Filter ausgetauscht oder der vorhandene (wartungsfähige) Filter gespült werden. Der Filter muss in Seifenwasser gewaschen und getrocknet werden.

Eine Vergasereinstellung ist in folgenden Fällen erforderlich:

• der neue Motor wurde eingefahren (es wurden 4-5 Liter Kraftstoffgemisch verbraucht);
• die Zusammensetzung des Kraftstoffs hat sich geändert (Marke von Öl und Benzin);
• das Wetter hat sich geändert (wurde heiß, kalt);
• Luftverdünnung hat sich geändert (betrifft Berggebiete);
• nach längerer Lagerung;
• die Belastung des Motors hat zugenommen (nach Werkzeugwechsel usw.);
• aufgrund von Vibrationen lösten sich die Einstellschrauben spontan;
• der Kraftstoffverbrauch hat zugenommen, der Vergaser gießt Kraftstoff;
• Ruß tritt schnell auf den Zündkerzenelektroden auf (während das Kraftstoffgemisch richtig zubereitet wird);
• der Motor springt an und geht sofort aus oder kommt schlecht in Schwung;
• Benzin tritt nicht in den Zylinder ein;
• eine große Menge an Abgasen.

Bevor Sie mit der Einstellung des Trimmervergasers beginnen, müssen Sie Folgendes tun:

• Motor spülen;
• ersetzen oder reinigen Sie die Zündkerze;
• durch einen neuen ersetzen oder den Luftfilter reinigen (es wird empfohlen, ihn in warmem Seifenwasser zu waschen, auszuwringen und gut trocknen zu lassen).

Es ist auch notwendig Kabel installieren mit geeignetem Durchmesser in die Trimmspule oder Messer einbauen - dies geschieht, damit der Motor während des Tuningvorgangs zumindest etwas belastet wird. Nachdem Sie das Schneidwerkzeug installiert und den Benzinmotor gestartet haben, lassen Sie ihn 10 Minuten warmlaufen.

Wenn im Leerlauf Motor, bemerken Sie, dass sich das Schneidwerkzeug dreht, was bedeutet, dass Sie die Motordrehzahl reduzieren müssen. Dies geschieht über den unteren Leerlaufregler, oft mit dem Buchstaben „T“ gekennzeichnet. Das Bild unten zeigt die Platzierung der Bedienelemente an einem Husqvarna-Trimmer.

Aber zum Beispiel bei einem Stihl-Trimmer kann diese Schraube mit „LA“ gekennzeichnet sein.

Drehen Sie also den Leerlaufdrehzahlregler nach links, bis der Trimmerkopf vollständig stoppt.

Zur Einstellung des Vergasers werden 3 Regler (Schrauben) verwendet.

1. Rechter Knopf L passt den Anreicherungsgrad des brennbaren Gemisches bei niedrigen Drehzahlen an. Es muss zuerst angepasst werden. Maximale Leerlaufdrehzahl erreichen. Dies geschieht mit dem L-Regler, indem Sie ihn nach links und rechts drehen. Nachdem Sie den Punkt der Höchstgeschwindigkeit gefunden haben, drehen Sie den Regler um eine halbe Umdrehung nach links (gegen den Uhrzeigersinn).
2. Unterer Einsteller T (LA) verwendet, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen.Wenn Sie ihn nach links drehen, beginnt die Motordrehzahl zu sinken, und wenn Sie den Knopf nach rechts drehen, wird die Motordrehzahl erhöht.
3. Linker Knopf H ist für die Anreicherung des brennbaren Gemisches bei hohen Geschwindigkeiten verantwortlich. Die Anreicherungseinstellung schließt die Vergasereinstellung ab. Außerdem können Sie mit diesem Regler die Höchstgeschwindigkeit, den Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung einstellen.

Wichtig! Wenn der Motor länger als 10 Sekunden mit voller Drehzahl läuft, kann er ausfallen.

Um dieses Problem zu beseitigen, ist eine Einstellung erforderlich. Geben Sie bei laufendem Motor Vollgas und drehen Sie dann den Knopf „H“ nach rechts, bis die Drehzahl zu sinken beginnt. Danach muss der "H"-Knopf langsam nach links gescrollt werden, bis Sie den ungleichmäßigen Lauf des Motors hören. Dann sollten Sie den „H“-Knopf nach rechts drehen, bis ein gleichmäßiger Betrieb des Motors zu hören ist.

Nach Durchführung der obigen Schritte kann die Vergasereinstellung als abgeschlossen angesehen werden. Nach korrekter Einstellung sollte der Motor souverän anlaufen, bei maximaler Drehzahl leicht vierteln, und im Leerlauf sollte sich das Schneidwerkzeug nicht drehen. Dieses Handbuch eignet sich zum Einstellen von Vergasern an Huter, Patriot und anderen Rasenmähern.

Es gibt auch Schraubenlose Vergaser, verantwortlich für die Anreicherung des brennbaren Gemisches bei niedrigen Drehzahlen. Das heißt, sie haben nur 2 Einstellschrauben: den Leerlaufdrehzahlregler und den Gemischqualitätsregler bei hohen Drehzahlen. Wie man diesen Vergasertyp einrichtet, erfahren Sie in diesem Video.